Евгений. Могу обрадовать тросы не тянутся, а неравномерно изнашивается распорная планка и привалочные поверхности колодок тормозной и системы. Померяй старый и новый тросы и все станет понятно. А вот тросы 2108 и 2110 разной длинны и конструкции по Автовазу.
Обратимся к букварю по причине того, что начинают колхозить как понимают, вернее, от непонимания работы механики стояночного тормоза. Если установить новые колодки, новые распорные планки и самих рычагов воздействующих на распорные планки, то при натяжении тросов , уравнительная планка не будет на шпильке натяжения отклонятся в лево или в право, так как нет износа не равномерного в деталях стояночного тормоза. Если есть износ не равномерный, допустим в тормозных барабанах, то уравнительная планка станет перекашиваться, так как колодки к нормальному барабану прижмутся раньше чем колодки на подношенном барабане. В следствии этого одно колесо будет тормозить а другое нет. По этому не надо циклиться на этом перекосе а продолжать дальше закручивать гайку. В этом случае уравнительная планка сделает свое дело - она будет натягивать только тот трос, где колодки еще не прижались как следует. Так что вся система уравновешивается вот этим самым уравнителем. Так что всю эту байду играет уравнитель, ну нельзя же думать, что на ВАЗе одни дураки в конструкторах. А данная доработка говорит о том, что каждый трос нужно тянуть индивидуально, то есть выбирать разные зазоры левого или правого тормоза. стало быть мы универсальный уравнитель меняем на кучу болтов и усложняем систему. Однако.
в этом ты прав без сомнений! Но лично у меня поменял тросы и 1 затягивается а 2ой чуть слегка тянется (при ручнике) либо 1 трос оказался длиннее чем 2ой либо хрен пойми.. гребанная барабанная торм. система она вот что не меняй она никогда не будет норм тормозить.. она и с завода так устроена чтобы людей мучать еб*нный автоваз лучше сразу ставить дисковые и забыть про это.
Не работает этот ваш универсальный уравнитель, Сам по себе, автоматически, как таковой, - НЕ работает!! И чтобы настроить ручник - Я предполагаю, что нужно этот уравнитель, руками выставить в нужном положении (благо поверхность имеет радиус, к которой гайка прижимает шайбу) и в таком, нужном тебе положении, затянуть гайку. (это нужное тебе положение компенсирует разную длину тросов) И только после этого, закручивая эту гайку, мы регулируем стояночный тормоз согласно тому, как книжка пишет. Вот завтра и попробую. Получится ли ... А если нет, буду усложнять конструкцию, ибо другого способа, сделать одинаковое тормозное усилие на обеих задних колёсах стояночным тормозом, я не вижу! (авто 2108 если чё, ну и все детали тормозного механизма новые, и уравнитель сам по себе ничего не уравновесил. Да, возможно ему нужно помочь... - и если это так, то о этом в книжке не написано!
@@laurec так как я написал - так оно и получилось отрегулировать, не идеально конечно но лучше чем было. А если с одной из сторон длина троса длинне чем расчитан "уравнитель", то нужно увеличить глубину кручка, за которую зацепляется ухом трос.
Хоть вы и Вольф да еще и Мессинг но в механике стояночного тормоза так и не разобрались. Гениальности тут нет, человек обошел просто свою надуманную проблему и усложнил систему. А делов то всего в том, что надо вовремя заменить детальки имеющие явный износ....
Сделал ручник окушки короч. В жиге 6 трос единый, подтяжка общая, но главное это коромысло по которой идёт трос, оно позволяет выравнивать торможение колёс
На родном тросе можно взять два болта м10 длинной 50мм. высверлить в них паз для бобышек по их длинне(диаметру глубине и тд.думаю поняли) и для троса канаву болгаркой прорезать ну и гайку самоконтр. И регулировки хватит с головой, даже у кого планки между колодками изношены. Можно на машине примерять сколько трос торчит сколько свободного хода такие по длине и болты взять, и уже натяжки, подтяжки оч надолго хватит. Всем удачи.
