Top! Endlich ein unabhängiger Test von einem Sportreifen, der nicht unbedingt zu den etablierten Marken gehört. Und auch keine Schön-Rederei, hier wird auch mal was kritisches gesagt, weiter so! Für sportliche Fahrer, die viel fahren, ist es super interessant, dass eine günstige Alternative getestet wird. Wenn man einige Reifensätze in der Saison verbraucht, kann auch der Preis eine Rolle spielen. Sehr gutes Video, bin gespannt auf Dein Urteil in Teil 2!
Mitas hat ein klasse Preis Leistung Verhältnis. Ich fahre den touring force, der hat jetzt 9000km und da wird noch einiges gehn. Der Reifen macht unheimlich viel Spaß😊 😊😊
@@lutzborger6865 ah okay, meine Suzuki frisst die Reifen ziemlich auf 😂, aber da halten die anderen auch nicht länger! Preis - Leistungsverhältnis ist beim Mitas einfach Top 👍🏼
I'm on my 3'rd set of these on an S1000XR. Pressures 2.2-2.4 front, 2.3-2.5 rear. The hotter ambient is, the lower I go. The tyre does not have a special tendency to stand up during incline braking. About the same as any other tyre of this category. Hands down the best price/performance choice for this category.
Das der Reifen so spitz ist kann ich nur bestätigen. Ich hab den Reifen so weit umgelegt dass ich dachte gleich ist es soweit - 5mm Angstreifen. Also nochmal richtig umgelegt das Ding - egal ob aufm Flugplatz oder auf der Hausstrecke - ich bekomne ihn nicht auf Kante ohne das Risiko mich lang zu machen. Aufm Knie merke ich dass der Reifen zeitgleich hinten wie vorne wegslidet, das sieht man ihm auch an. Im Straßenverkehr zu steil, auf der Rennstrecke i.O. Vorne und hinten sind quasi gleichzeitig auf Kante mit meiner SDR 3.0 Fazit: guter Grip, Preis ok mittlerweile höher als früher, Laufleistung eher wenig. Hält bei mir schlechter als der S22.... Werde ich ihn nochmal kaufen? Nein. S22 liegt bereits zuhaus.
Danke für deine Erfahrung! Hast du die EVO? Wenn nein, ist dein Fahrwerk original? Welchen Reifendruck bust du gefahren? Ich habe zur Zeit grad so meine Probleme mit dem Reifen… danke für deine Hilfe!
@@kurvenradiustv ich hab die normale SDR 3.0 mit Serienfahrwerk. Lediglich n bssl an Zugstufe gedreht. Gibt zwar Stimmen die sagen man muss mit dem Gewicht das Fahrwerk anpassen, Reifenbild auf der Straße wie aufm Ring sagt bei mir aber etwas anderes. Solange das passt und ich nicht Verbesserungsbedarf fühle mache ich nichts. Serie kann man auch auf der Straße schon mehr machen als erlaubt und "fahren mit Hirn" ist. Ich hab zuerst die empfohlenen 2,5/2,5 kalt gefahren. Mittlerweile habe ich 2,3/2,4 drauf. Wenn ich mit dem Luftdruck weiter runter gehe lande ich trotzdem beim selben Warmdruck... Also fahr ich ihn 2,3&2,4 Ich persönlich finde ihn sehr handlich, er lässt sich toll umlegen und er hat tollen Grip - aber eben nur bis ~2mm Angstreifen. Danach fängt er merklich, aber nicht überraschend an über beide Räder zu schieben und ich muss mit dem Knie stützen... Ich bin gespannt auf dein zweites Video. Ich werde ihn wie gesagt nicht nochmal aufziehen in 200/55. Allein schon deshalb weil er verschleißtechnisch auf 100 km nicht teurer ist als ein S22
Teste doch im Vergleich zu neuen Reifen mal einen Uraltreifen. Den Metzeler Sportec M3. Mit dem sind wir früher auch zufrieden gewesen und auf Kante. Wäre mal spannend, wie sich so eine alte Konstruktion gegen neu Schlapfen schlägt.
Mitas nennt diese zusätzlichen Rippen in den Profilrillen "3D optimal groove technology". Soll wohl eine zusätzliche Verbindung zwischen den breitesten Profilblöcken sein um die Belastungsspitzen/Verformungen zwischen Negativ- & Positivprofil zu minimieren. Somit laut Mitas gleichmäßigere Wärmeverteilung & weniger Sägezahnbildung.
