这么多年都白给Toll钱了？原来可以废除大道？还是希盟的废除大道是个谎言？【议题爆爆看】
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- Опубликовано: 5 авг 2024
- 每逢佳节让人最头痛的就是大道塞车和收费！
我们真的有可能废除大道收费吗？
0:00 大道收费很贵
1:49 大道公司赚饱饱
3:35 私人界建造的必要性
5:19 国有化大道
9:27 解决办法
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Lucas為什麼你的衣服醬貴的，100塊一件啊（有附加郵費），但我忍下心買了
@@Jietai 😂谢谢你
@@BBKNetwork 你好，我也買了一件到麻坡sungai abong
想請問你們敢做這話題嗎？
關鍵字 #閆麗夢 #武漢封城前的全球航班
ruclips.net/video/ARNq4zDcTQQ/видео.html
@@engyong5407 bbk只是講Malaysia議題而已，比較不會講Malaysia以外其它國家的議題
聽完政府的策略只有法克才足以形容大家的心情....
如果政府无法收购大道，那就给我们人民更多交通选择啦，多建造火车路和开发更多的公共巴士，为何要花几百亿去收购每天都在塞车的大道？
已經正如火如荼的進行當中, MRT 2 (Sg Buloh Serdang-Putrajaya Line)就快竣工. LRT 3 (Klang line)也正在進行當中. 就算有一天, 公共交通服務改善許多還是會有許多"非常懶惰或"殘廢"的"馬來西亞人懶惰走路BMW(Bus, MRT, Walk),就算由雪州政府資助的Selangor smart bus(免費乘搭)，也不見得有多少個馬來西亞人搭，都是外勞“受益”。馬來西亞人寧願開車上路塞車數小時(雪隆地區), 然後在車內玩手機. 他們一些的偉大的"藉口"就是"天氣很熱啊", 治安啊, 手拿很多東西, 很重啊. 等等". 這群人就算他們去到冬天的香港或東京治安比較好的城市旅遊, 他們也是會懶惰搭公交的.，寧願搭德士或電召車。普遍馬來西亞人的天性就是超懶惰, 開車寧願Double Park,都不願意走多幾步路找停車位。方便自己，麻煩他人。
我是局內人說實話，馬來西亞道路維修成本不管是私人企業或政府出資一路來都是居高不下的，私人企業經營的，品質是有的，反而政府負責維修的公路，成本也很高，但是品質有好有壞。無論私人或政府經營，都敗給了我國大馬政治貪污的腐敗，所花的錢大部分都被刮分到官員朋黨的口袋。所以不要自我安慰，不管是收費或沒有收費，人民永遠都是吃虧的。不管是執政黨或反對黨，只要國家法律機關體系不建全，無法糾正，這個國家只能走下坡。有機會移民的就考慮移民吧。
"三百多万大人的玩具“ 是KnowKnow - Bentley 的reference 吗
人们的通勤和生活，在大马也只能依靠汽车。虽然有lrt之类的公共服务，但是覆盖面不广，路线节点怪，时间表不准等原因，导致人民的乘搭意愿不大，有机会买车就会买车。
简单的加条路也许会带给政府一个表面上过得去的解决方案，但是长远看，大马的交通真的太单调，大城市之间应该有除了车之外的连接方式。物流人流都是看效率的，民主国家应该为人民在各种民生服务上提供更多的选择，而不是拿着纳税人的钱买个短视的答案，更何况人民还要不断的付费到合约期结束。
简单的加条路肯定是不切实际且伤害国库的行为
