UWAGA BŁĄD! To nie jest odmiana GT-Line tylko Active (93 500 zł) z pakietem Active+ (5100 zł). Czyli cena tego egzemplarza to około 100 000 zł. Przepraszam za błąd!!
Mam pedzo 2008 ale rocznik 2015- jeżdze nim po Walii i sporo mógłbym o nim napisać - dzieki za filmik - masz suba! :) Teraz moj czas na zamianę samochodu.
Dzięki za ten test. Interesowałem się tym autem tyle, że w lepszej wersji i już wiem, że skreślam go z listy potencjalnych zakupów. W sumie tylko design na plus, a reszta klapa.
"Wyglądowo" super! Ładny z zewnątrz i w wewnątrz. Rzeczywiście ma trochę wad, które mogą być nieco uciążliwe (na pewno dla mnie): turbodziura, brak oświetlenia z tyłu, podwieszanie się systemu ... . Dzięki za test ... auto warte uwagi. :)
@@KobiHQ W 3008, który jest z deczko cięższy (a osiągi jakby delikatnie lepsze) też nie odczuwam żadnej turbo dziury (1.2/130KM) - aczkolwiek zarówno efekty dźwiękowe (do 3,5kobr/min dźwięk jest przyjemny, potem zaczyna nieprzyjemnie wyć) i dynamika nie zachęcają do przekraczania 4kobr/min (bo się robi głośno i nieprzyjemnie: do 4kobr/min dynamika przypomina Hondę Civic 1.5/180KM - ten sam moment, więc moc też przy tych samych obrotach - ale powyżej PureTech "zdycha" a Honda dostaje drugie życie wykorzystując swoją wyższą moc). Ale udało mi się osiągnąć spalanie poniżej 6l/100km na trasie Zakopane-Wrocław, przy prędkości ok. 120km/h (do maks 140km/h ale rzadko) - a to całkiem niezły wynik, jak na benzynowego klocka.
Test jak zwykle fajny, taka mnie naszła myśl odnośnie nazewnictwa modeli Peugeot - założę się, że producent pominie nazwę 2020, kiedy już będzie do niej docierał :D
@@barturban Szczerze to nie trudno się pomylić różnice między active premium a allure lub allure premium są marginalne w moim 2008 allure premium różne są tylko takie ze mam większy ekran główny i w standardzie zegary cyfrowe a nie analogowe a tak wszystko niemal to samo co w aucie testowym baaa ja mam allure premium a grzanych foteli brak.....aaa no grill trochę inny w moim i kola boo tyle różnic ze prawie zapomniałem 😀😃
Mamy takie auto w firmie. Automat z zegarami LCD. Myślałem, ze będę go chętnie zabierał aby pojeździć ale po pierwszych jazdach stwierdziłem, że oprócz fajnego wyglądu i nowoczesnego dizajnu, nie porywa mnie. System info działa powoli a przyciski dotykowe na środkowej konsoli wymagają oderwania wzroku od drogi i szukania tego właściwego. Gdyby miały chociaż jakieś zagłębienia lub wystające elementy to łatwiej by było trafić. Nagłośnienie standardowe jest byle jakie. Silnik + automat są bardzo fajne i auto sprawnie jedzie. Cena dosyć wysoka bo ponad 100
Jest tanie autko. Suzuki Gitara tzn. Vitara. Niecałe 70 tysięcy złotych najtańsza wersja z całkiem sensownym,wystarczającym wyposażeniem i silnikiem czterocylindrowym 130 konnym wspomaganym silniczkiem elektrycznym. Może bez " wodotrysków " ale jeździ pięknie no i pali poniżej 6 litrów. Polecam i pozdrawiam serdecznie.
Przestaje być tanie, jak się zacznie je doposażać: bez problemu przekracza 100kPLN. Do tego w Suzuki praktycznie rabatów niema, a w Pugu, jak się wie, kiedy pójść i wybiera auto z placu, to rabaty można uzyskać całkiem przyjemny (dwa lata temu kupiłem Puga3008/Active+, który był nieco lepiej wyposażony, niż ta 2008 za 91kPLN - co było prawie 20% mniejszą ceną niż ta w cenniku). No i materiały użyte w Vitarze są jednak sporo niższej jakości niż te w "Żepocie".
Tak, oczywiście Francuzi mają rabaty na autka stojące na placu czy w wyprzedaży rocznika. Sam kilka lat temu kupiłem Peugeota 208 za 54 tysiące a jego rzekomo cena detaliczna wynosiła przeszło 60 tysięcy. Jednak gdy zobaczyłem cenę całkowicie nowego Peugeota 208, tego z kłami to ręce mi opadły, z silnikiem 130 konnym nawet przeszło 100 tysięcy. To chyba przesada za autko tej wielkości. Teraz mam Suzuki Vitarę za 69900 zł i właściwie nic mi w niej nie brakuje, no może przydałyby się podgrzewane fotele ale w sumie w Peugeocie włączniki miałem w takim miejscu że i tak nie mogłem ich znaleźć. Nie mam składanych lusterek, jednak z nimi zimą bardzo często są problemy. A Vitara ma 130 koni, jest stosunkowo lekka i naprawdę bardzo żwawa, no i niewiele pije. Ma chyba wszystkie systemy bezpieczeństwa, nawet aktywny tempomat, klimatyzację automatyczną i radio z odtwarzaczem CD. No nie mam ekranu na środkowej konsoli jak w Peugeocie 208,ale do czego mi to potrzebne? Bo raz w roku używam nawigacji? Z tej okazji mogę wykorzystać nawigację w telefonie. A jeśli chodzi o użyte materiały w Suzuki Vitara to moje zdanie jest takie że nie są może jakoś szczególnie wyszukane, nie są premium ale są całkiem niezłe (u góry deska jest miękka), nie jest to z całą pewnością poziom mojego byłego Peugeota 208 w wersji allure gdzie miałem wstawki z aluminium ale materiały w Suzuki Vitarę nie odstraszają tak jak np. w Fiacie Tipo w najtańszych wersjach. A w wyprzedaży rocznika nawet najtańsza Vitara była przeceniona, już w cenniku na 66900 zł!!! Myślę że takie autko, z dodatkowym silniczkiem elektrycznym o łącznej mocy 130 koni, o takich gabarytach, z całkiem sensownym wyposażeniem(wydaje się że nic więcej zwykłemu człowiekowi nie jest potrzebne), miłe i naprawdę praktyczne a do tego podobno praktycznie bezawaryjne to po prostu okazja życia. Całe swoje życie jeździłem samochodami na "F" i oczywiście w większości przypadków byłem zadowolony ale teraz mam Suzuki Vitarę i uważam że w takiej cenie z takim wyposażeniem wersja podstawowa jest autem bezkonkurencyjnym!!! Pozdrawiam serdecznie.
@@romopanas1694 "Nie mam składanych lusterek, jednak z nimi zimą bardzo często są problemy" To dla mnie podstawowe wyposażenie auta - bo mam jeszcze garaż, który był budowany z myślą o kaszlaku - o ile na długość zmieszczą się w nim dwa kaszlaki, o tyle wjazd jest wąski - weszła Micra K13, ale ani Qashqai, ani 3008 z rozłożonymi lusterkami nie mają szans przejść przez węglarki. Problem w tym, że nawet w markach premium składane lusterka wymagają wzięcia odpowiednio wyższego pakietu.
