Дима я с канавкой не заморачивался, просто аккуратно наношу герметик и даю ему полностью высохнуть, по типу как на прокладках ГБЦ, а при сборке ещё наношу свежака, держит нормально.
Молодец, что показал настоящий первый запуск салюта, а то как не посмотрю у всех первый запуск с первого-второго раза. А вот в конце не показал -жаль. Уверен что запуск такойже.))) ПЕРВЫЙ ЗАПУСК САЛЮТА - ЗАВОДИТЬ С ЗАКРЫТЫМ ДИФУЗОРОМ (ЗАТКНУТЫМ ТРЯПКОЙ НАПРИМЕР) .
Специально,после вашего коммента, сегодня запустил после двухдневного простоя ,сразу в ведре. Открыл кран,нажал на утопитель ,пока бензин не потек,5-6 рывков с нажатой "глушилкой",еще раз утопитель поплавка до капель и с третьего рывка запустился без проблем,с приоткрученной на 1/4 ручкой газа. Без ЗАКРЫТОГО ТРЯПКОЙ ДИФФУЗОРА !!!
Добрый вечер. Нарвался на твои видосы, недавно заинтересовался этим мотором, были мысли приобрести его, ну и до сих пор есть желание. Думаю придётся тюнинговать так сказать, хоть он и новый. На авто нашёл новый салют-э, цена его в рублях деревянных 7900. В общем смотрю твои видосы и учусь так сказать. Видосы с популярным объяснением, приятно смотреть. УСПЕХОВ И УДАЧИ ТЕБЕ.
Рыжий Лис ,(на пальцах) как говорится не объяснить))) буду в гараже,сделаю фото для наглядности. Проблема была с водой в коленвале после замены всех сальников,прокладок. Тогда и решил разобрать мотор и открутить эту пластину,а там сюрприз был.
Я не спорю,у прошедших через меня более десятка Салютов,подгнившая крышка была только на одном,и то, тот мотор покупался изначально как "лом",такое было его общее состояние.На остальных,где крышка была "нетронутой" горе мастерами,никаких подгниваний не было. С завода ее ставят на "типа эпоксидку",которая этот стык отлично герметизирует,и от коррозии в том числе.Если туда не лезть.
Рыжий Лис так я и не к спору))) я просто к тому что ты настоятельно не рекомендуешь туда лезть,и я полностью тебя поддерживаю!!! Мне в руки попался такой вариант (старенький и перебранный неизвестно сколько раз и кстати крышка эта была на заводской типа эбоксидке посажена)и я сделал такой вывод-что нужно пересматривать по первой разборке всё,дабы не пришлось как мне разбирать заново(а это новые Прокладки и танци с бубном вокруг прекрасного мотора)))) Кстати я ещё ногу удлинил вставками,хожу на колибри,прохваты пропали))) И ещё немножко изменил угол атаки лопастей трёхлопастного винта ,на колибри км-260,особо не заметно-но всё же,а на км-330 так ощутимо увеличилась скорость)(на сколько это возможно для этого чудо моторчика))) )
Рыжий Лис ,вот только с одним проблема,может подскажешь???? Когда иду на оборотах,карб плюётся(на работу по ощущениям не влияет) мои предположения-не попал в фазу золотником или нужно регулировать карб? (Карб с бензопилы,всё делалось по твоему мануалу!!))
Привети хочу спросить поменял сальники все прокладки кроме половинки и башки поставил карб от бензопилы с врезкой. доработал помпу со вклейкой и стачиванием под угол как у вас. напор такой что если направить в верх из контрольки бьет струя метра 2 еще но то есть напор то вода совсем не течет! хоть газуй до посинения .начинает течь если из сапога выдавить воду путем поднятия ее и дерганья за стартер ! после замены сальников и прокладок работал и вода текла хорошо и тут стало так что где искать причину? Брал мотор с просверленной ногой дырки заклеил
Подскажите пожалуйста почему на мопеде Simson S-51 плавают холостие обороти . Компрессия отличная. Карбюратор 16n1-11.Сальники тоже в порядке.Зажигания контактное
В первую очередь я бы смотрел сальники КВ ,подшипники КВ (на предмет люфтов), потом лез бы к карбюратору (чистка,продувка). Может где то соринка в топливном канале елозит.
Денис Балакин надеюсь далеко не выкинул))). Это тоже самое, что на Жигули установить двигатель от Запарика, будет шумный, и перегреваться. Я на своем Салюте тролил целый день, а на косе это не реально + уши закладывает .
