Ozone rush 6 ms Stage SIV

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  • Опубликовано: 7 сен 2024
  • Voici quelques extraits du premier stage pilotage d'un pilote amateur avec une voile OZONE RUSH 6 taille MS.
    Mieux que du blabla, les images parlent d'elles même.
    Cette voile est disponible à l'essai en permanence en taille MS et ML sur demande à la boutique Plaine-Altitude

Комментарии • 8

  • @loubard_volant4753
    @loubard_volant4753 3 года назад +1

    Je la trouve incroyablement gentil cette rush 6 comparé au souvenirs que j’ai de la 5 j’ai fais un siv semaine dernière avec une rush 6 même taille je crois (un gars qui se l’ai importé de Croatie avec les dispo en France) et pour une 5.7 d’allongement les vracs étaient durs à faire comparé aux iota 1/2 et ma base 2 qui demandait qu’à s’envoyer dans tous les sens pendant ce stage… à voir dans mes proches cherchant de la perf/secur je pense c’est la futur nº1 des ventes pour 2022

  • @styx85
    @styx85 Год назад

    Holy shit! 😅 Got pretty close to testing the reserve there...

  • @svetre87
    @svetre87 2 года назад +5

    WTF does he even try to do at 5:00 minutes? Tumbling?? Really?!

    • @hervegabet4879
      @hervegabet4879 2 года назад

      Le pilote devait faire une sortie chandelle en remettant la voile sur l'axe du tangage rapidement puis contrôler l'abattée. mais il a échoué et a effectué une inversion qui s'est heureusement bien terminé pour lui. Il n'a pas su doser le contre et la remise sur axe.

    • @svetre87
      @svetre87 2 года назад

      @@hervegabet4879 very lucky indeed :)

  • @hervegabet4879
    @hervegabet4879 2 года назад

    Jez te laisse traduire.
    Le pilote doit normalement mettre sa voile en 360, puis lorsqu'elle est bien face au sol, contrer à la sellette et commande.
    Puis se remettre au neutre lorsque la rotation s'arrête dans la face d'accélération.
    Et la compensation doit se faire dès le début de la ressource avec du frein à gauche pour finir au sommet de la ressource dans l'axe du tangage mais le pilote se trompe et met du frein à droite, ce qui provoque l'inversion ratée.
    Cela se termine bien... mais il aurait pu y avoir une cravatte irréversible avec départ en auto-rotation.

  • @aaronlawrence1507
    @aaronlawrence1507 2 года назад +1

    wtf is he doing @5:05 ??????????? I dont speak french but did the instructor say to pull the outter break?

  • @ozoneswiftak
    @ozoneswiftak Год назад

    It seems natural to me after flying the mountains for 15 years if your wing stalls on one side you can fly on the other side I don't see why you need to pay to have these classes