I've had the regular SF+ on my ZRX1100 using 2.3/2.6 bar for almost 4 years and 3 sets and can say that they are very very good tires for fast pace when dry, cold is also no problem as I even used them below 0, wet is below average but manageable. The only bad thing is that at extreme lean angles the carcass is too stiff and any imperfection on the road is felt and causes instability, also the grip at high lean angle could be slightly better. I would love to know if these SF+ EV would be softer and offer more grip at high lean angles, especially when the road isn't perfect.
Also so ein Aufstellmoment beim Bremsen wie du es erwähnst konnt ich gar nicht feststellen. Fahr 120/70 & 180/55 mit Luftfruck 2,4v & 2,6h. Problem beim EV ist, dass die weiche seitliche Mischung viel früher am Ende ist als in der Mitte, aber somit ist er auch gut wenn man eine Tour mit langen geraden Zwischenetappen damit fahren möchte weil die echt lange hält. Der normale SF+ hat nur eine Mischung und fährt sich zumindest bei mir sehr schön gleichmäßig ab. Grip & Stabilität in Schräglage ist beim EV aber schon etwas besser.
Mich würde auch ein Test zum Metzeler Roadtec 01 SE Nachfolger - Roadtec 02 interessieren. Ob er wirklich so sportlich ist wie angegeben. Wäre dann eine echte Option, da der Roadtec eine wirklich gute Laufleistung hat. Aktuell fahre ich den Rosso IV, ein echt geiler Reifen - nur er hält leider einfach nicht wirklich lange :( Und danke für deine Videos, wie immer super Arbeit!👍
Ich fahre den mitas auf meiner z h2 und bin nach rosso 3 und s21 absolut begeistert von ihm. Das aufstellen beim bremsen kann ich nicht bestätigen auf meiner kawa.
Hi . Wäre mal schön wie du dein Fahrwerk eingestellt hast an deiner 3.0 UND ob nach verstellen was positives bei rum kommt !Also Reifen zu Reifen Wahl . Hoffe das Überfordert dich nicht . Weiß selbst ,das das nicht so einfach ist ,zumal die SD sehr empfindlich auf Reifen reagiert. Wäre ein extra Video wert . Lg in die Schweiz
Great video, hard to watch in German though. Do by any chance have the specs of the back seat bag? Tolles Video, aber schwer auf Deutsch zu sehen. Haben Sie zufällig die Spezifikationen der kleinen Sitztasche?
Incorrect. As said before, the 3 grooves are for cooling. There are a couple of indicators for minimum tread depth in the middle of the tyre, which is a solid block of rubber in the middle of the centermost grooves.
So in etwa war's bei mir auch. Mit weniger Druck, 2,2/2,4 hielt der zweite Satz 2000 km. Der S22 war auf der SDR nach gut 1500 km am Ende. Zu einem Preis, der 1/3 höher war
Zadnja guma izdrzala 700 km ,tu kvalitetu nezelis na KTM 1290 sramota da se to uopće prodav za cestu ,mogu je preporucit samo za penzionera ,jeftini i dobro nema vise ni u ludilu.pozdrav svima....
Bin Rentner . Danke . Wechsle den Reifensatz ein mal jährlich = Km 25-30‘000. Geht gut 😊! Auf 2 Motorräder, verteilt (9 Jahre) Km 250‘000, habe ich 10 Reifensätze gebraucht Mein Grenzbereich , liegt aber 60% unter dem Wahnsinn 😂. Ich lasse mich durch die Kurve rollen , ohne bremsen 😊. Amateur halt 😊. Gruss Thailand.
Ich habe den Rosso IV Corsa auf meiner Streetfighter V2 montiert, nachdem der Rosso IV (Werksausrüstung) runter war. Der Rosso IV fängt hinten bei hohen Asphalttemperaturen doch relativ schnell an zu schmieren. Mit dem Corsa gibt's keine Probleme mehr, außerdem ist er in großer Schräglage noch neutraler als der "normale" Rosso und hat gerade beim Rausbeschleunigen spürbar mehr Grip. Vorteil zum Supercorsa: der Vorderreifen hat immer noch eine Silica Mischung, wird also schneller warm und kühlt auch nicht so schnell aus wie der SP mit der Ruß Mischung.
@@rouxhh Ich bin mit dem Corsa bisher nur 500-600km gefahren, aber so wie es aussieht geht er hinten etwas schneller runter, als der Rosso IV. Der Rosso IV war bei mir nach 3500km vorne wie hinten abgefahren.
