안녕하세요 비지에스 업체에서 개조를 했는데 얼마 전에 업체가 잠적 하는 바람에 A/S 를 받지 못하고 있습니다. 휘발유에서 가스 전환이 않됩니다. 퓨즈박스쪽에 체인 밸브 연관이 있는 퓨즈가 계속적으로 나가네요. 휘발유 모드에서 가스 모드로 바꾸면 바로 퓨즈가 나가버립니다. 타 업체 개조 문제점 을 로턴에서 확인 해 주실수 있나요?
LPG 개조 후 가스 누출(샘), 휘발유 LPG통으로 대량으로 역류하는 현상, LPG --> 휘발유 자동전환 불능, 퓨즈 단선 등 이루 말할 수 없는 중대한 문제가 있는 제품을, 업력이 몇년이니 대한민국 최고의 기술이니 하더니 최근 잠적한 회사군요...!!! 필드에서 문제제기를 한다는 것은 제품에 하자가 있다는 증거인데도 불구하고 최고 기술 핑계, 상식이 통하지 않는 기술없는 기술자들의 어이없는 대응, 전화/문자 씹기....피해자가 엄청 많을 듯 ㅜㅜ
디젤 모델은 진행되지 못하는 것이 아쉽습니다. 압축비와 관련한 문제라면 흡기캠 각을 수정하여 밀러 사이클처럼 (압축비 11:0, 팽창비 15.5 | 흡기캠에 VVT 적용하여 상황에 따라 흡기캠 각을 필요에 따라 변화하는 식으로 구현, 현기차와 협조해야 겠지만...) 하거나, 인젝터 문제라면 LPG 연료는 MPi 처럼 흡기 쪽에 분사 되게 하고, 커먼레일 디젤 연료 계통의 예열 플러그 자리에 점화 플러그를 두는 방법도 있을 것 같은데요. (예열 플러그는 디젤 엔진 고유의 15.5 압축비 특성을 살려서, 겨울철 시동을 LPG로 하면 시동성은 예열 플러그로 예열하던 때 보다 좋아질 것 같은데요.)
안녕하세요, 댓글 감사합니다. 말씀주신대로 기술적으로 불가능한 것은 아니지만 영상에서 다룬 내용처럼 주행데이터 등이 충분히 뒷받침 되어야 원활한 서비스가 가능한 부분과 너무 높은 작업비용 등을 고려했을땐 작업이 어렵다고 판단했습니다 ^^; 약 5년전 정부 연구과제로 디젤-CNG 혼소 작업을 했던 이력이 있습니다.
@@ROTURN 아 ... 이미 정부 과제 진행 하셨었군요.. 일단 쉽지 않다는 것으로 이해하고, 아쉽습니다 -0- 요즈음에는 디젤 모델보다 가솔린 모델이 잘 나가는 것이 사실 입니다. 하지만, 이미 판매된 종래의 '클린 디젤' 시절 차량들은 승용 세단 부터 SUV, 경차 등 모든 분류에 대해 디젤 엔진이 탑재되었고, 인기 또한 많았습니다. 가벼운 차엔 1.7 U2, 중급 R엔진 대형은 S2 , 쌍용 e-XDi 160 등등 즉, 폐차 하기에는 아쉬우나 DPF나 EGR밸브 혹은 인젝터 (델파이, 덴소 등의 메이커 불문하고 발생하는 컨트롤 밸브 고착 이슈 등 등..) 의 잦은 잔고장으로 골머리를 앎는 사람들에게 괜찮은 선택지 일 것 같아서 말입니다. 국내에는 은근히 단거리, 트래픽 구간 주행 차량이 많아서 이런 분들에게는 노후화된 디젤을 대체할 괜찮은 방안이라 생각했었어요...