@@PiotrPilinko no tak, pewnie że wszystko zależy od sytuacji. Jeśli o mnie chodzi to teraz nawet gdyby mi chcieli dać gratis lusterka składane to bym nie chciał. W Citroenach zawsze je miałem i spisywały się znakomicie ale w moim Peugeocie 208 do mechanizmu dostawała się woda, lód, a parkuję pod chmurką i miałem problemy z tego powodu. Oddzielną aczkolwiek wg mnie również istotną kwestią jest możliwość uszkodzenia takiego lusterka przez miłego sąsiada lub kogoś z użytkowników parkingu. Naprawa elektrycznych lusterek kosztuje krocie a zwykłe lusterka to raczej zupełnie inna bajka. Pewnie że fajne to, że czasami się przydaje, no i ładnie wygląda ale w większości przypadków nie jest niezbędne. Wszystko zależy od tego czego człowiek potrzebuje i co uznaje za obowiązkowe wyposażenie samochodu. Ja jeśli mam tempomat i climatronic to mogę jechać tam gdzie poniosą mnie oczy. Pozdrawiam serdecznie.
Auto wygląda rewelacyjnie, ale na filmie tylny zderzak wygląda równie "designersko" co podkład kolejowy. Wstawili wielkiego kloca, wystającego poza klapę ze 20 cm. Masakra.
Taki zwykły Crossover. Ale wnętrze stylowe, racja. Ale i tak wydaje mi się że 🆕 Ford Puma jest najpiękniejsza i techniczna od innych w aut 🚙 tej kategorii.
Wizualnie to auto jest bardzo ładne, jednak ja mam problem z przodem- szkoda ze ten grill nie jest troche mniejszy na wyskość, wtedy auto nie sprawiało by wrażenia takiego wysokiego. :D
Bardzo lubię Peugeota i jeżdżę autem tej marki, 2008 też mi się podoba, ale... przy tej cenie, to już lepiej wybrać T-Roca albo Kamiqa. Owszem są trochę krótsze, ale da się jeździć, no i formalnie to ta sama klasa B-SUV. No i za 75-78 tys. da się kupić auto już całkiem do rzeczy.
Nie jestem pewny na 100%, ale w jakimś Peugeocie/Citroenie widok domyślny (4:06) włączał się przez dotknięcie/przeciągnięcie dwoma/trzema palcami po ekranie. Ps. Dlaczego dwa tysiące osiem a nie tu oł oł ejt? :D (idetrzy
1.2 puretech 130 ma maksymalny moment od 1750 rpm i na 6cio biegowym automacie zbiera się poniżej 2000 rpm. Najwyrazniej wraz z normami wltp, wprowadzili ośmio biegowy automat, oraz zdławili silnik w manualu.
Jeżdżąc kiedyś C5 ze 2.0/180KM i EAT6 miałem wrażenie, że skrzynia mocno opóźnia redukcję po kick-downie. Jak wsiadłem do 3008 1.2/130KM z EAT8 to bardzo spodobała mi się szybkość reakcji na zmiany położenia pedału przyspieszenia. Na pewno zmulono jednostkę 1.2/110KM (teraz 100KM), ale czy 1.2/130KM to nie mam pojęcia (nie obniżono jej mocy maksymalnej). W Pugu 3008 z 2019 roku nie odczuwam efektu turbo dziury - moment 230Nm od 1750obr/min, ale bez problemu przyspiesza od ok. 1500obr/min.
Świetny film. Czy będzie więcej testów aut w podstawowych wersjach, np jeden test z fordem focusem st line, i drugi test z focusem trend, pozdrawiam :)
co do jakosci wykonczenia ? po prawie roku i przejechaniu 25tysiecy - spasowanie to porazka :) jak w innych peugeot :) ale ogolnie auto jest super :) jesli wspominasz lagowanie .. sprawdz wersje z zegarami 3d :)
Jakoś mnie ten Peugeot 2008 do siebie nie przekonał, a na pewno nie z tym silnikiem, brakiem pokręteł do klimy i nawiewów oraz ceną :) Bardziej ciekawi mnie nowa Dacia Sandero i Logan, które niedługo pojawią się także w Polsce. Bo to jest sztuka w dzisiejszych czasach gdy wszystko drożeje zrobić budżetowe auto, które ładnie wygląda i przyzwoicie jeździ :)
Elektryk. Dalsze zmniejszenie pojemności nie przynosi oszczędności w emisji CO2 a cena produkcji jest podobna. Ba - nawet może podnieść spalanie (i emisję CO2) jak sobie nie poradzi z masą.
Za duzo tego bylo wiec ciezko powiedziiec ;) w sumie ja nie lubie crossoverow ale jakby na swiecie nic innego nie bylo to bralbym jakies usportowione wersje ktore sa w sumie bezsensowne - ale szybkie ;) Puma ST na przyklad :) wole zdecydowanie osobowe wersje, np 208 niz 2008 :) albo Fieste niz Pume
@@barturban Coś w tym jest: jak wybierałem poprzednie auto, to bardziej celowałem w kompakty niż crossovery - w zasadzie jedynym, który mi się podobał był 3008. I wygrał - ceną: była na poziomie podobnie wyposażonej Kia Ceed h/b (a jednak miejsca we wnętrzu 3008 i bagażniku było więcej). Mimo wyglądu jednak odczucia z jazdy są raczej nudne - dobrze się prowadzi (chociaż ma twarde zawieszenie) ale poza tym szczególnych emocji nie dostarcza: w niższych autach odczuwana prędkość wydaje się być nieco większa.
Ta, robienie podwójnych wydechów, z wielkimi końcówkami atrapovica, do silnika 1.2 na 3 gary xD Jakby mieli tam włożyć jakąś amerykańską V8, to te atrapovicze miałyby chyba średnicę koła od taczki. Całkiem fajne są te przyciski po środku.
2017 308 1.2 130 eat6 0-60 8.9s. 2018 308 1.2 130 eat8 10.1s. Wszystko po 2017 roku, co ma eat8 ma też filtr gap, to zakładnik pomiarów wltp i norm spalin.
Nawet fajny ten Peugeot ale ten zderzak z tyłu za bardzo wystaje poza obrys auta🤨 Wygląda to dość dziwnie i nie pasuje kompletnie do całości🤔 ruclips.net/video/dLUDj4N4FmM/видео.html
@@barturban dzięki za odp, a kiedy mniej więcej przewidujesz test? W parkach prasowych są już dostępne wersje TDI, bo widziałem pierwsze testy, natomiast pomimo tego, że w salonach są już demo TSI do jazd próbnych, nie widziałem żeby ktokolwiek w PL zrobił test wersji benzynowej. W ogóle gratuluję Ci świetnego kanału, który moim zdaniem trzyma top poziom w naszym rodzimym YT 🙂 tak trzymaj i piątka dla Ciebie ! ✋
Mam nadzieje ze w marcu lub kwietniu uda sie zrobic taki test. Ale tez widzialem ze pchaja najpierw te hybrydowe RSy, ktore wydaje mi sie ze sa dosc przecietne, no ale poczekam do testu ;)
Dziękuję, nie skorzystam. Męczyłbym się w tym samochodzie. Jest bardziej przekombinowany niż kiedyś Citroeny. Na - obrotomierz (zeza można dostać), drążek zmiany biegów, najgorszy silnik 3-cylindrowy jaki miałem (a miałem 5), brak fizycznych manipulatorów radia i klimatyzacji. Na + wnętrze (do czasu, gdy nie włączysz zasilania). Jeździłem 1 generacją 1.2 - największą wadą był dźwięk silnika - miałem wrażenie, że przy niskich obrotach się rozleci. To samo było w Citroenie C3 Aircross 1.2, tyle, że Citroen tragicznie się prowadził.
