Ingadozó alapjárat, gyertyacsere Suzuki Ignis 1.3
HTML-код
- Опубликовано: 6 окт 2024
- Suzuki Ignis 1.3
hiba: ciklikusan de egyre sűrűbben előforduló alapjárat ingadozás,
ill. gázelvételt követően nagyon alacsony alapjárat vagy motor leállás.
gyertyacsere és PCV szelep tisztítás
Nekem is most cseréltek gyertyát a 80 ezret futott Ignis motoros Wagonomban. Legalább megláthattam a gyertyacsere módját. A PCV szelepre én is kíváncsi vagyok, hamarosan meg is nézem. Úgy láttam, hogy egy egyszerű tisztítással megoldódik az egyirányú áteresztés. Köszi a videót, innen Bátonyterenyéről. 🙂
A suzuki motor a legjobb az opel pedig a legszarabb!!
Én pont fordítva gondolom!!!
0:00 bevezető
0:05 motor működési hiba jelenség
0:39 gyújtógyertya kiszerelése
8:29 gyújtógyertya vizsgálata
9:45 új gyújtógyertya beszerelése, és beszerelési tanácsok
18:08 olajgőz visszavezető szelep kiszerelése /pcv
18:29 pcv szelep vizsgálata
20:48 pcv szelep visszaszerelése
21:15 a többi mütyi visszaszerelése
24:30 alapjárati teszt
26:29 olajszint ellenőrzés
27:01 pár jó tanács
28:23 elköszönés
Köszönöm!Ma kicseréltem az Ignisembe a gyertyákat. Megérett rá. Összeraktam de a PCV szelep ahogy néztem a videód ujra levettem a légszűrő házat. Jól tettem mert ugyanígy átengedett mint itt a videóban. Kitisztítottam azt is :) köszi a videót Székesfehérvárról!
Helló,75000 volt a gyertyákba, ngk iridium, ment a kukába. Valóban csak ngk vagy denso. 100000 a csere intelvallum. Jók a videok😊
Nagyon örülök,hogy rátaláltam a videódra! Bár én nem szoktam hozzányúlni a 15-éves Ignisem hez,de most legalább tanultam valamit Tőled! Nagyon jó és korrekt volt a bemutató! Köszönöm,Balassagyarmatról!
köszönöm
Köszi a videót az olaj gőz elvezető szelep hiba tényleg bezavart a miénkben is
Jók a videóid. Sok hasznos információ van bennük. Sokat lehet tanulni belőlük. Tibor/ Sárbogárd
Köszönöm
Hasznosak a videóid,nagyon sokat lehet tőlük tanulni!!
Sepsiszentgyörgy (Románia)
Örömmel nézem mindegyiküket...
Köszönöm
Szia! Nagyon jók a videóid. Nekem meg egy nagyon jó problémám van. Konkrétan 11 literes fogyasztás klima fűtés és minden nélkül. 250 km város és 250 km főút és autópályás havi távval. 1.3 benzin vvt 16v magyar gyártású és első kerék hajtású manuális váltós. Diagnosztika szerint minden ok. Kerék keréknyomás ok fékek is csapágyak is. Nagyon odafigyelek a lábamra is. Senki nem tudja mi az oka. 41 literes tanúja van ugye. 350 km-nél többet nem tudtam belerakni sosem. 11 éve van nálunk a kocsi 155ekm-el került hozzánk nagy távolságú használattal. Most 225ekm van benne. Kb 3 éve nézegetem és próbálom az okát kideríteni.
Udv.
Mindenkepp egy diagnosztikas adatvizsgalatot javaslok hidegen melegen abbol valoszinűleg jobban kiderül a keverekkepzes hibaja
Szia! Kamionosként európaszerte nézem a videóidat, de egyébként heves megyéből, vécsről. Sok tapasztalatot gyüjtök általad, szerelő létemre. 😉✌
köszi
Egy kis észrevétel. Papír légszűrőt nem fújatunk ki csak cserélünk. Az egyszer használatos.
szükségmegoldás a felületi tisztítás kifújatás, ha nincs valakinek azonnal polcon új légszűrője és az autón az elvégzendő művelet nem kapcsolódik közvetlen a szűrő cseréhez viszont az autó menne tovább azonnal, más megoldás nincs.
