Esclarecedor! Tenho o hábito de dirigir meu Corsa 1.4 dentro da cidade em uma marcha mais alta,com o objetivo de economizar combustível. Irei rever os meus conceitos...
@@marlonoliveira175Marlon, não é bem assim. Se você já andou de bicicleta com marcha, sabe que no plano não adianta você usar nem a marcha mais leve (girando muito para se deslocar pouco), nem a marcha mais pesada (girando bem pouco para se deslocar muito). O ideal é a marcha intermediária, que tem o melhor equilíbrio entre giro e deslocamento e que não te deixe muito ofegante. Na moto ou no carro, você tem que escutar o motor e usar a marcha que consegue trabalhar numa rotação intermediária e confortável para o motor. Em um carro padrão, popular, geralmente fica entre 2000 e 2750 giros. Já na moto de baixa cilindrada, fica entre 3000 e 4000 giros aproximadamente.
Professor, muito bem explicado, de fácil entendimento, uma ótima aula com conteúdo muito importante. Obrigado por repassar seus conhecimentos. Que a próxima semana seja abençoada 🙏🏼 🙏🏼 🙏🏼. A todos vocês, Dna Diva, você e Paulinho Sam, deixo um forte abraço de Porto Alegre RS
Dependendo da distancia, vale mais a pena percorrer um percurso maior com menos carga no motor, do que um percursos mais curto em que o motor trabalhe a plena carga. Um exemplo: uma subida ingrime de 10km gasta mais combustivel do que um percurso plano de 16km...
Boa tarde professor, show de bola aula, se puder fazer um vídeo sobre o vacuômetro, tive um Chevette marajó que veio com um adaptado, era divertido andar sempre na faixa verde . Forte abraço
Bom dia, Mestre. Excelente analogia, então, o Método Carga, muito propagado para economia de combustível, onde a premissa de, sempre que possível, manter o baixo giro, cai por terra? Seria interessante uma abordagem nesse sentido. Abraços👍
Bom diaaaaaaa gordoooooo .... Que baita aula ... Esse exemplo da bicicleta foi top demais ... Fica muito fácil de entender ... Obrigado por sempre nôs ensinar .... Um grande abraço meu amigo .
Top de mais!!!! mas ainda estou com uma duvida...... 🤣 Calma Galera! e brincadeira! Professor faz excelentes conteúdos!!!! Ajuda muito!
Esclarecedor! Tenho o hábito de dirigir meu Corsa 1.4 dentro da cidade em uma marcha mais alta,com o objetivo de economizar combustível. Irei rever os meus conceitos...
De fato economiza.
Em terreno plano, a marcha ideal é aquela com o menor RPM e o mínimo de acelerador para manter o rpm.
Subir morro já é diferente.
@@marlonoliveira175Marlon, não é bem assim. Se você já andou de bicicleta com marcha, sabe que no plano não adianta você usar nem a marcha mais leve (girando muito para se deslocar pouco), nem a marcha mais pesada (girando bem pouco para se deslocar muito). O ideal é a marcha intermediária, que tem o melhor equilíbrio entre giro e deslocamento e que não te deixe muito ofegante. Na moto ou no carro, você tem que escutar o motor e usar a marcha que consegue trabalhar numa rotação intermediária e confortável para o motor. Em um carro padrão, popular, geralmente fica entre 2000 e 2750 giros. Já na moto de baixa cilindrada, fica entre 3000 e 4000 giros aproximadamente.
Bom dia.
Excelente explicação.
Obrigado por nos prestigiar com seus conhecimentos.
Bom domingo e uma semana abençoada.🙏
Boa noite Professor...que explicação boa heinm ..
Bom dia professor
O senhor foi minha inspiração,em janeiro começo meu curso de mecânica, muito obrigado
Isso ai, Revoluções por minuto ..abracos Herbert
Eu amo bicicleta
Professor, muito bem explicado, de fácil entendimento, uma ótima aula com conteúdo muito importante. Obrigado por repassar seus conhecimentos. Que a próxima semana seja abençoada 🙏🏼 🙏🏼 🙏🏼. A todos vocês, Dna Diva, você e Paulinho Sam, deixo um forte abraço de Porto Alegre RS
Bom dia Professor. Parabéns pelo vídeo esclarecedor. Que Deus continue te abençoando e toda tua Família. ESTÂNCIA VELHA, RS.
Excelente explicação
Dependendo da distancia, vale mais a pena percorrer um percurso maior com menos carga no motor, do que um percursos mais curto em que o motor trabalhe a plena carga. Um exemplo: uma subida ingrime de 10km gasta mais combustivel do que um percurso plano de 16km...
Simples e direto ao ponto. Obrigado Mestre
Parabens seu Herbert por esse assunto, muito interessante esse vídeo, pena que não chega aos que mais precisam entender como usar seus motores...
🎉mestre mestre mestre
👏👏👏👏👏👏👏👏
Qualidade valew professor 👍🏁🙏
Boa tarde professor, show de bola aula, se puder fazer um vídeo sobre o vacuômetro, tive um Chevette marajó que veio com um adaptado, era divertido andar sempre na faixa verde . Forte abraço
Obrigado mestre!!!
"queeeee excelência"👏👏👍
🎉🎉🎉🎉 Uma excelente semana pra todos! 🎉🎉🎉🎉
Excelente explicação!
Top mestre ! ❤
Excelente!
Bom dia, Mestre. Excelente analogia, então, o Método Carga, muito propagado para economia de combustível, onde a premissa de, sempre que possível, manter o baixo giro, cai por terra? Seria interessante uma abordagem nesse sentido. Abraços👍
Bom diaaaaaaa gordoooooo .... Que baita aula ... Esse exemplo da bicicleta foi top demais ... Fica muito fácil de entender ... Obrigado por sempre nôs ensinar .... Um grande abraço meu amigo .
🎉
🙏👏👏🙏
sou 100% WOT (wide open throttle) para economia de combustível
Kkkk... Não é bem assim... Os extremos devem ser evitados. Nem WOT, nem mão de moça.😅
Ainda tem os vtec , vvti , coletor admissao variavel , cambio cvt ...
Vou fazer o curso de moto-mecânica com shr.
Gostaria de saber o preço da mensalidade?
Pensei que você iria falar do vocalista Paulo Ricardo do RPM hehehehe ..
abraços por trás olhos de boneca …
Salve
Bao demais gordo ❤❤❤