הכתבה לא עליה ודווקא היא לא קשורה לשדה תעופה הזה. היא הבטיחה אמנם רכבת לאילת אבל אין מצב שזה יקרה, אין כדאיות כלכלית בכלל וזה מפגע סביבתי גדול. אפילו רכבת לקריית שמונה בקושי מצליחים לתכנן
פעם אחת בחיים הייתי בשדה התעופה רמון כדי לדעת שזו הייתה הפעם הראשונה והאחרונה שלי בו. אני חושב שרוב האנשים לא מבינים שהמצב הוא לא באג אלא פיצ'ר. ברגע שתבינו שזה פיצ'ר, תפסיקו לדפוק את הראש בקיר מרוב תסכול. איך אומרים אצלנו בשכונה הארצישראלית, "It is what it is", וכמובן "Deal with it". בהצלחה
אילת עיר יפה אבל אין מה לעשות בה אין לאן להתקדם זה בועת סבון עם כל האהבה שלי לעיר שנתנה לי הכל אבל כל דבר שהייתי צריך לקחתי יום חופש לפני ואחרי שלוש ימים בשביל בדיקות לילדים שאין שם
זה לא באג זה פיצר, השדה הזה נבנה במחשבה מעוותת שניתן לקחת מצב נתון ולהכריח את הציבור להשתמש בכלי אחר פחות טוב. כמובן שהשדה החדש הוא לא הבעיה, הוא חדיש ומתקדם מאוד, אלא שהחשיבה על הנוסע לא קיימת, המחשבה היא רק על הטיסה מהשדה ולא כל המסלול שהנוסע צריך לעבור. למשל נתבג, נחיתה בטרמינל 1, דורשת מכל הנוסעים לקחת שאטל פנימי לרכבת שמאריך מאוד את הדרך, במצב הנתון עדיף שטיסות לאילת יעברו בטרמינל 3 וטיסות בינלאומיות יעברו בטרמינל 1 אם אין מקום ב3, פשוט כי מי שטס לאילת הרבה יותר רגיש לדברים האלה ממי שטס לחו"ל וכמובן שבטיסה לחו"ל בכל מקרה אין אלטרנטיבה כמו רכב לאילת. יש עוד מלא פתרונות חלקיים, לא מושלמים כמובן כי הפיל הלבן הזה איתנו לעד, אבל ניתן לעשות עוד הרבה כדי שהמקום אולי יפסיד פחות כסף.
התשובה ממש בתחילת הכתבה - דברים ריקים מתוכן של ראש ממשלה זחוח שלוקח קרדיט מול ציבור שהוא מחשיב כמטומטם או חסר עניין, במקום ממשלה שבאמת משרתת את הציבור עם אנשים מקצועיים שיודעים לתכנן לא רק נקודות אלא גם את החיבור בינהן.
מי תכנן את המיקום? ראש הממשלה או "הפקידים המקצועיים"? ובכלל בפרוייקטים גדולים כאלה, זה רדוד מדי להפיל אחריות על אדם אחד בלבד, יש כאן רצף של שיקולים שנלקחו על ידי אנשים רבים וממשלות רבות לאורך שנים רבות. התחושה שלי שהטעות שנעשתה כאן זה כי עשו חצי עבודה. לו היתה רכבת מהמרכז לרמון ומרמון לאילת, ייתכן שהדברים היו נראים אחרת.
זה ממש ממש לא פשוט לתכנן רכבת מהירה, בטח ובטח עם הטופוגרפיה של הנגב (מה תעשה במצפה רמון?) ונגיד שנפתור את הסוגיה הזו, אתה חושב שהיא לא תעשה מיליון עצירות בדרך? אז היא בכלל לא תוכל להגיע למהירויות האלו...
אני דייקתי.. הרכבת המהירה היא משדה התעופה רמון לעיר אילת. יש את זה בשנגחאי, משדה התעופה לעיר. בלי קשר גם רכבת לאילת זה דבר רצוי וניתן לפתור כל בעיה של טופוגרפיה.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
מה הם חשבו? לעשות שדה בגודל בינלאומי במקום לא רלוונטי לאילת.
סגירת השדה הישן הרסה את העיר.
כתבה נוראית!! לא הבנתי שום דבר. למה סגרו את שדה התעופה הישן באילת? למה הקימו נמל תעופה רמון, כל כך רחוק מהעיר?? ועוד מלא שאלות בסיסיות .
היידה מירי רגב🎉
הכתבה לא עליה ודווקא היא לא קשורה לשדה תעופה הזה.
היא הבטיחה אמנם רכבת לאילת אבל אין מצב שזה יקרה, אין כדאיות כלכלית בכלל וזה מפגע סביבתי גדול.
אפילו רכבת לקריית שמונה בקושי מצליחים לתכנן
אוטובוס סבבה, עשיתי את הנסיעות האלה כל יום, הכי טוב באוטובוס. אפשר לנוח ולישון, טיסה יקרה מידי
טוב לשמוע על הדברים.
פעם אחת בחיים הייתי בשדה התעופה רמון כדי לדעת שזו הייתה הפעם הראשונה והאחרונה שלי בו.
