Jak zapojit hydrauliku na malotraktoru?
HTML-код
- Опубликовано: 7 сен 2024
- Velmi užitečný web o hydraulice, doporučuji všem nastudovat! :) hydraulika.tode...
Ještě jsem se zapomněl zmínit např o přetlakovém ventilu kterým se nastavuje maximální tlak v okruhu, je umístěn v rozvaděči, ale to někdy příště :)
Pokud se video líbilo, dej lajk a odběr pokud ho ještě nemáš. :)
A pokud mě chceš podpořit, můžeš se stát členem tohoto kanálu a získej přístup k těmto výhodám:
/ @lukispatt
Parádní video :) Je super, že předáváš zkušenosti a rady dál, aby pomohly dalším lidem, a navíc takhle pěkně ve formě detailního videa :) Pokud souhlasíš, dám link na tohle video ke mě na web :) Mě to ušetří práci, a tobě přivede diváky ;) Jen bych upřesnil pár drobností :)
Na ramena (přední i zadní), stejně jako na nakladač, je lepší jednočinná hydraulika. Umožní kopírování terénu, a nenadzvedává kola traktoru při najetí třeba sekačky na nerovnost... Pokud z nějakého důvodu chcete mít dvojčinnou, pak je dobré ji doplnit o možnost kopírování terénu (je jich víc, mám o tom článek na webu).
Čerpadlo může být umístěno i proti motoru, ale musí být o to menší. Malá čerpadla mají vyšší provozní otáčky, obvykle do 3-3,5 tisíc, takže jim to nevadí, a takové otáčky motoru se u traktroů stejně obvykle nevyužívají :) Odpadá nutnost přídavného ložiska pro pohon řemenem, i když samozřejmě je nutná vhodná spojka, která nepřenáší axiální namáhání.
Pístkové čerpadlo má spíš výhody než nevýhody. Nevýhodou je hlavně velikost a cena, a je víc náchylné na opotřebení při špatné filtraci oleje nebo nevhodném oleji :) A obvykle vyžaduje svod prosaku. Výhodou ale je delší životnost, obvykle vyšší pracovní tlak, obrovský rozsah pracovních otáček, a v drtivé většině případů má v sobě ložiska, zatímco zubová čerpadla je nemají, a nelze je proto hnát řemenem napřímo, bez přídavného ložiska :) Obvykle jsou navíc obousměrná, na rozdíl opět od zubových :)
Píst je lepší umístit tak, aby zvedal ramena výsuvem, stačí pak nenší píst. Ale ne vždy je to možné, a použití opačně nic nebráním, jen síla bude asi o třetinu nižší, a rychlost asi o třetinu vyšší :)
Nádrž (hladina oleje v ní) musí být výš, než čerpadlo (až na výjimky, nebo specifické uspořádání sání).
Nastavení přetlakového ventilu musí odpovídat nejslabší části v daném okruhu - tou nemusí být jen čerpadlo, ale cokoliv jiného v tlakové části okruhu. Tlaků, a dokonce i průotků, lze mít v jednom okruhu i několik, ale to už je mimo rámec tohoto videa :)
Ve tvém případě (pístkové čerpadlo, pístkový hydromotor), stejně jako u servořízení s orbitroly, je 10 mikronový filtr "nutný" (pokud chceme zachovat životnost). Pokud v okruhu nic z toho není, stačí 15 (dříve 16) mikronů. Vždy používejte vratné filtry, vyhněte se sacím (jsou skvělé, ale musí se extrémně předimenzovat, pečlivě hlídat, a majjí řadu specifik, které laik snadno podcení), a také filtrům tlakovým (není nutné se jim vyhnout, ale lepší je vratný filtr). Součástí filtru musí být bypass ventil, který chrání vložku před zborcením při příliš chladném oleji, nebo velkém zanesení. Stav zanesení vložky se dá poměrně dobře monitorovat manometrem, jen je potřeba (po záběhu nové vložky) zaznamenat hodnotu tlaku při cca 20-30°C, a kontrolní odečty pak dělat při cca stejné teplotě oleje. Perfektně tak diagnostikujete skutečný stav zanesení vložky, takže ji nemusíte měnit moc brzy, a samozřejmě zjistíte i kdy je správný čas ji už vyměnit :)
