Подписывайтесь, чтобы не потерять нас: zen.yandex.ru/projectx - канал Яндекс.Дзен vk.com/club116159268 - Группа в VK t.me/projectx55 - Телеграм канал t.me/Extreme_Oil_Omsk - Моторные масла Extreme в Омске rutube.ru/channel/23464215/ - канал на RuTube
Ну наконец то, Вы красавчики как и с моторкой раскрыли секркт полишенеля. Вот ещё бы Вы отдельно рассмотрели тему для Вольво... а то там вообще дремучий лес.
Jatco ставят на Мерседес Бенц и Джип.Вся надежность заключается в выборе масла.Во все механические коробки передач,в том числе и АКПП,надо лить чисто синтетические масла 75w90 или 75w140!!!На этих маслах все АКПП проезжают до 500 000 км,даже без замены ремня.Вящкость масла ,залитого во все алробки,для долгой работы,должна быть не менее 15 при 100 градусах. На 140 масле можно откатать более 500 000 км.
Двигатель надо прогревать,чтоб поршень, от нагрева,расширился и своей юбкой начал скользить по цилиндру.А со всеми коробками наоборот,чем меньше в них температура,тем меньше износ.От этого чистая синтетика 75 w90 сначала жидкая,а при нагреве загущается.Конечно,температура будет передаватся с двигателя,масло будет загущаться и надёжно защищать любую коробку(и АКПП)!!!Стальную проволоку гнёшь туда сюда,она раскаляется и ломается,так и с механизмами!Чем гуще масло,тем лучше отводит тепло.С вящкостями рекомендации,якобы официалов,вы откатаете на АКПП максимум 100 000 км,как раз их гарантию!!!
У меня есть вопрос. На сколько я понимаю, вы один из немногих, кто может подсказать. Купил машину с двигателем 1zz-fe, который славится масложором из-за конструктивного косяка. На данный момент масло не ест, пробег 115к. И залит в нем 0w40 g-energy. А должно заливаться по идее 5W-30, 10W-30. Что лучше залить, чтобы двигатель и дальше ездил и как можно дольше не начал кушать масло)))) ( Живу в Ярославской области, морозов и лютой жары тут как бы редкость) Помогите советом)
@@алексейнеберт-с6цДешевле всех ,на сегодняшний момент,Shell Helix Eco 5w40.Из Шелла ещё Helix HX8 5w40.Ещё можно лить Кастрол и Мобил,масла 5w40 ,и смотрите спецификацию на их сайтах,на масло,у него должен быть коэффициент вязкости при 100 не менее 14.Я катаюсь на Шелле ,он дешевле и не хуже.Можно побаловать двигатель,маслами этих же производителей,5в50 :или 10в60 .Ещё можно попробоватб полить бензин Шелл Пауэр.Хотя бы 10 литров на 30 литров основного бензина,рабоьа двигателя улучшится.Масла на конце w30, w20 вообще не советую лить.
Какой приятный человек! Никакой ультимативности своей точки зрения, но поданая информация с предложением "посмотрите сами и подумайте" -это самое лучшее! Думал быстро пролистаю видео, но просмотрел от начала и до конца с интересом! Браво!
Наконец-то все то, что я собирал по крупицам в интернете и пытался объяснить своим клиентам в сервисе, собрано в одном месте. Доступно и понятно. Спасибо за труд!
Столько времени рыл инет по поводу масла в cvt, а тут на тебе,ответ готов!Залил в рав 4 вместо рекомендованного FE, ТС , и потом ломал голову, а правильно ли поступил? Хотел уже ехать брать FE, а оказывается ни чего страшного то и нет. Спасибо. Подписан .Палец вверх.Поделюсь с сомневающимися.
@@andreyanatolievichl2244 я лил kixx cvtf. У него на банке допуски и ТС , и FE. По вязкости это масло как ТС. Проехал на этом масле 36 000. После этого продал авто знакомым. Они ездят дальше, не меняя масло. Говорят, залито на весь срок службы вариатора. Я не стал им ничего говорить.
@@АлексейСтяжкин-е5б да так и думал, просто работаю на экскаваторах, и тут реально льем все что дают а дают тут все то что мы щитает гавном, трансмия гидравлика моторка, ну по моторке то понятно что льем самое дешёвое масло и нечего все работает так же как на ориганиле если машинист водитель нормальный то и работает по часам техника больше чем на оригинале, так что это полезное видео. А я и забыл сравнивать легковой автомобиль с тяжелой техникой, хотя и надо сравнивать тяжёлая техника работает в суровых условиях, а легковая в легких и в принципе на любом масле должна отработать свой ресурс золоженый заводом изготовителем, и от манеры вождения, чуть больше чуть меньше, разница одна.
В принципе, челябинские пацаны правы, потому что менять жижу каждое второе ТО - это как на капиталку всей коробки бабла туда вольёшь. А главное что от капиталки всё равно далеко не уедешь, ну +30 тысяч, ну +50, но ни о чём всё равно. А ещё, если говорить про условия того времени, когда я пишу комментарий, то куда быстрее ты уложишь коробку заливкой той ослиной мочи, которую теперь везде продают в поддельных канистрах.
Уже почти 5 лет мой Ниссан на Zic ATF Multi вместо Nissan Matic Fluid D. Разница в цене практически двукратная. Пробег 330 тык на родной АКПП Jatco JF403E, полет нормальный.
Купил нового kia Sorento у ОД в январе 18-го года Сегодня пробег 165000 Меняю в АКПП масло На 20000 -частично На 35000- частично На 45000 - полная замена На 90000 - полная замена На 135000 - полная замена Работае коробка норм Всегда лил zic sp4 Меняю сам И не одного ТО у ОД не проходил
@@Dormidont2903 все просто . Без аппарата все делается не хуже . Есть видео как это делать на ютюбе Ну тут пример ruclips.net/video/5mFGNGUeme4/видео.html Есть другие но все похоже ruclips.net/video/pJ7HISEamZo/видео.html
Спасибо вам. Действительно очень интересно и полезно. Кстати живу в Сибири.. езжу на х5 е53.. думаю и акпп грею обязательно.. чего и всем желаю.. всем добра..
Оставлю коментарий и 👍. Делаешь полезные и весьма комфортные к просмотру видео. Кстати, после выпуска про прогрев АКПП, тоже почитал машину сканером и открыл для себя, что зимой в Омске моя коробка вообще до рабочей температуры только на выходных нагревается), потому что от дома до работы 7км всего))
22:00 Очень полезная информация,тоже много видео посмотрел про масла для вариатора и про сам вариатор какие есть тонкости.На авто стоит вариатор Jatco JF 015 E, отличная коробка для спокойной езды.Работает мягко, не дергается, затупов нет.Как лекцию послушал, главное все доходчиво и с пояснениями на скрины.Спасибо за видео!!!
Спасибо за труды! Как всегда очень полезная информация! Сам бы я точно не стал бы проверять допуски и остальное. И не потому, что лень, а потому что нет времени. Думаю большинство автовладельцев со мной согласятся.
У нас народ не очень любит обслуживать свои авто как положено и укатывают их до талого, вот так я и купил Ниссан примеру с маслом которое не менялось с установки контрактного вариатора, поменял степ-мотор, потом масло на cvtf идемитсу, скоро 20 тыс, проблем вообще никаких нет, а фильтр поставил с вариатора хонды, потому как родной вообще не подъемный в цене, а многие уверяли что за пять тыс км убьешь варик и никаких более аргументов, а то что оригинальную нс1 сняли с производства лет как 10 и нигде не купить, а примеры даже старые до сих пор катаются и ещё будут кататься. Ребята, вам удачи и побольше видео с конкретными доками и аргументами. Молодцы
Артем, спасибо за интересные видео! Давно подписан на твой канал. Поменял в своей старушке Тойоте масло в коробке в том году, рад что не отложил это дело на нынешний год, с соответствующими тратами!