Proponuję małą zmianę w filmikach) może na lepsze...kiedy jest Pan na skrzyżowaniu i kamerka leci raz w lewo raz w prawo i powrót.... proponuję wyciąć albo zmienić ten fragment bo kręci się w głowie))) widziałem to w kilku świetnych filmikach....
Te 14 cm to chyba przez ten karykaturalny tylni zderzak... Przecież jak to wygląda... Przód fajny, ale to we wszystkich nowych Peugeotach wygląda podobnie.
@@janwinnicki5764 W Pugu i tak jest lepiej niż w VW: bo jak padnie elektryka w hamulcu pomocniczym, to zawsze możesz zwolnić go awaryjnie z bagażnika - bo PSA zautomatyzował sobie tylko zwykły hamulec pomocniczy dodają silnik zwijający linkę. W przypadku VW rozwiązanie elektryki przy kołach wymaga lawety i naprawy w serwisie.
Proszę przeczytaj Mam małą propozycję na film na przyszłe dni. Gdy do rąk trafi ci jakaś nowa lymuzyna typu s klasa zrób ten test tak jakby miała ona być miejskim hatchbackiem np narzekaj na to że jest za długa jak na swoje gabaryty ma tylko 4 miejsca i mały bagażnik na to że nie jest ekonomiczna na drogie nie praktyczne materiały itd.
@@Horacjusz777 + pojawił się test forda raptora zrobiony przez dziecko to dlaczego test dla żartu miał by się nie pojawić np w prima aprilis czy tam jak to się pisze xd
To auto wygląda pokracznie szczególnie na tych małych felgach. Wnętrze jest przekombinowane i mało praktyczne. Dużo lepiej wygląda Captur II i ma dużo lepsze i spójniejsze wnętrze.
Turbo dziurę to masz w informacjach, a nie w PT 130 KM. 230 Nm jest od 1750 obrotów, to jakim cudem jest turbo dziura do 2500 lub nawet 3000? druga sprawa EAT8 znacznie szybsze? Bredzisz człowieku, boś nie miał zbyt wiele wspólnego z tymi skrzyniami. Obie mają tryb uczenia się stylu jazdy kierowcy i zwłaszcza w testówkach pojawiają się takie opinie, bo co kierowca to inny styl jazdy, a trochę trwa zanim skrzynia zaktualizuje styl jazdy do nowego kierowcy i później ludzie gadaja, że jemu to szarpie, a inny, ze jest płynnie. EAT6 w 308 ma 9,1 do setki, a manual 6-biegowy 9,7 sek, więc gdzie jest wolniejszy automat? Albo coś pomyliłeś w przypadku 2008 albo Peugeot to walnął się w danych technicznych. PS W Peugeotach w danych technicznych rozmiar felg ma wpływ na podawane dane przyspieszenia do setki.
Zerknij na dane technicnze 2008 pierwszej generacji z silnikiem 1.2 z eat6 i z MT, a potem zerknij na to samo w nowym 2008. Jezdzilem z jedna i druga skrzynia i dla mnie eat6 byla duzo gorsza, wyczuwalnie wolniejsza i bylo wyzsze spalanie
@@barturban Nie ma nic gorszego od manuali w Peugeotach, wiem bo mam porównanie i to samo mówi Marek z konkurencyjnego kanału. Sam mam automat, a manualem miałem test drive i tym się nie da jeździć, skok lewarka długi jak maraton, a drążek lata jak w wiadrze z kisielem. PS Polecam zajrzeć w dane od 308 II gen. gdzie ten sam EAT6 vs manual 6-biegowy = 0,5-0,6s do 100 lepiej na rzecz automatu. I co nagle montują szybsze automaty w 308, a wolniejsze w 2008 czy może 2008 ma turbo-manuala? :D Sam rozmiar felg z 16 na 17 w Peugeotach powoduje inny wynik (tak przynajmniej podawał Peugeot w folderach). EAT8 szybsze do 100 km/h od EAT6? To panie "tester" mała lekcja: EAT8 1.2 PT 130 KM 9,4 sek do 100 wg strony Peugeota, EAT6 1.2 PT 130 KM 9.1 sek do 100 i co? W EAT8 Vmax jak i ostatnie przełożenie jest praktycznie takie samo, a główna różnica to biegi pośrednie między 1 a ostatnim, tak aby w teorii skrzynia dobierała kapkę lepsze obroty. W temacie skrzyń już pamiętam zasłynąłeś stwierdzeniem o DSG i hydrokinetykach związanym ze sprzęgłem, także wypowiadanie się na pewne tematy zostaw tym, co mają o tym większe pojęcie. Bycie testerem samochodów na YT nie czyni z nikogo eksperta ;)
W cenniku nowe 2008 1.2 130 EAT8 robi setke w 9.2 s, a z MT 9.7, a znowu stare 2008 tez w cenniku tylko 1.2 110 MT5 robilo 9.9, a EAT6 10.3 stad tez wzialem dane. Ale faktycznie zle popatezylem i myslalem ze to dane dla 130. A stare 1.2 130 MT6 robilo setke w 9.3 s, a nowe z tym samym w 9.7 s :) opieralem sie na tych danych, a co do DSG i hydrokinetyka to pewnie ze zdarzaja mi sie pomylki :)
@@barturban Spoko, ja jako użytkownik Peugeota, ale i fan motoryzacji zwracam uwagę na szczegóły. Swoją drogą wersja Active wygląda dość biednie w środku, bo ja oglądałem bogatsze wersje zastanawiając się nad zmianą w sumie wciąż aktualnej generacji 308, ale jednak zostanę przy 308 po FL jeszcze przez jakiś czas. Może jakaś recka 308 po 2-gim FL się pojawi u Ciebie? Na anglojęzycznych kanałach coś się tam pojawiło jakiś czas temu, a w PL testowane było głównie kombi po 1-wszym FL, no i niedawno htb po 1-wszym FL na kanale PA (skrót co by nie robić zbędnej reklamy - kto oglądał to i tak wie, o którą reckę chodzi), ale po 2-FL nikt nie testował 308 w PL. Może wynika to stąd, że htb ma krótszy rozstaw osi i mniej miejsca z tyłu oraz brak płaskiej podłogi po złożeniu kanapy i Peugeot woli reklamować ten model kombiakiem, aby nikt nie wypomniał im tych wad? ;)
Wcześniej miałem w Qashqaiu wolnossący 1.6 - to było auto, które dawało kopa adrenaliny - "zdążę, czy nie zdążę wjechać na autostradę przed tirem?" Przy 1.2/130KM w nieco cięższym Pugu3008 jest nudno - rozpędza się znacznie szybciej, do tego jest cichszy i pali mniej. No i w górach też nie protestował, jak trzeba było ruszyć pod górkę autem wypełnionym rodziną i bambetlami w bagażniku, a 1.6 w Qq ledwie zipał. Jakbym miał wybierać, to wybór jest prosty: 1.2t (ba, miałem okazje pojeździć Mazdą 3 z wolnossącym 2.0/120KM - to była tragedia, nieco lepiej niż 1.6 w Qq, ale nadal tragedia).
auto nie warte swojej ceny, jeszcze rozumiem mazdy bo maja kabine premium i wyciszenie, prowadzenie czy jakosc skrzyni czy ukladu kierowczczego ale ta 2008 ? po dodobnej cenie to porazna
@@KobiHQ obojetnie czy mazda 3 czy cx5 czy mazda 6 wszystkei teraz sa najlepiej wyciszone w swoich klasach, malo tego moze dac linka gdziue mazdy wychodza ciszej przy 130km/h od volvo czy bmw.
