Tämä kommentti ei varsinaisesti liity tähän videoon, mutta oletko ajatellut käydä videoimassa suupohjan rataa uudelleen? Radalla loppui juuri junaliikenne huonokuntoisten siltojen takia. Olisi kiva saada siitä jotain pätkää ennenkuin (toivottavasti ei) kiskot ja ylikäytävät katoaa maisemista.
Pitää katsoa asiaa tarkemmin sitä mukaa kun on aikaa ja varaa lähteä käymään siellä. Näin autottomalle tuo Suupohjan alue on vähän vaativampaa aluetta käydä toteuttamassa mitään kuvausreissuja. Yritän kuitenkin päästä käymään siellä ennen kuin koko rata ennätetään lakkauttaa kokonaan.
Tiedätkö että kun Electroluxin tehtaille rakennettiin oikaiseva raide 70-luvun lopussa/80-luvun alussa, niin miksi Isosannan sahalle tehtiin raide? eikö sahan toiminta loppunut jo lopullisesti 50-luvulla?
Siitä minun on paha sanoa mitään. Syntyperäisiä paikallisia kun en kuitenkaan ole (junan tuomia) ja koska en oikein ole tuohon Isosannan alueeseen perehtynyt sen suuremmin ennen kuin vasta aivan hiljattain tapahtuneen tulipalon jälkeen niin en oikein osaa antaa mitään kunnon vastausta kysymykseesi.
@@santtu37 Joo, itseäkin on tosin kiehtonut vähän aikaakin jo, mahtaakohan kyseessä ollut ehkäpä jonkinlainen laituriraide, en tiedä. Tosiaan vanha raide on mennyt nykyisen liikenneympyrän läpi, ratapengereen erkaantuminen näkyy vielä jokseenkin google mapsin sateenliitti kuvassa, ratapenger liikenneympyrän jälkeen on havaittavissa maastossa rivitalojen välissä olevana nurmena. Tämän jälkeen rata meni toejoen koulu takaa, jonka jälkeen se jatkaa nykyään kev.liikenteenväylänä (soratienä) kunnes se jatkaa vanhansahankadulle ja päätyi luutavammin nykyisen Hyveläntien ja Vaasantien väliseen heinikkoon. Sattumoisin kyseisessä heinikossa oli väliaikaistie, kun Toejoenliikenneympyrässä oli remontti.
@@santtu37 Huomasin myös, että nykyisen entisen Electroluxin ratapihaa/lastauslaiturin raiteistoa on purettu(?) Ainakin parkkialueella ei ollut yhtään kasvustoa kun ennen on ollut
@@AddDoesStuff Hyvin voi olla mahdollista. Electroluxilla kun ei ole enää ollut tarvetta sinne johtaneella radanpätkällä kevättalven 2010 jälkeen ja lokakuussa 2012 MRY:n lättähatun Teollisuuskadun tasoristeyksen kupeeseen saakka toteuttaman museoajon jälkeen ei ole enää kellään muullakaan ollut sille tarvetta niin en ole yhtään yllättynyt jos ratapihaa on alettu purkamaan kaikessa hiljaisuudessa. Koko Electroluxin rataverkko Aittaluodosta eteenpäin on muutenkin hyvin korkeakasvuisen puuston ja kasvillisuuden valtaama, joten sekin jo varmaan kertoo hyvin sen että liikennettä tuolla ei tulla enää näkemään.
@@santtu37Tämä kommentti ei varsinaisesti liity tähän videoon, mutta oletko ajatellut käydä videoimassa suupohjan rataa uudelleen? Radalla loppui juuri junaliikenne huonokuntoisten siltojen takia. Olisi kiva saada siitä jotain pätkää ennenkuin (toivottavasti ei) kiskot ja ylikäytävät katoaa maisemista.
Tämä kommentti ei varsinaisesti liity tähän videoon, mutta oletko ajatellut käydä videoimassa suupohjan rataa uudelleen? Radalla loppui juuri junaliikenne huonokuntoisten siltojen takia. Olisi kiva saada siitä jotain pätkää ennenkuin (toivottavasti ei) kiskot ja ylikäytävät katoaa maisemista.
Pitää katsoa asiaa tarkemmin sitä mukaa kun on aikaa ja varaa lähteä käymään siellä. Näin autottomalle tuo Suupohjan alue on vähän vaativampaa aluetta käydä toteuttamassa mitään kuvausreissuja. Yritän kuitenkin päästä käymään siellä ennen kuin koko rata ennätetään lakkauttaa kokonaan.
Tiedätkö että kun Electroluxin tehtaille rakennettiin oikaiseva raide 70-luvun lopussa/80-luvun alussa, niin miksi Isosannan sahalle tehtiin raide? eikö sahan toiminta loppunut jo lopullisesti 50-luvulla?
Siitä minun on paha sanoa mitään. Syntyperäisiä paikallisia kun en kuitenkaan ole (junan tuomia) ja koska en oikein ole tuohon Isosannan alueeseen perehtynyt sen suuremmin ennen kuin vasta aivan hiljattain tapahtuneen tulipalon jälkeen niin en oikein osaa antaa mitään kunnon vastausta kysymykseesi.
@@santtu37 Joo, itseäkin on tosin kiehtonut vähän aikaakin jo, mahtaakohan kyseessä ollut ehkäpä jonkinlainen laituriraide, en tiedä. Tosiaan vanha raide on mennyt nykyisen liikenneympyrän läpi, ratapengereen erkaantuminen näkyy vielä jokseenkin google mapsin sateenliitti kuvassa, ratapenger liikenneympyrän jälkeen on havaittavissa maastossa rivitalojen välissä olevana nurmena. Tämän jälkeen rata meni toejoen koulu takaa, jonka jälkeen se jatkaa nykyään kev.liikenteenväylänä (soratienä) kunnes se jatkaa vanhansahankadulle ja päätyi luutavammin nykyisen Hyveläntien ja Vaasantien väliseen heinikkoon. Sattumoisin kyseisessä heinikossa oli väliaikaistie, kun Toejoenliikenneympyrässä oli remontti.
@@santtu37 Huomasin myös, että nykyisen entisen Electroluxin ratapihaa/lastauslaiturin raiteistoa on purettu(?) Ainakin parkkialueella ei ollut yhtään kasvustoa kun ennen on ollut
@@AddDoesStuff Hyvin voi olla mahdollista. Electroluxilla kun ei ole enää ollut tarvetta sinne johtaneella radanpätkällä kevättalven 2010 jälkeen ja lokakuussa 2012 MRY:n lättähatun Teollisuuskadun tasoristeyksen kupeeseen saakka toteuttaman museoajon jälkeen ei ole enää kellään muullakaan ollut sille tarvetta niin en ole yhtään yllättynyt jos ratapihaa on alettu purkamaan kaikessa hiljaisuudessa. Koko Electroluxin rataverkko Aittaluodosta eteenpäin on muutenkin hyvin korkeakasvuisen puuston ja kasvillisuuden valtaama, joten sekin jo varmaan kertoo hyvin sen että liikennettä tuolla ei tulla enää näkemään.
@@santtu37Tämä kommentti ei varsinaisesti liity tähän videoon, mutta oletko ajatellut käydä videoimassa suupohjan rataa uudelleen? Radalla loppui juuri junaliikenne huonokuntoisten siltojen takia. Olisi kiva saada siitä jotain pätkää ennenkuin (toivottavasti ei) kiskot ja ylikäytävät katoaa maisemista.