⚠Пожалуйста, обратите внимание! Ютюб автоматически блокирует комменты с ссылками, даже на другие ютюбовские видео, даже при настроках разрешающих все комментарии. Для того, чтобы такие комменты обнаружить и разрешить их публикцию мне иногда требуется некоторое время. Поставьте лайк этому видео, чтобы поддержать канал! оставляйте свои комментарии об увиденном и услышанном! и обязательно подпишитесь на "Тракторные истории", если по какой-то причине еще этого не сделали!🚜
Такая конструкция очень проста и надёжна. Конечно, тут присутствует целый букет "детских болезней".. Но при успешном решении проблем может получиться великолепный трактор!
Лайк за видео. Как то искал все что можно найти в интернете про гусеничную двадцатку и ничего не нашлось. А тут столько информации , ещё и видео. Прям удивительно как это удалось найти!9
Спасибо СССР.Сколько в стране было талантливых инженеров,конструкторов и изобретателей.Вам спасибо за видео.Жаль страну,предателям позор до десятого колена😂😂😂😂
И что толку, что были инженеры? Всё просрали, благодаря бездумной политике партии.. Похерили все разработки. А сколько талантливых инженеров было погублено в ходе репрессий... Того же Королёва чуть не погубили - случайно выжил. А сколько вынуждены были эмигрировать в гражданскую... От Союза больше вреда было, чем пользы. Но вы все, сторонники Союза, можете и дальше жить в своих иллюзиях.
@@АнатолийСветлый-т6ытак ты тогда на своëм участке работать начнеш, в колхоз за трудодни, ходить перестанеш, потом паспорт тебе подавай, так не пойдëт.
Был бы хороший трактор, он бы не только в фильме остался. СССР мог себе позволить ежедневный ремонт техники, а сейчас кто под ним будет каждый день валятся ?
@@aleksandrkarpuhhin6786 на Т-25 и Т-30 и сейчас как то работают и я сомневаюсь, что под ними ежедневно валяются. МТЗ-80 восемь лет без существенных поломок нормально работал в колхозе. Есть конечно уникумы, которые любую технику за пару недель умудряются убивать.
Эх Родина моя , прости нас за подножку, что допустили мы тебе упасть, враги по ходу снова позабыли, что за тебя порвём любому пасть, как Мать родную мы тебя все Любим, Все те родные что с тобой живём, национальности свои мы не разделим, а кто не слышит нас мы объясним, поймём 🙏👆👌
Надо несколько по иному принцип работы электромагнитных муфт организовать было. Скажем, по принципу как работает муфта T. O. D для подключения переднего моста Исузу Бигхорн, аналогичные электромуфты стоят у Хундай Санта-Фе. Ну или вообще, как задний редуктор у Хонда Пилот или Acura MDX. Там тоже многодисковый пакет фрикционов, но он сжимается не электромагнитом, а шариками, которые тупо расклинивают этот пакет. Электромагнит только управляет клином этих шариков. В итоге не нужен большой ток для сжатия фрикционов.
Цікава була задумка. Шкода,що такий тракторець не пішов у виробництво. Навіть нині такі маленькі гусеничні трактори для невеликих приватних господарств мають застосування.
😢 тiльки нашi довбойоби пiд китайцiв лягли. Шоб на ХТЗ був нормальний власник, реанiмiрувать цей проект з огляду на нинiшнi технологii, це була б золота жила для заводу....
Навіть саморобний на ютубі збирають, і не для розваги, а роботи. Раніше думав що гусениці на мінітракторах недоцільно використовувати та лише непотрібне ускладнення😅
Не знаю о виноградной версии но у нас в кохозе был ДТ-20 гусеничный но на нём были обычные фрикционы, зимой заводился на бензине а потом переводился на соляру, можно было заводить даже корбой !
Вообще, запуск бензин-дизель был на ДТ-14, я был мелкий, не помню, отец рассказывал, а ДТ-20 чисто солярочный, хорошо помню, был нагрев воздуха, декомпрессор и электростартер, не кнопочный, а с рычагом.
