O otomobil her ne kadar aynı sınıf olsa da Civic tenekesinden 1 gömlek üstündür. Kronik hiçbir sorunu olmaz. Tek eksiği her asyalida olduğu gibi kabin içine biraz sesi fazla alıyor olmasıdır. Alırsın kullanırsın ve torununa bırakırsın orta direk bir aileye yıllarca hizmet eder.
2 года назад+32
Turbo mangal yelleme benzetmesi süper olmuş. Hızlanmak istendiğinde cvt nin devri sona dayayıp o şekilde devam etmesi gerçekten sinir bozucu. Yapay olarak vites varmış gibi yapsa çok daha iyi hissetirecek. Ama sorunsuzluk konusunda kendini kanıtlamış bir sistem. Corolla atmosferik motor ve cvt şanzumana göre değerlendirince gayet başarılı duruyor.
"Hızlanmak istendiğinde cvt nin devri sona dayayıp o şekilde devam etmesi gerçekten sinir bozucu. Yapay olarak vites varmış gibi yapsa çok daha iyi hissetirecek." demişsiniz hissiyat konusunda doğru ancak gerçekte en ideal hızlanma, en yüksek güç verilen devirde sabit devirde cvt ile hızlanmadır. Bunu sadece cvt yapabilir. Diğer tüm otomatik-manuel vitesler bunu yapamaz. Ayrıca daha konforludur, geçişler hissedilmez çünkü sürekli oranı küsüratlı olarak değiştirir.
Cvt aslında dişli oranlı bir şanzımana gire daha verimli özellikle atmosferik motorlarda. Mesela 1.6 valvematik 132 hp Toyota motorundan örnek verelim. Bu motor maksimum 132 hp gücünü 6400 devirde veriyor. Cvt şanzımanda tam gaz yapıldığında devir maksimum gücün geldiği 6400 devire sabitleniyor ve sürekli olarak 132 hp güç üretiyor. Ama dişlili bir otomatik şanzıman olsa mesela tork konvektörlü 6600 devirde kırmızı çizgide vites değiştirecek ve atıyorum 4500 devire düşecek bu motor doğal olarak 4500 devirde daha düşük güç üretiyor atıyorum 90 hp. 4500 devirden tekrar 6400 devire kadar çıkan sürede zaman kaybı olacak ama Cvt de bu olmuyor sürekli 132 hp. Hissiyat olarak ama devir sürekli sabit olduğu için gitmiyor hissiyatı veriyor.
@@mertcavli2119 Honda da ki cvt farklı yazılım farkı illa ki vardır yeni kasa 129bg olanlarda aslında 182bg turbo motor yazilimla lpg den dolayi turbo sağlığı için 129 yapıldı onu dene anlarsın
@@berkeryy e tamam da beygir de önemli ama yani.Aynı güçteki burbirine denk motorlarınkine bakılması lazım.Mesela Audinin Multitronic ve Tiptroniğı arasındaki farka aynı motorlu aynı afabasının ki ne bakılabilinir.
2020 model Honda 1.6 da kullandım. Toyota vites geçiş hissiyatı olarak dayanıklılık olarak ve uzun ömürlülüt olarak Honda dan üstündür. Mesela Toyota CVT 4 yıl 80 bin km şanzuman yağı değişir Honda ise 40 binde değişir. Her şeyi ile klaslamanında 1 numara.
Araçlara böyle testler yapman çok güzel olur. Hep böyle şeyler bekliyorum ben. Rampa viraj 0-100 gerçekçi testlerle devam edersen seviniriz. Başarılar.
Şu arabadaki Atmosferik motor ve cvt şanzuman kombinasyonu 1 numaradır. Eşi benzeri yok. Bağırmaması için eze eze basmalısınız. Araba bağırmıyor siz bağırtıyorsunuz.
1.5 ile 1.6 birde 1.8 in aynı yerlerde yaptığın denemelerin hepsini karşılaştırmalı olarak bir video ya birleştirsen çok mükemmel olur mesela 0-100 rampada hızlanma vs vs
2 aydır 1.6 132 HP Flame X Pack kullanıyorum yalıtım dışında konfor yol tutuşu donanım performans şanzıman hepsinden memnunum 1.2 turbodan geçtim kesinlikle daha iyi gidiyor
Abi içeriklerin çok güzel özellikle de asla sıkmayan eğlenceli ve istikrarlı videolar atıyorsun umarım çok daha büyür ve daha detaylı incelemeler atarsın. Bu arada yeni kasa civic i bulup çekebilirsen çok güzel olur
Bizde de aynisinin flame xpack olani var harika araç kaliteli heryeri sadece lastik veya yolada bağlı olrk lastik yuvarlanma sesi bazen geliyor, yoksa cvt de olsa güzel araç gövdesi çok sıkı
3 senedir kullanıyorum 2020 1.6 Flame X pack. Sen bu arabayı bu şekilde kullanırsan cvt de kesinlikle arıza verdirirsin. Gaza aniden abandığın için. Ayrıca cvt öyle kökleyince iyi abanmaz. Yedire yedire basmalısın gaza. Arabayı bağırmaktan başka bir şey yapmıyorsun. Olmamış hızlandırma.
8:33 hocam o yolda %8 eğim var. 2018 yılında Türk-Alman'dan Kavacık'a giden otobüsümüz o yolun ortasında hararet yapmıştı. Zaten o yola gelmeden önce de hatrı sayılır bir eğim var, ondan olduğunu tahmin ediyorum. Yine o yolda 1.25 atmosferik hyundai i20 ile 3. viteste anca çıkıyorum. Araç ciddi zorlanıyor.
