Привет, вопос куда смазка из под пыльника девается? Ну, когда неоднократно прокачиваешь? Или рано или поздно надо снимать наконечник, снимать пыльник , и убирать излишки, или он разбухнет и порвётся, или ее выдавит как-то . Мне интересен опыт. Так как если вы итоге пыльник рвется от давления смазки -вариант не очень интересный.
@@GARAGE11RUS на дастере проще шарвую сьемником снять, чем колечко поднять на собраном рычаге на машине. Ладно, купил 3 комплекта передних шаровых ас метал (6 шт) , буду пробовать и наблюдать. Пока поставил "голые заводские". Во второй комплект просто заложу смазки от души на сульфонат-кальциевом мыле., в третьем буду играться с тавотницами.
@@GARAGE11RUS цена -качество. Стоит тысячу, ходит , вреде не плохо. Стойки таба трек ставлю, остальное что с шаром- ас метал. Сайленблоки фиестроко назад, передние пока взял тоже эсметал, но они существенно чаще меняются, по этому можно эксперементировать.
Хочу спросить по маслам. Можно шить в движок, коробку МКП, редуктор, мушту масло Ниссан? Ельфа больше нет. А есть возможность купить оригинальные масла Ниссан. Спасибо. Привет от дастероводов из СПб.
Мужики! Я в курсе . Можно и мочу залить . Тоже поездит машинка. Только хочется не навредить и поездить подольше. Расскажу свой опыт- залил в МКПП ельф 75w80. На 45 тыс. Пробега. Сейчас пробег 80 тыс. Коробка на переключениях стала в лёгкую подзакусывать. Чувствую надо поменять. На хочется сделать все по нормальному. А масла в Питере подделываются почти на 99,% . На диллерах льют всякую шляпу. Как-то так.
Господи, какой бред, мало того, что шар снизу повредил, так еще и не знает, что умирают они не от отсутствия смазки, а от износа при ударнвх нагрузках, и езде по неровностям.
@@GARAGE11RUS какие мы ранимые, ну я всё равно сказал правду , и с тавотницей или без, если агрессивно водить машину она выйдет из строя одинаково быстро.
@@GARAGE11RUS я не знаю, в каком пенсионном режиме нужно ездить, что бы шар помер от недостатка смазки а не нагрузок эксплуатационных, с учётом, что срок службы в среднем 30т.
Шикарно, все возвращается к советской технологии, спасибо.
все хорошее забыто, надо бы еще регулировку сделать как на сельхоз технике воще вычные были бы
Спасибо.совет супер для наших реалий.
Стойки стаба можно смазывать перед установкой путем снятия пыльника и набивки смазки, срок службы увеличивается.Как вариант
Привет, вопос куда смазка из под пыльника девается? Ну, когда неоднократно прокачиваешь?
Или рано или поздно надо снимать наконечник, снимать пыльник , и убирать излишки, или он разбухнет и порвётся, или ее выдавит как-то .
Мне интересен опыт.
Так как если вы итоге пыльник рвется от давления смазки -вариант не очень интересный.
@@ИванИванов-щ9и3ы здравствуйте, ну естественно, можно колечко нижнее поднять и пыльник поднять, и лишнее выйдет, ввтеснив старую смазку
@@GARAGE11RUS на дастере проще шарвую сьемником снять, чем колечко поднять на собраном рычаге на машине.
Ладно, купил 3 комплекта передних шаровых ас метал (6 шт) , буду пробовать и наблюдать.
Пока поставил "голые заводские".
Во второй комплект просто заложу смазки от души на сульфонат-кальциевом мыле., в третьем буду играться с тавотницами.
@@ИванИванов-щ9и3ы ас метал Турция, не плохие.
@@GARAGE11RUS цена -качество. Стоит тысячу, ходит , вреде не плохо.
Стойки таба трек ставлю, остальное что с шаром- ас метал. Сайленблоки фиестроко назад, передние пока взял тоже эсметал, но они существенно чаще меняются, по этому можно эксперементировать.
Во как раз новые шаровые купил, ещё не установил, есть тавотницы из нержавейки, от "бадера", с рыбофабрики, на пароходе набрал.
Какой метчик использовался для нарезки резьбы?
М 8.
Вроде бы
Хочу спросить по маслам. Можно шить в движок, коробку МКП, редуктор, мушту масло Ниссан? Ельфа больше нет. А есть возможность купить оригинальные масла Ниссан. Спасибо. Привет от дастероводов из СПб.
Можно, но лить то что рекомендуют по заводу, наверное нужно запилить видео на эту тему, у меня эльф только в КПП но сейчас буду лить другое
Спасибо. Вот жопа настала. Капец.
Привет Я в аркану 1,6 полный привод, залил МКПП кастрол в редуктора кикс
@@СергейКурочкин-ж9т нормально
Мужики! Я в курсе . Можно и мочу залить . Тоже поездит машинка. Только хочется не навредить и поездить подольше. Расскажу свой опыт- залил в МКПП ельф 75w80. На 45 тыс. Пробега. Сейчас пробег 80 тыс. Коробка на переключениях стала в лёгкую подзакусывать. Чувствую надо поменять. На хочется сделать все по нормальному. А масла в Питере подделываются почти на 99,% . На диллерах льют всякую шляпу. Как-то так.
Что за смазку используите
Скф, с полимочивинным загустителем, для тяжелонагруженных подшипников.
@@GARAGE11RUS спасибо
Спасибо за совет 👍👍👍
Когда рулевой наконечник установлен будет, так не покачаешь, руль крутнул сбегал шприц нажал и так по кругу.
Пусть будет так, но я сделаю все иначе)))
Привет! Разве пласма в нутри не просаживается
Думаю нет, время покажет
Прощай рулевая рейка.
@@АнатолийЛеньков-н6ы жду пояснений, почему и причем тут рейка?
В следующем видео: "Я покажу как правильно воравать бензин с рейсовых автобусов!"😀 Давай заканчивай с этой экономией!
Это идея! Я могу научить, был опыт в 90х)))
Класс!!!
Опять дрель криво держишь,как и в первой серии
Ну руки кривые)))
@@GARAGE11RUS ну рукожоп!!!!!
@@Улетный но все работает))
Господи, какой бред, мало того, что шар снизу повредил, так еще и не знает, что умирают они не от отсутствия смазки, а от износа при ударнвх нагрузках, и езде по неровностям.
Поставь дизлайк, и свободен.
@@GARAGE11RUS какие мы ранимые, ну я всё равно сказал правду , и с тавотницей или без, если агрессивно водить машину она выйдет из строя одинаково быстро.
@@fatcatgames983 ну канешна же аданакава! Или есть смазка, и она меняецо, или она высахла от слова саусэм!
@@fatcatgames983 да, еще! Как же я шар повредил? Там места куча!
@@GARAGE11RUS я не знаю, в каком пенсионном режиме нужно ездить, что бы шар помер от недостатка смазки а не нагрузок эксплуатационных, с учётом, что срок службы в среднем 30т.