@@NanoTank138Слабая не совершенная конструкция!Сделал по велению Южного Патрика из шины 16 мм-вот это дело!А тут бесполезная железяка.Ставят такие ,а потом кричат ,что дегьги выкинутые,толку нет и т.д.
Купил, траверсу у Танк, когда он начал только делать, хлипкая оказалась, а потом он выпускает видео, где пояснил,что короткая часть траверсы слишком тонкая и они доработали и сделали более из толстой металла, а цену объявили как за всю траверсу, и получается я купил одну траверсу, а заплатить должен как за две и цену скидывать отказались. Я не стал докупать, в итоге после установки, как мне кажется ничего в курсовой устойчивости не изменилось.
@@Alex1076-g2j вы покупали когда только я начал производство траверс, через год уже появилась новая версия, вы с таким подходом можете новый УАЗик попросить с салона на обмен бесплатно. Болты у меня всегда были на редуктор 10.9, соединительные карданные.
Изобрёл траверсу Андрей (Южный Патрик), а остальные стырили идею. Выглядит эта траверса жидковато. Буду делать как рекомендует Андрей из металла 16мм, а может и 20мм
Что даёт данная траверса? Выкачивание денег из твоего кормана. Поставил данную траверсу на своего Патриота 15 года выпуска и изменений не увидел, только лишний вес на перед автомобиля. Но это лично моё мнение.
Здравствуйте хорошая познавательное видео Ну это траверсу курсовой устойчивости самый первый придумал Южный Патрик а после него эту идею подхватили Касаткин автогур73 Ну и у вас в ваших краях там умельцы я себе такую поставил траверсу курсовой устойчивости и машина себя ведёт по-другому намного лучше
Выкинутые деньги. Я ставил такую, разницы никакой. Смысл её ставить, если рядом с ней рама стянута балкой такой же? Буквально в 10 сантиметрах впереди. Только лишняя масса на морде.
@@UPatrikя тоже сделал Вашу траверсу,2 года назад,из швеллера, пару месяцев назад выкинул демпфер,американский стоял. Руль маленько полегче стал и при этом дискомфорта по бездору я не ощутил. Как то так
Все эти траверсы любой конструкции почти бесполезны, т.к. не решают главной плоблемы - не фиксируют ось рулевого механизма. Весь рулевой механизм держится на трех-четырех жиденьких болтиках, при довольно большом рычаге на сошке. Если и делать, то делать полноценную вещь, как у американцев ruclips.net/video/bu3wDE624VI/видео.html На Волгах, в целом, такая же проблема, только там еще лопается лонжерон к которому прикручен рулевой механизм. Можно поискать видео по ключевым словам Steering Gear Box Stabilizer, там и тесты с индикаторами часового типа будут, и прочие объяснения почему водит автомобиль по дороге. Придумали это все давно и как обычно на западе все это можно купить, поставить и наслаждаться жизнью 😅
Курсовая устойчивость зависит от ширины шин, их качества, правильно установленном схождении, правильно подобранном тандеме пружина (рессора) - амортизатор и регулировки шкворней. То что вы ставите демпферы, траверзы эти, это вы вешаете совершенно не нужные залепухи пытаясь обойти названные выше проблемы на вашем автомобиле. Оптимальный размер шин на Патриоте 245 (265)Х75Х16. Уже и ниже проблема, шире и выше тоже проблема возникает с курсовой устойчивостью. Прошел эти ошибки на собственной шкуре не на 1 автомобиле. Вообще Патриот при нормальных шинах и регулировках управляется на отлично. Можно конечно наглухо заварить раму траверзами, только это будет не рама а колода не имеющая функции скручивания.
@@Rosomaxa13-j1k речь не об этом , мы тоже не вчера сели за руль.вы не хотите слышать что есть проблема. Если у вас порядок это не значит что у всех так.