Уже 6-ть лет вместо хондовского оригинала Honda ATF-Z1 заливаю тотачи ATF-Z1. И что?! А ни чего!!! 250 000 км. И полет нормальный. А ещё я немного грешил HMMF и дикстрон 4. Ну так получилось🤷♂️. И что удивительно, ни чего не поменялось. Всё работало и работает. А ещё когда я пару лет заливал в систему гидроусилителя руля вместо Хондовского оригинала, нашу камазовскую жижу для гидроусилителя (клянчил у автобусников) и о чудо!!! То же ни чего не случилось. И то же все работало и работает по сей день.
Когда в гудящий гидрач наливаешь простую веретёнку - проходит шум, агрегат работает как новый. Этот рецепт подсказал мне пожилой крановщик - за что ему спасибо !
Хонда Фит 2005 год, вариатор. По незнанию залил Mitasu для вариатора. Через 2500 началась вибрация при старте. Сказали залить HMMF HONDA. После замены коробку не узнать, вибрация пропала. Выводы делайте сами. Интервал замены 20000 км.
Вы тратите большие деньги на масло, а оригинал сейчас 4л стоит под 20.000р, зато авто древняя, в чем логика то? Или вы подделку за 6000р заливаете? 20тр за 20ткм это конечно космос цена.
Для любопытства узнайте цену коробки, удивитесь, когда узнаете, что от 30 до 65тр наверняка ей цена. Т.е. одна замена масла оригинального это грубо пол цены коробки.
@@Kimibloger 6000 нет? На озон было 2 дня назад. 20тр нет? Ну ок, 19800 вроде, что то типа экзиста вроде. Вы хоть не поленились бы и написали о какой цене пишите. Я про масло для вариатора Хонда, типа оригинал.
С нетерпением жду видео про достойные масла для коробок . Сам владелец Range rover (Мама) . И после восстановления авто , хочу дать ему достойную жизнь . За моторное масло не переживаю , это Экстрим , а вот акпп , интересно послушать
Я в Subaru Forester в вариатор при полной замене недавно залил Shell Spirax S5 CVT X. Коробка работает пока отлично. Товарищ на Outback BR залил Mannol MN8216 ATF CVT. 30 тысяч на нём проехал и коробка работает без нареканий. Производители аналогов утверждают, что масло у них полная синтетика с более высокими показателями, чем оригинал, а оригинальное субаровское - минеральное, но стоит намного дороже синтетического Shella.
В Инструкции пользователя , к автомобилю Мерседес кузов W220 , написано , вы можете применять Масло любого производителя , главное чтобы оно удовлетворяло допускам , это ДВС
Honda stepwgn RP3 , мануал пишет что лить нужно только HCF-2 , я и еще пару человек рискнули 2 года назад , залили идемитсу CVTF c допуском HCF-2/hmmf итд , пробеги за 100 , сейчас много кто стал лить замену , никаких нареканий, коробка работает идеально !
Парень на драйве залил моторное масло и катается ) Я залил hmmf потому как у меня со стартовым пакетом ,а у идемитсу написано не для вариаторов с стартовым пакетом.
Спасибо за видео! Всегда думал что допуски это развод на деньги. Ты подтвердил мои домыслы. В акпп Мерседес залили zic и отлично работает. На форуме разорвут если написать что в Божественную коробку залили такое
Великолепно, но поздновато. Мне своего начальника пришлось убеждать и тренировать самому. Теперь на СТО есть много вариантов мультиматиков и клиенты решают (тем более с новыми ценами) что им использовать. Кстати, Артем, приколитесь, у масла AISIN AFW+ нет допуска для Вашей коробки именно Мазда, по крайней мере не было еще месяц назад (прогресс не стоит на месте) , допуск есть только у Идемитсу ATF и Тойота WS. В вариаторы Хонда любого поколения льем Энеос и Идемитсу, по желанию клиента, при этом наблюдается лишь положительный эффект, по той причине, что те кто привозят свой "оригинал", часто, я бы сказал очень часто, привозят палево, купленное по дешевке. Есть масса примеров с фото и видео, Что-то выбрасываю на Драйв 2, надо собраться и на Ютуб что-то сбросить, народ должен знать своих героев! Удачи Вам!
@@Nikki30rus , sergei19-74, второй логин с ноута не помню, не получилось объединить, я не очень активный пользователь, больше в комментариях у других людей, если обладаю такими знаниями. Что знаю на опыте (он не с дивана, я работаю на СТО), посоветую, не обломаюсь. Удачи!
В ниссан либерти заливал универсальную жижу от NGN для вариаторов. Проехал на нем тысяч 80. Продал на 212 т.км пробега и варик был жив и бодр. Сейчас в акпп сузуки так же залил универсальную жидкость. На этот раз от Kixx. Все нормально работает.
Спасибо за проделанный труд, информация очень полезна тем, кто ломает постоянно голову :"А что мне залить едрить колотить" Давно уже пришел к тому, что оригинальные масла это праздник маркетологов Благо есть Ойл клуб где неравнодушные люди продолжают искать хорошие масла цена=качество и конечно же этот канал Спасибо🎉
Решил как-то сэкономить, когда появилась возможность у оптовиков достать оригинальный Moly Green для CVT, который был в 1,5 раза дешевле Honda HMMF. По допускам можно было заливать в вариатор первого фита. Пока тепло было все ездило нормально, но пришла зима и первое, что стало заметно это долгий прогрев коробки, минут 15 - 20 фит ехал еле еле на высоких оборотах и постепенно прогреваясь разгонялся, это при том, что он стоял на котле и еще заведенный 10 минут по брелку. Потом к лету вариатор начал постепенно проскальзывать на холодную, потом все хуже и хуже, начались пинки и буквально за пару месяцев он помер наполовину. На холодную перестал ехать вообще, надо было с горки стартовать накатом и ехать начинал только спустя 10 - 15 км на аврийке со скоростью 20 км/ч. Поэтому не парьте себе мозг поиском масла в коробку по допускам, заплатите эти чертовы деньги за оригинал, потом ремонт дороже выйдет. Эта вся экономия выходит боком.
@@ДмитрийЧудо-з9тПривет, то есть обычный декстрон(масло для обычной коробки) заливаете в Honda вариатор? У меня Honda гибрид. В жару с места трогается с вибрациями на оригинальном HMMF..((
Поддерживаю каждое слово. Главное подбирать масла по поколениям и не давать больших нагрузок пару дней после замены масла. АКПП нужно время адаптироваться к новому маслу
Спасибо за материал! Срачь про масло это просто бесконечная тема везде.. и наверное то что Вы рассказали, некоторые пользователи и так понимали... А вот до остальных 90% не достучаться как ни старайся..:)
@@ProjectX55 Не вопрос - плюсанул .Только не вижу смысла менять то что написано в книжке - цена то + - одинаковая..Да и менять 20 000 - тут я с тобой согласен...
@@ProjectX55 Дсг и халдекс - бооольшой РЕСПЕКТ из центральной части России, тут каждый 3 на vw, хотя ещё пару лет назад были преимущественно корейцы. Куда задонатить?!?! 😎 Очень важно 😉
Хонда - Идемицу АТФ - маслорадиатор. За 2 года масло до 100С ни разу не нагрелось ( с бронёй моторного отсека и сеточкой на бампере). а стоило в 2 раза дешевле Z-1. Естественно выбор пал на полную замену на Идемицу вместо частичной Z-1.
У меня мурано, покупал его с неисправным вариатором, под ремонт.После того как перебрал варик, залил туда маннолл декстрон третий, уже пятый год без каких либо нареканий
Такая же история и у нас, только с Фиником. Четыре года на дикстроне. Недавно делали полную замену со снятием поддона вариатора и диагностикой. Никаких отклонений в работе и износе коробки не выявлено. Дикстрон 3 полностью оправдал себя, как самая универсальная и надежная жидкость для всех коробок.
У Хонды вариатор первого поколения m4va с стартовым пакетом,а замены в идемитсу пишут кроме вариаторов с стартовым пакетом ,в тоже время по началу заливали z1 автоматное масло .также в этом вариаторе указывается что ремень там не тянет ,а толкает ,от этого все сомнения по поводу залить не оригинал .(я залил оригинал)коробка пока не прогреется нормально не работает ,у меня.
