Fiecare dintre voi are rolul lui in acest "show" unul cu filmatul altul cu informatiile tehnice si Dl. Pufulete cu entertainment-ul .. împreună sunteti un cerc complet de "asa Da " ! Sincer de multe ori am venit pe canal si v-am urmărit pe voi pentru a ma binedispune chiar dacă m-a interesat prea putin masina prezentată . Succes in continuare si fiti uniți! Salutare
Semnalizam si noi cand intram in sens giratoriu si cand iesim ? Si in general.......sau numai prin Timisoara se mai semnalizeaza ? Keep Up The Good Work !
@@lazarescustefan Conduc zilnic 40 km dus + intors de la locul de munca ! Semnalizez tot timpul si ma asigur de 2 ori cel putin !!!!!!! Te intreb din ce an ai permis? Eu il am din 2001 ! Drumuri usoare si fara HATE !!!!!!!
Tu Gicule esti un tip care mergi pe tehnic nu pe caterinca!Sa stii ca iti ies mult mai bine clipurile când nu ești bruiat de altii care ar trebui să te aprecieze mai mult pt cunoștințele tale😃! Eu am invatat si sper sa mai învăț multe de la tine in materie de mașini!
Consum intre 3.7 - 4.0% in afara orasului. Am renault symbol 1.5DCI 48kw. Merg cu maxim 95km/h la turatia de 2500. Nu accelerez cand vad rosu, o pun pe liber cu 200m inainte de semafor. La un momentdat pe o distanta de cam 20 km eu nu am folosit frana deloc in timp ce cei din fata mea o foloseau la minut. P.S: Oricat de mult ne spune fizica ca nu consuma in frana de motor, e fals. Ca motorul sa stea turat trebuie sa consume. Calculatorul arata eroare de 0% pentru ca nu stie ce se intampla. Imagineaza-ti o vale de cam 100 de km. Daca mergi in frana de motor inseamna ca ai mers 100km fara sa consumi?
@@mikinegreanu8795 fals consumul nu este 0, zilele trecute am condus un peugeot 1.6 hdi cu un injector desprins si saiba de foc distrusă, într-o vale de vreo 1 km ma asteptam sa nu mai aud zgomotul infernal al injectorului dar surpriza injectorul a funcționat încontinuu chiar si in frâna de motor
@@danyelbanu5062 da ai marcaje si semne ...dar de exemplu pentru curba la dreapta ai acelasi semn indiferent cat de strans sau cat de lung e virajul (mai sunt si cele de curba foarte periculoasa etc ..dar pe unele zone lipsesc) ... nu stiu pentru mine pe un drum cu foarte multe serpentine ma ajuta waze-ul ...mai ales in cazul in care am in fata o masina de merge foarte incet sau un tir pot sa vad cand urmeaza o zona dreapta unde e posibila depasirea ..si sa incep sa ma pregatesc pentru depasire
Foarte bun clipul, mie mi-a placut, ultimul sfat, cel cu ridicarea piciorului de pe acceleratie si apoi atigere usoara a pedalei, nu constientizam ca ar putea ajuta consumul, BRAVO!!!
Super prezentarea! Tehnica vitezei medii eu o mai numesc "pulsul traficului", si o folosesc intotdeauna. De exemplu, pe unele tronsoane imi fac viteza dupa camioane, renunt sa le depasesc, pentru ca anticipez ca ei nu vor incetini in localitati ca si mine, si nu vreau sa-i incomodez. Asta nu mai functioneaza in munti si pe viraje, acolo nu e de stat in spatele camioanelor.
Pentru condus economic mersul constant(in limitele legale) e cea mai buna solutie , folosirea cruise control-ului unde se poate si anvelopele umflate la valori medii spre mari. Sunt multi factori care influenteaza mersul economic dar e greu fara o retea rutiera autostrazi si dn-uri cu cel putin 2 benzi.
Daca ai cuplul maxim de la 3800 rpm in sus ce faci dai in ea? Foloseste cc cat mai mult si foloseste-l cu cap daca ai 90 viteza maxima seteaza cc la 87-88 nu vei intarzia la destinatie si consumul poate scadea si cu 2-3%(camioane) , planifica traseul , pastreaza distantare(regula de 2 sec ; 1001-1002) , renunta la consumatori (lumini,daca e posibil ,aeroterme, radio etc) si probabil cel mai important nu amana lucrarile de intretinere a masini. Succes!
Pt consum mic,exista VW Lupo 3L.3.3l/ la 110-120 pe DN,fara a fi stresat sa fac prea multe artificii la consum.Multumim pt filmuleye,va urmaresc mereu!
Cristian Carcea bun și Lupo dar nai prefera un civic idtec 1.6 cu un consum de 3.8-4 ? Mult mai încăpătoare , 120 caluti și 300NM . Sa nu mai zic de fiabilitate .
Foarte bun, în special pentru începători. Technica de care nu ai precizat la condusul în panta. Când urmează o panta reduci din viteza ușor urcând, astfel consumul instant este stabil iar când cobori aceeași panta, accelerezi ușor ajutat de inerție ai un consum instant la accelerație scăzut revenind la viteza constantă.
Sunt un admirator al acestui canal si apreciez tot efortul depus lt aceste clipuri. Însă acest clip nu consider ca este bine facut din punctul de vedere al informațiilor. 1. "Va primit ca va fi calitatea mao buna"...."sper". 2. Sa pleci cu treapta 1 turata prea mult nu ajuta deloc. 3. Luat piciorul de pe gaz cand se ajunge la viteza de croazieră și apoi iar pus piciorul pe gaz. Nu are nici o noimă. Însă când spui sa anticipăm drumul si sa folosim frână de motor, aici iti dau dreptate. Toate cele bune si spor la treaba!
Salut, eu am spus care este tehnica mea, am zis în clip să lu o luați drept lege. Și 1-a turată și luat piciorul din gaz am explicat de ce mașina consumă mai puțin, am explicat cu argumente.
@@AtelieruldeDetailing logic vorbind...sunt in a 5-a la 3000 ture, iau piciorul ai cafea 2800, apoi iar pun piciorul si o duc la 3000. Unde este șmecheria ca nu o inteleg? Poate la o cutie automată. Da, acolo merge ce spui tu.
Ai inteles gresit. Luatul si pusul piciorului inapoi se face instant. Nici nu are timp să scadă turația. Am realizat aceasta tehnica de 100 ori in acest clip și nici nu ți-ai dat seama, pentru că nu scade turația.
Gand la gand man... Eu am crezut ca astea sunt scenariile voastre - 70% caterinca, 30% informatie. Insa, trebuie sa o spun, ma deranjeaza/dezamageste cand tu incepi sau incerci sa zici ceva de istorie, statistici, detalii tehnice si unul sau altul din colegi te intrerupe fara a aduge plus valoare clipului. Poate un procent de 50/50 glume/informatie ar fi mai potrivit, dar voi va cunoasteti mai bine targetul. Oricum, sunt abonat si va urmaresc intotdeauna cu placere. Bafta si la mai mare!
Lucian, decat atatea scuze, mai bine faci un clip pertinent cu Toyota Corolla 2019 versiunea cu transmisie manuala si as prefera eu , sedan.Astept niste pareri despre aceasta masina cu bune cu rele cu performante sau fara.Nu vreau hibridul nu vreau cvt, vreau versiunea manuala, clasica.Apreciez ceea ce faci si cred ca ai dreptate in unele clipuri e prea multa ”mistocareala„ in detrimentul unor informatii tehnice si a unor impresii ale unor oameni pasionati de masIni. Pana la urma de aia ne uitam la clipurile voastre ,ca sa aflam si parerea altor persoane mai mult sau mai putin pertinenta, despre o anumita masina! Spor in ceea ce faceti!
👍. 1000km cu un rezervor nu e relevant pt ca diferite masini au diferite capacitati de rezervor de la 35litri pana la 80... Personal cred ca te simti prea vinovat cu clipul respectiv... Faptul ca nu va regizati comportamentul in diferite situatii cred ca e un lucru bun...toti suntem oameni pana la urma:)
Domnu Gicu,boiere și Boss de boss,bravo pentru acest vlog.Ai explicat bine,e tot ceea ce trebuie sa știe șoferul normal. Dar țin să te anunț că motoarele diesel NU au Frână de Motor!!! Pe când cele Otto au un vacuum de -0.7 sau -0.8 bar pe relanti cald și -0.9 bar sau -1 bar pe frana de motor undeva pe la 4000, (-0.8 la 2500),cele diesel cad întotdeauna pe 0. În partea a 2a a intervenției mele voi spune că un Debitmetru sau Map curate,bujii bune,filtru de aer curat,filtru de benzina curat,furtune de aer intacte,admisie și evacuare curate fara depuneri ->oferă mult mai buna economie. PS: Daca comentează Mihai,du cu tine niste mici cu mustar sau cârnați de Pleșcoi!!! :)))))))
@@AtelieruldeDetailing Frecarea interna ar trebui sa fie și ea spre 0.Treaba uleiului este sa țină piesele mobile de a nu intra in contact cu cele fixe.Trebuie acum sa recunoști că nu știai și așa avansăm toți în cunoștințe . Gândește-te că un benzinar se transforma in motor cu aer comprimat în frana de motor.Te salut și eu ;)
@de caesaris Total gresit ceea ce spui. 1.Se numește Raport de Comprimare,nu de Compresie 2.Pistoanele de diesel sunt din otel,cu conținut scăzut de silicon și aluminiu.Pentru motoarele diesel slabe conținutul de otel e mare,cu cat crește puterea motorului,cu atât scade și conținutul de otel și creste clearance-ul. 3.Raportul de comprimare este valoarea obținută intre capacitatea cubica totala a cilindrului și a camerei de ardere,fata de camera de ardere.La motoarele diesel ,camera de ardere se afla scobită în piston ,tocmai pentru a obține acel raport mare de comprimare 16:1->20:1.Deci,nu prin segmenți și clearance se obține motorul diesel. 4.Motoarele diesel au manetoane mai lungi și implicit biele mai lungi,tocmai pentru transformarea eficienta a amestecului carburant in cuplu.Arderea motorinei se face pe o perioadă mult mai îndelungată din unghiul de rotație a vibrochenului iar puterea calorica a motorinei este mai mare decât a benzinei. Pe scurt,un motor diesel transferă cuplul in viteza prin cutii cu trepte lungi iar benzinarele transforma turația in viteza prin cutie scurta!!!! VACUUMUL oferă "Frâna de Motor" A)Relanti pe diesel : ruclips.net/video/pNQpRTHeqUE/видео.html Frana de motor pe 1 .9Jtd (O bar): ruclips.net/video/0OFZrD4yBVk/видео.html B) Relanti și frana de motor pe benzinar: ruclips.net/video/BAPDXmvWtfg/видео.html. (0.7 bar vacuum) PS: Ai grija cu mecanica asta,că nu e ușoară.Inainte să scoți capu din cochilie că un melc,asigură-te că nu vb prostii.Iti mulțumesc de reply pe care mi l-ai dat și îți urez toate cele bune!!!