1.3 tce yerine alınabilecek bir araç lpg ile düşük yakıt tüketimi yakalarsınız gaza basınca manuelinin yürümesi megane ike kapışır.Al torununun bebesi biner dua eder. Küçük hacim turbo (1.0-1.5 turbolar) 5-6 sene sonra şaşmaz sanayinin gülleri olacaklar.atmosferik candır can
On numara araba bence yol tutumu gidisi sadece evet iceriye sesi aliyor alsin be ya ölmezsiniz 130 larda sesi makul sadece basarsaniz birde yokuslarda bağırıyor genede guzel araba
Gösterge panelini gösterecek şekilde bi kamera yerleştirsen, izleyenler devir saatini, hızı, diğer bilgilendirici, uyarıcı sembolleri görmüş olur (ekranın sol ya da sağ altına yerleştirebilirsin, daha iyi görmüş oluruz) nacizane tavsiyem, kolay gelsin
Hocam ellerinize sağlık ilk öncelikle, ben 2021 model 1.5 122bg Corolla'ya sahibim. Video içinde düşünmüştünüz 5 kişi olsa nasıl olur vs diye ben uzun yolculukta bir deneme yaptım, videosunu da zaten kanala attım shorts şeklinde. Araçta 4 kişiyiz ve bagaj tamamen dolu, orada %3-4 eğim demiştim ama oraya 2. gidişimde gördüm eğim %5 miş. Araç 180 den sonra devir kesmeye başlıyor limitörden dolayı, anlık yakıt tüketiminden de görebilirsiniz gücünün yarısını bile veremiyor. Buna rağmen düz yolda hızlanıp girdiğim yaklaşık 3km lik yokuşta (kırşehir-ankara niğde otobanı sofu tesisleri) 197 ile rahat şekilde tırmandı. Bna çok garip geldi bende dizel leon ve megane vardı önceden. Bence dizel araç yerine kesinlikle alınabilir. Çok uzun yol yaparım, Bursa,muş arası uzunyayla civarı çok yokuş vardır araca 4 kişi + 320kg toprak çuvalı atıp 1600km yol gittiğim de oldu ama dip gaz yapmaya genelde pek gerek kalmadan 160-180 arası gidebildim. Ayrıca eskişehirde sıfırladım yakıt tüketimini, 160 altına inmeden önüm boş olduğu sürece 190+ gittim 8 yaktı.
Uzun yolda o süratlerde dizelin bir avantajı kalmıyor. 150-160 larda atmosferik Civic ile denk hızlanmıştık örneğin. Bizde 1.6 hdi 301 vardı. Fakat kalkış hariç 100-120 kilometre hızlara kadar yani şehir içi hızlarındaki yokuşlarda dizeller ok gibi fırlayabiliyor. Oralarda bayağı fark oluyor
@@Alfisti06 bende de 1.6 dizel elysee vardı, araç birden parlıyordu kafayı kaldırıyordu şehir içi hemm az yakıp hem çok kaçıyordu. Dizelin hırıltısından ben şahsen nefret ediyorum, şuan nasipse 1.5tsi Superb veya 1.5t civic e geçme planım var corollayı da şans eseri büyük önyargılarla almıştım, beni çok şaşırttı
@@fatihduke Hafiflik ve tork sağolsun çok arabaya şaka yaptırıyor C Elysee ve 301. 1. vites oranı çok kısa olmasa ilk kalkışta laga düşmese ve vites yolları daha kısa olsa 0-100 ü 9.5 saniyelik filan bir araç olurdu. Size gelirsek 1.5 Tsi ve 1.5 turbo Vtec çok çok daha iyi hissettirir. Özellikle Superb kendi segmentinde konfor tarafında en iyilerden birisi. Çok rahat ettirir kesinlikle. Civic Superb e göre bazı yerlerde "Ulan o kadar para verdik şuna bak" dedirtebilir. Sanki Corolla bir tık daha kaliteli hissetirir Civic ten. Hem izolasyon hem malzeme kalitesi açısından. Tabii size ve ekonomik düşüncenize kalmış
Eskiden turbo yoktu arabalar rampa çıkamıyormuydu ?ara hızlanmalar dışında çok fark eden birşey yok,atmosferiklerin beygirleri gerçektir,turboluların şişirmedir,tabiki motor teknolojileri gelişti ama sadece herşeyi turboya bağlamak doğru değil
Turbo aracın hizlanmasindan öte aracın anı hizlanmaaini yani devirden dusmemesini sağlıyor ,bunu en çok rapmada hissediyorsun ,rampada hızlanmak çok zor oluyor haliyle diğer araçlar seni sıkıştırıyor,çünkü rampada aniden hizlanamiyorsun
Emre abi corollanın bu motorunun manueliyle denemen lazım çünkü mesela 1.6 astra falan diyoruz da 1.6 astrayıda ben rampa boyunca 5 bin devirle sıkıştırsam oda bunun ladar yürür yani aslında manueliyle anlaşılır rampa performansı
Corolla'yı al Mersin'den Antalya'ya git, vardığında ya satarsın yada ilana koyarsın. 400km yokuş, düşünsene bağıra bağıra gidiyor araba yokuşta 90km hıza çıkmak için ve 5 saatlik yol gideceksin bu şekilde 😂 Videoda test tek kişi ile yapılıyor, toplam 3 kişi bindir bu arabaya dik yokuşta 70'i ya görür ya görmez, yanından roket gibi dizel egea'lar sollar geçer. Yokuşta çeksin istiyorsan dizel abi, benzinli araç yokuşta tırt. Ülkenin her tarafı yokuşlu, tork isteyen yollardan oluşuyor, corolla'nın ayrıca suspansiyonları at arabası gibi. Araba sert süspansiyon ve amortisör yüzünden yolu iyi tutmuyor. Çukur ve vuruntu seslerini direk sana iletiyor. Bu arada corolla'nın sadece motoru ve şanzımanı Japonya'dan geliyor, geriye kalan tüm parçaları vidasına kadar Adapazarı fabrikasında halis bir şekilde yerli olarak üretiliyor, yani şu arabaya japon diye aldanıyor insanlar ve 1 milyon veriyorlar.
Aynen manuel e alıp vitese hiç dokunmayıp dip gaz yaparsan kendisi atmaya başlıyor.1.5 lerde de var aynı olay hatta onlarda vites atış hızı daha hızlı daha zevkli oluyor çünkü 10 oran var
Ben sattım bana göre güzel bir araç değil ,o kadar bagirmasina rağmen rampada motor patlayack ,yalıtım 0 ,içeri rüzgar sesi çok alıyor ,passata geçtim inanılmaz farklı ,ne diye atmosferini çektim 3 sene anlamıyorum ,konfor ,fiyat olarak da çok fazla bir fark yok sattığım araç 2017 ,aldığım Passat 2015 ve Passat düşük model olmasına rağmen çok daha güzel geldi
şehir içinde güzel, konforlu ve sorunsuz bir şanzuman cvt ama iş uzun yola gelince şahsen ben böyle ciyak ciyak bağırmasındansa manueli tercih ederim :D
yalnız bağırma motorun doğasından ziyade cvtnin doğası ve bence bazı markaların cvtsi resmen baltalıyor keyifi tamam verimli yanları var ama daha çok düşük devirde sabit gitmeyi sevenlere hitap ediyor yapayda olsa bir vites atma olmalıydı bence
2015 manuel Focustan 2020 otomatik Corollaya geçtim, Toyotayı daha çok beğendim. Otomatik vites level atlatıyor, rampada Corolla daha verimli koltuklar daha rahat.
