Postup bych začal stejný, ale určitě bych mrknul na ten předvstřik . Zaprvé má vliv na výkon, ale hlavně tím dost velkým seřízením dávky, se ten předvstřik dost změní . Jsem zvědavý na další díl 👍👍👍
7 месяцев назад
Dovolím si oponovat. Seřízení dávky posunutím hlavy čerpadla se mění pouze konec vstriku, nikoliv počátek. Ten je dán okamžikem zdvihu axiální vačky. Pomocí presuvniku vstriku je axiální vačka posunuta oproti axiální pistku. Predvstrik a dávka musejí být logicky řízeny nezávisle. Tedy ani naopak změna počátku vstriku (ani jeho nastavení nesmí ovlivnit dávku paliva. Dávka je řízena uvolněním tlaku ve vysokotlaké hlavě, který unikne středem pistku přes kroužek. Jeho poloha (konec vstriku) udává kdy skončí aktivní výtlak nafty. Navíc narozdil od dávky paliva je počátek vstriku velmi dobře hlídán jednotkou prostřednictvím snímače zdvihu jehly.
7 месяцев назад
A k tomu výkonu, tak velká odchylka v počátku vstriku, aby měla vliv na výkon, by znamenala zápis do paměti závad o regulační odchylce a velmi odlišný zvuk spalování doprovázející světlým kouřem.
@ Pozor, dtc o regulačnej odchýlke je zapísaný len vtedy, ak predvstrek striela moc do plusu voči požiadavke, ak si dobre pamätám, je to 6 °. Padajúci predvstrek jednotka nikdy nevyhodnotí zápisom dtc
prosim o radu budu měnit komfotrní jednotku ,sehnal jsem stejnou čísla sedí jen se chci zeptat staci jen vyndat starou a dat tuhle novou nebo se musi přez diagnostiku neco doladit dekuji za odpoved
7 месяцев назад
Dělám jen diagnostiku motorů, ale myslím, že pokud je stejné číslo, půjde to i bez diagnostiky
Tak jednotka se stejným číslem samozřejmě bude fungovat bez VAGu, ale nemusí tam být aktivováno/deaktivovaáno vše, co bylo v původní jednotce. Jako třeba zamykání při jízdě, nebo otevírání oken přes DO a atd. To je potřeba doladit přes VAG.
když se čerpadlo sundává .. musí se zaaretovat a i když se zaaretuje není to záruka že to bude ve správné .. poloze .. musí se to nastavit přesně .. podle diag ..
Skvelé video a ak sa môžem spýtať kde by som našiel tieto informácie čo je na ktorom kanále Login aké majú byť hodnoty atď. Je na to nejaký software alebo sa to dá niekde zohnať
7 месяцев назад
Dotazy odpovídám ve streamu pro veřejnost každý první pátek (popř. sobota) v měsíci ve 20.05hod Živý stream ZDE :ruclips.net/channel/UCKWxr25usH8B7dXfHtPj02wlive Záznamy streamů ZDE : www.youtube.com/@JiriHampldiagnostika/streams DOTAZY DO STREAMU PŘEDEM ZDE : www.jirihampldiag.cz/youtube-kanal/
Ano, první závada, špatně seřízené čerpadlo. Nkědo kompenzoval nízký výkon. Seřízením čerpadla na správnou hodnotu jsem způsobil, že to ještě více nejelo....druhá (původní) závada se ještě více projevila....budou další díly
@@liviarusnakova9027 Vidíte, mohl jsem, ale předvstřik by to v zátěži hlásilo, je hlídaný snímačem zdvihu jehly a na výkon nemá tolik předvstřik vliv jako dávka paliva.
@ Kolik to má najeto? Tyhle první tdi mají nesmrtelné vstřiky... mám zkušenosti, že často byl vadný regulátor tlaku v čerpadle. Ono se to chovalo stejně, nejelo to a nic to nehlásilo. Předvstřik byl ok i když ten regl byl KO. Svého Golfa jsem odevzdal na recyklaci při 450.000km a vstřiky původní, ale zato jsem jednou měnil hlavu čerpadla.