@de caesaris Nu mă dau nicicum,ci doar îmi spun părerea despre anumite chestii.Vin cu o experiență teoretică și practică in domeniu de 20 de ani,am mai multe proiecte duse la capăt atât unor motoare 2T cât și 4T,atât la mașini cât și la motociclete/scutere. Să începem: 1.A)Compresia reprezintă presiunea din camera de ardere când pistonul se afla in Punctul mort superior.Este măsurată în Bar. Un motor cu aprindere prin scânteie( era modernă) cu ciclu Otto are compresie între 10-13 bar iar unul diesel intre 17-27 bar. Raportul de Comprimare: Reprezintă volumul total al cilindrului ( pistonul la punctul mort inferior și superior)+volumul camerei de ardere ÷ la volumul camerei de ardere. Motoarele. Motorul cu aprindere prin scânteie având ciclu Otto,are raport de comprimare între 9:1->13:1. Ca si exemplu: Motor 1.8T cu raport de comprimare de 9:1 și compresie de 13 bar si același motor 1.8T cu raportul de comprimare de 9:1 și compresie de 10 bari (segmenți uzați).Raportul de comprimare se poate modifica modificând concavitatea sau convexitatea capului de piston,strungire bloc motor sau chiulasa,strungire camere de ardere. Prin modificare maneton și sau biela,se modifica capacitatea cilindrica a motorului,nicidecum compresia sau raportul de comprimare. 2.Testul de compresie măsoară presiunea din camera de ardere,raportul de comprimare e dat la construcția motorului și nu se modifică de la sine putere pe durata de viață a motorului. 3.Raportul de comprimare (vezi 1) 4.In anii mei de lucru cu fiare am lucrat cu multe tipuri de pistoane și mărci : Vertex,Malossi, Wossner,Mahle,JE,Wiseco...Din materiale atat hipoeutectice-eutectice-hipereutectice. Pe partea de biela am lucrat cu biele turnate/forjate cu forma X-I-H din otel cât și cu biele din aluminiu. Aici nu are rost sa discutam mai mult...
@de caesaris Nici vorba,vacuumul este raportul de presiune intre pre-post clapeta de accelerație.Daca se montează un ceas de presiune după clapeta va afișa vacuum iar înainte de clapeta va afișa 0. VACUUMUL este strâns legat de inchiderea cilindrului și integritatea furtunielor care lucrează cu vacuum.De obicei,un motor cu cursa lunga va avea un vacuum mai mare!!! Somn ușor!!!
Cum o cutie automata in cazul meu DSG cum pot eu sa nu merg cu ea subturata la viteza legala ea mergand foarte jos in ture schimband treptele pana in 2000 de ture in afara sa merg pe manual ?
Salut. Foarte fain explicat video-ul. Si eu fac treaba cu ridicatul piciorului de pe acceleratie dupa ce ajung la viteza de croaziera, dar ridic piciorul foarte putin, nu il ridic complet. Referitor la acceleratii, ar trebui facute cat mai lent, nu subturat, insa nu trebuie accelerat puternic. Referitor la cruise control... Daca anticipezi rampele... Accelerezi usor la o viteza mai mare pana ajungi la respectiva rampa, unde poti lasa masina din nou in cruise control si va decelera singura. Problema cruise control-ului este ca el accelereaza tarziu cand vine o rampa. P.S: varianta cu apasarea concomitenta a pedalelor de frana si acceleratie nu se poate face cu masini de serie pentru ca nu au pedalele la aceeasi inaltime cum masinile de curse le au.
Niste sfaturi excelente, si eu fac la fel si obtin consumuri foarte bune, deci nu pot decat sa recomand tot ce zici aici! Faza e ca stilul asta de condus este si unul foarte civilizat, fara sa stai in fundul celui din fata si fara sa depasesti aiurea (sau mai stiu eu ce eroisme consumatoare de combustibil mai fac unii :)) ). Un aspect pe care l-am intalnit in practica este ca, daca sunt temperaturi scazute, mai bine mergi mai tare (adica vitezele mentionate de tine) in loc sa mergi cu 80 km/h deoarece masina va consuma cam la fel (motorul nu sta chiar la temperatura optima). Acum nu stiu daca e valabil la toate masinile, eu am experimentat pe niste Dieseluri mai vechi.
Asteptam un nou review cu un CHR 1.8 hybrid, sa ne spui mai pe larg despre tehnologie, explicate cu calm, pro si contra! Oricum, sunteti buni baietii! 👍
Foarte bine punctat :mentinerea turatiei in plaja de cuplu dupa prescriptia producatorului .deci revin si mai repet cititi manualul de utilizare .Si acu' 20 de ani viteza medie in Romania era 80 de km/h acum cu triplarea nr. de masini s-a redus cu mult.
Intelegem ca ai fost intrerupt si tot asa... dar noi marea majoritate de asta ne-am abonat pt ca ne place formatul. Prea multă tehnica este plictisitor ca..... acum
Salut Luci, salut colegii lui! Fiind izolat în casa în ultima vreme, din diverse cauze dubioase, am avut ceva timp la îndemână, asa ca postulez următoarele: - Luci, mi se pare tu ai greșit, într un fel, în clipul cu Toyota acelui domn. Într adevăr, e ciudat sa apară și proprietarul in clipuri, dar și tu ai fost pe hate puțin. Poate ca de asta te au și luat băieții la "cate". Ce mi a plăcut în schimb, e ca ai avut părerea ta, și ca ai susținut o pana la final. Te ai mai panicat pe alocuri și ai început sa dai informații tehnice îndoielnice, dar per total am aflat anumite lucruri pe care nu le știam. Poate ca aveți drumuri diferite, în materie de content. Poate ca tu vrei ceva mai serios, iar colegilor le convine formatul actual (și eu îl urmăresc cu placere). Ambele idei de content generează view uri serioase, asa ca e doar o alegere. În continuare, mie mi ar face placere sa va vad în formula completa, incluzând apariția colegelor. Ultimul punct, foarte frumos din partea ta ca ți ai cerut scuze la final. Voi urmări în continuare, cu placere. Sănătate!
@@AtelieruldeDetailing Bine ar fi sa le tii tot timpul ca vorbitul nu te poate salva de pericole. Eu am trecut de curand printr-o situatie in care daca nu aveam mainile pe volan sa fac o manevra de evitare acum poate nu iti mai scriam. Nu o lua ca pe un repros, doar ca un sfat prietenesc.
15:00 Nu prea e ok pt motor sa te duci prea sus cu treapta 1: ungerea nu are timp sa ajunga la parametrii optimi deoarece turatia creste prea repede, distributia poate sari de la punct, si in general pui o sarcina prea mare intr-un interval prea scurt pe toate componentele motorului si ale transmisiei. La diesel eu schimb treapta 1 pe la 2000-2200 rpm in mod normal, 2500 rpm dc ma grabesc. Apoi schimb la min 3k rpm. De acord ca poate ajuta la reducerea consumului. Dar economisesti 0.1 l/ 100 km si apoi cheltuiesti mii de euro pe reparatii in decurs de cativa ani
Eu merg așa de 10 ani de zile cu Toyota asta și nu am pățit nimic. Așa mergeam și cu BMW-ul, tot diesel, nu am pățit nimic. Contează foarte mult întreținerea mașinii.
@@AtelieruldeDetailing Eu am vazut cel putin o distributie sarita de la punct datorita unei accelerari violente in treapta 1. Chiar dc nu e violenta acceleratia, motorul tot nu se bucura prea mult de RPM mare in prima treapta. Da, intr-adevar conteaza mult si intretinerea corecta.
E bine ca iti pasa de noi si ti cont si de parerile " youtubitorilor " . Acolo la Corolla Hybrid erai asa de dezamagit, incat nu s-a inteles prea mare lucru din clip, mai cu seama exact la partea ta senzatia la volan.. modul de a conduce.. Oricum noi apreciem clipurile voastre fie ele "picante, sarate, acre sau amare", ca dulci nu prea sunt decat la marcile de care stim noi ca va place ;) !! Tocmai pentru ca si voi va straduiti sa oferiti un continut din ce in ce mai bun, asta inseamna pentru noi ca va pasa si va/iti multumim !! Bafta in ceea ce faceti ! PS: Mi dor sa te mai vad cu masca ! Tu esti micul nostru Batman !!
Un clip foarte bun datorită sfaturilor și prizei la public pe care o aveți. Dacă-mi permiteți o părere: n-as folosi frână de motor prin schimbarea cu 2 trepte mai jos decât cea obișnuită acelei viteze de rulare, pentru că acele șocuri de turații nu cred ca fac prea bine motorului. Oricum nu consumă combustibil motorul în frânare cu treapta de viteză cuplată. Eu frânez normal, si cand ajung la viteza potrivită, cobor cu cât-o treaptă, și musai păstrez distanță adecvată față de cel din față. Așa cum spuneți, e sfântă anticiparea intențiilor celorlalți participanți la trafic. Scot lejer consumuri medii bucuresti-alexandria, craiova-alexandria de 4.9-5.3 L/100km cu VW Eos, care e o masina grea (1530kg), cu un motor pe benzină de 1.4TSI 122cp (200Nm la 1750rpm), pe care il folosesc in general la turații mici în mers, si in viteza de extravilan de 95km/h. Depășirile le fac cu avânt, sincron cu traficul, si in general nu accelerez sau franez brusc, datorita anticiparii traficului si menținerii unei distanțe adecvate față de cel din față.
