Salut, Pour info, les DVO et les SR suntour sont les mêmes fourches il me semble, juste qu’elle ont un nom différent. C’est aussi pourquoi les pilotes sponsorisés par DVO qui roulent en double Té, ont des SR suntour. Cordialement
@Felio_31 J'avais effectivement entendu parlé de cette similarité (même usine de montage) mais les suspensions DVO ne disposent pas des mêmes réglages et par conséquent des cartouches différentes. Merci pour ta réponse !
Un grand merci ! Super 🙏 le retour est d'autant plus intéressant qu'il y a spécifiquement eu des petites différences de procédé dans le tournage de cette vidéo, pour faire évoluer notre manière de faire ;-)
Super ! autant j'aurais été moins catégorique avec l'ancienne version de la Durolux 38 qui était moins bien que la Durolux 36 dont tu profite, autant là, ça peut faire ;-)
J'ai l'ancienne durolux 38, et j'aime beaucoup le fonctionnement de cette fourche. Je la roule avec un réducteur et assez fermé en hydraulique HV. Elle est très confortable sans pour autant manquer de soutien hydraulique. Sauf en station, elle devient dure comme si j'avais serré le compression à fond, même plus qu'à fond. Seulement après quelques jours de repos elle retourne à son fonctionnement normal. J'ai contacté sr suntour à ce sujet et ont été très réactifs et me demande de renvoyer la fourche chez eux. Seulement elle fonctionne bien quand je roule chez moi sur mes petits trails.
La fourche marche à la graisse, il faut donc toutes les 2-3 sorties la démonter pour y mettre une bonne graisse sur les joints racleurs et après ça remarche très bien.
Salut ! Merci pour ton témoignage, ça ressemble un petit peu à ce que je rapporte dans la vidéo et que j'ai constaté avec l'ancienne Durolux 38. mais pour ma part je n'ai pas observé de différence après quelques jours de repos. j'ai exploré cette solution, mais ça n'a pas été concluant
c'est aussi une piste, mais là aussi ça n'a pas apporté de réponse satisfaisante. Si ça avait été le cas, je n'aurais pas parlé de comportement aléatoire. ça aurait permis d'identifier plus facilement la source du comportement. À ce stade, je mettrai ça plus volontiers sur le coup d'un débit d'huile qui ne se déroule pas toujours sans perturbations dans la cartouche...
A comparer, je dirais que le SR est une Nissan GT-R facile d utilisation avec le plus de perf possible sans réfléchir, la fox une grosse camaro qu il faut apprivoiser pour se faire plaisir, et rockshox comme une BMW, la perf mais a customiser....perso la SR m irais très bien.... feignasse que je suis sur les reglages😂😂😂
Merci beaucoup pour cette vidéo très intéressante sur cette nouvelle Durolux 38 evo 😊. Juste une petite précision, l’avez-vous essayé en débattement 170 ou 160 sur ce méta V5?
pour conserver au mieux la géométrie du vélo, et pour rester raccord avec toutes les autres fourches passées à l'essai sur le Meta V5, on a testé cette Durolux 38 en 160mm ;-)
salut Sébastien, Merci ! Je mesure cette nouvelle Durolux 38 en 160mm à 575mm axe à té. Exactement la même mesure que la RockShox ZEB en 160mm dont je dispose également. C'est pile 10mm de moins que l'ancienne Durolux 38 dont je dispose en 170mm de débatement. Ça parait donc conforme, et ça n'a en tout cas pas dénaturé versus les autres fourches à l'essai ces derniers temps sur le Meta V5 (Dt Swiss F535, Formula Selva, Fox 36, RockShox Zeb... ;-)
(Re), ps : où peut-on se procurer cette nouvelle Durolux 38 svp ? J’ai beau cherché sur le Net…. 😑 je ne vois pas qui distribue Suntour en France 🤔 Merci
salut, Je pense que tu peux contacter SR Suntour France, qui devrait pouvoir répondre à ta question > SR SUNTOUR FRANCE, 604 Voie Galilée, 73800 Sainte Hélène du lac, 09 81 24 16 50
Suntour ont, malgré eux, ratés l'entrée en matière avec les précédentes Durolux 36/38 et Rux38 marchant uniquement à la graisse. Les gens n'ont pas compris comment les faire fonctionner car elles demandent un entretien très (trop) régulier de graissage des joints internes pour que le fonctionnement soit optimal. Donc trop de fourches se sont bloquées, ont cessé de marcher correctement... Les gens qui ont rajouté de l'huile (plus de 2ml via les graisseurs arrière) ont fait une erreur, car la cartouche n'était pas pourvu de trou permettant d'évacuer le surplus, donc en plus de mal marcher, la fourche perdait du débattement. Après avoir compris cela, j'ai fais fonctionner ma RUX38 à merveille sur mon DH, avec un entretien de démontage/graissage toutes les 2-3 sessions. Depuis j'ai réussi à avoir les dernières cartouches R2C+ à bain d'huile donc plus aucun soucis de graissage, ma Durolux36 et RUX38 marchent comme n'importe quelle Fox/RS et j'adore le fonctionnement. J'ai aussi le TriAir présenté dans cette vidéo, ça marche vraiment bien avec la chambre négative !
