【爆売確定】新型日産キューブがスライドドアで復活!?【vsシエンタ&フリード】

[@roc8825]

今現在Z12乗っています。Z12を見た時ほどのときめきを覚える車が無いんですよね😅もしCUBEが復活してくれたら嬉しいなあ。個人的に四角な車が好きなんですよね。

[@sy1184]

かなりいいですね。このデザイン有力ならほしいな・・
コンパクトだとノートやオーラに力入れてる印象ですが、CUBEはファンも多かったしカムバックしてほしいですね。

[@大山竜太]

お帰りなさい😃💓🌃日産キューブ

[@ruikirishima8992]

子供の時からキューブ(Z11)は大好きだったので、是非ノートベースで作って欲しい…なる早で！

[@tokki_cardesign]

Z11可愛過ぎですよね！！

[@bstei]

爆売れ確実なカテゴリーなので、ぜひ出してほしいですね
今のカングーは幅が広すぎるので、やはりノートベースで、イーパワーなら差別化も出来て良いかと思います

[@亜弥-g5q]

キューブのデザインめっちゃいいですね！
これなら買いたい！

[@yuu7676]

キューブいいですね！
デザインはもっとシンプルにザックリしたのがいいなぁ

[@タッチー-y2j]

このクラスに現在タマを持たない日産は勿体ない。
本当に日産が参入するのであれば、外観デザイン、車内レイアウト、価格競争力をしっかり練って出して欲しい。日本人ユーザーの嗜好にマッチしたクルマを。

[@ha5787]

ホントこれなんだよなぁ。
更に日産のパターンだと、コンパクトカーブームが終わった後に出てきそうで…。

[@him172]

とっきーさんのCGでフロント前面がもう少し角張ってくれるとよりCUBEらしさが出て良いと思う
もしも「」が新型のアイデンティティーになるのであればより一層角張りも強調してほしい
CUBEの名の通りどの型も角張りは意識されてたし…
そしてCUBEにはサイズ延長型のキュービックもあった。更にサイズアップも可能な前例持ちで如何様にも調理が出来る良質な素材。それこそサイズアップさせてオフロード仕様とか
いやこれ、新型NOTE NISMOの前にサプライズ発表されるのでは？
新型ELGRANDはまだ時期尚早な気がするし…

[@tokki_cardesign]

オーラニスモは結局サプライズありませんでしたね…。レクサスLBXモリゾーエディションと発表日がかぶっていたので、その時間を避けた説が濃厚そうです。

[@him172]

@@tokki_cardesign
LBX RRと比べられたら勝ち目ないですもんねぇ…
NISMOver.とはいえ元々のNOTEはただのファミリーカーだし
LBXはコンセプトからして走りに振ってますし

[@P0RP0L]

これいいですね。軽のN-BOXのように、普通車の高級なハイトワゴンが欲しい。7人乗りが欲しい訳じゃなくて、ルーミーの高級版のような。ノートe-Power 4WDベースのCUBEだと、ちょうどそんな感じになりそう。

[@amane.tancha]

このデザインのキューブでたらほしいな❤ずーっとキューブユーザーです。スライドドアのキューブ待ってたら発売停止になっちゃって悲しかったです。復活したら本当に嬉しい

[@yuken-papa0871]

デリカミニ風に寄せたら売れそうですね

[@ねこねこゆたんぽ-u1y]

長年の車幅感覚で1800超えるとサイドミラーをパコーンっと当てますね。

[@酔仙-f6i]

ふと思ったのですが、最近日立が超薄型ディスクモーターを開発しましたよね？
アレをフライホイール代わりにして電動アシスト自転車みたいなマイルドハイブリッドって出来ませんかね？
主に660CC～1300CCぐらいのエンジンに有効だと思います。
それでもってその1000～1300CCのマイルドハイブリッドをこのキューブに搭載したら面白いと思います。
つまりクランクシャフト直結のモーターを搭載したマイルドハイブリッド、
ただどうしても回生が多くなるので、バッテリー容量は極めて大きくなるし、発電量も多くなる事から。
時速30キロまで燃料を供給しない使用にするとかバルブを解放するとかそう言う機構も必要になると思います。

