Обзор модели автобуса ЛиАЗ-677 Модимио и небольшое сравнение с ЛиАЗ-677М от Классикбас, взвешивание ! Группа в контакте: club164... Купить этот номер можно тут: kioskco...
Спасибо за обзор! Автобус из детства и юности... В моей родной Тюмени они активно эксплуатировались еще в 90-е, пока их не вытеснили более современные ЛиАЗ-5256 и немецкие MB и MAN (их пригоняли подержанными, за миллион км пробега, но они еще долго служили и по всем статьям превосходили отечественные, даже новые). И Икарусы еще редко, но попадались. Кстати, изначально билеты не компостировались, а салоне в районе входных площадок висели большие кассы самообслуживания. Бросаешь сверху в прорезь в прозрачном колпаке пятачок или набор монет 5 коп. и за круглую рукоятку откручиваешь билет. При этом монеты падали на резиновую транспортерную ленту (их было видно сверху через прозрачный колпак) и затем при вращении рукоятки падали вниз в накопитель кассы. Завораживало! Если в салоне было много народу и до кассы практически не добраться, часто звучала фраза: "Передайте на билетик". И ведь деньги не пропадали и билетик до тебя доходил! Впоследствии стали продавать проездные талоны (в киосках и т.д.), вот их и нужно было компостировать. А на выходе билетики и талончики выбрасывали в специальные круглые "урночки" из текстолита, чтобы не мусорить. И никто из них билеты не выуживал, чтобы проехать зайцем. А "счастливый билет" (суммы трех чисел справа и слева у шестизначного номера должны быть одинаковыми) нужно было съесть и загадать желание ))) Сейчас в Москве, например, тоже вернулись к системе самообслуживания, по электронной карте. Модели 677-го от КБ, безусловно, самые лучшие на данный момент. И не только в плане детализации и отделки, но и в плане геометрии. Автобусы - не моя тема, но 677-й - не устоял и приобрел, и от других фирм даже не планирую. Разве что еще лучше кто-то сделает. Будет жаль, если КБ прекратит свое существование.
Урночки (кстати,не из текстолита,а карболита) перекочевали из 158-х (сознательно не пишу ЗИЛ или ЛиАЗ,чтобы не возбуждать людей с реактивными говнометами)
Окраска конечно дикая.Но никого не смущают овальные выштамповки на дверях,а при ранней эмблеме ЛиАЗа их быть не должно.Здесь повторяюсь,ибо писал уже под другими обзорами этой модели.
Что касается ЛиАЗа 677М от КБ, то это 677 "М", только это переходная версия между 677 и 677М. Исчезают "окошки" над дверями, частично меняется отделка салона. Позже уже пошли изменения оптики и бамперов. Журнальная моделька вполне неплохая, если б не было столбиков крепления подложки к самому кузову, доработать поручнями, покрасить сидения, наклеить на борта расшивку и будет хорошо смотреться) Отличный обзор, дядя Женя😉👍
Женя, привет из Таллина! Такие ЛиАЗы я видел и ездил на них в Донецкой области в детстве. А последний раз ехал на таком в 2001м в Мурманске с вокзала в порт на пароход. Но эти машины были все жёлтого цвета. А в таком окрасе вживую я их не видел. У нас в Эст.ССР ЛиАЗы не эксплуатировались.
Приветик, Женёк!!! Спасибо тебе за обзор!!! Вчера получил и остаюсь до сих пор доволен, несмотря на подорожание - к этому спокойно отношусь! Мне из металла понравился очень этот ЛиАЗ-677, все декали щитка приборов тщательно проработаны да и сам автобус хорош🥳🥰
КлассикБас это тоже 677 ,у 677м другая задняя светотехника и боковые окна есть без форточки, запасные выхода ,а модель неплохая, тонко сделаны форточки ,Спасибо за обзор!👍
В более премиум классе сова уже показала что будет 😁 тот же 677 м без поручней стекляшек на фонарях и чёрном салоне за 3.000 р ))) А этот неплохой получился остекление хоть отдельными окнами 👍👍
Хороший бусик. Где то читал‚ что у нас такие с 70-ых по 90-ые года бегали‚ вместе с 677м и икарусами. Их даже ставили на маршруты‚ которые мимо моего дома проходили когда то. В начале девяностых - конце нулевых‚ их стали заменять однодверные пазики. К 2008 году почти все уже в металлоломе были. С тех пор‚ так и живём. Правда пазики двухдверные. Город Томск если что.