С ДЗГ примерно та же ситуация. К примеру на конвейер ВАГ в Германии и Испании по контракту масло поставляет РОВЕ. На конвейер в Братиславе - Рааенол. На другие заводы могут быть и другие поставщики. Вот только не знаю что продаётся в под так называемым оригинальным маслом ВАГ, цена которого на сегодня 5 000 руб.
Здравствуйте! Хотел бы узнать у вас почему ваших роликах я совсем не слышу про авто Ниссан всё больше про други марки это что плохой автомобиль как будто других машин нет что то даже как то обидно, просьба почаще рассказать и про Ниссан х-трейл 32 он у меня.
Всём добра. Был как-то у меня поло седан АКПП Айсин 09g.. Работал в такси.. Частичная замена масла каждые 50 тыс км.. Оригинал типа от wv, литр 2000 р.. Заливал mobil atf 3309. Коробка проехала 530 тысяч. Так и отдал за деньги в добрые руки. Нас просто разводят на деньги.
Оригинал важен только тем, что именно на нем тестируется и дорабатывается агрегат. Потому его и рекомендует производитель, потому и гарантия действует именно с ним. Это не означает что неоригинальные хуже или лучше. Просто это дает уверенность в том что агрегат будет работать. А производителям просто нужно больше рассказывать и сравнивать.
Очень научно, с отсылками к спецификации. И все в коментах пишут, как все круто. Но, уверен, что никто не сможет тезисно пересказать суть вашего послания. Посмотрел 2 ваших видео на эту тему и там и там мысль по древу растекается. Что вы в итоге советуете, можете по пунктам разложить пжл? Я не хейтер, просто хочу понять, можно или не можео лить аналог. Исходя из видео я лишь 3 момента четко понял: - Аналог не обязательно сооствентсует спецификации точь в точь, но соответствет допускам. - Нужео прогревать коробку - Нужно менять жидкость раз в 20-30 тыс. Что я упустил? Напишите плиз.
У нас в сервисе уже лет десять практикуют подобное. Ни одной поломки и проблем по этому поводу не возникало. Люди благодарны за просветление и существенную экономию средств.
7 лет лил Тойота Т-4. (В железной банке,и из 20литровых в сервисе. Два раза менял) АКПП сдох... Оригиналы минеральные,для морозов не подходят. Сейчас на контрактной Тоточи Т-4 он из синтетики. Пробег невелик,судить рано. По времени пять лет. Пока все норм.
Скажу так: проблема подбора масла в коробку в том, что надо смотреть получасовое видео, из которого рядовой водила не поймёт ни слова! "Кто такой этот ваш гидрокрекинг, это печенье такое которое в чае не тает?" - Ну и всё в таком духе. И если с моторным масло плюс минус можно разобраться по советам, рекомендациям и собственному опыту, так как масло меняется часто и результат влияния можно отслеживать (хоть щуп с видеокамерой засовывай в мотор при каждой замене), то с коробками всё обстоит сложнее. Непонятные обозначения и большие сроки замены. Боязнь залить "не то" и спустя 50к пробега узнать, что ты убил свою коробочку и теперь гони копеечку. Поэтому намного проще заехать к оф. дилеру, залить оригинал и уехать, чем вошкаться с подобной информацией и рисками "прогадать". Это я сейчас описываю точку зрения среднестатистического владельца авто, не знакомого с механикой и техникой глубже чем замена колеса. И она имеет право на существование. Для многих авто - просто повозка. Им чхать на нюансы, авто должно ездить и не морочить голову. Если дилер говорит лить это через столько-то, льём и не паримся. Далее: Что касается замен каждые 20к. А это разве не маркетинг?! Многие считают, что частые замены это тоже маркетинговых ход для роста продаж. Тут я обычно не соглашаюсь, ибо в ДВС менять масло надо чаще чем предписано, это однозначно, так как в условиях плохой экологии и плохого топлива, любому даже самому хорошему маслу быстро приходит медный тазик. Однако вопрос, каким образом масло в КОРОБКЕ может портится быстрее, чем предписано производителем самой коробки/всего авто? Это закрытая система без доступа к внешней среде. Загрязнители там только продукты распада этого самого масла и всякие стружки от истирающихся элементов коробки. Что меняется от страны эксплуатации? Разве что температура использования скачет постоянно, да и только. При той же адекватной эксплуатации, масло должно отбегать свой срок в 50к запросто. Тут скорее даже играет роль время, нежели километраж. Если вы 10 лет откатываете 50к, то желательно поменять пораньше, так как масло не вечное и таки всё равно разлагается от времени, даже не пройдя свой пробег. Все эти загрязнители со временем окисляют его, разжижают и т.д. а присадки так и вообще разлагаются куда быстрее самого масла и выпадают в осадок (во всех смыслах). Это справедливо и для масла в ДВС. Если ваш дед залил когда-то свежее масло и поставил машину в гараж лет на 10, а потом подарил вам её на 18ть лет, смените все жидкости, масло там мёртвое (и топливо свежее залейте, срок годности бензина 5 лет) В заключении: Никто не мешает вам замарочится с выбором масла и быть умнее всех. Но чаще всего это излишне сложно. Я пол жизни тоже парился с этими маслами и лил только самые лучшие, которые смог подобрать (имею опыт в подборе и продаже масла на любую технику). Было в кайф и профессия помогала. Потом как-то купил машину с салона, на гарантии менял масло несколько лет только у дилера и не заметил никакой разницы в эксплуатации. А вот головняка поубавилось знатно. Так и плюнул на всё это ребячество. Заехал, заменил, заплатил, уехал, катаешься дальше. Меняю по срокам и не парюсь.
Для эксперимента залил в акпп мазда капелла самое обычное гидравлическое масло, на сегодняшний день проехал на нем около 15 000 км. Отлично работает, стало чуть темнее (смыло старую грязь), запах нормальный.
в AMG есть показатели температуры масла КПП и двигателя, в Audi RS новых даже температура дифференциала и тормозов и Артем, сделайте пожалуйста обзор на выбор масла для машин с большой мощностью, где ставится ZF-8, PDK, S-Tronic
Согласен с выводом. Владел хонда фит 2011 года. Вариатор. Менял каждые 30000 км масло в вариаторе. Сливалось такое чёрное масло. Заливал оригинальное. Но теперь я понимаю, не стоило. Можно было дешевле купить другое и не хуже.
Правильно делал, я перешел на премиальный мультик, поменял его 2 раза и понял, что нужно возвращаться. Владел авто 8 лет и знаю как должна работать коробка. В итоге вернулся на HMMF. FIT GE8 RS. Автор имхо хитрый теоретик, знает какие темы затрагивать )
Никто за неё не топит, просто только мотюль выдал допуск на лайнотроник. А сегодня лайнотроник2 стоит по 4к за литр, т.ч. скоро поймём долго ли будут ходить на зик мультицвт))
Хонда, если я не ошибаюсь, продолжает делать свои АКПП. Как пример: 10ти ступка ее собственной разработки. Но здесь вышла заминка на Акурах американского рынка: пока ее доводили и она не была готова, временно, на одно из поколений ставили ZF, который еще и проблемный оказался ... Могу конечно ошибаться, можете поправить меня, если я не прав.