Když jsi zmínil ten předehřev, který je samozřejmě u hobby stroje poměrně luxus, ale luxus velmi vítaný a potřebný, zmíním se trochu o provozních teplotách oleje :) Pro běžnou silovou hydrauliku pro celoroční provoz poslouží v pohodě oleje ISO VG32, tedy např. běžný základní hydraulický olej OTHP 3 (pro pístková čerpadla a hydromotory bych ho nepoužil, je málo kvalitní. Použil bych kvalitnější OHHM 32 a pod.). Pro více namáhané okruhy, a také právě pro rotační pohony, je lepší (pro letní provoz, ale lze ho provozovat celoročně) teplotně odolnější ISO VG 46. Ten je ale pro zimní provoz už poměrně hustý, a vyžaduje obvykle předehřev při teplotách pod nulou (ISO VG 32 lze bezpečně provozovat ještě kolem nuly, spustit na volnoběžné otáčky motoru, bez tlakové zátěže, čerpadlo lze ještě třeba kolem -10°C, a olej se chodem čerpadla po chvíli ohřeje na bezpečnou provozní hodnotu kolem cca +5°C. ISO VG 46 je ale bezpečné používat až od cca +10°C, a chod čerpadla při teplotách pod nulou by byl rizikový - olej je moc hustý, a čerpadlo by se zadíralo). Pokud se nechá motor na volnoběh klapat 2x do roka, není to takový problém, ale na každodenní provoz v mrazech to není...
Dobré je trochu se zajímat také o specifikaci oleje. OTHP 3 je řídký, a poměrně málo kvalitní olej, určený pro nejzákladnější okruhy, a hydrodynamické systémy. OHHM, případně kvalitnější OHHV (je jich samozřejmě daleko víc, ale pro hobby stroje tyhle tři stačí), jsou lepší pro hydrostatické, a obecně více namáhané systémy, tedy i silovou hydrauliku, nebo rotační pohony :) Díky větší aditivaci jsou také stabilnější, a déle vydrží v požadované kvalitě, lépe mažou, mají vyšší odolnost atd. Investice do o něco dražšího oleje se tak vrtátí delší životností komponent i samotného oleje, a levnější následnou údržbou a opravami :) Naopak horní hranice teploty oleje je kolem cca 55°C. Při cca 80°C už dochází k nevratné degradaci oleje, ale i těsnícího matriálu v hydraulických komponentách. Také je pak olej už extrémně řídký, a náchylný ke kavitaci, a dalším nežádoucím jevům. Teplota oleje v nádrži by proto neměla dlouhodobě překročit cca 45°C, a teplota oleje ve vratce pak cca 50°C. Pokud jsou teploty dlouhodobě (desítky minut, nebo o více než cca 5-10°C) vyšší, je potřeba olej chladit. Je to hodně obecné, ale snad dostatečné :)
Drtivou většinu věcí jsi ale popsal luxusně, a velmi dobře jsi poznamenal méně známé věci, jako že mnoho lidí zbytečně předimenzovává čerpadla, nebo poddimenzovává sání, což je horší. Taky o nádrži jsi řekl asi vše podstatné, co mnoho lidí neví, nebo opomíjí :) Určitě bude fajn, když natočíš i video o pohonech, jen rovnou upozorním, že budu mít hned výhrady k ovládání :D Ale to pak dopíšu až pod to video :)
Díky za parádní učební pomůcku pro početnou skupinu kutilů, kterým snad pomůže se lépe orientovat, a vyhnout se nejčastějším chybám :) Odkaz ke mě na web ti sem cpát nebudu, pokud chceš, klidně ho sem dej ty :) Možná se zas snad dokopu k nějakému novému obsahu O:-). Jen ten čas...