Ну, это уже перебор. 2 мм износа распорной планки заставят рычаг пройти путь в три сантиметра, а потом рычагу просто некуда будет двигаться, да и пружина на тросе сожмется...
Поставил суппорта от соляриса назад и, фантастика, не может быть - троса вдруг перестали вытягиваться. За полтора года одна подтяжка. Ручник держит на любом уклоне, три щелчка.
Троса вообще не вытягиваются. Изнашиваются тормозные причендалы. А тросы всего лишь выбирают люфты. На техосмотр за это накажут минимально( на штраф площадку).
Красавчик, то что придумал такой вариант подтяжки. Но ,есть большое но ! Трос по факту может не вытягиваться ,а изнашиваются колодки на одном колесе больше ,из-за неравномерного давления тормозных цилиндров задней оси . Тормоза нужно прокачать все сначала, для АБС хватит . Для тех у кого нет АБС , часто глючит регулятор тормозного давления (колдун) . Он часто неравномерное усилие даёт на колеса
Просмотрел кучу материала по ручнику..Данное видео интересное,конечно,но очень спорное-нахрена такой огород городить???!!!..Я сделал проще-открыл мануал и сделал для себя волшебное открытие-"Троса ручника перед тем как зацепить ПЕРЕКРЕЩИВАЮТСЯ(!)между собой" .То есть левый вставляем в правое отверстие,а правый в левое.Как я понял,именно этим добивается равномерность их натяга...Вывод-почаще читаем мануал!!!
Колхоз! В ручнике не должно быть люфта! Снять барабан осмотреть распорную планку. Если есть люфт, наварить рабочую часть планки до 112мм. На этом всё! Ручник отрегулировать действует на 100%. И не надо делать колхозный велосипед!
Как мы видим завод установил плавающую планку для крепления тросов. Это и есть регулятор усилий на тяговых тросах. Тросы и тяги нужно переодически чистить и смазывать. И будет вам счастье. Это даже механики участков знают.
@@ИванИванов-к8с1ь Согласен, особенно повеселили резанные талрепы (Или что это блядь такое, я до конца так и не понял) с китайской метрической резьбой под угол 45град.))
игженерам в руки насрать за такую подтяжку с завода.чтобы подтянуть надо лезть под машину под глушитель.спасибо изобрели трещеточный накидной ключ .без него гемор был полный.вся твоя переделка это лишний тебе гемор! смаж троса и они будут работать одновременно . а если один отстает значит он заржавел и подклинивает, или тормозной цилиндр в клин встает.
не фига ты молодец какой, хорошая у тебя мысля пришла!!!
Могёт!!!
Евгений. Могу обрадовать тросы не тянутся, а неравномерно изнашивается распорная планка и привалочные поверхности колодок тормозной и системы. Померяй старый и новый тросы и все станет понятно. А вот тросы 2108 и 2110 разной длинны и конструкции по Автовазу.
Обратимся к букварю по причине того, что начинают колхозить как понимают, вернее, от непонимания работы механики стояночного тормоза. Если установить новые колодки, новые распорные планки и самих рычагов воздействующих на распорные планки, то при натяжении тросов , уравнительная планка не будет на шпильке натяжения отклонятся в лево или в право, так как нет износа не равномерного в деталях стояночного тормоза. Если есть износ не равномерный, допустим в тормозных барабанах, то уравнительная планка станет перекашиваться, так как колодки к нормальному барабану прижмутся раньше чем колодки на подношенном барабане. В следствии этого одно колесо будет тормозить а другое нет. По этому не надо циклиться на этом перекосе а продолжать дальше закручивать гайку. В этом случае уравнительная планка сделает свое дело - она будет натягивать только тот трос, где колодки еще не прижались как следует. Так что вся система уравновешивается вот этим самым уравнителем. Так что всю эту байду играет уравнитель, ну нельзя же думать, что на ВАЗе одни дураки в конструкторах. А данная доработка говорит о том, что каждый трос нужно тянуть индивидуально, то есть выбирать разные зазоры левого или правого тормоза. стало быть мы универсальный уравнитель меняем на кучу болтов и усложняем систему. Однако.
