У папы рапид рестайлинг 2017, поскольку они очень широко пересекаются по номенклатуре узлов и агрегатов, то по ходовке могу сказать что очень живучая, сейчас пробег уже за 150000 и особо мозги не делает в отличие от предыдущей астры h. Мотор 1.2 довольно простой в обслуживании, сливаешь масло и меняешь картридж маслофильтра сверху в колбе, что делает процедуру куда чище и приятнее чем когда он отдельно вкручен где-нибудь сбоку и часть масла ещё стекает по блоку или приводам и потом все надо вытирать.
Чешская сборка. Сайлентблоки полетели довольно рано, примерно на 15, затем на 30 тыс. км, поставил от Audi TT стало жесче, но уже 100 тыс отходили, проблем пока нет. Про проводку в другой ветке написал. Ещё мотор печки шумит (скорее всего подшипник) на 3, 4 скоростях. Краска норм, но пошли жуки над задними колёсными арками
Фабия 2 1.4 2013 с магазина 170000 пробега только втулки стаба и задние сайлентблоки передних рычагов. Трапеция на болтик с 50000. 1 замена грм в 60000 и все 😊.
Я на ней легко по автобану на 300 км езжу . Крейсерская скорость 140 -150 . На обгонах 180 . Без проблем . Но это с дизелем 105 Л.с. Бака хватит на 800 км
Пробег 170000 по ходовой аморы в круг передние опоры стоек и втулки стабилизатора помпа на 120 стрельнула а так всё норм так что про ходовку не соглашусь жестковатая но и крепкая.
Тяги левая и правая защелкиваются снизу на кулачки привода . Поэтому при износе они падают вниз . Остается один дворник . А покупал у официалов новые тяги и сам менял водительскую . Цена 7 евро за пару . Не забыть смазать шарниры !
После пяти лет ломаются провода в гармошке водительской двери . Цена замены с работой 200 евро . Аналогов не бывает ! Заводские тормоза умирают после 30 тыс . Замена дисков задних с колодками на АТЕ рекомендуется . Передние ходят 50 -70 тыс . Ремень безопасности водителя не втягивался . замена 170 евро . Глючит свеет в багажнике . За 120 тыс ничего по подвеске не делал .. Дизель 77 киловатт CAYC рулит ! Среднийй на круг 5 л . Быстро прогревает салон феном . Включается автоматом при минусе . Круглый год на климатронике стоит + 22 . Все работает 10 лет .
У меня на 100 т. такая проблема была. Специально хомут стали ставить, который приводит к перелому проводов. Раньше хомута этого не было и небыло этой проблемы
У папы рапид рестайлинг 2017, поскольку они очень широко пересекаются по номенклатуре узлов и агрегатов, то по ходовке могу сказать что очень живучая, сейчас пробег уже за 150000 и особо мозги не делает в отличие от предыдущей астры h. Мотор 1.2 довольно простой в обслуживании, сливаешь масло и меняешь картридж маслофильтра сверху в колбе, что делает процедуру куда чище и приятнее чем когда он отдельно вкручен где-нибудь сбоку и часть масла ещё стекает по блоку или приводам и потом все надо вытирать.
НЕТ ВОЙНЕ !
Не все в РАСИИ о войне даже слышали ! Это типа развлечение обнуленного такое .
Чешская сборка. Сайлентблоки полетели довольно рано, примерно на 15, затем на 30 тыс. км, поставил от Audi TT стало жесче, но уже 100 тыс отходили, проблем пока нет. Про проводку в другой ветке написал. Ещё мотор печки шумит (скорее всего подшипник) на 3, 4 скоростях. Краска норм, но пошли жуки над задними колёсными арками
Фабия 2 1.4 2013 с магазина 170000 пробега только втулки стаба и задние сайлентблоки передних рычагов. Трапеция на болтик с 50000. 1 замена грм в 60000 и все 😊.
Конечно стоит, отличная машина для города.
Я на ней легко по автобану на 300 км езжу . Крейсерская скорость 140 -150 . На обгонах 180 . Без проблем . Но это с дизелем 105 Л.с. Бака хватит на 800 км
Стеклоочистители элементарно ремонтируются . Просверливаешь сухарь крепления и болтиком с гайкой закрепляешь. Всё.
Ты сам это делал ??? тануевона !
Очень надежная и классная машина
Пробег 170000 по ходовой аморы в круг передние опоры стоек и втулки стабилизатора помпа на 120 стрельнула а так всё норм так что про ходовку не соглашусь жестковатая но и крепкая.
Трапецию починил двумя шайбами и металлической скобой, уже и не помню когда.
Тяги левая и правая защелкиваются снизу на кулачки привода . Поэтому при износе они падают вниз . Остается один дворник .
А покупал у официалов новые тяги и сам менял водительскую . Цена 7 евро за пару .
Не забыть смазать шарниры !
После пяти лет ломаются провода в гармошке водительской двери . Цена замены с работой 200 евро . Аналогов не бывает !
Заводские тормоза умирают после 30 тыс . Замена дисков задних с колодками на АТЕ рекомендуется . Передние ходят 50 -70 тыс .
Ремень безопасности водителя не втягивался . замена 170 евро .
Глючит свеет в багажнике .
За 120 тыс ничего по подвеске не делал ..
Дизель 77 киловатт CAYC рулит ! Среднийй на круг 5 л .
Быстро прогревает салон феном . Включается автоматом при минусе . Круглый год на климатронике стоит + 22 . Все работает 10 лет .
У меня проблема с электрикой
Дополню - понравилась фраза «в зимнее время суток»😊
Привет сделай пожалуйста обзор на туарег до 2006 годов 3.2
Зделайте обзор на Fiat Stilo
Спасибо чцвак
У друга на такой машине с водительской стороны на пробеге 40 тыс км сломался пополам жгут проводки который через дверь проходит
Болячка
Фабия, румстер, болезнь. Менял сам. На алишке продаются комплекты. Заказал, обрезал старый, припаял новый жгут. И забыл об этом.
У меня на 100 т. такая проблема была. Специально хомут стали ставить, который приводит к перелому проводов. Раньше хомута этого не было и небыло этой проблемы
Интересно конечно у меня лично такой проблемы не было хотя пробег уже хороший в первый раз слышу о ней.Может косяк сборки был?
@@magicow_3938 почитай комментарии выше 👆
У меня дизкль. Фабия!!!
есть три дизеля . 55 , 66 и 77 киловатт .