가스개조차 후회 1입니다. (v6 3.5 가솔린 하이리무진 카니발 21년 출고 즉시 로턴 개조하여 현재 12만키로 운행. 매 7천마다 엔진오일 교환, 매 6만마다 미션오일 교환, 6만마다 부동액 교환, 가스연료필터 3만마다 교환) 이유1: 경제적이지 않다. 가스와 휘발유모드를 바꿔가면서 직접 확인한 결과 5% 정도의 유류비 차이임으로 결론났다. 안타깝게도 1년중 3개월인 극동계에는 유류비의 차이가 제로베이스다. 문과라 이유는 잘 모른다. 찾아보기도 귀찮다만 결과는 분명 극동계에 휘발유와 경제적 차이가 0 이다. 보통의 사람들은 통상적인 운행 조건에서 개조비 회수가 엄청 오래걸린다는 결론에 도달했다. 나의 경우 잦은 캠핑출정으로 누적 운행량이 많은데 그럼에도 불구하고 경제적이지 않다고 느낀다. 참고로 가스운행중 계산되는 연비표시는 허구다. 전혀 맞지 않는다 풀투풀 연료비용으로 비교해야한다. . 이유2: 출력이 휘발유대비 70% 이하로 느낀다. 캠핑을 다니며 800미터 이상 고지대를 오를때가 있었는데 가스모드에서 출력이 딸려 운행이 중단된다. 정말 "중단"된다. 전혀 오바없이 팩트다. (황매산 캠핑장을 오르는데 가스모드로 차가 섰다, 악셀을 끝까지 밟아도 결국은 선다. 엔진이 꺼지지 않고 차가 오르지못하는 상태. 휘발유모드로 변경하니 올라갈 수 있었다. 이때 진심으로 가스라는 연료특성상 절대 자동차의 주류 연료가 될 수 없는 이유를 알게 됐다.) . 이유3: 엔진고장 가능성이 높아진다. 가스가 엔진열을 많이 올리는지 가스캣 변형이 왔다. 그 외에 엔진이 울컥이는 현상이 있어 점검 예정인데 확실하지는 않지만 역시 엔진고열에 의한 잦은 문제가 발생할것으로 예상하고 있다. 이 부분은 확실한 것은 아니지만 가스개조를 함으로서 정비의 용이성이 떨어진걸로 느끼고있다. . 이유4: 유틸리티성에 제약이 생긴다. 카니발의 경우 가스통을 4열 의자가 들어가는 공간에 장착하는데 9인승을 포기해야한다. 캠퍼인 나로서는 9인승를 포기하면 그 공간이 엄청 큰 트렁크로 만들수있고 또는 인산철배터리를 넣어서 무시동히터나 에어컨 같은 장치를 달수있는 여건을 포기했다. 이유5: 수리용이성이 떨어진다. 가스관련부품 수리를 용인에 가서 점검해야하는데 어려움이 있다 멀고 예약하고 가는게 여간 힘들다. 가스연료필터도 때마다 갈지않으면 고장난다. . 이유6: obd 장치를 연결할 수 없다. 다그 같은 사용자obd제품을 장착하면 가스시스템이 애러를 일으킨다. 아마도 가스시스템 ecu에서 다른 장치를 연결하면 애러나도록 처리해둔 것이라 본다. 심지어 차량 배터리를 용량 높은거나 인산철배터리로 교체하려고 해도 차량 시스템 전체가 오류를 일으켜 고생한 적도 있다. 모두 가스시스템ecu를 거치는 과정에서 문제가 생기는것으로 본다. . 종합: 내가 이럴려고 개조했나.. 힘이 딸려 시내바리에서 가스 끄고다니고 고속도로에서 정속운행할 때만 가스 켠다. 다시는 나에게 가스개조란 없다. 애초에 현기 정식출시된 lpi 승용차량까지는 괜찮으리라 본다. 나의 경우 캠핑짐, 하이리무진으로서 차량의 무게, 고지대 운행과 같은 악조건이기 때문에 더욱이 가스의 불리조건일 수 있기 때문에 다른 사람들과는 차이가 있을 수 있다. 장점은... 휘발유 만땅으로 충남권 시내바리 600km 정도 타는데 가스까지 넣으면 한번에 900km는 탈수있다는것 정도? 고속도로 올라타면 두 연료로 한번에 1000km 이상 달릴 수 있다는 밖엔.....여긴 한국인데.