@@UPatrik Ну давайте попробуем разобраться в вашей проблеме. Задам несколько вопросов. Мне отвечать не надо. Ответьте сами себе. 1)Какой размер шин на вашем автомобиле. Будем считать условно базовый размер 245Х75Х16. Узкие шины критически влияют на курсовую устойчивость. Шины большего диаметра порой просто не возможно нормально отбалансировать. 2)Проверяли ли вы балансировку дисков колёс без шин. 3)Какой у вас передний мост. Кулаки или нового образца. Сухари шкворней пластиковые или медь? Пластик раздавливается на первых 20 000 эксплуатации. 4)Как у вас регулировалась центровка шкворней? Микрометром или ))два пальца от солнца. 5)Какой у вас угол кастора? Отрицательный, нулевой или положительный? Если положительный то на какую величину. 6)У подавляющего большинства патриотов есть боковое смещение заднего моста вправо- лево. У вашего автомобиля это смещение есть? 7)Если у вас широкие шины значит они задевают за задние амортизаторы. У вас проставки на ступице сзади, или диски с изменённым вылетом? Думаю ответ на вашу проблему в одном из этих вопросов.
@@UPatrik По поводу рамы. Рама работает на скручивание во всех плоскостях. Иначе она просто лопнет. Траверсой вы исключили скручивание на отдельном участке рамы. Какие будут последствия можно определить только жеским испытание рамы.
Пользую одновоеменно уаз патриот и соболь 4х4, так вот у соболя курсовая лучше, за счет моста на рессорах, нет клюшек и поперечной тяги, жесткость выше, мост не гуляет. Ну и подвеска конечно жёстче.
А я то думаю что за прикол, а это просто рама не проварена. Видать со сварщиками у завода проблемы. На моём рама проварена отлично но опять чашка под шкворень на ШОПКе мимо приварена была. Сам приварил и всё окейно!😎
Вы что правда считаете что рама настолько 'сопливая' что требует установки усиления, иначе рулевой редуктор при повороте руля прям 'выламывает раму'?! Вы думаете что конструктора на заводе вообще ничего не понимают, а какой-то мужик из гаража прям лучше сделает 😏 Ну блажен тот кто верует, и у кого есть лишние деньги. Я же могу прсоветовать ещё, в 99-е было 'модно' лепить проставку под карбюратор, представляющюю из себя завихритель со свободно вращающимися лопостями. Производитель обещал "росную работу и оболденную экономичтность" - попробуйте может спустя году у вас будет работать лучше, чем у тех кто купил и понял что его развели) Нормальным скажу: Что бы была хорошая курсовая устойчивость, необходимо *_следить за рулевым механизмом, подвеской, и своевременно заменять изношенные детали._* и при этом идеально поямо УАЗ просто не сможет ехать из-за наличия *_зависимой подвески, и тяги панара!_* поймите что *_каждый_* камушек, каждая хоть недольшая ямка *_неизбежно вызовит изменение направления движения_* - ну не может *_такая подвеска_* обеспечить прямолинейное движение - такая уж конструкция🤷 уход с траектории выховает даже смка не видная вашему глазу! Я уж если разбиты шкворни, рулевые и сайлентблоки - вы хоть раму из сплошного цельного куска металла сделайте ну не поедет уаз прямо
Это изобретение Южного Патрика!
Идея Южного Патрика, за что ему огромное спасибо, а конструкция моей разработки 👍
Здравствуйте. А на 2009 год она встанет?
@@NanoTank138Слабая не совершенная конструкция!Сделал по велению Южного Патрика из шины 16 мм-вот это дело!А тут бесполезная железяка.Ставят такие ,а потом кричат ,что дегьги выкинутые,толку нет и т.д.
Купил, траверсу у Танк, когда он начал только делать, хлипкая оказалась, а потом он выпускает видео, где пояснил,что короткая часть траверсы слишком тонкая и они доработали и сделали более из толстой металла, а цену объявили как за всю траверсу, и получается я купил одну траверсу, а заплатить должен как за две и цену скидывать отказались. Я не стал докупать, в итоге после установки, как мне кажется ничего в курсовой устойчивости не изменилось.
И болты были сыромятина и отверстий под АВС нету.
