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ea888致富又发家，对修理工来说
幽默，风趣，给力，我也担心我的二代机烧，但被你逗乐了
挺喜欢你说话的调调，听着舒服😌
少走高速的三代EA888，要多用燃油添加剂或者时不时去跑跑高速，尽量把积碳减少就能避免烧机油问题了
不會去殺一顆引擎內部翻新號碼從刻久的引擎再翻修賣給要用的車友
铝合金螺丝不能二次使用吧？
很喜欢这个大哥的解说 太嗨了
VAG的發動機屬性能化導向 ,設計上本來就會有機油的流失, 正確用車下,每15,000 KM消耗0.5-1L之間都是正常的.如何正確的用車及保養發動機 , 我參考 DSG SOP 5.0 . 一般人稍具程度的應該都可以看得懂!
别洗了….
假如每15,000 km消耗1L之機油，那倒也無所謂，屆時也該更換機油了，但實際情況是，不少搭載888的車輛都要帶著機油去旅行，我也問過不少技師，這確實是常見的現象。 有的人哭著修，有的人直接放棄，以500美賤價棄車的也有。 開VAG集團的汽車，引擎/變速箱確實要多留心，多參考繁雜的養車攻略，這點應該多數人認可。
我車上沒放機油 每15,000公里保養一次 正確用車就是這樣
養這種車就是費心，還要正確用車，還要讀DSG怎麼開怎麼維護TOYOTA無腦D檔20年可能都不知道修引擎是啥感覺
吃了多少機油你發動機裡就有多少積碳
这是早期的3代，俗称2.5代，油环还没有用波浪环，夏朗2016款380也是这种，后来的3代改波浪环就好了。
这机器谁修谁发家。烧机油是肯定的。所以一旦烧得比较严重了，就有拉缸的可能，需要拆开来，大修了。
不错，不错。这样的风格看起来轻松愉快。
EA888 gen3 机油盖上写明Castro,很多人只看5w-30,根本就没有注意到A3/B4和LL的区别，5W-30 LL才是原厂指定的油，也许这就是为什么国内普遍烧机油而国外从来没听说过的原因吧。
你的意思加错机油了没
@@yxy2869 国外该烧还是烧 这事没得洗
国内路况堵，德国人设计没考虑国内路况
美国大众已经绝迹了。。
@@VividLasting 乱说
故意設計瑕疵😂這樣保養廠才能賺錢
主持人聲音猥瑣，內容中肯，讚
铸铁汽缸能搞得不圆了，车主绝对是人才。没有个连续高温这事就不太可能发生。莫非，三代，用铝了？
講解得很清楚.推
用了几台的VW和Audi，我发现塞车多严重，烧机油就随之而来
8万公里 500公里1升 100公里也要200ml 果然是混合動力
缸内直喷的车子拉高速意义不大
但是还是没有解决我的疑问，为什么丰田，三菱，本田没这毛病（8万公里烧机油），单单是大众EA888这样？大众到底是做了什么样的设计让他的发动机一直有这种毛病，而这种设计主要是针对什么情况必须采用？他们从各国4S店反馈的信息应该了解这个问题，那为什么又不改进问题的根源一直保留这种设计呢？我如此激动是因为我大众高尔夫也是EA888，一模一样的毛病，500公里就要加一升机油。
换丰田一劳永逸，无脑倒油传家宝
马来西亚这里的大众本地组装零件来自德国，这里的第三代EA888从2013年到现在没有烧机油的问题。这里使用的第三代EA888包括Golf GTI MK7, Golf R, Passat, Arteon (中国成为CC)还有Tiguan。那么多的车款都没出现烧机油问题。
@@aeroline11 烧不烧防冻液
是你的地區油品太差,我這邊只有98汽油加
大众真是造孽啊，我的Polo也是500公里一升机油
双喷射技术得看是哪家的。大众奥迪的双喷射歧管喷射只是用来点火时候减排，我印象中是这样。其他时候一概不喷？！所以没什么用。丰田福特的双喷是真双喷，行车过程中也会喷所以干净。
我有台EA888 3代，210匹的，开着还行啊，中规中矩
三代不烧呀，我的2.0高功率，8万了，跑1万保养没有可见的减少
多出来的4个喷油嘴是用来喷机油的吗？
喷油嘴喷的是燃油/汽油
