Supiii! Danke für das tolle Filmchen. Jetzt trau ich mich schon eher die Kugel abzubauen. Denn bei mir tropft gelegentlich Wasser aus der Kugel?!? 😢 Beste Grüße aus dem Ösiland!
Danke für die Information. Haben neue und alte Simmeringe unterschiedliche Teilenummern? Verbaut Ihr Britpart? Habe mal gelesen , dass es 9 und 11mm Simmeringe gibt. Deutet das den Unterschied bzgl.der fehlenden Staublippe an oder ist die mit 11mm insgesamt dicker? Gibt es die "schwarzen"/beschichteten Kugeln noch? Hast Du Erfahrungen mit 6° caster corrected Kugeln? Simmering "richtig" herum montiert jann man woran erkennen? ( Ist die Öllippe kleiner oder größer als die Staublippe?Wäre es nicht sinnvoll, bei der Gelegenheit Leder- oder Gummiboots zu installieren? (Wie bei meinem 109 ex-mod).
Und wieder so ein tolles Video, super erklärt 👍😊macht immer wieder Spaß beim zuschauen. Wenn mein Landy da ist, weiß ich schon wen ich mal besuche.🙂 macht weiter so👍☺️
Könnt Ihr noch etwas über das Losbrechenmoment erzählen? Wie stelle ich das ein? Nur über Drehmoment? Wo finde ich denn dann das erforderliche Drehmoment? Und wie mache ich mache ich das mit der Federwaage bzw. wann ist das nötig? Danke für das tolle Video und von den "alten" Simmerringen bitte 4 Stück für mich zurücklegen. Nehme ich dann beim Schrauberkurs mit 😉
Moinsens, erstmal top erklärt! für mich bleiben nur zwei Fragen offen. Zum einen das Einstellen der Lagervorspannung mittels einer Federwage (im WHB unter 47.) und zum anderen die richtige PN um den 'besser' dichtenden Swivel Housing Dichtring zu bestellen. wäre top, wenn du da noch ein kleines Feedback geben könntest. mfg Nico
@@ONELIFELIVEITWORLD Ich habe mittlerweile einfach zwei verschiedene mit der neuen Teilenr. LR059968 bestellt und beide haben die Dichtlippe! Einmal OEM (Corteco glaube ich) für 11€ und einmal allmakes für 4€. In dem billigen ist die alte Teilenr. FTC3401 eingeprägt :-)
@@P.V.M. Ich glaube paddocks und Landyscheune. Ist inzwischen alles teurer geworden, andererseits - ob dasnun 5 oder 20€ kostet ist m.E. egal, wenn man nur max zwei braucht sie normalerweise ewig halten...
Ich konnte übrigens einen nur leicht leckenden Simmering wieder "richten", indem ich den festgesetzten Dreck mit einem Zahnstocher vorsichtig entfernt habe. Zum "Ausspülen" des groben Schmutzes ist vermutlich einfach Wasser geeignet. Bei Bremsenreiniger oder Ölsprays war ich mir nicht sicher, ob die den Ring angreifen. Weiss da wer was?
Ich habe das Problem das, dass richtig viel Fett aus dem Simmering heraus kommt wenn das Rad voll eingelenkt ist (sonst nur einzelne Tropfen am unteren Schenkel). Liegt es am Simmerring oder ist das Fett mit Öl gemischt? Kennt das jemand? Hab das auf beiden Seiten vorne!
Sie haben die Achsschenkellager nicht mit der Federwage eingestellt (mit dem verschiedenen Einstellblätter stellt man die Lager auf die richtige Lagervorspannung ein)
Moin! Welcher wäre denn der bessere Simmerring für den Achsschenkel, der erwähnt wird mit der Schmutzlippe? Entweder hab ich es überhört oder es wurde nicjt direkt erwähnt. Ist das zufällig der von Corteco? Steht bei mir demnächst an. Sonst super Video!