反正赛车也就佳节那几天 最主要且最有效的方法是发展公共交通
让人们不需要依靠车就能上下游走了 也能避免佳节赛车的情况
只是若像视频所说的和大道有签约的话 那基本上很难了
除非是政府补贴 可是到时候还是用纳税人的钱就是了
只能说这个合约当时绝对有官商勾结 因为合约一看就是不合理的做法 而且还有垄断性
我还是大道收费，但收费要合理，路坏了立刻修理，有良好的其他设施~
很多没收费的大道，路坏了都不知道多久才修理
我只是韭菜
任由政府宰割
所以，我在努力的做
躺平的韭菜
其实很容易解决，就在南北大道隔壁，政府自己做多一条路免费给人民用就好了。
現在已經因為使用大道車輛不夠在起價，政府為了不起價在賠償，多建一條路，用收費路的更少，賠更多？
其實政府已經很早就建了一條公路叫聯邦公路（不用繳過路費）只是那條公路很kampung啦
高速公路大道原本是为人民带来交通方便的工具，没有想到日久后会成为政府和私人大道公司的吸金工具。。。。
你有没有想过，没有了收费，马路坏了谁修？政府办事效率你还不知道吗？
而且不是有旧路吗？不过tol，还不是有很多路给你过？
每支影片都有废话可以掰你也是蛮了不起的
合法大盗XD
@@leterl8leterl829 那么收钱了不办事的叫什么？哈哈哈看看旧路的路面情况再来写字啦~
人民还可選擇州际公路只是不能快速且路没南北大道寬。再来加長或增加火車班次及允許小区增加迷你巴士接送服務和私人出租摩哆，脚車服務。
大馬也有舊路可以選，而且路況不錯
也有很多地方没有啦其实
天底下没有免费的午餐，如果大道不收费就是全民买单。
大道收费只向使用该路段的车辆收取，对于没有车辆或者没有经过该路段的车辆则不需要缴费。
如果不要大道收费，大道建筑成本与维修成本将需要人民从国库拨款来维持，这将是全民买单，对于没有车辆/使用公共交通的人来说不公平。
如果是向通过提高roadtax的费用，向拥车人士收取费用，也会造成部分不公平。打个比方我在新山开车，一年下来我完全没有使用任何需要缴费的大道，但是我却被迫缴费。
最怕就是收钱不办事~活了酱久各位知道我讲谁的咯~往好的方面想至少他们收费来maintain和提供免费拖车服务方面真的做到不错~不像某单位？
收费大道可以由国家出资和控制，利潤回归人民。明白吗?
石油资源由PETRONAS控制是很好的例子。老马早十年上台的话，国家石油资源也会被他私人化让他的马仔控制石油资源。
@@NK_Khoo-Malaysian 国家资源与基础建设根本就是两码事。不要混淆视听。
基础建设与bot方式来建设与经营在很多国家都有。收费大道政府出资与控制？政府的钱从哪里来？贷款？税收？是不是全民买单？目前马来西亚多少大道工程在进行中？到时是不是要说，国债很高，国家要破产了 ？
更何况视频里提到的plus expressway 也不是私人的，是khazanah 与kwsp的。
明白什么是bot吗？只要私人大道公司的经营权结束后，大道的所有权将回归政府。
@@A06423 公共基礎不是国家资源，难道是你的私人资源? 为什么泰国的收费大道能由国家出资建造? 没听过亚洲银行，世界银行在五六十年代借钱给大马建造联邦公路的历史? 大马在六十年破产了吗?
没有国家会为了借钱建设公路而破产，反而让经济更发展。国家会破产是首相借钱给虚假的公司如1MDB，公款被贪掉，养一大群无效率的公务人员等。
为什么公共基礎的建设一定要用BOT? 那条法律说非BOT不可? 我在你家出入的公路用BOT合约承包和赚取1000%ROI，你OK吗?
