이 차의 정점은 SUV이면서 제로백 2초대, 팔콘윙도어, 넷플릭스 등 컴퓨터 속도, 자율주행 이게 교집합되는 차량 중에서 1억 중반에서 대체가능 한 차량이 없는데 위에 조건이 내가 차를 사는데 중요한 옵션이라면 최고의 차량이지만. 그게 아니라면 나머지는 모든 것(조립마감, 단차, 승차감 등등)은 일반 양산차에서 경험하기 어려운 단점입니다. 장점이 극명하고 대체 불가한 것들이 테슬라를 사는 이유를 설명해줍니다. 경험해보면 일론 머스크가 진짜 똑똑하고 상품성이 있는 차를 만들었구나 느껴집니다.
즐겁게 잘보고 있습니다~^^ BMW M보다 차량세팅을 변경할때마다 눌러야해서 불편한거 같다 하셨는데 실제 오너가 아니면 모르는 활용법이 있어요. . 프로필을 10개 까지 만들수있는데 스포츠,, 평상시,, 컴포트,, 주차장,, 여행운전,, 충전휴식,,등 BMW M1 M2 세팅보다 더 많은정보를 저장가능 합니다ㅎ (온도,, 스티어링,,서스(단단함,높이),,오토파일럿설정 등등) 밟고 싶을땐 스포츠프로필 한번 누르면 됩니다~
성로님! 속초티비 때 채팅으로 말씀드렸던 사람입니다! 만약 타고계신 모델3가 회생제동 때문에 스트레스라면 s3xy버튼 검색해봐주세요! 이거 있으면 되는데 왜 까냐 이게 아니라 이미 산 차 편하게 타시라고 추천 드립니다! 물론 제작사에서 단계조절 있던 것을 없앤건 저도 어이없지만 그나마 그 버튼으로 여러가지 불편했던 옵션을 설정할 수 있으니 추천드립니다! (예를 들어 회생제동 단계 조절, 주행모드 변경, 프렁크 트렁크 글로브박스 오픈, 무지성 와이퍼 끄기, 오토파일럿 활성화, 사이드미러 폴딩, 비상등 3회 점멸등등...) (지나가던 tkc 회원..)
자꾸 이차에 장점을 단점이라고 하시네요 회생제동이 적응이 되면 일반 기름넣고 다니는 차보다 더 타기 좋다니까요 단지 윤성로씨가 얘기하는건 주행중 저 앞에서 서야겠다 하면 악셀페달을 놓으면 관성으로 가다가 정지하는곳에서 브레이크를 밟겠다는건데 그것도 좋아요 기름차의 장점이져 하지만 전기차는 그렇게 페달을 놓아 버리면 급제동 걸려버려요 그것땜에 멀미난다는건데 페달을 살짝놓으면 속도가 스무스하게 주는걸 연습하면 좋아져요 일주일은 연습해야해요
@@tonylee707 선택지가 없는 것은 단점이 맞죠. 누구는 약하게 해서 편하게 타고 누구는 강하게 해서 전비를 생각하게 하는 식으로 누구나 만족하도록 할 수 있는데 왜 소비자가 연습을 해야하나요 ㅋㅋㅋ 실제로 이런 불편함 때문에 주인장도 계약을 취소한다니 이런 사람이 한둘일까요...?
적응하는건 뭐든 쉽게 하는게 인간인거라 요크휠 쉽게 적응했는데 어쩌란거지 하는소리는 웃긴 소리인거고 단순히봐도 360도 아무데나 잡고 쓸수 있는 기존 스티어링휠보다 요크가 편하다는건 개소리 ㅋㅋ 잡을수 있는곳이 요크휠 위치 + 원형휠까지 있는 기존 휠이 운전시에 편한건 너무나 당연한소리 디자인요소로 좋다는건 인정
테슬라는 장점과 단점이 너무 극명해서 사람들 호불호가 많이갈리는건 그럴수 있는데.. 본인들의 생각이 정답이라 생각하며 타인의 생각을 무시하지 말아주세요.. 누구에겐 천마력이 필요할수도 없을수도 오토파일럿이 필요할수도 없을수도 요크핸들이 필요할수도 없을수도 코너링이 필요할수도 없을수도 팔콘윙이 필요할수도 없을수도 좋은사운드가 필요할수도 노래를안들을수도.. 라이트쇼나 플스게임이나 소프트웨어가 필요한사람도 필요없는 사람도 있는거잖아요... 많은장,단점 중 본인에게 필요한게 많이 있으니 구매하고 선택하게되고.. 쓰다보니 더 좋아져서 테슬람이 되는거고.. 이 가격에 이런 기능들이 쓸데없다 싶으면 다른차 사시면 되는데 사람마다 성향이 다 다른데 너무 타인이랑 싸우지 맙시당..
원페달이 회생 제동이 강하게 들어오는게... 제생각엔 안전 때문이라고 생각합니다. 회생제동의 컨트롤 영역 때문에 사람 잠재의식의 착각을 들게 만들수 있기 때문에... 애초에 패달을 누루면 나가고 떼면 선다 라는 인지를 일부러 심어놓고 그걸 안전 영역으로 생각하고 있다는걸 생각해 봐야하지 않나 라고 생각합니다.
