Určitě vám chjybí S2000, to je hodně ikona. Na druhou stranu určitě ses projel v Tomšově MR2 a prej až kromě posledních 2000 otáček s Vtec je to nuda výkonově minimálně a není tam cítit rozdíl oproti MR2 atmo. Ale motor co točí 8k+ je prostě supr. Jinak k Eclipse, s větším křídlem to vypadá popiči, sám jsem nad tím uvažoval na daily kdysi, ale vyhrála MR2 na víkendy spíš než Eclipse na daily. Už jsem se radoval že máš konečně auto co vypadá dobře a funkčně a je správně vysoko aby mělo feel 90s sporťáku a ty to zas složíš dolů, ale už jsme si zvykli :D
Tak stymto absolútne nesúhlasím... Samozrejme mr2 je skvele auto ale pozitok z jazdy pri mr2 urcite neni ako pri Honde s2000 aj ked su to auta ktoré majú velmi podobne zrychlenie nehovoriac otom ze s2000 onieco má čosi navrch aj v zrychleni cca o 0.5 sec... Co sa tyka konceptu, s2000 je sama osebe kapitola, rám X-Bone, symetricky presna 6-kvaltova h-manual prevodovka pri ktorej ked kvaltujes mas pocit ako by si nabýjal sniperku 😅 jednak treba spomenúť aj samotny samosvor (Torsen) ktorý autu pridal obrovský rešpekt z jazdy...nehovoriac o samotných blokoch F20c2 a F22c1 ktoré držali 10 rokov tytul za najvýkonnejšie atmosfericke motory na svete(v prepočte na jeden liter) za čo môžeme hlavne vďačit parte japonských inžinierov ktorý tieto bloky navrhli podľa predlohy závodných motorov rady RA, takže tieto motory majú kompletne závodný zaklad rady Ra ale vychadzaju s rady F s ktorou majú spoločné asi len rozpolozenie samotnych vaciek a rozvodov inak sú tieto bloky odvodené kompletne od zavodnej rady Ra co znamena že tieto bloky maju kovanu kluku+ piestne obal (respektive piesty) špeciálne vložky valcov vystužené vlaknami FRM taktiež mali spolocnu výstuž hlavneho loziska rebrikoveho ramu a tak dalej... Nehovoriac otom že s2000 vznikala priamo na okruhu velmi podobnym stylom ako NSX... Takže auto bolo viac menej hlavne vo verzií ap1 orientovane cisto na okruh a serpentíny... Skrátka auto vyniká hlavne v zákrutách kvoli rozlozeniu hmotnosti 50:50, samosvoru a samotnou tuhostou podvozku a komunikatívnym riadením ktoré aj napriek tomu ze disponuje elektrickym posilovacom je naozaj velmi komunikatívne... Samozrejme tymto nechcem žiadnym sposob zhadzovať MR2 ale za mna ale aj za každého jedného kto tieto auta vlastnil alebo niekedy soferoval tak by jednoznačne ostali pri s2000
@@S2000ap2-q Netvrdím vůbec že je to špatné auto a bude díky motoru vepředu i zábavnější tím že se může bezpečně trhat a člověk se i sklouzne pokud umí. MR2 je čistě o stopě a dost náročná na řízení na hraně. Já nejsem kdo ví jakej řidič a v S2300 jsem nejel, ale kamarád co s MR2 jezdil párkrát na letišti různý tratě s kuželama a jezdí i drifty s E46 330i, tak si půjčil v japonsku S2000 a řikal že byl zklamanej vyloženě že ten hype kolem toho auta je dost mimo. Samozřejmě říkal že posledních 2000 otáček je skvělý, ale že mimo ně je to mrtvý dost a že ho to v zatáčkách oproti MR2 tolik nebavilo. MR2 nemá sice 50:50 ale 47:53 na zadek, ale je díky motoru uprostřed je na zatáčky vyloženě dělaná a dokáže je projet v absolutně nesmyslný rychlosti. Samozřejmě jakýkoliv hraní s geometrií, váhou(jako vyndání rezervy ze předu), nebo jakýkoliv pouštění plynu/brždění v zatáčce tě dokáže stát auto/život. Ale pokud je vše v dobrym stavu a co nejblíže k originálu(tuhost, geo atd..), tak dokáže fakt nesmysl. Samozřejmě originál kola byly hodně úzký, takže nějaké rozumné 16" s dvojrozměrem rozumným tomu pomohou.