Да трактор можно использовать в качестве сельского хозяйства в частных секторах! Единственное изменить электроный сепаратор на более простой механический механизм и всё вот вам и отличный трактор на который был бы спрос не только на отечественном рынке но и за рубежом!
Сейчас трактора сложными стали. До 90 х трактористы, то справлялись. Очень грамотные встречались. Так в полевых условиях капиталку движка Т-150 делали. Про ДТ-75, МТЗ, Т-16, Т-25 говорить то не стоит. А вот западные трактора говорят сложные, электроники много, но на том механики есть
5:40 Какие еще большие и малые шестерни? )) Большое зубчатое колесо в каком-то конкретном зацеплении называется "колесо", и только малое зубчатое колесо правильно называть "шестерней". Эта терминологическая тонкость пошла еще от первых часовщиков, она немного упрощала описание сложных зубчатых механизмов.
@@Pikulev_Evgeniy да Вы правы, но полную копию делать небудут, везде найдут заменитель, вместо гусиницы резина, корпус пластик, отсюда меньше вес и тяговые характеристики.
я могу сделать лучше и надёжнее на обычных планетарных механизмах поворота,вопрос только кому нужен такой трактор?Малогабаритные тракторы (МГТ).задумывались для садово-огородного применения,сейчас можно расширить область до коммунального хозяйства,строительства,работы на складах в качестве погрузчика или малого бульдозера.
Да хотя бы для простых селян коих в каждой стране и ближнего зарубежья достаточно и спрос был бы по любому ну если ещё производить к нему навесное оборудование то разлетались как пирожки единственное цену надо определить чтобы и производителю построить и покупателю возможность купить нужную данную технику
@@ДмитрийШумилин-ф2ф пускай бы он был немного шире. не страшно. а вот из-за электро дерьма, их быстро переломали. и о чудо, их нет не единого. вам же сказали, по какой причине их не стало. или вы задним умом слушали видео. их было всего 1000,а сейчас ты не найдёшь его. их попросту нет. и это проблема. а вот Т-54в есть. их тоже не так много было. но они были проще. по этому дожили до наших дней.
Помню, студентом на т-100 практику проходил. Рычагами так надергаешся, что снится. Всегда смотрел с завистью, как у японцев на коматсу было. Джойстик в подлокотнике. Все-таки думают о людях, энергономике. Чтоб утомляемость ниже была, меньше обслуги
@@Pikulev_Evgeniy у японцев джойстики появились когда? не уж то когда этот тракторочек производили? нет конечно. безусловно если эти электромуфты управлялись удобным джойстиком, да пожалуйста. только речь то об чем? что эти электомуфты управлялись не удобно и в итоге портились сразу. и трактор встал. не ко времени была новация. а без этих электрохреней тракторов можно было сделать в разы больше. вообще пора возвращать производство всей техники. всё иноземное барахло с санкциями становится просто хламом. но все их идеи необходимо изучить разобрав до болтика и скопировать то что полезно и удобно и внедрять.
@@villmark , вот без санкций делали едва-едва, ты думаешь в условиях санкций что-то повторить могут 😀 Максимум притащить китайское и наклеить свой шильдик)
Задумано неплохо, но механизм обогнал свое время, не было квалифицированных механизаторов привыкших намеханическое поворотное снабжение да и квалифицированных наладчиковт в сельских мастерских не было даи ГСМ очень хромал д. Т. Чистого мало было не говоря уже о маслах и остальных смазочных материалах поэтому новшество приживалось с трудом. Но эти муфты применялись на запорожцах инвалидках, правда мучений много было особенно при езде в ночное время энергии не хватало...😢
Слишком замудрёно для тех лет и тех условий эксплуатации. Трактористов пытались беречь и облегчить им жизнь, но параллельно нужно было всех переучивать и повышать культуру ремонта и эксплуатации сложной техники
Не чего не замудренно учился на тракториста в СПТУ в 70х годах и очень даже интересно было нам уже тогда показывали и рассказывали про технику на радио управлении и про вот такие примбомбасы почему не выпускали серийно, да потому что страна ещё нуждалась в технике попроще.