Tolles Video. Ich hätte noch die Frage wenn ich die zwei Lager tausche aber die alte Kugel belibt, muss ich den Losbrechmoment einstellen? Oder wann muss ich den Losbrechmoment einstellen? Danke im Voraus
Hallo, ich hab da mal noch ne Frage zu den Anlaufscheiben unter dem Sägering. Ich habe vor, aus Gründen der Abdichtung der Staukappe auf die HD-Achsmittnehmer mit der geschraubten und durch O-Ring gedichtete Kappe umzurüsten. Erstens würde mich mal grundsätzlich Petes Meinung zu den HD-Mittnehmern interessieren und zweitens gehen diese ja so straff auf die Achsstümpfe, dass zwar Luft zwischen Sägering und Mittnehmer ist, aber dieser sich nicht mehr verschieben kann. wie wichtig ist das dort vorhandene Spiel oder die Luft? Oder ist das mit dem Lenkeinschlag das einzige was man falsch machen kann? Gruß Franz
Pum1ce das fliessfett soll durch seine konsistenz durch den homokineten im achskugelgehäuse an das obere achsschenkellager geschleudert werden um dieses zu schmieren, ausserdem fliesst es besser in den homokineten um diesen zu schmieren. normales fett würde dieser aufgabe nicht gerecht😉
Super erklärt. Vielen Dank. Bitte mehr davon... Eine Frage: kann man über euch auch Teile bestellen? Ihr solltet für eure Videos auch einen Nutzen haben und ich würde als Dankeschön bei euch bestellen. Schönen Gruß aus Lüneburg.
Top Beitrag und schön erklärt. Mal eine Frage, wird das Radlagerspiel beim Defender wie bei der G Klasse (hab eben W461) über die Mutter auf der Steckachse eingestellt? Bei mir muss ich das mit einer Messuhr an den beiden Nutmuttern ganz genau einstellen, ist das beim Landy ähnlich oder einfacher? Grüsse Chris
![Achskugel wechseln beim Land Rover Defender [367]](http://i.ytimg.com/vi/64YP4NZszBc/mqdefault.jpg)
![Achskugel wechseln beim Land Rover Defender [367]](/img/tr.png)
Supiii! Danke für das tolle Filmchen. Jetzt trau ich mich schon eher die Kugel abzubauen. Denn bei mir tropft gelegentlich Wasser aus der Kugel?!? 😢
Beste Grüße aus dem Ösiland!
Super entspannt erklärt, von mir ein klarer Daumen nach oben, freu mich auf weitere Reparaturanleitungen und Ersatzteil-Empfehlungen👍👍👍
Ich fahre zwar einen Santana PS10 nutze aber die Erklärungen. Die besten die man im Netz findet. Perfekt.
Hervorragend erklärt, ihr macht die besten Defender Schrauber Erklär Videos👍👍👍👍 tausend dank für eure tolle Arbeit!✊✊
Auch für einen "Nicht-Landi-Fahrer" sehr informativ und gut gemacht!
Super erklärt , die Kugeln sind bei mir jetzt auch fällig und mit dem Video denke ich werd ich keine Probleme haben . Danke dafür 😊👍
Wie immer alles super erläutert.
Können andere sich ein Beispiel dran nehmen. Danke!!
Bleib gesund, Gruß Peter
und wieder was gelernt...
Vielen dank
Super erklärt!
Danke!
👍🏻super Beschreibung, danke
So geht profunde Wissensvermittlung. Einfach nur 👍
Gruss vom Citroen CX, Mannheim
Sehr gut........danke für das Filmchen ! 12/2021
Danke für die Information. Haben neue und alte Simmeringe unterschiedliche Teilenummern? Verbaut Ihr Britpart? Habe mal gelesen , dass es 9 und 11mm Simmeringe gibt. Deutet das den Unterschied bzgl.der fehlenden Staublippe an oder ist die mit 11mm insgesamt dicker? Gibt es die "schwarzen"/beschichteten Kugeln noch? Hast Du Erfahrungen mit 6° caster corrected Kugeln? Simmering "richtig" herum montiert jann man woran erkennen? ( Ist die Öllippe kleiner oder größer als die Staublippe?Wäre es nicht sinnvoll, bei der Gelegenheit Leder- oder Gummiboots zu installieren? (Wie bei meinem 109 ex-mod).
