Es wurde mal wieder Zeit für einen Kurz-Clip aus dem Sauerlandair Vereinsgelände. Nichts weltbewegendes, aber der Beweis, dass man auch hier etwas Spaß haben kann.
Du kommst ja rum wie Falschgeld ... 😉 Kössen, Stubaital und nun im Sauerland. Es sind immer tolle Bilder die wir zu sehen bekommen. Vielen Dank dafür. Ja, es ist unglaublich welches Leistungspotential die High A und Low B Schirme der neuen Generation haben.
Mir ist durchaus bewusst, dass sich sowas aus der Ferne oft nicht vollständig beurteilen lässt, aber hier ist doch ziemlich klar: Durch aktives Fliegen (auch schon direkt nach dem Start) wäre der Schirm hier nicht derart ins Nicken geraten. Es wirkt im Gegenteil sogar so, als wäre das Nicken hier durch verzögertes/falsches Gegensteuern und das Reinrutschen ins Gurtzeug eher noch aufgeschaukelt worden. Sowas kann durch den verminderten Anstellwinkel auch ganz schnell mal in einem massivem Frontklapper knapp über dem Boden enden. In welchem Gewichtsbereich fliegst du deinen Schirm?
Immer wieder drollig, zu welchen Fehleinschätzungen die Leute kommen. Das zeigt mir, dass du mit ziemlicher Sicherheit noch nie am Sonnenhang geflogen bist. Aber der Reihe nach: 1) Ich fliege den Buzz Z4 im oberen Drittel des Gewichtsbereichs, was beim diesem Schirm absolut empfehlenswert ist. 2) Der Schirm ist sehr nick-stabil. Das kommt mir auch beim Start zu Gute, da der Schirm so gut wie keine Überschießtendenz zeigt. Es ist deshalb kein Nicken, sondern ein klares Durchsacken. Da kannst du mit den Bremsen gar nichts machen. 3) Das Besondere am Sonnenhang ist, dass du im oberen Teil bei etwas stärkeren Wind (zumindest mit A- oder Low-B-Schirmen) nicht vom Hang wegkommst, wenn du die Bremsleinen nicht frühzeitig freigibst. Das sieht man ja auch sehr gut im Video bei den Starthüpfern. Hier musst du den Schirm einfach laufen lassen, sonst läufst du runter bis zum Weg. Jegliches unnötiges Bremsen vernichtet hier nur wertvolle Höhe, und du kommst zu spät aus der Schneise. 4) Dass ich mit dem Reinrutschen ins Gurtzeug einen Frontstall riskieren kann, lasse ich jetzt mal unkommentiert ;-) Schön, dass wir mal drüber gesprochen haben. Und falls du mal am Sonnenhang starten solltest, bist du jetzt perfekt eingewiesen.
Also die Schirmkategorie hat eher weniger mit den Steigeigenschaften eines Gleitschirms zu tun, mehr die Flächenbelastung. Gleitleistung, Stabilität in turbulenter Luft, fliegen Gegenwind und Geschwindigkeit steht da auf einem Blatt. Deshalb fliegt man ja Hochleister nebem dem persönlichen Prestigegewinn. Sollte eigentlich bekannt sein, wenn man schon ein paar Jahre fliegt :-)
Hat ja auch keiner hier das Gegenteil behauptet. Da ich noch keinen C- oder D-Schirm geflogen bin, kann ich mir hier kein eigenes Urteil bilden. Aber bei High-B Schirmen habe ich bemerkt, das die Rückmeldung vom Schirm im allgemeinen intensiver ist, als bei A- oder Low-B Schirmen. D.h. wenn du ein erfahrener Pilot bist, kannst du das oft zu deinen Gunsten nutzen und oftmals besser hochsteigen, als mit Schirmen, die dir kaum mitteilen, was genau in der Luft los ist. Und da man im allgemeinen davon ausgehe sollte, dass Wettkampfschirme nur von sehr erfahrenen Piloten geflogen werden, würde ich erwarten, dass sie auch immer "on top" fliegen. Ist aber nicht immer so.
Ich mag deine Videos sehr! Es kommt (als ,noch, nicht flieger) sehr authentisch rüber :) Wie lange fliegst du denn schon? Werde demnächst in Franken meinen Schein beginnen :)
Einige Kameras zeichnen selbst einen GPS Track auf und bieten dann ein Software an, mit der man diese Einblendungen erstellen kann. Ich musste einen anderen Weg gehen mit Hilfe von Dashware. Du findest einige Infos dazu in den Kommentaren zu einem anderen Video von mir ruclips.net/video/8sq9USc5WL0/видео.html Schau da mal ganz unten meine Antwort zu DuddeMadin an.
Ei-jei-jei. Kurze Antwort: Mit Dashware. Lange Antwort: Die Anfrage hatte ich schon einmal von DuddeMaddin in meinem "Zahmer Kaiser" Clip ruclips.net/video/8sq9USc5WL0/видео.html . Vielleicht kannst du meine Antwort dort anschauen.
Wow, schönes Wetter und dann hoch über dem schönen Sauerland, tolle Bilder!
Magic....Sauerland👌sehr schöner Film☺👍👍👍weiterhin guten Flug....!!!
Du kommst ja rum wie Falschgeld ... 😉 Kössen, Stubaital und nun im Sauerland. Es sind immer tolle Bilder die wir zu sehen bekommen. Vielen Dank dafür. Ja, es ist unglaublich welches Leistungspotential die High A und Low B Schirme der neuen Generation haben.