Echt super Reifen, fahre die Mitas schon seit 7 Jahren, Preis/Leistung gibt es nichts besseres, Was das Aufstellverhalten anbelangt so kann ich das nicht nachvollziehen.
Das mit dem neutralen Verhalten auf der Bremse möchte ich ebenfalls gerne erneut bestätigen. Habe in einem anderen Video schonmal meine Erfahrungen zum Mitas geschrieben. Inzwischen seit 2018 auf drei Bikes damit unterwegs gewesen. Ex Yamaha mt09, Suzuki gsxr1000k3 und derzeit auf der Tuono v4 1100. Allerdings habe ich mich dieses Jahr nur durch die Michelin durchgetester. Das Thema ist aber bald durch und dann kommt wieder der geliebte Mitas drauf. :) Fahre den vorne mit 2,1 - 2,4 je wärmer, desto weniger Kaltdruck beim losfahren. Der ist dan bei 2,1 kalt etwas störisch, aber warmgefahren super. Viel Spaß beim Testen. 😊
Bei allen Reifen das Gleiche verhalten, wenn Sportlich gefahren wird Sparst nichts an Schluss. Z.b 1/3 Günstigere Reifen ,machst bei Sportlicher Fahrt halt 1/3 wenniger Strecke ist leider so. Als ob die Herstellet dies wellten.. Wer Böses denkt oder vermuttet. Leider ist dies meine Beobachtung, und seit ca 7J Extrem. Gruß aus🇮🇹
![Ice On My Teeth - ATEEZ エイティーズ 에이티즈 [Music Bank] | KBS WORLD TV 241115](http://i.ytimg.com/vi/c-n92OgbbwA/mqdefault.jpg)
Nach dem Video: Mitas Preis 🚀 freue mich auf Part 2
Tolles Video und richtig geiler Hintergrund fürs Outro. Bin auf den zweiten Teil gepannt :)
Top! Endlich ein unabhängiger Test von einem Sportreifen, der nicht unbedingt zu den etablierten Marken gehört. Und auch keine Schön-Rederei, hier wird auch mal was kritisches gesagt, weiter so! Für sportliche Fahrer, die viel fahren, ist es super interessant, dass eine günstige Alternative getestet wird. Wenn man einige Reifensätze in der Saison verbraucht, kann auch der Preis eine Rolle spielen. Sehr gutes Video, bin gespannt auf Dein Urteil in Teil 2!
Vielen Dank für deine Worte☺️🖐🏼
Mitas hat ein klasse Preis Leistung Verhältnis. Ich fahre den touring force, der hat jetzt 9000km und da wird noch einiges gehn. Der Reifen macht unheimlich viel Spaß😊 😊😊
Ich finde den Touring Force auch ganz gut, allerdings schaffe ich mit Müh und Not maximal 6000 Kilometer damit
@@Spitzi1701 ich fahre auch nur eine 650ziger, da zert weniger Leistung am Hinterreifen, außerdem fahre ich meistens eine weiche Linie 😁
@@lutzborger6865 ah okay, meine Suzuki frisst die Reifen ziemlich auf 😂, aber da halten die anderen auch nicht länger!
Preis - Leistungsverhältnis ist beim Mitas einfach Top 👍🏼
@@Spitzi1701 dann mußt du weniger Gas geben ☝️🤣🤣
Hat bei mir bei der 2.0 auch nur 3400 km gehalten
I'm on my 3'rd set of these on an S1000XR.
Pressures 2.2-2.4 front, 2.3-2.5 rear. The hotter ambient is, the lower I go.
The tyre does not have a special tendency to stand up during incline braking. About the same as any other tyre of this category.
Hands down the best price/performance choice for this category.
Danke für den Test 👍. Habe echt lange darauf gewartet mal einen guten Test von dem Mitas.
Absolut genialer Reifen! Fahre seit Jahren nichts anderes mehr!
Nur kein Strreß, viel Spass beim Biken.
Ich fahre den Reifen seit ca 1500km auf meiner Fireblade und kann ihn nur empfehlen
Das der Reifen so spitz ist kann ich nur bestätigen. Ich hab den Reifen so weit umgelegt dass ich dachte gleich ist es soweit - 5mm Angstreifen.