[@JUNJUN-ve9fu]

是非買わせてください

[@相沢友広]

当初ノートはフィットの足元にも及ばなかったですが、e-powerの登場で立場は逆転しました。フリードの牙城はさらに高いかもしれませんが、フリードの弱点である2列目座面の低さやステップ高の高さなどを改善したノートミニバンの誕生を祈念しています。

[@nissanb30]

当初のノートはフィットの足元の上くらいヒットした車だったんや。売れ筋は１５００S-Vで平成１７年の時は１２６万円、値引きもしたしDVDナビとバックモニター付けても１００万円代後半で十分コミコミやで。現役の頃は受注の半分がＥ１１なんて事もあったな７０周年記念車もあったし。Ｅ１２もヒットした車でフィットに並ぶくらいの販売台数もあったしマイナーでＨＥ１２になってからは販売台数１位とかフィットを超えたんや、販売台数は。

[@N51-l8i]

初代キューブ出た時って一人勝ちって感じじゃなかったですかね。
その後ハイト系の軽自動車、タントとかでしたっけ？
その辺の車に持って行かれたような感じで、後トヨタのbbとかが出て、いつでも後発に食われる日産ですね。
だから今！キューブ出して、ライバル車を全て食ったら良いのにね。
何時も楽しい動画がありがとうございます。

[@tokki_cardesign]

こちらこそありがとうございます！
ネオクラシックが流行っている今こそ、日産はかつての強いブランドで旋風を起こして欲しいですよね！！

[@イノウエノブヒロ]

今もキューブを乗り続けているが、１６万キロでも故障はない。素晴らしいことだ、
、本田と協業結んだからフリードをアレンジしてキューブに
するのだと思う、今の日産は日本向けにはガソリンの新車を開発する意思がないのだろうから、まさかノートみたいにe-poweｒ
にするとは思わない。新車の価格が上がるから。
　それなら買う価値が無い
結局、トヨタ、ホンダにお株を奪われ売れる車が無い。
倒産するかもしれないヤバイ会社

[@goldmango576]

最近販売される車は材料費等の高騰で高額に値上げされてます！
新型フリードも軽く乗り出しで300万円〜400万円を超え時代です！
出来ればイラストデザインでルーミーの対抗馬として1Lターボ搭載、200万円台で販売して欲しいですね！

[@kazuuhi]

キューブを無くした経営判断は大間違いでした。
無くした当時、もったいないと思ったのは私だけではなかったはず。
しかし、カングーがベースになることはほぼ無いでしょう。
大きさもそうですが、スライドドアは「手動」です。
日本人は自動に慣れすぎました。今更手動には戻れません。
もしも流用するならば、カングーエクスプレス。
全幅は1775mmですがカングーより105mm狭いですし、センターピラーがありませんので、２列目へのアクセス性は抜群です。
乗用モデルもありますので、それをベースに横展開は・・・無いかなぁ・・・

[@oggogg1278]

日産はかわいい車沢山あったのに、なんでやめちゃったんですかね。
フィガロ復活希望です！！

[@anmarinorik]

マーケットの需要はある、旧型にe-power載せて延命してもそこそこ売れたと思う。

[@yochan-ln9bt]

ルークスをベースに普通車にするならルーミー、ソリオの対向車ですね。
三菱と共にクロス風があると小さい子育て世代や腰痛持ちの年配の方に重宝されそうです😊
子供2人が小学生位になると、ノートでは荷室が狭いし、住宅街の4m幅道路では脇道で退避して対向する困るので、セレナでは大き過ぎるので、フリード、シエンタサイズが良いと思いますよ。
日産や三菱自動車の開発の方は大変かと思いますが、開発費や国交省の認証に時間掛かる為、両社でNV200バネットなどと絡めて頑張って開発してもらいたいものです。
国産の5ナンバー両側スライドドアミニバンの元祖は昭和57〜58年の日産プレーリーと三菱シャリオでしたからね🚘
サイズ的にはほぼ今のシエンタ、フリードサイズですから(笑)
プレーリーというネーミングが鬼門ならラルゴでも良いよ🎉