В своё время урвал такой же 677 от КБ с маршрутом за 7 тысяч. Так он и остаётся, пожалуй лучшей моделью в моей коллекции, её жемчужиной. На журналку без слёз не взглянешь.
@@Mixxalych__81 прошу прощения, я не уловил смысл слов на фоне этого кадра. Задумался, вижу кадр из "перемены" а ты про "джентльменов" говоришь, вот и связал это вместе. Виноват, каюсь ).
Женя привет. На ранних 677 как этот не было люков в крыше они появились на поздних то есть на М. Фары вышли очень не удачными. Нет стального корпуса а ободок налеплен прямо на сетку из за чего у автобуса раскосый взгляд. Очень толсты молдинги колёсных арок. Колёса однозначно в мусор целиком. Нужно поднять кузов над колёсами. Странно на лазах задрали подвеску на лиазах опустили. Поручней вообще не хватает во всём салоне. Ещё не хватает воздушного отопителя салона. Он шёл от водителькой перегородки и заканчивался перед задней накопительной площадкой. Ну и самый большой косяк перешедший по наследству от М это четыре колоны крепления днища к кузову. И за за этого и перегородка водителя куцая с не правильной формой окон на ней. Вот зачем их делать на всю высоту салона?. Я на М их подрезал на уровне пола и всё что пошло вверх к потолку удалил. И плохо что нет расшивки потолка хотя бы схематичной . Ну делали же на других моделях. Чемоданоподобные сидения нужно будет переделывать. Жека надо было лучше с журнальной М сравнивать. КБ для костромы что выстрел в голову. А КБ судя по всему канула в лету. Жаль конечно лучше них автобусы ни кто не делал. Я говорю о поздних моделях как твой сравниваемый образец. Модель не плохая но требует доработок.
вот оно "изобилие", вот он рынок. Казалось бы, вот, наделать того, что желает душа потребителя, и всем хорошо, но нет. Но, единственное, что утешает сильно - есть хорошая модель от АВД. К тому же, это возможность получить удовольствие от сборки модели своими руками.
но теперь будет проявляться и другое. То болтовня была, что, дескать, спекулянты всё гребут себе, а пройдет очень короткое время, и ... Правильно. Люди будут рады даже по гигантской цене что-то найти. )))
@@Mixxalych__81 СОВа и SSM абсолютно разные автобусы. У SSM геометрия гораздо ближе к оригиналу. СОВа и журналка при сравнении с прототипом выглядят как карикатуры. В частности морда у них плоская.
После покупки вами жёлтого ЛиАЗа (Классикбас), невозможно угадать мотив покупки данной поделки (точнее, даже двух). Смешно-с. )))) Я бы, если бы так чесались руки, взял бы три набора от АВД, или же два ЛиАЗа от SSM.
Спасибо за обзор! Автобус из детства и юности... В моей родной Тюмени они активно эксплуатировались еще в 90-е, пока их не вытеснили более современные ЛиАЗ-5256 и немецкие MB и MAN (их пригоняли подержанными, за миллион км пробега, но они еще долго служили и по всем статьям превосходили отечественные, даже новые). И Икарусы еще редко, но попадались.