@@KobiHQ A co to carwow , kazdy widzi jakie 2008 ma wyciszenie czy cene i jakosc kabiny, prowadzenie czy skrzynie biegow, uklad keirowniczy itp. nie bede olgadac burakow z carwow, podam ci inny portal gdzie 2008 pojechal iz blodem i napisali ze dacia lapsza, lepiej samemu wyciagac wnioski zapraszam do salonu aby na zywo samemu sprawdzic i jazda prubna a potem pisac.
Oprócz fajnej kierownicy, środek to dramat i wszystko wyglada jak w 15 letnim aucie. Za to z zewnątrz wygląda super, ale tak wygląda już większość nowych aut.
Na teście jest jedna z najniższych wersjii, wystarczy wziąć wersję wyżej czyli allure w której są już eleganckie fotele i podłokietnik, z tym wyposażeniem wnetrze jest jednym z najładniejszych, a w tej cenie TOP 5 na pewno.
![KIA Picanto 1.2 DPI GT Line Test Drive and Review [4k]](http://i.ytimg.com/vi/waL8mnd9iis/mqdefault.jpg)
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
UWAGA BŁĄD! To nie jest odmiana GT-Line tylko Active (93 500 zł) z pakietem Active+ (5100 zł). Czyli cena tego egzemplarza to około 100 000 zł. Przepraszam za błąd!!
Wybaczam, przeczytałem przed testem ;)
Nie myli się tylko ten co nic nie robi.
Nie ma sprawy, SUVY i tak są do dupy :P
Każdy może się pomylić :-) Wybaczamy!!! :D
100000 zł - aaaa. Drogo. Tym bardziej szedłem bym w Pumę od wujaszka Genriusza Ford.
"Crosowosuvovo" te porównania to majstersztyk😂
Wczoraj wieczorem właśnie takiego widziałem na parkingu jak szedłem i bardzo ładnie w tym kolorze wygląda. Świetny test jak zawsze!
Stylistycznie 208 u 2008 są rewelacyjne!
#Autowizja Zgadzam się z tobą jeśli chodzi o EAT 6 i EAT8. Do tego samochodu zdecydowanie polecam automat
Mam pedzo 2008 ale rocznik 2015- jeżdze nim po Walii i sporo mógłbym o nim napisać - dzieki za filmik - masz suba! :) Teraz moj czas na zamianę samochodu.
Rewelacyjne auto bardzo dobrze wyciszone i bardzo dobrze sie prowadzi i do tego te swiatla noca
Dzięki za ten test. Interesowałem się tym autem tyle, że w lepszej wersji i już wiem, że skreślam go z listy potencjalnych zakupów. W sumie tylko design na plus, a reszta klapa.
"Wyglądowo" super! Ładny z zewnątrz i w wewnątrz. Rzeczywiście ma trochę wad, które mogą być nieco uciążliwe (na pewno dla mnie): turbodziura, brak oświetlenia z tyłu, podwieszanie się systemu ... . Dzięki za test ... auto warte uwagi. :)
W 308 nie mam turbo dziury a ty w 2008 masz? Dziwne
@@KobiHQ oglądałeś?
R G oczywiście, ze tak. Peugeot ma moment dostępny już od 1750obr i jedzie bardzo przyjemnie od samego dołu
@@KobiHQ W 3008, który jest z deczko cięższy (a osiągi jakby delikatnie lepsze) też nie odczuwam żadnej turbo dziury (1.2/130KM) - aczkolwiek zarówno efekty dźwiękowe (do 3,5kobr/min dźwięk jest przyjemny, potem zaczyna nieprzyjemnie wyć) i dynamika nie zachęcają do przekraczania 4kobr/min (bo się robi głośno i nieprzyjemnie: do 4kobr/min dynamika przypomina Hondę Civic 1.5/180KM - ten sam moment, więc moc też przy tych samych obrotach - ale powyżej PureTech "zdycha" a Honda dostaje drugie życie wykorzystując swoją wyższą moc).
Ale udało mi się osiągnąć spalanie poniżej 6l/100km na trasie Zakopane-Wrocław, przy prędkości ok. 120km/h (do maks 140km/h ale rzadko) - a to całkiem niezły wynik, jak na benzynowego klocka.
Bartku dobrze się rok zaczął 👌 super test jak zawsze 😁
Jeszcze szybki odcinek Bartka i można iść spać 😂😂👍
Świetny test, szacun za dziadka
No pięknie się zachował , w sumie nie powinno to nikogo dziwić ale rzeczywistość na ulicach jest niestety inna
Czekałam na to te 4 dni i nareszcie😄
Super jakby pojawiły się choćby dwa zdania o wyciszeniu jadąc 90 lub 120 km/h. Choć i bez tego robisz jedne z najlepszych testów na polskim YT ;)
Mysle czy nie kupić decybelomierza moze :)
Cześć Bartek 😊Przyjemnej soboty życzę.
Wzajemnie!!
@@barturban wzajemnie!!
Test jak zwykle fajny, taka mnie naszła myśl odnośnie nazewnictwa modeli Peugeot - założę się, że producent pominie nazwę 2020, kiedy już będzie do niej docierał :D
Hahaha tez o tym myslalem!
Peugeot już dawno zatrzymał się na 8 na końcu i z cyframi już nie będą szli do przodu jak to było kiedyś.
I cyk test na dzień dobry! 😁
W francuskim stylu, w uczciwej ocenie, to mi się podoba
Przyjemnie się oglądało. Super film!
Chyba mały błąd się wkradł bo to nie jest wersja GT line bardziej Allure a tak to test bardzo spoko
Ahhh faktycznie!! Zmylily mnie te wydechy...
Nie allure, ale active :)
@@xtrends9973 to wcale nie taki mały błąd. Brak przygotowania. Duży minus.
@@slavko4821 Teraz hejtujesz? Boże, nie rozumiem takiego typu człowieka.
@@barturban Szczerze to nie trudno się pomylić różnice między active premium a allure lub allure premium są marginalne w moim 2008 allure premium różne są tylko takie ze mam większy ekran główny i w standardzie zegary cyfrowe a nie analogowe a tak wszystko niemal to samo co w aucie testowym baaa ja mam allure premium a grzanych foteli brak.....aaa no grill trochę inny w moim i kola boo tyle różnic ze prawie zapomniałem 😀😃
fajny wozik, będzie popularny na polskich wsiach za 10 lat :)
No szkoda tylko, że szybciej znajdzie się na złomowiskach
No to mozna rozpoczac weekend ;)
Jestem bardzo ciekawy jak będzie wyglądała nowa 308.