Самое главное с обработкой нельзя мешать, если мешаете, то мешайте с с новым маслом, потому что обработка на то и отработка, что в нем больше нет щелочи но есть кислота а именно серная, опыт показывает что антикор с отработкой ускоряет процесс коррозии. В принципе моторное масло тоже лучше не надо, там щелочи в виде кальция, натрия и т.д. что тоже ведёт к коррозии. По этому нужно обычное минеральное индустриальное масло консервационное, которое к тому же стоит ещё и дешевле и содержит в себе ингибиторы коррозии, к слову один из составов показанных на видео, а именно сульфонат кальция, является лучшим антикором сам по себе. Но слишком жидкий им можно разбавлять пуш сало ну или любым сульфонатом кальция который найдете. Есть промышленные дешёвые объемы консерванта ПКФ русма консервационная допустим, загущенное минеральное масло с ингибитором коррозии, но есть нюанс, настоящиее пушсало это церрезин разбавленный минеральным маслом, церрезин и есть ингибитор, церрезин выглядит как хозяйственное мыло. Пушсало которое выглядит как солидол, это то же что и ПКФ русма консервационная, просто загущенное масло. С церрезином консервационные составы kendex, cortec vcpi239 и им подобные, из отечественного пушсало изучив тонны информации ойлрайт считается самым нормальным и не имеет запаха в отличии от остальных, что логично чистое минеральное масло и церрезин практические не имеют запаха.
Всем привет парни- случилась такая ситуация. Приехал домой с города авто Ниссан Икстрейл 2010 г. доехал нормально. Через час супруга хотела сьездить в магазин, завела авто и вызвала меня из дома. Отьехав пару метров, на снегу она заметила следы потёков масла и обратила внимание на изменившийся шум работы авто. Быстро заглушив, залез под машину, снял защиту двигателя и обнаружил что повреждён шланг, который соединяет вариатор с радиатором. Шланг заменил,( в литровой канистре была жидкость NS-2,оставшаяся с прошлой замены)жижу долил, но уровня нет даже на кончике. Кроме ATF дома больше нет масел для коробок. Вопрос, долив ATF-доеду ли я до города, а это 120км. И можно ли вообще смешивать АTF и масло CVT?
У меня один знакомый, авторемонтник, лил жидкость для АКПП в механическую коробку своей восьмерки. И ничего не сломалось. Зимой говорит вообще коробка ни когда не замерзала. Всегда стабильно себя вела.
Когда восьмерка вышла, в ее коробку вообще лили моторное масло, ибо не выпускали тогда трансмиссионки тм4 наши производители. Это было прописано в инструкции по эксплуатации, и ничего, все ездило и работало...
Хочу пояснить про друга на хонде)) и почему у него ничего не произошло с коробкой. Я также владел хондой на вариаторе, на начало 2000-х у них по мануалу в вариатор было написано лить Z жижу. Так что он лил по мануалу)) Но из-за периодически возникающих проблем с вариаторами на этой жиже, придумали HMMF и заводом изготовителем дана рекомендация использовать только её. Я лил Идемитсу каждые 20к и не парился. В автомат джатко на ниссане лил масло айсин 😁 допуски главное чтобы подходили
Отличный анализ! Всегда лил декстрон 3 во все автоматы любых марок. В Мерседес автомат 6ст лью titan не оригинал) всё ездит как надо. Сделай обзор про роботы двойных сцеплений мокрых. Я думаю там вообще масло для механики без последствий подойдёт?
Подписывайтесь, чтобы не потерять нас:
zen.yandex.ru/projectx - канал Яндекс.Дзен
vk.com/club116159268 - Группа в VK
t.me/projectx55 - Телеграм канал
t.me/Extreme_Oil_Omsk - Моторные масла Extreme в Омске
rutube.ru/channel/23464215/ - канал на RuTube
Ну наконец то, Вы красавчики как и с моторкой раскрыли секркт полишенеля. Вот ещё бы Вы отдельно рассмотрели тему для Вольво... а то там вообще дремучий лес.
Jatco ставят на Мерседес Бенц и Джип.Вся надежность заключается в выборе масла.Во все механические коробки передач,в том числе и АКПП,надо лить чисто синтетические масла 75w90 или 75w140!!!На этих маслах все АКПП проезжают до 500 000 км,даже без замены ремня.Вящкость масла ,залитого во все алробки,для долгой работы,должна быть не менее 15 при 100 градусах. На 140 масле можно откатать более 500 000 км.
Двигатель надо прогревать,чтоб поршень, от нагрева,расширился и своей юбкой начал скользить по цилиндру.А со всеми коробками наоборот,чем меньше в них температура,тем меньше износ.От этого чистая синтетика 75 w90 сначала жидкая,а при нагреве загущается.Конечно,температура будет передаватся с двигателя,масло будет загущаться и надёжно защищать любую коробку(и АКПП)!!!Стальную проволоку гнёшь туда сюда,она раскаляется и ломается,так и с механизмами!Чем гуще масло,тем лучше отводит тепло.С вящкостями рекомендации,якобы официалов,вы откатаете на АКПП максимум 100 000 км,как раз их гарантию!!!
У меня есть вопрос. На сколько я понимаю, вы один из немногих, кто может подсказать. Купил машину с двигателем 1zz-fe, который славится масложором из-за конструктивного косяка. На данный момент масло не ест, пробег 115к. И залит в нем 0w40 g-energy. А должно заливаться по идее 5W-30, 10W-30. Что лучше залить, чтобы двигатель и дальше ездил и как можно дольше не начал кушать масло)))) ( Живу в Ярославской области, морозов и лютой жары тут как бы редкость) Помогите советом)
@@алексейнеберт-с6цДешевле всех ,на сегодняшний момент,Shell Helix Eco 5w40.Из Шелла ещё Helix HX8 5w40.Ещё можно лить Кастрол и Мобил,масла 5w40 ,и смотрите спецификацию на их сайтах,на масло,у него должен быть коэффициент вязкости при 100 не менее 14.Я катаюсь на Шелле ,он дешевле и не хуже.Можно побаловать двигатель,маслами этих же производителей,5в50 :или 10в60
.Ещё можно попробоватб полить бензин Шелл Пауэр.Хотя бы 10 литров на 30 литров основного бензина,рабоьа двигателя улучшится.Масла на конце w30, w20 вообще не советую лить.
Какой приятный человек! Никакой ультимативности своей точки зрения, но поданая информация с предложением "посмотрите сами и подумайте" -это самое лучшее!
Думал быстро пролистаю видео, но просмотрел от начала и до конца с интересом! Браво!
Глоток свежайшего воздуха, с характерным бодрящим ароматом коробочного маслица! Спасибо, Мастер!😎👍
Наконец-то все то, что я собирал по крупицам в интернете и пытался объяснить своим клиентам в сервисе, собрано в одном месте. Доступно и понятно. Спасибо за труд!
Столько времени рыл инет по поводу масла в cvt, а тут на тебе,ответ готов!Залил в рав 4 вместо рекомендованного FE, ТС , и потом ломал голову, а правильно ли поступил? Хотел уже ехать брать FE, а оказывается ни чего страшного то и нет. Спасибо. Подписан .Палец вверх.Поделюсь с сомневающимися.
В чем разница FE и TC? У меня залито с Япониии ТС, думаю FE залить
@@Andrey_Nikolaevich FE пожиже, якобы для экономии топлива.ТС заливали до 12 года потом на FE перешли.У меня на пробке тоже FE выдавлено.
@@andreyanatolievichl2244 лей смело ТС. Тем более он дешевле. Я в короллу лил ТС, хотя с завода FE. Всё отлично. Разницу не почувствовал
@@icetea6531 Уже залил, делал полную замену, проехал 13 тыс полёт нормальный.
@@andreyanatolievichl2244 я лил kixx cvtf. У него на банке допуски и ТС , и FE. По вязкости это масло как ТС. Проехал на этом масле 36 000. После этого продал авто знакомым. Они ездят дальше, не меняя масло. Говорят, залито на весь срок службы вариатора. Я не стал им ничего говорить.
Мда уж, есть над чем подумать. Вот это ты сломал стереотипы 👍. Красава. Теперь жду видео про синтетические масла для АКПП. Сильно заинтригован.....
@@АлексейСтяжкин-е5б да так и думал, просто работаю на экскаваторах, и тут реально льем все что дают а дают тут все то что мы щитает гавном, трансмия гидравлика моторка, ну по моторке то понятно что льем самое дешёвое масло и нечего все работает так же как на ориганиле если машинист водитель нормальный то и работает по часам техника больше чем на оригинале, так что это полезное видео. А я и забыл сравнивать легковой автомобиль с тяжелой техникой, хотя и надо сравнивать тяжёлая техника работает в суровых условиях, а легковая в легких и в принципе на любом масле должна отработать свой ресурс золоженый заводом изготовителем, и от манеры вождения, чуть больше чуть меньше, разница одна.