我恨ea888，两年前大修过一次，一万多。现在又开始烧了，两箱油，一升机油。终于不忍了，卖了😭。车型进口09tiguan。35万公里
趙大槌的手錶頻道我也很喜歡
燒機油就是引擎散熱設計有問題
进口奥迪也这么多问题吗？
活塞环上的回油孔太小了，几万公里后积碳杜塞了小孔，导致油刮不下去，留到燃烧室里，至于为什么会积碳这么严重呢？那是因为那个废气循环阀，导致油被真空吸入进气口，旋风分离器设计问题
国内油品太差杂质太多燃烧后容易产生积碳，机油如不使用原厂建议的也可能会造成问题，因为EA888的三代在国外每一萬英里换机油也没有烧机油的问题。建议涡轮增压的车，汽油番号最好用高一点为好。
估计车主扣门到S，都加最便宜的汽油，不积碳才怪呢，加上国内油品太差杂质太多，我开10年Q5，原车从德国运到加拿大，现在开了十几万km，都是加最高标号的自带清洁的汽油，发动机从来没出过问题，也不烧机油（w5-40），急加速杠杠的。
我在澳洲，开高尔夫7代，EA888也是，怎么没这毛病，每500公里加一升机油。我保养完全按照规章制度。加油都是costco 98号。今年初我把它卖掉了。实在烧机油太厉害了。
谁家一万英里换机油？开玩笑，一万公里差不多。问题是路况堵，才导致积碳。
@@VR5DADDY 孤陋寡聞（美国）加州
@@regisliu3851 我只能说good luck.澳洲都是8000-10000公里。
这个Q5 我觉得80000公里不太像
你是好口才，适合脱口秀
三代也烧啊 诶 不买了
能不能再做一个沪语版的配音
請問EA888第4代燒不燒機油?
😂還沒第4代 我猜應該會這樣保養廠才能賺錢😂
養活 多少 修理工
喜欢你的风格，哈哈
3代还烧？
要看是在那里生产的车。哈哈
尼玛，五百公里烧一升是我就不修了，真接开下山崖让保险公司埋单，想着就有点小兴奋
太有趣了，关注关注
节目说的很清楚了，城市走走停停的路况是重要原因。以己度人。
@@王大贵 谁的汽车不是也跑市区的？我的汽车也是市区走走停停，他就是加便宜油，为了省钱，德国锅轮增压发动机车就不能加底号油的，用完就是这个视频车一个德性。活该大修吧。哈哈哈
@@王大贵 服了那些买得起德国车又舍不得加高标号汽油的假胖子，可惜了人家的好车让这些没文化的人用烂了。
@@zhwilson2437 国内大城市的用车环境，一言难尽的，开车比骑单车还慢，对这种直喷涡轮车，确实不友好。
每桶油混合的1%柴油加上一蓋子的去漬油，長期下來保證清潔溜溜
它在搞7泥三，只有上海人在会笑翻。
👍🏻👍🏻
Interesting........😂👍👍👍👍👍👍👍2023-12-12
good
这就胡说八道，混得均匀是歧管喷射，直喷要的就是混合不均匀，可以做到总体算下来超级稀薄，对小块地方来说够浓，反正就在那一小块地方点着就够了。
宋小宝？？？
瞎吹，三代不烧
![Quando Rondo - Grow Up [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/8zFnCg3BO4Q/mqdefault.jpg)
![Ice On My Teeth - ATEEZ エイティーズ 에이티즈 [Music Bank] | KBS WORLD TV 241115](http://i.ytimg.com/vi/c-n92OgbbwA/mqdefault.jpg)
ea888致富又发家，对修理工来说
幽默，风趣，给力，我也担心我的二代机烧，但被你逗乐了
挺喜欢你说话的调调，听着舒服😌
少走高速的三代EA888，要多用燃油添加剂或者时不时去跑跑高速，尽量把积碳减少就能避免烧机油问题了
不會去殺一顆引擎
內部翻新號碼從刻
久的引擎再翻修
賣給要用的車友
铝合金螺丝不能二次使用吧？
很喜欢这个大哥的解说 太嗨了
VAG的發動機屬性能化導向 ,設計上本來就會有機油的流失, 正確用車下,每15,000 KM消耗0.5-1L之間都是正常的.