Генератор накроется и трактор недвижем. Лучше бы на размыкание фрикционов сделали муфты, а не на постоянное замыкание. Взять хотя бы на автомобилях ставят электромуфты на вентилятор, ни кто особо их не хвалит, все работает до поры до времени, а тут целый трактор на подобных задумках работает, не мудрено что их выпустили так мало, наверное не так долго исправно работали эти электромагниты, да и сам генератор с аккумулятором офигевали из-за возложенных на них трудностей))
Не знаю что там с кондиционерами, но лично я сталкивался с электромуфтами на автомобилях, такое себе удовольствие. То зазор великоват электромагнит не притягивает вентилятор во включенное состояние, то сам электромагнит приходится менять, а когда вентилятор включается амперметр показывает не слабую такую нагрузку на генератор и сами аккумуляторы в восторге, ну ладно вентилятор включился выключился, а тут целый трактор поддерживает ход на притяжении электромагнитов, наверное все же не зря выпустили небольшое количество этих тракторов, видимо устали ремонтировать все эти системы, да еще с советским дефицитом аккумуляторов окончательно трактор этот оставил в истории. Если бы этот трактор был весь механический, эти трактора до сих пор были бы еще у людей, и выпустили бы их на порядок больше.
такой трактор Вы не купите их осталось несколько экземпляров при очень скромной серии производства,имеет коллекционную ценность,для работы дешевле самому сделать,ещё и лучше получится.
Интересный трактор получился. А не проще было бы механизм поворотов оставить на механическом приводе.Сами тормоза сделать как сцепление на мотоцикле. Набор дисков с пружинами в маслянной ванне.
Ну сделали для виноградников и что ? У нас при СССР виноградники не больше обычного поля были и все таки этот мини - трактор на них трудился ибо аналогов тогда не было !
хм, фиг знает, механически управляемый фрикцион позволяет при необходимости удерживать его в зоне проскальзывания, а тут только вкл/выкл... спорное решение, пинки этих включений выключений дюжу жёсткие подозреваю....
Вот,тот самый В.И. Ленин мечтал в самом начале строительства СССР что тракторист будет сидеть на краю поля и с помощью пульта управлять этой игрушкой,представляете какого ума был этот человек которого на постоянной основе обсирают нынешние так называемые демократы!!!!!!
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
⚠Пожалуйста, обратите внимание! Ютюб автоматически блокирует комменты с ссылками, даже на другие ютюбовские видео, даже при настроках разрешающих все комментарии. Для того, чтобы такие комменты обнаружить и разрешить их публикцию мне иногда требуется некоторое время.
Поставьте лайк этому видео, чтобы поддержать канал!
оставляйте свои комментарии об увиденном и услышанном!
и обязательно подпишитесь на "Тракторные истории", если по какой-то причине еще этого не сделали!🚜
Такая конструкция очень проста и надёжна. Конечно, тут присутствует целый букет "детских болезней".. Но при успешном решении проблем может получиться великолепный трактор!
Это лучший слветский малогабаритный трактор что я видел - просто чудо!
Лайк за видео. Как то искал все что можно найти в интернете про гусеничную двадцатку и ничего не нашлось. А тут столько информации , ещё и видео. Прям удивительно как это удалось найти!9
Почти 40 лет проработал на тракторах. Сейчас это возможно, но чтобы это было раньше. Даже и не думал.
Спасибо СССР.Сколько в стране было талантливых инженеров,конструкторов и изобретателей.Вам спасибо за видео.Жаль страну,предателям позор до десятого колена😂😂😂😂
Вы сами эту страну и предали
И что толку, что были инженеры? Всё просрали, благодаря бездумной политике партии.. Похерили все разработки.