Конечно не далеко))) залил по все полости масло, все дыры заткнул, обвернул стречем и теперь лежит и ждет своего времени. По началу так и было, уши уставали, но потом был переделан глушитель и выходная труба выведена в воду. Звук стал чуть громче родного мотора. Но появились и большие плюсы. Появилось сцепление чего нет у салюта, на холостом ходу он все равно плывет. Общий вес мотора уменьшился раза в два, при этом мощность стала больше. Пришлось выкинуть бак от косы и поставить салютовский, а то быстро заканчивался. В прошлом году я дал ему гари, 1,5 часа не глуша плыл и тащил за собой еще одну лотку, испытания прошло успешно, Пользуюсь не сам, делал тестю. Говорит что довольный как слон))) В этом году купил себе салют за 1000 рублей. Хочу повторить тоже самое, только модернизировать. Сделаю водяное охлаждение чтобы звук был совсем тихий и поршневую на тот я ставил 52 куба это 3,5лс. А на этот поставлю 63куба. посмотрим чего выйдет)))
Везёт вам. Всех кого я знаю жалуются на перегрев тримерного двигателя, и звук у них от выхлопа в воду особо не гасится . Даже крестный пересев на мой Салют с родной башкой, закинул свою косилку. Кстати у меня на канале есть несколько видосов по Салюту.
Подписался) Я переделывал глушитель еще, не просто в воду опускал. Эти моторы если они исправны полностью, перегреть нереально. На пиле от долгих высоких оборотов мотор может умереть, но триммер не реально.
Ну не знаю, значит я что-то не так делаю. У меня китайский тример, который я использую по назначению греется летом очень быстро. У китайцев конструктивно охлаждение хуже, чем на именитых косах. Может у вас маховик имеет более развитые лопасти? У меня плм Ямаха также с воздушным охлаждением, та не перегревается, но там охлаждение в разы продуманей. Кстати интересно, как вы собираетесь водяное охлаждение реализовать?
День добрый. Достался мотор салют-э 2006 года выпуска, почти новый, но после долгого простоя рассохлась прокладка под головкой цилиндра и попала вода. Разобрал, поменял прокладку и решил доработать мотор по вашим видео. Собственно появилось несколько вопросов: 1. под какой диаметр растачивали крышку для установки второго сальника и какой сальник использовали? 2. не могу придумать как и чем сделать борозду для уплотнительного кольца под пластину, которая между газоприёником и ногой. Подскажите?
Крышку газоприемника растачивал под тот сальник, который удавалось найти на тот момент. От 20 до 22 мм. По канавке под рез.кольцо - фрезеровщик в помощь...
Он У меня есть проблема с Салют не хочет, чтобы карбюратор тянуть топлива, как это дается для свечи дым и поэтому не хотят, что может быть причиной, где искать?
быстро - это минимум лет шесть-восемь активной эксплуатации,с правильным уходом. И то не факт.Крышка картера,о которой я упоминал（золотниковой камеры）,сделана тоже фактически из дюрали... Быстро сгнивает,как по вашему？？
Дюраль из за присадок не имеет такой оксидной пленки как обычные литьевые алюминиевые сплавы, поэтому его обязательно красят. Да и продается он лакированный с наклеенной защитной пленкой. Есть похожие сплавы, чуть мягче, но более стойкие.
Дима я с канавкой не заморачивался, просто аккуратно наношу герметик и даю ему полностью высохнуть, по типу как на прокладках ГБЦ, а при сборке ещё наношу свежака, держит нормально.
Молодец, что показал настоящий первый запуск салюта, а то как не посмотрю у всех первый запуск с первого-второго раза. А вот в конце не показал -жаль. Уверен что запуск такойже.))) ПЕРВЫЙ ЗАПУСК САЛЮТА - ЗАВОДИТЬ С ЗАКРЫТЫМ ДИФУЗОРОМ (ЗАТКНУТЫМ ТРЯПКОЙ НАПРИМЕР) .
ошибаетесь. Если действовать по инструкции,то запуск со второго,максимум третьего рывка,без каких либо затыканий диффузора.
Специально,после вашего коммента, сегодня запустил после двухдневного простоя ,сразу в ведре. Открыл кран,нажал на утопитель ,пока бензин не потек,5-6 рывков с нажатой "глушилкой",еще раз утопитель поплавка до капель и с третьего рывка запустился без проблем,с приоткрученной на 1/4 ручкой газа.
Без ЗАКРЫТОГО ТРЯПКОЙ ДИФФУЗОРА !!!