@@MistrErat urcite nepochybujem ze Mr2 je urcite istejsie auto v zakrutach a je to auto s ktorým sa da ist velmi presne a precizne na hranu... Ale taktiež by som rad pododkol jeden s faktov ktorý taktiež velmi ovplynuje samotne riadenie a ovladatelnost s2000... je aj samotny fakt toho ze model ap1 mal rozmer diskov R16 ktorý kvoli zachovaniu priemeru kolesa ponukal 55 az 60 palcovy rozmer profilu pneu ktoré sa naozaj velmi deformuju a samotny pozitok s jazdy je uplne iny nez pri rozmeroch R17 ktore sa davali so stvorcovym nastavenim na model ap2 takze to je taktiez jeden s faktov ktorý ovplyvnoval samotnu hranicu jazdy v zákrutách... Takze pokial mal vas priatel prave na trat orientovany model ap1 prave s oem rozmermi pneu r16 tak to auto naozaj velmi brzdí v samotnych jazdnych vlastnostiach prave rozmer r16 ktory doslova blokuje plny potencial auta... Takze v tomto pripade by som chapal ze ho Mr2 s oem rozmermi pneu bavila viac pretoze s vlastnej skúsenosti som to mal podobne to sa ale zmeni s rozmermi pri modely ap2 pri ktorom urcite nepodporujem prave vsa assistent, taktiež ťažší pocit na odozvu vo volante kvoli inemu volantu a trocha pozmenej geometrii ktora sice zlepsila jazdne vlastnosti ale bohuzial ta komunikativnost pri ap2 modely nieje taka ako pri modely ap1 taktiež velmi nejsom zastanca upravy pri ap2 cosa týka podvozku... Bohuzial sa inziniery kvoli zachovaniu tuhosti auta aj s rozmermi r17 rozhodli urobit pri modely ap2 o15%mäkšie pruziny+stabilizatory aby sa pocitovo tuhostou nezmenilo aj pri nižšom profile . Takze celkovo idealna s2000 je idealne model ap1 s rozmermi pneu s ap2 a prevodovkou ap2 ktora mala prvé štyri prevodové stupne skrátené a posledne dva predĺžené takže auto si tým kompenzovalo o trocha väčšiu hmotnost prave spôsobenú iným zotrvacnikom a rozmermi kolies prave skrátenim prevodovych stupnov... jednak nehovoriac otom ze pri modely ap2 pouzili karbonove synchronizacne pruzky kovoli odlahceniu ale aj lepsej odolnosti... Takze uplne idealne niesu ani jeden s modelov s2000... Najlepsie ich prekombinovat prave ako som napisal a vtedy dosiahnete 100%dokonalosti s2000 ktorá je daleko lepsia s mojho ohladu ako Mr2 aj ked to auto mi osobne taktiež velmi prirastlo ku srdcu a osobne som ju mal skorej v rukach nez samotnú s2000 ale bohuzial som vyskusal s2000 a odtej som este ruky neupustil a mam štvrtú v poradí a dokopy mám na s2000ckach najazdené na okruhoch cca okolo 15 az 20tis km za poslednych 10 rokov zivota takze na tieto auta nedam dopustit😅. Mimochod s2000 je front-mid engine car takze s motorom "v kvázi" strede alebo za prednou osou prednej napravy.
Opravím tě co se týče motorů... do eclipse 2g se dávali dva typy...jeden pro americký trh který šel jak do Mitsu Eclipse, tak do Eagle Talon a Plymouth Laser s označením 420a (je na spolujezdcově straně) a ten není výkonný, nesnese turbo, není spolehlivý atd...do evropské a japonské verze se dávali ty spolehlivé motory s označením 4G63 (je jedno jaká kw verze a je na řidičově straně) a tyto motory jsou právě spolehlivé a snesou turbo a to i ta nejslabší verze se 104kw - tento motor se dával do EVA jako základ, (mimochodem letos jsem koupil E2 jako totál kopřivu na renovaci, naštěstí není shnilá a motor jede..časem na mém yt kanále), jinak co se týče swapu z eclipse 1, tak se mění pouze hlava skrz výkon, má širší kanály atd a společně s turbem to může být dobrá petelice :) už podle křídla na tvém Eclipsu máš slabší verzi GS kde určitě udělali upgrade turbem a myslím si že jen hlavu z E1...ještě k interiéru, do E2 se nedělal černý, takže to je lakované určitě (teď to dělám taky). Každopádně se těším na tvé další videa a snad nám ji ukážeš více :)
