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コメントありがとうございます。メッセージは全て読ませて頂きますが、他の視聴者の皆様に共有するのは感想コメントに限らせていただきます。皆様の視聴体験を向上させるためにもご理解・ご協力をよろしくお願いします。
10年程航空公園から高田馬場までの新宿線ユーザーでした。準急が来ると先が長いなぁと錯覚に陥っていたことがよくわかりました。冷静に考えると急行と通過駅が実は3駅しか変わらないとは。というか急行の通過運転区間が短すぎるからですね。今は池袋線ユーザーですが、新宿線は不便そうで各駅に平均的に有効本数があるのでかえって池袋線より使い勝手は良いのかもしれません。前回、今回の比較は為になりました。
西武新宿線の準急と急行は3駅しか変わらないから緩急接続する急行と緩急接続しない準急だったらほぼ同じですね。
詳しい解説ですね!
元池袋線及び地下鉄直通用の6000系ですね。
新宿線の準急は1度だけしか乗ったことがありません。
コメントありがとうございます。
メッセージは全て読ませて頂きますが、他の視聴者の皆様に共有するのは感想コメントに限らせていただきます。
皆様の視聴体験を向上させるためにもご理解・ご協力をよろしくお願いします。
10年程航空公園から高田馬場までの新宿線ユーザーでした。準急が来ると先が長いなぁと錯覚に陥っていたことがよくわかりました。冷静に考えると急行と通過駅が実は3駅しか変わらないとは。というか急行の通過運転区間が短すぎるからですね。今は池袋線ユーザーですが、新宿線は不便そうで各駅に平均的に有効本数があるのでかえって池袋線より使い勝手は良いのかもしれません。前回、今回の比較は為になりました。
西武新宿線の準急と急行は3駅しか変わらないから緩急接続する急行と緩急接続しない準急だったらほぼ同じですね。
詳しい解説ですね!
元池袋線及び地下鉄直通用の6000系ですね。
新宿線の準急は1度だけしか乗ったことがありません。