Hello je taff dans le vélo depuis plus 20ans et sontour n’a jamais été considéré comme une marque qui été haut gamme c’est une marque qui est très souvent monté pour les vélo dit de grande surface et ont as u beaucoup de soucis à l époque je ces pas si sa a changer ou pas mais ont as eu le problème quand le vélo été a l’envers il y avais de l air qui remontait côté hydraulique et quand on roule avec le vélo remis a l endroit La Fourche absorbé 40% et soudain ces comme si elle lâcher d un coup sur 20 ou 30% et sa réabsorbe le reste mais sa fait bizarre quand la compression fonctionne au début et soudain sa lâché d un coup
Exact,mais il y a eu de beaux progrés (Demandez a Pidcock) Sans rentrer dans le technique,la forçe de frappe marketing RS et Fox fait qu'ils sont "incontournables" pour 90% des VTTistes......Moi,je suis full DVO ^^
c'est une image qui colle à la peau de SR Suntour parce que de toute façon, historiquement, C'est effectivement une Mark qui a fait son succès sur les volumes produits sur les vélos les plus accessibles du marché. ça n'empêche qu'à la gamme, il y a souvent eu des produits plus évolués. et qu'en interne il y a cette capacité de développement technologique. Ce n'est simplement pas toujours exploité à plein potentiel commercialement par la marque.
Excellente vidéo précise et détaillée comme on aime !
Un essai des suspensions DVO (fourche en 38mm) serait également intéressant !
Salut,
Pour info, les DVO et les SR suntour sont les mêmes fourches il me semble, juste qu’elle ont un nom différent.
C’est aussi pourquoi les pilotes sponsorisés par DVO qui roulent en double Té, ont des SR suntour.
Cordialement
@Felio_31 J'avais effectivement entendu parlé de cette similarité (même usine de montage) mais les suspensions DVO ne disposent pas des mêmes réglages et par conséquent des cartouches différentes.
Merci pour ta réponse !
merci à vous deux pour la suggestion. On va travailler à l'occasion de vérifier tout ça se présente ;-)
@@FullAttack Au plaisir de voir la prochaine vidéo ! ;-)
Au top on veut plus de test matos !
Une petite dvo en 38 pour continuer la série 🤘🏼
Merci ! a priori, la suggestion DVO est partagée par plusieurs d'entre vous, c'est noté !
Très cool à écouter 👍 très compréhensible, bravo!
Un grand merci ! Super 🙏 le retour est d'autant plus intéressant qu'il y a spécifiquement eu des petites différences de procédé dans le tournage de cette vidéo, pour faire évoluer notre manière de faire ;-)
Super intéressant moi je roule une durolux 36 et franchement le rapport qualité prix c'est le top et cette nouvelle 38 fait envie
Super ! autant j'aurais été moins catégorique avec l'ancienne version de la Durolux 38 qui était moins bien que la Durolux 36 dont tu profite, autant là, ça peut faire ;-)
J'ai l'ancienne durolux 38, et j'aime beaucoup le fonctionnement de cette fourche. Je la roule avec un réducteur et assez fermé en hydraulique HV. Elle est très confortable sans pour autant manquer de soutien hydraulique. Sauf en station, elle devient dure comme si j'avais serré le compression à fond, même plus qu'à fond. Seulement après quelques jours de repos elle retourne à son fonctionnement normal. J'ai contacté sr suntour à ce sujet et ont été très réactifs et me demande de renvoyer la fourche chez eux. Seulement elle fonctionne bien quand je roule chez moi sur mes petits trails.
La fourche marche à la graisse, il faut donc toutes les 2-3 sorties la démonter pour y mettre une bonne graisse sur les joints racleurs et après ça remarche très bien.
Salut ! Merci pour ton témoignage, ça ressemble un petit peu à ce que je rapporte dans la vidéo et que j'ai constaté avec l'ancienne Durolux 38. mais pour ma part je n'ai pas observé de différence après quelques jours de repos. j'ai exploré cette solution, mais ça n'a pas été concluant
c'est aussi une piste, mais là aussi ça n'a pas apporté de réponse satisfaisante. Si ça avait été le cas, je n'aurais pas parlé de comportement aléatoire. ça aurait permis d'identifier plus facilement la source du comportement. À ce stade, je mettrai ça plus volontiers sur le coup d'un débit d'huile qui ne se déroule pas toujours sans perturbations dans la cartouche...