Also nochmal richtig umgelegt das Ding - egal ob aufm Flugplatz oder auf der Hausstrecke - ich bekomne ihn nicht auf Kante ohne das Risiko mich lang zu machen. Aufm Knie merke ich dass der Reifen zeitgleich hinten wie vorne wegslidet, das sieht man ihm auch an. Im Straßenverkehr zu steil, auf der Rennstrecke i.O.
Vorne und hinten sind quasi gleichzeitig auf Kante mit meiner SDR 3.0
Fazit: guter Grip, Preis ok mittlerweile höher als früher, Laufleistung eher wenig. Hält bei mir schlechter als der S22.... Werde ich ihn nochmal kaufen? Nein. S22 liegt bereits zuhaus.
Danke für deine Erfahrung! Hast du die EVO? Wenn nein, ist dein Fahrwerk original? Welchen Reifendruck bust du gefahren?
Ich habe zur Zeit grad so meine Probleme mit dem Reifen… danke für deine Hilfe!
@@kurvenradiustv ich hab die normale SDR 3.0 mit Serienfahrwerk. Lediglich n bssl an Zugstufe gedreht.
Gibt zwar Stimmen die sagen man muss mit dem Gewicht das Fahrwerk anpassen, Reifenbild auf der Straße wie aufm Ring sagt bei mir aber etwas anderes. Solange das passt und ich nicht Verbesserungsbedarf fühle mache ich nichts. Serie kann man auch auf der Straße schon mehr machen als erlaubt und "fahren mit Hirn" ist.
Ich hab zuerst die empfohlenen 2,5/2,5 kalt gefahren.
Mittlerweile habe ich 2,3/2,4 drauf.
Wenn ich mit dem Luftdruck weiter runter gehe lande ich trotzdem beim selben Warmdruck... Also fahr ich ihn 2,3&2,4
Ich persönlich finde ihn sehr handlich, er lässt sich toll umlegen und er hat tollen Grip - aber eben nur bis ~2mm Angstreifen. Danach fängt er merklich, aber nicht überraschend an über beide Räder zu schieben und ich muss mit dem Knie stützen...
Ich bin gespannt auf dein zweites Video. Ich werde ihn wie gesagt nicht nochmal aufziehen in 200/55. Allein schon deshalb weil er verschleißtechnisch auf 100 km nicht teurer ist als ein S22
Teste doch im Vergleich zu neuen Reifen mal einen Uraltreifen. Den Metzeler Sportec M3. Mit dem sind wir früher auch zufrieden gewesen und auf Kante. Wäre mal spannend, wie sich so eine alte Konstruktion gegen neu Schlapfen schlägt.
An sowas habe ich bereits schon gedacht :) einen uralten Reifen zu fahren und zu schauen was die können :) mal schauen wann/ob/wie ☺️
Mitas nennt diese zusätzlichen Rippen in den Profilrillen "3D optimal groove technology". Soll wohl eine zusätzliche Verbindung zwischen den breitesten Profilblöcken sein um die Belastungsspitzen/Verformungen zwischen Negativ- & Positivprofil zu minimieren. Somit laut Mitas gleichmäßigere Wärmeverteilung & weniger Sägezahnbildung.
Danke!
There is the review! Running these tyres on my tuono V4 1000. Best tyres yet! Cheap and good grip. Also in the rain.
I'm still waiting for CRA 4 😊
I've had the regular SF+ on my ZRX1100 using 2.3/2.6 bar for almost 4 years and 3 sets and can say that they are very very good tires for fast pace when dry, cold is also no problem as I even used them below 0, wet is below average but manageable. The only bad thing is that at extreme lean angles the carcass is too stiff and any imperfection on the road is felt and causes instability, also the grip at high lean angle could be slightly better. I would love to know if these SF+ EV would be softer and offer more grip at high lean angles, especially when the road isn't perfect.
Also so ein Aufstellmoment beim Bremsen wie du es erwähnst konnt ich gar nicht feststellen. Fahr 120/70 & 180/55 mit Luftfruck 2,4v & 2,6h.
Problem beim EV ist, dass die weiche seitliche Mischung viel früher am Ende ist als in der Mitte, aber somit ist er auch gut wenn man eine Tour mit langen geraden Zwischenetappen damit fahren möchte weil die echt lange hält.
Der normale SF+ hat nur eine Mischung und fährt sich zumindest bei mir sehr schön gleichmäßig ab.
Grip & Stabilität in Schräglage ist beim EV aber schon etwas besser.
Das mit dem Aufstellmoment haben jetzt schon einige geschrieben. Mal schauen woran es liegt :) danke für dein Kommentar!