Tu ťa zase opravím ja v pár veciach, keďže s tými autami robím. EVO 1-2-3 bol v podstate 7-bolt z 2G, len s menšími úpravami, a evo3 malo kompresný pomer 9:1, ale trpeli práve na piesty, lebo zvykli praskať a od EVO 4-9 už bol ten prerobený motor otočený o 180°, ktorý vylepšovali s každou ďalšou generáciou. S motorizáciami máš pravdu, pre US trh boli LEN GS verzie s 420a, EU GS boli 4G63 a ostatné verzie boli identické (GST a GSX). A US verzie mali šíber a tempomat, čo som na žiadnej EU verzií ešte nevidel, minimálne ten tempomat nie. Verzie bez výbavy mali aj šedé plasty ventilácií, čo na 99% EU verzií boli čierne + palubovky na EU verziách zase boli v 99% šedé a čierne sa dávali zase do vyšších výbav, pretože boli látkové šedé sedačky, kožené šedé a kožené čierne v kombinácií s čiernym interiérom, prípadne krémový + čierny interiér. Ohľadom motorov - boli 6-bolt a 7-bolt verzie, kde 6-bolt bol len v 1g s väčšími kanálikmi, masívnejšími ojnicami, iným kompresným pomerom atď… na konci výroby 1g už začali dávať 7-bolt motory, ktoré boli lahšie a lepšie išli do otáčiek. Ten istý motor ešte s pár úpravami išli do 2g, kde si ešte v 99 roku prešli malou obmenou vo forme delených ložísk na kľukovke a blackbox jednotke. A menšie kanáliky na 2g nie sú limitom motora do cca 500koní. A čo sa týka tohoto motora, tak podľa fotiek, čo mi posielal to vyzerá (podla čidla vačky a sania) na swap z 1G a prekopaná atmosféra, pretože origo turbá majú inú poistkovú skrinku… aj som mu to vysvetloval ako to je, ale očividne si veľa vecí dokreslil, tak je treba to uviesť na pravú mieru. Plus samozrejme to veľké krídlo sa dávalo len na turbo verzie a v 99roku sa dávali aj na obyč. verzie. Toto bude buď origo facelift, ale origo to bolo bez turba alebo len preskladaný facelift bodykit bez krídla.
If you have any doubts about this car, I have to disappoint you. The engine is from the previous generation imported from California. Best regards, the previous owner of this car
@@saubikmusicmix6951 děkuji za vysvětlení ohledně motorů😉 každopádně z videa není moc záznamu na motor aby to bylo úplně vidět, proto jsem psal, že má nejspíše jen vrch z G1 což se dělá častěji... Co se týče interiéru a křídla, tak vím, proto jsem to taky napsal 🙃
Nechci hejtit, ale opravím pár detailů co zazněly. Je úplně jedno jestli je tam motor z 1g nebo z 2g, jde o to jestli je to 6bolt nebo 7 bolt. I do 1g se dávaly 7bolty. Origo 7 bolt vydrží max. 350-400 koní na sériových střevech, ten motor je v základu stejný jako je ve všech evech až po IX. Pár swapů z polska sem měl možnost vidět a byla to teda mizerná přestavba, takže bacha na to, i oni to dokážou nabastlit. Jinak co sem tak narychlo stihl, tak přední brzdy jsou ze čtyřkoly, anténa ti chodí špatně (asi jako 90% eclipsů) už se v ní nekdo vrtal, má být jednou tak delší a zajíždět úplně celá, je to tam tak blbě řešené už sem to taky spravoval😅. Jinak bacha na korozi pod plastama, není to vidět a obvykle už pod tím plech není. A při to snižování pozor, rozdupeš si odklony, abys to srovnal budeš muset dát pod zadní ramena podložky a tim si zase rozdrbeš zadní sbíhavost a tam obvykle všichni vyhoří protože excentrické šrouby na její seřizování jsou u skoro všech původních eclipsu mrtvé takže to skončí GO zadku 😂 možná proto to auto jezdí celou dobu vysoké jak koza. Jinak vcelku peknej eclipse, na pohled zachovalej, tak tu v okrese aspoň konečně nebudu jezdit sám.
Ahoj Prosim udelejte z toho verzi jako Rychle a zbesile 1, kdyz ho mel v zelene Paul Walker. Chapu ze kazdy ma svuj styl ale pral bych si to. Hlavne ten zvuj ❤ Diky kluci za tvorbu Fajn vecer vsem
RX-7 to je auto ktoré ma úplne iné tvary, a neprehliadnes ho 😍 ako napríklad aj Skyline, to auto tiež nejde prehliadnuť 😌. Eclipse mi príde nuda, keď už máš Supru v top stave 👍🏼 Mal by si sa už premenovať, z Luckyboy na Boobsboy 😁😁
Jak píšou ostatní, S2000 je to, co potřebuješ. Do sbírky ti ale pořád chybí ta RX7 co si vyměnil a nebo třeba Nissan Maxima, kterej není nejak zajimavej, ale byl tam. A pak samozřejmě F150😅
Vsem tady, pochybuju ze bude delat projekt jessee jetta. V ostrave uz jedna kopie z filmu jezdi s vr6, druha v dieselu ne tak povedená jezdi nekde v cechach. Takze tezce pochybuju.
