Me encanta el giro que le habéis dado a la organización en los análisis. Ha quedado un video redondo. Excelente idea. Bravo por el sistema de puntuación. Un video un poco largo, pero es que había muchas cosas que contar.
Excelente vídeo. Ahora toca repetir el vídeo para los Tesla con esta nueva organización de vídeos y de puntos. Me interesa mucho el del Model Y standar y Long Range.
Me ha encantado la prueba, muy completa y amena. Por tu parte considero es de agradecer que has sido honesto con las cosas que no eran de tu gusto, coinciden al 100% con las mías.
Lark ese sistema de valoración está súper genial, es como un estándar más homogéneo. Un pedido Lark, por favor promuevan los coches eléctricos generalistas y asequibles, menos cámaras para los singulares y costosos.
Me encanta el nuevo sistema de análisis 🥰. Sólo cambiaría unos pequeños detalles: - Hablas de mínimo 300km por autopista para tener 240 km entre paradas, pero después mides el tiempo que lleva cargar 200km. Tendría más sentido (desde mi punto de vista) medir el tiempo que le lleva cargar esos 240km. - La puntuación del rendimiento y conducción debería ser el 10 si tardan 2,5 o 3 segundos. Vamos bajar un pelín el nivel😅. - Y hablando de ese apartado, también añadir a esa puntuación la frenada regenerativa. Cuantos modos hay, que sistema tiene para cambiarlos y como de fácil y cómodo es cambiarlos mientras conduces. Ej: lo mejor son unas levas, una palanca en la consola central es un poco peor y usando la pantalla central es una 💩🤷. - Por último, me encanta la idea de quitar puntos por no entrar en el plan Moves 🤗. ¡Que ganas de ver este nuevo sistema en los demás coches!
Muy buena review, quizá pelín larga pero el nuevo sistema de puntuación te hará sumar muchos suscriptores que para la calidad y frecuencia de tus vídeos me parecía que tenías pocos.
19:57 Para ahorrarse un solo 'botón' (en lugar de poner 4 ponen solo 3) complican muchísimo el manejo .. por no mencionar que jamás podrás dar la orden a ambos del mismo lado de forma simultánea... tendrás que dar la orden a uno (y quizás esperar a que termine de subir) luego pulsar el de cambio (delante/atrás) y volver a dar la orden para que suba el otro.
Me ha encantado! Ahora con esta puntuación ponderada tienes bastante trabajo! Vuelve a coger todos los coches y a hacerles el análisis. Es una estrategia muy Bjorn, muy analítica, me encanta. Enhorabuena Lars! 🎉
Me ha encantado el vídeo. El coche también pero jope que precio! Soy profesional del volante desde hace 20 años y vivo en Guadalajara. Sí quieres podemos hacer un vídeo con mis impresiones probando un eléctrico.
Está genial este nuevo sistema de puntuación, enhorabuena por este avance. Quería pedirte si lo puedes realizar con el Skoda Eniaq IV, muchas gracias!!!
Hola Lars, tú no lo dices pero yo sí; el interior es cutre, nunca me lo compraría. Por cierto muy bueno tu nuevo sistema de puntuación. Te sugiero (sí tienes la posibilidad) que introduzcas el dato de los precios de revisiones periódicas fuera de garantía (no tiene que ser dentro de la puntuación, puede ser un dato extra simplemente) tengo entendido que algún eléctrico (Kia EV6) tiene sorpresa desagradable.
Tengo vehículo eléctrico desde hace un año. Un Kia soul de 64kw del que estoy muy contento. Bajo mi experiencia, en viajes largos, la autonomía es importante pero cada vez tiene más importancia el poder cargar rapido. El coche ideal tendría que tener batería suficiente para hacer 240km a 120km/h reales y una reserva del 10-20%. Pero sobretodo, que pueda cargar esa distancia en 20 minutos
Gran video y bien planteado, así queda más clara las características y habilidades que tiene el coche, sin tanta para fernalia como las mayoría de youtube electrificada. A ver si puedes hacer el análisis de MG Marvel R.
Muy buena revision, me gusto la evaluacion de la autonomia en esas condiciones, mas reales, el sistema de calificacion es interesante, pero creo que la subjetividad es significativa, lo bueno es que el evaluador siempre sera el mismo 👍🏻
El sistema de puntuación está bien repartido, puede ser una guía para poder decidir entre algunos candidatos. Respecto al ID5, me pasa como con el ID3 y el ID4, que no terminan de conquistarme. No sé qué es lo que falla, pero no me hacen "tilín", aunque por eso no deje de reconocer que pueden ser buenos coches, pero a mí... Gracias por tus vídeos, son muy interesantes y prácticos los análisis que haces.
Estupenda review, Lars!!!. Me gusta mucho el enfoque del vídeo y, en cuanto el canal disponga de algunos más, será mucho más interesante compara modelos, sobre todo para los que tenemos un concepto de los VE parecido al que vienes contándonos durante estos años. Creo que sería muy interesante valorar bajo este sistema tanto al M3 LR como al MY L). En mi opinión, son los VE de referencia en muchos aspectos (seguramente tu mismo, aunque no quieras, utilizarás subjetivamente esas referencias para hacer estas valoraciones) y tener este dato ayudaría a quienes estamos buscando nuestro modelo ideal. Una vez más, muchísimas gracias por tu trabajo
me gusta el nuevo sistema de puntuación, el análisis un poco escaso me gusta más otros análisis más extensos que hicisteis de otros coches y ver más los interiores y maleteros, me gustaría saber más de comodidad en circulación comodidad de los asientos posiciones para descansar y espacio y posibilidad de dormir en el interior. por cierto hay algo que me choca con la batería, brutos creo que 82kwh, netos 77kwh., hay creo que volkswagen nos está mintiendo y me explico en la prueba que hicisteis si la autonomía la ponemos en unidades centenares y la multiplicamos por el consumo da sobre 70kwh de bateria, yo tengo un vw id4 y lo he descargado unas veces a 0% y cargado al 100% y siempre me da 70kwh. me gustaría tu opinión. Los que tengáis un vw id con batería de 77kwh de 0a100% cuanto os da?