Świetny test nie mogłem się doczekać testu tego auta
Mamy takie auto w firmie. Automat z zegarami LCD. Myślałem, ze będę go chętnie zabierał aby pojeździć ale po pierwszych jazdach stwierdziłem, że oprócz fajnego wyglądu i nowoczesnego dizajnu, nie porywa mnie.
System info działa powoli a przyciski dotykowe na środkowej konsoli wymagają oderwania wzroku od drogi i szukania tego właściwego. Gdyby miały chociaż jakieś zagłębienia lub wystające elementy to łatwiej by było trafić. Nagłośnienie standardowe jest byle jakie.
Silnik + automat są bardzo fajne i auto sprawnie jedzie. Cena dosyć wysoka bo ponad 100
Jest tanie autko. Suzuki Gitara tzn. Vitara. Niecałe 70 tysięcy złotych najtańsza wersja z całkiem sensownym,wystarczającym wyposażeniem i silnikiem czterocylindrowym 130 konnym wspomaganym silniczkiem elektrycznym. Może bez " wodotrysków " ale jeździ pięknie no i pali poniżej 6 litrów. Polecam i pozdrawiam serdecznie.
Przestaje być tanie, jak się zacznie je doposażać: bez problemu przekracza 100kPLN. Do tego w Suzuki praktycznie rabatów niema, a w Pugu, jak się wie, kiedy pójść i wybiera auto z placu, to rabaty można uzyskać całkiem przyjemny (dwa lata temu kupiłem Puga3008/Active+, który był nieco lepiej wyposażony, niż ta 2008 za 91kPLN - co było prawie 20% mniejszą ceną niż ta w cenniku).
No i materiały użyte w Vitarze są jednak sporo niższej jakości niż te w "Żepocie".
Tak, oczywiście Francuzi mają rabaty na autka stojące na placu czy w wyprzedaży rocznika. Sam kilka lat temu kupiłem Peugeota 208 za 54 tysiące a jego rzekomo cena detaliczna wynosiła przeszło 60 tysięcy. Jednak gdy zobaczyłem cenę całkowicie nowego Peugeota 208, tego z kłami to ręce mi opadły, z silnikiem 130 konnym nawet przeszło 100 tysięcy. To chyba przesada za autko tej wielkości. Teraz mam Suzuki Vitarę za 69900 zł i właściwie nic mi w niej nie brakuje, no może przydałyby się podgrzewane fotele ale w sumie w Peugeocie włączniki miałem w takim miejscu że i tak nie mogłem ich znaleźć. Nie mam składanych lusterek, jednak z nimi zimą bardzo często są problemy. A Vitara ma 130 koni, jest stosunkowo lekka i naprawdę bardzo żwawa, no i niewiele pije. Ma chyba wszystkie systemy bezpieczeństwa, nawet aktywny tempomat, klimatyzację automatyczną i radio z odtwarzaczem CD. No nie mam ekranu na środkowej konsoli jak w Peugeocie 208,ale do czego mi to potrzebne? Bo raz w roku używam nawigacji? Z tej okazji mogę wykorzystać nawigację w telefonie. A jeśli chodzi o użyte materiały w Suzuki Vitara to moje zdanie jest takie że nie są może jakoś szczególnie wyszukane, nie są premium ale są całkiem niezłe (u góry deska jest miękka), nie jest to z całą pewnością poziom mojego byłego Peugeota 208 w wersji allure gdzie miałem wstawki z aluminium ale materiały w Suzuki Vitarę nie odstraszają tak jak np. w Fiacie Tipo w najtańszych wersjach. A w wyprzedaży rocznika nawet najtańsza Vitara była przeceniona, już w cenniku na 66900 zł!!! Myślę że takie autko, z dodatkowym silniczkiem elektrycznym o łącznej mocy 130 koni, o takich gabarytach, z całkiem sensownym wyposażeniem(wydaje się że nic więcej zwykłemu człowiekowi nie jest potrzebne), miłe i naprawdę praktyczne a do tego podobno praktycznie bezawaryjne to po prostu okazja życia. Całe swoje życie jeździłem samochodami na "F" i oczywiście w większości przypadków byłem zadowolony ale teraz mam Suzuki Vitarę i uważam że w takiej cenie z takim wyposażeniem wersja podstawowa jest autem bezkonkurencyjnym!!! Pozdrawiam serdecznie.
@@romopanas1694 "Nie mam składanych lusterek, jednak z nimi zimą bardzo często są problemy"
To dla mnie podstawowe wyposażenie auta - bo mam jeszcze garaż, który był budowany z myślą o kaszlaku - o ile na długość zmieszczą się w nim dwa kaszlaki, o tyle wjazd jest wąski - weszła Micra K13, ale ani Qashqai, ani 3008 z rozłożonymi lusterkami nie mają szans przejść przez węglarki. Problem w tym, że nawet w markach premium składane lusterka wymagają wzięcia odpowiednio wyższego pakietu.
@@PiotrPilinko no tak, pewnie że wszystko zależy od sytuacji. Jeśli o mnie chodzi to teraz nawet gdyby mi chcieli dać gratis lusterka składane to bym nie chciał. W Citroenach zawsze je miałem i spisywały się znakomicie ale w moim Peugeocie 208 do mechanizmu dostawała się woda, lód, a parkuję pod chmurką i miałem problemy z tego powodu. Oddzielną aczkolwiek wg mnie również istotną kwestią jest możliwość uszkodzenia takiego lusterka przez miłego sąsiada lub kogoś z użytkowników parkingu. Naprawa elektrycznych lusterek kosztuje krocie a zwykłe lusterka to raczej zupełnie inna bajka. Pewnie że fajne to, że czasami się przydaje, no i ładnie wygląda ale w większości przypadków nie jest niezbędne. Wszystko zależy od tego czego człowiek potrzebuje i co uznaje za obowiązkowe wyposażenie samochodu. Ja jeśli mam tempomat i climatronic to mogę jechać tam gdzie poniosą mnie oczy. Pozdrawiam serdecznie.
Auto wygląda rewelacyjnie, ale na filmie tylny zderzak wygląda równie "designersko" co podkład kolejowy. Wstawili wielkiego kloca, wystającego poza klapę ze 20 cm. Masakra.
Taki zwykły Crossover. Ale wnętrze stylowe, racja. Ale i tak wydaje mi się że 🆕 Ford Puma jest najpiękniejsza i techniczna od innych w aut 🚙 tej kategorii.
Wizualnie to auto jest bardzo ładne, jednak ja mam problem z przodem- szkoda ze ten grill nie jest troche mniejszy na wyskość, wtedy auto nie sprawiało by wrażenia takiego wysokiego. :D
Następny test bmw e60 550i, poza tym super odcinek jak zawsze :)
Bardzo lubię Peugeota i jeżdżę autem tej marki, 2008 też mi się podoba, ale... przy tej cenie, to już lepiej wybrać T-Roca albo Kamiqa. Owszem są trochę krótsze, ale da się jeździć, no i formalnie to ta sama klasa B-SUV. No i za 75-78 tys. da się kupić auto już całkiem do rzeczy.