사실 F1 차량도 핸들이 사각형에 엄청나게 작은 건 운전석이 워낙 비좁아서 핸들을 크게 만들 수가 없기 때문이죠. (크면 조작할 때마다 다리랑 간섭 생기니까...) 더군다나 F1 차량들은 핸들을 비교적 덜 돌려도 차가 그만큼 돌아가주는데 양산차는 그 정도까진 아니기 때문에... 그래서 카와우에서도 그냥 겉멋만 존재할 뿐 공도에선 아무 쓰잘데기 없는 게 요크 스티어링이라고 깐 바 있었죠.
원페달드라이빙이라는 게 맘놓고 악셀을 편하게 뗄 수 없는 노가다 그자체에요. 한창 젊을 때야 재밌네 이러면서 즐길 수 있지만 사람이 할 짓이 못됩니다. 그렇다고 자주 방향 바뀌고 멈춰야 하는 시내에서 오파 걸 수도 없는 노릇이구요. 오파 걸면 켜고 끄느라고 노가다만 더 늘어날 뿐. 한마디로 원페달 강요하는 차는 쓰레기라는 의미
리뷰 총평 : 큐빅박힌 블랙프라다 2g 핸드폰 쓰는 성로가 아이폰1을 보고 " 뭔 버튼도 없고 화면을 터치하래;; 생긴것도 어벙한게 어쭈 터치 반응도 별로네;; 버튼 누르는 맛이 없네 진짜;; 역시 ㅈ간지나는 나의 프라다폰이 최고구만!!!!!" 하는 소리하고 자빠졌네.. 세상이 변하고있는데 아직도 갇혀있는 모양새라니.. 그것도 리뷰한다는 친구가..
후.. 이젠 지겨울 지경이네 차를 평가할때는 제조사에서 밝힌 수치랑 뉘르부르크링 랩타임만 중요한게 아님 근데 모든 유튜브에 무지성 포르쉐빠 테슬람 보면 말 그대로 ㅈㄹ들이네 진짜 악플러인 내가 봐도 절레절레임 아니 제대로 비판하려는 사람들은 적어도 일상 영역이랑 하드코어 영역이랑 구분이라도 하는데 니네는 진짜 하.. 암울하다 아니 그리고 나는 적어도 구글링이라도 해서 하다못해 나무위키에 어떤 말에 대한 증거로 보여주는 링크라도 찾아보고 말하는데 뇌피셜 찍 싸지르면 그게 정답이 되버리네 당연히 진흙탕 싸움이 되지 그러면서 니가 뭐내 내가 뭐내 걍 둘다 우리나라 자동차판이 계속해서 상황이 안 좋아지고 있다는 증거임
@@tskh0715 뭔 소리여 저건 타보기라도 했고 적어도 그 사람이 느낀걸 전달한 거임 타보지도 않고(그렇다고 타본 사람들 얘기는 전혀 안 들어봄. 쟤네 백타 영상 틀어놓기만 하고 댓글 쓰는거에만 집중하고 있을걸) 뇌피셜 찍 싸지르고 그게 똥인지 된장인지 모르는 사람들 그중에서도 인신 공격 아무렇지 않게 하고(내가 보여준거처럼) 심지어 본인이 뭐가 잘못된 건지 전혀 모르는 애들이 훨씬 더 문제임
내가 몇번봤는데 우리 성로가 리뷰는 객관적으로 정확하게 한다....어디회사에서 돈받고 그런거 없는 객관적 평가를 할때 신뢰가 올라가고 그게 자산이 되는거지...다른 경쟁채널에서 타호 피칭있단 소리듣고 채널 바로 돌려버린기억이,,
몇번 봤다면서 우리성로 ㅋㅋㅋㅋㅋ
1sr
아는척 ㅂㅅ
올
타호는 피칭이 없나요?
다 좋은데 브레이크가 차무게랑 출력에비해 장식수준이라 진짜 위험합니다...ㅠ
차알못이라 질문드립니다. 분명 차량 가격이 비싸서, 이런 차를 사시는분들이라면 분명 여유가 있을탠데. 브레이크를 따로 비싸고 좋은걸로 튜닝하면 안돼는건가요...?
@@jinba3k가능은 한데 제조사에서 신경 써줬으면 하는 아쉬움 아닐까요?
@@jinba3k하면은 되는데 100억짜리 근사한집에 도어록도 없는 나무문 달아놓고 100억정도 살 재력이면 문은 알아서 튜닝하세요…
랑 뭐가 다를까요..
회생제동으로 제동력이 확보돼서 내연기관이랑은 브레이크 기준이 달라질 필요가 있을듯
영상에 빗길 슬립도 문제없다고 하는데 무슨 근거로 위험하다는거임
타이어가 20인치라 좋아보이는건 아닐까요 승차감이~. 지바겐만 하더러도 20/22 승차감 차이가 많아서
운전중 말하는 와중에 왤케 조용함 ㄷㄷㄷ
노이즈 캔슬링....
@@나는_빡빡이다😊
핀마이크니깐요?
성로씨는 20년식 모델3퍼포 회생낮음 조절되는 차 +기어컬럼+원형핸들이 젤 잘 맞을 듯
현재 현대 전기차량 타고 있고 얼마전 신형 Y 시승해봤는데 승차감은 둘째고 회생제동 정말 예민하더군요.