Video genial. Llevo 6 meses ya con mi ID.5 pro, y has clavado en unos minutos de conducción mi experiencia de 6 meses. Como dato adicional a los que has dado, llevo un consumo medio de 16,2 Kwh/100kms. La mitad de los kms lo he hecho viajando, y la otra mitad en mi día a día con uso mixto. Estoy encantadísimo con el coche. Muchas gracias por el video.
Gracias Lars me parece la prueba genial. Muy exhaustiva. Tiene buena pinta pero me atrae mucho ese Model Y y encima parece más barato( has dicho el de gran autonomía?, si es así genial). Quizás un poco largo, como han dicho pero muy exhaustivo. MI sincera felicitación por tu magnífico trabajo. Saludos desde Huelva.
Bien por el sistema de evaluación, ¿sería muy difícil aplicar ese sistema a más coches y publicarlo en una web? En cuanto al ID5, sin ser un admirador de los SUV, me parece con un buen diseño y, desde luego, la iluminación llama mucho la ateción. Buen trabajo!
Cada vez más profesional. Felicidades por las mejoras en el canal. Esta vuelta de tuerca en tus análisis es un buen cambio. A la espera de ver las próximas novedades en vehículos eléctricos y ver como se comportan. Me sorprende que el TESLA MODEL Y sea el más barato y entre en el plan MOVES a diferencia del resto. Eso hace que una vez te devuelvan el importe del plan, ( una año de estos ) el importe del vehículo sea muy inferior al resto. A falta de ver algún modelo de origen CHINO, comparable en prestaciones y dimensiones para apreciar las diferencias. Un saludo y a seguir así
A mi también me gusta el sistema de puntuación. Los coches previos deberías hacerlo también. Por otro lado la pruebade autonomía tenía unas condiciones inmejorables 20º...), un solo ocupante... No se yo si será muy representativa aunque de todas formas creo que es buena autonomía
Muy buen video y sensacional análisis, es en lo único que me quedo ya que el coche no me ha gustado mucho, sobre todo el interior que me parece un querer y no poder, les falta aun mas atrevimiento, sigo viéndolo anticuado, madre mía el apoya brazos, que poca clase, por Dios.
El V2L está previsto para una proxima versión de software y el coche que has probado es compatible También tiene uno radio de giro muy bueno para ciudad, mucho mejor que el model Y, las luces del techo del interior son muy muy buenas mucho brillo y con regulación en intensidad si dejas el dedo pulsando la luz. El volante es capacitivo. En general para mí el el unico coche del segmento que hace frente al model Y...
Dos comentarios que espero que te los tomes como constructivos: medir la aceleración de 0-100 es indiferente para el día a día, es mucho más interesante la cifra de recuperación, adelantamiento 50-90, 80-120 .Y segundo, no metería lo del Moves en la evaluación, cuando eso se terminé las puntuaciones no se podrán comparar.
Tienes razón en lo de la recuperación. Lo voy a tomar en cuenta. El MOVES a fecha de hoy sigue activo por lo que me resulta ser un parámetro importante y se espera un MOVES IV cuando el III termine.
Gracias por el vídeo. Deducción, coche eléctrico para cargar en casa y moverse en el entorno. Para viajar será adecuado, cuando los que hacéis las pruebas no tengáis que estar todo el tiempo hablando de cargadores, autonomía, tiempo de recarga y lugares obligados por los que hay que pasar. Quien imagina hoy día que en una prueba de un vehículo de combustión esté uno hablando de gasolineras, del tiempo de recarga, etc. Un saludo.
@@TodosElectricos Tienes razón, me he dajado llevar por la mayoría de los vídeos de eléctricos (tengo coche eléctrico). No se suele hablar de los inconvenientes y se dedica mucho tiempo a las cargas e itinerarios, porque es evidente que en ese sentido les falta bastante. Un saludo.
Enhorabuena por el video Lars y por la idea. Una pregunta: ¿este sistema de evaluación, pretendes hacerlo colaborativo? ¿Lo vas a abrir a otras personas para que demos nuestra puntuación? ¿Se puede colaborar? Gracias, un saludo.
@@TodosElectricos lo lamento mucho por que eso que queda muy bien en pantalla son muchas horas detrás para componer eso tan bonito que habéis echo, y lo poco agradecido que es después para leer algunos comentarios luego. Yo te doy un 9,5 esos pantalones cortitos claros te han restado medio punto..🤪😂
Si no fuera porque has puesto el límite por debajo en 275cv para comparar los precios, entrarían modelos como el MG Marvel R (me encantaría ver una prueba tuya de ese modelo) que con 212 cv y una autonomía de 370km en la versión performance cuesta 51200 antes de ayudas... pero se puede quedar en 41000 (y es la versión mas cara) la más barata (con menos Cv pero más autonomía) sale antes de ayudas en 43200 y queda con las ayudas en 33000 (aparte del Moves la marca ofrece otras). No soy comercial de MG ni nada por el estilo, pero creo que son una alternativa muy buena por calidad precio... Ojalá pueda verte probándolos (o probarlos yo, pero así no lo vería nadie, que yo no subo videos a mi canal)
11:01 Pregunta técnica, cargando a 140 KWh, ¿qué indica? A) Lo que entrega el cargador, osea sería algo menos lo que entre a la batería ¿pero cuánto menos?. B) Lo que entra a la batería, osea lo que daría el cargadot sería más ¿pero cuánto más? Entiendo que el cargador indicará lo que entrega y por tanto cuánto costará, pero el 100% no será lo que entre en la batería y es importante tambien saber eso. Si el coche no da la información es una faena, no hay modo de saber las pérdidas en la carga .. igual el coche no lo da porque esas pérdidas sean muy elevadadas, aunque no quiero pensar mal, pero cuando algo se oculta es por algúnmotivo, así como cuando se muestra es para dejar claro lo buenos que son los fabricantes... rara vez se oculta/muestra información si no es por motivos empresariales. Además si el máximo del coche es 135, eso indicaría 5/135=3.7% de pérdidas como mínimo, lo que es una auténtica burrada... normal que oculten cuánto entra a la batería.