Добрый вечер. Нарвался на твои видосы, недавно заинтересовался этим мотором, были мысли приобрести его, ну и до сих пор есть желание. Думаю придётся тюнинговать так сказать, хоть он и новый. На авто нашёл новый салют-э, цена его в рублях деревянных 7900. В общем смотрю твои видосы и учусь так сказать. Видосы с популярным объяснением, приятно смотреть. УСПЕХОВ И УДАЧИ ТЕБЕ.
Не стоит с ним связываться. Если хочется рыбачить , а не ковыряться с двигателем - купите лучше китайца.
@@ReD-FoX9791 спасибо, я услышал.
Спасибо за видео. Вы большой молодец.
Перестановка в гараже прошла на пользу!!!
Как всегда все на высоте!!!
Вах Вах Вах. Сначала лайки потом смотрим.
Ну прям бензиновая стиральная машина:-)
Сразу лайк!!!
1:12 на свете лучше нет, ребята, мопеда лучше, чем "Карпаты".
Крышку тоже нужно откручивать и смотреть на её состояние, со стороны (воды) алюминий выедает корозия.)
ее состояние прекрасно видно после разборки картеров.Откручивать ее не нужно
Рыжий Лис ,(на пальцах) как говорится не объяснить))) буду в гараже,сделаю фото для наглядности. Проблема была с водой в коленвале после замены всех сальников,прокладок. Тогда и решил разобрать мотор и открутить эту пластину,а там сюрприз был.
Я не спорю,у прошедших через меня более десятка Салютов,подгнившая крышка была только на одном,и то, тот мотор покупался изначально как "лом",такое было его общее состояние.На остальных,где крышка была "нетронутой" горе мастерами,никаких подгниваний не было. С завода ее ставят на "типа эпоксидку",которая этот стык отлично герметизирует,и от коррозии в том числе.Если туда не лезть.
Рыжий Лис так я и не к спору))) я просто к тому что ты настоятельно не рекомендуешь туда лезть,и я полностью тебя поддерживаю!!! Мне в руки попался такой вариант (старенький и перебранный неизвестно сколько раз и кстати крышка эта была на заводской типа эбоксидке посажена)и я сделал такой вывод-что нужно пересматривать по первой разборке всё,дабы не пришлось как мне разбирать заново(а это новые Прокладки и танци с бубном вокруг прекрасного мотора))))
Кстати я ещё ногу удлинил вставками,хожу на колибри,прохваты пропали)))
И ещё немножко изменил угол атаки лопастей трёхлопастного винта ,на колибри км-260,особо не заметно-но всё же,а на км-330 так ощутимо увеличилась скорость)(на сколько это возможно для этого чудо моторчика))) )
Рыжий Лис ,вот только с одним проблема,может подскажешь???? Когда иду на оборотах,карб плюётся(на работу по ощущениям не влияет) мои предположения-не попал в фазу золотником или нужно регулировать карб? (Карб с бензопилы,всё делалось по твоему мануалу!!))
Привети хочу спросить поменял сальники все прокладки кроме половинки и башки поставил карб от бензопилы с врезкой. доработал помпу со вклейкой и стачиванием под угол как у вас. напор такой что если направить в верх из контрольки бьет струя метра 2 еще но то есть напор то вода совсем не течет! хоть газуй до посинения .начинает течь если из сапога выдавить воду путем поднятия ее и дерганья за стартер ! после замены сальников и прокладок работал и вода текла хорошо и тут стало так что где искать причину? Брал мотор с просверленной ногой дырки заклеил
Говорят отверстия на до сверлить в колене на выхлопе ,что бы мотор дышал и легче он запускается .Это правда или нет кто подскажет
Подскажите пожалуйста почему на мопеде Simson S-51 плавают холостие обороти . Компрессия отличная. Карбюратор 16n1-11.Сальники тоже в порядке.Зажигания контактное
В первую очередь я бы смотрел сальники КВ ,подшипники КВ (на предмет люфтов), потом лез бы к карбюратору (чистка,продувка). Может где то соринка в топливном канале елозит.
Есть у меня такой же зверь. Не стал я париться с двигателем. Выминул мотор и поставил от косы китайской.
Денис Балакин надеюсь далеко не выкинул))). Это тоже самое, что на Жигули установить двигатель от Запарика, будет шумный, и перегреваться. Я на своем Салюте тролил целый день, а на косе это не реально + уши закладывает .