Előre megtervezett szerviztevékenység során mindenképp újra cserélendő természetesen.
Azt a szűrőt még nem kellett cserélni mondta. De ha már kivette, akkor kifújatta. Nem árt vele neki.
Szia.
Nyíregyházárol nézlek.
Csak gratulálni tudok.
Feliratozás megtörtént
Üdvözlöm! Gratulálok a videókhoz. Mindegyik jól felépített, bevezetővel ellátott és részletesen bemutatja az adott problémát. A végén összefoglalja a látottakat és levonja a tanulságot. Intelligens módon a beszédben kerüli az obszcén kifejezéseket! Remélem tanárként is alkalmazzák valamelyik szakiskolában. A videókat azonban biztos megnézetik a tanulókkal. Suzuki Ignis kocsim volt sokáig. A motorral soha nem volt probléma. Mindent "megkapott" időben ahogy elő volt írva!! Üdv. Gödöllőről
Üdv. Én vagyok az a tanár :)
@@ZSZmindenamitechnika Irigylem a tanulóit! :)
Bedankt voor de upload !!
Szelep tisztításhoz hideg zsíroldó a legjobb.
Alig lehet találni normális gyertyakulcs fejet. Vagy kiesik a gyertya belőle magától, vagy kihúzza a gumit ami rajt marad a kerámián, stb... Minap emiatt kellett kézzel beleejtenem a gyertyákat a helyükre. Nem vettem semmi rendellenest azóta sem észre, próbáltam minél alacsonyabbról. Azért koppant, de több mint valószínű, hogy nem tört semmi. Régi motorok szerencsésebbek, ahol nem dugtál el a gyertyákat ennyire mélyre.
Szia!
En ezt hasznalom, magneses:
King Tony gyertya-dugókulcs 1/2col 16mm mágneses (466516) - 2 190 Ft
Nekem sosem volt vele bajom. Azt hiszem, hogy tobb meretben is lehet kapni.
Szia! Hajdúböszörményből nézlek. Nagyon jók a videóid!
Én meg Józsáról. 🙂
Nagyon hasznos volt a videó. Köszönöm. Várpalotáról.
Köszi
Köszönöm a videot😊
Swift 1.3 2006-os. Hideg indítás után gáz adás nélkül dadog, vagy leáll. Gázt adok felpörög 2500ig a fordulat, váltásnál nem ejti vissza még el nem éri az üzemmeleg állapotot. Gyertya csere volt, elméletileg a szerelő kitisztitotta az EGRt és a folytószelep házat.,de a probléma továbbra is fen áll most, hogy a hideg idő megjott.
Nézd meg a folytó szelep állásszög érzékelőt jól van e beállítva,mert ha elcsúszik a gyár álltal belőtt szög okozhat galibát,ha magad pucolod a folytószelepházat,szétdöntés előtt dobj rá 1 jelet hol állt,így nem állítod el.☺
@@gergelytoth915 hogy kell beállítani?
@@peterkatona3565 a szenzor úgy forgatható,mint 1 gyújtás elosztó,ha leoldod a csavarjait.
Szia
Miskolctól követem a videókat.Nagyon jók
Köszönöm
Nagyon klassz filmeket gyártasz ! Köszönet érte!
Köszönöm
Ma néztem meg, hogy a Suzuki Ignisemben milyen gyertyák vannak. Lassan érik a csere, vettem Brisk Platinum iridium gyertyákat, jövő héten érkeznek, de gondoltam belenézek a kocsiba előtte. (eddig gyertyakulcsom sem volt, most vettem azt is) Kiveszem és látom, hogy valami Champion RC7 YC. Hát ez nem iridium! Évek óta így járok vele. Az a nyavajás autókereskedő kiszedte annak idején az eredeti gyertyákat! Emlékszem, hogy magyarázott is valamit erről, hogy kicserélte őket. Szerencsére nem érzem, hogy baja lenne a kocsimnak, minden rendben van vele. 16 éves, 90.000 km van benne. De kíváncsi leszek, hogy az új gyertyákkal lesz-e változás/javulás.
U.i.: Bezzeg az eredeti majdnem 6 éves aksit benne hagyta az a tetű, egy héttel később le is rohadt, vehettem sürgősen újat, mert nem indult a kocsi.
