Ah dis donc, c'est une superbe vidéo que tu viens de faire 👍 c'est quand même des grands ingénieurs qui ont fait ce travail , ça demande beaucoup de calculs aux millimètres et de très grandes précision. Vraiment top ❤ et je te souhaite une excellente année 2023 pleine de bonheur, de joie et de nouvelles videos👍
absolument splendide, un excellent cadeau pour l'Epiphanie. C'est superbe, d'avoir pu filmer dans le tunnel, les galets négatifs, la tension amont - analogue au Stoos - la tractiona val analogue au Kalktrittli, avec les poulies renversées. Faut que j'étudie de plus près le cours des câbles autour des 5 gorges. Merci beaucoup, Antoine.
Les galets supports allongés ont cette forme dû à l’attache des cabines et cette attache à cette forme dû aux galets compression en ligne. C’est fascinant. Le système de compensation en aval est incroyable.
@@GondelbahnMonde Qu'entends-tu par là? le verin hydraulique qui tire ou pousse la poulie folle, c'est lui qui fait la compensation, et de quelle manière? la voie 2 est plus longue, et on compense par mettre la poulie en avant??
La compensation se fait en gare aval. C’est la poulie sur vérin, celle de gauche dans la vidéo, qui se déplace. Elle permet arrimer les véhicules aux bons endroits vu que les portes sont automatiques (quais). La voie 1 et 2 n’ont pas la même longueur
Very nice tecnical Video!
Thank you very much my friend ❤️
Ah dis donc, c'est une superbe vidéo que tu viens de faire 👍 c'est quand même des grands ingénieurs qui ont fait ce travail , ça demande beaucoup de calculs aux millimètres et de très grandes précision. Vraiment top ❤ et je te souhaite une excellente année 2023 pleine de bonheur, de joie et de nouvelles videos👍
absolument splendide, un excellent cadeau pour l'Epiphanie. C'est superbe, d'avoir pu filmer dans le tunnel, les galets négatifs, la tension amont - analogue au Stoos - la tractiona val analogue au Kalktrittli, avec les poulies renversées. Faut que j'étudie de plus près le cours des câbles autour des 5 gorges.
Merci beaucoup, Antoine.
Les galets supports allongés ont cette forme dû à l’attache des cabines et cette attache à cette forme dû aux galets compression en ligne.
C’est fascinant.
Le système de compensation en aval est incroyable.
@@GondelbahnMonde Qu'entends-tu par là? le verin hydraulique qui tire ou pousse la poulie folle, c'est lui qui fait la compensation, et de quelle manière? la voie 2 est plus longue, et on compense par mettre la poulie en avant??
La compensation se fait en gare aval.
C’est la poulie sur vérin, celle de gauche dans la vidéo, qui se déplace.
Elle permet arrimer les véhicules aux bons endroits vu que les portes sont automatiques (quais).
La voie 1 et 2 n’ont pas la même longueur
What a marvel of engineering!
Exact !
very interresting video how did you film that at 4:22 and 11:28 16:41
4:22 Inside glass local 11:28 Inside top station 16:41 platform above the tension pulley