Ahoj! Díky za tvůj komentář, potěšil si mne :)
Video jsem udělal na popud spousty lidí co mi psali jak zapojit hydruliku, ale dlouho jsem to odkládal, bo jsem si říkal, že takovéhle povidací video nebude nikoho moc zajímat a že bude sposta lidí hejtovat, ale nakonec se ukázalo, že je o to docela velký zájem :)
JInak dvojčinný čelní nakladač i zadní ramena takhle už na traktůrku byly zapojené a měl jsem sice nápady že zadní ramena upravím na možnost kopírování terénu, ale nějak jsem ztil, že to vlastně ani tak nepotřebuji, protože většina nářadí je tažených a obraceč má v závěsu oválné uložení který zajistí výkyv nahoru pro kopírování terénu :D Navíc dvojčinný čelní nakladač i zadní ramena jsem mnohokrát použil při servisu - výměně kol, atd, hydraulikou jsem si nadzvednul traktůrek, podšpalkoval a hotovo, netřeba hever :D
Pístkové čerpadlo jsem ve videu nedoporučil právě z důvodu potřebě lepší filtrace oleje, potřeba svodu z prosaku, větší ceně a velikosti a potřebě kvalitnějšího oleje. ( a někdo mi psal, že pístkové nemá rádo změnu otáček od spalovacího motoru, že je vhodné pro konstantní otáčky(elektromotor), ale dle mě je to blbost. Navíc myslím že zubové jsou víc odolnější právě při zimním týrání při ztuhlém oleji, což spousta lidí neřeší. Jinak já jsem k tomu písktovému čerpadlu přidal ještě jedno ložisko na hřídel, což asi je zbytečné, ale na škodu taky ne :)
Olej používám HVLP46, je to u nás v krámě nejdražší olej :D Má trošku širší charakteritiku viskozity při nízkých teplotách a podle grafu viskozity a rozsahu viskozit pro čerpadlo, popř motor bych ho mohl do 0°C v pohodě bez předehřevu používat. Ale já předehřev zapínám pod 5°C. Na teploměru je zajímavý jak ukazuje např 10°C zahřátého oleje v nádrži a po startu klesne třeba na 8°C jak se promíchá zmrzlý olej v okruhu a po chvilce hned začne zase teplota stoupat. Olejový chladič v létě by se hodil nějakej účinnější, ale i tak při lisování v horku po dlouhé době teplota nepřekročila 50°C.
Jinak odkaz na tvůj web určitě přidám do popisku pod videu, napadlo mě to tam dát už předtím, ale nějak jsem na to zapomněl :D Video klidně nasdílej na web, pokud je podle tebe dobré, budu rád :) Podle ohlasů natočím i další video, tak třeba zase příště :) Díky!
Super návod,pro traktůrky.díky.mechaniku znám,o hydraulice jsem skoro nic nevěděl,ať se daří.O.Š.
Urcite dalsi video o hydraulice. Jinak super video. Diky, ze sdilis svoje znalosti.
Veľmi dobre spracované video. Veľmi mi pomohli hlavne informácie o nádrži a čerpadle. A ak budeš mať čas mohol by si spraviť niaké video o tomto malotraktore? Napr. z čoho si ho zložil, ako dlho si ho skladal, a hlavne keby si sa mohol zamerať na predný nakladač.
Ďakujem.