Benim görüşüm dsg şanzıman cift ıslak kavrama perfonmans güzel yalnız sağlam değil bir türlü sorunlarını hala çözemediler ısınma sorunu hala var sıkıntılı şanzıman videoyu çeken kardeşim cvt şanzuman heleki corallada olanı efsane her türlü dsg şanzımana bin basar uzun ömürlü ve konforlu vites geçişleri tam devrinde yapar hayatta şaşmaz ve toyata corallanin rampada da çok iyi tatminkar dir atmosferik motor sıkıntısız öyle turbolu masraflı motor değil kim ne hikaye anlatırsa anlatsın dsg 150 bin km de sehir içinde çöp olur en fazla düzgün kullanırsanız 200 binde rahmetli olur ayrıca bazı cahiller var clio 5 te edc sanziman var çok iyi çok güzel der fakat clio 5 te 1.3 tce deki şanzıman eski edc şanzıman kullanıyor ve sıkıntılı biliyorsunuz ki bu edc şanzıman yenilendi fakat clioda eski edc var ayrıca cvt sağlam diyorum fakat her marka araçlarda değil şu araçlardan uzak durun nissan kasgai migra ayrıca renault 1.0 xtronic bunlar cvt sanzuman ve hala çözülmüş değil kanserli malzemelerden ötürü çok sıkıntılı 50 km de şanzuman gider gitmez sorunlar çıkar aklınızda olsun en iyi cvt ise toyata corallada mevcut
@@zemajestik 1.5 Corolla var bizde? 4 kişi + Klima açık Rahat çıkıyoruz (90-100) Güç kişiden kişiye değişir bir araba seni solladığında kudurup yerinde duramıyosan seni megane filan da kesmez merak etme
@@Svadya_Fedaisi_KH bende egea yok ,passat var , ve simdiye kadar en yuksek hizim 145 ,daha cikmadim cikmam da ,ama egea 1,3 mjet bile korollayi rampada tokatlar istisnasi ,cunku tork egrisine bak ,egea 200 tork ,korolla 150 tork ayrica atmosferik olmasi rampada sıkıştırmaya gelmez bayilir ,tork onemli degil diyorsun nasil olacak o iş ayrica korolla torkunu tee 4500 devirlerde yani motor esek gibi bagirirken veriyor ,oysa turbolu bir arac 2000 devirlerde bile en yuksek torkuverir ,turbosuz arac çöp aractir ,japonlarin korelilerin hepsinde turboya gecti ama korolla aman ariza yapmasin muhabbetine ekmek yeyim algisina devam ediyor ,benim yasim 50 ,bu arada egeayi hic sevmem,
17:30 Bu şekilde 2.5 devirde sabit çıkmanın bir zararı mı var? Otomatikte olmuş olsa devir çevirmek için vites düşürürmüydü? Daha önce 1.4 i20 için yazmıştım. İlla 4-5 devirlerde çıkmak için vitesi 4 e düşürüyordu diye. Atmosferikten dolayı sanırım tamamen. Peki arabanın böyle devir çevirmesi yakıtı ne kadar etkiliyor?
@@Otolimit i20 deki şanzıman belkide o yüzden manuelde bile 5 den 4 e düşürüyordu demekki. Çok sinirimi bozmuştu. Cvt de en sevdiğim vites geçiş olmadığı için vites atma hissini vermeyişi.
1.6 Hdi den geçmek için 1.0 Tsi Leon, 1.2 turbo 308 veya 1.0 Tce Clio tarzı küçük hacimli turbo benzin mi yoksa Auris ve Corolladaki gibi 1.6 atmosferik tüplü mü önerirsiniz? Hem yakıt tüketimi hem de zaman zaman hızlı sürüş için ne dersiniz? Ankara'da yaşıyorum her yer dik yokuş kaynıyor malum. Hepsinde de manuel bu tercihim olacak bu arada
abi leon 308 clio corollaya bir tutmak cok saçma değil mi ? :D bagaj oranı genişlik oranı bile alakasız. corolla aşırı benim gibi dip gaz kullanmıyosan yakmıyo abi. yakmıyo yani düzgün kullanınca yakmıyo :D
@@godthegokhanz6556 Bagaja yılda 2-3 kere ihtiyacım oluyor. Onda da idare ederiz ya arka koltuk filan. Önemli olan gidiş ve yakıt tasarrufunu bir arada sunabilmesi bende birde sürüş pozisyonunun rahat olması
@@oguzhanb8213 şehiriçinde 1 litre ile 10-11 km gidiyor bağırıyor gitmiyor 1 yıldır rezil ediyor bizi uzun yolda uzun yolda 90 100 gidersen ancak 1 litre ile 13 km gidiyor ortalama. İç donanım idare eder ama motordan lanet geldi altı her yere sürtüp duruyor. Eski arabada yay vardı coilover bu kadar sürtmüyordu viraj alırken sanki yayılmış hayattan bıkmış gibi hissetiriyor viraja yaylana yaylana giriyor az sert olsa daha iyi hissettiriridi. Gaza sonuna kadar basıyorsun sıfırdan gazı alıp kalkana kadar bekletiyor turbolu değil bir şey değil tork denen bir şey yok arabada 125 beygire 150 tork vermiş 3 silindir
@@MehmetBalkoca-ix8nb almadan önce çok araştırdım. Öyle motor bozan edene denk gelmedim ama evet çok düşük toleranslı motorumuş. Seramik kaplama falan varmış gömlek piston da. Zaten 250 bin km zincir garantisi olan bir motor
Dip gaz yapınca, sanki boş viteste gaza basıyormuş gibi hissettirdi bana... Dizel arabam var Honda ve Toyota larla bilhassa rampalarda oynamak güzel oluyor... Yaşasın Atmosferik 😆
Atmosferik devri bitiyor artık. Japonlar "sağlamlık" bahanesiyle hâlâ ısrarla devam etselerde... (10.000km de bir bakımı hangi marka/motorda yapsanız daha uzun ömürlü olur!) + CVT gücü torpüleyen bir şanzıman. Bazı markaların Cvt li ve manuel modellerindeki beygir farkı da buradan geliyor)
bu sesle yaşanmaz be oolum. isterse 230 beygir olsun... gaza bastığında deviri yükseltiyor ve sen gaza bastığın müddetçe aynı yerde tutuyor. bu nasıl bir şanzuman anlayışıdır hayret.