![[#노가리] LPG 개조 차량 샀다가 엔진 터진 썰 풉니다](http://i.ytimg.com/vi/009DSjuAdu4/mqdefault.jpg)
탱크만 봐도 어디껀지 알겠네요. 맨날 lpg개조의 진실이니 어쩌니ㅎㅎ
솔직히 LPG개조 경력 수십년이라는 곳은 자동차 구조변경 검사 이력 까봐야함ㅋㅋ
안녕하세요
비지에스 업체에서 개조를 했는데 얼마 전에 업체가 잠적 하는 바람에 A/S 를 받지 못하고 있습니다.
휘발유에서 가스 전환이 않됩니다. 퓨즈박스쪽에 체인 밸브 연관이 있는 퓨즈가 계속적으로 나가네요.
휘발유 모드에서 가스 모드로 바꾸면 바로 퓨즈가 나가버립니다.
타 업체 개조 문제점 을 로턴에서 확인 해 주실수 있나요?
LPG 개조 후 가스 누출(샘), 휘발유 LPG통으로 대량으로 역류하는 현상, LPG --> 휘발유 자동전환 불능, 퓨즈 단선 등 이루 말할 수 없는 중대한 문제가 있는 제품을, 업력이 몇년이니 대한민국 최고의 기술이니 하더니 최근 잠적한 회사군요...!!! 필드에서 문제제기를 한다는 것은 제품에 하자가 있다는 증거인데도 불구하고 최고 기술 핑계, 상식이 통하지 않는 기술없는 기술자들의 어이없는 대응, 전화/문자 씹기....피해자가 엄청 많을 듯 ㅜㅜ
@@카우바 신고하면 보상 받을수 있겠죠?
언론에 보도 신청 해 놓았는데 기다려 봐야죠!!!!!
안녕하세요, 댓글 감사합니다.
카카오톡에 "로턴"을 검색해주시거나 010-8403-0377로 연락주시면 관련 내용 상세하게 상담 도와드릴 수 있습니다.
@@카우바 그양반 하이그래이션 이지랄 하면서 타사 존나까더만😂😂😂 런치기
LPG 도넛 탱크 쪽에 많은 열이 발생하는데 90도육박하는... 정상적인 현상인가요?
안녕하세요~
혹시 저희쪽에서 작업을 해주신 차량이실까요?
저희쪽 작업 차량이시면 1599-0377 ars 1번으로 연결 부탁드립니다!
LPG통은 1이라도 뜨거워지면 문제이죠. (통의 온도변화는 없어야 정상으로 보입니다) 모 회사가 90도 육박하는 폭발이 심히 염려되는 제품을 최고의 제품이라도 이빨을 털었죠.
연료통개조하고
후회막심
LPG 로 교체 하면
반짝반짝 거리는 기계도 설치 해야 하나요 대시보드 쪽에 있는거요
안녕하세요, 댓글 감사합니다.
500원짜리 동전보다 살짝 큰 사이즈의 LPG스위치가 장착됩니다. 보통 운전석 좌측 가시성이 좋은 곳에 설치해드리고 있습니다. 해당 스위치를 통해 LPG의 잔량, 구동상태 등을 확인하실 수 있습니다.
저런식이라면 연료통은 쓰던거 그대로 쓰면 가겨좀 저렴한가여
G80 3.5t
개발계획에 있나요?
올뉴k7 18년식 lpi 차량입니다.
트렁크를 넓게 쓰고 싶어 연료탱크만 교체하고 싶은데 가능한가요~?
가능하다면 금액과 교체후 연료탱크 외에 다른부품들도 교체가 되는것인지
차량성능에 어떤것들이 변화되는지 알고싶습니다.
안녕하세요, 댓글 감사합니다.
작업 가능하며 작업비용은 모든 부대비용 포함 220만원입니다. 탱크 내 펌프라인만 변경되며 엔진부는 건드리지 않습니다.