Ну тогда новую машину всегда покупать , если так рассуждать
в этом ты прав без сомнений! Но лично у меня поменял тросы и 1 затягивается а 2ой чуть слегка тянется (при ручнике) либо 1 трос оказался длиннее чем 2ой либо хрен пойми.. гребанная барабанная торм. система она вот что не меняй она никогда не будет норм тормозить.. она и с завода так устроена чтобы людей мучать еб*нный автоваз лучше сразу ставить дисковые и забыть про это.
Не работает этот ваш универсальный уравнитель, Сам по себе, автоматически, как таковой, - НЕ работает!! И чтобы настроить ручник - Я предполагаю, что нужно этот уравнитель, руками выставить в нужном положении (благо поверхность имеет радиус, к которой гайка прижимает шайбу) и в таком, нужном тебе положении, затянуть гайку. (это нужное тебе положение компенсирует разную длину тросов) И только после этого, закручивая эту гайку, мы регулируем стояночный тормоз согласно тому, как книжка пишет. Вот завтра и попробую. Получится ли ... А если нет, буду усложнять конструкцию, ибо другого способа, сделать одинаковое тормозное усилие на обеих задних колёсах стояночным тормозом, я не вижу! (авто 2108 если чё, ну и все детали тормозного механизма новые, и уравнитель сам по себе ничего не уравновесил. Да, возможно ему нужно помочь... - и если это так, то о этом в книжке не написано!
@@АлександрАлександр-ш3г2ъпопробовали? Работает? Или надо доработать?
@@laurec так как я написал - так оно и получилось отрегулировать, не идеально конечно но лучше чем было. А если с одной из сторон длина троса длинне чем расчитан "уравнитель", то нужно увеличить глубину кручка, за которую зацепляется ухом трос.
Спасибо, нужно так себе сделать. Гениально.
Хоть вы и Вольф да еще и Мессинг но в механике стояночного тормоза так и не разобрались. Гениальности тут нет, человек обошел просто свою надуманную проблему и усложнил систему. А делов то всего в том, что надо вовремя заменить детальки имеющие явный износ....
Хорошее решение, я поменял троса и планка криво натягивает теперь. Одно колесо хуже держит намного.
Сделал ручник окушки короч. В жиге 6 трос единый, подтяжка общая, но главное это коромысло по которой идёт трос, оно позволяет выравнивать торможение колёс
молодец...реально молодец...😃👍👍👍
На родном тросе можно взять два болта м10 длинной 50мм. высверлить в них паз для бобышек по их длинне(диаметру глубине и тд.думаю поняли) и для троса канаву болгаркой прорезать ну и гайку самоконтр. И регулировки хватит с головой, даже у кого планки между колодками изношены. Можно на машине примерять сколько трос торчит сколько свободного хода такие по длине и болты взять, и уже натяжки, подтяжки оч надолго хватит. Всем удачи.
Ну, это уже перебор. 2 мм износа распорной планки заставят рычаг пройти путь в три сантиметра, а потом рычагу просто некуда будет двигаться, да и пружина на тросе сожмется...
А потом концы тросов не будут упираться в днище?
@@ЯрославЖуйков-т1п нет, не будут.
Давно так сделал на Калину ,лучше ручник стал, есть возможность рег.стороны раздельно.
У меня на 2113 с бобышками стоят, по не знанию брал от 2110, там с ушками были
Спасибо большое 👍🛠️ видео очень помогло
Поставил суппорта от соляриса назад и, фантастика, не может быть - троса вдруг перестали вытягиваться. За полтора года одна подтяжка. Ручник держит на любом уклоне, три щелчка.
А поконкретнее можно?
Троса вообще не вытягиваются. Изнашиваются тормозные причендалы. А тросы всего лишь выбирают люфты. На техосмотр за это накажут минимально( на штраф площадку).
@@ИванИванов-к8с1ь Не помню когда под машину лазили на техосмотре, последний раз даже аптечку с огнетушителем не смотрели. В остальном согласен.