Eiii.. draci 100km/h viteza medie! Bate câmpii! Doar daca vorbesti de o medie pe autostrada si esti cu Trabantul, pt ca in rest, chiar si la un mix autostrada/DN, daca scoti 80 in Românica, esti tare!
Dacă te apucai tu sa explici la clipul ala stricai farmecu , nu te mai uita la astia care "te înjură" sunt invidiosi eu am înteles de acolo ca te enerva masina si cutia nu colegii tai , sunteti 2 prezentatori diferiti si dupa mine sunteti mai tari ca aia unde plecasei tu , mai naturali , suntem satui de oameni care vin pe youtube sau la tv cu placa invatata si cu fisa tehnica de zici ca intri în reprezentata nu într un show!!
Salut, deci simplu mașina consumă, mai mult decât minim posibil cand calci frana, trebuie sa conduci cat mai constant și anticipație astfel incat sa mergi doar in frana de motor am o honda civic 9 sedan pe gaz afară merg în jur de 5 gaz am avut un peugeot 406 2.0 hdi afară 3.1 motorină.
De asemenea pilotul automat setat pe drumuri care alterneaza între urcat si coborât creste consumul, ca sa fie un consum mai mic trebuie sa accelerezi la vale ca masina sa urce la deal din inertie...daca il lasi singur el accelereaza doar la deal si consuma mai mult asa
Eu sincer nu prea inteleg cum iti calculeaza Toyota viteza medie pentru ca la mine este foarte mica in comparatie cu ce raportezi tu. Spre exemplu, eu am mers pe ruta Borsec - Turda cu un Volvo V40 2.0 benzina, vreo 210 km in total, cu viteze de 70-80 in localitate, 80-120 in afara, si 170 pe autostrada cativa zeci de km, din care a rezultat o viteza medie de 57 km/h. E drept ca am trecut si prin Targu Mures si alte orasele pe unde se circula lent si pe ceva serpentine. Cat despre consum, pe aceiasi ruta dar la viteze mai mici (o medie de 60-70 localitate, 80-100 in afara si 120 pe autostrada, am scos un consum de 6.6 mediu pe o distanta dus-intors de 440 de km, motor 2.0 benzina 140 de cai.
Sa stii ca ai foarte mare dreptate il legatura cu faptul ca dupa ce ai ajuns la viteza de croaziera sa iei piciorul complet de pe acceleratie si sa il pui iar. Eu am un 320d si am consumul instant in bord si am observat mereu ca de fiecare data cand fac treaba asta consumul de la 5,5 scade undeva la 4,8, desi pare ceva care e mai greu de inteles am observat ca fenomenul asta se intampla.
Skoda CFFB 2.0 tdi 140 cp. Arad-Berlin, 1150 km, exclusiv autostrazi (Ungaria 120, Cehia 90, Germania 150-160). Consum 5.2 L/100 km. Viteza medie 101 km/h.
O alta tehnica,din formula 1,pt a obtine un consum redus,curbe largi si rapide in treapta superioara. Cred ca are de-a face cu forta centrifuga ce te “proiecteaza” si iti ofera inertie. Am vazut asta la un interviu cu Raikonen despre consumul de carburant si tehnici de a economisi carburant in timpul curselor.
O sa mai ai ocazia sa vorbesti despre tehnologia hibrid de la toyota, avand in vedere cat de raspandita este in selectia curenta de modele. Astept cu nerabdare sa anunte prius full electric :)
Consumul AC contează...frână de motor doar când ai timpul necesar... Așa se conduce? Cu mâinile in volan... Poate unii vor încerca asa te- ai gândit? ⚠️
Ai avut media mică, eu am scos 4.4 - 4.8 cu 110 în afară și 140 pe autostradă. adică o viteză medie de 90 km/h că m-au încetinit localitățile și traficul. Tu ai scos viteză medie foarte mică dacă mergeai cu 110 pe autostradă. Eu scoteam 3.6 media dacă mergeam ca tine.
la benzinare este un pic mai diferit, dar in mare acelasi stil ,,, atentie la ambreiajele cu volanta cu MD , cu frana de motor se strica mai repede . aia cu acceleratul si luat piciorul se simte mai bine la benzinare, mai poti face asa calcand ambreiajul pt -2-3 sec si masina o sa aiba o inertie un pic mi mare .
Toyota Corola,este una dintre cele mai bune și fiabile mașini din lume Am găsit-o pe toate continentele pe unde am călătorit.Cu tehnologia Hybrid va fi un nou succes al firmei.Au ptr. toate,pungile și pretențiile varianta Hybrid.In următoarele luni vor veni pe piața cu Rav4 ,plug in de 300 CP și noua Ventza cu tehnologie hybrid.Sunt cei mai avansați din lume.Si știți de ce? Ptr. nu au Sindicate.Cu stima GMC.
Audi A6 C6 4f2, 2007, 3.2L consumul in bord arată undeva la 9 - 10 L/100km. Dar nu cred asta, de regulă, fac undeva la 550 - 600 km / 80L rezervor, asta înseamnă aproximativ 13L / 100 Km.
ca sa reduci consumul nu calci frana doar frana de motor asta inseamna sa anticipezi ...nu lasi masina niciodata in liber..alta smecherie stai in spatele unui camion..iti reduce rezistenta la inaintare..!
@@Dranzell 😲 cine a zis de mers agresiv??? De cand a merge tare, inseamna ,,agresiv"? Sau... hai sa reformulez raspunsul: defineste condusul agresiv. Multumesc!
Fara suparare dar pentru 0,1l economisiti, din ce ai spus reiese ca uzam multe alte componente ale masinii plecand de la ambreiaj, schimbator si motor. Motoarele nu unt facute ca sa mearga in frana de motor iar daca nu anticipezi bine traficul risti sa supraturezi motorul la schimbarea in viteza inferioara si altele. Mai bine uzez un pic placutele sau nu mai accelerez cand vad ca ma apropii de cel din fata. Nu dau "sprituri" la masina si schimb in plaja de turatie recomandata in cartea masinii. Referitor la economia pe pilot automat... ala e bun la drum drept si daca ai cutie automata, altfel tot va trebui sa schimbi vitezele daca mergi la deal, la vale, etc iar daca e adaptiv conumi mai mult decat cu el dezactivat (intradevar e foarte comod cu el si il folosesc pe acest motiv dar la consum e mai sus). Total de acord cu pornirea rapida (chiar si in legislatie este recomandat asa). In legatura cu laasarea masinii pe liber, in primul rand conform legislatiei este interzis sa faci asa ceva in timpul mersului, asa cum este si luarea mainilor de pe volan (era bine sa le tii pentru tine, toata lumea le mai face dar nu trebuie incurajata). Drumuri bune!
Eu sunt de părere că mașinile sun făcute să meargă în frână de motor. Eu făceam Craiova-București pe pilot cu manuala și nu am avut probleme, mare lucru că schimbam o treaptă din când în când. am scos niște consumuri foarte bune.
@@AtelieruldeDetailing Problema mea e ca prin procedurile din video uzam componente scumpe care nu isi scot banii prin cativa lei economisiti (in nici un caz nu vei economisi mai mult de 100-200ml la 100km). Ideea e ca decat sa folosesc frana de motor ca sa incetinesc de la 130 la 110 mai bine nu mai accelerez din timp si aia e, multe se pot face prin anticipare si atentie la trafic. Eu sunt obisnuit cu mersul pe autostrazi (in cazul in care se intreaba careva).
@@dorinl6140 Daca iei piciorul de pe acceleratie, iar masina e intr-una din treptele de viteza, se numeste... Ghici! FRANA DE MOTOOR!!! Frana de motor nu e doar atunci cand retrogradezi in treapta. Diferenta e ca prin retrogradare, obtii o franare mai puternica, mai accentuata. Eu o folosesc (cateodata; nu stau sa explic acum in ce context fac asta) inaintea unei depasiri ca sa impusc doi iepuri: infranez masina , dar in acelasi timp o si mentin in turatii pt a avea ,,boost-ul" necesar pt a ma lansa in depasire. Drumuri bune!
@@dorinl6140 Vorbim despre frana de motor. Eu am spus ca ceea ce faci tu este tot frana de motor. Indiferent despre ce e vorba in materialul video. Daca te-a deranjat, imi cer scuze! In rest... si eu sunt de pare ca a merge (exagerat) la ,,economie de carburant" poate sa iti afecteze divers motorul. Dar cum eu nu sunt mecanic, poate parerea mea e gresita. Oricum ar fi, eu merg in stilul meu. De exemplu, urc in treapta la minim 2.000 de ture, chiar daca masina imi cere pe la 1.700.
@@alexxandreipopescu208 Naiba stie. E masina de serviciu, o am de la 91k si am 110k cu ea acuma, nu stiu sa-ti zic daca si-a facut sau nu. Dat fiind stilul de condus in oras, nu prea ii dau ocazia dpf-ului sa se infunde, iar daca si-a facut regenerare pe autostrada... eu nu mi-am dat seama. :))) Nu prezinta simptome specifice.