[@fastener_go-ryu]

ノートの生産工場は電動車しか作ってないから、エンジン駆動車を製造する設備はもう残ってないんじゃないですかね。
ノートベースならe-powerだけな気がします。

[@tokki_cardesign]

最近の国内日産の動向的に、e-powerのみというのは可能性高そうですよね

[@Moffy-er6zo]

経営計画「The Arc」で紹介された車種のシルエットからCubeらしきに見えるけど…
ただ期待はさせるけど、今の日産はシエンタ・フリードといったクラスのコンパクトミニバンは絶対に出すはずがない。
セレナが売れなくなるもあるが、グローバルで売れない日本特化の車を出す気はないはずだ。
多分、グローバルで販売する違う車のような気がします。
もしでたとしても3ナンバー規格の大きさの車じゃないかな。
ベストカーでノートベースのコンパクトミニバンの記事は何年も前からしてるけど、事実でてないし、妄想の世界に過ぎない。
日産はグローバル重視で日本軽視してますからね。期待しない方がいいです。
このようなコンパクトミニバンよりマイクラ（マーチ）が方が先に出ると思いますよ。

[@つっちぃY]

三菱　デリカD２は、スズキ　ソリオのOEM。そのソリオの次期型フルモデルチェンジは、三菱に供給されない模様。なので、デリカミニをベースで普通車をつくるのでは。ただソリオに近いサイズは、作れると思うが、シエンタサイズは難しいかな。

[@tokki_cardesign]

軽のフレームと乗用車のフレームって
かなり考え方が異なっていたりするので…
アライアンスでそのサイズのフレームを、Bセグ用をアレンジして用意しそうですよね。

[@つっちぃY]

@@tokki_cardesign そうなんですね。ありがとうございます。ルークスが、他社のハイトワゴンより重量が重いのは、普通車基準の設計思想で作っているという、インタビュー記事からそう思いこんでしまいました。

[@ヒロシ-q7r]

四の五の言わず、一刻も早く出しなさい。そうでないと、出せないまま会社が先に傾き兼ねないぞ❗😮‍💨

[@にんにん-o7g]

フリード、シエンタは強いライバルなので、ルーミー、ソリオのサイズで出す方が売れると思う！！
個人的にはジムニーのように、丸目で角ばった車になってほしいですね。名前は絶対キューブ

[@ソプラ-x4m]

そもそもなんでキューブを販売停止にしたんでしょうね？

[@imo214]

海外で売ってないガラパコス車だったからです。
世界で見たら日本の割合は低いのです

[@tokki_cardesign]

欧州でも売っていませんでしたか？
ただそもそも同じサイズのコンパクトカーだけで
種類が多すぎましたよね…。
その中から癖が強くて販売台数が少ないキューブから
脱落していくのは妥当でしたね…

[@harihari908]

全部あのババァのせい😂

[@makoto_tsuchida]

@@harihari908様　御意です。

[@KamenRingo]

(ぶっちゃけ質感は高くても広くなかったし…箱型がウケるのはほぼ日本だけだし…あと円高)

[@ナマケモノ-x9t]

全然走ってないし商用バンの方しか売れてないから知られてないけど、一応日産にはNV200バネット(バンじゃない方)が有るんですよね。
カングーやリヴィナをベースにする位ならコッチベースの方が現実味あるのでは？

[@tokki_cardesign]

バネットってセミキャブだと思い込んでいたのですが、調べてみたらフロントエンジンだったんですね！確かにそれなら可能性ありますね👍

[@パラガスは一人用のポット]

NV150キューブでよくね

[@池たか-s3d]

おぉ最近可愛い系のコンパクトカーって選択肢少ないから購入したいな

[@Majiで追い越す]

カングーベースはサイズ的に無いと思うけど、エキスパンダーベースはなるほどなと思った。
ルーミーにしろシエンタにしろ売れるカテゴリなのは間違いなく、そこにキューブのブランドが乗っかったらすごそう。

[@tokki_cardesign]

マジで日産に期待したい一台です…！

[@tokyonoisemaker]