Abone olup videoyu beğenerek destek olabilirsiniz❤️❤️
Honda City de denersin inşallah
Reis yine durunca dsg de ki gibi el akışkanlığı Manuele almaya çalışıyorsun 😂
@@burakaksoy8145 hahah saniye atar mısın merak ettim😂
1.5 ini test etmemişsin dostum
O otomobil her ne kadar aynı sınıf olsa da Civic tenekesinden 1 gömlek üstündür.
Kronik hiçbir sorunu olmaz.
Tek eksiği her asyalida olduğu gibi kabin içine biraz sesi fazla alıyor olmasıdır.
Alırsın kullanırsın ve torununa bırakırsın orta direk bir aileye yıllarca hizmet eder.
Turbo mangal yelleme benzetmesi süper olmuş. Hızlanmak istendiğinde cvt nin devri sona dayayıp o şekilde devam etmesi gerçekten sinir bozucu. Yapay olarak vites varmış gibi yapsa çok daha iyi hissetirecek. Ama sorunsuzluk konusunda kendini kanıtlamış bir sistem. Corolla atmosferik motor ve cvt şanzumana göre değerlendirince gayet başarılı duruyor.
Manuel moda alarak yapay olarak vites varmış gibi yapmasını sağlayabiliyorsunuz.
pedal sonundaki tuşa basmadığınız sürece sonuna kadar bassan da yapay vites olayına devam ediyor toyotanın cvtsi
@@borata evet kickdown yapmasa güzel bir vites atma efekti veriyor
"Hızlanmak istendiğinde cvt nin devri sona dayayıp o şekilde devam etmesi gerçekten sinir bozucu. Yapay olarak vites varmış gibi yapsa çok daha iyi hissetirecek." demişsiniz hissiyat konusunda doğru ancak gerçekte en ideal hızlanma, en yüksek güç verilen devirde sabit devirde cvt ile hızlanmadır. Bunu sadece cvt yapabilir. Diğer tüm otomatik-manuel vitesler bunu yapamaz. Ayrıca daha konforludur, geçişler hissedilmez çünkü sürekli oranı küsüratlı olarak değiştirir.
Cvt aslında dişli oranlı bir şanzımana gire daha verimli özellikle atmosferik motorlarda. Mesela 1.6 valvematik 132 hp Toyota motorundan örnek verelim. Bu motor maksimum 132 hp gücünü 6400 devirde veriyor. Cvt şanzımanda tam gaz yapıldığında devir maksimum gücün geldiği 6400 devire sabitleniyor ve sürekli olarak 132 hp güç üretiyor. Ama dişlili bir otomatik şanzıman olsa mesela tork konvektörlü 6600 devirde kırmızı çizgide vites değiştirecek ve atıyorum 4500 devire düşecek bu motor doğal olarak 4500 devirde daha düşük güç üretiyor atıyorum 90 hp. 4500 devirden tekrar 6400 devire kadar çıkan sürede zaman kaybı olacak ama Cvt de bu olmuyor sürekli 132 hp. Hissiyat olarak ama devir sürekli sabit olduğu için gitmiyor hissiyatı veriyor.
Aynen,zaten öyle.CVT güç aktarımı konusunda en iyi şanzıman ama vites olmadığı için pek sevemiyorum diğerleri kadar :D
@@denizuysal9188 cvt en iyi guc aktaran sanzımanmı 182 hp civici 100 beygir gibi yurutuyor
@@mertcavli2119 Evet,güç aktarımı konusunda en iyi şanzıman.Aracın güç ihtiyacına göre devri ayarlıyor.O bindiğiniz civicte eminim bir sıkıntı vardır
@@mertcavli2119 Honda da ki cvt farklı yazılım farkı illa ki vardır yeni kasa 129bg olanlarda aslında 182bg turbo motor yazilimla lpg den dolayi turbo sağlığı için 129 yapıldı onu dene anlarsın
@@berkeryy e tamam da beygir de önemli ama yani.Aynı güçteki burbirine denk motorlarınkine bakılması lazım.Mesela Audinin Multitronic ve Tiptroniğı arasındaki farka aynı motorlu aynı afabasının ki ne bakılabilinir.
2020 model Honda 1.6 da kullandım. Toyota vites geçiş hissiyatı olarak dayanıklılık olarak ve uzun ömürlülüt olarak Honda dan üstündür. Mesela Toyota CVT 4 yıl 80 bin km şanzuman yağı değişir Honda ise 40 binde değişir. Her şeyi ile klaslamanında 1 numara.
Videoyu daha izlemedim ama bu 132 valvematic lerin manueli 2 lt gibi performansı var çok atak.200 e çok kolay çıkıyor
Araçlara böyle testler yapman çok güzel olur. Hep böyle şeyler bekliyorum ben. Rampa viraj 0-100 gerçekçi testlerle devam edersen seviniriz. Başarılar.
Şu corolla 1.3 turbo motor olacaktı megane gibi bu haliyle bile çok sattı muhteşem rekorlar kıraldı turbolu haliyle şatışlarda
Var zaten 1.2t
Şu arabadaki Atmosferik motor ve cvt şanzuman kombinasyonu 1 numaradır. Eşi benzeri yok. Bağırmaması için eze eze basmalısınız. Araba bağırmıyor siz bağırtıyorsunuz.
1.5 ile 1.6 birde 1.8 in aynı yerlerde yaptığın denemelerin hepsini karşılaştırmalı olarak bir video ya birleştirsen çok mükemmel olur mesela 0-100 rampada hızlanma vs vs
Manuel de 10 vitesli olduğu zaman muazzam oluyor bence
2 aydır 1.6 132 HP Flame X Pack kullanıyorum yalıtım dışında konfor yol tutuşu donanım performans şanzıman hepsinden memnunum 1.2 turbodan geçtim kesinlikle daha iyi gidiyor
Bizde de aynisinin flame xpack olani var harika yalıtım da lastik ve yol durumuda etki ediyor
Abi 1.6 corollada turbo varmi
Bu kanalı iyi bir geleceğin beklediğine inanıyorum.