Конечно не далеко))) залил по все полости масло, все дыры заткнул, обвернул стречем и теперь лежит и ждет своего времени. По началу так и было, уши уставали, но потом был переделан глушитель и выходная труба выведена в воду. Звук стал чуть громче родного мотора. Но появились и большие плюсы. Появилось сцепление чего нет у салюта, на холостом ходу он все равно плывет. Общий вес мотора уменьшился раза в два, при этом мощность стала больше. Пришлось выкинуть бак от косы и поставить салютовский, а то быстро заканчивался. В прошлом году я дал ему гари, 1,5 часа не глуша плыл и тащил за собой еще одну лотку, испытания прошло успешно, Пользуюсь не сам, делал тестю. Говорит что довольный как слон))) В этом году купил себе салют за 1000 рублей. Хочу повторить тоже самое, только модернизировать. Сделаю водяное охлаждение чтобы звук был совсем тихий и поршневую на тот я ставил 52 куба это 3,5лс. А на этот поставлю 63куба. посмотрим чего выйдет)))
Везёт вам. Всех кого я знаю жалуются на перегрев тримерного двигателя, и звук у них от выхлопа в воду особо не гасится . Даже крестный пересев на мой Салют с родной башкой, закинул свою косилку. Кстати у меня на канале есть несколько видосов по Салюту.
Подписался) Я переделывал глушитель еще, не просто в воду опускал. Эти моторы если они исправны полностью, перегреть нереально. На пиле от долгих высоких оборотов мотор может умереть, но триммер не реально.
Ну не знаю, значит я что-то не так делаю. У меня китайский тример, который я использую по назначению греется летом очень быстро. У китайцев конструктивно охлаждение хуже, чем на именитых косах. Может у вас маховик имеет более развитые лопасти? У меня плм Ямаха также с воздушным охлаждением, та не перегревается, но там охлаждение в разы продуманей. Кстати интересно, как вы собираетесь водяное охлаждение реализовать?
Эх хорошо у меня никто крышку газоприемника не снимали
А на какой марке бензина его заводить он рассчитан на АИ-72 у меня он 69 года выпуска
я лью 92,с хорошим маслом,35гр/литр,и не парюсь. Работает отлично
Рыжий Лис Спасибо за ответ будем пробовать заводить,в планах поставить его на байдарку Салют,получается салют на салюте
День добрый.
Достался мотор салют-э 2006 года выпуска, почти новый, но после долгого простоя рассохлась прокладка под головкой цилиндра и попала вода. Разобрал, поменял прокладку и решил доработать мотор по вашим видео. Собственно появилось несколько вопросов:
1. под какой диаметр растачивали крышку для установки второго сальника и какой сальник использовали?
2. не могу придумать как и чем сделать борозду для уплотнительного кольца под пластину, которая между газоприёником и ногой.
Подскажите?
Ждём ответа с нетерпением.
Крышку газоприемника растачивал под тот сальник, который удавалось найти на тот момент. От 20 до 22 мм.
По канавке под рез.кольцо - фрезеровщик в помощь...
Сальники коленвала уменьшают мощность двигателя да и сколько проработает такая схема- вопрос .
Поршень у него уж очень на дешниковый смахивает ))
он и есть.Поршня с Д-ешником одинаковые
Я так и знал )
Fajny film kolego rozmawiasz może w polskim języku? Mam taki silnik i potrzebował bym rady w uruchomieniu go
Нет,по польски увы не говорю, но так как языки похожи, в общих чертах понимаю о чем речь
Рыжий Лис mam problem z salutem nie chce z gaźnik zaciągnąć paliwa jak podaje pod świece to pali A tak nie chce co może być przyczyną gdzie szukać?
Он
У меня есть проблема с Салют не хочет, чтобы карбюратор тянуть топлива, как это дается для свечи дым и поэтому не хотят, что может быть причиной, где искать?
Странно. Вроде мотор перебран - а завелся с хрен знает какого раза. Так и должно быть?
Заводили на берегу или в воде?
Дюраль в таких условиях быстро сгнивает, так что модернизация сомнительная.
быстро - это минимум лет шесть-восемь активной эксплуатации,с правильным уходом. И то не факт.Крышка картера,о которой я упоминал（золотниковой камеры）,сделана тоже фактически из дюрали... Быстро сгнивает,как по вашему？？
Дюраль из за присадок не имеет такой оксидной пленки как обычные литьевые алюминиевые сплавы, поэтому его обязательно красят. Да и продается он лакированный с наклеенной защитной пленкой. Есть похожие сплавы, чуть мягче, но более стойкие.
Ну как скажете ))) Себе установил такую же дюральку - как "сгниет" - обязательно покажу,если дождусь....