Jen malá výtka. Představujete nové auto a více jak třičtvrtiny záběru je na Luckyho... Všimnul jsem si toho už na vícero videí. Jinak Eclipse je srdcovka. 🙂
S2000 je bomba. Auta z Rychle a zběsile tak Eclipse Spyder 3G Romana Pearce’se, Volkswagen Jetta jedna v ČR je, Mazda RX-7 je zajímavá a máte v teamu Hana 🤣.
Základní díly celkem nejsou problém i v čr. Specialitky pak v US, kde se 1g a 2g vyráběla. Tam se dá sehnat takřka vše , jak seriové díly, tak performance díly. A cenovky taky nejsou nikterak hrůzostrašné.
Určitě vám chjybí S2000, to je hodně ikona. Na druhou stranu určitě ses projel v Tomšově MR2 a prej až kromě posledních 2000 otáček s Vtec je to nuda výkonově minimálně a není tam cítit rozdíl oproti MR2 atmo. Ale motor co točí 8k+ je prostě supr.
Jinak k Eclipse, s větším křídlem to vypadá popiči, sám jsem nad tím uvažoval na daily kdysi, ale vyhrála MR2 na víkendy spíš než Eclipse na daily.
Už jsem se radoval že máš konečně auto co vypadá dobře a funkčně a je správně vysoko aby mělo feel 90s sporťáku a ty to zas složíš dolů, ale už jsme si zvykli :D
Tak stymto absolútne nesúhlasím... Samozrejme mr2 je skvele auto ale pozitok z jazdy pri mr2 urcite neni ako pri Honde s2000 aj ked su to auta ktoré majú velmi podobne zrychlenie nehovoriac otom ze s2000 onieco má čosi navrch aj v zrychleni cca o 0.5 sec... Co sa tyka konceptu, s2000 je sama osebe kapitola, rám X-Bone, symetricky presna 6-kvaltova h-manual prevodovka pri ktorej ked kvaltujes mas pocit ako by si nabýjal sniperku 😅 jednak treba spomenúť aj samotny samosvor (Torsen) ktorý autu pridal obrovský rešpekt z jazdy...nehovoriac o samotných blokoch F20c2 a F22c1 ktoré držali 10 rokov tytul za najvýkonnejšie atmosfericke motory na svete(v prepočte na jeden liter) za čo môžeme hlavne vďačit parte japonských inžinierov ktorý tieto bloky navrhli podľa predlohy závodných motorov rady RA, takže tieto motory majú kompletne závodný zaklad rady Ra ale vychadzaju s rady F s ktorou majú spoločné asi len rozpolozenie samotnych vaciek a rozvodov inak sú tieto bloky odvodené kompletne od zavodnej rady Ra co znamena že tieto bloky maju kovanu kluku+ piestne obal (respektive piesty) špeciálne vložky valcov vystužené vlaknami FRM taktiež mali spolocnu výstuž hlavneho loziska rebrikoveho ramu a tak dalej... Nehovoriac otom že s2000 vznikala priamo na okruhu velmi podobnym stylom ako NSX... Takže auto bolo viac menej hlavne vo verzií ap1 orientovane cisto na okruh a serpentíny... Skrátka auto vyniká hlavne v zákrutách kvoli rozlozeniu hmotnosti 50:50, samosvoru a samotnou tuhostou podvozku a komunikatívnym riadením ktoré aj napriek tomu ze disponuje elektrickym posilovacom je naozaj velmi komunikatívne... Samozrejme tymto nechcem žiadnym sposob zhadzovať MR2 ale za mna ale aj za každého jedného kto tieto auta vlastnil alebo niekedy soferoval tak by jednoznačne ostali pri s2000
@@S2000ap2-q Netvrdím vůbec že je to špatné auto a bude díky motoru vepředu i zábavnější tím že se může bezpečně trhat a člověk se i sklouzne pokud umí. MR2 je čistě o stopě a dost náročná na řízení na hraně. Já nejsem kdo ví jakej řidič a v S2300 jsem nejel, ale kamarád co s MR2 jezdil párkrát na letišti různý tratě s kuželama a jezdí i drifty s E46 330i, tak si půjčil v japonsku S2000 a řikal že byl zklamanej vyloženě že ten hype kolem toho auta je dost mimo. Samozřejmě říkal že posledních 2000 otáček je skvělý, ale že mimo ně je to mrtvý dost a že ho to v zatáčkách oproti MR2 tolik nebavilo. MR2 nemá sice 50:50 ale 47:53 na zadek, ale je díky motoru uprostřed je na zatáčky vyloženě dělaná a dokáže je projet v absolutně nesmyslný rychlosti. Samozřejmě jakýkoliv hraní s geometrií, váhou(jako vyndání rezervy ze předu), nebo jakýkoliv pouštění plynu/brždění v zatáčce tě dokáže stát auto/život. Ale pokud je vše v dobrym stavu a co nejblíže k originálu(tuhost, geo atd..), tak dokáže fakt nesmysl. Samozřejmě originál kola byly hodně úzký, takže nějaké rozumné 16" s dvojrozměrem rozumným tomu pomohou.