@@ROTURN 와우~! "자세한 사항은 직접 만나서 협의하시면됩니다" 라고 적지않고 바로 가격을 올려버리는 .. 이게 진짜 장사지.. 맨날 만나자고만하재...
휘발유 제외하고 직분사 가스만 되도록 할수 있나요? 바이퓨얼 안하고 가스 직분사만 되게 할수 있나용
디젤 모델은 진행되지 못하는 것이 아쉽습니다.
압축비와 관련한 문제라면 흡기캠 각을 수정하여 밀러 사이클처럼 (압축비 11:0, 팽창비 15.5 | 흡기캠에 VVT 적용하여 상황에 따라 흡기캠 각을 필요에 따라 변화하는 식으로 구현, 현기차와 협조해야 겠지만...) 하거나,
인젝터 문제라면 LPG 연료는 MPi 처럼 흡기 쪽에 분사 되게 하고, 커먼레일 디젤 연료 계통의 예열 플러그 자리에 점화 플러그를 두는 방법도 있을 것 같은데요.
(예열 플러그는 디젤 엔진 고유의 15.5 압축비 특성을 살려서, 겨울철 시동을 LPG로 하면 시동성은 예열 플러그로 예열하던 때 보다 좋아질 것 같은데요.)
안녕하세요, 댓글 감사합니다.
말씀주신대로 기술적으로 불가능한 것은 아니지만 영상에서 다룬 내용처럼 주행데이터 등이 충분히 뒷받침 되어야 원활한 서비스가 가능한 부분과 너무 높은 작업비용 등을 고려했을땐 작업이 어렵다고 판단했습니다 ^^;
약 5년전 정부 연구과제로 디젤-CNG 혼소 작업을 했던 이력이 있습니다.
@@ROTURN 아 ... 이미 정부 과제 진행 하셨었군요..
일단 쉽지 않다는 것으로 이해하고, 아쉽습니다 -0-
요즈음에는 디젤 모델보다 가솔린 모델이 잘 나가는 것이 사실 입니다.
하지만, 이미 판매된 종래의 '클린 디젤' 시절 차량들은 승용 세단 부터 SUV, 경차 등 모든 분류에 대해 디젤 엔진이 탑재되었고, 인기 또한 많았습니다. 가벼운 차엔 1.7 U2, 중급 R엔진 대형은 S2 , 쌍용 e-XDi 160 등등
즉, 폐차 하기에는 아쉬우나 DPF나 EGR밸브 혹은 인젝터 (델파이, 덴소 등의 메이커 불문하고 발생하는 컨트롤 밸브 고착 이슈 등 등..) 의 잦은 잔고장으로 골머리를 앎는 사람들에게 괜찮은 선택지 일 것 같아서 말입니다.
국내에는 은근히 단거리, 트래픽 구간 주행 차량이 많아서 이런 분들에게는 노후화된 디젤을 대체할 괜찮은 방안이라 생각했었어요...
캠리하브도 개발해주시면 감사하겠습니다~
요즘 캠리/시에나 문의가 많네요!
안건을 한 번 올려야겠습니다..ㅎㅎ
소중한 의견 감사합니다 🖤
@@ROTURN
13녠도. VS380 오너입니다
LP개조비용좀 알수있을가요
시간도알려주세요
@@naver.149 안녕하세요~ 답글이 늦어져 죄송합니다.
작업비용은 부가세 검사비 포함하여 408만원이며 시간은 2일 소요되십니다.
혹시 벤츠 CLS400 가솔린 2017년식 차량은 개조 비용이 얼마나 나올까요?
안녕하세요, 댓글 감사합니다.
아쉽지만 로턴에서는 현대/기아 위주의 차량으로만 개발 및 장착을 진행하고 있어 문의주신 차종은 미개발 차종입니다 ㅠㅠ
안녕하세요~ 펠리세이드 비용도 궁금합니다
그리고 위치가 용인인가요?
