Ку делал так,накачивал бак автокомпрессором от акб ,настроил отключения на 1 бар,дул 0.7,игла с резинкой ,работает,просто карб должен быть новым и жыклеры в 2 раза расточить,слон больше,но зажигания нужно двухконтурное божья искра с волга котушками,октан коректором ибо сдувает искру
@Supercharger_Carb Слишком резкий скачек будет ,задницу снесет сразу даже по сухому,сделай на открытия 50% первой камеры+шнеки так дольше походят .это прикинь эти шнеки с 4000 об мотора мгнновенно вращаются,они как пластилин скрутятся
А что, нулевики стали давать прирост, кроме самовнушения? Пропускная способность стоковых коробов и тарелок, гораздо выше, чем самый матёрый и дорогой нулевик. Все эти СКАЗКИ про нулевое сопротивление, лишь помогают их продавать. Ну и помогают кастомизировать. С чарджером да, сложно пригомырить короб с мотора V2,5 и больше, с хорошей пропускной способностью. Но в данном текущем конфиге - нулевик снижает мощность! Если есть диностенд - убедитесь в этом сами, и несите эту истину другим. Я давно это выяснил с помощью жопомера, но доказывать с помощью его, кому либо - бесполезно. Но недавно один миллионный австралийский канал, случайно открыл этот ФАКТ в цифрах. При этом они ярые фанатики нулевиков, и для них это было как серпом настолько, что они такие , "пох на цифры, они нам нравятся". "Мэтью Кар Модс на русском" вроде так называется.
@@Arab-chik два диностенда, даже три поблизости, ага. Ну что же ты САМ не съездишь на этот диностенд и не принесешь свою "истину" другим? Ты вообще кадр 🤣 Он, понимаешь, жопомером бесплатно измерил, а мне предлагает съездить на диностенд за тысячи километров и тысячи рублей денег 😆. Бле, да с вас, комментаторов, тут можно сценарий для комедии написать 😂 Один комментарий упоротей другого. 🙈
Аккуратно получится. По поводу нулевиков - настраивал свой мот на стенде. Нулевик со стоковым выхлопом ломал линейность графика мощности/крутящего момента. С прямотоком и после настройки мозгов дозирования открытия дросселя - заставил херачить аж рубашка заворачивалась. Так что испытания только покажут. Единственное перед ними его помыть
@Supercharger_Carb Ты перечитай ещё раз, если не дошло... Жопомером я это ДАВНО ЗНАЛ, только вам упоротым нулевикадрочерам, это не показатель. Найди тесты с цифрами на диностенде, название я тебе скинул
@@Тамнадеревне я нулевик выбрал чисто из практических соображений. В моем случае они точно не повлияют на производительность, так как "атмосферный" нулевик (который сейчас стоит) будет "недогружен", так как без наддува я буду ездить только на первой камере карбюратора (такая система у меня будет), а там расход воздуха будет ни о чём. Ну а нагнетатель будет "хавать" воздух в огромном количестве и мне нет смысла думать - было бы лучше со сток фильтром, так как для него все равно нет места. Мне под капотом ещё интеркулер жидкостный нужно как-то разместить 😬
@@Тамнадеревне Прирост дал прямоток, калибровка открытия дросселя.... А нулевик лишь уменьшил эти показатели) Но вы ставте их и дальше, я не против. Для кастома, он незаменим, когда места впритык.
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
как же вы далеки от этого всего
@@GC8-520hp хто?🤔
Ставьте резину с микроавтобуса,заварку и гоу
Сетку зажует,будь осторожен,это с разряда пожар от огнетушителя
Килограмм может надуть без потери КПД?
Я исследований не проводил. По прикидкам и полтора сможет надуть на этом объеме, причем, не нужно будет крутить двигатель больше 6000 об.
Моё мнение он в бак ваздух нагнетать будет или бензонасос не справится с давлением.