Суровые челябинские пацаны меняют жидкость только вместе с вариатором.
В принципе, челябинские пацаны правы, потому что менять жижу каждое второе ТО - это как на капиталку всей коробки бабла туда вольёшь. А главное что от капиталки всё равно далеко не уедешь, ну +30 тысяч, ну +50, но ни о чём всё равно.
А ещё, если говорить про условия того времени, когда я пишу комментарий, то куда быстрее ты уложишь коробку заливкой той ослиной мочи, которую теперь везде продают в поддельных канистрах.
Как всегда всё доходчиво и грамотно. Спасибо Артём.
Уже почти 5 лет мой Ниссан на Zic ATF Multi вместо Nissan Matic Fluid D. Разница в цене практически двукратная. Пробег 330 тык на родной АКПП Jatco JF403E, полет нормальный.
@@hrenasdva_3_4 какая модель ниссан?
Спасибо огромное за твои Труды, Ты находишь слова и способы достучаться до нас что бы помочь нам. Моё уважение 👍👍
Купил нового kia Sorento
у ОД в январе 18-го года
Сегодня пробег 165000
Меняю в АКПП масло
На 20000 -частично
На 35000- частично
На 45000 - полная замена
На 90000 - полная замена
На 135000 - полная замена
Работае коробка норм
Всегда лил zic sp4
Меняю сам
И не одного ТО у ОД не проходил
@@Dormidont2903 все просто . Без аппарата все делается не хуже . Есть видео как это делать на ютюбе
Ну тут пример ruclips.net/video/5mFGNGUeme4/видео.html
Есть другие но все похоже
ruclips.net/video/pJ7HISEamZo/видео.html
у нас человек в соренту вместо СП-4 льет Матик-Джи. Уже 3 замены по 60 000 км и все норм)
@@jopabelogonegra ну норм . Но я смотрю цена у него выше в раз …. Буду наверно дальше лить zic
Без аппарата не хуже?! Понасмотрятся как придурки делают и повторяют за ними.
Можно ли смешивать ns2? То есть произвести частичную замену масла? Что посоветуете для замены ns2 nissan?
Очень информационно и доступно!
Благодарю за такую подачу материала 👍
Спасибо вам. Действительно очень интересно и полезно. Кстати живу в Сибири.. езжу на х5 е53.. думаю и акпп грею обязательно.. чего и всем желаю.. всем добра..
Лекция - огонь!!!! Большое спасибо за простую подачу информации и доходчивость материала не специалистам!
Оставлю коментарий и 👍. Делаешь полезные и весьма комфортные к просмотру видео.
Кстати, после выпуска про прогрев АКПП, тоже почитал машину сканером и открыл для себя, что зимой в Омске моя коробка вообще до рабочей температуры только на выходных нагревается), потому что от дома до работы 7км всего))
22:00 Очень полезная информация,тоже много видео посмотрел про масла для вариатора и про сам вариатор какие есть тонкости.На авто стоит вариатор Jatco JF 015 E, отличная коробка для спокойной езды.Работает мягко, не дергается, затупов нет.Как лекцию послушал, главное все доходчиво и с пояснениями на скрины.Спасибо за видео!!!
Маэстро, спасибо за очень полезную информацию!!!! Жму вашу руку!
Ваше видео в нужное время в нужный час, как и говорилось ниже в коментах, глоток свежего воздуха
Заливаю зик мульти атф во все коробки - всё работает без изменений уже 8 лет и более 150т.км. Интервал замены 30-40т.км.
А АТФ в вариатор заливали?
Очень приятно было слушать технически грамотного человека
Спасибо за труды! Как всегда очень полезная информация! Сам бы я точно не стал бы проверять допуски и остальное. И не потому, что лень, а потому что нет времени. Думаю большинство автовладельцев со мной согласятся.
У нас народ не очень любит обслуживать свои авто как положено и укатывают их до талого, вот так я и купил Ниссан примеру с маслом которое не менялось с установки контрактного вариатора, поменял степ-мотор, потом масло на cvtf идемитсу, скоро 20 тыс, проблем вообще никаких нет, а фильтр поставил с вариатора хонды, потому как родной вообще не подъемный в цене, а многие уверяли что за пять тыс км убьешь варик и никаких более аргументов, а то что оригинальную нс1 сняли с производства лет как 10 и нигде не купить, а примеры даже старые до сих пор катаются и ещё будут кататься. Ребята, вам удачи и побольше видео с конкретными доками и аргументами. Молодцы
Напиши номер фильтра пожалуйста
@@ПавелТерентьев-ш3з 25430plr003, я такой поставил
Красава бро. Все по искренний и все по делу. Долгих лет жизни Вашей команде 👍👍👍
Браво, Артём! Ждём видео по синтетике для АКПП.
Артем, спасибо за интересные видео! Давно подписан на твой канал. Поменял в своей старушке Тойоте масло в коробке в том году, рад что не отложил это дело на нынешний год, с соответствующими тратами!
Уже 6-ть лет вместо хондовского оригинала Honda ATF-Z1 заливаю тотачи ATF-Z1. И что?! А ни чего!!! 250 000 км. И полет нормальный. А ещё я немного грешил HMMF и дикстрон 4. Ну так получилось🤷♂️. И что удивительно, ни чего не поменялось. Всё работало и работает.
А ещё когда я пару лет заливал в систему гидроусилителя руля вместо Хондовского оригинала, нашу камазовскую жижу для гидроусилителя (клянчил у автобусников) и о чудо!!! То же ни чего не случилось. И то же все работало и работает по сей день.
Я тоже не против оригинала, но тотачи это ещё та какашка
Когда в гудящий гидрач наливаешь простую веретёнку - проходит шум, агрегат работает как новый. Этот рецепт подсказал мне пожилой крановщик - за что ему спасибо !
Хонда Фит 2005 год, вариатор. По незнанию залил Mitasu для вариатора. Через 2500 началась вибрация при старте. Сказали залить HMMF HONDA. После замены коробку не узнать, вибрация пропала. Выводы делайте сами. Интервал замены 20000 км.
@@ДенисВладимирович-в5ь митасу это же Владивосток производит из непонятно чего.
Вы тратите большие деньги на масло, а оригинал сейчас 4л стоит под 20.000р, зато авто древняя, в чем логика то? Или вы подделку за 6000р заливаете?
20тр за 20ткм это конечно космос цена.
Для любопытства узнайте цену коробки, удивитесь, когда узнаете, что от 30 до 65тр наверняка ей цена. Т.е. одна замена масла оригинального это грубо пол цены коробки.
@@user-ll2dn8hs6t цифры с космоса? Приснились? Нет таких цен ни на одно масло, хоть хонда, хоть чего
@@Kimibloger 6000 нет? На озон было 2 дня назад. 20тр нет? Ну ок, 19800 вроде, что то типа экзиста вроде.
Вы хоть не поленились бы и написали о какой цене пишите.
Я про масло для вариатора Хонда, типа оригинал.
Как всегда коротко и доходчиво, прям с языка снял) Красавчик!
Да ваще коротко, 30 минут всего то.
У автора ролика просто Железная логика☝☝👍👍Сразу подписался
С нетерпением жду видео про достойные масла для коробок . Сам владелец Range rover (Мама) . И после восстановления авто , хочу дать ему достойную жизнь . За моторное масло не переживаю , это Экстрим , а вот акпп , интересно послушать
Я в Subaru Forester в вариатор при полной замене недавно залил Shell Spirax S5 CVT X. Коробка работает пока отлично. Товарищ на Outback BR залил Mannol MN8216 ATF CVT. 30 тысяч на нём проехал и коробка работает без нареканий. Производители аналогов утверждают, что масло у них полная синтетика с более высокими показателями, чем оригинал, а оригинальное субаровское - минеральное, но стоит намного дороже синтетического Shella.