Lars, por qué sigues poniendo eso de autonomía ... ? No suena raro o mal? Cuando alguien me pregunta la autonomía de la moto eléctrica, respondo con la potencia del motor, capacidad útil de la batería, peso total, ... Con mi utilitario diésel, nunca me han preguntado qué autonomía tiene, ...😮 😅
Gracias por el video Lars. Es tu puntuación, tu criterio, lo cual respeto pero quitar puntos a un coche con un maletero de más de 500 litros por no tener fraletero me parece un poco fuera de lugar. También hay otros aspectos de la puntuación que yo valoraría de otra forma, pero como he dicho, es tu canal, tu criterio y tu puntuación. Un saludo.
@@TodosElectricos yo parto de la base de que el coche eléctrico fue concebido para que por encima de todo usemos la energía de forma más eficiente, más limpia y más responsable. Por tanto si das puntos por ser un coche eficiente en cuanto a su bajo consumo, es contradictorio quitarle puntos por acelerar de 0 a 100 en menos de dos segundos, ya que eso conlleva un gasto de energía alto, poco eficiente y nada responsable. Casi ningún coche actual que circula acelera en menos de 2 segundos, por lo que está más que demostrado que es totalmente innecesario en todos los sentidos, para mí debería restar puntos en lugar de subirlos y poner el límite en los 6 segundos que me parece más que respetable y más que necesaria. Luego entró en algún punto más, un saludo
@@oscarramirezvidal9606 Puntualmente puede ser importante tirar de reprise , no lo veo tan mal que forme parte del indicador de rendimiento, permite saber si aprovecha correctamente todo el potencial instalado. Aunque si creo que es mas importante el consumo medio y para ese coche que este por debajo de 20 me parece muy bueno. Me da risa la pantalla pequeña detrás del volante, me la hubiera ahorrado y lo repercutiría en el precio. Muy agradable el video y muy instructivo. Gracias Lars.
@@TodosElectricos otro punto que cambiaría o mejor dicho eliminaría es el apartado estético, ya que no incide en si el coche mejor o peor en cuanto a rendimiento y como cada cual tiene sus gustos, te expones innecesariamente al debate de si me parece más feo o más bonito. Por ejemplo un dato en el que no has entrado es en si la calefacción es de bomba de calor o no, ya que eso si afecta a la eficiencia del coche y habría que valorarlo. En resumen y siempre desde mi particular punto de vista ( lo cual es muy personal, cada cual tiene el suyo ) todo lo que vaya contra la eficiencia debe castigarse con puntos, pero el tema de la habitabilidad es muy subjetivo, no tengo hijos y con 300 litros de maletero me basta, no necesito ni fraletero, lo que a ti te puede parecer un punto a favor, a mi me puede parecer un punto en contra, sin el embargo el coche en sí sigue siendo un buen coche, no veo justo darle puntos o quitárselos solo por las necesidades o gustos de una persona. Espero que se entienda todo lo que digo desde el diálogo e intentando aportar una critica constructiva, un saludo Lars.
@@nestorfra1967 un buen reprise es importante, unos buenos frenos también, pero verdad que no son necesarios frenos carbonoceramicos? Con la aceleración es lo mismo, de verdad es necesaria esa aceleración haciendo el coche menos eficiente despilfarrando energía?
Genial el nuevo sistema. El coche bonito, pero lo demás m parece q el q sea bastante más caro q el Tesla Y ya explica bastante. Y la velocidad de carga para un coche de este precio m parece una broma
22:20 Pero qué manía les ha dado a todos los fabricantes de hacernos tener que descargar del maletero todas las maletas, para coger el cable de carga que se lleve en esos dobles fondos ... es que me mondo de risa con lo negados que son al diseñar dónde llevar los cables de carga.... pero a quien se le ocurre que es buena idea llevar en ese doble fondo los cables de carga, solo a alguien que no piensa en cómo se usa un maletero. Pensad que llevais cosas en el maletero, bien cargado hasta los topes connbolsas de la compra, maletas al ir de vacaciones, muebles de los de cierta tienda que luego monta uno mismo en casa, etc. Ese doble fondo no es accesible hasta sacar todo lo que lleves encima. Como no se tenga otro lugar donde llevar los cables ... me reiría muchísimo (forma irónica de decir llorar hasta morirse) el día que llevando el maletero lleno, tuviese que sacar de ese doble fondo los cables de carga ... ale a sacar todo del maletero, coger los cables, volver a meter todo al maletero, poner a cargar, ... y al teminar o metes los cables en otro sitio o de nuevo a sacar todo del maletero, etc etc etc
A mi es que esto de las homologaciones de kilometraje en los electricos me parece una estafa supina. Osea te gastas 50 mil euros en un coche que homologa nada menos que 512 kilometrazos. Y luego sales a autovía y cuando llevas recorridos 160 ya tienes un 50% de batería? Pues cojonudo, no? Y eso estando la batería nueva, no me quiero imaginar cuando tengas que añadirle una degradación del 10, 15%.... No se, mucho tienen que cambiar las cosas para que me convenza a mi el tema este.