如何正確的用車及保養發動機 , 我參考 DSG SOP 5.0 . 一般人稍具程度的應該都可以看得懂!
别洗了….
假如每15,000 km消耗1L之機油，那倒也無所謂，屆時也該更換機油了，但實際情況是，不少搭載888的車輛都要帶著機油去旅行，我也問過不少技師，這確實是常見的現象。 有的人哭著修，有的人直接放棄，以500美賤價棄車的也有。 開VAG集團的汽車，引擎/變速箱確實要多留心，多參考繁雜的養車攻略，這點應該多數人認可。
我車上沒放機油 每15,000公里保養一次 正確用車就是這樣
養這種車就是費心，還要正確用車，還要讀DSG怎麼開怎麼維護
TOYOTA無腦D檔20年可能都不知道修引擎是啥感覺
吃了多少機油你發動機裡就有多少積碳
这是早期的3代，俗称2.5代，油环还没有用波浪环，夏朗2016款380也是这种，后来的3代改波浪环就好了。
这机器谁修谁发家。烧机油是肯定的。所以一旦烧得比较严重了，就有拉缸的可能，需要拆开来，大修了。
不错，不错。这样的风格看起来轻松愉快。
EA888 gen3 机油盖上写明Castro,很多人只看5w-30,根本就没有注意到A3/B4和LL的区别，5W-30 LL才是原厂指定的油，也许这就是为什么国内普遍烧机油而国外从来没听说过的原因吧。
你的意思加错机油了没
@@yxy2869 国外该烧还是烧 这事没得洗
国内路况堵，德国人设计没考虑国内路况
美国大众已经绝迹了。。
@@VividLasting 乱说
故意設計瑕疵😂這樣保養廠才能賺錢
主持人聲音猥瑣，內容中肯，讚
铸铁汽缸能搞得不圆了，车主绝对是人才。没有个连续高温这事就不太可能发生。莫非，三代，用铝了？
講解得很清楚.推
用了几台的VW和Audi，我发现塞车多严重，烧机油就随之而来
8万公里 500公里1升 100公里也要200ml 果然是混合動力
缸内直喷的车子拉高速意义不大
但是还是没有解决我的疑问，为什么丰田，三菱，本田没这毛病（8万公里烧机油），单单是大众EA888这样？大众到底是做了什么样的设计让他的发动机一直有这种毛病，而这种设计主要是针对什么情况必须采用？他们从各国4S店反馈的信息应该了解这个问题，那为什么又不改进问题的根源一直保留这种设计呢？我如此激动是因为我大众高尔夫也是EA888，一模一样的毛病，500公里就要加一升机油。
换丰田一劳永逸，无脑倒油传家宝
马来西亚这里的大众本地组装零件来自德国，这里的第三代EA888从2013年到现在没有烧机油的问题。这里使用的第三代EA888包括Golf GTI MK7, Golf R, Passat, Arteon (中国成为CC)还有Tiguan。那么多的车款都没出现烧机油问题。
@@aeroline11 烧不烧防冻液
是你的地區油品太差,我這邊只有98汽油加
大众真是造孽啊，我的Polo也是500公里一升机油
双喷射技术得看是哪家的。大众奥迪的双喷射歧管喷射只是用来点火时候减排，我印象中是这样。其他时候一概不喷？！所以没什么用。丰田福特的双喷是真双喷，行车过程中也会喷所以干净。
我有台EA888 3代，210匹的，开着还行啊，中规中矩
三代不烧呀，我的2.0高功率，8万了，跑1万保养没有可见的减少
