Замену заднего амортизатора, отбойника, пыльника и верхней опоры автомобиля Skoda Octavia A5 Fl 1.6 BSE 2011 года выпуска. Также производится замена амортизатора на многих автомобилях концерна VAG.
Слишком дорогой отбойник я думаю не стоит приобретать, как вариант Sachs вполне подойдет. У меня пыльник и отбойник шли в комплекте, поэтому всё и поменял. Если пыльник нормальный и целый, то можно и не менять, хотя не особо то они и дорогие.
Ничего смешного нет. Некоторые производители рекомендуют проводить эту процедуру. Прокачка необходима для первичной проверки работоспособности амортизаторов. При прокачке происходит перераспределение масла и газа внутри амортизатора (после хранения и транспортировки), что позволяет смоделировать работу амортизатора на автомобиле, проверить его герметичность и корректность работы.
Да конечно прокачивается, но при большей нагрузке. Есть просто рекомендация производителя, которая не приводит не к чему плохому. Ту как говорится хозяин-барин.
В идеале затягивать нужно когда автомобиль стоит полностью на колёсах, но это не всегда может быть удобно. Как видно в видео, затягивал на приподнятом домкрате.
Если есть средства (лишние), то можно и поменять. А так я не вижу в этом особого смысла, если болты, гайки в хорошем состоянии, то не стоит их менять (особенно если крепёж родной) - это из опыта..
Да, если они в хорошем состоянии, то можно и не менять. Но т.к. решено менять амортизаторы, то можно и всё остальное тоже поменять, чтобы потом не пришлось через короткий период снова всё разбирать.
Задняя подвеска с ППД 2UB - 1JB Оригинальный номер заднего амортизатора, у авто выпуска до 25.05.2009 г. - 1K0 513 029 ES Оригинал номер после 25.05.2009 г. - 1K0 513 029 MP.
Спорить не буду, но после замены амортизаторы прошли уже около 20 тысяч километров и всё нормально. Если не сложно, напишите как вы прокачиваете амортизаторы, было бы интересно узнать другой опыт. Спасибо за комментарий!
@@simplexmechanik прокачать в одном положении раза 3-4, перевернуть вверх ногами, тоже 3-4 раза и таких подходов не меньше 3 раз. А ещё в сжатом положении фиксировать на 5-10 сек.
![Как заменить амортизаторы задней подвески на OCTAVIA (1Z5) [ВИДЕОУРОК AUTODOC]](http://i.ytimg.com/vi/JOUtGIL1K_g/mqdefault.jpg)
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Замену заднего амортизатора, отбойника, пыльника и верхней опоры автомобиля Skoda Octavia A5 Fl 1.6 BSE 2011 года выпуска. Также производится замена амортизатора на многих автомобилях концерна VAG.
Неплохо придумал нижний болт открутить 👍
Да нормально вышло. Сначала подумал что будет упираться в пружину, но всё получилось замечательно. Спасибо за комментарий.
@@simplexmechanik стойки почем брал ? У меня передняя правая потекла ((
Передние я еще не менял - всё в норме. А задние брал в районе 110$ за комплект.
@@simplexmechanik подскажите пожалуйста- износился отбойник, все скрипит.
Какой лучше заказать? И можно ли пыльник пластмассовый не менять?
Слишком дорогой отбойник я думаю не стоит приобретать, как вариант Sachs вполне подойдет. У меня пыльник и отбойник шли в комплекте, поэтому всё и поменял. Если пыльник нормальный и целый, то можно и не менять, хотя не особо то они и дорогие.
Ну когда они начинают прокачивать амортизаторы Мне смешно становится😂
Ничего смешного нет. Некоторые производители рекомендуют проводить эту процедуру. Прокачка необходима для первичной проверки работоспособности амортизаторов. При прокачке происходит перераспределение масла и газа внутри амортизатора (после хранения и транспортировки), что позволяет смоделировать работу амортизатора на автомобиле, проверить его герметичность и корректность работы.
Ну, да--при езде же он никак не прокачается. 😅
Да конечно прокачивается, но при большей нагрузке. Есть просто рекомендация производителя, которая не приводит не к чему плохому. Ту как говорится хозяин-барин.
Под какой нагрузкой затягивать?
В идеале затягивать нужно когда автомобиль стоит полностью на колёсах, но это не всегда может быть удобно. Как видно в видео, затягивал на приподнятом домкрате.
А гайки, болты стоит менять?
Если есть средства (лишние), то можно и поменять. А так я не вижу в этом особого смысла, если болты, гайки в хорошем состоянии, то не стоит их менять (особенно если крепёж родной) - это из опыта..
Опору зачем менял ?
Менял опору т.к. был сильный износ и соответственно люфт амортизатора в опоре. Правда так было только с одной стороны, но поменял обе.
Если опора и пыльник в норм состоянии меняется только аморт
Да, если они в хорошем состоянии, то можно и не менять. Но т.к. решено менять амортизаторы, то можно и всё остальное тоже поменять, чтобы потом не пришлось через короткий период снова всё разбирать.
машина 13 лет, полез менять амортизатор, пыльник и отбойник как новые, жалко 1499, которые отдал за новые!!!@@simplexmechanik
Да по разному бывает. Тут ведь, как говорится, хозяин-барин.
Подскажите пожалуйста амортизатор какой стоит на шкоду а5
Всё зависит от установленного двигателя и варианта подвески с ППД или без ППД.
Хочу заказать меллер нно не знаю какие подойдёт
Можно подобрать запчасти по VIN номеру автомобиля в интернете и выбрать конкретный вариант.
А подскажите пожалуйста амортизатор кокой именно номер
Задняя подвеска с ППД 2UB - 1JB
Оригинальный номер заднего амортизатора, у авто выпуска до 25.05.2009 г. - 1K0 513 029 ES
Оригинал номер после 25.05.2009 г. - 1K0 513 029 MP.
при всем уважение, вы не правильно прокачиваете амортизатор газомасляный
Спорить не буду, но после замены амортизаторы прошли уже около 20 тысяч километров и всё нормально. Если не сложно, напишите как вы прокачиваете амортизаторы, было бы интересно узнать другой опыт. Спасибо за комментарий!
@@simplexmechanik прокачать в одном положении раза 3-4, перевернуть вверх ногами, тоже 3-4 раза и таких подходов не меньше 3 раз. А ещё в сжатом положении фиксировать на 5-10 сек.
@@simplexmechanik а делается этого для того чтобы выгнать газ с внутренней колбы и тем самым заполнить маслом
Спасибо за совет и за комментарий.
Да, этот момент понятен. В сети много различных вариантов по этому поводу.