@@Alex1076-g2j вы покупали когда только я начал производство траверс, через год уже появилась новая версия, вы с таким подходом можете новый УАЗик попросить с салона на обмен бесплатно.
Болты у меня всегда были на редуктор 10.9, соединительные карданные.
Изобрёл траверсу Андрей (Южный Патрик), а остальные стырили идею. Выглядит эта траверса жидковато. Буду делать как рекомендует Андрей из металла 16мм, а может и 20мм
Идею никто не тырил, Южный Патрик объяснил куда ставить и как это должно работать
Верное решение.
Траверса не должна навредить в случае перегрузки рамы, не переборщите, а то сломает пластину редуктора или что либо ещё
@@NanoTank138 интересно мнение Андрея на этот счёт. Можно ли там переборщить с толщиной полоски?
@@ВикторМищенко-к6й это лиш мое мнение, как говорится:"лучшее-враг хорошего"
Что даёт данная траверса? Выкачивание денег из твоего кормана. Поставил данную траверсу на своего Патриота 15 года выпуска и изменений не увидел, только лишний вес на перед автомобиля. Но это лично моё мнение.
Здравствуйте хорошая познавательное видео Ну это траверсу курсовой устойчивости самый первый придумал Южный Патрик а после него эту идею подхватили Касаткин автогур73 Ну и у вас в ваших краях там умельцы я себе такую поставил траверсу курсовой устойчивости и машина себя ведёт по-другому намного лучше
Идея несомненно принадлежит Южному Патрику.
Данная конструкция уже придумана мною, потом ц меня ее начали копировать, в том числе Автогур
@@NanoTank138 доброго времени суток, как с Вами можно связаться?
@@АлексейАкараис Добрый день, в моем профиле написан номер телефона
Брал 3 года назад у Южного патрика. Вещь огонь. Даже в колее можно руки с руля убрать и идёт как вкопаный.
Выкинутые деньги. Я ставил такую, разницы никакой. Смысл её ставить, если рядом с ней рама стянута балкой такой же? Буквально в 10 сантиметрах впереди. Только лишняя масса на морде.
Это изобретение Южного Патрика. УАЗ Патриот 2019 года сам изготовил и установил. Результат есть положительный. Руль стал острее!
У люди дают , вы даже южного Патрика невнимательно слушали он сказал что изначально он обварил все швы сплошняком а потом только установил траверсу
Всем привет! Сколько говорю что крепёж к правому лонжерону должен быть стремянкой! Не слышат!удачи парни. Быть добру!
Вот не хотят слушать)
Добрый день, можно стремянкой, я не смог найти подходящую, если подскажете буду комплектовать стремянками 👍
@@NanoTank138 я сам желаю из рркта 12
@@NanoTank138 прута
Почему именно стремянка нужна? У себя поставил как в видео, года два назад, всё хорошо, траверса работает, правда вместо пластин, стоит швеллер.
Я себе такую же ставил, разницы не обнаружил
Возможно неправильная установка, у кого приобретали?
Тоже установил , повёлся на эту хрень 😁, хотя где-то есть видео у Павла Кабанова про траверсу, он там объяснял что она не влияет)
@@СергейПлотцев-н5ж если у вас проблемы с рулевыми механизмами, то чудо не произойдет, ну и от установки зависит
@@NanoTank138 а с чего вы взяли, чо есть проблемы, может и разницы не видно, что проблем как раз и нет))
@@СергейПлотцев-н5ж я не утверждаю, были случаи, что траверсой пытались вылечить проблемы, а оказалось регулировка редуктора
Это придумал Южный Патрик и он их не продает!
Не мешайте машине работать. Каждое внедрение самопальное даёт противоэфект. В одном месте усилите в другом ослабите.
Я себе сам сделал эффект огромный, после установки, выкинул демпфер риф.
Тоже смотрю на демпфер и есть желание удалить , руль легче стал? Андрей.
@@UPatrikя тоже сделал Вашу траверсу,2 года назад,из швеллера, пару месяцев назад выкинул демпфер,американский стоял. Руль маленько полегче стал и при этом дискомфорта по бездору я не ощутил. Как то так
А может кто пояснить что эта штука дает конкретно. На практике.