Кстати, изначально билеты не компостировались, а салоне в районе входных площадок висели большие кассы самообслуживания. Бросаешь сверху в прорезь в прозрачном колпаке пятачок или набор монет 5 коп. и за круглую рукоятку откручиваешь билет. При этом монеты падали на резиновую транспортерную ленту (их было видно сверху через прозрачный колпак) и затем при вращении рукоятки падали вниз в накопитель кассы. Завораживало! Если в салоне было много народу и до кассы практически не добраться, часто звучала фраза: "Передайте на билетик". И ведь деньги не пропадали и билетик до тебя доходил! Впоследствии стали продавать проездные талоны (в киосках и т.д.), вот их и нужно было компостировать. А на выходе билетики и талончики выбрасывали в специальные круглые "урночки" из текстолита, чтобы не мусорить. И никто из них билеты не выуживал, чтобы проехать зайцем. А "счастливый билет" (суммы трех чисел справа и слева у шестизначного номера должны быть одинаковыми) нужно было съесть и загадать желание ))) Сейчас в Москве, например, тоже вернулись к системе самообслуживания, по электронной карте.
Модели 677-го от КБ, безусловно, самые лучшие на данный момент. И не только в плане детализации и отделки, но и в плане геометрии. Автобусы - не моя тема, но 677-й - не устоял и приобрел, и от других фирм даже не планирую. Разве что еще лучше кто-то сделает. Будет жаль, если КБ прекратит свое существование.
Спасибо за внимание и душевный комментарий 👍
Урночки (кстати,не из текстолита,а карболита) перекочевали из 158-х (сознательно не пишу ЗИЛ или ЛиАЗ,чтобы не возбуждать людей с реактивными говнометами)
@@Mixxalych__81Мне нравятся эти модели. А двери открываются?
@user-kr5qj2ex3g модели хорошие, но двери не открываются.
Окраска конечно дикая.Но никого не смущают овальные выштамповки на дверях,а при ранней эмблеме ЛиАЗа их быть не должно.Здесь повторяюсь,ибо писал уже под другими обзорами этой модели.
Всё верно!
Приветствую, Евгений! К нам приехал "скотовозик" наш родной!😄👍👍👍 Отличный обзор,да и цвет не плохо смотрится,но доработать автобусик не помешает!
Привет, согласен 😉👍
Что касается ЛиАЗа 677М от КБ, то это 677 "М", только это переходная версия между 677 и 677М. Исчезают "окошки" над дверями, частично меняется отделка салона. Позже уже пошли изменения оптики и бамперов. Журнальная моделька вполне неплохая, если б не было столбиков крепления подложки к самому кузову, доработать поручнями, покрасить сидения, наклеить на борта расшивку и будет хорошо смотреться) Отличный обзор, дядя Женя😉👍
Спасибо дядь Вань😉👍
У 677-М бампера и фонари задние другие а, этот от КБ 677 поздний.
@@АлексейСавоткин я еще раз повторю это "переходная" версия между 677 и 677М. Это ранний 677М. В КБ даже год (если не ошибаюсь) специально озвучили
@@ivanpopov8107 Чего кричишь то? Пошли пивка попьём разливушечки 🍻
Женя, привет из Таллина! Такие ЛиАЗы я видел и ездил на них в Донецкой области в детстве. А последний раз ехал на таком в 2001м в Мурманске с вокзала в порт на пароход. Но эти машины были все жёлтого цвета. А в таком окрасе вживую я их не видел. У нас в Эст.ССР ЛиАЗы не эксплуатировались.
Таллину, привет! Спасибо за внимание и комментарий!
Люков на крыше 677-го не было. Они появились на 677м.
Спасибо за внимание и комментарий 👍
Есть такой.
Приветик, Женёк!!! Спасибо тебе за обзор!!! Вчера получил и остаюсь до сих пор доволен, несмотря на подорожание - к этому спокойно отношусь! Мне из металла понравился очень этот ЛиАЗ-677, все декали щитка приборов тщательно проработаны да и сам автобус хорош🥳🥰
Привет! Спасибо за внимание и комментарий! Отличная модель, согласен 👍
КлассикБас это тоже 677 ,у 677м другая задняя светотехника и боковые окна есть без форточки, запасные выхода ,а модель неплохая, тонко сделаны форточки ,Спасибо за обзор!👍
Спасибо за внимание и комментарий 👍
Из детства помню, что люков на крыше у 677-го сначала не было, они появились позже на автобусах с мелкими отличиями, очевидно 677-М.