Parádne video 👍👍
Super video, to mne třeba taky jednou čeká :)
Pekne videjko a dost mi to pomuze pri stavbe hydrauliky ma mem trakturku 👍
Pěkné video a díky za radu za video 😁👌🚜
U té nádrže je lepší když ten olej nepřetéká přes horní díl přepážky ale spodem kde by měla být mezera cca 5cm když máš sání 3cm a to ze 2 důvodů nedostává se tam ten napěněný olej a druhý důvod je teplota oleje vratný teplejší olej zůstává na straně vratky a spodem protéká chladnější nezpěněný 😉 Jo a neukázal si že se dá regulovat na rozvaděči požadovaný tlak což třeba u pohonu elektromotorem např. u štípačky je potřeba aby se nespálil motor. 😉
Ahoj, no podle mě zase když ten olej bude podtejkat po přepážkou, tak se bude u dna vířit kal ne? Jinak o tom pojistném ventilu k nastavení max tlaku jsem se zapomněl zmínit, je to napsané pod videem, že o tom někdy příště :D
Tohle platí spíš pro stacionární stroje s velikou nádrží (stovky litrů). Přepážka by měla mít dole možnost průtoku, ale pouze z důvodu aby při poklesu hladiny oleje v nádrži pod vršek přepážky nedocházelo k zavzdušnění. Většina oleje má skutečně jít vrchem :) Argument s teplotou oleje opět platí pro obří nádrže, v běžné 20-40l mobilní nádrži se olej kompletně vymění za půl minuty až 2-3 minuty, podle průtoku čerpadla, a rozdíl v teplotě nahoře a dole tedy prakticky neexistuje :) Stejně tak bubliny by nestíhaly odcházet. Pro velmi malé nádrže se proto dávají navíc ještě šikmá síta, na kterých se bubliny lépe vysráží :) Tlak na ventilu se musí nastavit vždy, a to především podle tlakové odolnosti nejslabší komponenty v okruhu :) Snížení tlaku pro potřeby např. odlehčení motoru je samozřejmě možné, ale je k tomu lepší použít redukční ventil namísto přetlakového :)
Paráda dávám like a odběr 👍🏻
Díky :)
Ahoj Lukáši dobře jsi to vysvětlil ale na to sání bych dal savici ne tlakovou hadici na nich se rádo odlepí ta vnitřní hadice která je po výolet a pak se vcucne a přestane sát a ještě ta vratka by měla jít do oleje aby se olej nepěnil jinak když si čerpadlo nepřisává někde vzduch tak by se olej neměl pěnit.
Ahoj, jojo, říkal jsem sací hadice, nebo klasická hydraulická hadice. Já mam klasickou, tak snad to dlouho vydrží :D Vrtatka je pod hladinou oleje, to jsem zapomněl zmínit, je asi v 1/3 výšce nádrže.
Ahoj všiml jsem si že to hydraulické čerpadlo poháníš řemenici,máš tam i napínací kladku.Nedělá ti to žadné problémy stím čerpadlem že ten řemen dává tlak na tu osu z jedné strany? Nebo já to tak mám udělané a jezdím stím dva měsíce a z toho čerpadla začal valit olej,ještě jsem to nerozebral,ale myslím si že ta chyba je z toho důvodu že ten řemen přenaší nějaký tlak na jednu stranu a to čerpadlo není na to stavěné. Tedy kdybych tam měl řetěz nebo nějaký převod tak by to vydrřelo,ale to je moje domněnka.
hele tohle pístkové čerpadlo má ložiska, tudíž je u něj dovoleno zatížit hřídel do stran napnutím řemenu, navíc jsem mu přial ještě jendo ložisko navíc.U zubových čerpadel je nutný ložiskový domeček, jinak se ti vymele jak se ti stalo.
@@lukispatt dik za odpověd
Nice video!!!
Ahoj diky za radu stim pistkovým čerpadlem,to zu bové jsem vyndal dal tam to pístkové a od té doby to už v pohodě,ale potřeboval bych ještě poradit s hydromotorem na obraceč sena. Koupil jsem hydromotor dal ho na ten obraceč sena,točí se to ale nemá to žádnou sílu,když jsem stim chtěl obracet seno zastavilo se to. Točí se to jen když to je ve vzduchu a nemá to žádný záběr.
hele záleží jakej máš nastavenej tlak na pojistném ventilu. tlak udává kroutící moment hydroootoru, nebo slu pístnice. Jinak čím větší objem hydromotoru, tím větší kroutící moment, jakej máš hydromotor?
@@lukispatt ja právě nevím z čeho to je hydromotory stejně budu muset koupit nový nebo mi tam práskl simering ja ho vyměnil a práskl znovu to pistkove čerpadlo je myslím desty proto než budu kupovat ten nový hydromotory tak bych potřeboval radu jaký. Když na ytube najedes na Dušan Čičko tak tam uvidíš moje videa nemam tam žádný redukční ventil mám takový ventil že když ho přepnu tak buď ten tlak jde do hydromotory nebo do pistnice
@@dusancicko8339 jestli ti střílí simeringy, tak je motor jednosměrnej a pouštíš do něj tlak obráceně na co neni dělanej.