Gerne. Dabei ist mein Buzz Z4 schon 4 1/2 Jahre alt. D.h. wir sind jetzt eigentlich schon 2 Schirmgenerationen weiter.
Genial, ich sollte nicht nur am Stüppel starten, sondern auch mal nach Willingen rüber fahren, einfach klasse.
Mir ist durchaus bewusst, dass sich sowas aus der Ferne oft nicht vollständig beurteilen lässt, aber hier ist doch ziemlich klar: Durch aktives Fliegen (auch schon direkt nach dem Start) wäre der Schirm hier nicht derart ins Nicken geraten. Es wirkt im Gegenteil sogar so, als wäre das Nicken hier durch verzögertes/falsches Gegensteuern und das Reinrutschen ins Gurtzeug eher noch aufgeschaukelt worden.
Sowas kann durch den verminderten Anstellwinkel auch ganz schnell mal in einem massivem Frontklapper knapp über dem Boden enden.
In welchem Gewichtsbereich fliegst du deinen Schirm?
Immer wieder drollig, zu welchen Fehleinschätzungen die Leute kommen. Das zeigt mir, dass du mit ziemlicher Sicherheit noch nie am Sonnenhang geflogen bist. Aber der Reihe nach:
1) Ich fliege den Buzz Z4 im oberen Drittel des Gewichtsbereichs, was beim diesem Schirm absolut empfehlenswert ist.
2) Der Schirm ist sehr nick-stabil. Das kommt mir auch beim Start zu Gute, da der Schirm so gut wie keine Überschießtendenz zeigt. Es ist deshalb kein Nicken, sondern ein klares Durchsacken. Da kannst du mit den Bremsen gar nichts machen.
3) Das Besondere am Sonnenhang ist, dass du im oberen Teil bei etwas stärkeren Wind (zumindest mit A- oder Low-B-Schirmen) nicht vom Hang wegkommst, wenn du die Bremsleinen nicht frühzeitig freigibst. Das sieht man ja auch sehr gut im Video bei den Starthüpfern. Hier musst du den Schirm einfach laufen lassen, sonst läufst du runter bis zum Weg. Jegliches unnötiges Bremsen vernichtet hier nur wertvolle Höhe, und du kommst zu spät aus der Schneise.
4) Dass ich mit dem Reinrutschen ins Gurtzeug einen Frontstall riskieren kann, lasse ich jetzt mal
unkommentiert ;-)
Schön, dass wir mal drüber gesprochen haben. Und falls du mal am Sonnenhang starten solltest, bist du jetzt perfekt eingewiesen.
Also die Schirmkategorie hat eher weniger mit den Steigeigenschaften eines Gleitschirms zu tun, mehr die Flächenbelastung. Gleitleistung, Stabilität in turbulenter Luft, fliegen Gegenwind und Geschwindigkeit steht da auf einem Blatt. Deshalb fliegt man ja Hochleister nebem dem persönlichen Prestigegewinn. Sollte eigentlich bekannt sein, wenn man schon ein paar Jahre fliegt :-)
Hat ja auch keiner hier das Gegenteil behauptet. Da ich noch keinen C- oder D-Schirm geflogen bin, kann ich mir hier kein eigenes Urteil bilden. Aber bei High-B Schirmen habe ich bemerkt, das die Rückmeldung vom Schirm im allgemeinen intensiver ist, als bei A- oder Low-B Schirmen. D.h. wenn du ein erfahrener Pilot bist, kannst du das oft zu deinen Gunsten nutzen und oftmals besser hochsteigen, als mit Schirmen, die dir kaum mitteilen, was genau in der Luft los ist. Und da man im allgemeinen davon ausgehe sollte, dass Wettkampfschirme nur von sehr erfahrenen Piloten geflogen werden, würde ich erwarten, dass sie auch immer "on top" fliegen. Ist aber nicht immer so.
Gratuliere schöner Flug am Sonnenhang. Nächstes mal komme ich mit 😆
Psst, aber nicht weitersagen. Mein erster Flug an diesem Tag war nur 3min lang.
Nice climb
Das ist aber ein später Sinktoneinsatz, da hätte mein Vario schon geschrien ^^
Ich mag deine Videos sehr! Es kommt (als ,noch, nicht flieger) sehr authentisch rüber :) Wie lange fliegst du denn schon?
Werde demnächst in Franken meinen Schein beginnen :)
Danke schön. Ich fliege jetzt schon über 25 Jahre. Aber nie mehr als 20-30 Flüge pro Jahr. Und 2 Jahre habe ich komplett ausgesetzt.
gruuuunzzzzZZZ🤗
Hallo, bitte raten Sie mir, wie ich Video, Höhe, Geschwindigkeit usw. in das Video bekomme.
Einige Kameras zeichnen selbst einen GPS Track auf und bieten dann ein Software an, mit der man diese Einblendungen erstellen kann. Ich musste einen anderen Weg gehen mit Hilfe von Dashware.
Du findest einige Infos dazu in den Kommentaren zu einem anderen Video von mir ruclips.net/video/8sq9USc5WL0/видео.html
Schau da mal ganz unten meine Antwort zu DuddeMadin an.
@@Textilflieger Danke sehr
Hallo, wiekriegst Du Die Anzeige von deinem Vario in den Film?
Ei-jei-jei. Kurze Antwort: Mit Dashware.
Lange Antwort: Die Anfrage hatte ich schon einmal von DuddeMaddin in meinem "Zahmer Kaiser" Clip ruclips.net/video/8sq9USc5WL0/видео.html . Vielleicht kannst du meine Antwort dort anschauen.