Szia! Pécsről vagyok. Most lettem Suzuki tulaj. Pici ingadozás, mintha lenne nálam is, ez alapján rá fogok nézni a gyertyákra és a szelepre is. Nem sok munka, némi odafigyelés és jobb lehet a kocsim :)
Biztosan hasznal egy kis törődes
A pokol felé vezető út is jó szándékkal van kikövezve! Jó ez így, de a meghúzási nyomaték az kimaradt! Ha túl húzod, akkor a hengerfej gatya, ha nem eléggé akkor is! Erre azért érdemes figyelni típustól függetlenül.
Ha a gyertya érintkezője így megégett a rossz helyen keletkezett ívtől, akkor a pipa belsejében az érintkező sem szebb. Én azt is cseréltem volna. 😊
mivel nagy a felülete, nem volt különösebb baja nem okoz egyéb gondot
Köszönet Budakalászról :)
Üdv. Mindenkinek!! Mekkora, milyen gyertya kulcs kell hozzá?
16
Felvidekről nézlek 👍
Iklad, Pest megye ✌
köszi
Szia jó volt a videó tetszett robogós videóid is jók Dunaújváros
Köszi
Igaz az hogy ezek az M motorkodú suzukik hajlamosak a hengerfejesedésre?
Szia! Sz. sz. bereg Tiszalök. Egyébként asztalos vagyok. üdv:
köszi
Gyári csere periódus 105 ezer kilométer aki ezt betartja azt veszi észre hogy az iridium fej eltűnt.
Valóságban 30 ezrenként kéne ellenőrizni vagy cserélni a gyertyát.
Szia! Szuper videók - csak így tovább! Miskolc
Köszi
Szevasz én Zalából nézlek. 🙋🏻♂️🙂
köszi
Ugyan az a motor van az enyémben is, mindent elvégeztem amit csináltál, alapjáratot betanítottam, de ha eléri az üzemi hőmérsékletet, akkor sincs alapját, egr, fojtószelep ki van takarítva, alapjárati motor is ki van cserélve. magasabb fordulatról ha kinyomom a kuplungot akkor le is fullad, de ha a kuplungot csúsztatva, lassan engedem le a fordulatszámot, akkor megtartja (10-ből 8-szor) valaki aki tudja hogy mi lehet a baj az légyszíves írja már le. autószerelőhöz is elvittem már, de nem tudják...
Uuu nekem akku bajom lesz, sokkal lomhábban indul. 😂 Nekem bosch gyertya van benne, így vettem, mindig ellenzőrzöm, de nagyon kikukáznám már, csak a gyári drága.
Köszönöm ezt az igényes, és részletes videót! Van esetleg valami ajánlás, hogy milyen időközönként érdemes ezt a gyertyaszett cserét megejteni (akár preventív célból is)? Sajnos nálam szépen beáll az alapjárat, ahogy indítás után itt a videóban is vissza esik, és stabilizálódik. Viszont sokszor beesik kb. 800-ról 500-ra. Ekkor visszaszabályozza, de számomra nem bíztató a jelenség. Véleményed szerint, érdemes lenne a videóban bemutatottakat végignézni, vagy ez normális így? Előre is köszönöm a megtisztelő választ!
meg kell vizsgálni az 500 rpm alacsony le is állhat.
Rendben, köszönöm!
M13-as motornál 105ezer km a csereperiódus. Ennyit bírni is szokott a belevaló irídium gyertya.
Szia egy termosztát cserét ha le videózás nekem azt meg köszönöm...😊
Opel indexkapcsoló,és lámpakapcsoló van benne🙂
A 710-es alkatrész fejjel lefelé van, b@ssza a szemem :)
Kedves Z Sz! Korábbi bejegyzésemhez még annyit, a gyertyákat is cseréltem már pont e miatt, de semmi változás, masszív 500f/perc az alapjárat. Már lassan az ECU, azaz motorvezérlő hibájára gondolok, de az olyan valószerűtlen. Üdvözlettel, András
Üdv.
Nem tudom az alapjárati szabályzó motor jól dolgozik e. Lehet oka a hibás alapjáratnak az is hogy túl alacsony. A fulladás és torpanás igy első gondolatra ha a gyújtás, gyertya kábel és trafó rendbe van akkor keverékszabályzási problémára utalhat. Diagnosztikával át kéne nézni a levegőmennyiséget lambda értéket.... haáta közelebb visz a megoldáshoz.
