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JR四国色キハ40の聖地やん！
牟岐線沿線民の者ですが、朝速くから撮影お疲れ様です。2023年のダイヤ改正で列車の運用が変わりましたね。1.高徳線4301D、徳島線4430Dが1000形から1200形に変更2.高徳線318D(7:05発板野行き)がキハ47、40の2連から1000形1連に変更3.全ての列車が終着駅以外でドアの半自動化(ボタンを押して乗る)の３つの変更点がありました。牟岐線沿線民なので、いつか牟岐線を撮影してほしいです。
経営難でも新車導入や改造に積極的なJR四国の『今』が良くわかる動画をありがとうございます！！ ※昨日2600や1500に乗ったり、徳島ラーメンを満喫してきた後で、この動画に出会いました。だから、とってもうれしいです。
この地域にも新型車両が導入決定とのことで、ちょうどいい時期に撮影出来て良かったと思っています。こちらこそ、ご視聴ありがとうございました。
電車無しの気動車しか走っていない、徳島ならではの風景で見とれてしまいました。
2700系特急うずしお12号高松行の車両が土佐くろしお編成なのは激アツですよ！
確かにJRマークがない！今まで気づいてなかったです、ありがとうございます。
朝は徳島運転所に留置されている車両少ないですね
運転所の全力を注いで平日の朝をまわしている感がありますよね。夕方以上に勢いを感じました。
徳島駅に大型自動改札機遠取り付けてほしいですね。それに徳島エリアにICOCAが使えるといいですね。
牟岐線はないんかい
牟岐線だと駅の逆方向で構える必要があったので、今回は本数の多いこっち側になりました。また徳島行ってリベンジして来ますわ。
うずしおのりたい
気動車の煙何とかしてくれ。
気動車4両で運行するぐらいなら電化すれば良いのに
長崎線の電化区間を非電化化する動きをご存じだろうか。直流区間は約10ｋｍ、交流でも25ｋｍ間隔で変電所が要る。送配電のガントリーやそれらを維持する経費。30分に1本の高徳・徳島・牟岐の各路線ではキハの方が安あがりなのでしょう。
電化するメリットがないから電化しないんですよ
JR四国色キハ40の聖地やん！
牟岐線沿線民の者ですが、朝速くから撮影お疲れ様です。2023年のダイヤ改正で列車の運用が変わりましたね。
1.高徳線4301D、徳島線4430Dが1000形から1200形に変更
2.高徳線318D(7:05発板野行き)がキハ47、40の2連から1000形1連に変更
3.全ての列車が終着駅以外でドアの半自動化(ボタンを押して乗る)
の３つの変更点がありました。牟岐線沿線民なので、いつか牟岐線を撮影してほしいです。
経営難でも新車導入や改造に積極的なJR四国の『今』が良くわかる動画をありがとうございます！！ ※昨日2600や1500に乗ったり、徳島ラーメンを満喫してきた後で、この動画に出会いました。だから、とってもうれしいです。
この地域にも新型車両が導入決定とのことで、ちょうどいい時期に撮影出来て良かったと思っています。こちらこそ、ご視聴ありがとうございました。
電車無しの気動車しか走っていない、徳島ならではの風景で見とれてしまいました。
2700系特急うずしお12号高松行の車両が土佐くろしお編成なのは激アツですよ！
確かにJRマークがない！
今まで気づいてなかったです、ありがとうございます。
朝は徳島運転所に留置されている車両少ないですね
運転所の全力を注いで平日の朝をまわしている感がありますよね。
夕方以上に勢いを感じました。
徳島駅に大型自動改札機遠取り付けてほしいですね。それに徳島エリアにICOCAが使えるといいですね。
牟岐線はないんかい
牟岐線だと駅の逆方向で構える必要があったので、今回は本数の多いこっち側になりました。
また徳島行ってリベンジして来ますわ。
うずしおのりたい
気動車の煙
何とかしてくれ。
気動車4両で運行するぐらいなら電化すれば良いのに
長崎線の電化区間を非電化化する動きをご存じだろうか。
直流区間は約10ｋｍ、交流でも25ｋｍ間隔で変電所が要る。
送配電のガントリーやそれらを維持する経費。30分に1本の
高徳・徳島・牟岐の各路線ではキハの方が安あがりなのでしょう。
電化するメリットがないから電化しないんですよ