@@grozdi1 Pai am dat in el ca surdul in clopot si am scos 5.2 fara ac si undeva la 6.5 cu ac. la fel, 4-5 persoane in masina, bagaje, autostrada plus serpentine
Sub 2.000 e deja sub turat motorul..de la 2.300 la 2600 se tine un motor curat si arde bine.si ai un consum foarte ok.io cu un motor de 1.5 tdci am scos un consum de 5.italia romania.viteza 120/140
21:53 se cam bate cap in cap se spui, cum felul in care conduci. Zici ca eviti sa mergi cu mai putin de 1800 rpm, dar ii dai a VI-a si "pici" pe 1500 rpm. Pe de alta parte, nu cred ca este nici prea sanatos" pentru turbina. Daca eram in locul tau, preferam sa raman in treapta a V-a, la 2000-2200 rpm. In rest, o placere videoul asta. :) Si sa renunti la BMW pentru un Avensis, asta inseamna sa fii "repetent" la liceu si "premiant" la facultate. :D
De ce nu ești atent la clip? Am spus că în pantă folosesc frâna de motor în treaptă superioară ca să nu mi se încetinească mașina și schimb treapta dacă îmi crește viteza prea mult, dacă te-ai uita ai observa că atunci când merg constant sau accelerez am minimum 1.800. Aveam și BMW-ul și Avensisul și a trebuit să renunț la una, am renunțat la BMW pentru că nu mai voiam să mai bag bani în el.
Daca se merge cu treapta a 5 a la viteza maxima de 100km/h timp de 100 km,parerea mea ca acela e consumul corect al masinii,restul de artificii e irelevant pentru mine,daca se merge agresiv consumul e cu 1 litru in plus la motoarele Diesel,la benzina cred ca e alta poveste.
@@AtelieruldeDetailing eventual si stilul de mers, pt ca daca mergi cu 120-130 exterior si 60 in localitati, o sa ai viteza medie cat o duba cu statie :)
@@djdoomy e pacat ca chiar imi place canalul adica e in mod relax mananci o punga de cipsuri si te uiti la clip un moment plăcut, nu contează cine e seful pt mine dar sa fie respect intre ei ca asa e frumos..
Azi am urmarit acest post din curiozotate , dar am ramas surprins neplacut de ce am vazut si auzit . Confuzi cuplul cu momentumotor si altel , dai sfaturi folosind un limbaj imprecis , ce duce la confuzii. Plus ai un mod de a folosi volanul periculos. Deci , in loc sa transmiti ceva pozitiv , doar umplii timpul alocat vlogului. Pacat.
Cum sa fii un sofer mai bun. Incearca sa nu tai benzile, asigurate la schimbarea directei, respecta limitele de viteza, e limita de 50, mergi cu maxim 55. Incearca sa vezi in 100 de m, sa nu fii nevoit sa pui frana in spatele tirului, ca poate cel care e in spatele tau nu mai pune frana si ajungi la tragator. :) Pastreaza distanta, principala cauza a accidentelor pe Autobahn e nepastrarea distantei. Nu te apropia de camioane, 40 se tone se opresc mai greu. Elibeza banda de viteza cand e libera. Trebuie sa eviti sa franezi, orice franare, necesita o accelerare, deci combustibil extra. Vezi in fata ta stopuri de frana, iei piciorul din acceleratie si usor pastrezi distanta fata de cel din fata. Dupa apesi usor pe ea, revenind la viteza dorita. Am avut consum cu BMW Seria 1 2012 1.6 benzina consum pe 200 de km de 5.5 pe ecomode si 7 pe sport, cand m-am intors. Viteza medie 100 si maxim 140 de km/h. Ce nu imi place ce vad in Romania, e prostie pura, graba. Sa mor de nu fac o depasire la limita sa castig 10 secunde. Mai fac 6 si am castigat un minut, sau o cruce. A zis si Mihai:" Ca ajungi cu 20-30 de minute mai tarziu, e fix acelasi lucru cu a ajunge mai repede." (intelegeti voi). Seara buna si drumuri bune. Tschuss!
dacă făceai consumul ăsta pe benzină, era destul de bine, dar pe diesel nu mă impresionează. eu am record de 3,9 cu renault scenic din 2005, 1,5 dci. asta în situația în care scenicul e o mașină destul de grea și cu un coeficient aerodinamic dezavantajos. în rest, și eu folosesc aceleași tehnici ca și tine, dar contează și mașina.
@@AtelieruldeDetailing Nu neg, dar viteza medie pe un astfel de drum ca primul descris e imposibil sa fie prea mare, zic eu - serpentine, dealuri, limite de viteza de 80, etc. Mai exact, media vitezei pentru drumul respectiv a fost de 77Km/h pentru aproximativ 1800KM - am vizitat multe alte obiective decat ruta descrisa, dar alea au fost prin imprejurimi. Anyway, Logan MCV 2, 1.5dci, incarcat pana in dinti.
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Portofele personalizate, cusute de mana cu doua ace. MALVA LEATHER facebook.com/malvaleather
Multumesc mult! Am scazut consumul la Cielo de la 20 la 19.5
DeLuXe CS:GO asta e probabil la 8v, la mine cu 16v e mai ieftin sa merg cu taxi-ul
@@leonardnegrea880 Sa stii.. Ahahaha
mai bine la consumul ala pui placuta cu t.i.r. si transporti marfa ai consum de actros ..20.5...
Fiecare dintre voi are rolul lui in acest "show" unul cu filmatul altul cu informatiile tehnice si Dl. Pufulete cu entertainment-ul .. împreună sunteti un cerc complet de "asa Da " ! Sincer de multe ori am venit pe canal si v-am urmărit pe voi pentru a ma binedispune chiar dacă m-a interesat prea putin masina prezentată . Succes in continuare si fiti uniți! Salutare
*Unde ai deprins tehnica de condus cu mâinile în interiorul volanului, pe airbag?*
Adi Räikkönen ! De la tata :)), dar nu fac asta des, doar cand vorbesc.
Foarte nașpa cum tai benzile .. ca tine sunt multi.. merg doar pe banda a 2-a.. încearcă să conduci mai corect
Semnalizam si noi cand intram in sens giratoriu si cand iesim ?
Si in general.......sau numai prin Timisoara se mai semnalizeaza ?
Keep Up The Good Work !
@@calinmihai5909 e sofer de bmw, intelege l si pe el:)))
@@lazarescustefan Conduc zilnic 40 km dus + intors de la locul de munca ! Semnalizez tot timpul si ma asigur de 2 ori cel putin !!!!!!!
Te intreb din ce an ai permis?
Eu il am din 2001 !
Drumuri usoare si fara HATE !!!!!!!
Nu iti cere scuze pt ca suntem oameni si tu esti om :D
multumesc echipei pt tot ce faceti
Tu Gicule esti un tip care mergi pe tehnic nu pe caterinca!Sa stii ca iti ies mult mai bine clipurile când nu ești bruiat de altii care ar trebui să te aprecieze mai mult pt cunoștințele tale😃!
Eu am invatat si sper sa mai învăț multe de la tine in materie de mașini!
Consum intre 3.7 - 4.0% in afara orasului. Am renault symbol 1.5DCI 48kw.
Merg cu maxim 95km/h la turatia de 2500.
Nu accelerez cand vad rosu, o pun pe liber cu 200m inainte de semafor.
La un momentdat pe o distanta de cam 20 km eu nu am folosit frana deloc in timp ce cei din fata mea o foloseau la minut.
P.S: Oricat de mult ne spune fizica ca nu consuma in frana de motor, e fals. Ca motorul sa stea turat trebuie sa consume.
Calculatorul arata eroare de 0% pentru ca nu stie ce se intampla.
Imagineaza-ti o vale de cam 100 de km. Daca mergi in frana de motor inseamna ca ai mers 100km fara sa consumi?
Coaja Cristian deci vei avea o viteză medie destul de scăzută. Ia să mergi mai tare să vezi ce consum scoți :))
Daca o pui pe liber consumi mai mult decat daca o lasi in frana de motor.
Asa e, dar si scade viteza mai mult si trebuie sa accelerezi mai mult după.
@@mikinegreanu8795 fals consumul nu este 0, zilele trecute am condus un peugeot 1.6 hdi cu un injector desprins si saiba de foc distrusă, într-o vale de vreo 1 km ma asteptam sa nu mai aud zgomotul infernal al injectorului dar surpriza injectorul a funcționat încontinuu chiar si in frâna de motor
Pentru consum mic, mai ales pe drumuri necunoscute mie, folosesc waze pentru anticiparea virajelor :D
Ai semne, marcaje rutiere pt asta..
@@danyelbanu5062 da ai marcaje si semne ...dar de exemplu pentru curba la dreapta ai acelasi semn indiferent cat de strans sau cat de lung e virajul (mai sunt si cele de curba foarte periculoasa etc ..dar pe unele zone lipsesc) ... nu stiu pentru mine pe un drum cu foarte multe serpentine ma ajuta waze-ul ...mai ales in cazul in care am in fata o masina de merge foarte incet sau un tir pot sa vad cand urmeaza o zona dreapta unde e posibila depasirea ..si sa incep sa ma pregatesc pentru depasire
Foarte bun clipul, mie mi-a placut, ultimul sfat, cel cu ridicarea piciorului de pe acceleratie si apoi atigere usoara a pedalei, nu constientizam ca ar putea ajuta consumul, BRAVO!!!
Super prezentarea! Tehnica vitezei medii eu o mai numesc "pulsul traficului", si o folosesc intotdeauna. De exemplu, pe unele tronsoane imi fac viteza dupa camioane, renunt sa le depasesc, pentru ca anticipez ca ei nu vor incetini in localitati ca si mine, si nu vreau sa-i incomodez. Asta nu mai functioneaza in munti si pe viraje, acolo nu e de stat in spatele camioanelor.
Pentru condus economic mersul constant(in limitele legale) e cea mai buna solutie , folosirea cruise control-ului unde se poate si anvelopele umflate la valori medii spre mari.
Sunt multi factori care influenteaza mersul economic dar e greu fara o retea rutiera autostrazi si dn-uri cu cel putin 2 benzi.
Daca ai cuplul maxim de la 3800 rpm in sus ce faci dai in ea? Foloseste cc cat mai mult si foloseste-l cu cap daca ai 90 viteza maxima seteaza cc la 87-88 nu vei intarzia la destinatie si consumul poate scadea si cu 2-3%(camioane) , planifica traseul , pastreaza distantare(regula de 2 sec ; 1001-1002) , renunta la consumatori (lumini,daca e posibil ,aeroterme, radio etc) si probabil cel mai important nu amana lucrarile de intretinere a masini. Succes!
