Tschechische Schnellzuglokomotive der ČSD-Baureihe 486.0. Toll finde ich das goldene Skoda-Logo an den Windleitblechen. Kurios ist auch, das der Schlepptender eine eigene Nummer hat.
Wer, wie die ehemaligen Tschechoslowakischen Staatsbahnen (ČSD) über einen Lokomotivlieferanten wie Škoda verfügte, brauchte weder Reichsbahn-Einheitokomotiven noch etwelche Ableger davon, sondern war maschinenbautechnisch mindestens so gut aufgestellt wie die SNCF ... 😇
Stellen Sie sich vor: Es gab außer der S 3/6 noch andere Dampflokomotiven. Und sogar außerhalb des Deutschen Reichs gab es Dampflokfabriken, die den deutschen Lieferanten z. T. technisch voraus waren, wie z. B. Škoda in Prag, deren hier gezeigte ČSD-Bauteihe 486.0 (ausgeliefert 1933 bis 1938) für vielseitigere Einsatzmöglichkeiten zwischen 14 und 16 Tonnen wählbare Achslast aufwies.
Man sollte eben vor solchen Fahrten stets eine echte. Experten, so wie Sie einer sind, konsultieren, um sicherzugehen, daß Dampflokomotiven der Bayerischen Staatsbahn (🤮🤮🤮) die richtige Würdigung erfahren ... Ach ja, die Reihe 486.0 wurde von den ehemaligen Tschechoslowakischen Staatsbahnen (ČSD) zwischen 1933 und 1938 beschafft. Wer übrigens über eine Lokomotivfabrik wie Škoda verfügt(e), war maschinenbautechnisch mindestens gleich gut aufgestellt wie das deutsche Reich ...
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Was für ein top-gepflegter Koloss; danke für 's zeigen!
Jolie machine! Merci du partage! Stéph.
What a beautiful locomotive!
Tschechische Schnellzuglokomotive der ČSD-Baureihe 486.0. Toll finde ich das goldene Skoda-Logo an den Windleitblechen. Kurios ist auch, das der Schlepptender eine eigene Nummer hat.
Das war in Österreich nicht anders.
Super film - Like
Спасибо !
Där är ångan på topp! Säkert 12 kg tryck! Mycket bra!
Coyote
Die Lok hat ein 3 Zylindertriebwerk?
Great video Matthias :)
Vielen Dank!
Nicest Skoda I've ever seen!
Från Sverige
Eine wunderschöne Variante der Einheitslokomotive?
Wer, wie die ehemaligen Tschechoslowakischen Staatsbahnen (ČSD) über einen Lokomotivlieferanten wie Škoda verfügte, brauchte weder Reichsbahn-Einheitokomotiven noch etwelche Ableger davon, sondern war maschinenbautechnisch mindestens so gut aufgestellt wie die SNCF ... 😇
@@Baetzibaerganz genau!!
Bayrische Staatsbahn? Übrigens, Dampfzug fahren ist nur interessant wenn man auf die Lok darf,so wie das wohl in dem Film war.
Stellen Sie sich vor: Es gab außer der S 3/6 noch andere Dampflokomotiven. Und sogar außerhalb des Deutschen Reichs gab es Dampflokfabriken, die den deutschen Lieferanten z. T. technisch voraus waren, wie z. B. Škoda in Prag, deren hier gezeigte ČSD-Bauteihe 486.0 (ausgeliefert 1933 bis 1938) für vielseitigere Einsatzmöglichkeiten zwischen 14 und 16 Tonnen wählbare Achslast aufwies.
Man sollte solche Fahrten so organisieren dass Bahnhöfe mit Drehscheibe angefahren werden dass ein Dampfzug immer nur Lok voraus zieht!
Man sollte eben vor solchen Fahrten stets eine echte. Experten, so wie Sie einer sind, konsultieren, um sicherzugehen, daß Dampflokomotiven der Bayerischen Staatsbahn (🤮🤮🤮) die richtige Würdigung erfahren ...
Ach ja, die Reihe 486.0 wurde von den ehemaligen Tschechoslowakischen Staatsbahnen (ČSD) zwischen 1933 und 1938 beschafft.
Wer übrigens über eine Lokomotivfabrik wie Škoda verfügt(e), war maschinenbautechnisch mindestens gleich gut aufgestellt wie das deutsche Reich ...
Dümmer geht immer 😱😱😱👎👎👎
Geht's noch??? 🤔🥴🤔😍
Wo gibt's noch Drehscheiben ?????😢😢
Sie sieht nicht schlecht aus