А сколько талантливых инженеров было погублено в ходе репрессий... Того же Королёва чуть не погубили - случайно выжил. А сколько вынуждены были эмигрировать в гражданскую...
От Союза больше вреда было, чем пользы. Но вы все, сторонники Союза, можете и дальше жить в своих иллюзиях.
Очень интересный мини-трактор!👍
Спасибо автору за познавательные видео. Всегда жду новых видео
Сейчас я думаю на этот трактор был бы спрос в частном секторе. С условием одним цена ниже китайских аналогов
На него и тогда был бы спрос если было разрешено его и подобные покупать
@@АнатолийСветлый-т6ытак ты тогда на своëм участке работать начнеш, в колхоз за трудодни, ходить перестанеш, потом паспорт тебе подавай, так не пойдëт.
@@АнатолийСветлый-т6ыа кто запрещал?
Был бы хороший трактор, он бы не только в фильме остался. СССР мог себе позволить ежедневный ремонт техники, а сейчас кто под ним будет каждый день валятся ?
@@aleksandrkarpuhhin6786 на Т-25 и Т-30 и сейчас как то работают и я сомневаюсь, что под ними ежедневно валяются. МТЗ-80 восемь лет без существенных поломок нормально работал в колхозе. Есть конечно уникумы, которые любую технику за пару недель умудряются убивать.
Очень позновательно и интересно, может пригодится при конструирование бортоповоротной техники для себя.
Эх Родина моя , прости нас за подножку, что допустили мы тебе упасть, враги по ходу снова позабыли, что за тебя порвём любому пасть, как Мать родную мы тебя все Любим, Все те родные что с тобой живём, национальности свои мы не разделим, а кто не слышит нас мы объясним, поймём 🙏👆👌
вы сами стали врагами своей родины, ведь сами только то и делаете, что ищете "кого бы ещё назвать врагом?"
Надо несколько по иному принцип работы электромагнитных муфт организовать было. Скажем, по принципу как работает муфта T. O. D для подключения переднего моста Исузу Бигхорн, аналогичные электромуфты стоят у Хундай Санта-Фе. Ну или вообще, как задний редуктор у Хонда Пилот или Acura MDX. Там тоже многодисковый пакет фрикционов, но он сжимается не электромагнитом, а шариками, которые тупо расклинивают этот пакет. Электромагнит только управляет клином этих шариков. В итоге не нужен большой ток для сжатия фрикционов.
Точно можно было жойстик ставить электронный на него! Гениально! А годы какие заметьте, и не зарубеж!
Спасибо !
Поражаюсь где автор только находит архивные кадры, сопровождающие темы повествования? 👍
Правильное замечание. Автору респект!
скорее всего автор сперва ишет хроники, их смотрит и замечает интересные артефакты и начинает уже копать что это, как это
@@_lika_dedicated_4105 ну да, я бы так же делал. Под видеоряд собирал бы материал, а не наоборот.
Цікава була задумка. Шкода,що такий тракторець не пішов у виробництво. Навіть нині такі маленькі гусеничні трактори для невеликих приватних господарств мають застосування.
😢 тiльки нашi довбойоби пiд китайцiв лягли. Шоб на ХТЗ був нормальний власник, реанiмiрувать цей проект з огляду на нинiшнi технологii, це була б золота жила для заводу....
Навіть саморобний на ютубі збирають, і не для розваги, а роботи. Раніше думав що гусениці на мінітракторах недоцільно використовувати та лише непотрібне ускладнення😅
А кому теперь делать?
Блиииин какой крутой. Хочу хочу хочу.
1300 кг. на крюке, при 20 л/с. Это вообще-то - классно!.
когда наша промышленность тракторная свернула не туда
Интересная разработка, требующая доработки.
Познавательно! Я помню у нас был Т-70 для работы на хмелю и смородинниках. Интересно как там все было сделано.