Сзади суппорт ???на барабанном типе тормазов?
Объясните пожалуйста по подробнее?или переделывали ЗДТ?
Браво! Молоток.
Красавчик, то что придумал такой вариант подтяжки. Но ,есть большое но ! Трос по факту может не вытягиваться ,а изнашиваются колодки на одном колесе больше ,из-за неравномерного давления тормозных цилиндров задней оси . Тормоза нужно прокачать все сначала, для АБС хватит .
Для тех у кого нет АБС , часто глючит регулятор тормозного давления (колдун) . Он часто неравномерное усилие даёт на колеса
Возьмите динамометрический ключ и увидите разницу чисто ручника
Отлично 👍
Это внесение изменения в конструкцию.
Мне нравилось как на Карине е у меня ручник держал, намертво схватывал
Трос не растягивается,попробуй его ещё растени,причина в чем то другом
рубашка сжимается
В распорной планке. Она изнашивается
Красава))
Просмотрел кучу материала по ручнику..Данное видео интересное,конечно,но очень спорное-нахрена такой огород городить???!!!..Я сделал проще-открыл мануал и сделал для себя волшебное открытие-"Троса ручника перед тем как зацепить ПЕРЕКРЕЩИВАЮТСЯ(!)между собой" .То есть левый вставляем в правое отверстие,а правый в левое.Как я понял,именно этим добивается равномерность их натяга...Вывод-почаще читаем мануал!!!
а что даст перекрещивание ? что длинна измениться или колодки начнут равномерней стираться ?
@@kulibin2004 Сложно сказать,что это даст.Возможно более равномерный натяг.Во всяком случае сделаю у себя так же...
@@kulibin2004 И что? Просто уравнительная планка перекосится на оборот.
у тебя же ЗДТ с зади стоят зачем тебе регулировать ручник я не понял? говорят же они автоматом регулируются?
Заебца а то всякие шайбы да гайки подставлял под эти бобышки троса
Молоток
Для стояночного тормоза хватает и тормоз одного колеса
А еще можно на спущенных колёсах ездить и без развала и прогоревшим глушителем и одной фарой и тд и тп
На двух цилиндрах тоже можно ехать.
👍👍👍
Самое слабое в тросах это их оболочка из тонкой термоусадки.. Рвется на раз и трос ржавеет....
проливать изначально надо
Была одна натяжная гайка. Стало три. Них.. себе, доработка!
Мазохист однако.
парень ты мозг
Братан у меня наоборот длинный трос что делать
Колхоз! В ручнике не должно быть люфта! Снять барабан осмотреть распорную планку. Если есть люфт, наварить рабочую часть планки до 112мм. На этом всё! Ручник отрегулировать действует на 100%. И не надо делать колхозный велосипед!
гениально!а на калину пойдет?
Пойдёт. На штраф площадку.
Как мы видим завод установил плавающую планку для крепления тросов. Это
и есть регулятор усилий на тяговых тросах. Тросы и тяги нужно переодически чистить и смазывать. И будет вам счастье. Это даже механики участков знают.
@@ИванИванов-к8с1ь Согласен, особенно повеселили резанные талрепы (Или что это блядь такое, я до конца так и не понял) с китайской метрической резьбой под угол 45град.))
Троса не тянуться.
Че за цвет у машины?
Gawa green LY6W
Ну это старого образца, нового образца 8-е идентичны приоровским, к чему этот колхоз?
игженерам в руки насрать за такую подтяжку с завода.чтобы подтянуть надо лезть под машину под глушитель.спасибо изобрели трещеточный накидной ключ .без него гемор был полный.вся твоя переделка это лишний тебе гемор! смаж троса и они будут работать одновременно . а если один отстает значит он заржавел и подклинивает, или тормозной цилиндр в клин встает.
Поставь дисковые
Так дисковые и стоят
Эти крючки выгнет при первом же исползовани ручника
Год уже выгибает и на месте
А что за тормозная система стоит
все сток задниЕ дисковые
Трос не тянется! Тянутся мозги
Вы юаран