Спасибо за внимание и комментарий 👍
Люков на 677 в-основном не было,но очень редко попадались
В более премиум классе сова уже показала что будет 😁 тот же 677 м без поручней стекляшек на фонарях и чёрном салоне за 3.000 р ))) А этот неплохой получился остекление хоть отдельными окнами 👍👍
Спасибо за внимание 👍
Хороший автобус получился, нужно обязательно купить
👌😉👍
Женя, здравствуй! Спасибо за обзор! Поручни можно взять у технички и безопасности от совы, там окна зашторены, проблем нет. Удачи и всего доброго!
Привет! Спасибо за внимание и совет 👍
Здравствуйте Евгений, на крыше раннего ЛиАЗ 677 не было люков на крыше, нашёл на просторах интернета фото
👌Спасибо за внимание и комментарий 👍
Хороший бусик. Где то читал‚ что у нас такие с 70-ых по 90-ые года бегали‚ вместе с 677м и икарусами. Их даже ставили на маршруты‚ которые мимо моего дома проходили когда то. В начале девяностых - конце нулевых‚ их стали заменять однодверные пазики. К 2008 году почти все уже в металлоломе были. С тех пор‚ так и живём. Правда пазики двухдверные. Город Томск если что.
“Правда, ПАЗики двухдверные“))) Да, это остаётся неизменно в последнее время. Спасибо за внимание и комментарий 👍👍
Не ну Жень, как всегда во-время)
Запоздал, да, отпуск внёс коррективы))
Второй Лиаз лучше выполнен😊👍
Конечно))
Привет!Поздняя модель ЛиАЗа от Classicbus шикарная,но и журнальный имеет право быть!Спасибо за обзор!
Спасибо за внимание и комментарий 😉👍
Тоже взял такой, ещё не получил...вроде ничего, руки надо будет приложить конечно. Спасибо за обзор!
Спасибо за внимание и комментарий 👍
Спасибо, Жень! Обзор как всегда на отлично! Вот только после классик баса смотреть на журналку без слез нельзя. Жаль нас бедных коллекционеров.
Спасибо за внимание и комментарий 😉👍
@Александр Лукьянов эх, Саша, мне бы пару часиков свободных да пару рук по прямее...
😃👍
А что модель пришла без блистора? Распоковки модели не было. Мой любимый момент.
Блистер был, не удержался)) Прошу прощения! Спасибо за внимание!
Остекление порадовало...
👍👍
Круто. А у меня автобусы лиаз 5292 и лиазы 6213.
😎💪👍
Ну нормальный автобусик!!!
👌😉👍
Спасибо за обзор!
Спасибо за внимание 😉👍
Женя, не жести так в эфире!!! Перчаточки то ужас грязные!!!
😂😂😂😂😂😂😂
Теперь я точно знаю кто поручни выносит!!!!😂😂😂😂
С уважением!
Зачем на перчатки смотреть, я ж модель показываю))) Ок, принял, спасибо 😉👍
@@Mixxalych__81 😂😂😂😂😂
В своё время урвал такой же 677 от КБ с маршрутом за 7 тысяч. Так он и остаётся, пожалуй лучшей моделью в моей коллекции, её жемчужиной. На журналку без слёз не взглянешь.
С КБ ни в какое сравнение. Как по цене, так и по качеству!
Кадр с Леоновым из фильма "Большая перемена", а не "Джентльмены удачи".
Совершенно верно! А что, на картинке написано джентльмены?! Не обратил внимания. Спасибо!
@@Mixxalych__81 прошу прощения, я не уловил смысл слов на фоне этого кадра. Задумался, вижу кадр из "перемены" а ты про "джентльменов" говоришь, вот и связал это вместе. Виноват, каюсь ).