@@MistrErat urcite nepochybujem ze Mr2 je urcite istejsie auto v zakrutach a je to auto s ktorým sa da ist velmi presne a precizne na hranu... Ale taktiež by som rad pododkol jeden s faktov ktorý taktiež velmi ovplynuje samotne riadenie a ovladatelnost s2000... je aj samotny fakt toho ze model ap1 mal rozmer diskov R16 ktorý kvoli zachovaniu priemeru kolesa ponukal 55 az 60 palcovy rozmer profilu pneu ktoré sa naozaj velmi deformuju a samotny pozitok s jazdy je uplne iny nez pri rozmeroch R17 ktore sa davali so stvorcovym nastavenim na model ap2 takze to je taktiez jeden s faktov ktorý ovplyvnoval samotnu hranicu jazdy v zákrutách... Takze pokial mal vas priatel prave na trat orientovany model ap1 prave s oem rozmermi pneu r16 tak to auto naozaj velmi brzdí v samotnych jazdnych vlastnostiach prave rozmer r16 ktory doslova blokuje plny potencial auta... Takze v tomto pripade by som chapal ze ho Mr2 s oem rozmermi pneu bavila viac pretoze s vlastnej skúsenosti som to mal podobne to sa ale zmeni s rozmermi pri modely ap2 pri ktorom urcite nepodporujem prave vsa assistent, taktiež ťažší pocit na odozvu vo volante kvoli inemu volantu a trocha pozmenej geometrii ktora sice zlepsila jazdne vlastnosti ale bohuzial ta komunikativnost pri ap2 modely nieje taka ako pri modely ap1 taktiež velmi nejsom zastanca upravy pri ap2 cosa týka podvozku... Bohuzial sa inziniery kvoli zachovaniu tuhosti auta aj s rozmermi r17 rozhodli urobit pri modely ap2 o15%mäkšie pruziny+stabilizatory aby sa pocitovo tuhostou nezmenilo aj pri nižšom profile . Takze celkovo idealna s2000 je idealne model ap1 s rozmermi pneu s ap2 a prevodovkou ap2 ktora mala prvé štyri prevodové stupne skrátené a posledne dva predĺžené takže auto si tým kompenzovalo o trocha väčšiu hmotnost prave spôsobenú iným zotrvacnikom a rozmermi kolies prave skrátenim prevodovych stupnov... jednak nehovoriac otom ze pri modely ap2 pouzili karbonove synchronizacne pruzky kovoli odlahceniu ale aj lepsej odolnosti... Takze uplne idealne niesu ani jeden s modelov s2000... Najlepsie ich prekombinovat prave ako som napisal a vtedy dosiahnete 100%dokonalosti s2000 ktorá je daleko lepsia s mojho ohladu ako Mr2 aj ked to auto mi osobne taktiež velmi prirastlo ku srdcu a osobne som ju mal skorej v rukach nez samotnú s2000 ale bohuzial som vyskusal s2000 a odtej som este ruky neupustil a mam štvrtú v poradí a dokopy mám na s2000ckach najazdené na okruhoch cca okolo 15 az 20tis km za poslednych 10 rokov zivota takze na tieto auta nedam dopustit😅. Mimochod s2000 je front-mid engine car takze s motorom "v kvázi" strede alebo za prednou osou prednej napravy.
No Jetta, S2000ka, Civic v coupéčku, Impreza v hatchi, Skyline Hakosuka a potom už asi len ameriky chýbajú z FNFka... možno ešte Integra R alebo NSXko
A vin disel auto
@@danagencurova2660 win 💀
Hondu s2000 potřebuješ do party, ta nesmí chybět
Opravím tě co se týče motorů... do eclipse 2g se dávali dva typy...jeden pro americký trh který šel jak do Mitsu Eclipse, tak do Eagle Talon a Plymouth Laser s označením 420a (je na spolujezdcově straně) a ten není výkonný, nesnese turbo, není spolehlivý atd...do evropské a japonské verze se dávali ty spolehlivé motory s označením 4G63 (je jedno jaká kw verze a je na řidičově straně) a tyto motory jsou právě spolehlivé a snesou turbo a to i ta nejslabší verze se 104kw - tento motor se dával do EVA jako základ, (mimochodem letos jsem koupil E2 jako totál kopřivu na renovaci, naštěstí není shnilá a motor jede..časem na mém yt kanále), jinak co se týče swapu z eclipse 1, tak se mění pouze hlava skrz výkon, má širší kanály atd a společně s turbem to může být dobrá petelice :) už podle křídla na tvém Eclipsu máš slabší verzi GS kde určitě udělali upgrade turbem a myslím si že jen hlavu z E1...ještě k interiéru, do E2 se nedělal černý, takže to je lakované určitě (teď to dělám taky). Každopádně se těším na tvé další videa a snad nám ji ukážeš více :)
Tu ťa zase opravím ja v pár veciach, keďže s tými autami robím.