В Инструкции пользователя , к автомобилю Мерседес кузов W220 , написано , вы можете применять Масло любого производителя , главное чтобы оно удовлетворяло допускам , это ДВС
Honda stepwgn RP3 , мануал пишет что лить нужно только HCF-2 , я и еще пару человек рискнули 2 года назад , залили идемитсу CVTF c допуском HCF-2/hmmf итд , пробеги за 100 , сейчас много кто стал лить замену , никаких нареканий, коробка работает идеально !
Парень на драйве залил моторное масло и катается )
Я залил hmmf потому как у меня со стартовым пакетом ,а у идемитсу написано не для вариаторов с стартовым пакетом.
Артём. Спасибо за подробное разъяснение. Я уже устал объяснять это близким.
👍👍👍 спасибо за глубокий анализ и раскрытие темы!
Спасибо за видео! Всегда думал что допуски это развод на деньги. Ты подтвердил мои домыслы. В акпп Мерседес залили zic и отлично работает. На форуме разорвут если написать что в Божественную коробку залили такое
Здравствуйте, подскажите какой Zicam вы залили. У меня коробка 722.6 пятиступка и я ищу более бюджетное масло для неё. Спасибо
@@джонджон-щ4х я заливал zic atf3. А вообще нужно zic atf multi lf там написаны допуски этой акпп
такаже херня будет если на форуме мурановодов сказать шо залил не НС3 оригинальный, а какой-нибудь ТОТАЧИ, ИДЕМИЦУ и т.д., придадут анальной каре )))
Поставил по-братски лайк.😊
atf sp4 от hyundai 1 литр и АТФ сп-4 от Лукойл 1 литр.
Проведите пожалуйста тест готов скинуться
Будем ждать видос про синтетическую жижу в вариатор хонды второго поколения... 😀
Великолепно, но поздновато. Мне своего начальника пришлось убеждать и тренировать самому. Теперь на СТО есть много вариантов мультиматиков и клиенты решают (тем более с новыми ценами) что им использовать. Кстати, Артем, приколитесь, у масла AISIN AFW+ нет допуска для Вашей коробки именно Мазда, по крайней мере не было еще месяц назад (прогресс не стоит на месте) , допуск есть только у Идемитсу ATF и Тойота WS. В вариаторы Хонда любого поколения льем Энеос и Идемитсу, по желанию клиента, при этом наблюдается лишь положительный эффект, по той причине, что те кто привозят свой "оригинал", часто, я бы сказал очень часто, привозят палево, купленное по дешевке. Есть масса примеров с фото и видео, Что-то выбрасываю на Драйв 2, надо собраться и на Ютуб что-то сбросить, народ должен знать своих героев! Удачи Вам!
Сергей, как вас найти на Драйв 2?
@@Nikki30rus , sergei19-74, второй логин с ноута не помню, не получилось объединить, я не очень активный пользователь, больше в комментариях у других людей, если обладаю такими знаниями. Что знаю на опыте (он не с дивана, я работаю на СТО), посоветую, не обломаюсь. Удачи!
Подскажите пожалуйста, что могу залить в свой вариатор на гибридном Цивике кроме оригинального HMMF? В жару с места трогается с вибрациями на нем((
@@tearaway254 , в моем комментарии всё есть, читайте внимательно, в Вашем случае, возможно нужна калибровка стартового пакета.
Спасибо за информацию. Нам бы ещё накидать варианты масел на пао и этэрах для акпп.
В ниссан либерти заливал универсальную жижу от NGN для вариаторов. Проехал на нем тысяч 80. Продал на 212 т.км пробега и варик был жив и бодр. Сейчас в акпп сузуки так же залил универсальную жидкость. На этот раз от Kixx. Все нормально работает.
Ну, надо понимать, что у Сузуки ещё и очень надёжные эйсиновские автоматы стоят, они много чего переварить спокойно могут)
Спасибо за проделанный труд, информация очень полезна тем, кто ломает постоянно голову :"А что мне залить едрить колотить"
Давно уже пришел к тому, что оригинальные масла это праздник маркетологов
Благо есть Ойл клуб где неравнодушные люди продолжают искать хорошие масла цена=качество и конечно же этот канал
Спасибо🎉
Теперь нужно выпуск про масла для гур!)
Надо) Ставьте лайки, может настроение появиться сделать
А смысл! Давно уже придумали psf!!! Для всех гидроусилителей.
@@getadogqwerty1193 в нынешних реалиях psf мало где есть и ценник не гуманный
В Гур обычное AT.
@@ProjectX55 а че тут выпускать, в мурано есть равенол, в разу дешевле оригинального :) е-psf все работает, полет нормальный
Артем привет. Все конечно очень интересно, но расскажи больше про SUBARU CVT LINEARTRONIC II, K0425Y0711.
Сомневаюсь что расскажет.
@@TheSkoGe не рассказал:)
Будет.
@@ProjectX55 Ждём!!
И TR690
Решил как-то сэкономить, когда появилась возможность у оптовиков достать оригинальный Moly Green для CVT, который был в 1,5 раза дешевле Honda HMMF. По допускам можно было заливать в вариатор первого фита. Пока тепло было все ездило нормально, но пришла зима и первое, что стало заметно это долгий прогрев коробки, минут 15 - 20 фит ехал еле еле на высоких оборотах и постепенно прогреваясь разгонялся, это при том, что он стоял на котле и еще заведенный 10 минут по брелку. Потом к лету вариатор начал постепенно проскальзывать на холодную, потом все хуже и хуже, начались пинки и буквально за пару месяцев он помер наполовину. На холодную перестал ехать вообще, надо было с горки стартовать накатом и ехать начинал только спустя 10 - 15 км на аврийке со скоростью 20 км/ч. Поэтому не парьте себе мозг поиском масла в коробку по допускам, заплатите эти чертовы деньги за оригинал, потом ремонт дороже выйдет. Эта вся экономия выходит боком.
И в двигатель тоже. А то ломаются на неоригинале они)
не неси хкйню , жижу от Хонда хммф надо греть точно также
Всегда заливаем в вариаторы Хонды и Митсубиси не дорогой диксрон с интервалом 30 тыс. За десять лет ни одной поломки...
👍
@@ДмитрийЧудо-з9тПривет, то есть обычный декстрон(масло для обычной коробки) заливаете в Honda вариатор? У меня Honda гибрид. В жару с места трогается с вибрациями на оригинальном HMMF..((
Вот и дождались👍. Ждём продолжения по ATF и
будем ждать трансмиссионку GL-4/5😉
gl 4/5 давно существует
@@jopabelogonegra И? Есть полный расклад по каждой?
Залил Amsoil в место оригинального Type IV, сразу почувствовал разницу, в лучшую сторону.
Ещё раз с удовольствием посмотрел! 🤘 Огонь!
Благодаря этому ролику менял масло На весте в cvt на идемицу cvtf. По ощущениям на нем вариатор работает лучше .
Поддерживаю каждое слово.
Главное подбирать масла по поколениям и не давать больших нагрузок пару дней после замены масла. АКПП нужно время адаптироваться к новому маслу
Реально? Адаптироваться к новому маслу?
@@Denis0440 Конечно. Когда вторую банку пива открываешь, надо адаптироваться 🤣пузырьков же больше.!
Ну что, ждём с нетерпением видос о ПАО маслах для АКПП и Вариков.
В частности интересует альтернатива на ПАО для WSки.
Спасибо за материал! Срачь про масло это просто бесконечная тема везде.. и наверное то что Вы рассказали, некоторые пользователи и так понимали... А вот до остальных 90% не достучаться как ни старайся..:)
Вот спасибо. Вы реально проделали огромную работу в расследование.
Список АТF на ПАО базе в студию)
Накидайте лайков видосу, чтобы делать интереснее было)
@@ProjectX55 Не вопрос - плюсанул .Только не вижу смысла менять то что написано в книжке - цена то + - одинаковая..Да и менять 20 000 - тут я с тобой согласен...