Cuando en un térmico el fabricante te dice que consume tantos litros a los 100, tampoco es cierto. Entiendo que en un eléctrico ocurre algo similar. Las medias son así, ciudad y carretera, por eso nos ayudan estás pruebas para saber la aproximación a la realidad. Saludos.
Los que estamos decididos a que nuestro próximo coche sea eléctrico seguimos sin saber si hacen 300 km. reales a velocidad del "trafico normal" en autopista; y son los reales porque los presentadores deberían de decir a cuantos coches adelantan y cuantos les adelantan. Yo hice esa prueba durante 100 km. en la A 6 y, a 120 km. hora, adelanté a 25 coches y me adelantaron 36. Y hablo de velocidades hasta 140 km. hora, que no es nada exagerado ahora que tenemos tantos kilómetros de autovías. En fin, que cada uno deberíamos de poder probar los vehículos durante al menos 100 km en autopista a la velocidad constante que utilizamos normalmente y no esas pruebas ridículas de pocos minutos que te ofrecen los concesionarios.
Hasta que no lleguen las hidrolineras y los eléctricos con pila de hidrogeno, el coche eléctrico actual esta muy lejos de ser la opción de las sociedades, donde impera lo inmediato. La vida de hoy en día no se planifica, se reacciona según surgen las situaciones y si mi coche no lo puedo tener disponible en 0,1 por una determinada circunstancia que se acontezca, no me vale.
De todas las pruebas que has hecho no has dicho el precio de las cargas que para el que no tenga placas y una buena casa para ponerlas no son nada rentables al lado del vehículo de combustión en fin.Estos coches eléctricos sólo son asequibles para gente con mucho dinero un saludo
@@1983avr claro, claro.....chaval, con carrera, doctorado, pero en catalán, el español no es un idioma que este demasiado usado en mi caso....soy más de tendencia mundial que reducido de cerebrito! saludos niño!
¿Que pruebas inútiles? Ir por la autopista a 120 km es una de las mejores pruebas que hay. Si por autopista ha es 300km por ciudad podrás hacer 409km o más. Tu qué pruebas crees que puede hacer.
@@javamal493 carreteras ordinarias, con puertos de montaña, y a ritmo real de quien lleva coches y no va pisando huevos....los q yo he llevado por mi zona, no ha pasado de 150km....salut
Me encanta el giro que le habéis dado a la organización en los análisis. Ha quedado un video redondo. Excelente idea. Bravo por el sistema de puntuación. Un video un poco largo, pero es que había muchas cosas que contar.
Excelente vídeo. Ahora toca repetir el vídeo para los Tesla con esta nueva organización de vídeos y de puntos. Me interesa mucho el del Model Y standar y Long Range.
Me ha encantado la prueba, muy completa y amena. Por tu parte considero es de agradecer que has sido honesto con las cosas que no eran de tu gusto, coinciden al 100% con las mías.
Me encantaría que valoraras, con tu nuevo sistema de puntuación, el Kia Ev6 y el Tesla model Y, mis ev favoritos 😉
Nos gustaría ver la puntuacion del Tesla model Y Long range para poder compararlo. Gracias !
Excelente tu trabajo!!!! Animo!!!! Aunque extraño ver tus niños, se que es algo muy personal!!! Saludos a todos!!!!
Lark ese sistema de valoración está súper genial, es como un estándar más homogéneo.
Un pedido Lark, por favor promuevan los coches eléctricos generalistas y asequibles, menos cámaras para los singulares y costosos.
Me encanta el nuevo sistema de análisis 🥰. Sólo cambiaría unos pequeños detalles:
- Hablas de mínimo 300km por autopista para tener 240 km entre paradas, pero después mides el tiempo que lleva cargar 200km. Tendría más sentido (desde mi punto de vista) medir el tiempo que le lleva cargar esos 240km.
- La puntuación del rendimiento y conducción debería ser el 10 si tardan 2,5 o 3 segundos. Vamos bajar un pelín el nivel😅.
- Y hablando de ese apartado, también añadir a esa puntuación la frenada regenerativa. Cuantos modos hay, que sistema tiene para cambiarlos y como de fácil y cómodo es cambiarlos mientras conduces. Ej: lo mejor son unas levas, una palanca en la consola central es un poco peor y usando la pantalla central es una 💩🤷.
- Por último, me encanta la idea de quitar puntos por no entrar en el plan Moves 🤗.
¡Que ganas de ver este nuevo sistema en los demás coches!
Gracias por tus comentarios. ¡Todos muy acertados y los tomaré en cuenta para pruebas futuras.
Muy buen comentario
Muy buena review, quizá pelín larga pero el nuevo sistema de puntuación te hará sumar muchos suscriptores que para la calidad y frecuencia de tus vídeos me parecía que tenías pocos.
Gracias Pablo
Enhorabuena por el nuevo sistema, me parece genial.
19:57 Para ahorrarse un solo 'botón' (en lugar de poner 4 ponen solo 3) complican muchísimo el manejo .. por no mencionar que jamás podrás dar la orden a ambos del mismo lado de forma simultánea... tendrás que dar la orden a uno (y quizás esperar a que termine de subir) luego pulsar el de cambio (delante/atrás) y volver a dar la orden para que suba el otro.
Muy bien Lars. Gran calidad en las toma
Me gusta el nuevo sistema de puntuación.
Me ha encantado! Ahora con esta puntuación ponderada tienes bastante trabajo! Vuelve a coger todos los coches y a hacerles el análisis. Es una estrategia muy Bjorn, muy analítica, me encanta. Enhorabuena Lars! 🎉
Si, lo mismo opino.