회생제동 컨트롤도 불가능하고 악셀페달에서 발을 정말 살짝 떼도 너무 강하게 걸려서 불편하더라구요
음 저도 Y 시승때 그리느꼈는데
23년 5월30일 출고했는데
뭔가 업뎃이 된건지..
출고하고타보니 좀나아진듯느껴지드라구요
저야 고속도로용 짐차로 뽑은거라 그냥 샀는데, 타보니 뭔가 회생제동 좀더약해진듯느껴져요ㅋㅋ
저도 시승할때는 처음 접해봐서 살짝떼도 강하게 느껴졌는데 막상 출고하니 다 컨트롤 가능한 범위입니다
@@바이뻐스 네 저도 회생제동 감도조절이 불가능한건 뒤지게 욕하는데
막상출고해보니
프리컨디셔닝하고난뒤에는 꽤부드럽게 회생제동되더라구요
멀미심하게하는 와이프가 실험삼아 뒷자리타봤는데 , 부드럽다고 하네요ㅋㅋ
짐 싣고 사람타면 무거워 져서 회생이 약하게 느껴집니다.
@@바이뻐스 나이가 왜나와 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
영상 잘 보고 있습니다.
영상에서 7분 20초 정도에서 컴포트가 아니고 Insane모드를 말하고 싶었던것 같습니다
원페달 완전 공감합니다. gv70 전기차를 구매해서 타고 있는데 운전자지만 원페달로 사용하면 멀미때문에 운전이 힘들더군요. ㅎ
00:07:41 이거는 프로필 세팅을 따로 해두면 원터치로 모든 세팅을 다 한번에 바꾸실수 있어요
이 차의 정점은 SUV이면서 제로백 2초대, 팔콘윙도어, 넷플릭스 등 컴퓨터 속도, 자율주행 이게 교집합되는 차량 중에서 1억 중반에서 대체가능 한 차량이 없는데 위에 조건이 내가 차를 사는데 중요한 옵션이라면 최고의 차량이지만. 그게 아니라면 나머지는 모든 것(조립마감, 단차, 승차감 등등)은 일반 양산차에서 경험하기 어려운 단점입니다.
장점이 극명하고 대체 불가한 것들이 테슬라를 사는 이유를 설명해줍니다.
경험해보면 일론 머스크가 진짜 똑똑하고 상품성이 있는 차를 만들었구나 느껴집니다.
이번 x 플래드 승차감이 카이엔보다 낫다던데?
모델s 승차감은 그냥 벤츠급이라고하고 다른 국내 리뷰 채널에선 승차감 극찬뿐임
@@AudaCity-h6g테슬람
@@AudaCity-h6g 하... 진짜 친구 없는 티를 꼭내요...
@@cherami7335 엄마없는 티 존나 나는건 너고?
이전에 시승했던 레이븐은 22인치, 플레드는 20인치로 시승했으니 승차감 차이가 많을 수 밖에 없습니다. 제가 22인치 훨, 20인치 휠 둘 다 가지고 바꿔가며 타는데 고속주행때는 무조건 22인치가 안전하고 승차감과 마일리지에는 20인치로 탑니다.
20인치랑 22인치 진짜 모델x는 차이 상당히 많이 나죠. 솔직히 같은 인치로는 레이븐 신형 큰 차이 없습니다.
고속주행때 22 20 인치 차이가 어떤건가요 ? 알려주세요 고민중입니다 !
수 밖에->수밖에
요즘 리뷰 잘하네 이사람
요크핸들에 대해서 속시원하게 말씀해주셔서 감사합니다 ㅋ누가봐도 불편한걸 편하다고 우기는 인간들에게 보여주기 좋은 영상이네요
제가 사용중인데요 후기도 많이 찾아봤고 거의 모든 사용자가
원형보다 불편하지만 적응하면 나름 편해진다 라고 하던데ㅎㅎ어디서 나온 데이타임?
그냥 사바사인거같은데
편한사람은 편하고 불편한사람은 불편하고..
꼭 그렇게 비꼬어서 말해야하나?
지들이 써보고 편하다는데 왜 차도없는 니가 불편하다고 못을 박음?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ존나 어이없네
현재 요크핸들 사용중인데 처음 딱 3분 불편하고 그 뒤부턴 원형보다 편함
1년 사용중인데 오토파일럿 키면 원형이랑 비교불가로 편합니다. 요크핸들 아래부분이 가로로 일자형태라 오파 키고 손 얹어 놓고 고속도로 주행하면 그냥 넘사벽 2개로 편해요.
물론 불편한점도 있는데 사용도 안해보고 보이는걸로만 판단하지 마시길...ㅋㅋ
역시 요크 스티어링 휠은 어려우면서도 위험하고 일반 스티어링 휠이 쉬우면서도 안전하군요.
그렌저 타다 모델Y 출고 했는데 저처럼 오히려 차에대해서 모르는 사람은 차가 원래 이런가까지도 신경 안쓰는데 차에 대해서 잘 알고 많이 타본분들한텐 기존이랑 달라서 체감이 더 큰거 같네요. 전 그냥 디자인.. 공간.. 오토파일럿만..