Там было нечто подобное.Многодисковые фрикционы,которые размыкались механическим приводом
Классика там. Диски все время сжаты пружинами. Если надо то отжимали рычагом. Как сцепление на авто.
Если б мне попался. Обязательно купил. Если что мог бы восстановить.
Ничего себе калоши в СССР делали.
Настоящая калоша. Одни заморочки.
нынешние критиканы твредят, что в ссср делали только ‘’ галоши’’ , а сами даже галоши не могут сделать
Не знаю о виноградной версии но у нас в кохозе был ДТ-20 гусеничный но на нём были обычные фрикционы, зимой заводился на бензине а потом переводился на соляру, можно было заводить даже корбой !
Вообще, запуск бензин-дизель был на ДТ-14, я был мелкий, не помню, отец рассказывал, а ДТ-20 чисто солярочный, хорошо помню, был нагрев воздуха, декомпрессор и электростартер, не кнопочный, а с рычагом.
Для тех лет, конечно - СУПЕР!
Был такой виноградный Т-70 В, выпускался Кишиневским тракторным заводом, простой и надежный , ходит до сих пор**"
Не перестаєте дивувати унікальністтю матеріалу
Да трактор можно использовать в качестве сельского хозяйства в частных секторах! Единственное изменить электроный сепаратор на более простой механический механизм и всё вот вам и отличный трактор на который был бы спрос не только на отечественном рынке но и за рубежом!
Слишком узкий, центр тяжести высоко. Просто будет падать на бок
Дякую . цікаво .
Здравствуйте сможете показать видео систему охлаждения трактора МТЗ воснавном про помпу охлаждения двигателя
туда бы джойстик и шим регулирование прижатия... )
Сейчас трактора сложными стали. До 90 х трактористы, то справлялись. Очень грамотные встречались. Так в полевых условиях капиталку движка Т-150 делали. Про ДТ-75, МТЗ, Т-16, Т-25 говорить то не стоит. А вот западные трактора говорят сложные, электроники много, но на том механики есть
Трактор отличный доработать электро управление и в серию и как можно дешевле чтоб был
Ещё выпускался ДТ20К ,с повышенным клиренсом, для обработки высокорастущих растений.
ДТ-20 в шести модификациях производился по моему.
Они, эти мелкие колесники всегда были универсальными, клиренс менялся поворотом боротовой передачи, а колея разворотом колес
ДТ20К имел особенную конструкцию, под ним человек мог проходить в полный рост, бортовые были специальные.
@@ЛюдмилаРижак-щ1ф Это уже не универсальный, а специальный)), видел такие в хрониках
@@ВикторУральский-д8ф у меня книжка по ним есть , ЛЕНИЗДАТ 1968 БФ Косенко и БП Тюркин,описание, характеристика, иллюстрации.
👍👍👍👍👍👍
Не можу знайти інформацію,який крутний момент в двигуна д-20?
Максимальный крутящий момент 9,2 кГ/м.
5:40 Какие еще большие и малые шестерни? )) Большое зубчатое колесо в каком-то конкретном зацеплении называется "колесо", и только малое зубчатое колесо правильно называть "шестерней". Эта терминологическая тонкость пошла еще от первых часовщиков, она немного упрощала описание сложных зубчатых механизмов.
Трактору с такими габаритами и сейчас бы работа нашлась.
Блин, китайцы увидят такой тракторов-начнут делать
Они делают. И японцы делают. Гусянки резинометаллические. Развитая гидравлика, ВОМ на 3 скорости
@@Pikulev_Evgeniy да Вы правы, но полную копию делать небудут, везде найдут заменитель, вместо гусиницы резина, корпус пластик, отсюда меньше вес и тяговые характеристики.
Это хорошо хоть кто-то будет делать
Аайй........красавчік!
Очень сложно.В совке этот агрегат не мог работать.Уходом за техникой особо никто не заморачивался.
Или лучше аналог по габаритам Т70, или т54, самое то для личного пользования..