Aunque lógicamente no los probase nuevamente, incluir esta clasificación en su web o en un vídeo con varios coches...
Me gusta el nuevo sistema de puntuaciones. 😃
Me ha encantado el vídeo. El coche también pero jope que precio!
Soy profesional del volante desde hace 20 años y vivo en Guadalajara. Sí quieres podemos hacer un vídeo con mis impresiones probando un eléctrico.
Gran curro de vídeo. Me gusta el sistema de puntuación, pero no pierdas esa gran objetividad con tanta matemática.
Está genial este nuevo sistema de puntuación, enhorabuena por este avance. Quería pedirte si lo puedes realizar con el Skoda Eniaq IV, muchas gracias!!!
Gran idea el sistema de puntuación. Probar el kia EV6 por favor.
Hola Lars, tú no lo dices pero yo sí; el interior es cutre, nunca me lo compraría. Por cierto muy bueno tu nuevo sistema de puntuación. Te sugiero (sí tienes la posibilidad) que introduzcas el dato de los precios de revisiones periódicas fuera de garantía (no tiene que ser dentro de la puntuación, puede ser un dato extra simplemente) tengo entendido que algún eléctrico (Kia EV6) tiene sorpresa desagradable.
Tengo vehículo eléctrico desde hace un año. Un Kia soul de 64kw del que estoy muy contento. Bajo mi experiencia, en viajes largos, la autonomía es importante pero cada vez tiene más importancia el poder cargar rapido. El coche ideal tendría que tener batería suficiente para hacer 240km a 120km/h reales y una reserva del 10-20%. Pero sobretodo, que pueda cargar esa distancia en 20 minutos
Como bien dice Lars. 240km es el equivalente a dos horas de conducción. Parar cada dos horas unos 20 minutos no es nada descabellado
Gran video y bien planteado, así queda más clara las características y habilidades que tiene el coche, sin tanta para fernalia como las mayoría de youtube electrificada. A ver si puedes hacer el análisis de MG Marvel R.
Muy buena forma de medir los modelos de coches eléctricos 10 / 10
¡Muchas gracias Juan!
Bravo Lars, me gusta la nueva forma de valorar los coches👏👏👏
Muchas gracias
Necesitamos video con resumen de puntuaciones de los coches que ya has probado!!!
Lars, felicitaciones. De los mejores análisis de VE que he visto. Muy buen sistema de puntuación
Muy buena revision, me gusto la evaluacion de la autonomia en esas condiciones, mas reales, el sistema de calificacion es interesante, pero creo que la subjetividad es significativa, lo bueno es que el evaluador siempre sera el mismo 👍🏻
Me parece muy bueno este sistema de análisis de los autos. Por favor: que se repita en próximos análisis!
El sistema de puntuación está bien repartido, puede ser una guía para poder decidir entre algunos candidatos.
Respecto al ID5, me pasa como con el ID3 y el ID4, que no terminan de conquistarme. No sé qué es lo que falla, pero no me hacen "tilín", aunque por eso no deje de reconocer que pueden ser buenos coches, pero a mí...
Gracias por tus vídeos, son muy interesantes y prácticos los análisis que haces.
Muy bueno todo el sistema de puntuación. No paras de mejorar este canal y los vídeos Lars. Congrats! Muy buen trabajo.
Estupenda review, Lars!!!. Me gusta mucho el enfoque del vídeo y, en cuanto el canal disponga de algunos más, será mucho más interesante compara modelos, sobre todo para los que tenemos un concepto de los VE parecido al que vienes contándonos durante estos años. Creo que sería muy interesante valorar bajo este sistema tanto al M3 LR como al MY L). En mi opinión, son los VE de referencia en muchos aspectos (seguramente tu mismo, aunque no quieras, utilizarás subjetivamente esas referencias para hacer estas valoraciones) y tener este dato ayudaría a quienes estamos buscando nuestro modelo ideal. Una vez más, muchísimas gracias por tu trabajo
Buen comparativo Lars
Para cuando el Berlingo electrico por fabor
Excelente video, me encanta el nuevo formato
Gracias Simón
Genial el nuevo método, podías hacerlo con coches pasados? Ioniq, Tesla etc ? 8-)
me gusta el nuevo sistema de puntuación, el análisis un poco escaso me gusta más otros análisis más extensos que hicisteis de otros coches y ver más los interiores y maleteros, me gustaría saber más de comodidad en circulación comodidad de los asientos posiciones para descansar y espacio y posibilidad de dormir en el interior.
por cierto hay algo que me choca con la batería, brutos creo que 82kwh, netos 77kwh., hay creo que volkswagen nos está mintiendo y me explico en la prueba que hicisteis si la autonomía la ponemos en unidades centenares y la multiplicamos por el consumo da sobre 70kwh de bateria, yo tengo un vw id4 y lo he descargado unas veces a 0% y cargado al 100% y siempre me da 70kwh. me gustaría tu opinión.
Los que tengáis un vw id con batería de 77kwh de 0a100% cuanto os da?
Hola Lars, me gustaría que evaluaras el Tesla Model Y LR con este nuevo sistemna de puntuación. Gracias.
Gran video lars!!
Video genial. Llevo 6 meses ya con mi ID.5 pro, y has clavado en unos minutos de conducción mi experiencia de 6 meses. Como dato adicional a los que has dado, llevo un consumo medio de 16,2 Kwh/100kms. La mitad de los kms lo he hecho viajando, y la otra mitad en mi día a día con uso mixto. Estoy encantadísimo con el coche. Muchas gracias por el video.
Muchas gracias por compartir tu experiencia. Me encanta cuando propietarios aportan aquí. 👍
Esta muy bien que aportéis vuestra experiencia, es un dato a valorar del uso del día a día. Gracias.
