@@Юрийнауменко-у3п Можно и в перьях просверлить и бонки поставить и не париться с Хомутами. Я передний гружу прилично, и когда летишь с горы груженый под 60км/ч ой как не охота чтобы эта просверлиная горилла дала трещину))Когда ездишь в походы на 3-4тыс.км Нужна максимальная надежность.
@@Юрийнауменко-у3п Ну а во вторых если внимательно присмотреться к конструкции багажника,то крепление к горилле там абсолютно лишнее и не чего полезного не даст.
Не правильно вес не должен висеть на переднем колесе. Вилка должна работать . Багаж с переди должен от рамы итти и от руля упор. Чтобы вилка работала как надо.
Почему ты думаешь что я глуп ? На руле на верхней части от рамы чтобы груз давил на раму. А рама на вилку. Так передние калесо легче будет амартизировать. Чтобы вес был не на вилке. Я вот про что. Я сам думаю как бы по лучше зделать. А твой багаж ОГОНЬ. Речи нет. ЛАЙК. Без обид)
@@SANTEXHIK_02 Да какие обиды просто это философия как в мультике про Чебурашку). Говорит Гена давай я понесу чемоданы а ты понесешь меня😂. Точка вектора центра тяжести находиться на стыке подстдельной трубы и рамы верхней трубы, это чуть назад от каретки. Так для понятия. Второе груз также желательно размещать как можно ниже и со сдвигом в сторону центра велика. Третье с багажником прокатил путешествие в 3000км- он божественный. Есть возможность цепляться за раму, цепляйтесь. Чем вещь проще тем она надежнее. Просто за остальные преимущества этого проекта и тонкости долго рассказывать. Поделился потому что три тысячи км я с ним кайфовал.
это лучший) а то все со своей сваркой наделали будто она в каждом доме у всех и прям все с гаражами и тачками
Привет .Отличное решение . Палец верх дружеский
Переднюю часть багажника надо было крепить за гориллу.Лайкнул.
Горилла без отверстий.
@@ГражданинПланеты-о3и Просверлить отверстие -слабо.
@@Юрийнауменко-у3п Можно и в перьях просверлить и бонки поставить и не париться с Хомутами.
Я передний гружу прилично, и когда летишь с горы груженый под 60км/ч ой как не охота чтобы эта просверлиная горилла дала трещину))Когда ездишь в походы на 3-4тыс.км Нужна максимальная надежность.
@@Юрийнауменко-у3п Ну а во вторых если внимательно присмотреться к конструкции багажника,то крепление к горилле там абсолютно лишнее и не чего полезного не даст.
Красава ,чувак!
Только пойми ,что этот багажник ,без проблем выдержит мой вес (55 кг) 😁
А это слишком!!!
Выдержит при этом вес багажника 800г ))
@@ГражданинПланеты-о3и Я видел крепления и материал ,по этому и сказал😁 Я сам так делаю,если мой вес выдерживает,значит норм 👍
Супер,надо себе на зад замутить. Подпись,
А вилка при амортизации не деформирует багажник или отключение амортизатора идёт ?
Если на три пары Хомутов установлен, то вилка блокируется.
что вы делаете в моем холодильнике?
я хочу кушац
Не правильно вес не должен висеть на переднем колесе. Вилка должна работать . Багаж с переди должен от рамы итти и от руля упор. Чтобы вилка работала как надо.
Да ладно фантазировать 🤣А от руля вес не на переднее колесо?Или вы решили взять номинацию диванного эксперта? 😉
Почему ты думаешь что я глуп ? На руле на верхней части от рамы чтобы груз давил на раму. А рама на вилку. Так передние калесо легче будет амартизировать. Чтобы вес был не на вилке. Я вот про что. Я сам думаю как бы по лучше зделать. А твой багаж ОГОНЬ. Речи нет. ЛАЙК. Без обид)
@@SANTEXHIK_02 Да какие обиды просто это философия как в мультике про Чебурашку). Говорит Гена давай я понесу чемоданы а ты понесешь меня😂.
Точка вектора центра тяжести находиться на стыке подстдельной трубы и рамы верхней трубы, это чуть назад от каретки. Так для понятия.
Второе груз также желательно размещать как можно ниже и со сдвигом в сторону центра велика.
Третье с багажником прокатил путешествие в 3000км- он божественный.
Есть возможность цепляться за раму, цепляйтесь. Чем вещь проще тем она надежнее. Просто за остальные преимущества этого проекта и тонкости долго рассказывать. Поделился потому что три тысячи км я с ним кайфовал.