EVO 1-2-3 bol v podstate 7-bolt z 2G, len s menšími úpravami, a evo3 malo kompresný pomer 9:1, ale trpeli práve na piesty, lebo zvykli praskať a od EVO 4-9 už bol ten prerobený motor otočený o 180°, ktorý vylepšovali s každou ďalšou generáciou.
S motorizáciami máš pravdu, pre US trh boli LEN GS verzie s 420a, EU GS boli 4G63 a ostatné verzie boli identické (GST a GSX). A US verzie mali šíber a tempomat, čo som na žiadnej EU verzií ešte nevidel, minimálne ten tempomat nie. Verzie bez výbavy mali aj šedé plasty ventilácií, čo na 99% EU verzií boli čierne + palubovky na EU verziách zase boli v 99% šedé a čierne sa dávali zase do vyšších výbav, pretože boli látkové šedé sedačky, kožené šedé a kožené čierne v kombinácií s čiernym interiérom, prípadne krémový + čierny interiér.
Ohľadom motorov - boli 6-bolt a 7-bolt verzie, kde 6-bolt bol len v 1g s väčšími kanálikmi, masívnejšími ojnicami, iným kompresným pomerom atď… na konci výroby 1g už začali dávať 7-bolt motory, ktoré boli lahšie a lepšie išli do otáčiek. Ten istý motor ešte s pár úpravami išli do 2g, kde si ešte v 99 roku prešli malou obmenou vo forme delených ložísk na kľukovke a blackbox jednotke.
A menšie kanáliky na 2g nie sú limitom motora do cca 500koní.
A čo sa týka tohoto motora, tak podľa fotiek, čo mi posielal to vyzerá (podla čidla vačky a sania) na swap z 1G a prekopaná atmosféra, pretože origo turbá majú inú poistkovú skrinku… aj som mu to vysvetloval ako to je, ale očividne si veľa vecí dokreslil, tak je treba to uviesť na pravú mieru. Plus samozrejme to veľké krídlo sa dávalo len na turbo verzie a v 99roku sa dávali aj na obyč. verzie. Toto bude buď origo facelift, ale origo to bolo bez turba alebo len preskladaný facelift bodykit bez krídla.
If you have any doubts about this car, I have to disappoint you. The engine is from the previous generation imported from California. Best regards, the previous owner of this car
@@saubikmusicmix6951 děkuji za vysvětlení ohledně motorů😉 každopádně z videa není moc záznamu na motor aby to bylo úplně vidět, proto jsem psal, že má nejspíše jen vrch z G1 což se dělá častěji...
Co se týče interiéru a křídla, tak vím, proto jsem to taky napsal 🙃
Máš pravdu chlapče... Nedoceněný eclipse je krásný eclipse...
Mrzí mě, že jsi obětoval rx7, ale věřím, že v brzké době se začneš koukat po nějaké
7
7
7
7
Čierny charger rt čo mal dom a ešte rx7 welside od Hana
welside 💀💀
Chybí ji jetta,s2000 ,civic coupe a dodge charger z roku 70.super video jinak🔥
Charger
To je super a ty uděláš ten polep z f&f a chybí R33
Domův Charger, Plymouth GTX co měl ve FAF 8 v NY, Camaro SS 68'. Chevrolet Chevell 70' Je to hromada aut, ale tyhle nejkoiničtější.
Udělej z toho project co měl brain v rychle a zběsile bylo by to zajímavý 😊
takové auto už v čr je
@@Lucky_LookiA ne jedno 😅
Určitě by se hodilo auto volkswagen jetta(vím není japonec), ale ještě by se hodilo i ten charger co měl vin diesel v rychle a zběsile
Popravdě to by bylo good, jinak nazdar!
@@Domda_123 boha čau, nezajdeme někdy v kyclu ven?
