Так вроде немного по другому делается: откачивают из расширительного бачка, отсоединяют и глушат отверстие обратки а шланг вставляют в емкость, доливают свежую жидкость до полного и начинают крутить руль следя за уровнем в бачке, и так пока не пойдёт свежее масло из обратки. Потом все собрать назад и выставить уровень
@@cyberblyat2157 тот, который идет от рейки к бачку и есть обратка. Отсоединяешь от бачки и в бутылку его. А отверстие в бачке заглушить, чтобы налить в него можно было
Смысла нет такой замены. Сергей Шишкой правильно сказал. Но только в конце долить масло до максимума и нужно крутить стартером так чтоб не завелась двс. Шланг обратки должна быть в другой емкости. Таким обрпзом можно выкачать полностью всю старое масло. Шланги вернем по местам. Масло на максимум. И заводим. Результат замена масла гур с промыакой получаем
Добрый день Сергей, нужно адаптировать через Лаунч, или обучить самостоятельно. Попробуйте 1) прогрейте двигатель до рабочей температуры. Это обязательное условие для калибровки заслонки. Если этого не обеспечить - алгоритм калибровки не запустится и Вы будете дальше иметь нестабильные обороты. 2) После прогрева двигателя выключите все электропотребители (печку/фары и т.д) и отсоедините АКБ (аккумулятор) на 1 минуту. 3) Подключите АКБ и включите зажигание на 30 секунд. Двигатель не запускать при этом. Газ, тормоз не нажимать. Сидим спокойненько нечего не трогая… 4) через 30 секунд запускаем двигатель, обороты должны встать в норму 650 оборотов. Пробуйте.
Так вроде немного по другому делается: откачивают из расширительного бачка, отсоединяют и глушат отверстие обратки а шланг вставляют в емкость, доливают свежую жидкость до полного и начинают крутить руль следя за уровнем в бачке, и так пока не пойдёт свежее масло из обратки. Потом все собрать назад и выставить уровень
+Сергей Шишков Абсалютно полностью согласен решил попробовать сделать не снимая шланги.
Как понять какой из шлангов обратка?
@@cyberblyat2157 тот, который идет от рейки к бачку и есть обратка. Отсоединяешь от бачки и в бутылку его. А отверстие в бачке заглушить, чтобы налить в него можно было
Смысла нет такой замены. Сергей Шишкой правильно сказал. Но только в конце долить масло до максимума и нужно крутить стартером так чтоб не завелась двс. Шланг обратки должна быть в другой емкости. Таким обрпзом можно выкачать полностью всю старое масло. Шланги вернем по местам. Масло на максимум. И заводим. Результат замена масла гур с промыакой получаем
делал примерно также,только шланг обратки снимал с бачка
здравствуйте, скажите пожалуйста, не опосно полностью высасывать из бочка масло? если воздух попадёт?
здравствуйте, а колеса передние вывешивали? у меня лексус рх330 2004 г., подойдет ли масло ATF D3?
Добрый день, да машина на подъемнике была, дикстрон 3 подойдет сам проверял но по мануалу там PSF масло не дешевое.
спасибо за совет! с удовольствием буду следить за вашим каналом!
Благодарю.
Как руль врощать ( до конца?) и сколько раз?
Добрый день, так точно до конца в каждую сторону по пять раз.
Андрей здравствуй снял почистил дроссельную заслонку теперь обороты 1.5тысячи и не падают как обучить подскажите.
Харриер 2003год 2.4 передний привод
Добрый день Сергей, нужно адаптировать через Лаунч, или обучить самостоятельно. Попробуйте 1) прогрейте двигатель до рабочей температуры. Это обязательное условие для калибровки заслонки. Если этого не обеспечить - алгоритм калибровки не запустится и Вы будете дальше иметь нестабильные обороты.
2) После прогрева двигателя выключите все электропотребители (печку/фары и т.д) и отсоедините АКБ (аккумулятор) на 1 минуту.
3) Подключите АКБ и включите зажигание на 30 секунд. Двигатель не запускать при этом. Газ, тормоз не нажимать. Сидим спокойненько нечего не трогая…
4) через 30 секунд запускаем двигатель, обороты должны встать в норму 650 оборотов. Пробуйте.
👍
Ты что делаешь новый масла обратно выливаеш это не что ну ты гений
Уахахаха. Я тоже думаю вот гений
Цырк
Цирк у твоего бати в трусах
Ты даже в слове из 4 букв ошибку сделал,ебл@н