우리 성로형 포동포동하니 귀여워~~❤
인트로가 정말 쵝오쵝오 입니다 🎉🎉🎉🎉🎉 모트 가즈이!!!!
요크 핸들로 주차하는거 보니까 진짜 코메디네여.. 저건 완전자율주행 나올때나 어울리는 핸들일 듯
완전자율주행 나오면 핸들이 필요없고 FSD 용이죠.
@@dajaba완전자율주행은 허상입니다. 테슬라를 비롯 미국 유수의 자율주행 개발자들도 완전자율은 불가능하다고 이미 결정을 내린상태임
@@배물고 지금도 동일하노? ㅋㅋㅋㅋ 중국 FSD 보고 말하는거 맞노
승차감 차이가 타이어 편평비 영향이 더 큰 상황인듯 한데요.
듯 한->듯한
요크핸들이랑 기어변경 화면에서 터치하는 건 볼때마다 개 웃기네 ㅋㅋㅋㅋ
즐겁게 잘보고 있습니다~^^
BMW M보다
차량세팅을 변경할때마다 눌러야해서 불편한거 같다 하셨는데
실제 오너가 아니면 모르는 활용법이 있어요. .
프로필을 10개 까지 만들수있는데
스포츠,, 평상시,, 컴포트,, 주차장,, 여행운전,, 충전휴식,,등
BMW M1 M2 세팅보다 더 많은정보를 저장가능 합니다ㅎ
(온도,, 스티어링,,서스(단단함,높이),,오토파일럿설정 등등)
밟고 싶을땐 스포츠프로필 한번 누르면 됩니다~
오 그런방법이!
실제 S 오너인데도 몰랐어요.. 프로필로 세팅바꾸기 꿀팁 배우고 갑니다..ㅋㅋㅋㅋ
@@Serugi_GZ
저도 S 레이븐인데요
상황에 따라 승차감 좌석 핸들 셋팅해서 쓰면 편해요~
특히 주차장은 양쪽 미러 최대한 밑으로 하면
휠 기스 예방도 됩니다ㅎ
테슬라 모델y 3개월 1만키로 타보고 느낀점.. 왜 테슬라 타보면 다른타 못타는지 알 것 같음. 오파+원페달 드라이빙 조합이면 내연기관 못탐
일론 머스크 회장님이 뒷자리 자주 타시니까 부드럽게 의전용으로 만드신듯 😊
성로님! 속초티비 때 채팅으로 말씀드렸던 사람입니다! 만약 타고계신 모델3가 회생제동 때문에 스트레스라면 s3xy버튼 검색해봐주세요! 이거 있으면 되는데 왜 까냐 이게 아니라 이미 산 차 편하게 타시라고 추천 드립니다! 물론 제작사에서 단계조절 있던 것을 없앤건 저도 어이없지만 그나마 그 버튼으로 여러가지 불편했던 옵션을 설정할 수 있으니 추천드립니다! (예를 들어 회생제동 단계 조절, 주행모드 변경, 프렁크 트렁크 글로브박스 오픈, 무지성 와이퍼 끄기, 오토파일럿 활성화, 사이드미러 폴딩, 비상등 3회 점멸등등...) (지나가던 tkc 회원..)
14:08 깡마력만 높고 제일중요한게 아쉽네요 ㅠㅠ
테슬라 고속 안정성은 벤츠에 비하나요?
유턴이나 주차할때 요크핸들 5시나 7시쪽 잡고 돌리면 편하더라고요 ㅎㅎ 한손으로도 한바퀴 회전 가능합니다.
원형도 한손 컨트롤 기본으로 됩니다
맞습니다.
처음 1~2일 어색하지만 익숙해지면 전혀 불편함을 못 느낍니다.
5시 7시 방향 이용 ... 맞습니다.
18:45 한적한 길은 오토파일럿 외에 크루즈모드 (한번 내리기) 섞어 쓰면 쪼오오오금 편해요 ㅎㅎㅎㅎ
엘에이에서 1년정도 타고있는데 기가막힌 차입니다
뉴욕에서 7개월째 타고 있는데 정말 끝내주는건 사실이네요.
타본 사람들은 알죠
원페달이 편할땐 편한데... 동승자 신경써서 운전하면 오히려다리가 많이아프네요
회생제동 메뉴얼이 안되는게 아쉽네요 강제로 원페달 강요는 좀 그렇긴하네요
전기차의 특성상 회생제동은 멀미를 느낄수 밖에 없긴합니다 운전자에따라서 틀리겠지만 저 현재 EV6GT를 주행해보지만 원페달드라이빙시에는 진짜 심하면 운전자한테도 멀미날정도긴합니다.
메뉴얼->매뉴얼
수 밖에->수밖에
틀리->다르
회생제동 조절은 사실 업데이트로 넣을 수 있는 놈이라..... 중국에서는 없었는데 넣어줬어요.
왜 휠아치 마감이 저따구죠? 테슬라의 기함급 suv아닌가요?
F1도 아니고 무슨 요크핸들 ;;
특히 한국 같은 도로 특성상 좁은곳도 많고 유턴도 넓게하는곳이 드문곳도 있고
회전교차로도 요즘 많아서 요크핸들 진짜 불편할듯함
형은왜 EV9 리뷰안해줘요?