Mich würde auch ein Test zum Metzeler Roadtec 01 SE Nachfolger - Roadtec 02 interessieren. Ob er wirklich so sportlich ist wie angegeben. Wäre dann eine echte Option, da der Roadtec eine wirklich gute Laufleistung hat. Aktuell fahre ich den Rosso IV, ein echt geiler Reifen - nur er hält leider einfach nicht wirklich lange :( Und danke für deine Videos, wie immer super Arbeit!👍
Ja, den Roadtech 02. 🥳🥳😅
Das geht mir genauso. Gerade im Vergleich zum Vorgänger Roadtech 01SE und den Sportreifen wie den S22 + diesen Mitas hier. 😁👍
Ich fahre den mitas auf meiner z h2 und bin nach rosso 3 und s21 absolut begeistert von ihm. Das aufstellen beim bremsen kann ich nicht bestätigen auf meiner kawa.
Mit welchen Reifendruck fährst du vorne?
Ich fahre 2,5 vorne und 2,6 hinten kalt so wie es mitas für die strasse für 1000ccm plus..... empfiehlt.
Danke 👌🏼
Hab ihn auf der s1000r und mMn verhält er sich beim bremsen in Schräglage neutral:)
15:26 wie der eine im Hintergrund Wheelies macht 😂
Welche Strecken im Schwarzwald kannst du empfehlen?
Hi . Wäre mal schön wie du dein Fahrwerk eingestellt hast an deiner 3.0 UND ob nach verstellen was positives bei rum kommt !Also Reifen zu Reifen Wahl . Hoffe das Überfordert dich nicht . Weiß selbst ,das das nicht so einfach ist ,zumal die SD sehr empfindlich auf Reifen reagiert. Wäre ein extra Video wert . Lg in die Schweiz
Isn Top Reifen.
Très bien, je vais essayer ses pneus sur ma kawa 1400gtr
Great video, hard to watch in German though. Do by any chance have the specs of the back seat bag?
Tolles Video, aber schwer auf Deutsch zu sehen. Haben Sie zufällig die Spezifikationen der kleinen Sitztasche?
Thanks for the comment! Its the Held Tenda :)
Hast du schon den Michelin Power 6 im Auge?
Vermutlich eher nicht, aber mal schauen :)
@@kurvenradiustv schade :// aber danke für die schnelle Antwort
Welchen Reifen würdest du auf einer Rc390 fahren ?
Lässt sich so leicht nicht sagen, es ist von zu vielen Faktoren abhängig… sorry
@@kurvenradiustv hätte gerne einen Reifen der mehr Stabilität bringt. Das Motorrad ist eh schon ziemlich agil und handlich
Ich denke die Rillen sind die Indikatoren für die Minimalprofiltiefe
Kann sehr gut sein :) ich habe es gemessen… kommt ziemlich gut hin! Danke☺️🖐🏼 sehen auf jedenfall nicht aus wie die gewöhnlichen TWI
Die Rillen haben ca. 2mm. Man kann die also noch leicht anfahren bis man bei 1,6mm ist.
Die Rillen dienen der Kühlung! Nachzulesen auf der Mitas Page.
Incorrect. As said before, the 3 grooves are for cooling.
There are a couple of indicators for minimum tread depth in the middle of the tyre, which is a solid block of rubber in the middle of the centermost grooves.
Wie lange hat er auf Sardinien gehalten? Und wie lang hält er denn im schwarzwald? Habe jz den s22 drauf und will schon länger den mitas ausprobieren
In Sardinien + ein Fahrtag im Schwarzwald war er nach 1‘800km durch
So in etwa war's bei mir auch.
Mit weniger Druck, 2,2/2,4 hielt der zweite Satz 2000 km.
Der S22 war auf der SDR nach gut 1500 km am Ende.
Zu einem Preis, der 1/3 höher war
Gibt es schlechte Reifen für warme trockene Tage?
Nein
Nasshaftung + Lebensdauer und bischen Fahrverhalten
Zadnja guma izdrzala 700 km ,tu kvalitetu nezelis na KTM 1290 sramota da se to uopće prodav za cestu ,mogu je preporucit samo za penzionera ,jeftini i dobro nema vise ni u ludilu.pozdrav svima....
Bin Rentner . Danke .
Wechsle den Reifensatz ein mal jährlich = Km 25-30‘000.
Geht gut 😊!
Auf 2 Motorräder, verteilt (9 Jahre) Km 250‘000, habe ich 10 Reifensätze gebraucht
Mein Grenzbereich , liegt aber 60% unter dem Wahnsinn 😂.