אני חושב שרוב האנשים לא מבינים שהמצב הוא לא באג אלא פיצ'ר. ברגע שתבינו שזה פיצ'ר, תפסיקו לדפוק את הראש בקיר מרוב תסכול.
איך אומרים אצלנו בשכונה הארצישראלית, "It is what it is", וכמובן "Deal with it".
בהצלחה
קזינו רמון!
אילת עיר יפה אבל אין מה לעשות בה אין לאן להתקדם
זה בועת סבון
עם כל האהבה שלי לעיר שנתנה לי הכל אבל כל דבר שהייתי צריך לקחתי יום חופש לפני ואחרי שלוש ימים בשביל בדיקות לילדים שאין שם
חחח מסכנה דחפו אותה באוטובוס עד אילת
שיפחיתו את מחירי הטיסות ושיעשומטיסות לחול מאילת
צפוי
למה השדה כל כך רחוק מאילת? למה הקודם נסגר? מחירי הטיסה גבוהים מאוד. תיירים יעדיפו עקבה בגלל המחירים שם, אבל אין שם כמעט מה לעשות בניגוד לאילת.
זה היה צפוי כמובן…
זה לא באג זה פיצר, השדה הזה נבנה במחשבה מעוותת שניתן לקחת מצב נתון ולהכריח את הציבור להשתמש בכלי אחר פחות טוב. כמובן שהשדה החדש הוא לא הבעיה, הוא חדיש ומתקדם מאוד, אלא שהחשיבה על הנוסע לא קיימת, המחשבה היא רק על הטיסה מהשדה ולא כל המסלול שהנוסע צריך לעבור.
למשל נתבג, נחיתה בטרמינל 1, דורשת מכל הנוסעים לקחת שאטל פנימי לרכבת שמאריך מאוד את הדרך, במצב הנתון עדיף שטיסות לאילת יעברו בטרמינל 3 וטיסות בינלאומיות יעברו בטרמינל 1 אם אין מקום ב3, פשוט כי מי שטס לאילת הרבה יותר רגיש לדברים האלה ממי שטס לחו"ל וכמובן שבטיסה לחו"ל בכל מקרה אין אלטרנטיבה כמו רכב לאילת.
יש עוד מלא פתרונות חלקיים, לא מושלמים כמובן כי הפיל הלבן הזה איתנו לעד, אבל ניתן לעשות עוד הרבה כדי שהמקום אולי יפסיד פחות כסף.
התשובה ממש בתחילת הכתבה - דברים ריקים מתוכן של ראש ממשלה זחוח שלוקח קרדיט מול ציבור שהוא מחשיב כמטומטם או חסר עניין, במקום ממשלה שבאמת משרתת את הציבור עם אנשים מקצועיים שיודעים לתכנן לא רק נקודות אלא גם את החיבור בינהן.
מי תכנן את המיקום? ראש הממשלה או "הפקידים המקצועיים"?
ובכלל בפרוייקטים גדולים כאלה, זה רדוד מדי להפיל אחריות על אדם אחד בלבד, יש כאן רצף של שיקולים שנלקחו על ידי אנשים רבים וממשלות רבות לאורך שנים רבות.
התחושה שלי שהטעות שנעשתה כאן זה כי עשו חצי עבודה. לו היתה רכבת מהמרכז לרמון ומרמון לאילת, ייתכן שהדברים היו נראים אחרת.
@DDD-d1g לא צריך רכבת מרמון, צריך רכבת מנהריה ועד אילת, כולל העמסת כלי רכב על הרכבת. זה יעיל ובטוח
פתרון פשוט: רכבת מהירה כמו בסין נוסעת במהירות 300 קמ״ש הלוך ושוב לעיר. זמן משוער של עשר דקות!
זה ממש ממש לא פשוט לתכנן רכבת מהירה, בטח ובטח עם הטופוגרפיה של הנגב (מה תעשה במצפה רמון?)
ונגיד שנפתור את הסוגיה הזו, אתה חושב שהיא לא תעשה מיליון עצירות בדרך? אז היא בכלל לא תוכל להגיע למהירויות האלו...
אני דייקתי.. הרכבת המהירה היא משדה התעופה רמון לעיר אילת. יש את זה בשנגחאי, משדה התעופה לעיר.
בלי קשר גם רכבת לאילת זה דבר רצוי וניתן לפתור כל בעיה של טופוגרפיה.
עוד יצירה מיותרת ויקרה של נתניהו ושות'. למי מגשים את החשבון? למשלם המיסים.
סליחה אדוני, אסור לבקר את ביבי
היצירה של רבין ופרס זה שקר מרמה והמון דם יהודי שהגיע בשוחד בהסכם הארור של הארכי מחבל עראפת
נתתם יותר מדי קרדיט לביבי. הוא לא מהנדס ולא מתכנן שדות תעופה. אלו החלטות שהתקבלו על ידי הרבה אנשים לאורך הרבה שנים והרבה החלטות.
רק לחשוב כמה מילארדים שילמנו על הפשעים של רבין ופרס! כמה דם יהודי נשפך שהם הביאו לכאן הפושעים הללו את המחבל עראפת וחברתו במרמה!