@@mashinist453 бензонасос там другой куплен. Электрический 🦖
Ку делал так,накачивал бак автокомпрессором от акб ,настроил отключения на 1 бар,дул 0.7,игла с резинкой ,работает,просто карб должен быть новым и жыклеры в 2 раза расточить,слон больше,но зажигания нужно двухконтурное божья искра с волга котушками,октан коректором ибо сдувает искру
@@ВалентинБерский Ну да много заморочек, только ради чего,я бы лучше турбодизель с механическим тнвд свапнул на такую машину.
Сколько дует в пике ?
Я не знаю.
что за нагнетатель марка модель
На канале вся инфа есть.
Нагнетатель,кнопку под педаль чтоб работал когда тапок от 70%
@@ВалентинБерский Не. Геркон на сектор карбюратора. На открытие 2 камеры 😬
@Supercharger_Carb ого,,хай тек
@Supercharger_Carb Слишком резкий скачек будет ,задницу снесет сразу даже по сухому,сделай на открытия 50% первой камеры+шнеки так дольше походят .это прикинь эти шнеки с 4000 об мотора мгнновенно вращаются,они как пластилин скрутятся
@@ВалентинБерский это ты, нацик? Я твой стиль узнаю. Опять с нескольких аккаунтов строчишь?
@@Supercharger_Carb давай без политики,ок? Ты лучше думай чем репарации платить
А что, нулевики стали давать прирост, кроме самовнушения? Пропускная способность стоковых коробов и тарелок, гораздо выше, чем самый матёрый и дорогой нулевик. Все эти СКАЗКИ про нулевое сопротивление, лишь помогают их продавать. Ну и помогают кастомизировать. С чарджером да, сложно пригомырить короб с мотора V2,5 и больше, с хорошей пропускной способностью. Но в данном текущем конфиге - нулевик снижает мощность! Если есть диностенд - убедитесь в этом сами, и несите эту истину другим. Я давно это выяснил с помощью жопомера, но доказывать с помощью его, кому либо - бесполезно. Но недавно один миллионный австралийский канал, случайно открыл этот ФАКТ в цифрах. При этом они ярые фанатики нулевиков, и для них это было как серпом настолько, что они такие , "пох на цифры, они нам нравятся".
"Мэтью Кар Модс на русском" вроде так называется.
@@Arab-chik два диностенда, даже три поблизости, ага. Ну что же ты САМ не съездишь на этот диностенд и не принесешь свою "истину" другим? Ты вообще кадр 🤣 Он, понимаешь, жопомером бесплатно измерил, а мне предлагает съездить на диностенд за тысячи километров и тысячи рублей денег 😆. Бле, да с вас, комментаторов, тут можно сценарий для комедии написать 😂 Один комментарий упоротей другого. 🙈
Аккуратно получится. По поводу нулевиков - настраивал свой мот на стенде. Нулевик со стоковым выхлопом ломал линейность графика мощности/крутящего момента. С прямотоком и после настройки мозгов дозирования открытия дросселя - заставил херачить аж рубашка заворачивалась. Так что испытания только покажут. Единственное перед ними его помыть
@Supercharger_Carb Ты перечитай ещё раз, если не дошло... Жопомером я это ДАВНО ЗНАЛ, только вам упоротым нулевикадрочерам, это не показатель. Найди тесты с цифрами на диностенде, название я тебе скинул
@@Тамнадеревне я нулевик выбрал чисто из практических соображений. В моем случае они точно не повлияют на производительность, так как "атмосферный" нулевик (который сейчас стоит) будет "недогружен", так как без наддува я буду ездить только на первой камере карбюратора (такая система у меня будет), а там расход воздуха будет ни о чём. Ну а нагнетатель будет "хавать" воздух в огромном количестве и мне нет смысла думать - было бы лучше со сток фильтром, так как для него все равно нет места. Мне под капотом ещё интеркулер жидкостный нужно как-то разместить 😬
@@Тамнадеревне
Прирост дал прямоток, калибровка открытия дросселя.... А нулевик лишь уменьшил эти показатели)
Но вы ставте их и дальше, я не против. Для кастома, он незаменим, когда места впритык.