Excelente idea para la evaluación de los VE. Enhorabuena LARS
Gracias Lars me parece la prueba genial. Muy exhaustiva. Tiene buena pinta pero me atrae mucho ese Model Y y encima parece más barato( has dicho el de gran autonomía?, si es así genial). Quizás un poco largo, como han dicho pero muy exhaustivo. MI sincera felicitación por tu magnífico trabajo. Saludos desde Huelva.
Lo de la nota muy acertado. Sería de 12 si hubiera alguna opción de poner en la web las notas que hubieran tenido las pruebas hasta la fecha.
Bien por el sistema de evaluación, ¿sería muy difícil aplicar ese sistema a más coches y publicarlo en una web? En cuanto al ID5, sin ser un admirador de los SUV, me parece con un buen diseño y, desde luego, la iluminación llama mucho la ateción. Buen trabajo!
Cada vez más profesional. Felicidades por las mejoras en el canal.
Esta vuelta de tuerca en tus análisis es un buen cambio. A la espera de ver las próximas novedades en vehículos eléctricos y ver como se comportan.
Me sorprende que el TESLA MODEL Y sea el más barato y entre en el plan MOVES a diferencia del resto. Eso hace que una vez te devuelvan el importe del plan, ( una año de estos ) el importe del vehículo sea muy inferior al resto.
A falta de ver algún modelo de origen CHINO, comparable en prestaciones y dimensiones para apreciar las diferencias.
Un saludo y a seguir así
A mi también me gusta el sistema de puntuación. Los coches previos deberías hacerlo también.
Por otro lado la pruebade autonomía tenía unas condiciones inmejorables 20º...), un solo ocupante... No se yo si será muy representativa aunque de todas formas creo que es buena autonomía
Muy buen video y sensacional análisis, es en lo único que me quedo ya que el coche no me ha gustado mucho, sobre todo el interior que me parece un querer y no poder, les falta aun mas atrevimiento, sigo viéndolo anticuado, madre mía el apoya brazos, que poca clase, por Dios.
17:23 Pues yo preferiría que se pudiera elegir, el modo actual, el de detenerse por completo, el de ir a vela, ... etc.
Gran trabajo, muchos datos y todos ellos muy interesantes. Yes un crack
Pedazo de vídeo , ahora te falta una web donde pongas el ranking y también los demás coches que has hecho la review en el canal
Esta en proceso!
Buena elección en hacer mas estructuradas las pruebas. A veces era un poco caótico. Un video un poco largo Lars!
Esta bien el sistema de puntuación!!!
El V2L está previsto para una proxima versión de software y el coche que has probado es compatible
También tiene uno radio de giro muy bueno para ciudad, mucho mejor que el model Y, las luces del techo del interior son muy muy buenas mucho brillo y con regulación en intensidad si dejas el dedo pulsando la luz.
El volante es capacitivo.
En general para mí el el unico coche del segmento que hace frente al model Y...
Dos comentarios que espero que te los tomes como constructivos: medir la aceleración de 0-100 es indiferente para el día a día, es mucho más interesante la cifra de recuperación, adelantamiento 50-90, 80-120 .Y segundo, no metería lo del Moves en la evaluación, cuando eso se terminé las puntuaciones no se podrán comparar.
Tienes razón en lo de la recuperación. Lo voy a tomar en cuenta.
El MOVES a fecha de hoy sigue activo por lo que me resulta ser un parámetro importante y se espera un MOVES IV cuando el III termine.
Gracias por el vídeo. Deducción, coche eléctrico para cargar en casa y moverse en el entorno. Para viajar será adecuado, cuando los que hacéis las pruebas no tengáis que estar todo el tiempo hablando de cargadores, autonomía, tiempo de recarga y lugares obligados por los que hay que pasar. Quien imagina hoy día que en una prueba de un vehículo de combustión esté uno hablando de gasolineras, del tiempo de recarga, etc. Un saludo.
Estoy hablando de cargadores y autonomía porque de eso va el vídeo. Cuando viajo en un coche eléctrico no es algo que me preocupa.
@@TodosElectricos Tienes razón, me he dajado llevar por la mayoría de los vídeos de eléctricos (tengo coche eléctrico). No se suele hablar de los inconvenientes y se dedica mucho tiempo a las cargas e itinerarios, porque es evidente que en ese sentido les falta bastante. Un saludo.
Gran video Lars !!! Muy buena idea lo de las puntuaciones. Reevaluaras las pruebas que has hecho a vehiculos anteriores? Un saludo
Sí!
Me gusta el sistema de puntuación.
Lo vas a actualizar en los videos anteriors que has hecho?
Si
Enhorabuena por el video Lars y por la idea.
Una pregunta: ¿este sistema de evaluación, pretendes hacerlo colaborativo? ¿Lo vas a abrir a otras personas para que demos nuestra puntuación? ¿Se puede colaborar?
Gracias, un saludo.
Ni lo había pensado, pero no es mala. Sí, debería ser abierto y colaborativo - ¿por que no?
@@TodosElectricos pues si es así, cuenta con mi espada! 💪🏻
El sistema ideado por la IA gpt4 ya dando sus frutos😊
Muy buen video y me gusta como has puesto las puntuaciones. No sé si te lo ha echo chat gpt4 o tu. Espero lo primero por que eso da mucho churro.
