ホンダ N-VAN e:、アレがなくなってスイッチ式に！【藤トモCHECK】
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- Опубликовано: 1 окт 2024
- 試乗のあとは内外装にアクセサリー、チェック編です。
試乗編はこちら
• 【N-VANのEV】航続距離245km！ホン...
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後半一気にうさんくさくなった(笑)面白いです！
このチャンネル 1番詳しく伝えてくれるから 見てて分かりやすいし 興味沸く
外部リアコンセントはオプションであるから、高価😢
車も当たり前にIoTの時代なんですなぁ。
ホンダの広報資料によると、アクティとか軽バンで積めたコンパネ（長1800mm、幅900mm）は助手席に立てると積めるとありますが、左側視界を妨げるために危険ではないでしょうか？ (カタログでは幅450mmの半分サイズになっています）
”タダ”です（銅鑼）笑。
FUNグレードは個人もホビー用途で欲しがりそうですよね。FUNはオプションでガソリンと同じ乗用ライクなインパネとドアトリム、助手席側だけでもオートスライドドア化できたら…スーパーハイトワゴンを選ぶ層が結構注目するんじゃないかなーと思う。
柿崎さん、フジトモさんナイスコンビです！
インパネ？見たい😢 スライドドアはノブを上げないで！そのまま、スライドするでけで、閉まる！
宅配便や街中のみの使用なら使えるがキャンプや少し遠出するような使い方はやはり無理ですね。片道80kmが限度かな。
経路充電すれば問題ないかと。
👍👍👍👍
欲しいです😊❤
ヴェゼル以来のアキミライさんの登場だ（笑）相変わらずの饒舌でおもろい（笑）
これで車中泊 貧乏くさい😂
スライドドア閉める時は引っかかりが少し強いだけかと思います💦
ノブ操作なくそのまま引けばスライドしますよ💡
@@tomosyamy4393
ガソリン車乗ってますが
、そうですよね？❣️
@@関東一-j8l EVだからといっておそらく違いは無いはずですよね！
カセット式のバッテリーなら良かったのに😅
あれ、71個積み込み作業は？w
1人定員仕様、2人定員仕様も、リースじゃなくて販売もして欲しい。1人暮らしで車中泊したい人間に最適
プロから言うと、荷室は高さより幅なんだよなぁ。。
現行ステップワゴンをベースに、このN-VANを参考にした、STEP-VANを発売してほしい。
勿論、電池容量がN-VANeの2倍で1充電走行距離が2倍STEP-VANeも発売してほしい。
木製机と椅子は良かったのですが、48万円だと誰が買うのでしょうかね。あれを参考にして自作すると選ぶ人がほとんどになるかと思います。価格設定が極めて高すぎると思います。4分の1であっても高いアクセサリーになるのでしょう。車や機能の問題ではないのですが、現代の治安の問題ですが、ケーブルを刺したままで車から離れると誰かが盗んでしまいそうです。その変のセキュリティーを考えて欲しいのです。日本国内でも、キャンピングトレーラーやキャンピングカーの外部電ケーブル（特に欧州型のコネクター付きのもの）を盗むヤツでさえいるのです。
数年経過して 働く車として使えなく恐れあり。→バッテリー容量低下必至。
撮ったのいつだろ？･･･コレも丸1年くらい寝かせてた動画だったりして。
藤トモさん、日焼けですか？
途中で外部電源で使ったら帰れなくなりそう(笑)
意外にそうでもないよ
エアコン3台をフルに使ったら減るだろうけど、寒そうだよ
一人趣味＆車中泊は良いと思うが
今後は定年組が増えてペットと一緒に旅に出る熟年車中泊希望者が増えると思うので
是非、乗車定員2名乗りの夫婦二人旅仕様を販売されたら売れるのでは！
助手席が長距離でも疲れないサポート性の良いシートを装備して、
シートヒーターやハンドルヒーターや大型LED照明、大型室内換気扇など車中泊仕様のクロスターをホンダで制作、販売が良いのでは！
お疲れさまです、言いにくいのですが、荷物積み込みの実演は不要と考えます。お疲れさまでした。
藤トモさんには、EVは音が静かすぎて（HVよりも）目の不自由な方、聴力の落ちたお年寄りには危険ではないかという点をチェックして欲しいです。
バッテリー劣化に対してメーカーがどのように対応してくれるのか新しい指針を示してくれない限りもうEVは市場に受け入れられないでしょうね
Bピラーがないと剛性がいつまで保てるか，ちょっと心配です。二，三年乗ったらガタピシ言い始めませんかね？
３年けいかしますが、何ともありません。
衝突試験をクリアするのは生半可では無い
平成30年に購入しました。配達の仕事で１日１００キロ近く走ってますが。大丈夫ですよ。もっとも、両席ドアとスライドドアは重いです。あと、以前アクティバンやバモスホビオプロに乗っていましたが、駐車時に片輪だけ斜めになった場所、もう片輪は道路上などに駐車して、車体が斜めになった状態で、バックドアを閉めると、きちんと閉まらず半ドアになることがありましたが、N-VANではありません。
ただでさえ電気自動車は駆動用バッテリーの重量でタイヤが減りやすいのに、このように前輪駆動だと3000km毎とかでタイヤローテーションしないと減り方がヤバそう(その点後輪駆動レイアウトのミニキャブEVやi-MiEV、クリッパーEVは優秀)
前輪駆動やばそう(個人的予想)
↓
後輪駆動は優秀
まなぶさんとこと同じこと言ってるけどデータ持ってるの？w
スペカスで60kwのバッテリーなら買いだな😅
すごい高床式になっちゃう