최근에 플레드는 아니고 모델y 퍼포 모델같은데 공도에서 무법자더군요. 초반 가속이 좋으니 초록불되면 모든 차량을 압살....
그래서 저도 모델 s나 모델 3 퍼포를 구매해서 bmw처럼 와인딩을 땅에 지지면서 다닐 수 있지 않을까 한데.. 죽을 수도 있겟네요?
압살이 아니라 공도에서 혼자 발광하는거에요 그냥... 주변 차들이 보면 대부분 뭐야 저 양아치새끼 이러고 말죠;;
플레드->플래드
@@밸류그로스 거에요->거예요
성로님 액샐 밟으실때마다 신음소리를 ㅎㅎㅎ
진짜 궁금하네요 1000마력이라니
액샐->액셀
화면에서 기어 바꿔야 하는것도 다뤄주셔야죠
그건 다른 테슬라차도 마찬가지라서 다른 테슬라 차량 리뷰에서 얘기했을거에요
@@yyj.5933 다른 테슬라도 마찬가지라는 이상한 소리 하지 마시고요 이번에 나온 S랑 X밖에 없거든요
@@yyj.5933 거에요->거예요
그럼 전기 대형 SUV 답은 뭔가요? 현시점 기준
출력이고뭐고 딴거 다 떠나서 저 통짜앞유리가 너무 부럽다ㅠ
돌빵 맞으면 답 없음
여름엔 너무 더워서 짜증나요...😅😅😅
해가 뜰때 질때 대각선으로 햇볕 들어올때 빡칩니다.
차는 밖에서 보는물건이 아니에요. 실내에 앉아서 운전하는 물건이에요.
@@hardie2311 너는 밖에 위험하니깐 집 밖으로 나오지마라
돌빵무서워서 저차 못타겠다는게 아니고 돈이 없어서 못타는거겠지요 저차정도 타시는분이 유리값 무서워할까요
원페달 한 2년까지는 제동시에 아예 발 뗏었는데
뒷자리에 사람 태우고 운전하다보니 동승자한테 너무 미안해져서
급제동 안하려고 발을 100% 안떼고 감속을 하니 울컥거리지 않네요
처음엔 엄지발가락 쥐날것 같았지만 이젠 또 익숙해짐 ㅎ
그냥 모델s p100d 타봤을때 추월하려고 한번 밟았다가 허리랑 목아팠네요
정신상태도 상식적으로 이만큼 왔어야해
이게 여기까지왔다고? 공간이동 순간이동 하는 느낌이엇어요
맞는말.. GV80에 오토파일럿이면 당장 살듯 ㅋㅋ
난 안삼
@@tskh0715못
GV80 쿠페 제발 잘 나왔으면
포르쉐 터보 S 보다 좋은가요?
전기차 타면서 공감합니다 회생제동 나는 운전잘한다고 조심히 했는데 멀미하는사람있음 ㅋㅋ
아이오닉5n 후기 기대합니다.
6:05 차가 뒤로가는거 같아요!~ㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋ
그거 뭐라고 하죠? 운전대에 달아서, 한손으로 뱅글뱅글 운전대 돌리기 쉽게 만드는 동그란 손잡이, 안전상의 이유로 안쓰는거(불법은 아니겠지?). 그게 딱 필요한 운전대라고 생각되네요.
드디어 이거도 리뷰 떴네요.. 이 차의 유일한 단점은 회생제동 컨트롤인듯 ㅋㅋㅋ
@@hulk656ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@hulk656차량 옵션이 아니고 발끝 컨트롤을 말하시는듯 하네요.
맥락을 이해 못하고 무조건 비웃으시네요.
자꾸 이차에 장점을 단점이라고
하시네요 회생제동이 적응이
되면 일반 기름넣고 다니는
차보다 더 타기 좋다니까요
단지 윤성로씨가 얘기하는건
주행중 저 앞에서 서야겠다 하면 악셀페달을 놓으면 관성으로
가다가 정지하는곳에서 브레이크를 밟겠다는건데 그것도 좋아요 기름차의 장점이져
하지만 전기차는 그렇게 페달을 놓아 버리면 급제동 걸려버려요
그것땜에 멀미난다는건데 페달을 살짝놓으면 속도가 스무스하게 주는걸 연습하면 좋아져요
일주일은 연습해야해요
@@tonylee707 선택지가 없는 것은 단점이 맞죠. 누구는 약하게 해서 편하게 타고 누구는 강하게 해서 전비를 생각하게 하는 식으로 누구나 만족하도록 할 수 있는데 왜 소비자가 연습을 해야하나요 ㅋㅋㅋ 실제로 이런 불편함 때문에 주인장도 계약을 취소한다니 이런 사람이 한둘일까요...?
그럼 기존 내연기관은 회생제동으로 감속하는 선택지가 없으니 단점인가요? 난 내연타다 전기차 타지만 딴건 몰라도 회생제동 원페달은 개편하던데?
인간을 점점 운전에서 멀어지게 만드려는 테슬라의 속셈
형 안경 정보좀요,,
free-conditioning이 아니고 pre-conditioning 이죠 ㅎㅎ 사전 길들이기
요크핸들이 몇 개월 적응하면 괜찮다는 말 자체가 무려 몇 개월 간 참고 적응하라는 불편함을 동반하는 것이죠...