@@dusancicko8339 přetlakový ventil bývá součástí rozvaděče a naytavuje se na něm maximální tlaj v soustavě, když třeva dojedeš s pístem na doraz, nebo zastavíš hydromotor. Čerpadlo pak začne tlačit olej velkých tlaků, protože nemá kam jít a buď něco rupne, nebo začne klouzat řemen. Doporučím si na tlakovou větev, někam na výstup čerpadla před ten trojcestný ventil namontovat manometr s tlakem cca do 250bar a nastavit si tlak na nejnižší maximální tlak ze všech komponentů soustavy. Nebo aby ti neklouzal řemen když vysuneš pístnice ba doraz. Při volbě hydromotoru v tomto zapojení jako máš ty, potřebuješ vědět objem čerpadla na jednu otáčku a aktuální otáčky čerpadla jaké tam máš zpřevodované. Vynásobením těchto dvou hodnot získáš průtok oleje a tím se dimenzuhe vedení oleje a objem hydromotoru aby měl správné otáčky
@@lukispatt dík za radu
Ahoj. Při zapojení sestavy a použití nové pístnice se to musí odvzdušnit nebo se to odvzdušní samo?
Ahoj, to se ovzdušní samo
Ahoj Lukáši z jak silného plechu máš tu lžíci u Pochystátoru?
Asi z 5tky
prestě lukaš je nej a super video
Dík :D
Skvělé video, o použití čerpadla ze serva z auta jsem přemýšlel, že bych ho nějak nabastlil na varinu, tam není potřeba zvedat těžké věci takže by mohlo stačit, ručně pákou zvedat nářadí už mě nebaví :D . Mimochodem jaký průměr hadic máš na výstupu z čerpadla a z rozvaděče do pístů? A ještě by mě zajímalo, nevíš jak se řeší připojení zubových čerpadel které mají vstupní hřídel kuželového tvaru, je na to nějaká přechodka? Další video o hydraulice by se hodilo.
Edit: Ještě mě jsem si vzpomněl že na pc je soft jménem Fluidsim kde se dají simulovat takovéto hydraulické obvody, myslím že to umí i nějaké výpočty sil, tlaků atd... ale nejsem v tom tak zběhlí.
Ahoj Filipe!
Hele na nějaký lehký věci v pohodě stačí servo z auta, má to několik výhod - má vlastní uložení a řemenici, takžýe není třeba řešit domeček a přechod s nábojem z drážkované hřídele čerpadla na řemnici. Tlak ze serva není velký, ale na nějaký zvedání korby stačí. Popřípadě když nebude stačit,c použiješ větší průměr válce a zvedne ti to půl tuny :D Hadice se volí podle maximálního průtoku v okruhu. U tlakové části můžou být s menší světlostí, u vratky raději o stupeň větší a sání do čerpadla minimálně 2x větší, než na tlakové části.Takže do 20l/min max se dají použít hadice minimálně: Sací do čerpadla 3/4, výstupo z čeradla a dále tlakový okruh 3/8, vratka z rozvaděče do nádrže 3/8, nebo možná lépe 1/2.
Tocčerpadlo s kuželovou, nbeo drážkovanou hřídelí není určeno na montář řemenice, je určeno pro zástavbu do nějakého ložiskového domečku, protože hřídel nemsí být namáhána axiální silou vlivem napnutí a tahem řemenů.
@@lukispatt Díky za info, půl tuny ani zvedat nepotřebuji reálně tak max 50 kilo :D ono když s tou varinou oráš a ručně zvedáš pluh tak se to do konce orby docela pronese (mám na kanále i video, možná ještě natočím video s doma vyrobeným kombinátorem), to samotné uložení a řemenice a velikost se mi na tom servočerpadle dost líbí, v podstatě jsem přemýšlel že bych na tom motoru (tehdejším dvoutaktním jikovu) jen zvednul výš startér (šňůru na tahání) a mezi něj a klikovku dal řemenici (třeba upravenou z alternátoru) a tím to čerpadlo poháněl. ...jj s tím uložením ložisek před čerpadlo už jsem někde četl, spíš jsem dumal nad tím kde sehnat ten antykužel (jak by řekl Milan :D ) ale spíš zůstanu u té myšlenky s sevočepadlem, když si mi potvrdil mojí myšlenku že by to mohlo jít, zubové čerpadlo či pístkové je vhodnější pro větší stroje než já potřebuji. ...škoda že se nemůžu pustit do realizace, nejbližší šroťák s autama mám ve vedlejším okrese :/
@@filipstanek3751 tyvade kvůli 50kg hydrauliku 😀 ale proč ne. U toho servočerpa zkus dodržet otačky, bejvaj tam velký řemenice, tak abys tam pak nedal nějakou malou a nepřetáčel si čerpadlo
Servočerpadla mají řadu výhod. mimo jiné obrovský roszah optáček, právě díky zastavěné průtokové a tlakové regulaci. Obvykle fungují správně od cca 500/min, někam po cca 4000/min :) Průtok zůstává od cca 900-1100/min prakticky neměnný.