Foarte bun clipul .Informativ si la obiect.Bravo Gicu... adica Luci.
Pt consum mic,exista VW Lupo 3L.3.3l/ la 110-120 pe DN,fara a fi stresat sa fac prea multe artificii la consum.Multumim pt filmuleye,va urmaresc mereu!
Cristian Carcea bun și Lupo dar nai prefera un civic idtec 1.6 cu un consum de 3.8-4 ? Mult mai încăpătoare , 120 caluti și 300NM . Sa nu mai zic de fiabilitate .
Salut, puteți face un review la un Audi A6 S line 2017 sau un Audi A5 sport back fabricat între ani 2013-2017 ?
Foarte bun, în special pentru începători.
Technica de care nu ai precizat la condusul în panta.
Când urmează o panta reduci din viteza ușor urcând, astfel consumul instant este stabil iar când cobori aceeași panta, accelerezi ușor ajutat de inerție ai un consum instant la accelerație scăzut revenind la viteza constantă.
Sunt un admirator al acestui canal si apreciez tot efortul depus lt aceste clipuri. Însă acest clip nu consider ca este bine facut din punctul de vedere al informațiilor.
1. "Va primit ca va fi calitatea mao buna"...."sper".
2. Sa pleci cu treapta 1 turata prea mult nu ajuta deloc.
3. Luat piciorul de pe gaz cand se ajunge la viteza de croazieră și apoi iar pus piciorul pe gaz. Nu are nici o noimă.
Însă când spui sa anticipăm drumul si sa folosim frână de motor, aici iti dau dreptate.
Toate cele bune si spor la treaba!
Salut, eu am spus care este tehnica mea, am zis în clip să lu o luați drept lege. Și 1-a turată și luat piciorul din gaz am explicat de ce mașina consumă mai puțin, am explicat cu argumente.
@@AtelieruldeDetailing logic vorbind...sunt in a 5-a la 3000 ture, iau piciorul ai cafea 2800, apoi iar pun piciorul si o duc la 3000. Unde este șmecheria ca nu o inteleg? Poate la o cutie automată. Da, acolo merge ce spui tu.
Ai inteles gresit. Luatul si pusul piciorului inapoi se face instant. Nici nu are timp să scadă turația. Am realizat aceasta tehnica de 100 ori in acest clip și nici nu ți-ai dat seama, pentru că nu scade turația.
@@AtelieruldeDetailing ok. Hai ca am sa incerc sa vad ce si cum. Sa nu fiu gigi contra:)
Ce vroiam sa adaug este ca la mașinile diesel dacă mergi subturat din ce știu eu Riști sa Strici prematur sau sa infunzi egr-ul. Voi ce ziceți ?
Gand la gand man... Eu am crezut ca astea sunt scenariile voastre - 70% caterinca, 30% informatie. Insa, trebuie sa o spun, ma deranjeaza/dezamageste cand tu incepi sau incerci sa zici ceva de istorie, statistici, detalii tehnice si unul sau altul din colegi te intrerupe fara a aduge plus valoare clipului. Poate un procent de 50/50 glume/informatie ar fi mai potrivit, dar voi va cunoasteti mai bine targetul. Oricum, sunt abonat si va urmaresc intotdeauna cu placere. Bafta si la mai mare!
Lucian, decat atatea scuze, mai bine faci un clip pertinent cu Toyota Corolla 2019 versiunea cu transmisie manuala si as prefera eu , sedan.Astept niste pareri despre aceasta masina cu bune cu rele cu performante sau fara.Nu vreau hibridul nu vreau cvt, vreau versiunea manuala, clasica.Apreciez ceea ce faci si cred ca ai dreptate in unele clipuri e prea multa ”mistocareala„ in detrimentul unor informatii tehnice si a unor impresii ale unor oameni pasionati de masIni. Pana la urma de aia ne uitam la clipurile voastre ,ca sa aflam si parerea altor persoane mai mult sau mai putin pertinenta, despre o anumita masina! Spor in ceea ce faceti!
Mi a placut,frumos explicat, sanatate !!!
Respectele mele pt ceea ce faci luci! Ce facultate ai făcut?
Dreptul.
@@AtelieruldeDetailing tu și Mircea Bravo :))
nota 10 pt intro nu mai este asa suparator ca inainte :)
Este diesel această mașină?
Da.
👍. 1000km cu un rezervor nu e relevant pt ca diferite masini au diferite capacitati de rezervor de la 35litri pana la 80... Personal cred ca te simti prea vinovat cu clipul respectiv... Faptul ca nu va regizati comportamentul in diferite situatii cred ca e un lucru bun...toti suntem oameni pana la urma:)
Domnu Gicu,boiere și Boss de boss,bravo pentru acest vlog.Ai explicat bine,e tot ceea ce trebuie sa știe șoferul normal.
Dar țin să te anunț că motoarele diesel NU au Frână de Motor!!! Pe când cele Otto au un vacuum de -0.7 sau -0.8 bar pe relanti cald și -0.9 bar sau -1 bar pe frana de motor undeva pe la 4000, (-0.8 la 2500),cele diesel cad întotdeauna pe 0.
În partea a 2a a intervenției mele voi spune că un Debitmetru sau Map curate,bujii bune,filtru de aer curat,filtru de benzina curat,furtune de aer intacte,admisie și evacuare curate fara depuneri ->oferă mult mai buna economie.
PS: Daca comentează Mihai,du cu tine niste mici cu mustar sau cârnați de Pleșcoi!!! :)))))))
Salut, chiar dacă motoarele diesel cad întotdeauna pe 0, frâna de motor mai este dată și de frecarea internelor motorului. Te salut!
@@AtelieruldeDetailing Frecarea interna ar trebui sa fie și ea spre 0.Treaba uleiului este sa țină piesele mobile de a nu intra in contact cu cele fixe.Trebuie acum sa recunoști că nu știai și așa avansăm toți în cunoștințe . Gândește-te că un benzinar se transforma in motor cu aer comprimat în frana de motor.Te salut și eu ;)
@de caesaris Total gresit ceea ce spui.
1.Se numește Raport de Comprimare,nu de Compresie
2.Pistoanele de diesel sunt din otel,cu conținut scăzut de silicon și aluminiu.Pentru motoarele diesel slabe conținutul de otel e mare,cu cat crește puterea motorului,cu atât scade și conținutul de otel și creste clearance-ul.
3.Raportul de comprimare este valoarea obținută intre capacitatea cubica totala a cilindrului și a camerei de ardere,fata de camera de ardere.La motoarele diesel ,camera de ardere se afla scobită în piston ,tocmai pentru a obține acel raport mare de comprimare 16:1->20:1.Deci,nu prin segmenți și clearance se obține motorul diesel.
4.Motoarele diesel au manetoane mai lungi și implicit biele mai lungi,tocmai pentru transformarea eficienta a amestecului carburant in cuplu.Arderea motorinei se face pe o perioadă mult mai îndelungată din unghiul de rotație a vibrochenului iar puterea calorica a motorinei este mai mare decât a benzinei.
Pe scurt,un motor diesel transferă cuplul in viteza prin cutii cu trepte lungi iar benzinarele transforma turația in viteza prin cutie scurta!!!!
VACUUMUL oferă "Frâna de Motor"
A)Relanti pe diesel : ruclips.net/video/pNQpRTHeqUE/видео.html
Frana de motor pe 1 .9Jtd (O bar): ruclips.net/video/0OFZrD4yBVk/видео.html
B) Relanti și frana de motor pe benzinar: ruclips.net/video/BAPDXmvWtfg/видео.html. (0.7 bar vacuum)
PS: Ai grija cu mecanica asta,că nu e ușoară.Inainte să scoți capu din cochilie că un melc,asigură-te că nu vb prostii.Iti mulțumesc de reply pe care mi l-ai dat și îți urez toate cele bune!!!
@de caesaris Nu mă dau nicicum,ci doar îmi spun părerea despre anumite chestii.Vin cu o experiență teoretică și practică in domeniu de 20 de ani,am mai multe proiecte duse la capăt atât unor motoare 2T cât și 4T,atât la mașini cât și la motociclete/scutere.
Să începem:
1.A)Compresia reprezintă presiunea din camera de ardere când pistonul se afla in Punctul mort superior.Este măsurată în Bar.
Un motor cu aprindere prin scânteie( era modernă) cu ciclu Otto are compresie între 10-13 bar iar unul diesel intre 17-27 bar.
Raportul de Comprimare: Reprezintă volumul total al cilindrului ( pistonul la punctul mort inferior și superior)+volumul camerei de ardere ÷ la volumul camerei de ardere.
Motoarele.
Motorul cu aprindere prin scânteie având ciclu Otto,are raport de comprimare între 9:1->13:1.
Ca si exemplu: Motor 1.8T cu raport de comprimare de 9:1 și compresie de 13 bar si același motor 1.8T cu raportul de comprimare de 9:1 și compresie de 10 bari (segmenți uzați).Raportul de comprimare se poate modifica modificând concavitatea sau convexitatea capului de piston,strungire bloc motor sau chiulasa,strungire camere de ardere.
Prin modificare maneton și sau biela,se modifica capacitatea cilindrica a motorului,nicidecum compresia sau raportul de comprimare.
2.Testul de compresie măsoară presiunea din camera de ardere,raportul de comprimare e dat la construcția motorului și nu se modifică de la sine putere pe durata de viață a motorului.
3.Raportul de comprimare (vezi 1)
4.In anii mei de lucru cu fiare am lucrat cu multe tipuri de pistoane și mărci : Vertex,Malossi, Wossner,Mahle,JE,Wiseco...Din materiale atat hipoeutectice-eutectice-hipereutectice.
Pe partea de biela am lucrat cu biele turnate/forjate cu forma X-I-H din otel cât și cu biele din aluminiu.
Aici nu are rost sa discutam mai mult...