Emeğine sağlık abi. İnşallah daha iyi yerlere gelirsin. 👍🏼
Teşekkür ederim kardeşim ❤️
Abi içeriklerin çok güzel özellikle de asla sıkmayan eğlenceli ve istikrarlı videolar atıyorsun umarım çok daha büyür ve daha detaylı incelemeler atarsın. Bu arada yeni kasa civic i bulup çekebilirsen çok güzel olur
Teşekkür ederim kardeşim ❤️❤️
Manuel candır. Otomatiklerin hangisi olursa olsun korku var içimde. Hep masraf çıkartıcak gibi geliyor bana.
CVT te arıza çıkarma riski neredeyse yoktur
Sport modda vites atmasını istiyorsan kickdown tuşuna basmaman gerekiyor sistem o şekilde çalışıyor.
Bizde de aynisinin flame xpack olani var harika araç kaliteli heryeri sadece lastik veya yolada bağlı olrk lastik yuvarlanma sesi bazen geliyor, yoksa cvt de olsa güzel araç gövdesi çok sıkı
Albea 1.2 Speedgear videosu da gelirse mutlu oluruz... Güzel içerikli videolara devam... Teşekkür ederiz...
3 senedir kullanıyorum 2020 1.6 Flame X pack. Sen bu arabayı bu şekilde kullanırsan cvt de kesinlikle arıza verdirirsin. Gaza aniden abandığın için. Ayrıca cvt öyle kökleyince iyi abanmaz. Yedire yedire basmalısın gaza. Arabayı bağırmaktan başka bir şey yapmıyorsun. Olmamış hızlandırma.
8:33 hocam o yolda %8 eğim var. 2018 yılında Türk-Alman'dan Kavacık'a giden otobüsümüz o yolun ortasında hararet yapmıştı. Zaten o yola gelmeden önce de hatrı sayılır bir eğim var, ondan olduğunu tahmin ediyorum. Yine o yolda 1.25 atmosferik hyundai i20 ile 3. viteste anca çıkıyorum. Araç ciddi zorlanıyor.
Teşekkür ederim bilgi için , videodan tam anlaşılmadığı için bazen orası yokuş değil diyenler oluyor :)
Bizler için erken gelen bir video teşekkürler Emre abi :)
❤️❤️
1.5 corolla'nin yokuş performansı da gelsin
motor sesini severiz :) cvt konfor odaklı seviyorum ben.
Çok guzel video olmuş eline sağlık abi
kardesim eline toyota rav4 yeni modelleri gecerse cok iyi olur, senin samimi ve genis anlatiminla dinlemek hos olurdu
1.3 tce yerine alınabilecek bir araç lpg ile düşük yakıt tüketimi yakalarsınız gaza basınca manuelinin yürümesi megane ike kapışır.Al torununun bebesi biner dua eder.
Küçük hacim turbo (1.0-1.5 turbolar) 5-6 sene sonra şaşmaz sanayinin gülleri olacaklar.atmosferik candır can
On numara araba bence yol tutumu gidisi sadece evet iceriye sesi aliyor alsin be ya ölmezsiniz 130 larda sesi makul sadece basarsaniz birde yokuslarda bağırıyor genede guzel araba
Harika kanal samimi ortam teşekkür ederim başarılar
Çok teşekkür ederim eksik olmayın 😇
şu adama 206 GTİ getirebilen adam gibi adam yok mu ya :D
Hahaha teşekkür ederim kardeşim ❤️😄
Gösterge panelini gösterecek şekilde bi kamera yerleştirsen, izleyenler devir saatini, hızı, diğer bilgilendirici, uyarıcı sembolleri görmüş olur (ekranın sol ya da sağ altına yerleştirebilirsin, daha iyi görmüş oluruz) nacizane tavsiyem, kolay gelsin
Teşekkürler
1.6 valvematic motoru çok başarılı hala üretselerde alsak şu 1.6 corollalardan
18:02 videonun özeti aslında. düz yolda turbo eksikliği hissedilmese de atmosferik araba ile düşük devirde yokuş çıkmak pek verimli olmuyor.
Yüklü olmadıkça ve düşük rakımlı yerlerde performans standart arabaları çoğunu üzer ama bu şartlar dışında sadece yeterli denilebilir bence
Hocam ellerinize sağlık ilk öncelikle, ben 2021 model 1.5 122bg Corolla'ya sahibim. Video içinde düşünmüştünüz 5 kişi olsa nasıl olur vs diye ben uzun yolculukta bir deneme yaptım, videosunu da zaten kanala attım shorts şeklinde. Araçta 4 kişiyiz ve bagaj tamamen dolu, orada %3-4 eğim demiştim ama oraya 2. gidişimde gördüm eğim %5 miş. Araç 180 den sonra devir kesmeye başlıyor limitörden dolayı, anlık yakıt tüketiminden de görebilirsiniz gücünün yarısını bile veremiyor. Buna rağmen düz yolda hızlanıp girdiğim yaklaşık 3km lik yokuşta (kırşehir-ankara niğde otobanı sofu tesisleri) 197 ile rahat şekilde tırmandı. Bna çok garip geldi bende dizel leon ve megane vardı önceden. Bence dizel araç yerine kesinlikle alınabilir. Çok uzun yol yaparım, Bursa,muş arası uzunyayla civarı çok yokuş vardır araca 4 kişi + 320kg toprak çuvalı atıp 1600km yol gittiğim de oldu ama dip gaz yapmaya genelde pek gerek kalmadan 160-180 arası gidebildim. Ayrıca eskişehirde sıfırladım yakıt tüketimini, 160 altına inmeden önüm boş olduğu sürece 190+ gittim 8 yaktı.