Přesně jettu charger
Co si ale Budem ten starý charger je docela rare sehnat v dobrém stavu
@@foirCZ však by to mohli mít jako projekt
chybí ti honda S2000,civic v sedanu,MR2,zpět RX-7,ono je z F&F více aut které bys potřeboval...ale záleží jaké chceš :-D
Nechci hejtit, ale opravím pár detailů co zazněly. Je úplně jedno jestli je tam motor z 1g nebo z 2g, jde o to jestli je to 6bolt nebo 7 bolt. I do 1g se dávaly 7bolty. Origo 7 bolt vydrží max. 350-400 koní na sériových střevech, ten motor je v základu stejný jako je ve všech evech až po IX. Pár swapů z polska sem měl možnost vidět a byla to teda mizerná přestavba, takže bacha na to, i oni to dokážou nabastlit. Jinak co sem tak narychlo stihl, tak přední brzdy jsou ze čtyřkoly, anténa ti chodí špatně (asi jako 90% eclipsů) už se v ní nekdo vrtal, má být jednou tak delší a zajíždět úplně celá, je to tam tak blbě řešené už sem to taky spravoval😅. Jinak bacha na korozi pod plastama, není to vidět a obvykle už pod tím plech není. A při to snižování pozor, rozdupeš si odklony, abys to srovnal budeš muset dát pod zadní ramena podložky a tim si zase rozdrbeš zadní sbíhavost a tam obvykle všichni vyhoří protože excentrické šrouby na její seřizování jsou u skoro všech původních eclipsu mrtvé takže to skončí GO zadku 😂 možná proto to auto jezdí celou dobu vysoké jak koza. Jinak vcelku peknej eclipse, na pohled zachovalej, tak tu v okrese aspoň konečně nebudu jezdit sám.
S2000 chybi 🙏 a rx7 veilside body kid
😆😆😆😆
Rád bych viděl nsx 😶😂🤗🤗
Jedině HAKOSUKA :) Ale to bys asi musel prodat celou sbírku aut :D
Ahoj
Prosim udelejte z toho verzi jako Rychle a zbesile 1, kdyz ho mel v zelene Paul Walker.
Chapu ze kazdy ma svuj styl ale pral bych si to.
Hlavne ten zvuj ❤
Diky kluci za tvorbu
Fajn vecer vsem
RX-7 to je auto ktoré ma úplne iné tvary, a neprehliadnes ho 😍 ako napríklad aj Skyline, to auto tiež nejde prehliadnuť 😌. Eclipse mi príde nuda, keď už máš Supru v top stave 👍🏼
Mal by si sa už premenovať, z Luckyboy na Boobsboy 😁😁
Daj si to do tých fólí ako v rychle a zbiesile
mohl bych se zeptat jak se jmenuje to misto kde jsi to tocil? budu tocit alpinu b10 a vypada to tam pekne
Jak píšou ostatní, S2000 je to, co potřebuješ. Do sbírky ti ale pořád chybí ta RX7 co si vyměnil a nebo třeba Nissan Maxima, kterej není nejak zajimavej, ale byl tam. A pak samozřejmě F150😅
Vsem tady, pochybuju ze bude delat projekt jessee jetta. V ostrave uz jedna kopie z filmu jezdi s vr6, druha v dieselu ne tak povedená jezdi nekde v cechach. Takze tezce pochybuju.
Ještě chybí do kolekce S2000 , NSX , Charger , Camaro SYC , Chevrolet Monte Carlo, Ford Mustang Fastback, Mazda RX-7, Jetta a pak ty speciálky
Určite by sa ti tam hodila S200 alebo r33 po pripade charger rt . Samozrejme dobré video❤
Zy už vlastně más 4 základní auta Briana z rychle a zbesile
Eklipse máš, supru máš, skineline máš, evo máš
Eclipse je moc hezkej,mám low budget řešení na tu promačklinu,když je to auto červené…..dej na dveře logo FB,jako máš na triku a bude to👍🎌🏁
Byl by styl udělat polep na červené evo z rychle a zběsile🔥😅
Určitě Jetta nebo české Vento VR6 💪💪👑
vím že to není z f&f ale mohl bys zvažovat 86ku
doufám že na to dáš eště polet jak z fat and fourius 1 xd udělej ten charger jak z 1 xd
Rád bych viděl žlutou leonovu R33 to by bylo super. Myslím si že by to byl skvělý přírůstek
ještě by to chtělo do sbírky rx7, volkwagen jetta, impreza adt no. To by byla nadhera
Pěkný kousek! Zachovalých už je málo.❤
No našel bych chybu a to je zadek chtělo by to poladit ten nárazník a roura do které strčíš i ruku by se taky k tomu hodila ❤😂
Nice to see him. We miss this little red devil a bit :)
Bylo by super ještě sehnat ten charger co má vin diesel.
Aby ti tolik aut co máš nepřerostlo přes hlavu, to musí být starostí se o to starat :D jinak nice car
Jen malá výtka. Představujete nové auto a více jak třičtvrtiny záběru je na Luckyho... Všimnul jsem si toho už na vícero videí.
Jinak Eclipse je srdcovka. 🙂
Děkujeme za feedback! Příště si na to dám pozor /emko
1970 Dodge Charger R/T bych čuměl 😂
Kde se inzeruji ta polska auta ?