@@ZSZmindenamitechnika Kedves Z Sz! Nagyon szépen köszönöm a választ! Igen, elviszem Diagnosztikára, bár egyszer voltam már, akkor jött egy lambda szonda hibaüzenet. Azt cseréltem is, de semmi változás nem volt, ott a szokásos lehet, amit erről már itt olvastam is. Alapjárti szabályozót cseréltem egy bontottra, ohm mérővel le is ellenőriztem előtte, de minden maradt. Szerintem azért megnézem még egyszer az alapjáratit, trafókat is lemértem műszerrel anno. Most van az autóban 53 ezer km, nem adom fel, jó kis motor ez egyébként! Nagyon köszönöm még 1x és várom a következő videókat, témákat, minden jót kívánok! Üdvözlettel, András
Üdvözlettel Drezdából.
köszi
Üdv: Perfekt videó!!! Szeretném kérdezni hogy a teljesítményén javít a gyertya csere? Nem igazán akar úgy menni mint új korában, 2007 GL 101000 KM van benne.
Nyilvan ha jó az égeskép akkor jól megy az auto is.
@@ZSZmindenamitechnika Köszönöm szépen!!!
Szia! Említetted az opelbe is van pcid szelep. Kérdésem az lenne hogy g astrába x14xe be is van ? Ha van hol találom ?
Szia! Most találtam csak meg a videódat a facebookon egy suzukis csoportban linkelték be. Debrecenből nézlek! Te helyileg hol vagy? Nekem csinál olyan, hogy lemegy az alapjárat 500-ra és olyankor kicsit remeg, egyszer le is állt de gond nélkül újraindult. Gyertyák gyári újjak 8000 km van bennük.
Helló!
Suzuki Swift 2005 motor szépen jár nem remeg csak amikor megyek és meg akarok álni és kiteszem üresbe és teljesen megalok akkor vissza esik az alapjárat 530 de csak egy pillanatra és utána minden megy tovább ahogy kel de nem mindig produkálja ezt . Alapjaratom olyan 700 és 850 között mozog ez normális? EGR szelep Pcv szelep tisztítás a meg volt csinálva , gyári gyergyakba 50000 km van ez is cserélve lett.
Pillangó szelep tisztítás segíthet?
Előre is köszi 😉😁
Üdv:Róbert
meg kell próbálni tisztítani, ill falslevegőt keresni, ill diaggal az alapjáratállítást ellenőrizni tesztelni illeszteni ha kell.
Èn Brisk platinumot hasznàlok 90 ezer kilomèterenkènt cserèlem,eddig semmi gondom nem volt vele
Kedves Z Sz! Tanácsodra, véleményedre lenne szükségem! 3 éve megörököltem apám 2004-es Ignisét 49 ezer megtett kilóméterrel. Úgy érzem soha nem fogjuk eladni, egy emlék, de sajnos az alapjárat nagyon bosszantóan alacsony, 500 f/perc fölé nem megy. Alapjáraton hirtelen gázadásra fullad, majd felpörög. Az szinte az összes szenzort cseréltem, igaz bontóból, de a hiba nem szűnik. Két dolgot nem néztem, a kopogás érzékelőt és a motorhőmérséklet jeladót, ezek is okozhatnak problémát?! Előre is köszönöm a segítséget, a videók szuperek, remélem még sok témakör lesz!!! Tengermély tisztelettel, András
Szia. Nagyon jók a videóid. Nekem is igniszem van 2004 1.3 motorral 318.000 km van benne. Az lenne a kérdésem hogy hideg motornak nagyon szépen indul és tartja a fordulatot, viszont mikor a motor már bemelégszik és bekapcsol a hűtő ventilátor és utána leallitom, indításkor nehezen vagy ha be is indul alacsony fordulaton megy dadog olyan mintha nem menne valamelyik henger. Gyertyákat kiszedtem és a 3-as 4+és henger én lévő gyertya végéig kormosak voltak. Megtisztítottam ellenoriztem szikrát adott. Hibakódként P0300 hibát dobott. Mi lehet a jelenség oka? Válaszodat előre is köszönöm.
főtengelyjealadót kéne megvizsgálni
@@ZSZmindenamitechnika köszönöm. Meglesem holnap.