Güzel bir bilgi paylaşımı olmuş , elinize sağlık :)
@@Otolimit sağolun hocam
Uzun yolda o süratlerde dizelin bir avantajı kalmıyor. 150-160 larda atmosferik Civic ile denk hızlanmıştık örneğin. Bizde 1.6 hdi 301 vardı. Fakat kalkış hariç 100-120 kilometre hızlara kadar yani şehir içi hızlarındaki yokuşlarda dizeller ok gibi fırlayabiliyor. Oralarda bayağı fark oluyor
@@Alfisti06 bende de 1.6 dizel elysee vardı, araç birden parlıyordu kafayı kaldırıyordu şehir içi hemm az yakıp hem çok kaçıyordu. Dizelin hırıltısından ben şahsen nefret ediyorum, şuan nasipse 1.5tsi Superb veya 1.5t civic e geçme planım var corollayı da şans eseri büyük önyargılarla almıştım, beni çok şaşırttı
@@fatihduke Hafiflik ve tork sağolsun çok arabaya şaka yaptırıyor C Elysee ve 301. 1. vites oranı çok kısa olmasa ilk kalkışta laga düşmese ve vites yolları daha kısa olsa 0-100 ü 9.5 saniyelik filan bir araç olurdu. Size gelirsek 1.5 Tsi ve 1.5 turbo Vtec çok çok daha iyi hissettirir. Özellikle Superb kendi segmentinde konfor tarafında en iyilerden birisi. Çok rahat ettirir kesinlikle. Civic Superb e göre bazı yerlerde "Ulan o kadar para verdik şuna bak" dedirtebilir. Sanki Corolla bir tık daha kaliteli hissetirir Civic ten. Hem izolasyon hem malzeme kalitesi açısından. Tabii size ve ekonomik düşüncenize kalmış
Eskiden turbo yoktu arabalar rampa çıkamıyormuydu ?ara hızlanmalar dışında çok fark eden birşey yok,atmosferiklerin beygirleri gerçektir,turboluların şişirmedir,tabiki motor teknolojileri gelişti ama sadece herşeyi turboya bağlamak doğru değil
Turbo aracın hizlanmasindan öte aracın anı hizlanmaaini yani devirden dusmemesini sağlıyor ,bunu en çok rapmada hissediyorsun ,rampada hızlanmak çok zor oluyor haliyle diğer araçlar seni sıkıştırıyor,çünkü rampada aniden hizlanamiyorsun
Motor sesi öyle bir içeri geliyorki tv de formula-1 izliyormuş gibi
Araba Max devirde Ondan Olabilir mi?
Cvt şanzıman sesi olabilir mi
@@Svadya_Fedaisi_KH cvt şanzımandan olaabilir mi? Olabilir
@@semihgun5923 aynen cvt bağırtıyor arabayı
abi ben de sana aboneyim sanıyordum şimdi fark ettim olmadığımı oldum hemen ❤
17:03 beni anlattı 😂 buldum arabamı 😍
Emre abi corollanın bu motorunun manueliyle denemen lazım çünkü mesela 1.6 astra falan diyoruz da 1.6 astrayıda ben rampa boyunca 5 bin devirle sıkıştırsam oda bunun ladar yürür yani aslında manueliyle anlaşılır rampa performansı
Corolla'yı al Mersin'den Antalya'ya git, vardığında ya satarsın yada ilana koyarsın. 400km yokuş, düşünsene bağıra bağıra gidiyor araba yokuşta 90km hıza çıkmak için ve 5 saatlik yol gideceksin bu şekilde 😂 Videoda test tek kişi ile yapılıyor, toplam 3 kişi bindir bu arabaya dik yokuşta 70'i ya görür ya görmez, yanından roket gibi dizel egea'lar sollar geçer. Yokuşta çeksin istiyorsan dizel abi, benzinli araç yokuşta tırt. Ülkenin her tarafı yokuşlu, tork isteyen yollardan oluşuyor, corolla'nın ayrıca suspansiyonları at arabası gibi. Araba sert süspansiyon ve amortisör yüzünden yolu iyi tutmuyor. Çukur ve vuruntu seslerini direk sana iletiyor. Bu arada corolla'nın sadece motoru ve şanzımanı Japonya'dan geliyor, geriye kalan tüm parçaları vidasına kadar Adapazarı fabrikasında halis bir şekilde yerli olarak üretiliyor, yani şu arabaya japon diye aldanıyor insanlar ve 1 milyon veriyorlar.
Bende birşey ekleyeyim Hb corollalar ve Auris ler belçika ve ingiltere montajdır normal corollaya göre daha kaliteli ve doludur
Bence dip gaz yapmamak lazım, bağırmaktan başka bir faydası olmuyor gibi. Dip gaz yapmaktansa ezerek hızlanmak daha iyi gibi..
Benimde 2014 model toyota corolla 1.6 advance cvt şanzıman sport modda dip gaz yaptim araba 7500 devir sabit öyle gidiyo bu da arabayı yoruyor biraz
Motor sesi çok mu alıyor bana mı öyle geldi. Ama turbolu gibi gidiyor ama maşallah.
Aracı manuel mod a alıp dip gaz yaparsanız vites atma efekti veriyor 6500 e getirip 5500 e düşürüyor. Hem de araç yırtılıyor hissi olmuyor o zaman
Bu dediğin olay 1.5 motorda oluyor mu ve manuele alıp biz vites atmazsak oluyor değil mi
Aynen manuel e alıp vitese hiç dokunmayıp dip gaz yaparsan kendisi atmaya başlıyor.1.5 lerde de var aynı olay hatta onlarda vites atış hızı daha hızlı daha zevkli oluyor çünkü 10 oran var
@@akifemin3846 bu bilgiyi verdiğin çok iyi oldu hiç bir yerde duymamıştım 1.5in motor sesi duyduğum en güzel motor sesi, deneyeceğim 👍
@@yusufmercan3494 aracı manual mod a alıp düşürebileceginiz en düşük vitese getirip dip gaz yaparsanız dediğim olayı daha iyi anlarsınız.
ruclips.net/video/UozZqCeoVms/видео.html bu video da ki gibi
Bir tane de kamyon rampa videosu gelmez mi be reis??? :)
Abi Renault 19 Europa 1.6 yada 1.8 sedan bulursan incelermisin?
Bulursam incelerim tabiki brom❤️
corolla hb 1.2 turboyu merak ediyorum, bir de 1.8 corolla cross denemek gerek, feci bi şey.