넵 본사는 경기도 용인에 위치해있습니다
개조비용은 현재 부가세, 검사비용 포함하여 총 4,280,000원 입니다
문의주셔서 감사합니다 ^^
엘피지 교체하고 시동자주나가요
G70 @터보
다시해야하는데
가격좀
안녕하세요, 죄송하지만 저희 쪽에서는 g70,gv70 차량은 미개발 차량입니다.
도움을 드리지 못해 죄송합니다. ㅜㅜ
기존 장착 업체가 어느 업체인지 궁금하네요?
안동 이시라면 가까운 대구에 있는 업체일까요?
안녕하세요, 댓글 감사합니다.
업체명은 공개가 어려운 점 양해 부탁드립니다 ^^;
블로그 장비 사진보세요 금방 표시나네요
대구업체 아니에요. 잘 보십시오 (파주..)
단, 솔직하게 글 쓰자면.. 검색해보면 다 나오니까요
로턴에서 개조한 차량들 가운데도 문제생긴것들이 유튭에 많네요
파주업체입니다
먹튀 했다는......!!! ㅠ
전국 로턴 AS망 있나요?
장착&AS 가능 지점으로는 현재,
용인, 전주, 광주, 부산, 대구 등 협력 대리점을 운영 중에 있습니다.
비XX사탱큰데 딱봐도 ㅋㅋ
거기 문제 많던되요
당하셨군요 ㅜㅜ
비지에스ㅋㅋ 야반도주
가격좀 내려주세요 고금리에 불황에 개조비용은 계속 오르네요
가스개조차 후회 1입니다. (v6 3.5 가솔린 하이리무진 카니발 21년 출고 즉시 로턴 개조하여 현재 12만키로 운행. 매 7천마다 엔진오일 교환, 매 6만마다 미션오일 교환, 6만마다 부동액 교환, 가스연료필터 3만마다 교환)
이유1: 경제적이지 않다. 가스와 휘발유모드를 바꿔가면서 직접 확인한 결과 5% 정도의 유류비 차이임으로 결론났다. 안타깝게도 1년중 3개월인 극동계에는 유류비의 차이가 제로베이스다. 문과라 이유는 잘 모른다. 찾아보기도 귀찮다만 결과는 분명 극동계에 휘발유와 경제적 차이가 0 이다. 보통의 사람들은 통상적인 운행 조건에서 개조비 회수가 엄청 오래걸린다는 결론에 도달했다. 나의 경우 잦은 캠핑출정으로 누적 운행량이 많은데 그럼에도 불구하고 경제적이지 않다고 느낀다. 참고로 가스운행중 계산되는 연비표시는 허구다. 전혀 맞지 않는다 풀투풀 연료비용으로 비교해야한다.
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이유2: 출력이 휘발유대비 70% 이하로 느낀다. 캠핑을 다니며 800미터 이상 고지대를 오를때가 있었는데 가스모드에서 출력이 딸려 운행이 중단된다. 정말 "중단"된다. 전혀 오바없이 팩트다. (황매산 캠핑장을 오르는데 가스모드로 차가 섰다, 악셀을 끝까지 밟아도 결국은 선다. 엔진이 꺼지지 않고 차가 오르지못하는 상태. 휘발유모드로 변경하니 올라갈 수 있었다. 이때 진심으로 가스라는 연료특성상 절대 자동차의 주류 연료가 될 수 없는 이유를 알게 됐다.)
.
이유3: 엔진고장 가능성이 높아진다. 가스가 엔진열을 많이 올리는지 가스캣 변형이 왔다. 그 외에 엔진이 울컥이는 현상이 있어 점검 예정인데 확실하지는 않지만 역시 엔진고열에 의한 잦은 문제가 발생할것으로 예상하고 있다. 이 부분은 확실한 것은 아니지만 가스개조를 함으로서 정비의 용이성이 떨어진걸로 느끼고있다.
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이유4: 유틸리티성에 제약이 생긴다. 카니발의 경우 가스통을 4열 의자가 들어가는 공간에 장착하는데 9인승을 포기해야한다. 캠퍼인 나로서는 9인승를 포기하면 그 공간이 엄청 큰 트렁크로 만들수있고 또는 인산철배터리를 넣어서 무시동히터나 에어컨 같은 장치를 달수있는 여건을 포기했다.