Sziasztok!
Előre is elnézést, mert nem alapjárat gondom van, hanem hűtővíz.
Van egy ~500000km-t futott 18 éves Ignisem. Pár évvel ezelőtt elkezdte a kiegyenlítő tartályba visszanyomni a vizet, de visszaszívni miután kihűl, már nem tudja.
Ennek folyományaként a hűtőrendszerben csökken a szint, én meg időnként visszaöntöm. Suzuki márkaszervizes mérnök szerint hengerfej tömítés gond, más szerelők szerint
kizárt, hogy éveket elmenjen így.
Vízpumpa, hűtősapka, termosztát, hűtő lett eddig cserélve.
Mi a véleményetek?
Köszi előre is: Árpi
Szia Árpi! Nekem is Suzukim vam és neken is 2003-as, igaz 1,6-os. Ami a lényeg: A Suzukiban nem kiegyenlítő tartály van, csak tágulási tartály. Az autónak zárt rendszerű a hűtője, tehát a tágulási tartálya nincs nyomás alatt. Nyomás csak magában a hűtőrendszerben van, amit a hűtősapka szabályoz. Ha a rendszerben a nyomás 1,1 bár fölé emelkedik, akkor azt kiengedi a tágulási tartályba. Lehüléskor viszont a keletkező vákum visszaszívja a kinyomott hűtőfolyadékot. Akkor nem szívja vissza, ha valami miatt "elmegy" a vákum, tehát a hűtőrendszer tömítetlen, vagy a hűtősapka rossz, és csak egyirányba működik. Írod, hogy a hűtősapka volt cserélve, de én mégis arra gondolok, mert az tudja megakadályozni, hogy visszaszívja a lehülő víz okozta vákum a tágulási tartály tartalmát. Egyébként a hűtőrendszeredben azért nő meg a nyomás, mert valószínű, hogy a hengerfejtömítés valahol átereszt, és a kompresszió beledolgozik a hűtőfolyadékba. 500.000 km futásnál ez már nem lehet kérdés hogy cserélni kell a tömítést, és természetesen síkba is kell köszörülni.
Szia! Sikerült a problémát azóta orvosolni? Párom SX4-esének is ilyen problémája van.....
@@halmosi.zoltan Szia! Igen, a hengerfej tömítés volt az ok. Síkolás, csere azóta jó.
Szia!
Több felöl hallottam, hogy meleg motornál érdemes a gyertyákat cserélni, kiszedni.
Valóban így van?
Köszönöm a válaszod!
Meleg motornál talán könnyebb az összekorrodált menetből kiszedni a gyertyát
Szia! Meg szeretném kérdezni hogy melegen mi a normális alapjárati fordulatszám, és milyen határok között ingadozhat? Előre is köszönöm!
750 +- 50
Sziasztok, nekem az ignisem csinál olyat hidegmotornál, hogy 2000-1500rpm között liftezik az alapjárat, majd ahogy melegszik úgy abbahagyja, de meleg motornál van hogy leáll, 500rpm közeli ekkor a fordulatszám. Szivosoron minden csövet, érzékelőt, fojtoszelephazat, gyertyákat, stb. Kicserèltem. Ötlet?
tömítetlenség, beállítási hiba, alapjárati motor hiba, fojtószelep potenciométer hiba is lehet ellenőrizni kell ezeket
Üdvözlöm!
Nekem egy 2006-os Swiftnél van az, hogy rázkódik a kormány , főleg ha megy a klíma is. Illetve ha mondjuk megyek vele és üresbe rakom eléggé bezuhan az alapjárat. Az összes motortartó bak új gyári benne. Lehet itt is a gyertya a probléma?
Köszönöm!
Lehet ellenőrizni kell a gyujtast diaggal a kevereket üzemközben es az alapjárati rendszert
Szia! A speckó fogódat irigylem, amit a pcv szelepnél használtál a bilincs lazításnál. Annak a fogónak mi a szakszerű neve?
tömlőbilincs fogó
Szia
2005-ös suzuki swiftben ha beindítom akkor felmegy az alapjárat kb 1600 ra és onnan jön vissza szép lassan a normál állapotba illetve nem tudom hogy ez normális de amikor ki tekerem a tanksapkát mindig vákuum van,tapasztaltál már ilyen hibát ha igen akkor mi lehet a gond?