@@ProjectX55 А также список CVTF на ПАО...
@@ProjectX55 Дсг и халдекс - бооольшой РЕСПЕКТ из центральной части России, тут каждый 3 на vw, хотя ещё пару лет назад были преимущественно корейцы.
Куда задонатить?!?! 😎
Очень важно 😉
Закончил смотреть и подумал напишу комментарий, открываю это уже написали
Хонда - Идемицу АТФ - маслорадиатор. За 2 года масло до 100С ни разу не нагрелось ( с бронёй моторного отсека и сеточкой на бампере). а стоило в 2 раза дешевле Z-1. Естественно выбор пал на полную замену на Идемицу вместо частичной Z-1.
Подскажите, как коробка ведёт себя после замены?
@@безимени-й5п6ю Изменений не заметил. Стиль езды размеренный, трасса 120-140.
@@АлексейХ-б4д а какую брал их там три вида ?
@@ЛешаЛепихов На канистре просто АТФ написано и на обороте с допусками по хонде.
У меня мурано, покупал его с неисправным вариатором, под ремонт.После того как перебрал варик, залил туда маннолл декстрон третий, уже пятый год без каких либо нареканий
Такая же история и у нас, только с Фиником. Четыре года на дикстроне. Недавно делали полную замену со снятием поддона вариатора и диагностикой. Никаких отклонений в работе и износе коробки не выявлено. Дикстрон 3 полностью оправдал себя, как самая универсальная и надежная жидкость для всех коробок.
Артём, привет!
Давненько не смотрел видео.
Как всегда все очень толково и доступно!
Вариатор на Хонда цивик пробег более 600 000. Лью тотачи z1 полёт нормальный. Заливал атф2,летом Варик тупил в жару.
Привет. У меня хонда гибрид на вариаторе соответственно. Можно в нее залить обычное масло для автомата? Никак не пойму)
У Хонды вариатор первого поколения m4va с стартовым пакетом,а замены в идемитсу пишут кроме вариаторов с стартовым пакетом ,в тоже время по началу заливали z1 автоматное масло .также в этом вариаторе указывается что ремень там не тянет ,а толкает ,от этого все сомнения по поводу залить не оригинал .(я залил оригинал)коробка пока не прогреется нормально не работает ,у меня.
Ну наконец-то публично высказано, но сейчас любители оригинала накидают помидоров)
помидоры они схавают, а кидать будут то что с помидоров потом выйдет )))
У меня кашкай. Коробка 011ая. Лью юнайтед NS2. меняю по 5 литров каждые 20т. Фильтр через раз. Пробег 210т.
Круть. А я всю голову сломал , когда выбирал cvt масло для мурано. Наоборот выбирал погуще. Теперь захотелось взять пожиже.
Приветствую. Подскажи, какое масло в вариатор заливаешь теперь в Мурано. Зимой в морозы затягивать начал. Залито илемитцу мульти свт
За выпуск однозначно лайк! Хотелось бы слышать то же самое, только про роботы (DSG, PowerShift, Getrag и прочее)
С ДЗГ примерно та же ситуация.
К примеру на конвейер ВАГ в Германии и Испании по контракту масло поставляет РОВЕ. На конвейер в Братиславе - Рааенол. На другие заводы могут быть и другие поставщики.
Вот только не знаю что продаётся в под так называемым оригинальным маслом ВАГ, цена которого на сегодня 5 000 руб.
Не использую и избегаю Оригиналы. + и смотрю. Спасибо Артем!
Вообще лью синтек из светофора, но строго по моточасам
Здравствуйте! Хотел бы узнать у вас почему ваших роликах я совсем не слышу про авто Ниссан всё больше про други марки это что плохой автомобиль как будто других машин нет что то даже как то обидно, просьба почаще рассказать и про Ниссан х-трейл 32 он у меня.
Вот вам и лайк и комментарий настолько подробно прямо вообще молодец
Всём добра. Был как-то у меня поло седан АКПП Айсин 09g.. Работал в такси.. Частичная замена масла каждые 50 тыс км.. Оригинал типа от wv, литр 2000 р.. Заливал mobil atf 3309. Коробка проехала 530 тысяч. Так и отдал за деньги в добрые руки.
Нас просто разводят на деньги.
Да! Наконец Кто-то на публику правильно рассказал. Тоже спорил со всеми разницы нет.
Оригинал важен только тем, что именно на нем тестируется и дорабатывается агрегат. Потому его и рекомендует производитель, потому и гарантия действует именно с ним. Это не означает что неоригинальные хуже или лучше. Просто это дает уверенность в том что агрегат будет работать. А производителям просто нужно больше рассказывать и сравнивать.
Теперь про трансмиссионное! Про редукторы вообще спорный момент. Про простой и лсд и торсен то что разное надо
Большое спасибо за видео. Нет войне и всем Мира.
Невероятно полезное видео, благодарю!
Очень научно, с отсылками к спецификации. И все в коментах пишут, как все круто. Но, уверен, что никто не сможет тезисно пересказать суть вашего послания. Посмотрел 2 ваших видео на эту тему и там и там мысль по древу растекается.
Что вы в итоге советуете, можете по пунктам разложить пжл?
Я не хейтер, просто хочу понять, можно или не можео лить аналог. Исходя из видео я лишь 3 момента четко понял:
- Аналог не обязательно сооствентсует спецификации точь в точь, но соответствет допускам.
- Нужео прогревать коробку
- Нужно менять жидкость раз в 20-30 тыс.
Что я упустил? Напишите плиз.
Все правильно
Ура!!! Теперь буду заливать dexron lll на вариатор.
У нас в сервисе уже лет десять практикуют подобное. Ни одной поломки и проблем по этому поводу не возникало. Люди благодарны за просветление и существенную экономию средств.
7 лет лил Тойота Т-4. (В железной банке,и из 20литровых в сервисе. Два раза менял) АКПП сдох... Оригиналы минеральные,для морозов не подходят. Сейчас на контрактной Тоточи Т-4 он из синтетики. Пробег невелик,судить рано. По времени пять лет. Пока все норм.
Скажу так: проблема подбора масла в коробку в том, что надо смотреть получасовое видео, из которого рядовой водила не поймёт ни слова! "Кто такой этот ваш гидрокрекинг, это печенье такое которое в чае не тает?" - Ну и всё в таком духе. И если с моторным масло плюс минус можно разобраться по советам, рекомендациям и собственному опыту, так как масло меняется часто и результат влияния можно отслеживать (хоть щуп с видеокамерой засовывай в мотор при каждой замене), то с коробками всё обстоит сложнее.
Непонятные обозначения и большие сроки замены. Боязнь залить "не то" и спустя 50к пробега узнать, что ты убил свою коробочку и теперь гони копеечку.
Поэтому намного проще заехать к оф. дилеру, залить оригинал и уехать, чем вошкаться с подобной информацией и рисками "прогадать".
Это я сейчас описываю точку зрения среднестатистического владельца авто, не знакомого с механикой и техникой глубже чем замена колеса. И она имеет право на существование. Для многих авто - просто повозка. Им чхать на нюансы, авто должно ездить и не морочить голову. Если дилер говорит лить это через столько-то, льём и не паримся.