이유5: 수리용이성이 떨어진다. 가스관련부품 수리를 용인에 가서 점검해야하는데 어려움이 있다 멀고 예약하고 가는게 여간 힘들다. 가스연료필터도 때마다 갈지않으면 고장난다.
.
이유6: obd 장치를 연결할 수 없다. 다그 같은 사용자obd제품을 장착하면 가스시스템이 애러를 일으킨다. 아마도 가스시스템 ecu에서 다른 장치를 연결하면 애러나도록 처리해둔 것이라 본다. 심지어 차량 배터리를 용량 높은거나 인산철배터리로 교체하려고 해도 차량 시스템 전체가 오류를 일으켜 고생한 적도 있다. 모두 가스시스템ecu를 거치는 과정에서 문제가 생기는것으로 본다.
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종합: 내가 이럴려고 개조했나.. 힘이 딸려 시내바리에서 가스 끄고다니고 고속도로에서 정속운행할 때만 가스 켠다. 다시는 나에게 가스개조란 없다. 애초에 현기 정식출시된 lpi 승용차량까지는 괜찮으리라 본다. 나의 경우 캠핑짐, 하이리무진으로서 차량의 무게, 고지대 운행과 같은 악조건이기 때문에 더욱이 가스의 불리조건일 수 있기 때문에 다른 사람들과는 차이가 있을 수 있다.
장점은... 휘발유 만땅으로 충남권 시내바리 600km 정도 타는데 가스까지 넣으면 한번에 900km는 탈수있다는것 정도? 고속도로 올라타면 두 연료로 한번에 1000km 이상 달릴 수 있다는 밖엔.....여긴 한국인데.
패리세이드 비용알려주세요
개조후 이상도
안녕하세요, 댓글 감사합니다.
작업비용의 경우 부가세 검사비 포함 428만원이며 작업시간은 평일기준 3일 소요되십니다. 시스템 장착 이후 고정적으로 발생하는 문제는 없으며 어떠한 문제점도 해결이 가능합니다 ^^
무상보증 10만키로 가능하나요1?
안녕하세요, LPG 부품 관련 보증은 2년/무제한 키로수입니다. ^^
@@ROTURN예. 감사합니다^^
팰리세이드 개조후 견인고리가 장착가능한지 알고싶습니다
안녕하세요, 댓글 감사합니다.
견인고리 시공사마다 장착제품이 조금씩 달라 자세한건 육안으로의 확인이 필요합니다.
카카오톡에 "로턴" 검색해주시어 견인고리(아래에서 찍은 사진이면 좋습니다) 사진 보내주시면 자세한 상담 도와드리겠습니다.
가솔린 터보엔진도 개조가능한지요?
안녕하세요. 가능하긴 하지만 저희 로턴에서는 개발 되어 있는 차종만 튜닝을 진행하고 있습니다.
로턴 홈페이지에서 개발 차량 목록을 참고해 주시거나, 대표 번호로 연락 주시어 차량 말씀 해주시면 정확한 상담이 가능합니다. ^^
도요타 시에나도 개조 가능합니까
안녕하세요, 댓글 감사합니다.
문의주신 차량은 아직 개발이 되지 않은 차량입니다. 개발 가능여부는 검토가 필요하여 현재로서는 작업이 어려운 차종입니다 ^^;
싼타페가스개조비용은얼마나들어가나요
안녕하세요, 댓글 감사합니다.
싼타페(MX5 기준)의 작업비용은 부가세 검사비 포함 408만원이며 작업시간은 평일기준 3일입니다. (2.5T가솔린과 1.6T 하이브리드 작업 가능합니다)
그냥 가스차를사라
신기한나라야ㅡ현대에서ㅡLPG하이브리드장착해어출시하면될걸ㅡ왜나와서개조를하게하냐고ㅡ이나라ㅡ정부는뭐하는곳인지ㅡ