Nie jestem pewny na 100%, ale w jakimś Peugeocie/Citroenie widok domyślny (4:06) włączał się przez dotknięcie/przeciągnięcie dwoma/trzema palcami po ekranie. Ps. Dlaczego dwa tysiące osiem a nie tu oł oł ejt? :D (idetrzy
To chyba nawet w DSie było. Czyli cały koncern może mieć podobnie.
4:41 Najważniejsze jest to we wnętrzu
@@wrsswpiaus Taaaak, w DS7 to widziałem, a Peugeot ma bardzo podobny/ten sam system multimedialny i stąd moje skojarzenie.
Przeskok z poprzedniej wersji ogromny, obecny model mógł bym mieć.
Ceny trochę przerażają.
Dobry test, pozdrawiam👍
To teraz czekamy na test nowego 3008 :)
Ooo ja tez!
6:22 bagnet w dobrze dostępnym miejscu. 😁 Oni wiedzą, że często będzie używany... 🤔
Niestety w opisie jest błąd. To nie wersja GT Line. Tylko Activ czyli bieda wersja.
Faktycznie, te rury mnie zmyliły!
@@barturbanNie znasz się
1.2 puretech 130 ma maksymalny moment od 1750 rpm i na 6cio biegowym automacie zbiera się poniżej 2000 rpm. Najwyrazniej wraz z normami wltp, wprowadzili ośmio biegowy automat, oraz zdławili silnik w manualu.
Jeżdżąc kiedyś C5 ze 2.0/180KM i EAT6 miałem wrażenie, że skrzynia mocno opóźnia redukcję po kick-downie. Jak wsiadłem do 3008 1.2/130KM z EAT8 to bardzo spodobała mi się szybkość reakcji na zmiany położenia pedału przyspieszenia.
Na pewno zmulono jednostkę 1.2/110KM (teraz 100KM), ale czy 1.2/130KM to nie mam pojęcia (nie obniżono jej mocy maksymalnej). W Pugu 3008 z 2019 roku nie odczuwam efektu turbo dziury - moment 230Nm od 1750obr/min, ale bez problemu przyspiesza od ok. 1500obr/min.
Świetny film. Czy będzie więcej testów aut w podstawowych wersjach, np jeden test z fordem focusem st line, i drugi test z focusem trend, pozdrawiam :)
Niestety w parkach prasowych bardzo rzadko sa podstawowe wersje...
Siema😁fajnie obejrzeć dobry test auta do kawusi😁polecałbyś pierwszą generację 2008 i z jakim silnikiem? (do miasta i na krótkie trasy)
Chyba nie jezdzilem pierwsza generacja 2008, wiec musisz poczytac co tam na forach polecaja :)
Jestem ciekawy czy jest duza roznica pomiedzy modelami z 2018-2020 I pomiedzy 2008 I 308?
Skoro są francuskie samochódy to może test Renault captur plagin hybrid?
Bedzie niedlugo Megane PHEV :)
Bartek, a co sądzisz o Oplu Corsa najnowszej generacji?
A jest test na kanale ;)
Biednie wygląda ten Peugeot w środku
co do jakosci wykonczenia ? po prawie roku i przejechaniu 25tysiecy - spasowanie to porazka :) jak w innych peugeot :) ale ogolnie auto jest super :) jesli wspominasz lagowanie .. sprawdz wersje z zegarami 3d :)
What is a good first car, preferably in the UK?
Maybe some small car like Fiesta or Yaris?
Jakoś mnie ten Peugeot 2008 do siebie nie przekonał, a na pewno nie z tym silnikiem, brakiem pokręteł do klimy i nawiewów oraz ceną :) Bardziej ciekawi mnie nowa Dacia Sandero i Logan, które niedługo pojawią się także w Polsce. Bo to jest sztuka w dzisiejszych czasach gdy wszystko drożeje zrobić budżetowe auto, które ładnie wygląda i przyzwoicie jeździ :)
To jest bardzo bieda wersja do wzięcia spokojnie za grubo poniżej 90k, ale nie wziąć zegarów 3d przy kupnie to trzeba nie mieć godności :)
Czy do Dubrownika w dwie osoby +pies dojedzie wygodnie ? i bezawaryjnie ?
Dojedzie ale na pewno się jakaś kontrolka się zapali😁
Moim zdaniem tak :)
1.2?! Co następne? 0.9 twin turbo?
1.0 nastepne!
0.9 masz we Fiacie, a 1.0 w grupie szmelcvagena, a jak nie pasuje to zawsze masz do wyboru 1.3 w Mercedesie z reno, 1.5 w bmw czy w volvo
Elektryk. Dalsze zmniejszenie pojemności nie przynosi oszczędności w emisji CO2 a cena produkcji jest podobna. Ba - nawet może podnieść spalanie (i emisję CO2) jak sobie nie poradzi z masą.
Podobało się 👍
Nie skończyłeś oglądać.
Dobry test :) jakbyś miał wybrać top 3 crossoverów, które testowałes co by to było? :) dzięki
Za duzo tego bylo wiec ciezko powiedziiec ;) w sumie ja nie lubie crossoverow ale jakby na swiecie nic innego nie bylo to bralbym jakies usportowione wersje ktore sa w sumie bezsensowne - ale szybkie ;) Puma ST na przyklad :) wole zdecydowanie osobowe wersje, np 208 niz 2008 :) albo Fieste niz Pume
@@barturban Coś w tym jest: jak wybierałem poprzednie auto, to bardziej celowałem w kompakty niż crossovery - w zasadzie jedynym, który mi się podobał był 3008. I wygrał - ceną: była na poziomie podobnie wyposażonej Kia Ceed h/b (a jednak miejsca we wnętrzu 3008 i bagażniku było więcej).
Mimo wyglądu jednak odczucia z jazdy są raczej nudne - dobrze się prowadzi (chociaż ma twarde zawieszenie) ale poza tym szczególnych emocji nie dostarcza: w niższych autach odczuwana prędkość wydaje się być nieco większa.
Będzie test Peugeota 3008?
Tak!
@@barturban no i to jest porządny kanał. Super!
Może test GLB z dieslem i V- klasy. Pozdr.
Ta, robienie podwójnych wydechów, z wielkimi końcówkami atrapovica, do silnika 1.2 na 3 gary xD Jakby mieli tam włożyć jakąś amerykańską V8, to te atrapovicze miałyby chyba średnicę koła od taczki.
Całkiem fajne są te przyciski po środku.
Jest już również wersja 155 koni mechanicznych
Mowie o tym :)
Super program
Przydała by się wersja np. 1.6 ok. 180KM i 4x4
To jest wersja Active Pack Plus
Kiedy oni zmienia te przyciski od szyb elektrycznych? Od 20 lat te same
2017 308 1.2 130 eat6 0-60 8.9s. 2018 308 1.2 130 eat8 10.1s. Wszystko po 2017 roku, co ma eat8 ma też filtr gap, to zakładnik pomiarów wltp i norm spalin.
Mamy 2021 rok, 4K by sie przydało na filmikach... full hd kłuje w oczy na monitorze whqd/4k
Wszystkie ostatnie Peugeoty wizualnie - petarda, ale reszta niestety niedomaga i tak jest od lat. Szkoda. I te ceny:/ Pozdrowienia!