@@NK_Khoo-Malaysian 基础建设本来就不一定等于国家资源。我们不是苏联！
泰国大道也有ppp与bot模式建设的，私人界也有参与。更何况如果要比较也拿好一点的国家来比好吗，泰国不管是公路建设又或者基础建设远远不及马来西亚。
至于贷款不贷款，政府借钱最后就是全民买单我已经说了。我从来不认为国家会破产，我说的是如果马来西亚每个大道都由政府出资，将直接提高马来西亚政府债务，到时那些希盟脑残粉就会一天到晚喊国家要破产了。
我也没有说马来西亚的道路必须以bot方式经营。不要混淆视听，我说的是我觉得马来西亚大道收费没有问题。马来西亚一大堆大道也是政府直接出资，我有说他们不应该存在吗？
新年快乐呀
1:43
不赞同哦
如果今天你不要走南北大道（E1，PLUS），你可以选择走 Coastal Road。。。
Coastal Road 的道路标志是 1，会经过 Tapah、Gopeng、Kuala Kangsar、等等等小镇
不介意收费 但塞车那么严重 大道公司不应该赔偿吗
收费是可以接受的
毕竟大道的路什么的全部都要保养
不过现在的收费确实有点过分了
魅力不能党万岁，求卢卡斯参政！！！
內容有待改善
馬來西亞有穿越各州的聯邦道路(Federal route)，如南到北的route 1，巴生到關丹的route 2，並不是只有大道的選擇
PLUS Highway是UEM group 100%擁有，而UEM group是khazanah 100%擁有，不曉得還有沒有沒還清的bond，如果沒有政府是左手賠賞，右手進口袋，也多了職位給政治人物白拿薪水
没钱直接收购大道，却有钱每年以公款继续以更的高价格补偿大道公司，这是有病吗？
看看條文，賠償還要包括那間公司的未來收益，從來沒聽過政府還要負責私人公司一定賺錢的，大馬政府的合約太厲害的，大公無私圖利私人企業（拍手
你买车不付全款，还用贷款付利息给银行，这是有病啊？
其實這個條款在1980年代初期在南北大道建設之前, 昰有他的原因. 因為當時南北大道昰個"前所未有"的浩大工程, 從黑木山連接到新山全長800多公里. 分階段建設.特許經營公司concessionaire, 採取BOT方式建設與管理, 原本昰2018年合約結束後就交還給JKR. 但昰當時因為車流量不多(80年代), 這個工程不確定能賺錢嗎, 而且銀行也不願意冒這麼大的風險去貸款給這家公司建設大道, 而且有沒有抵押. 所以, 政府才承諾"擔保",大道公司的風險, 每3年漲價10%. (當時的合約).銀行才答應貸款給大道公司.政府的算盤昰, 政府無需要出錢, (或者出一部分的錢),如土地徵用方面.等2018年等合月結束後, 政府就能接手整個南北大道.
不过Toll 就走小路咯，Waze set "Avoid Toll" 就行了。当然慢慢塞啦，因为比较多车，免费的吗。Toll 起的时候不用钱的，补路，路灯的电费，请Ronda Team， maintenance 这些不用钱的。没发现到Toll 的公路特别好走的吗? 如果假设真的废除 Toll, 那些公路就会跟其他的路一样塞。因为车辆大大增加了。
一个月都要200-300myr养tolls。。不如人人撞坏大道~
高速公路一開始就應該國有化 也是政府 規劃建設 完工 統一管理 統一維護 這種全國性的公共建設放給民間經營很奇怪
问题是能塞车的高速公路不就是普通公路吗？
不是道路壟斷馬來西亞市場 連我們的tnb 的電也是 🥲
新年快乐
1. 没有不收费的道路？卢卡斯竟然不把联邦大道（俗称旧路）放在眼里？除了 KL 的几个大道外，大部分的地区是有公路通往的。
2. 3:07 4:09 那个 Pie Chart 的错误比例会误导对图表不敏感的观众
LDP在變成所謂的"大道(盜)"之前只是一條普通免收費道路. 被"升級"後, 變成沒有了交替路.
联邦大道是希盟政府拆掉收费站的哦，收了近40年过路费吧。
@@tanchengs5502 SG rasau?那個？從巴生去mid valley那個？
@@Edwin-fk4yy 总共两个，都拆掉了啊。
@@tanchengs5502 在大選前夕拆掉，包括吉打黑木山。
在没有收费大道前是说路税是要来提升道路，有了收费大道以后就鲜少看到J K R在忙了。
现在看到联邦大道的路况是惨不忍睹，旧，差，烂，和危险。桥也一样都从独立前用到现在还不提升。J K R只会在增加交通灯，就担心路上不会堵车一样
分享我的个人想法 理性讨论
如果这些大道公司 不是私营化的话 会不会比较好？
反正到最后都是政府又给钱又做担保跟银行借钱
不如直接国有化盈利直接进政府的至于大道继续收费
至少不会需要赔偿客流量不足的这些问题
也可以平衡交通工具的发展
只能说政府人员已经被套“贪污”的标签了 不知道这其中有多少是水钱
对的 肯定有官商勾结
直接买了然后不废除降价绝对是比较好的
私營化privatization的背后是强盗化piratization国家资产。執政的政客个个吃到肥油油。
看contract 都知道大道公司里面有几多股东都是政府高官，哪里有公司要抢政府工还敢在合约里面把政府吃到死死的
@@jamesoo387 大马就有啊
国有化后就会有人说了，我们都有缴税，为什么还要有过路费
投你一票
我是認同收費的啦，畢竟要修路什麼的，就是太貴了.....