Az evap rendszert ellenőrizni kell
Szia! Kecskemét mellől nézlek.
köszi.
Szia.BRISK PLATINIUM jó-e bele? azt írja a tájékoztatójában hogy ugyan olyan mint a gyári NGK .Vagy inkább vegyek bele NGK-t?A brisk is 3000-körül volt darabja.(Túrkevéről nézlek)
mindegy a gyártó, gyári paraméterekkel azonos iridium gyertya legyen.
@@ZSZmindenamitechnika Köszönöm a gyors választ.Ami benne van:BRISK YTTRIUM DR15YPY-1. Azt írta a webárúház,az "IFR6J-11-nek"megfelelő.Szerinted jobb kicserélni az NGK IFR6J-11-re?
Szia ma láttam először a videódat nagyon szépen elmagyarazol mindent. Lenne kérdésem.renault megan 2 l 16 v és ha begyujtom van neki sipolo hangja de kis idő után elmulik de nem az ekszij .mi lehet?
hát így láttatlanban gyújtás ráadás után sipolhat a fojtószelepház is.
indítózáskor adja ki a hangot?
@@ZSZmindenamitechnika begyujtás után max egy percig de néha még annyi sem .ja és főleg hűvös időben
Szia! Hajdúböszörmény!
köszi
Sose szoktam bekenni a gyertyát. Nem is volt vele gond.
🧡🧡🧡🧡🧡🧡🧡🧡🧡
Szia nekem suzuki ignis 2005 1.5 benzines van abban tudnál e segíteni hogy úgy kezdődött a probléma hogy hazafele jövet berángatott a kocsi kis idő múlva le is ált majd pár perc elteltével újra indult kb tíz perc múlva ezt megint megcsinálta és elkezdett világítani a motorhiba jelző lámpa a helyi szerelő vezérműtengely jeladó hibát olvasott ki az ki lett cserélve egy utángyártottra ezzel ez a hibaforrás másként mutatkozott,ment a kocsi,nem rángatott,viszont melegen nem indult el az 1-es 2-es henger. Hidegen indult rendesen. kaptam egy olyan infot hogy csak eredeti jeladót tegyünk bele ki is cseréltettem azzal ez a hiba is megszünt plusz még lett cserélve gyertya trafók a kocsi tökéletesen müködik pörgősebbé vált nem nőtt a fogyasztása de a motorhiba jelző lámpa újból világít és hibakódként p 0420 gyenge katalizátor hatásfokot ír ki . Ki lett ütve de mindig visszaadja . Azt mondja a szerelő hogy katalizátor probléma van ki kell cserélni a kérdésem az lenne hogy valóban csak katalizátor cserével lehet ezt a problémát kiküszöbölni? Vagy lenne más megoldás? válaszod előre is köszönöm
sokszor nem a katalizátorral van baj hanem a keverékképzés levegő oldalával a légtömegmérő és hőmérő inkorrekt jele viszi félre a labdaszonda jelet.
megoldás lehet a monitor szonda egy toldóval távolabb kell tenni a kipuf csőtől így javulhat a monitorszonda jele, vagy légtomegmérő és hőmérsékletadó javítás vagy csere, márkára érzékeny.
@@ZSZmindenamitechnika Üdv!
a monitor szonda a labdaszondára gondol? Hallottam egy toldót kell becsavarni de ez kicsit becsapja az érzékelőt?! Nem?
@@ZSZmindenamitechnika nagyon szépen köszönöm. Helyileg merre laksz? Nagyon ritka az ilyen szakember aki nem egyből cserél mindent,hanem kiméregeti a hibát.
Ez egy bata kulcskeszlet?
bármilyen kulcskészlet jó, de törekedjünk a jobb minőségre ha lehet (precízebb kialakítás, hosszabb élettartam.)
Ngk vagy Denso ezt a 2-őt veszi csak be a mája az m-es motornak,a Bosh irisiumot elrágja mint egér a sajtot.😆
Szia. Somogy megye.
köszi
azért a szár motorhangot meghallgatás volna
Szia, Újiregből. Precíz vagy..
köszi
Makórol követlek
köszi
Shia! Хочу купить suzuki ignes 1.3 не подскажите машина проблемная
Meg lehet venni jo auto, keves vaj van vele, megbízható.