エクスパンダーのPF流用は、スイングドア→スライドドアへの変更が大変との事。
それが、最有力のノート派生バージョンは問題ないのだろうか？
ノートのPFはCMF-Bだが、これはスライドドア対応のPFなんですか？

[@私の勘です-r1j]

やっちゃえ日産

[@refine3714]

日産は小型車の対応が遅すぎる。ノートを除いてデザインにセンスが必要です。

[@焼きだんご]

あのpvで出たシルエットよく見るとアリアやサクラみたいにエンブレムが光ってたのでBEVの可能性もありますね....evo コンセプトみたいにphevの可能性もあるかも。

[@tokki_cardesign]

今の日産の傾向的にも電動化必須ですね🤔

[@KamenRingo]

キューブ位だったら(7人乗りでも)軽いだろうし、ハングアウトコンセプトみたいな雰囲気も持ちそうだし、BEVと相性良さそう。

[@mitizo1]

ノーマル仕様キューブなら、SUV仕様はラシーンって名前じゃダメですか？

[@tallojp]

キューブやめるのアホしか考えられない

[@user-pn5uy6jw1v]

CUBEは今のデジタルデザインだったら売れると思うんだけどなぁ。
サクラの内装であれだけ出来るんだったら尚更。
思わずt33エクストレイルを買ってしまいましたよ
プリウスαサイズのAURAは絶対出すべき。

[@ひろ泉]

正直　主観ですが…
キューブが、シエンタやフリードの対抗って
意味合いで出す？世帯じみたキューブを
誰が欲しい？
走るワンルームが、走る家？
ならセレナでよくね？
それは、キューブが何故人気だったのか…
多分分かってないんじゃ…🚐✨

[@ラジオヤシ]

キューブが出るってことは、これを三菱にOＥＭしてデリカD3とかあったりして

[@lovemove2503]

本当に出るのかなぁ…

[@katayamamakoto]

ルークスの拡大版という手法は採れないのでしょうか？全幅1,600mmくらいで。

[@taylordunasophia4957]

何で日本市場に日産　タウンスター(ルノー　カングーの姉妹車)を導入しないのか謎

[@tokki_cardesign]

全幅がアルファードクラスで、質感はシエンタクラス。値段はセレナより少し高い…国内生産して価格を抑えない限りは売れなさそうです泣

[@taylordunasophia4957]

@@tokki_cardesign 日本市場の日産のSUVラインナップ少なすぎると思ってます。　日本市場にも　日産　アルマダや日産　パスファインダーなどを導入すれば　トヨタと同じく大　中　小のラインナップで揃えられて　ミニバンやコンパクトカーのラインナップを増やせば　売れるじゃあ無いかと思います

[@kuwaete.kaburo]

NV200のフルモデルチェンジまだ〜？

[@tomonorifuruya967]

流石に1.8mを超える全幅は、幾ら何でも最早日本国内では“タウン”サイズとは言い難いですからね。

[@yoshi9109-o5s]

捨てがたいデザインです。

[@小川幸彦-h2u]

フリードの方が良いね。

[@幸誠中村]

最初のデザインは好きだったんだがなあ。段々変なデザインに。

[@tokki_cardesign]

個人的に2代目が至高ですねえ

[@KamenRingo]

(最初のやつって、バックドアが上に開くやつ…？)

[@KamenRingo]

@@ti6687 良い意味で優しさとかよりカッコよさみたいな所ありますよね初代

[@白田公正]

戦術あって戦略なし。段々ちっちゃくなってきた。数年後にはなくなっちまうか？

[@nm6503]

この目が半開きみたいなライトがちょっとイヤ😢可愛い系で行くならライトは丸っぽくしてほしい。個人的な好みですが。

[@schweizelove8598]

日産のラインナップは時代にそぐわない。
早すぎたり、遅すぎたり。

[@外山武弘]

NISSANには期待出来な
い‼️Vグリルは辞めて
今のNISSANのデザイン
は今イチです。

[@明男平川]

８０年代あたりまでがよかったような

[@大ちゃん-u8l]

首脳陣のバカさで復活遅い