國有化又怕錢白繳上去，路完全沒修護唉
盧卡斯 你的心有直通的大道嗎 ❤️
已经心沉大海。
比如说一条大道的建设成本估计13亿，政府开价15～16亿，应该就有几个行业龙头想要拿这个case了。
就算是花了20亿造了这条大道，所有权应该也是政府的，国家的。
国家自行合理收费，找承包商管理，维修，不至于令国民变成任人宰割的菜头。
花20亿能解决的问题，偏偏要让国家亏损几百亿。
国家又不是他们的，他们只是打工的，而且都是印尼仔，根本不是马来西亚人可是却是高高的官
不论是大道、马航甚至是国产车普腾，都是长年来国阵执政的失败政策
1.過年採高承載限制，一車載不滿三人不准開上去，不到x公里（x多少另議）短程車上路收費加x倍
2.宣導大家使用國有公路，然後想辦法整理路況提升使用意願（我看有人說路況不好不想開上去）
因為我家這裡沒有私有公路，如果講不到關鍵改善重點請別見怪
其實我對交通私有化沒有什麼信心，之前的高鐵（聽說是跟新幹線同型）是給廠商BOT，說好給他們營運期滿之後交還給公家，結果一直虧損，逼得公家只好提前花錢買回，繞了一圈又變回國營的了
這樣的經驗老實說，在我們感覺就是失敗了，未來很難再開放交通建設給私人參與，與其期待廠商自動改善，不如盯好國有公路的維修
公營的品質會比較好嗎？只是讓更多人吃錢罷了，至少大馬的大道品質還不錯。
“我们的道路是垄断的”
Federal roads: Am I a joke to you?
Lebuhraya persekutuan 1-5 的路况真的惨不忍睹
BBK Network💗💗💗
我之前有和某某大道里面人打交道，发现大道公司养着一群废材，每天好像度蜜月，工钱高，没什么工作。😃
马来西亚其实也是有很多小路可以躲收费站，只是太耗时间和更长远。😅
巴生谷没有小路让你躲避收费大道。
@@NK_Khoo-Malaysian 因為巴生谷是很city一下的，所以政府不打算設小路囉
@@Jietai 大马一半的人口集中在巴生谷，巴生谷更需要免费的道路。
我所知道大道公司背后的金主是公积金和ASB，所以我觉得继续他们才有那么好的股息发给会员。加上免费的东西肯定不好，看我们的马路就知道了，总结来说我是不建议废除收费。
我也不建议废除收费，但能赚钱的生意最好由国家经營如石油生意由PETRONAS经營，利润回归人民。
公积金局和ASB是大股东而已，里面的股东多是巫统马华国大党的人。
馬路屬政府基礎建設的項目吧？ 政府本來就要負責維護，不然稅金是收假的嗎？
@@ALANALAN868 马路确实是，不过高速公路不在这个范围
@@davidchanmk80 芙蓉波德申的高速大道年年亏本，已被联邦政府用高价收购，维修由联邦政府负责。
世上只有大马有包赚不亏的生意，收费高速大道有赚钱就进股东的口袋，亏本由纳税人承担。
不投国阵，天诛地灭。
@@NK_Khoo-Malaysian 就如马航一样
senai-desaru highway one way charge RM7.20! and this is 2 lanes only! so terrible
你错了。看来卢卡斯不清楚目前马来西亚道路。 其实还有一条旧路是直通南北的。只是路况糟糕，很多段都是一条lane，也比较久
4:52居然玩起了日文🤣
もぅともっともっとcar
弊端在于，那些政治人物是否有在这些大道私人有限公司。这个才是重点，有的话，代表包庇和意图通过私人有限公司索取人民的血汗钱
那时建这些大道，那些政治人物桌子下面拿的佣金不知道有没有过亿，搞得我有多么的羡慕。佣金给的越多越足，还可以让政府资助大道，保证大道不亏钱，如果大道可以做到年费分发给政党，政府还可以把那些路段引进大道，钱 is king，i help u, u help me. GONG XI FATT CHAI
很多人说可以分多少。。。。 其实他们就是老板
