Ну, и у швертботов можно повернуть краспицы. И даже загнуть матчу изгибом в корму)). И нижних Д-вант там нет. Хотя на "Голландце" ставили вантики до вертлюга гика. Хороший курс. Жалко, что заранее ничего не знаю и не могу смотреть в реальном времени.
Всегда, когда семинар не узкоцелевой, есть много оговорок :) Тут вопрос основных тенденций. Конечно, регулируемые краспицы, решение многих вопросов. Особенно, когда D рядов нет в принципе.
@gp18sailingteam58 Вы же не книжку пишите. Семинар тем и хорош, что можно спросить, уточнить и тп. А для монолога - просто наслаждение. Кое-что я бы поспрашивал. А то от жизни подотстал кое в чем.
Все же прогиб штага, в общем, функция жесткости корпуса. И есть предел, после которого, никаким такелажем штаг в линию не выдрать. Проще стаксель пошить с учетом какого-то базового прогиба штага.
Прогиб штага будет всегда. Однако, его нужно контролировать. Если его убрать совсем, допустим на "абсолютном" корпусе, прохождение волны становится проблематичным. С другой стороны, излишнее провисание ведет к ощутимой потери остроты. Что в общем и говорит о том, когда намдо делать жестче, когда мягче.
@gp18sailingteam58 В том и дело. Нет смысла пытаться держать его прямым. Лучше понимать, что происходит со стакселем при этом. Хотя меня по этому поводу понимали единицы. Для остальных это было ересью. Его можно провесить спинакер-фалом. Иногда эффект близкий к ощеломительному.:-)
не совсем понял мысль про спинакер фал, но ладно. Давать штагу сильно провиснуть весьма рискованно. Если рулевой реально чувствует скорость конкретной лодки, можно экспериментировать. В обычном случае, не рискнул бы.
@gp18sailingteam58 На современых лодках смысла немного, да, и не сделаешь. Это где краспицы назад и бакштагов нет.. На старых с генуэзскими стакселями - нет проблем. Где риск-то? Что дает провис? Пузо спереди. Там, где не надо идти круто - годнота. Это тот же изгиб мачты по сути.
Все дело в том, что это были онлайн семинары. Давно, в двадцатом году. А потом просто обработал немножко и выложил. Материал то неплохой.
Ну, и у швертботов можно повернуть краспицы. И даже загнуть матчу изгибом в корму)). И нижних Д-вант там нет. Хотя на "Голландце" ставили вантики до вертлюга гика.
Хороший курс. Жалко, что заранее ничего не знаю и не могу смотреть в реальном времени.
Всегда, когда семинар не узкоцелевой, есть много оговорок :) Тут вопрос основных тенденций. Конечно, регулируемые краспицы, решение многих вопросов. Особенно, когда D рядов нет в принципе.
@gp18sailingteam58 Вы же не книжку пишите.
Семинар тем и хорош, что можно спросить, уточнить и тп.
А для монолога - просто наслаждение. Кое-что я бы поспрашивал. А то от жизни подотстал кое в чем.
Все же прогиб штага, в общем, функция жесткости корпуса. И есть предел, после которого, никаким такелажем штаг в линию не выдрать. Проще стаксель пошить с учетом какого-то базового прогиба штага.
Прогиб штага будет всегда. Однако, его нужно контролировать. Если его убрать совсем, допустим на "абсолютном" корпусе, прохождение волны становится проблематичным. С другой стороны, излишнее провисание ведет к ощутимой потери остроты. Что в общем и говорит о том, когда намдо делать жестче, когда мягче.
@gp18sailingteam58 В том и дело. Нет смысла пытаться держать его прямым. Лучше понимать, что происходит со стакселем при этом.
Хотя меня по этому поводу понимали единицы. Для остальных это было ересью.
Его можно провесить спинакер-фалом. Иногда эффект близкий к ощеломительному.:-)
не совсем понял мысль про спинакер фал, но ладно. Давать штагу сильно провиснуть весьма рискованно. Если рулевой реально чувствует скорость конкретной лодки, можно экспериментировать. В обычном случае, не рискнул бы.
@gp18sailingteam58 На современых лодках смысла немного, да, и не сделаешь. Это где краспицы назад и бакштагов нет.. На старых с генуэзскими стакселями - нет проблем. Где риск-то?
Что дает провис? Пузо спереди. Там, где не надо идти круто - годнота. Это тот же изгиб мачты по сути.
не совсем так. Изгиб мачты под ветер тоже допускать не стоит. Это острота. Тут по провисанию штага должен быть баланс.