3:39 Co dziwne, jak masz kreskę a nie kropkę przy tej wersji, czyli, że nie ma
Wszyscy: extra te elektryki, testujemy! Bartek: benzynka w turbo! :)
Nawet fajny ten Peugeot ale ten zderzak z tyłu za bardzo wystaje poza obrys auta🤨
Wygląda to dość dziwnie i nie pasuje kompletnie do całości🤔
ruclips.net/video/dLUDj4N4FmM/видео.html
czymu tak tanio?
Bo to Francuz
Kiedy będzie test Audi
Niestety nie wiem, Audi mi nie odpowiada od ponad 3 lat...
Bartku, czy będziesz robił test Skody Octavii RS 2.0 TSI? Dzięki i pozdrawiam!
Tak!
@@barturban dzięki za odp, a kiedy mniej więcej przewidujesz test? W parkach prasowych są już dostępne wersje TDI, bo widziałem pierwsze testy, natomiast pomimo tego, że w salonach są już demo TSI do jazd próbnych, nie widziałem żeby ktokolwiek w PL zrobił test wersji benzynowej.
W ogóle gratuluję Ci świetnego kanału, który moim zdaniem trzyma top poziom w naszym rodzimym YT 🙂 tak trzymaj i piątka dla Ciebie ! ✋
Mam nadzieje ze w marcu lub kwietniu uda sie zrobic taki test. Ale tez widzialem ze pchaja najpierw te hybrydowe RSy, ktore wydaje mi sie ze sa dosc przecietne, no ale poczekam do testu ;)
Czekam na test RAV4...
Dziękuję, nie skorzystam.
Męczyłbym się w tym samochodzie. Jest bardziej przekombinowany niż kiedyś Citroeny.
Na -
obrotomierz (zeza można dostać), drążek zmiany biegów, najgorszy silnik 3-cylindrowy jaki miałem (a miałem 5), brak fizycznych manipulatorów radia i klimatyzacji.
Na + wnętrze (do czasu, gdy nie włączysz zasilania).
Jeździłem 1 generacją 1.2 - największą wadą był dźwięk silnika - miałem wrażenie, że przy niskich obrotach się rozleci. To samo było w Citroenie C3 Aircross 1.2, tyle, że Citroen tragicznie się prowadził.
Bardzo ciekawie wyglądający peugeot ale znowu moją bolączką jest brak 4X4 , bo w terenie bardziej górzystym przydał by się czasami
Jest 7-osobowy?
Nieeee, za male :) tylko 5008 jest 7mio
@@barturban ok. Dzięki
Proponuję małą zmianę w filmikach) może na lepsze...kiedy jest Pan na skrzyżowaniu i kamerka leci raz w lewo raz w prawo i powrót.... proponuję wyciąć albo zmienić ten fragment bo kręci się w głowie))) widziałem to w kilku świetnych filmikach....
Ten to spania nie ma 😁
Szkoda że nie testowałeś elektryka bo ja mam elektryka i naprawdę polecam o wiele lepsze wyposażenie od spalinowego
Ale tez jest kapke drozszy od spalinowego :) tutaj mozna tez doklikac mnostwo opcji :)
zamówiłem allure pack eat8+dodatki,odbiór w marcu🤣😡
Gratulacje!
Dziwne te linie po bokach. Troche jakby w modelu z gliny coś nie pykło :D
8:24 xD
Fura mu się spodobała i się Pan zawiesił :D
Ale trzeba powiedzieć że Bartek zachował się wzorowo przepuszczając starszego Pana, mimo że ten nie wchodził jeszcze na jezdnię.
Gdyby to był vw to już by były komentarze że twardy plastik za tyle kasy.
Gdyby nie ten silnik z 3 cylindrami..
Te 14 cm to chyba przez ten karykaturalny tylni zderzak... Przecież jak to wygląda... Przód fajny, ale to we wszystkich nowych Peugeotach wygląda podobnie.
Paszetestuj peugot 3008
No to może teraz ford kuga 2018?
2018? Przecież on robi testy nowych aut
Segment B za sto tysi... Oł maj dżizasss!!! Nie ogarniam za co tyle kasy?
Wajcha od ręcznego i drewniany patyk od skrzyni biegów mnie przeraża. Peugeot chyba wraca do XX w 😒
Ja tam wole taki reczny od elektrycznego :) a automat jest w opcji, wiec dobrze ze jest wybor
@@barturban Ja też wolę zwykły ręczny bo jak się elektryczny zepsuje to leżysz i kwiczysz.
@@janwinnicki5764 W Pugu i tak jest lepiej niż w VW: bo jak padnie elektryka w hamulcu pomocniczym, to zawsze możesz zwolnić go awaryjnie z bagażnika - bo PSA zautomatyzował sobie tylko zwykły hamulec pomocniczy dodają silnik zwijający linkę. W przypadku VW rozwiązanie elektryki przy kołach wymaga lawety i naprawy w serwisie.
@@PiotrPilinko A nie wiesz może jak jest w renault czy hondzie z tym hamulcem? Tak samo jak w VW czy tak jak w pugu?
Proszę przeczytaj
Mam małą propozycję na film na przyszłe dni. Gdy do rąk trafi ci jakaś nowa lymuzyna typu s klasa zrób ten test tak jakby miała ona być miejskim hatchbackiem np narzekaj na to że jest za długa jak na swoje gabaryty ma tylko 4 miejsca i mały bagażnik na to że nie jest ekonomiczna na drogie nie praktyczne materiały itd.
Że co? Co to za głupi pomysł, oczywiście że takich testów nie będzie 🤣
No nwm Bartek mógł by zrobić dwa testy (oczywiście gdyby mu się chciało)
@@Horacjusz777 + pojawił się test forda raptora zrobiony przez dziecko to dlaczego test dla żartu miał by się nie pojawić np w prima aprilis czy tam jak to się pisze xd
@@gustawkarolak6828 taaa, na tym kanale nie ma żadnego tego typu testu, to nagle wyskoczy i zrobi jakiś dziwny test który chce tylko jedna osoba 😆
@@Horacjusz777 sądzę że nie tylko jedna osoba chciałaby zobaczyć coś takiego
Szkoda że to takie drogie. Ładny samochód
Silnik. Tragedia
To auto wygląda pokracznie szczególnie na tych małych felgach. Wnętrze jest przekombinowane i mało praktyczne. Dużo lepiej wygląda Captur II i ma dużo lepsze i spójniejsze wnętrze.
A właściwie po co im ten podlokietnik... Dobra bierzemy go będzie do naszego Peugeota hłe hłe
A juz wiem czemu go nie bylo! Bo ja jednak testowalem podstawowa wersje z pakietami :) a myslalem ze mam GT-Line :)
Peżo de mil łit 😅
8:30 oj nieładnie.
Czemu nieładnie?
kolejny peugeot z "kolcami" 0:07
Turbo dziurę to masz w informacjach, a nie w PT 130 KM. 230 Nm jest od 1750 obrotów, to jakim cudem jest turbo dziura do 2500 lub nawet 3000? druga sprawa EAT8 znacznie szybsze? Bredzisz człowieku, boś nie miał zbyt wiele wspólnego z tymi skrzyniami. Obie mają tryb uczenia się stylu jazdy kierowcy i zwłaszcza w testówkach pojawiają się takie opinie, bo co kierowca to inny styl jazdy, a trochę trwa zanim skrzynia zaktualizuje styl jazdy do nowego kierowcy i później ludzie gadaja, że jemu to szarpie, a inny, ze jest płynnie. EAT6 w 308 ma 9,1 do setki, a manual 6-biegowy 9,7 sek, więc gdzie jest wolniejszy automat? Albo coś pomyliłeś w przypadku 2008 albo Peugeot to walnął się w danych technicznych. PS W Peugeotach w danych technicznych rozmiar felg ma wpływ na podawane dane przyspieszenia do setki.