Ha sido un trabajo colaborativo
@@TodosElectricos lo lamento mucho por que eso que queda muy bien en pantalla son muchas horas detrás para componer eso tan bonito que habéis echo, y lo poco agradecido que es después para leer algunos comentarios luego. Yo te doy un 9,5 esos pantalones cortitos claros te han restado medio punto..🤪😂
Si no fuera porque has puesto el límite por debajo en 275cv para comparar los precios, entrarían modelos como el MG Marvel R (me encantaría ver una prueba tuya de ese modelo) que con 212 cv y una autonomía de 370km en la versión performance cuesta 51200 antes de ayudas... pero se puede quedar en 41000 (y es la versión mas cara) la más barata (con menos Cv pero más autonomía) sale antes de ayudas en 43200 y queda con las ayudas en 33000 (aparte del Moves la marca ofrece otras). No soy comercial de MG ni nada por el estilo, pero creo que son una alternativa muy buena por calidad precio... Ojalá pueda verte probándolos (o probarlos yo, pero así no lo vería nadie, que yo no subo videos a mi canal)
Me lo apunto. Es un coche que quiero probar bien. También
11:01 Pregunta técnica, cargando a 140 KWh, ¿qué indica?
A) Lo que entrega el cargador, osea sería algo menos lo que entre a la batería ¿pero cuánto menos?.
B) Lo que entra a la batería, osea lo que daría el cargadot sería más ¿pero cuánto más?
Entiendo que el cargador indicará lo que entrega y por tanto cuánto costará, pero el 100% no será lo que entre en la batería y es importante tambien saber eso.
Si el coche no da la información es una faena, no hay modo de saber las pérdidas en la carga .. igual el coche no lo da porque esas pérdidas sean muy elevadadas, aunque no quiero pensar mal, pero cuando algo se oculta es por algúnmotivo, así como cuando se muestra es para dejar claro lo buenos que son los fabricantes... rara vez se oculta/muestra información si no es por motivos empresariales.
Además si el máximo del coche es 135, eso indicaría 5/135=3.7% de pérdidas como mínimo, lo que es una auténtica burrada... normal que oculten cuánto entra a la batería.
A ver si haces esta puntuación a un tesla 3/Y!! Que así nos ayudas a comparar!!
Lars, por qué sigues poniendo eso de autonomía ... ? No suena raro o mal? Cuando alguien me pregunta la autonomía de la moto eléctrica, respondo con la potencia del motor, capacidad útil de la batería, peso total, ... Con mi utilitario diésel, nunca me han preguntado qué autonomía tiene, ...😮 😅
C'est la vie Samuel
Que orco de coche por dios, y vale un dineral encima !! Hasta donde llegaremos
Gracias por el video Lars. Es tu puntuación, tu criterio, lo cual respeto pero quitar puntos a un coche con un maletero de más de 500 litros por no tener fraletero me parece un poco fuera de lugar. También hay otros aspectos de la puntuación que yo valoraría de otra forma, pero como he dicho, es tu canal, tu criterio y tu puntuación. Un saludo.
Me interesa saber que otros criterios cambiarías para así poder hacer una evaluación mejor en un futuro.
@@TodosElectricos yo parto de la base de que el coche eléctrico fue concebido para que por encima de todo usemos la energía de forma más eficiente, más limpia y más responsable. Por tanto si das puntos por ser un coche eficiente en cuanto a su bajo consumo, es contradictorio quitarle puntos por acelerar de 0 a 100 en menos de dos segundos, ya que eso conlleva un gasto de energía alto, poco eficiente y nada responsable. Casi ningún coche actual que circula acelera en menos de 2 segundos, por lo que está más que demostrado que es totalmente innecesario en todos los sentidos, para mí debería restar puntos en lugar de subirlos y poner el límite en los 6 segundos que me parece más que respetable y más que necesaria. Luego entró en algún punto más, un saludo
@@oscarramirezvidal9606 Puntualmente puede ser importante tirar de reprise , no lo veo tan mal que forme parte del indicador de rendimiento, permite saber si aprovecha correctamente todo el potencial instalado. Aunque si creo que es mas importante el consumo medio y para ese coche que este por debajo de 20 me parece muy bueno. Me da risa la pantalla pequeña detrás del volante, me la hubiera ahorrado y lo repercutiría en el precio. Muy agradable el video y muy instructivo. Gracias Lars.
@@TodosElectricos otro punto que cambiaría o mejor dicho eliminaría es el apartado estético, ya que no incide en si el coche mejor o peor en cuanto a rendimiento y como cada cual tiene sus gustos, te expones innecesariamente al debate de si me parece más feo o más bonito.
Por ejemplo un dato en el que no has entrado es en si la calefacción es de bomba de calor o no, ya que eso si afecta a la eficiencia del coche y habría que valorarlo.
En resumen y siempre desde mi particular punto de vista ( lo cual es muy personal, cada cual tiene el suyo ) todo lo que vaya contra la eficiencia debe castigarse con puntos, pero el tema de la habitabilidad es muy subjetivo, no tengo hijos y con 300 litros de maletero me basta, no necesito ni fraletero, lo que a ti te puede parecer un punto a favor, a mi me puede parecer un punto en contra, sin el embargo el coche en sí sigue siendo un buen coche, no veo justo darle puntos o quitárselos solo por las necesidades o gustos de una persona. Espero que se entienda todo lo que digo desde el diálogo e intentando aportar una critica constructiva, un saludo Lars.
@@nestorfra1967 un buen reprise es importante, unos buenos frenos también, pero verdad que no son necesarios frenos carbonoceramicos? Con la aceleración es lo mismo, de verdad es necesaria esa aceleración haciendo el coche menos eficiente despilfarrando energía?
Con este video as conseguido que pusiera tu video para hacer tiempo asta que empezará más que coche y al final me e quedado en tu video. 😂😂😂😂😂
Genial el nuevo sistema. El coche bonito, pero lo demás m parece q el q sea bastante más caro q el Tesla Y ya explica bastante. Y la velocidad de carga para un coche de este precio m parece una broma
22:20 Pero qué manía les ha dado a todos los fabricantes de hacernos tener que descargar del maletero todas las maletas, para coger el cable de carga que se lleve en esos dobles fondos ... es que me mondo de risa con lo negados que son al diseñar dónde llevar los cables de carga.... pero a quien se le ocurre que es buena idea llevar en ese doble fondo los cables de carga, solo a alguien que no piensa en cómo se usa un maletero.