Super! Wie immer sehr lehrreich. Ein paar folgen zum Mercedes G wären auch mal großartig! :)
Und wieder so ein tolles Video, super erklärt 👍😊macht immer wieder Spaß beim zuschauen. Wenn mein Landy da ist, weiß ich schon wen ich mal besuche.🙂 macht weiter so👍☺️
Könnt Ihr noch etwas über das Losbrechenmoment erzählen?
Wie stelle ich das ein?
Nur über Drehmoment? Wo finde ich denn dann das erforderliche Drehmoment?
Und wie mache ich mache ich das mit der Federwaage bzw. wann ist das nötig?
Danke für das tolle Video und von den "alten" Simmerringen bitte 4 Stück für mich zurücklegen. Nehme ich dann beim Schrauberkurs mit 😉
1dirksen das erkläre ich dir wenn wir uns auf dem Workshop treffen 😉
Moinsens,
erstmal top erklärt!
für mich bleiben nur zwei Fragen offen. Zum einen das Einstellen der Lagervorspannung mittels einer Federwage (im WHB unter 47.) und zum anderen die richtige PN um den 'besser' dichtenden Swivel Housing Dichtring zu bestellen.
wäre top, wenn du da noch ein kleines Feedback geben könntest.
mfg Nico
Nico Maennchen ruf mich dazu mal bitte an
Hallo Peter! wieder mal Daumen hoch :-) Gibt's für den "alten" Dichtring eine bestimmte Teilenummer? LR059968 oder FTC3401 vielleicht?
Das wüsste ich auch gerne. Bin grad dabei alles neu zu machen
@@ONELIFELIVEITWORLD Ich habe mittlerweile einfach zwei verschiedene mit der neuen Teilenr. LR059968 bestellt und beide haben die Dichtlippe! Einmal OEM (Corteco glaube ich) für 11€ und einmal allmakes für 4€. In dem billigen ist die alte Teilenr. FTC3401 eingeprägt :-)
@@frank-lrDarf ich dich Fragen wo du die so günstig gekauft hast ? Es ist j aleider schon etwas her aber wer weiss ;)
@@P.V.M. Ich glaube paddocks und Landyscheune. Ist inzwischen alles teurer geworden, andererseits - ob dasnun 5 oder 20€ kostet ist m.E. egal, wenn man nur max zwei braucht sie normalerweise ewig halten...
Wie kann bei der Achse ein extremer Sturz entstehen?
Ich konnte übrigens einen nur leicht leckenden Simmering wieder "richten", indem ich den festgesetzten Dreck mit einem Zahnstocher vorsichtig entfernt habe. Zum "Ausspülen" des groben Schmutzes ist vermutlich einfach Wasser geeignet. Bei Bremsenreiniger oder Ölsprays war ich mir nicht sicher, ob die den Ring angreifen. Weiss da wer was?
Ich habe das Problem das, dass richtig viel Fett aus dem Simmering heraus kommt wenn das Rad voll eingelenkt ist (sonst nur einzelne Tropfen am unteren Schenkel). Liegt es am Simmerring oder ist das Fett mit Öl gemischt? Kennt das jemand? Hab das auf beiden Seiten vorne!
Sie haben die Achsschenkellager nicht mit der Federwage eingestellt (mit dem verschiedenen Einstellblätter stellt man die Lager auf die richtige Lagervorspannung ein)
Hallo, machst du auch Mercedes G-Klasse?