@@Михаил-и6я9кмечтаю о таком ресторанчике
я могу сделать лучше и надёжнее на обычных планетарных механизмах поворота,вопрос только кому нужен такой трактор?Малогабаритные тракторы (МГТ).задумывались для садово-огородного применения,сейчас можно расширить область до коммунального хозяйства,строительства,работы на складах в качестве погрузчика или малого бульдозера.
Расстрою. Уже так делается серийно и давным давно.
Да хотя бы для простых селян коих в каждой стране и ближнего зарубежья достаточно и спрос был бы по любому ну если ещё производить к нему навесное оборудование то разлетались как пирожки единственное цену надо определить чтобы и производителю построить и покупателю возможность купить нужную данную технику
@@РусланАбдулов-щ2оПроизводство такого трактора будет по цене хорошего легкового автомобиля,дешевле купить старый трактор.
не плохой аппарат. только всё вот это электро, надо было выбросить.
достаточно было рычагов и педалей.
вам же сказали, на электромуфты перешли для снижения ширины трактора, а не для красоты.
@@ДмитрийШумилин-ф2ф пускай бы он был немного шире. не страшно.
а вот из-за электро дерьма, их быстро переломали. и о чудо, их нет не единого.
вам же сказали, по какой причине их не стало.
или вы задним умом слушали видео.
их было всего 1000,а сейчас ты не найдёшь его.
их попросту нет.
и это проблема.
а вот Т-54в есть.
их тоже не так много было.
но они были проще.
по этому дожили до наших дней.
Помню, студентом на т-100 практику проходил. Рычагами так надергаешся, что снится. Всегда смотрел с завистью, как у японцев на коматсу было. Джойстик в подлокотнике.
Все-таки думают о людях, энергономике. Чтоб утомляемость ниже была, меньше обслуги
@@Pikulev_Evgeniy у японцев джойстики появились когда?
не уж то когда этот тракторочек производили? нет конечно.
безусловно если эти электромуфты управлялись удобным джойстиком, да пожалуйста.
только речь то об чем?
что эти электомуфты управлялись не удобно и в итоге портились сразу.
и трактор встал.
не ко времени была новация.
а без этих электрохреней тракторов можно было сделать в разы больше.
вообще пора возвращать производство всей техники.
всё иноземное барахло с санкциями становится просто хламом.
но все их идеи необходимо изучить разобрав до болтика и скопировать то что полезно и удобно и внедрять.
@@villmark , вот без санкций делали едва-едва, ты думаешь в условиях санкций что-то повторить могут 😀 Максимум притащить китайское и наклеить свой шильдик)
Задумано неплохо, но механизм обогнал свое время, не было квалифицированных механизаторов привыкших намеханическое поворотное снабжение да и квалифицированных наладчиковт в сельских мастерских не было даи ГСМ очень хромал д. Т. Чистого мало было не говоря уже о маслах и остальных смазочных материалах поэтому новшество приживалось с трудом. Но эти муфты применялись на запорожцах инвалидках, правда мучений много было особенно при езде в ночное время энергии не хватало...😢
Трактор из магазина Детский Мир😆👍👍👍
Без музыки ролик будет в 100 раз лучше
Слишком замудрёно для тех лет и тех условий эксплуатации. Трактористов пытались беречь и облегчить им жизнь, но параллельно нужно было всех переучивать и повышать культуру ремонта и эксплуатации сложной техники
Не чего не замудренно учился на тракториста в СПТУ в 70х годах и очень даже интересно было нам уже тогда показывали и рассказывали про технику на радио управлении и про вот такие примбомбасы почему не выпускали серийно, да потому что страна ещё нуждалась в технике попроще.
Заморочно таки, лучше и проще традиционная трансмиссия.