7:04 不应该叫马哈迪，应该叫狐狸哈迪 hulihathir/hulihades
来了来了来了
2038收完过路费，大道是变政府的还是依然是大道公司的
大家从别洲来到吉隆坡找钱，付一点点过路费是应该啦。
這個很多錯誤的地方
除了大道以外還是有其它公路可以選擇的
只是沒有維護，路況難走
大道收費我認為無可厚非
畢竟馬路維修是需要費用的
只是大馬的大道使用起來不像是收費的大道
某些路段也是有補過的坑洞
这就是收费和不收费的区别
来Senai-Desaru Expressway 看看吧。花钱看路洞。
@@alyy8128 是的
我不贊成大道免費
但是希望收費要有做事
之前跟父母分享這方面的看法的時候還被臭罵😥
为什么？
@@SuperMayday5 被希盟冲昏头
你是不是有親戚在做收費員
@@CheahMichael 用脑一下，如果不是一马案件，政府还是有能力承担一些大道毁约。可惜政府国库已经破了个大洞。下次记得把脑放在头上才发言。不要误导民众。
@@lcb8888
又来一马一马
希盟残粉，每天只要辩论不过人，就一马一马 :)
哪里没有小路。。。新山到KL都有小路
從來沒有還過的路過😎
請別對希盟下批判，因其時希盟掌權的是一個專權老家長！用心良苦的有心者因執政席位的緣故都無奈受制於那句：競選宣言中的承諾不是聖經而無能為力。
对咯 讲到西蒙那么差 其实里面都惨了一些其他武统的旧人
🙄最后几十秒真的......翻白眼🤣
出黑色，肯定买
白色显肥...
中国：要想富先修路
大马：要想富就修路
最后两者差异，富的是不同阶层
超前布局了？ 那么快开工啊！
你们乖乖还钱吧，你看我们东马这边，没有给钱就路烂到不像样，YB也用那条路，他们自己也不想修
我支持魅力不能党！
大家有想过，我们的国有企业哪个是能用的吗？国有化的南北大道或许会比直接跑山路还陡峭哦
Johor去kl可以选择走一号联邦公路
声音真好听！
这是什么麦克风？
请主持说明假如南北大道收费期限不曾被延长，几时到期(不必付过路费)？现在南北大道收费期限几时到期？
新马高铁+grab car，我就会忘了南北大道。。。
不需要废除大道收费，只需要废除路税就好了
大道收费只是小蛋糕，路税这大蛋糕你会舍得放吗？
1，大道免费，并不能提现社会公平。免费意味着政府承担建造（回购）以及所有的维修成本。然而，政府的钱是“取之于民，用之于民”，最后是每一个纳税人为此买单。问题是，有的人并不经常使用大道，而有的人则设立运输公司，拉人拉货，从中渔利。显然这是不公平的，也是不可行的。
2，城市中大大小小的收费站严重阻碍了交通。每次收费不多，倒是人们都得停下来支付。这部分应该回购。跨州的大道可以保持收费。
3，不管政府和政客有什么打算，大道的建设只有在符合经济规律的情况下，才可能实现。如果政府没有能力和资源去修建，那唯一的办法就是运用民间资本。
东马人会觉得大道收费是个很稀奇的东西。
东马人OS：舒服，不用花冤枉钱
跨州只需要passports
@@pubgm9236 東馬石油賣來還給大道公司
过路费公司应该分布给全大马公民持有
可以说说TNB国能故事吗？了解下呀！
Lucas, 價格起的合情合理。你嫌貴可以不用， 有人用搶頂在你的頭上， 叫你使用嗎？ 哈哈哈哈哈哈哈
恋爱巴士效果会比感谢祭来的好吗？
常痛不如短痛。。。。为什么钓海时人人要短钓不如常钓。
我覺得人民可以選擇走聯邦公路，只是花費的時間比較長罷了,但是不用繳過路費，但是走聯邦公路的話就是那個路會很爛啦，南北大道的話，花費的時間比較少罷了，但是唯一的缺點就是要繳過路費啦
走联邦公路的油费会增加不少，时间也多一倍。我有时间的话是会走联邦公路。
一句總結, 馬來西亞人是要方便, 快速, 設施完美(休息站)而且還要"免費的道路". 但卻不願意繳更多稅務. 就如, 一個人想在有冷氣的餐廳享用 ,好吃, 服務好, 快速,有人拉小提琴. 而且最重要"免費"的美食.