Pro maličké stroje ideální volba - mají menší příkon ve vyšších otáčkách, díky samoregulaci :) Výrazně se ale liší jejoch parametry, a bohužel nejsou obvykle nijak ozančené. Máte prostě co máte, a nejde to změnit. Jiné servočerpadlo může mít třeba 2x vyšší tlak, nebo průtok, a další zase poloviční, a ne vždy to souvisí s jeho rozměry (průtok obvykle cca ano). Modernější auta mívají vyšší tlaky, ale neplatí to vždy. Obecně mají servočerpadla nejčastěji okolo cca 50-120 barů, a kolem cca 5-15 l/min průtoku, od cca 1000/min čerpadla stabilně.
Hadice se nevolí podle závitu v koncoivce, protože koncovky se mohou volit liboivolně, podle potřeby. Volí se podle jmenovité světlosti (české mohou mít značení JS, drtivá většina používá mezinárodní značení DN, následované hodnotou v milimetrech) Je na to vzorec, případně tabulka, ale hodně zjenodušeně platí:
15 l/min provozního průtoku = sání minimálně 11mm, doporučeno 13+mm (velmi doporučuji sání nepodcenit, dělá to velké problémy). Tlaková část min. 8mm, doporučeno 9+mm. Tlak a vratka mohou být stejné, lepší je přidat u vratky 1-2mm.
20 l/min = sání min. 13mm, důrazně doporučenmo 15+mm. Zbytejk okruhu min. 9, doporučeno 10+
25 l/mn = sání min. 15mm, důrazně doporučeno 17+mm. Zbytek min. 11mm, doporučeno 13.
30 l/min = sání min. 16mm, důrazně doporučeno 18+mm. Zbytek min. 12mm
40 l/min = sání min. 18mm, důrazně doporučeno 21+mm, zbytek min. 13mm, doporučeno 15
50 l/min = sání min. 21mm, důrazně doporučeno 24+mm, zbytek min. 15mm
Atd... U vratky ideálně +1-2mm, ale není to nutné, ale u sání nikdy nešetřit! Od rozvaděče k pístům (které se nehýbou pořád dokola, třeba u bagru, ale jednou za čas) můžete ubrat 1-2mm. K rotačním hydromotorům vždy minimálně doporučenou hodnotu, raději více (zde uvedené hodnoty jsou nezbytné minimum, nikoliv doporučená hodnota, ta je o 1-3mm vyšší, podle průtoku), a neovládat je rozvaděčem, ale plnoprůtokovými prvky (kulové ventily, odlehčovací ventily a pod.). Zejména u dlouhodobých pohonů (hobby naviják do lesa se rozvaděčem ovládat dá) :) Samozřejmě nabídka hadic a trubek má jen určité pevné hodnoty, takže se bere jenbližší vyšší :) Typicky jsou hadice a trubky v nabídce se světlostí 10, 13, 15 mm atd... Pro sání raději sací hadici, má odlišnou konstrukci - nebortí se dovnitř.
@@Terablick Týjo perfektní komentář, takovéto informace se opravdu hodí. Ten široký rozsah otáček se mi taky hodí, potřeboval bych právě na dvoutakt který točí max 6000 ot/min (sice ho z 95% času mám na omezovači přiškrcený, nevím na kolik otáček nemám otáčkoměr, ale vetší rozsah se hodí) stejně ho zpřevoduji do pomala. Teď mě tak napadá otázka, nevíš jaký je postup při seřizování tlaku na rozvaděči?