@de caesaris Nici vorba,vacuumul este raportul de presiune intre pre-post clapeta de accelerație.Daca se montează un ceas de presiune după clapeta va afișa vacuum iar înainte de clapeta va afișa 0.
VACUUMUL este strâns legat de inchiderea cilindrului și integritatea furtunielor care lucrează cu vacuum.De obicei,un motor cu cursa lunga va avea un vacuum mai mare!!!
Somn ușor!!!
Tehnica cu luatul de pe gaz si pus inapoi o fac de cand am eu permis, m-a invatat tatal meu. Intuitia lui Gicu e corecta.
Salut, Luci, ce parere ai despre Jetta 2017 1.4 tsi 125 cp. Confort, fiabilitate, consum?
Confort mediu, fiabilitate medie, consum bun.
@@AtelieruldeDetailing 👍
Cum o cutie automata in cazul meu DSG cum pot eu sa nu merg cu ea subturata la viteza legala ea mergand foarte jos in ture schimband treptele pana in 2000 de ture in afara sa merg pe manual ?
Gili Negrescu o tii pe sport sau pe manual
Se creaza uzura la ambreiaj sau volanta daca folosim frana de motor tot timpul?
Nu.
Salut. Foarte fain explicat video-ul. Si eu fac treaba cu ridicatul piciorului de pe acceleratie dupa ce ajung la viteza de croaziera, dar ridic piciorul foarte putin, nu il ridic complet. Referitor la acceleratii, ar trebui facute cat mai lent, nu subturat, insa nu trebuie accelerat puternic. Referitor la cruise control... Daca anticipezi rampele... Accelerezi usor la o viteza mai mare pana ajungi la respectiva rampa, unde poti lasa masina din nou in cruise control si va decelera singura. Problema cruise control-ului este ca el accelereaza tarziu cand vine o rampa.
P.S: varianta cu apasarea concomitenta a pedalelor de frana si acceleratie nu se poate face cu masini de serie pentru ca nu au pedalele la aceeasi inaltime cum masinile de curse le au.
Niste sfaturi excelente, si eu fac la fel si obtin consumuri foarte bune, deci nu pot decat sa recomand tot ce zici aici! Faza e ca stilul asta de condus este si unul foarte civilizat, fara sa stai in fundul celui din fata si fara sa depasesti aiurea (sau mai stiu eu ce eroisme consumatoare de combustibil mai fac unii :)) ).
Un aspect pe care l-am intalnit in practica este ca, daca sunt temperaturi scazute, mai bine mergi mai tare (adica vitezele mentionate de tine) in loc sa mergi cu 80 km/h deoarece masina va consuma cam la fel (motorul nu sta chiar la temperatura optima). Acum nu stiu daca e valabil la toate masinile, eu am experimentat pe niste Dieseluri mai vechi.
Asteptam un nou review cu un CHR 1.8 hybrid, sa ne spui mai pe larg despre tehnologie, explicate cu calm, pro si contra! Oricum, sunteti buni baietii! 👍
Te salut Gicule , respect pentru tot ceea ce faci ! Cel mai bun de departe din întreaga echipă și nu numai ! 👍
Ce diferenta ai intre ce spune computerul de bord si pompa ?
0, testată pe toyota și pe BMW, dar nu mai am BMW_ul.
Foarte bine punctat :mentinerea turatiei in plaja de cuplu dupa prescriptia producatorului .deci revin si mai repet cititi manualul de utilizare .Si acu' 20 de ani viteza medie in Romania era 80 de km/h acum cu triplarea nr. de masini s-a redus cu mult.
Intelegem ca ai fost intrerupt si tot asa... dar noi marea majoritate de asta ne-am abonat pt ca ne place formatul.
Prea multă tehnica este plictisitor ca..... acum
Părerea ta.
Salut Luci, salut colegii lui! Fiind izolat în casa în ultima vreme, din diverse cauze dubioase, am avut ceva timp la îndemână, asa ca postulez următoarele:
- Luci, mi se pare tu ai greșit, într un fel, în clipul cu Toyota acelui domn. Într adevăr, e ciudat sa apară și proprietarul in clipuri, dar și tu ai fost pe hate puțin. Poate ca de asta te au și luat băieții la "cate".
Ce mi a plăcut în schimb, e ca ai avut părerea ta, și ca ai susținut o pana la final.
Te ai mai panicat pe alocuri și ai început sa dai informații tehnice îndoielnice, dar per total am aflat anumite lucruri pe care nu le știam.
Poate ca aveți drumuri diferite, în materie de content. Poate ca tu vrei ceva mai serios, iar colegilor le convine formatul actual (și eu îl urmăresc cu placere). Ambele idei de content generează view uri serioase, asa ca e doar o alegere.
În continuare, mie mi ar face placere sa va vad în formula completa, incluzând apariția colegelor.
Ultimul punct, foarte frumos din partea ta ca ți ai cerut scuze la final. Voi urmări în continuare, cu placere.
Sănătate!
Asta e hal de tinut mainile pe volan?
Doar când vorbesc. În rest le țin corect.
@@AtelieruldeDetailing Bine ar fi sa le tii tot timpul ca vorbitul nu te poate salva de pericole. Eu am trecut de curand printr-o situatie in care daca nu aveam mainile pe volan sa fac o manevra de evitare acum poate nu iti mai scriam. Nu o lua ca pe un repros, doar ca un sfat prietenesc.
@@adrianbreteanu4941 👍👍👍👍👍
Asteptam videoclipul cu dinamica masinii, multumim!
15:00 Nu prea e ok pt motor sa te duci prea sus cu treapta 1: ungerea nu are timp sa ajunga la parametrii optimi deoarece turatia creste prea repede, distributia poate sari de la punct, si in general pui o sarcina prea mare intr-un interval prea scurt pe toate componentele motorului si ale transmisiei. La diesel eu schimb treapta 1 pe la 2000-2200 rpm in mod normal, 2500 rpm dc ma grabesc. Apoi schimb la min 3k rpm. De acord ca poate ajuta la reducerea consumului. Dar economisesti 0.1 l/ 100 km si apoi cheltuiesti mii de euro pe reparatii in decurs de cativa ani
Eu merg așa de 10 ani de zile cu Toyota asta și nu am pățit nimic. Așa mergeam și cu BMW-ul, tot diesel, nu am pățit nimic. Contează foarte mult întreținerea mașinii.
@@AtelieruldeDetailing Eu am vazut cel putin o distributie sarita de la punct datorita unei accelerari violente in treapta 1. Chiar dc nu e violenta acceleratia, motorul tot nu se bucura prea mult de RPM mare in prima treapta. Da, intr-adevar conteaza mult si intretinerea corecta.
Cum conduc la consum când am e60 automat 2.0 2006 ... ? La cât sa apăs pedala sa schimbe ce sa fac ajuta ma frate ca am consum de i9 la drum lung
depinde de fiecare mașină în parte. e prea mare consumul, sigur ai ceva la mașină.
Foarte tare, Luciane. Imi place foarte mult modul in care prezinti materialul.
Te-ai gandit sa faci podcast-uri ?
Da. Așa a început Atelierul de Detailing! Și am mai făcut și vom mai face.
E bine ca iti pasa de noi si ti cont si de parerile " youtubitorilor " . Acolo la Corolla Hybrid erai asa de dezamagit, incat nu s-a inteles prea mare lucru din clip, mai cu seama exact la partea ta senzatia la volan.. modul de a conduce..
Oricum noi apreciem clipurile voastre fie ele "picante, sarate, acre sau amare", ca dulci nu prea sunt decat la marcile de care stim noi ca va place ;) !!
Tocmai pentru ca si voi va straduiti sa oferiti un continut din ce in ce mai bun, asta inseamna pentru noi ca va pasa si va/iti multumim !! Bafta in ceea ce faceti !
PS: Mi dor sa te mai vad cu masca ! Tu esti micul nostru Batman !!
Un clip foarte bun datorită sfaturilor și prizei la public pe care o aveți. Dacă-mi permiteți o părere: n-as folosi frână de motor prin schimbarea cu 2 trepte mai jos decât cea obișnuită acelei viteze de rulare, pentru că acele șocuri de turații nu cred ca fac prea bine motorului. Oricum nu consumă combustibil motorul în frânare cu treapta de viteză cuplată. Eu frânez normal, si cand ajung la viteza potrivită, cobor cu cât-o treaptă, și musai păstrez distanță adecvată față de cel din față. Așa cum spuneți, e sfântă anticiparea intențiilor celorlalți participanți la trafic. Scot lejer consumuri medii bucuresti-alexandria, craiova-alexandria de 4.9-5.3 L/100km cu VW Eos, care e o masina grea (1530kg), cu un motor pe benzină de 1.4TSI 122cp (200Nm la 1750rpm), pe care il folosesc in general la turații mici în mers, si in viteza de extravilan de 95km/h. Depășirile le fac cu avânt, sincron cu traficul, si in general nu accelerez sau franez brusc, datorita anticiparii traficului si menținerii unei distanțe adecvate față de cel din față.
Andrei Mira salut, frana de motor o folosesc de obicei cu rev matching si nu stresez sincroanele. Plus ca si producatorii o recomană.
Salutare Gicule! Ce model de Toyota ai, capacitate, an fabricatie?
Avensis T25, 2008, 2.0 D-4D 126 cai putere, luată de nouă de la Toyota Craiova în august 2009.
@@AtelieruldeDetailing poate cel mai bun diesel pus pe Toyota. E peste 2.2 la fiabilitate
Salut, ce zici tu de viteza medie de 100km/h e destul de mare... mergi tare, nu gluma :))
Eiii.. draci 100km/h viteza medie! Bate câmpii! Doar daca vorbesti de o medie pe autostrada si esti cu Trabantul, pt ca in rest, chiar si la un mix autostrada/DN, daca scoti 80 in Românica, esti tare!
Am zis că merg noaptea când fac această viteză medie. 80 până la pitești, 140 pe autostradă și fac media de 100.