Pensad que llevais cosas en el maletero, bien cargado hasta los topes connbolsas de la compra, maletas al ir de vacaciones, muebles de los de cierta tienda que luego monta uno mismo en casa, etc.
Ese doble fondo no es accesible hasta sacar todo lo que lleves encima.
Como no se tenga otro lugar donde llevar los cables ... me reiría muchísimo (forma irónica de decir llorar hasta morirse) el día que llevando el maletero lleno, tuviese que sacar de ese doble fondo los cables de carga ... ale a sacar todo del maletero, coger los cables, volver a meter todo al maletero, poner a cargar, ... y al teminar o metes los cables en otro sitio o de nuevo a sacar todo del maletero, etc etc etc
A mi es que esto de las homologaciones de kilometraje en los electricos me parece una estafa supina.
Osea te gastas 50 mil euros en un coche que homologa nada menos que 512 kilometrazos. Y luego sales a autovía y cuando llevas recorridos 160 ya tienes un 50% de batería? Pues cojonudo, no? Y eso estando la batería nueva, no me quiero imaginar cuando tengas que añadirle una degradación del 10, 15%....
No se, mucho tienen que cambiar las cosas para que me convenza a mi el tema este.
Cuando en un térmico el fabricante te dice que consume tantos litros a los 100, tampoco es cierto. Entiendo que en un eléctrico ocurre algo similar. Las medias son así, ciudad y carretera, por eso nos ayudan estás pruebas para saber la aproximación a la realidad. Saludos.
Volkswagen no cumple con sus clientes en las actuaciones de software ya que nos a quedado estancados en la 2.4 cuando van los nuevos por la 3.2.
Los que estamos decididos a que nuestro próximo coche sea eléctrico seguimos sin saber si hacen 300 km. reales a velocidad del "trafico normal" en autopista; y son los reales porque los presentadores deberían de decir a cuantos coches adelantan y cuantos les adelantan. Yo hice esa prueba durante 100 km. en la A 6 y, a 120 km. hora, adelanté a 25 coches y me adelantaron 36. Y hablo de velocidades hasta 140 km. hora, que no es nada exagerado ahora que tenemos tantos kilómetros de autovías. En fin, que cada uno deberíamos de poder probar los vehículos durante al menos 100 km en autopista a la velocidad constante que utilizamos normalmente y no esas pruebas ridículas de pocos minutos que te ofrecen los concesionarios.
Año 2023 un coche de esa pasta y frenos de tambor hay que tenerlos cuadrados para ponérselo en un coche eléctrico
La verdad es que su hermano, el Skoda Enyaq Coupé es mucho más atractivo...
los ID son unos coches que ni fu ni fa, me dan pereza, no me provocan ninguna emoción....Gracias por el video Lars
No has contado lo más interesante, la "conversación" con la guardia civil 😂😂😂
"¡Hombre Lars! - Siga siga ;-)"
no he visto el video....pero ... ¿ otro coche EV carisimo europeo verdad? jajajaj
Hasta que no lleguen las hidrolineras y los eléctricos con pila de hidrogeno, el coche eléctrico actual esta muy lejos de ser la opción de las sociedades, donde impera lo inmediato.
La vida de hoy en día no se planifica, se reacciona según surgen las situaciones y si mi coche no lo puedo tener disponible en 0,1 por una determinada circunstancia que se acontezca, no me vale.
Es que pfffff 53.000 el Model Y ajjjaja es que es 😂😂😂 es que 😂😂😂😅😅😅 en fin. Pues eso jajajaja DEP VW 🤷🏻♂️🤣
Ja ja ja con frenos de tambor ????! Solo les falto en las 4 ruedas con lo que vale …vale ya sabemos que los coches serán para otras personas
No se el camino que esta tomando vw, pero no me molan los coches que estan haciendo, sobre todo el buzz
De todas las pruebas que has hecho no has dicho el precio de las cargas que para el que no tenga placas y una buena casa para ponerlas no son nada rentables al lado del vehículo de combustión en fin.Estos coches eléctricos sólo son asequibles para gente con mucho dinero un saludo
Si usted no tiene donde cargarlo no debe comprarse un eléctrico.
El precio de las cargas no depende del vehículo por lo que no lo veo como una prueba relevante
No creo que sea acertada su opinión. Yo tengo un vehículo eléctrico y no me considero una persona con mucho dinero (por desgracia).
A ver si pruebas ya el Ioniq 6, que a este paso, vas a ser el último youtuber en probarlo 😂
Todavía no hay unidades de prensa. Solamente unos pocos lo tienen probados por el momento
Sal de la autovia!!! haces pruevas inutiles! vendes motos sin manillar, no me gusta tu canal....para nada objectivo
no me gustan tus faltas de ortografía, al cole chaval!!
@@1983avr claro, claro.....chaval, con carrera, doctorado, pero en catalán, el español no es un idioma que este demasiado usado en mi caso....soy más de tendencia mundial que reducido de cerebrito! saludos niño!
@@claudigomez9242 claro claro, catalan con eso lo dijiste todo, tendencia mundial espera que me rio. bye bye
¿Que pruebas inútiles? Ir por la autopista a 120 km es una de las mejores pruebas que hay. Si por autopista ha es 300km por ciudad podrás hacer 409km o más.
Tu qué pruebas crees que puede hacer.
@@javamal493 carreteras ordinarias, con puertos de montaña, y a ritmo real de quien lleva coches y no va pisando huevos....los q yo he llevado por mi zona, no ha pasado de 150km....salut