Určitě jessy wento-passat vr6
To byla jetta ne?
@@SDave285 V evropě je to pod názvem Vento, ale v americe se to prodávalo stále jako Jetta. Je to udělané na platformě golfu MK3.
@@major79cz aha,to jsem nevěděl.díky za info😁
No GT-R mu schazi taky když už jede více aut od Paula.W 😂
Určitě VW Jetta ! Must have Luky!
Za mě chybí ten Hulk Touran, no. Bez něj nemůže bejt žádná F&F sbírka kompletní.
Chybí rx7 kterou jsi prodal a také chybí Jetta/Vento nejsem si jistý, ale trueno bych tam zařadil taky
Eclipse? Super to je moj naj japonec.Chcem viacej videa s nim
Od kluka s eclipse jsem se doslechl, ze servis a díly nesmysl. Proto jej prodal. Drzim palce
Top auto by byla VW BORA 2.3 V5, má krásnej zvuk :)
Pěkný to je ale nemá to na to jestliže někdy bude RX-7😂❤
S2000 je bomba. Auta z Rychle a zběsile tak Eclipse Spyder 3G Romana Pearce’se, Volkswagen Jetta jedna v ČR je, Mazda RX-7 je zajímavá a máte v teamu Hana 🤣.
Se nebojim, ze to zase neutrpi moravskoslezsky tuning jak rika Ment 🤣
Určitě chybí Honda nsx🔥🇯🇵
Úplně se mi ulevilo, když jsem viděl ten swap. Uff😌
Dodge Charger, RX7, Civic
Toto auto a Infiniti g37 sú moje fav japonské autá… strašne ti ho závidím
No to je pravda moc jich nezbývá ale co Mazda RX 7 ale cenově asi dost náročné
Ahoj máš Mazdu rx7? Ve sbírce?
Skvělý video auto je nádherný
👍👌👏
Mohl by sis pořídit NSX to mrkací❤
Myslím si, že
ze všech ti nejvíc chybí ford f-150 od pana connera.
nebyl tenhle kousek k vidění na japfestu?
Mmm Eclipse...moje naj autíčko v NFS Underground :D
Chybí ti ww jetta v bílý barvě, honda s2000, r33 a rx7 s veilside bodykitem
Bude te dělat polep rychle a zběsile ?
Nejaka amerika by tam mohla bejt ale treba ta z prvniho dilu rychle a zbesile 1
Rozhodně chybí S2000 😃 ale to bude těžké sehnat si myslím
fajn video ale chyba vam i z tej zbierkej r33 skyline ktory mal leon v rychle a zbesile
Neverím že do toho nebudeš nejak vŕtať, či už obrazne alebo doslovne 😂😂
Koupil bych mitsubishi eclipse ale cabrio z rychle a zbesile 2 s polepem co měl Roman😅
Prosím VW Jetta
Těším se až bude RX-7❤
Ale nejlepší by bylo AE86 trueno 🔥
Mazda rx7 , honda s2000, honda civic coupe atd atd vsak ich tam bolo mnoho tych aut
Nechce se mi do toho vrtat, dobře píšu si ... :D
Udělej to do rychle a zbesile
Evo 6.5 tommi makinen, toto ti chyba urcite do vzacnej zbierky
úplná krása pěkne bublá 😊
rx7 chybí nebo už jí máš?
Tak ty jsi frajer lucky že jsi ho sehnal ❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Rozhodně chybí mazda rx-7❤
Kúp si rx7 z fast and furios
Eclipce je po Sky druhé top auto ❤
Další bude charger
Mel by sis koupit zpět RX7 😁
Kedy nam ukazes celu tvoju garaz (zbirku aut) dozijem sa toho? 😂
Chybí ti Dodge charger 1970 se superchargerem
auto je hezké a anténa stylová
Ahoj mne napadla jeste jedna klasika z rýchle a zbesile. Honda integra 😁😊
Natočte video s Eklipsem,Suprou,Skylinem
ešte Acura Integra type R 🙏
Chybí ti Thoretuv Dodge z 1
Jak na tom je eclips se servisem a nahradnimi dily
Základní díly celkem nejsou problém i v čr. Specialitky pak v US, kde se 1g a 2g vyráběla. Tam se dá sehnat takřka vše , jak seriové díly, tak performance díly. A cenovky taky nejsou nikterak hrůzostrašné.
instantne jsem se koukal na eclipse tedka :D
Ještě růžovou S2000 prosím
Víš co chyby dodge charger 1969
Chybí ti auto co měl Toretto😅😅😅
Top auto!!!💪👌
no pokud vim tak dodge charger 1970 ti chybi :D
Ještě ti chybí mazda RX-7 FD
Kupte si jeste nissan skyline r33 a honda s2000