нормально так просмотры взлетели
Генератор накроется и трактор недвижем. Лучше бы на размыкание фрикционов сделали муфты, а не на постоянное замыкание. Взять хотя бы на автомобилях ставят электромуфты на вентилятор, ни кто особо их не хвалит, все работает до поры до времени, а тут целый трактор на подобных задумках работает, не мудрено что их выпустили так мало, наверное не так долго исправно работали эти электромагниты, да и сам генератор с аккумулятором офигевали из-за возложенных на них трудностей))
Да нормально работают. И кондиционеры с такими работают и бед не знают
Не знаю что там с кондиционерами, но лично я сталкивался с электромуфтами на автомобилях, такое себе удовольствие. То зазор великоват электромагнит не притягивает вентилятор во включенное состояние, то сам электромагнит приходится менять, а когда вентилятор включается амперметр показывает не слабую такую нагрузку на генератор и сами аккумуляторы в восторге, ну ладно вентилятор включился выключился, а тут целый трактор поддерживает ход на притяжении электромагнитов, наверное все же не зря выпустили небольшое количество этих тракторов, видимо устали ремонтировать все эти системы, да еще с советским дефицитом аккумуляторов окончательно трактор этот оставил в истории. Если бы этот трактор был весь механический, эти трактора до сих пор были бы еще у людей, и выпустили бы их на порядок больше.
Куплю такой трактор желательно на ходу, писать в лс
Найду ,продам ...😊😊😊
А какать в лс можна? Или тока писать? Йа и написалл бы, и накакалл!
такой трактор Вы не купите их осталось несколько экземпляров при очень скромной серии производства,имеет коллекционную ценность,для работы дешевле самому сделать,ещё и лучше получится.
когда будет ролик про т-54 болгар ?😄
Интересный трактор получился. А не проще было бы механизм поворотов оставить на механическом приводе.Сами тормоза сделать как сцепление на мотоцикле. Набор дисков с пружинами в маслянной ванне.
ех совет үкіметі не деген мемлекет еді бәрі бар келмеске кетті адамдарда меирім бар жаидары еді
Вот бы усовершенствовать и поставить на конвеер.Увы.
Ну сделали для виноградников и что ? У нас при СССР виноградники не больше обычного поля были и все таки этот мини - трактор на них трудился ибо аналогов тогда не было !
хм, фиг знает, механически управляемый фрикцион позволяет при необходимости удерживать его в зоне проскальзывания, а тут только вкл/выкл... спорное решение, пинки этих включений выключений дюжу жёсткие подозреваю....
Для этого в схеме балластное сопротивление, т.е. при полу-нажатие кнопки эл/муфта просто ослабляет прижим, начинается пробуксовка
@@ВикторУральский-д8фя понял что проскальзывание не предусмотрено
Всем здравия! Может у кого дополнение к руководству по эксплуатации на дт-20в сохранилось?
English sub?
It's already available.
Уж больно он схож на фиат
И это было в отсталой России !!!!!!!
Не было тогда России !
Это было в Украине - ХТЗ расположен в Харькове.
@@valeri5932 это было в СССР !!!!
Конструктора были не глупые мыслющие на перед народ был объединеный целью а.В японие доделали и получился мост хонда акура и легед .
Вот,тот самый В.И. Ленин мечтал в самом начале строительства СССР что тракторист будет сидеть на краю поля и с помощью пульта управлять этой игрушкой,представляете какого ума был этот человек которого на постоянной основе обсирают нынешние так называемые демократы!!!!!!
Опередил он своё время, а люди и сейчас технику гробят, к сожалению среднестатичесеий тракторист мало что знает в устройстве современного трактора....
Весьма неналежны свечи токопередающие. Быстро стирются
Это не техника, это убицы людей😂
Сложная и дорогая конструкция что означает дорого и непрактично! Это было не нужно тогда и сейчас тем более!!! Бесполезная игрушка.
Путину показывайте эту галошу.
Опередил он своё время, а люди и сейчас технику гробят, к сожалению среднестатичесеий тракторист мало что знает в устройстве современного трактора....
Я и в советское время встречал таких. Как сказал бы сейчас, руки ниже спины растут. Но это скорее всего как исключение,