У меня 2020г.в. АКПП, по трассе крейсервская 120, в управляемости проблем не ощущаю.
Вы с траверсой не пробовали.
В описании моего профиля есть номер телефона, пишите 👍
@@UPatrik Не пробовал и собственно поэтому и прошу пояснить)
@@Hronosssss на канале южный патрик всё есть
Мозги включайте
Поставьте вместо этого барахла площадку для лебедки да и саму лебедку и будет вам счастье
на колесах с 85% профилем, острой рулежки рулежки добиться сложно, да и нужно ли?
Все эти траверсы любой конструкции почти бесполезны, т.к. не решают главной плоблемы - не фиксируют ось рулевого механизма. Весь рулевой механизм держится на трех-четырех жиденьких болтиках, при довольно большом рычаге на сошке. Если и делать, то делать полноценную вещь, как у американцев ruclips.net/video/bu3wDE624VI/видео.html
На Волгах, в целом, такая же проблема, только там еще лопается лонжерон к которому прикручен рулевой механизм.
Можно поискать видео по ключевым словам Steering Gear Box Stabilizer, там и тесты с индикаторами часового типа будут, и прочие объяснения почему водит автомобиль по дороге. Придумали это все давно и как обычно на западе все это можно купить, поставить и наслаждаться жизнью 😅
Курсовая устойчивость зависит от ширины шин, их качества, правильно установленном схождении, правильно подобранном тандеме пружина (рессора) - амортизатор и регулировки шкворней. То что вы ставите демпферы, траверзы эти, это вы вешаете совершенно не нужные залепухи пытаясь обойти названные выше проблемы на вашем автомобиле. Оптимальный размер шин на Патриоте 245 (265)Х75Х16. Уже и ниже проблема, шире и выше тоже проблема возникает с курсовой устойчивостью. Прошел эти ошибки на собственной шкуре не на 1 автомобиле. Вообще Патриот при нормальных шинах и регулировках управляется на отлично. Можно конечно наглухо заварить раму траверзами, только это будет не рама а колода не имеющая функции скручивания.
Как вы далеки от этой темы,
@@UPatrik Да куда уж мне серому и убогому
@@Rosomaxa13-j1k речь не об этом , мы тоже не вчера сели за руль.вы не хотите слышать что есть проблема. Если у вас порядок это не значит что у всех так.
@@UPatrik Ну давайте попробуем разобраться в вашей проблеме. Задам несколько вопросов. Мне отвечать не надо. Ответьте сами себе. 1)Какой размер шин на вашем автомобиле. Будем считать условно базовый размер 245Х75Х16. Узкие шины критически влияют на курсовую устойчивость. Шины большего диаметра порой просто не возможно нормально отбалансировать. 2)Проверяли ли вы балансировку дисков колёс без шин. 3)Какой у вас передний мост. Кулаки или нового образца. Сухари шкворней пластиковые или медь? Пластик раздавливается на первых 20 000 эксплуатации. 4)Как у вас регулировалась центровка шкворней? Микрометром или ))два пальца от солнца. 5)Какой у вас угол кастора? Отрицательный, нулевой или положительный? Если положительный то на какую величину. 6)У подавляющего большинства патриотов есть боковое смещение заднего моста вправо- лево. У вашего автомобиля это смещение есть? 7)Если у вас широкие шины значит они задевают за задние амортизаторы. У вас проставки на ступице сзади, или диски с изменённым вылетом? Думаю ответ на вашу проблему в одном из этих вопросов.
@@UPatrik По поводу рамы. Рама работает на скручивание во всех плоскостях. Иначе она просто лопнет. Траверсой вы исключили скручивание на отдельном участке рамы. Какие будут последствия можно определить только жеским испытание рамы.
В общем лебедка на площадке и есть траверса?