多出来的4个喷油嘴是用来喷机油的吗？
喷油嘴喷的是燃油/汽油
我恨ea888，两年前大修过一次，一万多。现在又开始烧了，两箱油，一升机油。终于不忍了，卖了😭。车型进口09tiguan。35万公里
趙大槌的手錶頻道我也很喜歡
燒機油就是引擎散熱設計有問題
进口奥迪也这么多问题吗？
活塞环上的回油孔太小了，几万公里后积碳杜塞了小孔，导致油刮不下去，留到燃烧室里，至于为什么会积碳这么严重呢？那是因为那个废气循环阀，导致油被真空吸入进气口，旋风分离器设计问题
国内油品太差杂质太多燃烧后容易产生积碳，机油如不使用原厂建议的也可能会造成问题，因为EA888的三代在国外每一萬英里换机油也没有烧机油的问题。建议涡轮增压的车，汽油番号最好用高一点为好。
估计车主扣门到S，都加最便宜的汽油，不积碳才怪呢，加上国内油品太差杂质太多，我开10年Q5，原车从德国运到加拿大，现在开了十几万km，都是加最高标号的自带清洁的汽油，发动机从来没出过问题，也不烧机油（w5-40），急加速杠杠的。
我在澳洲，开高尔夫7代，EA888也是，怎么没这毛病，每500公里加一升机油。我保养完全按照规章制度。加油都是costco 98号。今年初我把它卖掉了。实在烧机油太厉害了。
谁家一万英里换机油？开玩笑，一万公里差不多。问题是路况堵，才导致积碳。
@@VR5DADDY 孤陋寡聞（美国）加州
@@regisliu3851 我只能说good luck.澳洲都是8000-10000公里。
这个Q5 我觉得80000公里不太像
你是好口才，适合脱口秀
三代也烧啊 诶 不买了
能不能再做一个沪语版的配音
請問EA888第4代燒不燒機油?
😂還沒第4代 我猜應該會
這樣保養廠才能賺錢😂
養活 多少 修理工
喜欢你的风格，哈哈
3代还烧？
要看是在那里生产的车。哈哈
尼玛，五百公里烧一升是我就不修了，真接开下山崖让保险公司埋单，想着就有点小兴奋
太有趣了，关注关注
估计车主扣门到S，都加最便宜的汽油，不积碳才怪呢，加上国内油品太差杂质太多，我开10年Q5，原车从德国运到加拿大，现在开了十几万km，都是加最高标号的自带清洁的汽油，发动机从来没出过问题，也不烧机油（w5-40），急加速杠杠的。
节目说的很清楚了，城市走走停停的路况是重要原因。以己度人。
@@王大贵 谁的汽车不是也跑市区的？我的汽车也是市区走走停停，他就是加便宜油，为了省钱，德国锅轮增压发动机车就不能加底号油的，用完就是这个视频车一个德性。活该大修吧。哈哈哈
@@王大贵 服了那些买得起德国车又舍不得加高标号汽油的假胖子，可惜了人家的好车让这些没文化的人用烂了。
@@zhwilson2437 国内大城市的用车环境，一言难尽的，开车比骑单车还慢，对这种直喷涡轮车，确实不友好。
每桶油混合的1%柴油加上一蓋子的去漬油，長期下來保證清潔溜溜
它在搞7泥三，只有上海人在会笑翻。
👍🏻👍🏻
Interesting........
😂👍👍👍👍👍👍👍
2023-12-12
good
这就胡说八道，混得均匀是歧管喷射，直喷要的就是混合不均匀，可以做到总体算下来超级稀薄，对小块地方来说够浓，反正就在那一小块地方点着就够了。
宋小宝？？？
瞎吹，三代不烧