salut antoine ca va ? interessant la video , feu pour les stats et les courbe des fourches 😁😉
Salut Thibaut ! Ça va bien merci. Bon dès que j'ai un petit peu de temps pour faire les choses bien avec le pied à coulisse, je m'y colle ;-)
@FullAttack okay pas de soucis , avec plaisir j attendrais les courbes et les stats 😁
A comparer, je dirais que le SR est une Nissan GT-R facile d utilisation avec le plus de perf possible sans réfléchir, la fox une grosse camaro qu il faut apprivoiser pour se faire plaisir, et rockshox comme une BMW, la perf mais a customiser....perso la SR m irais très bien.... feignasse que je suis sur les reglages😂😂😂
Merci beaucoup pour cette vidéo très intéressante sur cette nouvelle Durolux 38 evo 😊. Juste une petite précision, l’avez-vous essayé en débattement 170 ou 160 sur ce méta V5?
pour conserver au mieux la géométrie du vélo, et pour rester raccord avec toutes les autres fourches passées à l'essai sur le Meta V5, on a testé cette Durolux 38 en 160mm ;-)
Super vidéo !
Les fourches SR sont habituellement longues, ça ne change pas trop l'assiette du vélo ?
salut Sébastien, Merci ! Je mesure cette nouvelle Durolux 38 en 160mm à 575mm axe à té. Exactement la même mesure que la RockShox ZEB en 160mm dont je dispose également. C'est pile 10mm de moins que l'ancienne Durolux 38 dont je dispose en 170mm de débatement. Ça parait donc conforme, et ça n'a en tout cas pas dénaturé versus les autres fourches à l'essai ces derniers temps sur le Meta V5 (Dt Swiss F535, Formula Selva, Fox 36, RockShox Zeb... ;-)
Top merci beaucoup 😁@@FullAttack
Salut, super vidéo ! merci!
Quelle caméra utilisez vous pur les vues embarqué ? merci !
salut Fabien ! Merci ;-) j'utilise une GoPro Hero 12 Black, avec l'objectif Grand Angle 2.0 dessus, et l'angle de vue le plus large possible (12mm)
(Re), ps : où peut-on se procurer cette nouvelle Durolux 38 svp ? J’ai beau cherché sur le Net…. 😑 je ne vois pas qui distribue Suntour en France 🤔
Merci
salut, Je pense que tu peux contacter SR Suntour France, qui devrait pouvoir répondre à ta question > SR SUNTOUR FRANCE, 604 Voie Galilée, 73800 Sainte Hélène du lac, 09 81 24 16 50
Suntour ont, malgré eux, ratés l'entrée en matière avec les précédentes Durolux 36/38 et Rux38 marchant uniquement à la graisse. Les gens n'ont pas compris comment les faire fonctionner car elles demandent un entretien très (trop) régulier de graissage des joints internes pour que le fonctionnement soit optimal. Donc trop de fourches se sont bloquées, ont cessé de marcher correctement... Les gens qui ont rajouté de l'huile (plus de 2ml via les graisseurs arrière) ont fait une erreur, car la cartouche n'était pas pourvu de trou permettant d'évacuer le surplus, donc en plus de mal marcher, la fourche perdait du débattement.
Après avoir compris cela, j'ai fais fonctionner ma RUX38 à merveille sur mon DH, avec un entretien de démontage/graissage toutes les 2-3 sessions. Depuis j'ai réussi à avoir les dernières cartouches R2C+ à bain d'huile donc plus aucun soucis de graissage, ma Durolux36 et RUX38 marchent comme n'importe quelle Fox/RS et j'adore le fonctionnement. J'ai aussi le TriAir présenté dans cette vidéo, ça marche vraiment bien avec la chambre négative !
c'est un bon résumé, effectivement ;-)
Hello je taff dans le vélo depuis plus 20ans et sontour n’a jamais été considéré comme une marque qui été haut gamme c’est une marque qui est très souvent monté pour les vélo dit de grande surface et ont as u beaucoup de soucis à l époque je ces pas si sa a changer ou pas mais ont as eu le problème quand le vélo été a l’envers il y avais de l air qui remontait côté hydraulique et quand on roule avec le vélo remis a l endroit La Fourche absorbé 40% et soudain ces comme si elle lâcher d un coup sur 20 ou 30% et sa réabsorbe le reste mais sa fait bizarre quand la compression fonctionne au début et soudain sa lâché d un coup
Exact,mais il y a eu de beaux progrés (Demandez a Pidcock)
Sans rentrer dans le technique,la forçe de frappe marketing RS et Fox fait qu'ils sont "incontournables" pour 90% des VTTistes......Moi,je suis full DVO ^^
C'est pas vrai, SR a certes une entrée de gamme mais ils ont un moyen/haut de gamme bien placé au delà les modèles Raidon.
c'est une image qui colle à la peau de SR Suntour parce que de toute façon, historiquement, C'est effectivement une Mark qui a fait son succès sur les volumes produits sur les vélos les plus accessibles du marché. ça n'empêche qu'à la gamme, il y a souvent eu des produits plus évolués. et qu'en interne il y a cette capacité de développement technologique. Ce n'est simplement pas toujours exploité à plein potentiel commercialement par la marque.