Ahoj, jak silný elektromotor máš na čerpadle na zavlažování? Já si sehnal starou sigmu a nevím jaké to má mít otáčky a výkon motoru 😀
jednostupňová sigma má 0,75KW a dvoustupňová 1,5KW tuším
@@lukispatt a jak se pozná 1 stupňová a 2 stupňová? Liší se podle počtu oběžných kol?
@@801mx7 ano přesně tak, kolik kol, toluk stupňů. vícestupňové dosahují vysších tlaků
@@lukispatt díky za odpověď
Jak nebo kde si lisoval koncovky na hadice
Hadice a koncovky jsem si nechával dělat na míru ve Slaném v hydraulice
To bych si udělal taky takový traktůrek ale já bych ho neviužil.😀
No já plánuju úpravu spojky a nemůžu si ho dovolit rozebrat, protže musí furt makat :D
Chcem video s pohonom
no z mých zkušeoností vím, že dávat ji dva tři centymetry ode dna, aby nesála bordel není až zas tak pravidlo.Ono jak se při chodu všechno klepe a hýbe celý traktor tak se to promíchává ten olej v nádrži taky pění a vše se ode dna stejně zvedá.To už by musela být cihla aby se ode dna nezvedla.Proto je tam filtr, který by měl být mezi nádrží a čerpadlem a ne na vracečce do nádrže.
Ano, filtr v sání čerpadla by také měl být, prodává se jako kus trubky se sítkem, který se našroubuje do nádrže. Ale né tento kartušovej, který má větší odpor průtoku oleje a proto se dává na vracečku
@@lukispatt Mám traktor Hinomoto E2004 a tam je tento kartušový mezi převodovkou, to je zásobník oleje a čerpadlem.
@@joseftrnka3393 zajímavé, čepradla nesnáší byť malý podtlak v sání. Třeba je to nějakej specielní SACÍ filtr.
Obvykle jsou to i tak vratné filtry :) Jen místo do nádrže jde olej do převodovky. Pokud je tam i sací, pak je hrubý (25 nebo dokonce až 125 mikronů), a chrání čerpadlo jen proti nasávání špon z převodovky. Někde jinde v okruhu je pak i jemný filtr :) V sání běžných zubových čerpadel je přípustný podtlak asi do 0,25 baru, což je strašně málo, a sací filtry proto musí být buď hodně hrubé, a nebo extrémně veliké, a umístěné přímo v nádrži. Mají také odlišnou konstrukci, a úplně jiné nastavení bypass ventilu (pokud ho mají). Přímo tento konkrétní kartušový filtr se dělá v obou verzích, které ale NEJSOU zaměnitelné, a hodnota průtoku je u sacího násobně menší :)
To odvetranie nádrže máš celkom fajn, ale stálo by za úvahu dať ho hore nohami aby tam nenatiekla voda
ono zezhora toho filtříku je záslepka a odvětrávací díry jsou tuším po obvodu, nebo ve spodní části, dlouhou dobu jsem tento filtřík měl zakrytý víčkem od spreje, ale ten se jednoho dne ztratil :D Ono stejnak traktůrek parkujempod střechou a v dešti nepracuju :D Ale super připomínka! :)
@@lukispatt nooo také fajky ako sa dávajú na plynové alebo elektrické skrine,lebo toto je v podstate tlmič vzduchu
@@petermurcek8973 ano, ono dovré řešení by bylo odvzdušnění nádrže zavést do airboxu u diesel motoru
lepší dat na saní do nadrže sítko a magnet..samozrejme nadrž s víkem,aby ses tam dostal rukou na něj..
já mam magnet ve vypouštěcím ventilu, ale ještě jsem na něj nekoukal :D
video o hydraulice na nakladač
To je v podstatě stejné jako na těch ramenech akorát jsou k jedné sekci rozvaděče připojeny dva paralelně zapojené písty.
@@filipstanek3751 přesně tak
todle sem musel volajkovat neasi!!!
a priste prosim video o tom jak pohonit :D
👍👍👍👍🇸🇰