요크핸들 하는게 디자인 때문에 하는 건데..적응하기 힘들고, 싫으면 원형으로 선택해서 타면 큼
몇개월이아니라 정상적인 사람이면 며칠내로 적응됨😂
바로적응했는데..
적응하는건 뭐든 쉽게 하는게 인간인거라 요크휠 쉽게 적응했는데 어쩌란거지 하는소리는 웃긴 소리인거고
단순히봐도 360도 아무데나 잡고 쓸수 있는 기존 스티어링휠보다 요크가 편하다는건 개소리 ㅋㅋ
잡을수 있는곳이 요크휠 위치 + 원형휠까지 있는 기존 휠이 운전시에 편한건 너무나 당연한소리
디자인요소로 좋다는건 인정
@@tskh0715 맞는 말씀
요크핸들 기어변경 불편해도 주면 타고싶다.......오히려 핸들 불편해서 코너에서 속도 좀 줄이면서 천천히 돌면 안전에 더 좋지 뭐
랩퍼 같네요 말이 진짜 빠르고 시끄럽지만 전달력은 좋네요
랩퍼->래퍼
도입부 설명 멋있네
개방감....ㅋㅋㅋㅋ 정수리 지글지글을 하루 느끼고 나면 언능 커버 가져다끼웁니다 ㅜㅜㅜㅜㅜㅜ
킹정합니다.ㅋㅋ대가리탈거같습니다..진짜너무뜨거워요
보기엔 신기한데, 실용성은 떨어지군요..
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 지글지글 왤케 웃기지 ㅋㅋㅋㅋㅋ
여름에는 절대 개방 금지 😂
성로형은 유리랑 거리 1m라서 하나도 안뜨거우세요
품질 마감이랑 본드질 완벽하면 최고의 차 ㅋㅋㅋ
영상 잘 봤어요~
근데 이사람은 무지성이라는 단어를 안사용한 영상이 있을까요? 저단어가 안나오는 영상이 없네
회생제동 브래이크 패드분진 안나와서 좋아요 패드도 오래쓸수있구 환경도 좋아지고 패드값도 덜들고
테슬라는 장점과 단점이 너무 극명해서 사람들 호불호가 많이갈리는건 그럴수 있는데.. 본인들의 생각이 정답이라 생각하며 타인의 생각을 무시하지 말아주세요..
누구에겐 천마력이 필요할수도 없을수도 오토파일럿이 필요할수도 없을수도 요크핸들이 필요할수도 없을수도 코너링이 필요할수도 없을수도 팔콘윙이 필요할수도 없을수도
좋은사운드가 필요할수도 노래를안들을수도.. 라이트쇼나 플스게임이나 소프트웨어가 필요한사람도 필요없는 사람도 있는거잖아요...
많은장,단점 중 본인에게 필요한게 많이 있으니 구매하고 선택하게되고.. 쓰다보니 더 좋아져서 테슬람이 되는거고.. 이 가격에 이런 기능들이 쓸데없다 싶으면 다른차 사시면 되는데 사람마다 성향이 다 다른데 너무 타인이랑 싸우지 맙시당..
성로형 폼 조아요 요새
1000마력의 속도를 차체가 받아주지 못 하는 플레듴ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
못 하->못하
@@d2341aㅋㅋ 아 존나 싫닼ㅋ 니 애세끠나 가르쳐랔ㅋㅋㅋ
원페달이 회생 제동이 강하게 들어오는게...
제생각엔 안전 때문이라고 생각합니다.
회생제동의 컨트롤 영역 때문에 사람 잠재의식의 착각을 들게 만들수 있기 때문에...
애초에 패달을 누루면 나가고 떼면 선다 라는 인지를 일부러 심어놓고 그걸 안전 영역으로 생각하고 있다는걸 생각해 봐야하지 않나 라고 생각합니다.
패달->페달
누루->누르
크락숀을 버튼으로 한이유는 핸들을 급하게 멈추려고 할때 정중앙을 눌러야 할수도 있기 때문이라고 생각됩니다^^ 아쉽긴 했을거 같아요… 하지만 안전이 더 우선이니…
마력도 마력이나 순간 토크는 일반분들은 1초 사이에 사고 날 정도로 제어가 안됩니다.
아마 경험하실 분도 많이 없을겁니다.
차가 휙 돌아가는 그 순간...
영상 좋으네유. ㅎㅎ
솔직히 브레이크밟으면 문열리거나 가까이가면 문열리는 그런것도 좋긴한데 3y에 전방운전석디스플레이만 추가된다면 굳이 sx를 살필요가 있나 합니다 가격대비 누릴수있는건 아직 적은듯.... 그나마 나은게 통풍이랑 서스정도랄까... 5초모델y롱레의 성능도 사실 밟으면 핸들 조향이 쉽지 않는데 더 빠르다고 뭐 그게 가격값을한다? 글쎄요 그렇게 까지 돈을 날릴필요가 있나 하네요
미국에선 회생제동 조절 업데이트가 된걸로 아는데...