Стоит от нано танк траверса одна из первых. Третий год уже работает 👍🏻 разница ощутима с ней
Пользую одновоеменно уаз патриот и соболь 4х4, так вот у соболя курсовая лучше, за счет моста на рессорах, нет клюшек и поперечной тяги, жесткость выше, мост не гуляет. Ну и подвеска конечно жёстче.
Для курсовой устойчивости в каком случае?
При скорости 200 км в час?
Для чего эта хрень?
До этого плохо ездили уазики что ли?
Плохо очень
А я то думаю что за прикол, а это просто рама не проварена. Видать со сварщиками у завода проблемы. На моём рама проварена отлично но опять чашка под шкворень на ШОПКе мимо приварена была. Сам приварил и всё окейно!😎
Какого года машина?
Всё понял чей комент! Привет!
@@UPatrik 14го
@@UPatrik привет!😁
Потом замена сальника коленвала превращается в квест!!!
Те, кто ставил, говорят, что реально помогает.
Я завидую УАЗоводам. Сколько же у вас денег и времени, чтобы владеть таким авто💪👍👏
@@Kriklivyi сам уазовод и согласен с тобой на все 107 процентов
Добрый день , где можно заказать ?
Скинь ссылку где дивайс купить
Перед установкой рекомендую почистить раму от лишней сварки и окалин, выпирающие бугры рамы, подмять молотком 👍
Что зачистить и подкрасить само собой а как у вас купить траверрсу
Цена способ оплаты и доставка как
Шесть лет назад поставил площадку и лебёдку, двойная польза и никакого гемороя с вашими траверсами, два часа работы
Здравствуйте а если такую поставить на Хантер ведь у него тоже есть такая проблема
У Хантера редуктор рулевой, кажеться, стоит внутри рамы, установка не возможна(
Где стоит гур у вас?
@@NanoTank138 привет! Возможна только конструкция другая.
@@UPatrik я про свою траверсу
@@NanoTank138 какую?
Ссылку на данный комплект от nanotank скинь пожалуйста.
В описании моего профиля есть номер телефона, пишите 👍
В описании моего профиля есть номер телефона, пишите 👍
Похоже ю.патрик вообще сторожем в сервисе работает и на Патриоте не ездил никогда 😢😢😢
да у него пробеги конские, он наверно даже домой не заходит)
И ничего не ломается за 300 тыс км😂😂😂
фигней занимаешься
Да не помогает и не влияет,бред,нормальная рама,вы чего выдумываете,бред полнейший.
Это """изобретение""" давно изобрели😂😂😂 большого ума не надо посмотреть рамы других авто😂
Как по мне немного жидковатая...
Вы что правда считаете что рама настолько 'сопливая' что требует установки усиления, иначе рулевой редуктор при повороте руля прям 'выламывает раму'?!
Вы думаете что конструктора на заводе вообще ничего не понимают, а какой-то мужик из гаража прям лучше сделает 😏
Ну блажен тот кто верует, и у кого есть лишние деньги.
Я же могу прсоветовать ещё, в 99-е было 'модно' лепить проставку под карбюратор, представляющюю из себя завихритель со свободно вращающимися лопостями.
Производитель обещал "росную работу и оболденную экономичтность" - попробуйте может спустя году у вас будет работать лучше, чем у тех кто купил и понял что его развели)
Нормальным скажу:
Что бы была хорошая курсовая устойчивость, необходимо *_следить за рулевым механизмом, подвеской, и своевременно заменять изношенные детали._* и при этом идеально поямо УАЗ просто не сможет ехать из-за наличия *_зависимой подвески, и тяги панара!_* поймите что *_каждый_* камушек, каждая хоть недольшая ямка *_неизбежно вызовит изменение направления движения_* - ну не может *_такая подвеска_* обеспечить прямолинейное движение - такая уж конструкция🤷 уход с траектории выховает даже смка не видная вашему глазу! Я уж если разбиты шкворни, рулевые и сайлентблоки - вы хоть раму из сплошного цельного куска металла сделайте ну не поедет уаз прямо
У меня едет УАЗ прямо!
@@vitaliy6758 что 'едет'?
Они и будет ехать
@@Qwer-w5j Мой УАЗ едет прямо.