Женя привет. На ранних 677 как этот не было люков в крыше они появились на поздних то есть на М. Фары вышли очень не удачными. Нет стального корпуса а ободок налеплен прямо на сетку из за чего у автобуса раскосый взгляд. Очень толсты молдинги колёсных арок. Колёса однозначно в мусор целиком. Нужно поднять кузов над колёсами. Странно на лазах задрали подвеску на лиазах опустили. Поручней вообще не хватает во всём салоне. Ещё не хватает воздушного отопителя салона. Он шёл от водителькой перегородки и заканчивался перед задней накопительной площадкой. Ну и самый большой косяк перешедший по наследству от М это четыре колоны крепления днища к кузову. И за за этого и перегородка водителя куцая с не правильной формой окон на ней. Вот зачем их делать на всю высоту салона?. Я на М их подрезал на уровне пола и всё что пошло вверх к потолку удалил. И плохо что нет расшивки потолка хотя бы схематичной . Ну делали же на других моделях. Чемоданоподобные сидения нужно будет переделывать. Жека надо было лучше с журнальной М сравнивать. КБ для костромы что выстрел в голову. А КБ судя по всему канула в лету. Жаль конечно лучше них автобусы ни кто не делал. Я говорю о поздних моделях как твой сравниваемый образец. Модель не плохая но требует доработок.
вот оно "изобилие", вот он рынок. Казалось бы, вот, наделать того, что желает душа потребителя, и всем хорошо, но нет. Но, единственное, что утешает сильно - есть хорошая модель от АВД. К тому же, это возможность получить удовольствие от сборки модели своими руками.
но теперь будет проявляться и другое. То болтовня была, что, дескать, спекулянты всё гребут себе, а пройдет очень короткое время, и ... Правильно. Люди будут рады даже по гигантской цене что-то найти. )))
Спасибо за внимание и комментарий 👍
@@flali1979 у AVD 677М
@@lokfuehrer1384 и дальше что? Всё равно, сколько моделей ни делай, всегда чего-то моделистам будет не хватать.
Доброго время суток. Женя в твоём обзоре есть две фотографии на 7:13 и 7:50. Если я правильно понимаю это 677 и там люки присутствуют. Или это 677м?
Привет! Это фото музейного 677, но с ним тоже не все понятно. У него нет дополнительной дверцы для охлаждения над правым передним колесом.
В сове не знаю а в классик басс есть именно 677
👌Спасибо за внимание!
обзор супер! разница между моделями феноменальная!
Как и цена
Спасибо за внимание и оценку 👍
😃👍
@@lokfuehrer1384 а во сколько раз кстати?
@@segbed фиг знает,но явно не 1800.Это у Евгения надо спросить...
На моём от Классикбас тоже на крыше люков нету
Спасибо за внимание и комментарий 👍
И не должно быть
Спасибо за обзор!Мимо.
Всегда пожалуйста, спасибо за внимание 👍
Раньше у Совы поручни были, но на новой модели уже нет, решили конкурировать с журналкой, КБ похоже кранты, может SSM чем порадует...
Ссм та же сова по геометрии, тут приятных сюрпризов не жди. А вот то что в сове не стало поручней, весть неприятная.
@@Mixxalych__81 ну, то что SSM также СовА, я бы поспорил, да и МАЗа у Совы вроде нет. Там ещё вместе с поручнями и стекляшки светотехники утекли ☹️
@@Mixxalych__81 СОВа и SSM абсолютно разные автобусы. У SSM геометрия гораздо ближе к оригиналу. СОВа и журналка при сравнении с прототипом выглядят как карикатуры. В частности морда у них плоская.
После покупки вами жёлтого ЛиАЗа (Классикбас), невозможно угадать мотив покупки данной поделки (точнее, даже двух). Смешно-с. )))) Я бы, если бы так чесались руки, взял бы три набора от АВД, или же два ЛиАЗа от SSM.
У китайских машинок за 200 р колёса ровнее чем у этого за 2000.
Стекла вставные ?
Да
Лаз 695е лучше
👌
Багажный отсек на ЛиАЗе? Насмешил.
Все отсеки технические?
@@Mixxalych__81 конечно. Это же городской автобус. То что ты показал, для обслуживания ресиверов.
Спасибо за внимание!
Лучше бы про настоящий снял, чем про игрушечный
Где его найти то)
К Б уже умер. Теперь Демпрайс вместо него.