1.5 Corollayı sport modda kickdown yapmadan sürerek video çeker misin
1.6 atmosferiğe göre motor çok iyi ama cvt den kaynaklı o ses herşeyi bozuyor
Biraz yoruyor haklısınız :)
Kickdown tuşu var gazın altında ona basmazsanız kitlemiyor diye biliyorum
Arabanın gitmesi için bağırması bı tık soğutuyor diye düşünüyorum ya da ben sevmiyorum. Başarılarının devamını diliyorum 👍
Ben sattım bana göre güzel bir araç değil ,o kadar bagirmasina rağmen rampada motor patlayack ,yalıtım 0 ,içeri rüzgar sesi çok alıyor ,passata geçtim inanılmaz farklı ,ne diye atmosferini çektim 3 sene anlamıyorum ,konfor ,fiyat olarak da çok fazla bir fark yok sattığım araç 2017 ,aldığım Passat 2015 ve Passat düşük model olmasına rağmen çok daha güzel geldi
Cvt şanzıman keyifsiz dede şanzımanı ağır abi tarzı😅
Kickdown tuşuna basmazsan Vites atar zaten.
TOYOTA COROLLA 2013 2014 2015 2016 MODEL GELSİN 1.6 1.44D FARK ETMEZ ÇEKERSEN GÜZEL OLUR
Çok istiyorum ama denk gelmedi henüz :)
@@Otolimit abi bende 1.4 varda sen hangi şehirdesin
@@emiralinak4590 istanbul da emre abi
@@emiralinak4590 İstanbul
@@Otolimit insta varmı
şehir içinde güzel, konforlu ve sorunsuz bir şanzuman cvt ama iş uzun yola gelince şahsen ben böyle ciyak ciyak bağırmasındansa manueli tercih ederim :D
u
yalnız bağırma motorun doğasından ziyade cvtnin doğası ve bence bazı markaların cvtsi resmen baltalıyor keyifi tamam verimli yanları var ama daha çok düşük devirde sabit gitmeyi sevenlere hitap ediyor yapayda olsa bir vites atma olmalıydı bence
Ben yebi aldım konforu çok hoşuma gitti. yolcular için çok konforlu
Abi 1.6 corollada turbo varmi
@@sukruylmaz825 yok atmosferik lpg li
Araç başarılı bir araç sorunsuz bir sistem ama kafa ağrıtıyor uzun yolda.
CVT arabada gaza birden basılmaz yavaş yavaş basılır
Selam,Toyota Avensis 2012 yokuş testi çekebilir misin ?
yokuşun eğimi levha da okuyabilen var mı ?
1.5 bulursan 1.5 olaninida çekersen seviniriz kral ama o bunun kadar iyi olmaz sanırsam
Merhaba tek bir sorum olacak 1.6 focus 2014 model atmosferik motordan buna geçilirmi sizce ? İyi günler
2015 manuel Focustan 2020 otomatik Corollaya geçtim, Toyotayı daha çok beğendim. Otomatik vites level atlatıyor, rampada Corolla daha verimli koltuklar daha rahat.
egaa 1.6 130 luk mu yoksa corolla 132 lik mi
Toyota candırr
Benim görüşüm dsg şanzıman cift ıslak kavrama perfonmans güzel yalnız sağlam değil bir türlü sorunlarını hala çözemediler ısınma sorunu hala var sıkıntılı şanzıman videoyu çeken kardeşim cvt şanzuman heleki corallada olanı efsane her türlü dsg şanzımana bin basar uzun ömürlü ve konforlu vites geçişleri tam devrinde yapar hayatta şaşmaz ve toyata corallanin rampada da çok iyi tatminkar dir atmosferik motor sıkıntısız öyle turbolu masraflı motor değil kim ne hikaye anlatırsa anlatsın dsg 150 bin km de sehir içinde çöp olur en fazla düzgün kullanırsanız 200 binde rahmetli olur ayrıca bazı cahiller var clio 5 te edc sanziman var çok iyi çok güzel der fakat clio 5 te 1.3 tce deki şanzıman eski edc şanzıman kullanıyor ve sıkıntılı biliyorsunuz ki bu edc şanzıman yenilendi fakat clioda eski edc var ayrıca cvt sağlam diyorum fakat her marka araçlarda değil şu araçlardan uzak durun nissan kasgai migra ayrıca renault 1.0 xtronic bunlar cvt sanzuman ve hala çözülmüş değil kanserli malzemelerden ötürü çok sıkıntılı 50 km de şanzuman gider gitmez sorunlar çıkar aklınızda olsun en iyi cvt ise toyata corallada mevcut
Clio 5 te kullanılan 7 ileri EDC şanzıman kuru degil, ıslak kavrama. Şu ana kadar hiç bir arızası da olmadı.
Abi b7 1.6 tdi passat bekliyoruz
Abi ciddi alıcıyımda bunun çekişimi daha iyi yoksa 1.6 dizel egeanınmı
Tabiki egea Torku 20 egeanin bunun Torku 157 ,çok ciddi fark var ,rampayı egea yırtar
@@zemajestikEgea ile Toyotayı bir mi tuttun sen? 😂
@@Svadya_Fedaisi_KH performans olarak egea yirtar dagitir ,korolla kadar hantal bir arac yok ,rampada jelede klima acilinca şişer gitmez
@@zemajestik 1.5 Corolla var bizde? 4 kişi + Klima açık Rahat çıkıyoruz (90-100) Güç kişiden kişiye değişir bir araba seni solladığında kudurup yerinde duramıyosan seni megane filan da kesmez merak etme
@@Svadya_Fedaisi_KH bende egea yok ,passat var , ve simdiye kadar en yuksek hizim 145 ,daha cikmadim cikmam da ,ama egea 1,3 mjet bile korollayi rampada tokatlar istisnasi ,cunku tork egrisine bak ,egea 200 tork ,korolla 150 tork ayrica atmosferik olmasi rampada sıkıştırmaya gelmez bayilir ,tork onemli degil diyorsun nasil olacak o iş ayrica korolla torkunu tee 4500 devirlerde yani motor esek gibi bagirirken veriyor ,oysa turbolu bir arac 2000 devirlerde bile en yuksek torkuverir ,turbosuz arac çöp aractir ,japonlarin korelilerin hepsinde turboya gecti ama korolla aman ariza yapmasin muhabbetine ekmek yeyim algisina devam ediyor ,benim yasim 50 ,bu arada egeayi hic sevmem,
1.5 dci megane 4 mü yoksa bu motor mu
21çıkışlı var bende 1.6 sportta vites atışları devirde belli ediyor
Ancak turbo da motorun ömrünü kısaltıyor. Atmosferik motor uzun ömürlü.