서스..ㅠㅠ y 승차감이…
모델x 는 팔콘도어 하차감이 5000만원 이상 값어치 하지요. 벤츠 g바겐 이상의 하차감 일듯
그래서 모델 x는 지금보다 차값 50% 더 올려도 된다고 봄.
겁나 담백하게 했네
회생제동을 차라리 롤, 크립 등으로 셋팅하시면 돼요~
이번 sx는 롤 크립이 없어요
.....-_- 저도 이게 좀 당혹...ㅎ
헉 롤 크립이 없구나...
셋팅->세팅
태슬라는 어디서 수리를 해야하나요...수리 센터 없는데요....
매장마다 다 as센터 붙어있고 협력업체도 다 있는데 뭔 개솔?
@@nozero31 ㅋㅋㅋ 뭐고 정신나간 이 동물은 ㅋㅋ 내가 태슬라를 깔려고 하니 테슬라를 사고싶은데 as는 어떻게 이루어 지나 싶어서 물어본건데 ㅋㅋㅋ
F1 핸들 보고 꽂혀서 만든 것 같은데… 저 핸들은 절대 양산차에서는 쓰면 안 되는 핸들입니다. 이 핸들은 양손 운전을 강제화하고 좌우 90도 이내로 틀어야 하는 초고속 운전에서만 써야 하는 핸들인데… 물론 본인이 운전 안 하고 FSD 쓸거면 아무 문제가 없다만…
사실 F1 차량도 핸들이 사각형에 엄청나게 작은 건 운전석이 워낙 비좁아서 핸들을 크게 만들 수가 없기 때문이죠. (크면 조작할 때마다 다리랑 간섭 생기니까...)
더군다나 F1 차량들은 핸들을 비교적 덜 돌려도 차가 그만큼 돌아가주는데 양산차는 그 정도까진 아니기 때문에...
그래서 카와우에서도 그냥 겉멋만 존재할 뿐 공도에선 아무 쓰잘데기 없는 게 요크 스티어링이라고 깐 바 있었죠.
q4이트론도 터널에서 앞뒤로 꿀렁일때 있더라구요 특정터널에서만그래요 ...
원페달 단점은 공감 백배
귀에 쏙쏙
17:35 맞음 영어로 멀미가 car sick 임 한국말로 멀미는 울렁거림 미슥거림등 구토증세만 생각하는데 원래는 다양한 증상의 불쾌감임 누구는 두통이 생기고 누구는 현기증을 느끼고 사람마다 증상이 다름 그냥 아픈것 같은 증상이 더 정확한 표현임
넘 빠르다...
모델 s 스포츠패키지가 뉘르에서 1등한거보면 나름 코너도 괜찮지 않을까 생각합니다.
그차 순정아니에요. 순정으로 뉘르 풀어택 못합니다.
완전 새차수준으로 하체랑 롤케이지 싹털은 차입니다.
출력이좋아서 개조하면 빨라지지만 순정은....말못할 수준입니더..
@@강경완-n9r 순정에 써킷패키지만 장착한걸로 알고있는데요? 새차 수준으로 하체랑 롤케이지까지 한 차라는 정보는 어디서 얻으셨나요?
헤드레스트이야기는 거의 없는데 헤드레스트는 욕나옵니다 디자인이 좁은데 둥글게 만들어서 머리를 안정감있게 지지가 안됨
;;;이거 중요한데 지적하는 사람 거의 못 봄;;;;;;;
다 떠나서 운전하기 저렇게 불편하면 운전하는게 스트레스일듯... 운전자의 편의보다는 일론머스크의 이상향만을 채워주는 차들인거 같아 별로인 느낌 ㅋㅋ
어색해서 불편한것도 큼. 그냥 운전처음해본사람이 탔을때 불편한건지도 생각해봐야함
원페달 시원하게 잘깠다 ㅋㅋ 속이 다 후련하네
모3롱 타고있지만
모델X는 가격이 넘사..팔콘윙 존멋
나도 3타지만 X갖고프다…
핸들에 신경을 쓰인다... 자체가 문제임...
그것까지 신경을 써야해..?? 라고...
알리에서 하나씩 사면 되겠구나 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
지금 사면 핸들은 옵션이고 ㅋ 디자인 때문에 사는 사람 많음 ㅋ
@@tskh0715 나온지 10년된 디자인을 보고 사는 사람이 얼마나있을지.... 성능이랑 주행보조장치, 충전시설 이런거때문에 사지
1000마력이면 날개 달면 날 수 있을까용?
적응하면 괜찮을 수도 있지만
취향에 따라
치명적일 수도 있는 부분들이
너무 크게 다가오네요 ~_~;;
차 빌려줘서 약간 매운맛으로 깟네
존중 매운맛
회생제동은 업데이트소식있었는데 아직 적용안됐나보네요
해외는 업데이트가 되었지만 국내는 아직입니다...ㅠㅠ
아마 빨라야 올해 후반이나 늦으면 내년 초반이나 되야 회생제동 조절 업데이트를 해줄것 같습니다
진짜 처음으로 모델x 전기차로 경험해보고
가속력 때문에 심장아팠는데
모델s 플래드 타고 나니까 진짜 이건 말을 못하고 소리지리는 것도 못함..
걍 악..아악ㄱ 이러고 가만히 있어야 할정도..