ja mam 1.9tdi pd AXR a davku mam 60mg 😂dymi=ide
krasne video!!! ste naozajstný frajer
Tak to máte chipováno.A na 60mg pokud kouří tak máte delší délku vstřiku v sw kterou tyto motory ani nepotřebují
Postup bych začal stejný, ale určitě bych mrknul na ten předvstřik . Zaprvé má vliv na výkon, ale hlavně tím dost velkým seřízením dávky, se ten předvstřik dost změní . Jsem zvědavý na další díl 👍👍👍
Dovolím si oponovat. Seřízení dávky posunutím hlavy čerpadla se mění pouze konec vstriku, nikoliv počátek. Ten je dán okamžikem zdvihu axiální vačky. Pomocí presuvniku vstriku je axiální vačka posunuta oproti axiální pistku. Predvstrik a dávka musejí být logicky řízeny nezávisle. Tedy ani naopak změna počátku vstriku (ani jeho nastavení nesmí ovlivnit dávku paliva. Dávka je řízena uvolněním tlaku ve vysokotlaké hlavě, který unikne středem pistku přes kroužek. Jeho poloha (konec vstriku) udává kdy skončí aktivní výtlak nafty. Navíc narozdil od dávky paliva je počátek vstriku velmi dobře hlídán jednotkou prostřednictvím snímače zdvihu jehly.
A k tomu výkonu, tak velká odchylka v počátku vstriku, aby měla vliv na výkon, by znamenala zápis do paměti závad o regulační odchylce a velmi odlišný zvuk spalování doprovázející světlým kouřem.
@ Pozor, dtc o regulačnej odchýlke je zapísaný len vtedy, ak predvstrek striela moc do plusu voči požiadavke, ak si dobre pamätám, je to 6 °. Padajúci predvstrek jednotka nikdy nevyhodnotí zápisom dtc
@padajúci predvstrek má veľmi veľký vplyv na výkon
Je možnost vám nekam napsat? Mam problém s autem, tak možná byste mi pomohl 🙂
prosim o radu budu měnit komfotrní jednotku ,sehnal jsem stejnou čísla sedí jen se chci zeptat staci jen vyndat starou a dat tuhle novou nebo se musi přez diagnostiku neco doladit dekuji za odpoved
Dělám jen diagnostiku motorů, ale myslím, že pokud je stejné číslo, půjde to i bez diagnostiky
Tak jednotka se stejným číslem samozřejmě bude fungovat bez VAGu, ale nemusí tam být aktivováno/deaktivovaáno vše, co bylo v původní jednotce. Jako třeba zamykání při jízdě, nebo otevírání oken přes DO a atd. To je potřeba doladit přes VAG.
když se čerpadlo sundává .. musí se zaaretovat a i když se zaaretuje není to záruka že to bude ve správné .. poloze .. musí se to nastavit přesně .. podle diag ..
Po nastavení vstřikovaného množství, bych změřil ještě vnitřní tlak v čerpadle
Skvelé video a ak sa môžem spýtať kde by som našiel tieto informácie čo je na ktorom kanále Login aké majú byť hodnoty atď. Je na to nejaký software alebo sa to dá niekde zohnať
Dotazy odpovídám ve streamu pro veřejnost každý první pátek (popř. sobota) v měsíci ve 20.05hod
Živý stream ZDE :ruclips.net/channel/UCKWxr25usH8B7dXfHtPj02wlive
Záznamy streamů ZDE : www.youtube.com/@JiriHampldiagnostika/streams
DOTAZY DO STREAMU PŘEDEM ZDE : www.jirihampldiag.cz/youtube-kanal/
chcelo by to naučiť pracovať s diagnostikou aj ľudí v originálnom autoservise Nissan.
Strejc je správný komentátor má přehled a po svém to bravůrně komentuje ..palec hore
Takže to chtělo kladivo .........
Ano, první závada, špatně seřízené čerpadlo. Nkědo kompenzoval nízký výkon. Seřízením čerpadla na správnou hodnotu jsem způsobil, že to ještě více nejelo....druhá (původní) závada se ještě více projevila....budou další díly
Tdi graf ani nepozriete?
@@liviarusnakova9027 Vidíte, mohl jsem, ale předvstřik by to v zátěži hlásilo, je hlídaný snímačem zdvihu jehly a na výkon nemá tolik předvstřik vliv jako dávka paliva.
@ Kolik to má najeto? Tyhle první tdi mají nesmrtelné vstřiky... mám zkušenosti, že často byl vadný regulátor tlaku v čerpadle. Ono se to chovalo stejně, nejelo to a nic to nehlásilo. Předvstřik byl ok i když ten regl byl KO. Svého Golfa jsem odevzdal na recyklaci při 450.000km a vstřiky původní, ale zato jsem jednou měnil hlavu čerpadla.
nj když tě všechno zradilo? xD