Dacă te apucai tu sa explici la clipul ala stricai farmecu , nu te mai uita la astia care "te înjură" sunt invidiosi eu am înteles de acolo ca te enerva masina si cutia nu colegii tai , sunteti 2 prezentatori diferiti si dupa mine sunteti mai tari ca aia unde plecasei tu , mai naturali , suntem satui de oameni care vin pe youtube sau la tv cu placa invatata si cu fisa tehnica de zici ca intri în reprezentata nu într un show!!
salut...iti cam fluiera turbina sau mi se pare? tine-o tot asa cu formatul ;)
Salut, nu e turbina, e furtunul de la admisie pe care l-am schimbat.
Salut, deci simplu mașina consumă, mai mult decât minim posibil cand calci frana, trebuie sa conduci cat mai constant și anticipație astfel incat sa mergi doar in frana de motor am o honda civic 9 sedan pe gaz afară merg în jur de 5 gaz am avut un peugeot 406 2.0 hdi afară 3.1 motorină.
De asemenea pilotul automat setat pe drumuri care alterneaza între urcat si coborât creste consumul, ca sa fie un consum mai mic trebuie sa accelerezi la vale ca masina sa urce la deal din inertie...daca il lasi singur el accelereaza doar la deal si consuma mai mult asa
La vale pe pilot automat în treaptă superioară viteza mașinii crește din inerție.
Bravo! Subscriu la ceea ce ai spus si te sustin!🤗
Am scos consum de 2, dar in stationare si impins :))
Nu iti traspira mainile cand mergi mult?
Deloc.
Mie unul da,am trecut la husă de volan de mult 😅 mai ales când vin în țară,la 1700-1800km făcuți e grav,vara nu mai zic
Eu sincer nu prea inteleg cum iti calculeaza Toyota viteza medie pentru ca la mine este foarte mica in comparatie cu ce raportezi tu. Spre exemplu, eu am mers pe ruta Borsec - Turda cu un Volvo V40 2.0 benzina, vreo 210 km in total, cu viteze de 70-80 in localitate, 80-120 in afara, si 170 pe autostrada cativa zeci de km, din care a rezultat o viteza medie de 57 km/h. E drept ca am trecut si prin Targu Mures si alte orasele pe unde se circula lent si pe ceva serpentine. Cat despre consum, pe aceiasi ruta dar la viteze mai mici (o medie de 60-70 localitate, 80-100 in afara si 120 pe autostrada, am scos un consum de 6.6 mediu pe o distanta dus-intors de 440 de km, motor 2.0 benzina 140 de cai.
Ce interior frumos :))
Cam neumblata masina...cati km are oare?
Sa stii ca ai foarte mare dreptate il legatura cu faptul ca dupa ce ai ajuns la viteza de croaziera sa iei piciorul complet de pe acceleratie si sa il pui iar. Eu am un 320d si am consumul instant in bord si am observat mereu ca de fiecare data cand fac treaba asta consumul de la 5,5 scade undeva la 4,8, desi pare ceva care e mai greu de inteles am observat ca fenomenul asta se intampla.
Bai, dublu like la asta si aproape un dislike la ala cu Loganul si omul portocaliu. Asta-i Gicu :)) pe care il stiam. Spor !
Merci'! Din cauza ta nu mai am roata de rezervă și tocmai am făcut pană!
😄😄
Bai frate, schimbi vitezele de ma faci sa ma gândesc dacă tu chiar apeși ambreiajul :))
Genial
Luci nu mai ai BMW-ul?
Nu are timp sa răspundă. E la munca. Nu mai are BMW ul
@@AtelieruldeDetailing multumesc de raspuns
Nu îl mai am.
eu tin mainile pe volan c-am la fel de mult si conduc un camion, conteaza foarte mult cat esti de atent la drum si trafic implicit
2,2 diesel 177 cp dcat?
2.0 D-4D 126
chiar aveam nevoie de parerea ta , incerc sa merg si eu mai economic .multumesc luci
Skoda CFFB 2.0 tdi 140 cp. Arad-Berlin, 1150 km, exclusiv autostrazi (Ungaria 120, Cehia 90, Germania 150-160). Consum 5.2 L/100 km. Viteza medie 101 km/h.
despre ce toyota e vb?
Floricel ion adrian Avensis T25 2.0 D-4D facelift
Ba, mie mi-a plăcut episodul cu Corolla
Mi se rupe sufletul cind vad ce consum bun au unii (jetta 1,6 tdi)
O alta tehnica,din formula 1,pt a obtine un consum redus,curbe largi si rapide in treapta superioara. Cred ca are de-a face cu forta centrifuga ce te “proiecteaza” si iti ofera inertie. Am vazut asta la un interviu cu Raikonen despre consumul de carburant si tehnici de a economisi carburant in timpul curselor.
👍 dar poti face asta doar daca e liber pe contrasens.
Salut unde pot sa citesc despre interviu cu raikonen despre tehnici de consum redus
O sa mai ai ocazia sa vorbesti despre tehnologia hibrid de la toyota, avand in vedere cat de raspandita este in selectia curenta de modele. Astept cu nerabdare sa anunte prius full electric :)
În China există C-HR full electric.
Majoritatea motoarelor diesel noi au cuplu maxim intre 1700,2000rpm si poti scoate lejer consum sub 4,5....
vasilepetridean petridean nu ai fost atent la viteza medie si la conditiile de drum
Printre puținii youtuberi care nu e fermecat de Toyota hibrid...
Nu e cazul sa dam vina pe altcineva... Suntem responsabili de acțiunile noastre, mai ales în fata camerei de filmat.
Consumul AC contează...frână de motor doar când ai timpul necesar... Așa se conduce? Cu mâinile in volan... Poate unii vor încerca asa te- ai gândit? ⚠️
Pai ei nu stiu sa gandeasca pentru ei sa nu faca asa?
@@AtelieruldeDetailing...de obicei oamenii au tendința de a copia pe alții cu experiență in domeniu 🌝
Am scos 4.2 Balș-Bucuresti. B6 2.0TDI Cbab , 90km/h a5a pe european si 110km/h a6a pe autostrada (instant de 3.5) . Nu e ceva complicat.
E bine. Ce medie ai avut?
Medie de km/h nu stiu .
Ai avut media mică, eu am scos 4.4 - 4.8 cu 110 în afară și 140 pe autostradă. adică o viteză medie de 90 km/h că m-au încetinit localitățile și traficul. Tu ai scos viteză medie foarte mică dacă mergeai cu 110 pe autostradă. Eu scoteam 3.6 media dacă mergeam ca tine.
👌
la benzinare este un pic mai diferit, dar in mare acelasi stil ,,, atentie la ambreiajele cu volanta cu MD , cu frana de motor se strica mai repede . aia cu acceleratul si luat piciorul se simte mai bine la benzinare, mai poti face asa calcand ambreiajul pt -2-3 sec si masina o sa aiba o inertie un pic mi mare .
Toyota Corola,este una dintre cele mai bune și fiabile mașini din lume Am găsit-o pe toate continentele pe unde am călătorit.Cu tehnologia Hybrid va fi un nou succes al firmei.Au ptr. toate,pungile și pretențiile varianta Hybrid.In următoarele luni vor veni pe piața cu Rav4 ,plug in de 300 CP și noua Ventza cu tehnologie hybrid.Sunt cei mai avansați din lume.Si știți de ce? Ptr. nu au Sindicate.Cu stima GMC.
who doesnt love Gicu
Am SUV benzina si scot 3.4L/100 intr a sasea la 78 km/h. Motor 1.2 :D
Producatorul masinii mele sugereaza folosirea treptei intai pe o distanta cat o lungime de masina, la pornire. Dar ce stiu aia...
Asa e. In plus sa turezi motorul mult intr-a intâia nu creeaza uzură la planetare si ambreiaj?
Nu creează dacă nu accelerezi ca animalul.
@@AtelieruldeDetailing la 3000 rotatii pe minut intr-antaia nu accelerezi ca animalul?
👍
Audi A6 C6 4f2, 2007, 3.2L consumul in bord arată undeva la 9 - 10 L/100km. Dar nu cred asta, de regulă, fac undeva la 550 - 600 km / 80L rezervor, asta înseamnă aproximativ 13L / 100 Km.
ca sa reduci consumul nu calci frana doar frana de motor asta inseamna sa anticipezi ...nu lasi masina niciodata in liber..alta smecherie stai in spatele unui camion..iti reduce rezistenta la inaintare..!
Viața e prea scurtă să mergi la consum! 😊
Dranzell dacă mergi mai tare nu înseamnă că sigur faci accident 😉
@@ionutalexandru5801 odată cu creșterea vitezei, și viteza de reacție & anticipare scade, chiar și controlul vehicului. Deci are dreptate Dranzell.
fallskipe stiu ce zici,dar eu m-am referit la faptul că,daca nu "mergi la consum" nu înseamnă că mergi agresiv
@@ionutalexandru5801 atunci e altceva 👍. Dar oare ii place cuiva un consum crescut de combustibil?, 😅
@@Dranzell 😲 cine a zis de mers agresiv??? De cand a merge tare, inseamna ,,agresiv"? Sau... hai sa reformulez raspunsul: defineste condusul agresiv. Multumesc!
Fara suparare dar pentru 0,1l economisiti, din ce ai spus reiese ca uzam multe alte componente ale masinii plecand de la ambreiaj, schimbator si motor. Motoarele nu unt facute ca sa mearga in frana de motor iar daca nu anticipezi bine traficul risti sa supraturezi motorul la schimbarea in viteza inferioara si altele. Mai bine uzez un pic placutele sau nu mai accelerez cand vad ca ma apropii de cel din fata. Nu dau "sprituri" la masina si schimb in plaja de turatie recomandata in cartea masinii. Referitor la economia pe pilot automat... ala e bun la drum drept si daca ai cutie automata, altfel tot va trebui sa schimbi vitezele daca mergi la deal, la vale, etc iar daca e adaptiv conumi mai mult decat cu el dezactivat (intradevar e foarte comod cu el si il folosesc pe acest motiv dar la consum e mai sus). Total de acord cu pornirea rapida (chiar si in legislatie este recomandat asa). In legatura cu laasarea masinii pe liber, in primul rand conform legislatiei este interzis sa faci asa ceva in timpul mersului, asa cum este si luarea mainilor de pe volan (era bine sa le tii pentru tine, toata lumea le mai face dar nu trebuie incurajata). Drumuri bune!