플레드->플래드
@@d2341a 알고 있어도 자꾸 헷갈리는..
플레드라 썼다가 플래드라 썼다가 🥲
원페달드라이빙이라는 게 맘놓고 악셀을 편하게 뗄 수 없는 노가다 그자체에요. 한창 젊을 때야 재밌네 이러면서 즐길 수 있지만 사람이 할 짓이 못됩니다. 그렇다고 자주 방향 바뀌고 멈춰야 하는 시내에서 오파 걸 수도 없는 노릇이구요. 오파 걸면 켜고 끄느라고 노가다만 더 늘어날 뿐. 한마디로 원페달 강요하는 차는 쓰레기라는 의미
공감합니다.. 정차시 브레이크 밟고 있는것도 스트레스라서 오토홀드가 있는건데 주행중 악셀을 계속 밟고 있어야한다니...
꼭 안타본것들이 말은 참많어
발을 오른쪽 왼쪽 왔다갔다가 더 귀찮을까
엄지발가락 꿈쩍꿈쩍 하는게 더 귀찮을까??
에요->예요
훌륭한 리뷰다. 그런데 건너뛰게 된다.
핸들이 위험하게 생겼군요
제가 그 빌어쳐먹을 원페달 드라이빙 때문에 전기차 뒤를 절대로 따라가지 않습니다....너무 피곤해요
요크핸들 써보면 편하다는 사람들 특: 핸들돌리다가 깜빡이 키려고 하면 매직아이쓰고 대가리 허우적대면서 왼쪽 깜빡이 버튼 찾음
테슬람들은..,
1.세상에서 원패달 운전이 제일편함
2.요크핸들 저욕나오는 핸들은 정말세상에서 가장 멋지고 편한핸들
3. 모델y같차 무지성으로 딱딱한차 아니면 출렁거리고 멀미나서 못탐
저말진짜 인정 슬립이일어나는걸 운전자는 알수없습니다 ㄷㄷ 경고등은 뜨는데 차량움짐임은 알수없어요
다아어트를 한다더니 이젠 잇섭과 거의 비슷해진 듯
저는 회생제동 처음에는 멀미해서 불편했다가 1달정도 지나니깐 적응되어서 브레이크 거의안밟고 좋더라구요. 테슬라 타다가 내연차타면 불편합니다. 기어넣는거랑 브레이크밟는거랑요. 내연차는 기어들어가는거 반응이 테슬라보다 느리고, 브레이크밟는것도 발 옮겨야되고.... 전기차 적응되면 편하고 좋더라구요.
리뷰 총평 :
큐빅박힌 블랙프라다 2g 핸드폰 쓰는 성로가 아이폰1을 보고 " 뭔 버튼도 없고 화면을 터치하래;; 생긴것도 어벙한게 어쭈 터치 반응도 별로네;; 버튼 누르는 맛이 없네 진짜;; 역시 ㅈ간지나는 나의 프라다폰이 최고구만!!!!!"
하는 소리하고 자빠졌네.. 세상이 변하고있는데 아직도 갇혀있는 모양새라니.. 그것도 리뷰한다는 친구가..
평 :->평:
엑셀 밟기 싫으면 오파 말고 크루즈 키세욬
엑셀->액셀
후.. 이젠 지겨울 지경이네
차를 평가할때는 제조사에서 밝힌 수치랑 뉘르부르크링 랩타임만 중요한게 아님
근데 모든 유튜브에 무지성 포르쉐빠 테슬람 보면 말 그대로 ㅈㄹ들이네
진짜 악플러인 내가 봐도 절레절레임
아니 제대로 비판하려는 사람들은 적어도 일상 영역이랑 하드코어 영역이랑 구분이라도 하는데 니네는 진짜 하.. 암울하다
아니 그리고 나는 적어도 구글링이라도 해서 하다못해 나무위키에 어떤 말에 대한 증거로 보여주는 링크라도 찾아보고 말하는데 뇌피셜 찍 싸지르면 그게 정답이 되버리네
당연히 진흙탕 싸움이 되지
그러면서 니가 뭐내 내가 뭐내
걍 둘다 우리나라 자동차판이 계속해서 상황이 안 좋아지고 있다는 증거임
적어도 검색이라도 해보자
그리고 동급이랑 비교하고
무슨 최상위 등급이랑 상대 최하위급이랑 비교함
나도 무지성 댓 달았던거 미안하고
야 너 같이 타보지도 않고 리뷰어들 며칠 타보고 얘기한걸 무조건 맞다고 생각하고,
똥인지 된장인지 모르는 인간들이 더 문제야 ㅋ
@@tskh0715 뭔 소리여
저건 타보기라도 했고 적어도 그 사람이 느낀걸 전달한 거임
타보지도 않고(그렇다고 타본 사람들 얘기는 전혀 안 들어봄. 쟤네 백타 영상 틀어놓기만 하고 댓글 쓰는거에만 집중하고 있을걸) 뇌피셜 찍 싸지르고 그게 똥인지 된장인지 모르는 사람들 그중에서도 인신 공격 아무렇지 않게 하고(내가 보여준거처럼) 심지어 본인이 뭐가 잘못된 건지 전혀 모르는 애들이 훨씬 더 문제임
되버->돼버