@@Edwin-fk4yy 国有化的国油油站的汽油免费吗? 国有化高速大道不代表免费。
高速大道交给国油管理的话，人民有便宜的良好大道使用，国家也有收观的收入。国有化不是邪恶，政府要聘请廉洁和有才幹的人去管理。大马没有国油的利潤，公务员的薪水也发不出。
@@NK_Khoo-Malaysian 人民的腦袋就只要“免費”。
@@Edwin-fk4yy 津贴食物和燃料的政策本来就不对，外劳也可以买2.50令吉1公斤的食油。我已半年多卖不到2.50的食油。坐Rolls Royce的人也可以打政府津贴的97的汽油。
賠償？說得難聽點的就是政府和朋黨的A錢的其中一種方式吧？
新加坡也是要给ERP
平路也能到，頂多花點時間
入黨申請表那裡下載？
恋爱巴士，好主意😂😂
总结来说，这些私人企业背后肯定有高管在背后谋取私利
不然这么好的买卖怎么可能给外人
为什么政府不用同样方法对待我们初创企业？
哎呀 那么客气 谈什么赔偿嘛 当时的政府只是想办法赚钱进自己私人口袋而已
不必维修費吗？
这些大道公司在融资时，已经被背后老板从中捞取大笔现金，这些concessions就是生金蛋的生意
以后BBK在大选的时候就给我们说说哪一些话可以接受哪些事屁话……让我们不会的人也可以好好做选择
希盟废除收费大道的承诺本来就是废话。我在大选前在FB和blog有说过政府是没有钱购买南北大道。我上次投希盟是要推翻国阵，不是相信希盟的承诺废话。希盟废掉VAT也是荒唐的政治手段。
刚刚才进大道而已，就看到这个影片
这水很深
机密合约
后面是有不可告人的密秘
是那一代人签的合约
難怪東馬沒錢建大道😂
投个好胎比较重要😂
潘检伟出现的那一刻我就笑了
其实是有第二条道路的
只是很多红绿灯
老一辈的叫老路
比如以前的太平就是老路的大休息站
南北大道开通后 使用老路的用户变少了
太平的车流量才会因此减少的
老一辈开货车的都会和我们说太平以前有多热闹
其實高速公路會帶走舊路原本的商機，但社會更需要節省時間成本的效率…但是影片又說常常塞車…這…
改成高乘載限制？至少要三人才可上高速公路，違反者不准開上去，只是要動用大量警力
赚最多钱的国家，慢慢落后的国家，想想都可怕
前面赔钱后面分钱，
哎呀，大道背后的老板是谁，大家都知道了啦~大道公司就是谋财之路啊~完全可以不必要这种东西的~
感觉不管哪个党执政，都会和大道公司联合演出，带人民走花园 😅
其实除了多数的马来人觉得会废除，基本上我们都不觉得应该废除～毕竟需要管理的～509前我们都这样觉得
进出差额很大，多余的去哪里你懂我懂。 还有哦 没有项目花钱哪里有借口赚钱👍
还有一个建设性比较有效的 那就是多发展其他州的城市 让KL工作的人都到其他州的大城市发展 而不是整个马来西亚的人都拥挤在KL 那种不塞车就才怪咧
chopper 衣服 比 BBK 衣服 可爱
老实说西蒙只是做不到两年而已 武统已经50多年还是老样子
骑motor就能免付过路费了 别架车
发阿，