Ich lasse mich durch die Kurve rollen , ohne bremsen 😊.
Amateur halt 😊.
Gruss Thailand.
Würdest du den S23 für die KTM RC 390 empfehlen?
Das kann ich so nicht sagen… 0,0… schau dir die Tests an und versuch somit Rückschlüsse für dich zu ziehen :)
Overkill
Hat deine SD ein semi-aktives Fahrwerk also ist eine EVO?
Nein
@@kurvenradiustv hi, hast Originalfahrwerk drin oder vom Tuner?
Original, habs aber auf mich angepasst :)
Als Nächstes bitte den Pirelli Rosso 4 Corsa mMn. der perfekt Reifen im Hochsommer perfekt zwischen Rosso 4 und Super Corsa SP positioniert
Geduld… Geduld :) da kommt bestimmt noch was ;P
Ich habe den Rosso IV Corsa auf meiner Streetfighter V2 montiert, nachdem der Rosso IV (Werksausrüstung) runter war. Der Rosso IV fängt hinten bei hohen Asphalttemperaturen doch relativ schnell an zu schmieren. Mit dem Corsa gibt's keine Probleme mehr, außerdem ist er in großer Schräglage noch neutraler als der "normale" Rosso und hat gerade beim Rausbeschleunigen spürbar mehr Grip.
Vorteil zum Supercorsa: der Vorderreifen hat immer noch eine Silica Mischung, wird also schneller warm und kühlt auch nicht so schnell aus wie der SP mit der Ruß Mischung.
@@Chris675R wie ist die Laufdauer vom Corsa im Vergleich zum normalen Diablo Rosso 4?
@@rouxhh Ich bin mit dem Corsa bisher nur 500-600km gefahren, aber so wie es aussieht geht er hinten etwas schneller runter, als der Rosso IV. Der Rosso IV war bei mir nach 3500km vorne wie hinten abgefahren.
Flach? Je kleiner der Radius des großer die Krümmung. Also flach ist dann eher ein großer Radius.
Echt super Reifen, fahre die Mitas schon seit 7 Jahren, Preis/Leistung gibt es nichts besseres, Was das Aufstellverhalten anbelangt so kann ich das nicht nachvollziehen.
Das mit dem Aufstellmoment haben jetzt schon einige geschrieben. Mal schauen woran es liegt :) danke für dein Kommentar!
Das mit dem neutralen Verhalten auf der Bremse möchte ich ebenfalls gerne erneut bestätigen. Habe in einem anderen Video schonmal meine Erfahrungen zum Mitas geschrieben. Inzwischen seit 2018 auf drei Bikes damit unterwegs gewesen. Ex Yamaha mt09, Suzuki gsxr1000k3 und derzeit auf der Tuono v4 1100. Allerdings habe ich mich dieses Jahr nur durch die Michelin durchgetester. Das Thema ist aber bald durch und dann kommt wieder der geliebte Mitas drauf. :)
Fahre den vorne mit 2,1 - 2,4 je wärmer, desto weniger Kaltdruck beim losfahren. Der ist dan bei 2,1 kalt etwas störisch, aber warmgefahren super. Viel Spaß beim Testen. 😊
Lass mal den Druck etwas ab. Der hat eine relativ steife Karkasse.
Vorne ist die Karkasse wirklich krass hart :) die Bedingungen sollen beim einfahren gleich bleiben und später spiele ich mit dem Reifendruck :)
Die Stimme ist ne andere!?
Wo ist der Kurvenradius von früher? Finde den Reifen extrem hart, wenig eigendâmpfung
ruclips.net/video/2W6b-IW3pkw/видео.html ruclips.net/user/shortsKFlFitFjviw und dann: ruclips.net/video/4f17ayU8wr8/видео.html
2.7? ist das nicht zu hoch? Ich würde mit 2.2 oder noch weniger Luftdruck fahren.
Und warum?
Viel bla bla........
Bei allen Reifen das Gleiche verhalten, wenn Sportlich gefahren wird Sparst nichts an Schluss.
Z.b 1/3 Günstigere Reifen ,machst bei Sportlicher Fahrt halt 1/3 wenniger Strecke ist leider so.
Als ob die Herstellet dies wellten.. Wer Böses denkt oder vermuttet.
Leider ist dies meine Beobachtung, und seit ca 7J Extrem.
Gruß aus🇮🇹