Далее: Что касается замен каждые 20к. А это разве не маркетинг?! Многие считают, что частые замены это тоже маркетинговых ход для роста продаж. Тут я обычно не соглашаюсь, ибо в ДВС менять масло надо чаще чем предписано, это однозначно, так как в условиях плохой экологии и плохого топлива, любому даже самому хорошему маслу быстро приходит медный тазик. Однако вопрос, каким образом масло в КОРОБКЕ может портится быстрее, чем предписано производителем самой коробки/всего авто? Это закрытая система без доступа к внешней среде. Загрязнители там только продукты распада этого самого масла и всякие стружки от истирающихся элементов коробки. Что меняется от страны эксплуатации? Разве что температура использования скачет постоянно, да и только. При той же адекватной эксплуатации, масло должно отбегать свой срок в 50к запросто. Тут скорее даже играет роль время, нежели километраж. Если вы 10 лет откатываете 50к, то желательно поменять пораньше, так как масло не вечное и таки всё равно разлагается от времени, даже не пройдя свой пробег. Все эти загрязнители со временем окисляют его, разжижают и т.д. а присадки так и вообще разлагаются куда быстрее самого масла и выпадают в осадок (во всех смыслах). Это справедливо и для масла в ДВС. Если ваш дед залил когда-то свежее масло и поставил машину в гараж лет на 10, а потом подарил вам её на 18ть лет, смените все жидкости, масло там мёртвое (и топливо свежее залейте, срок годности бензина 5 лет)
В заключении: Никто не мешает вам замарочится с выбором масла и быть умнее всех. Но чаще всего это излишне сложно. Я пол жизни тоже парился с этими маслами и лил только самые лучшие, которые смог подобрать (имею опыт в подборе и продаже масла на любую технику). Было в кайф и профессия помогала. Потом как-то купил машину с салона, на гарантии менял масло несколько лет только у дилера и не заметил никакой разницы в эксплуатации. А вот головняка поубавилось знатно. Так и плюнул на всё это ребячество. Заехал, заменил, заплатил, уехал, катаешься дальше. Меняю по срокам и не парюсь.
Всё по делу и аргументированно 👍
В квадроциклах хонда акпп и двс в одном корпусе с общим картером, соответственно и масло общее
Для эксперимента залил в акпп мазда капелла самое обычное гидравлическое масло, на сегодняшний день проехал на нем около 15 000 км. Отлично работает, стало чуть темнее (смыло старую грязь), запах нормальный.
Уже много лет во все автомобили везде, куда требуется масло, заливаю ZIC. В том числе, и в коробки.. И в редукторы, раздатки и тд и тп
в AMG есть показатели температуры масла КПП и двигателя, в Audi RS новых даже температура дифференциала и тормозов
и Артем, сделайте пожалуйста обзор на выбор масла для машин с большой мощностью, где ставится ZF-8, PDK, S-Tronic
Согласен с выводом. Владел хонда фит 2011 года. Вариатор. Менял каждые 30000 км масло в вариаторе. Сливалось такое чёрное масло. Заливал оригинальное. Но теперь я понимаю, не стоило. Можно было дешевле купить другое и не хуже.
Правильно делал, я перешел на премиальный мультик, поменял его 2 раза и понял, что нужно возвращаться. Владел авто 8 лет и знаю как должна работать коробка. В итоге вернулся на HMMF. FIT GE8 RS. Автор имхо хитрый теоретик, знает какие темы затрагивать )
его вывод ничего не значит.только анализ бумажек,пусть реальные тесты проведет,а так чепуха все это-лью всегда оригу и проблем не знаю
Спасибо вам за работу
Так так, а что лить в вариатор субару где требуется спецификация linetronic?
Обычный диксрон 3 в помощь...
Подскажите, чем отличается жидкость WS от вариаторной FE
залил сегодня valvoline в вариатор allion 260 5 л на станции, и ничего едет) главное вовремя менять, и все.
Жду с нетерпением продолжения. Артём, как всегда топ👍
Прям уговорил. Может комментарий по поводу субаровского lineartronic ? он же совсем не jatco. Больно уж за оригинальную жижу субароводы топят.
Никто за неё не топит, просто только мотюль выдал допуск на лайнотроник. А сегодня лайнотроник2 стоит по 4к за литр, т.ч. скоро поймём долго ли будут ходить на зик мультицвт))
Хонда, если я не ошибаюсь, продолжает делать свои АКПП. Как пример: 10ти ступка ее собственной разработки.
Но здесь вышла заминка на Акурах американского рынка: пока ее доводили и она не была готова, временно, на одно из поколений ставили ZF, который еще и проблемный оказался ... Могу конечно ошибаться, можете поправить меня, если я не прав.
Самое главное с обработкой нельзя мешать, если мешаете, то мешайте с с новым маслом, потому что обработка на то и отработка, что в нем больше нет щелочи но есть кислота а именно серная, опыт показывает что антикор с отработкой ускоряет процесс коррозии. В принципе моторное масло тоже лучше не надо, там щелочи в виде кальция, натрия и т.д. что тоже ведёт к коррозии. По этому нужно обычное минеральное индустриальное масло консервационное, которое к тому же стоит ещё и дешевле и содержит в себе ингибиторы коррозии, к слову один из составов показанных на видео, а именно сульфонат кальция, является лучшим антикором сам по себе. Но слишком жидкий им можно разбавлять пуш сало ну или любым сульфонатом кальция который найдете. Есть промышленные дешёвые объемы консерванта ПКФ русма консервационная допустим, загущенное минеральное масло с ингибитором коррозии, но есть нюанс, настоящиее пушсало это церрезин разбавленный минеральным маслом, церрезин и есть ингибитор, церрезин выглядит как хозяйственное мыло. Пушсало которое выглядит как солидол, это то же что и ПКФ русма консервационная, просто загущенное масло. С церрезином консервационные составы kendex, cortec vcpi239 и им подобные, из отечественного пушсало изучив тонны информации ойлрайт считается самым нормальным и не имеет запаха в отличии от остальных, что логично чистое минеральное масло и церрезин практические не имеют запаха.
Три года назад эту тему перелопатил и для себя понял то что изложил автор этого видео.
Всем привет парни- случилась такая ситуация. Приехал домой с города авто Ниссан Икстрейл 2010 г. доехал нормально. Через час супруга хотела сьездить в магазин, завела авто и вызвала меня из дома. Отьехав пару метров, на снегу она заметила следы потёков масла и обратила внимание на изменившийся шум работы авто. Быстро заглушив, залез под машину, снял защиту двигателя и обнаружил что повреждён шланг, который соединяет вариатор с радиатором. Шланг заменил,( в литровой канистре была жидкость NS-2,оставшаяся с прошлой замены)жижу долил, но уровня нет даже на кончике. Кроме ATF дома больше нет масел для коробок. Вопрос, долив ATF-доеду ли я до города, а это 120км. И можно ли вообще смешивать АTF и масло CVT?
Грамотная речь, хорошая дикция.
Спасибо за видео. Было познавательно.
Очень полезное видео обязательно по рекомендую всем❤
Жирный лайк за подтверждение того что я всегда утверждал и объяснял некоторым товарищам.....
У меня один знакомый, авторемонтник, лил жидкость для АКПП в механическую коробку своей восьмерки. И ничего не сломалось. Зимой говорит вообще коробка ни когда не замерзала. Всегда стабильно себя вела.
@@АлександрКиселев-ь4ь Только с первой на вторую. Дальше руками. 😁
Когда восьмерка вышла, в ее коробку вообще лили моторное масло, ибо не выпускали тогда трансмиссионки тм4 наши производители. Это было прописано в инструкции по эксплуатации, и ничего, все ездило и работало...
Хочу пояснить про друга на хонде)) и почему у него ничего не произошло с коробкой. Я также владел хондой на вариаторе, на начало 2000-х у них по мануалу в вариатор было написано лить Z жижу. Так что он лил по мануалу))
Но из-за периодически возникающих проблем с вариаторами на этой жиже, придумали HMMF и заводом изготовителем дана рекомендация использовать только её.
Я лил Идемитсу каждые 20к и не парился.
В автомат джатко на ниссане лил масло айсин 😁 допуски главное чтобы подходили
Отличный анализ! Всегда лил декстрон 3 во все автоматы любых марок. В Мерседес автомат 6ст лью titan не оригинал) всё ездит как надо. Сделай обзор про роботы двойных сцеплений мокрых. Я думаю там вообще масло для механики без последствий подойдёт?
Мы заливали в пауэршифт форд фокуса третьего хорошее трансмиссионное масло кастрол 75w90, все ок
Мерседес делал 6 ступенчатые акпп? Помню был 5g-tronic. 7g-tronic. 6 ступенчатых не припоминаю.
Valvoline сделали универсальную жидкость для АКПП и вариаторов "Valvoline Light & Heavy Duty ATF / CVT"