Modell 280 GE Typ 460
Könntet ihr auch einmal mattracks oder das ganze TIBUS-karosseriezubehör (defender) und die portalgetriebe vorstellen?
Liebe Grüße aus Duisburg!
Diego
Hallo nochmal, ein affiliate link zu dem Simmering wäre doch für alle Beteiligten nicht ganz verkehrt gewesen - oder? Ansonsten: Gutes Video.
Moin! Welcher wäre denn der bessere Simmerring für den Achsschenkel, der erwähnt wird mit der Schmutzlippe? Entweder hab ich es überhört oder es wurde nicjt direkt erwähnt. Ist das zufällig der von Corteco? Steht bei mir demnächst an. Sonst super Video!
38.000km....gut, daß der Defender Hobby ist. Wenn ich das alles beim Alltagsauto alle 40tkm machen müsste, wäre das einmal im Jahr fällig :D
Super. Leider 2 Wochen zu spät ;-) Ich habe mir noch die Mühe gemacht und das Losbrechmoment über die Swivelpin Shims einzustellen.
das einstellen des losbrechmoments ist elementar und sollte auf keinen fall vergessen werden, sonst ist der "shake of death" vorprogrammiert.
Es gibt von Stahlwille manoskop die Einsteck-Ringschlüssel zum Drehmoment anziehen der Kugel :-))
Tolles Video. Ich hätte noch die Frage wenn ich die zwei Lager tausche aber die alte Kugel belibt, muss ich den Losbrechmoment einstellen? Oder wann muss ich den Losbrechmoment einstellen? Danke im Voraus
Daniels Breuer wenn du die Achsschenkellager erneuerst dann musst du es kontrollieren und gegebenenfalls neu einstellen
Hallo,
ich hab da mal noch ne Frage zu den Anlaufscheiben unter dem Sägering.
Ich habe vor, aus Gründen der Abdichtung der Staukappe auf die HD-Achsmittnehmer mit der geschraubten und durch O-Ring gedichtete Kappe umzurüsten. Erstens würde mich mal grundsätzlich Petes Meinung zu den HD-Mittnehmern interessieren und zweitens gehen diese ja so straff auf die Achsstümpfe, dass zwar Luft zwischen Sägering und Mittnehmer ist, aber dieser sich nicht mehr verschieben kann.
wie wichtig ist das dort vorhandene Spiel oder die Luft? Oder ist das mit dem Lenkeinschlag das einzige was man falsch machen kann?
Gruß Franz
HolzFranz ruf mich bitte dazu an ist mir zu viel zu schreiben !
Wie ist eigentlich die Meinung zu Mehrzweckefett im Homokeneten? Ist das möglich einfach auf schmiernippel umzurüsten?
Pum1ce das fliessfett soll durch seine konsistenz durch den homokineten im achskugelgehäuse an das obere achsschenkellager geschleudert werden um dieses zu schmieren, ausserdem fliesst es besser in den homokineten um diesen zu schmieren. normales fett würde dieser aufgabe nicht gerecht😉
Super erklärt. Vielen Dank. Bitte mehr davon... Eine Frage: kann man über euch auch Teile bestellen? Ihr solltet für eure Videos auch einen Nutzen haben und ich würde als Dankeschön bei euch bestellen. Schönen Gruß aus Lüneburg.
Hallo, leider kann man über uns keine Teile bestellen. Danke aber für das Lob. :-)
Top Beitrag und schön erklärt. Mal eine Frage, wird das Radlagerspiel beim Defender wie bei der G Klasse (hab eben W461) über die Mutter auf der Steckachse eingestellt? Bei mir muss ich das mit einer Messuhr an den beiden Nutmuttern ganz genau einstellen, ist das beim Landy ähnlich oder einfacher? Grüsse Chris
Chris Wolf viel einfacher man zieht die Mutter mit einem vorgegebenen Drehmoment an sichert sie und fertig
👍
Welche Unterschiede gibt es zum Td5?
Mo Ko keine ist exakt gleich