Zerknij na dane technicnze 2008 pierwszej generacji z silnikiem 1.2 z eat6 i z MT, a potem zerknij na to samo w nowym 2008. Jezdzilem z jedna i druga skrzynia i dla mnie eat6 byla duzo gorsza, wyczuwalnie wolniejsza i bylo wyzsze spalanie
@@barturban Nie ma nic gorszego od manuali w Peugeotach, wiem bo mam porównanie i to samo mówi Marek z konkurencyjnego kanału. Sam mam automat, a manualem miałem test drive i tym się nie da jeździć, skok lewarka długi jak maraton, a drążek lata jak w wiadrze z kisielem. PS Polecam zajrzeć w dane od 308 II gen. gdzie ten sam EAT6 vs manual 6-biegowy = 0,5-0,6s do 100 lepiej na rzecz automatu. I co nagle montują szybsze automaty w 308, a wolniejsze w 2008 czy może 2008 ma turbo-manuala? :D Sam rozmiar felg z 16 na 17 w Peugeotach powoduje inny wynik (tak przynajmniej podawał Peugeot w folderach). EAT8 szybsze do 100 km/h od EAT6? To panie "tester" mała lekcja: EAT8 1.2 PT 130 KM 9,4 sek do 100 wg strony Peugeota, EAT6 1.2 PT 130 KM 9.1 sek do 100 i co? W EAT8 Vmax jak i ostatnie przełożenie jest praktycznie takie samo, a główna różnica to biegi pośrednie między 1 a ostatnim, tak aby w teorii skrzynia dobierała kapkę lepsze obroty. W temacie skrzyń już pamiętam zasłynąłeś stwierdzeniem o DSG i hydrokinetykach związanym ze sprzęgłem, także wypowiadanie się na pewne tematy zostaw tym, co mają o tym większe pojęcie. Bycie testerem samochodów na YT nie czyni z nikogo eksperta ;)
W cenniku nowe 2008 1.2 130 EAT8 robi setke w 9.2 s, a z MT 9.7, a znowu stare 2008 tez w cenniku tylko 1.2 110 MT5 robilo 9.9, a EAT6 10.3 stad tez wzialem dane. Ale faktycznie zle popatezylem i myslalem ze to dane dla 130. A stare 1.2 130 MT6 robilo setke w 9.3 s, a nowe z tym samym w 9.7 s :) opieralem sie na tych danych, a co do DSG i hydrokinetyka to pewnie ze zdarzaja mi sie pomylki :)
@@barturban Spoko, ja jako użytkownik Peugeota, ale i fan motoryzacji zwracam uwagę na szczegóły. Swoją drogą wersja Active wygląda dość biednie w środku, bo ja oglądałem bogatsze wersje zastanawiając się nad zmianą w sumie wciąż aktualnej generacji 308, ale jednak zostanę przy 308 po FL jeszcze przez jakiś czas. Może jakaś recka 308 po 2-gim FL się pojawi u Ciebie? Na anglojęzycznych kanałach coś się tam pojawiło jakiś czas temu, a w PL testowane było głównie kombi po 1-wszym FL, no i niedawno htb po 1-wszym FL na kanale PA (skrót co by nie robić zbędnej reklamy - kto oglądał to i tak wie, o którą reckę chodzi), ale po 2-FL nikt nie testował 308 w PL. Może wynika to stąd, że htb ma krótszy rozstaw osi i mniej miejsca z tyłu oraz brak płaskiej podłogi po złożeniu kanapy i Peugeot woli reklamować ten model kombiakiem, aby nikt nie wypomniał im tych wad? ;)
Podpytam o 308 w parku ale z tego co widzialem na placu to pelno 3008 i 5008 nowych mieli i 308 nie widzialem... w tym roku chyba nowe 308 bedzie?
1,2 na trzech cylindrach, można się powiesić przy takim silniku.
Jeździłeś autem z takim silnikiem ze się wypowiadasz?
Wcześniej miałem w Qashqaiu wolnossący 1.6 - to było auto, które dawało kopa adrenaliny - "zdążę, czy nie zdążę wjechać na autostradę przed tirem?" Przy 1.2/130KM w nieco cięższym Pugu3008 jest nudno - rozpędza się znacznie szybciej, do tego jest cichszy i pali mniej. No i w górach też nie protestował, jak trzeba było ruszyć pod górkę autem wypełnionym rodziną i bambetlami w bagażniku, a 1.6 w Qq ledwie zipał. Jakbym miał wybierać, to wybór jest prosty: 1.2t (ba, miałem okazje pojeździć Mazdą 3 z wolnossącym 2.0/120KM - to była tragedia, nieco lepiej niż 1.6 w Qq, ale nadal tragedia).
auto nie warte swojej ceny, jeszcze rozumiem mazdy bo maja kabine premium i wyciszenie, prowadzenie czy jakosc skrzyni czy ukladu kierowczczego ale ta 2008 ? po dodobnej cenie to porazna
Mazda i wyciszenie, wybierz jedno 😂😂
@@KobiHQ obojetnie czy mazda 3 czy cx5 czy mazda 6 wszystkei teraz sa najlepiej wyciszone w swoich klasach, malo tego moze dac linka gdziue mazdy wychodza ciszej przy 130km/h od volvo czy bmw.
@@debi1988 daj link
@@debi1988 polecam obejrzec najnowszy odcinek na kanale carwow, jakos nie widzę, żeby mazda wygrała z 2008 😉
@@KobiHQ A co to carwow , kazdy widzi jakie 2008 ma wyciszenie czy cene i jakosc kabiny, prowadzenie czy skrzynie biegow, uklad keirowniczy itp. nie bede olgadac burakow z carwow, podam ci inny portal gdzie 2008 pojechal iz blodem i napisali ze dacia lapsza, lepiej samemu wyciagac wnioski zapraszam do salonu aby na zywo samemu sprawdzic i jazda prubna a potem pisac.
A paski ponoć dalej się łuszczą i pękają w mokrej kąpieli :)
OMG 😍💋 💝💖❤️
No nw nw nie przemawia do mnie stylistyka tyłu rzecz jasna
Popatrz na hyundaia i 20
To auto wygląda z boku jak przyniszczony kapeć.
Oprócz fajnej kierownicy, środek to dramat i wszystko wyglada jak w 15 letnim aucie. Za to z zewnątrz wygląda super, ale tak wygląda już większość nowych aut.
Na teście jest jedna z najniższych wersjii, wystarczy wziąć wersję wyżej czyli allure w której są już eleganckie fotele i podłokietnik, z tym wyposażeniem wnetrze jest jednym z najładniejszych, a w tej cenie TOP 5 na pewno.
Z boku wygląda bardzo dziwnie małe koła mały cal, tył wyżej niż przód słabo to wygląda. Ogólnie Dziwny samochód nie dla każdego. Bardzo dużo minusów