17:30 Bu şekilde 2.5 devirde sabit çıkmanın bir zararı mı var? Otomatikte olmuş olsa devir çevirmek için vites düşürürmüydü? Daha önce 1.4 i20 için yazmıştım. İlla 4-5 devirlerde çıkmak için vitesi 4 e düşürüyordu diye. Atmosferikten dolayı sanırım tamamen. Peki arabanın böyle devir çevirmesi yakıtı ne kadar etkiliyor?
Düşük devirde eğer araç zorlanmadan sabit hızda çıkabiliyorsa sıkıntı yok. Ama zorlanıyorsa düşük devirde dip gaz ile devam etmek zararlı..
@@Otolimit i20 deki şanzıman belkide o yüzden manuelde bile 5 den 4 e düşürüyordu demekki. Çok sinirimi bozmuştu. Cvt de en sevdiğim vites geçiş olmadığı için vites atma hissini vermeyişi.
o gaza basmalarda vuuu diye bir ses geliyor gitmem demiyor ama tam da gitmiyor gibi :D
Manuel alacaksınız bu aracı Manuel harbi gidiyor
1.6 Hdi den geçmek için 1.0 Tsi Leon, 1.2 turbo 308 veya 1.0 Tce Clio tarzı küçük hacimli turbo benzin mi yoksa Auris ve Corolladaki gibi 1.6 atmosferik tüplü mü önerirsiniz? Hem yakıt tüketimi hem de zaman zaman hızlı sürüş için ne dersiniz? Ankara'da yaşıyorum her yer dik yokuş kaynıyor malum. Hepsinde de manuel bu tercihim olacak bu arada
leon
abi leon 308 clio corollaya bir tutmak cok saçma değil mi ? :D bagaj oranı genişlik oranı bile alakasız. corolla aşırı benim gibi dip gaz kullanmıyosan yakmıyo abi. yakmıyo yani düzgün kullanınca yakmıyo :D
@@godthegokhanz6556 Bagaja yılda 2-3 kere ihtiyacım oluyor. Onda da idare ederiz ya arka koltuk filan. Önemli olan gidiş ve yakıt tasarrufunu bir arada sunabilmesi bende birde sürüş pozisyonunun rahat olması
@@Alfisti06 çoluk çocuk yoksa sorun yok
@@godthegokhanz6556 Yok çok şükür. Aynen dediğin gibi idare edilir
Kardeş 1.5 corolla 2023 makyajını da bekliyoruz detaylı testini.
abi alma
@@Melih-om4bf neden
@@oguzhanb8213 şehiriçinde 1 litre ile 10-11 km gidiyor bağırıyor gitmiyor 1 yıldır rezil ediyor bizi uzun yolda uzun yolda 90 100 gidersen ancak 1 litre ile 13 km gidiyor ortalama. İç donanım idare eder ama motordan lanet geldi altı her yere sürtüp duruyor. Eski arabada yay vardı coilover bu kadar sürtmüyordu viraj alırken sanki yayılmış hayattan bıkmış gibi hissetiriyor viraja yaylana yaylana giriyor az sert olsa daha iyi hissettiriridi. Gaza sonuna kadar basıyorsun sıfırdan gazı alıp kalkana kadar bekletiyor turbolu değil bir şey değil tork denen bir şey yok arabada 125 beygire 150 tork vermiş 3 silindir
Elektrikli süpürge gibi. Artık çağ turbo beslemeli düşük hacim. 1.3 tce efsane bu konuda.
1.3lerde motor tamiri yok deniliyor komple deneniyor gerçekten böyle mi
@@MehmetBalkoca-ix8nb almadan önce çok araştırdım. Öyle motor bozan edene denk gelmedim ama evet çok düşük toleranslı motorumuş. Seramik kaplama falan varmış gömlek piston da. Zaten 250 bin km zincir garantisi olan bir motor
1.5 de gelsin reis
Dip gaz yapınca, sanki boş viteste gaza basıyormuş gibi hissettirdi bana...
Dizel arabam var Honda ve Toyota larla bilhassa rampalarda oynamak güzel oluyor...
Yaşasın Atmosferik 😆
1.6 motor güzel ama artık bir turbo destekli motor şart 1.5 motor getirdiler ne lgpye uyumlu nede gidişi güzel hirbir olumlu yanı yok
hocam araçları nereden temin ediyorsun
atmosferik bir yere kadar sonra yüksek devir düşük vites lazım
Bu segmentte birde 1.6 Megane 4 var onuda merak ediyorum
Abi bu motorun manueli performans anlamında seni üzmez gelirse manuel videosu da bekleriz
150 170 km hızlarla çok dik yokuş çıkan 1.6 araba varmı
Iyide eskiden bu araclar 144 bg di neden 132 beygir e dustu
Abi daha çok gece çekimleri gelsin 🥰
2022 model civic inceleme gazlama top speed 0 100 denermisin
Abi sese bak ya motor kendini parçalıyor basınca kafa mı kalır.
Atmosferik devri bitiyor artık. Japonlar "sağlamlık" bahanesiyle hâlâ ısrarla devam etselerde... (10.000km de bir bakımı hangi marka/motorda yapsanız daha uzun ömürlü olur!)
+ CVT gücü torpüleyen bir şanzıman. Bazı markaların Cvt li ve manuel modellerindeki beygir farkı da buradan geliyor)
Cvt atmosferik motorlar için en iyisi bence 1.2 palionun 200 yaptigini bilirim kopek gibi giderdi
bu sesle yaşanmaz be oolum. isterse 230 beygir olsun... gaza bastığında deviri yükseltiyor ve sen gaza bastığın müddetçe aynı yerde tutuyor. bu nasıl bir şanzuman anlayışıdır hayret.
Tarihin en iyi 1.6 atmosferik motorudur kendileri
Kesinlikle kesinlikle kesinlikle
vayyy başkanım istediğimi getirmiş 😂
Mobillet sistemi ile aynı vites
Abi her çektiğin aracın a sütununda sigara yanığı var 😅
Dizel arabalarla ilgili video gelsin
1.6 Duster yokuş testi yapar mısın reis
Baska video altina da yazdim. Kadrani da görmek isteriz
çok eski araba sierra mıı?
Abi 1.6 Hyundai Elantra gelsin 2016
Araçları nasıl temin ediyorsunuz?
caliyo otoparktan