Eu sunt de părere că mașinile sun făcute să meargă în frână de motor. Eu făceam Craiova-București pe pilot cu manuala și nu am avut probleme, mare lucru că schimbam o treaptă din când în când. am scos niște consumuri foarte bune.
@@AtelieruldeDetailing Problema mea e ca prin procedurile din video uzam componente scumpe care nu isi scot banii prin cativa lei economisiti (in nici un caz nu vei economisi mai mult de 100-200ml la 100km). Ideea e ca decat sa folosesc frana de motor ca sa incetinesc de la 130 la 110 mai bine nu mai accelerez din timp si aia e, multe se pot face prin anticipare si atentie la trafic. Eu sunt obisnuit cu mersul pe autostrazi (in cazul in care se intreaba careva).
@@dorinl6140 Daca iei piciorul de pe acceleratie, iar masina e intr-una din treptele de viteza, se numeste... Ghici! FRANA DE MOTOOR!!! Frana de motor nu e doar atunci cand retrogradezi in treapta. Diferenta e ca prin retrogradare, obtii o franare mai puternica, mai accentuata. Eu o folosesc (cateodata; nu stau sa explic acum in ce context fac asta) inaintea unei depasiri ca sa impusc doi iepuri: infranez masina , dar in acelasi timp o si mentin in turatii pt a avea ,,boost-ul" necesar pt a ma lansa in depasire. Drumuri bune!
@@grozdi1 uita-te la video apoi la comentariul meu ca sa intelegi mai bine despre ce vorbim
@@dorinl6140 Vorbim despre frana de motor. Eu am spus ca ceea ce faci tu este tot frana de motor. Indiferent despre ce e vorba in materialul video. Daca te-a deranjat, imi cer scuze! In rest... si eu sunt de pare ca a merge (exagerat) la ,,economie de carburant" poate sa iti afecteze divers motorul. Dar cum eu nu sunt mecanic, poate parerea mea e gresita. Oricum ar fi, eu merg in stilul meu. De exemplu, urc in treapta la minim 2.000 de ture, chiar daca masina imi cere pe la 1.700.
Cel mai mic consum, Bucuresti - DN1 (90-110 km/h) -Ploiesti - Predeal - Ploiesti - A3 (120 -130 km/h) - Bucuresti, 348 km, 16.61 litri, 92 de lei, undeva la 4.7 litri consum mediu :))) Logan 1.5 dCi 75cp Euro 6
E cel mai economic diesel de pe piata la ora asta...la câți km urban își face regenerările?
@@alexxandreipopescu208 Naiba stie. E masina de serviciu, o am de la 91k si am 110k cu ea acuma, nu stiu sa-ti zic daca si-a facut sau nu. Dat fiind stilul de condus in oras, nu prea ii dau ocazia dpf-ului sa se infunde, iar daca si-a facut regenerare pe autostrada... eu nu mi-am dat seama. :))) Nu prezinta simptome specifice.
Loganul asta (1,5D) are un consum senzational. Poti sa-l forjezi cat vrei si tot ,,iesi" cu un consum mediu super-decent.
@@grozdi1 Pai am dat in el ca surdul in clopot si am scos 5.2 fara ac si undeva la 6.5 cu ac. la fel, 4-5 persoane in masina, bagaje, autostrada plus serpentine
Ce model de toyota ai ?
Avensis T25 facelift 2.0 D-4D 126 cai putere.
focus 1.6 115cp bucuresti - sunny beach bulgaria - 4% consum:)
Sub 2.000 e deja sub turat motorul..de la 2.300 la 2600 se tine un motor curat si arde bine.si ai un consum foarte ok.io cu un motor de 1.5 tdci am scos un consum de 5.italia romania.viteza 120/140
Pai tu ai 5 trepte scurte, e normal să ai 2.600 ture la 140, eu într-a 6a am 2.300 la 140.
@@AtelieruldeDetailing am 6 trepte
Masina defapt nu eu🤣
21:53 se cam bate cap in cap se spui, cum felul in care conduci. Zici ca eviti sa mergi cu mai putin de 1800 rpm, dar ii dai a VI-a si "pici" pe 1500 rpm. Pe de alta parte, nu cred ca este nici prea sanatos" pentru turbina. Daca eram in locul tau, preferam sa raman in treapta a V-a, la 2000-2200 rpm. In rest, o placere videoul asta. :) Si sa renunti la BMW pentru un Avensis, asta inseamna sa fii "repetent" la liceu si "premiant" la facultate. :D
De ce nu ești atent la clip? Am spus că în pantă folosesc frâna de motor în treaptă superioară ca să nu mi se încetinească mașina și schimb treapta dacă îmi crește viteza prea mult, dacă te-ai uita ai observa că atunci când merg constant sau accelerez am minimum 1.800.
Aveam și BMW-ul și Avensisul și a trebuit să renunț la una, am renunțat la BMW pentru că nu mai voiam să mai bag bani în el.
Daca se merge cu treapta a 5 a la viteza maxima de 100km/h timp de 100 km,parerea mea ca acela e consumul corect al masinii,restul de artificii e irelevant pentru mine,daca se merge agresiv consumul e cu 1 litru in plus la motoarele Diesel,la benzina cred ca e alta poveste.
Contează mașina, motorul, cutia, aerodinamica fiecare se simte bine la o anumită viteză
😲 si daca am mai mult de 5 trepte... ce fac? 🙈
ar fi bine ca cei care raporteaza consumuri mind blowing sa specifice si daca le-au facut plin-plin, nu dupa ce zice CB.
și viteza medie.
@@AtelieruldeDetailing eventual si stilul de mers, pt ca daca mergi cu 120-130 exterior si 60 in localitati, o sa ai viteza medie cat o duba cu statie :)
Nu înțeleg cu cine te ai certat, e pacat ca nu va intalegeti :/
Nu m-am certat cu nimeni.
@@djdoomy e pacat ca chiar imi place canalul adica e in mod relax mananci o punga de cipsuri si te uiti la clip un moment plăcut, nu contează cine e seful pt mine dar sa fie respect intre ei ca asa e frumos..
Azi am urmarit acest post din curiozotate , dar am ramas surprins neplacut de ce am vazut si auzit . Confuzi cuplul cu momentumotor si altel , dai sfaturi folosind un limbaj imprecis , ce duce la confuzii. Plus ai un mod de a folosi volanul periculos. Deci , in loc sa transmiti ceva pozitiv , doar umplii timpul alocat vlogului. Pacat.
Ai avut noroc ca s-a circulat bine in Bals...daca era aglomerat si faceai o ora sau doua sa-l traversezi...mai scoteai consum bun :))
e și asta o chestie :))
Cum sa fii un sofer mai bun. Incearca sa nu tai benzile, asigurate la schimbarea directei, respecta limitele de viteza, e limita de 50, mergi cu maxim 55. Incearca sa vezi in 100 de m, sa nu fii nevoit sa pui frana in spatele tirului, ca poate cel care e in spatele tau nu mai pune frana si ajungi la tragator. :) Pastreaza distanta, principala cauza a accidentelor pe Autobahn e nepastrarea distantei. Nu te apropia de camioane, 40 se tone se opresc mai greu. Elibeza banda de viteza cand e libera. Trebuie sa eviti sa franezi, orice franare, necesita o accelerare, deci combustibil extra. Vezi in fata ta stopuri de frana, iei piciorul din acceleratie si usor pastrezi distanta fata de cel din fata. Dupa apesi usor pe ea, revenind la viteza dorita. Am avut consum cu BMW Seria 1 2012 1.6 benzina consum pe 200 de km de 5.5 pe ecomode si 7 pe sport, cand m-am intors. Viteza medie 100 si maxim 140 de km/h. Ce nu imi place ce vad in Romania, e prostie pura, graba. Sa mor de nu fac o depasire la limita sa castig 10 secunde. Mai fac 6 si am castigat un minut, sau o cruce. A zis si Mihai:" Ca ajungi cu 20-30 de minute mai tarziu, e fix acelasi lucru cu a ajunge mai repede." (intelegeti voi). Seara buna si drumuri bune. Tschuss!
Explicatii foarte corecte, dar... pt ,,Gâgă". Si daca ,,Gâgă" asculta, tot nu pricepe! 😜
dacă făceai consumul ăsta pe benzină, era destul de bine, dar pe diesel nu mă impresionează. eu am record de 3,9 cu renault scenic din 2005, 1,5 dci. asta în situația în care scenicul e o mașină destul de grea și cu un coeficient aerodinamic dezavantajos.
în rest, și eu folosesc aceleași tehnici ca și tine, dar contează și mașina.
Ce viteză medie ai la 3.9? eu am 90 km/h medie la 4.4
@@AtelieruldeDetailing undeva între 80 și 85.
3.8L/100km Bucuresti-Brasov-Sibiu-Cluj-Sibiu-Pitesti-Bucuresti. 3L/100km Bucuresti-Constanta-Ezeret-Mangalia-Bucuresti. Viteza maxima 90KM/h limitata electronic. Plin-plin. Guess the car.
Cărucior cu butelii?!
Lupo 3L?
pai nu e rau, dar eu am viteză medie 90 km/h, tu ai viteză maximă 90 km/h
@@AtelieruldeDetailing Nu neg, dar viteza medie pe un astfel de drum ca primul descris e imposibil sa fie prea mare, zic eu - serpentine, dealuri, limite de viteza de 80, etc. Mai exact, media vitezei pentru drumul respectiv a fost de 77Km/h pentru aproximativ 1800KM - am vizitat multe alte obiective decat ruta descrisa, dar alea au fost prin imprejurimi. Anyway, Logan MCV 2, 1.5dci, incarcat pana in dinti.
Chestia cu piciorul pe pedală o făceam fara sa mi dau seama și credeam că nu e in regula și greșesc