Classic SULZER... 70 ÉVES és majd SZÉTESIK!
HTML-код
- Опубликовано: 2 июл 2024
- Sziasztok!
A mai alkalommal a román 742-es számú vasútvonalra fogunk ellátogatni, ahol egy Nagyvárad-Debrecen közvetlen vonattal fogunk utazni, MÁV-os Bd kocsikkal. Utunkat különlegessé tette a classic Sulzer, mely mint megtudtuk, ezen a vonalon, ilyen kocsikkal különlegesnek számít. Ez a pár óra, melyet romániában tölthettem számomra megmutatta, hogy teljesen helyénvalóak azok az állítások, miszerint a keleti szomszédaink sokkalta trehányabbak mint mi... Nyitott ajtók, lepusztult vasúti járműpark, kővel megdobált ablakok, hanyag emberek... A mozdonyt bár már a rozsda ette és olyan gázolaj mennyiséget adott ki magából, hogy a ruhánkba is beitta magát, mégis számunkra egy hatalmas élmény volt egy olyan vonalon, illetve országban utazni, ahol a vasúti hálózat még a MÁV-nál is rosszabb... Remélem, hogy ezt az élményt ezzel a videóval valamennyire sikerül átadnom ;)
Instagram: / trainspot_hungary
Tartalom:
Bevezető: (0:00)
A mozdony bemutatása: (2:21)
Nagyvárad: (5:18)
Biharpüspöki: (7:47)
Bihar: (9:10)
Paptamási: (10:06)
Biharfélegyháza: (10:41)
Diószeg: (11:11)
Nagykágya: (11:58)
Székelyhíd: (13:18)
Érselénd: (15:06)
Érsemjén: (15:57)
Érmihályfalva: (16:16)
Határátmenet: (18:16)
Nyírábrány: (18:29)
Outro: (19:09) 
Авто/Мото
A bevezető szöveg zseniális volt... szépen leírtad az állapotokat.😁
Köszi szépen a videót! 13:00 nál, ahogy a székelyhídi ívbe ér a vonat, nem sokkal a híd után van egy kis "átjáró" ami a közvetlen folytatása a nagymamámék utcájának. Kicsi koromban már a kiutazás is extázis szerű élmény volt (nemúgy szegény szüleimnek, akik a csomagokat cipelték Dunaújvárostól, a majd 6 órás úton), de nem túlzok, ha azt mondom, hogy annál a kis átjárónál dőlt el a sorsom. Ha nem voltam a nyári konyhában vagy nem a Hektor kutyussal játszottam, akkor biztosan ott talált meg aki keresett. Már olyan jól ismertek az ottani vezérek, hogy amikor észrevették, hogy kint vagyok mamánál előre kürtöltek nekem az ív előtt, illetve a hídnál a másik irányból, mert úgy pont időre ki tudtam szaladni ha még nem lennék kint, illetve volt aki ha Nagyváradon találkoztunk odaútban, szólt, hogy megáll nekünk az ív után, hogy ne kelljen a faluban visszagyalogolni a sok csomaggal. Nem is lett hiába, mostanra 6év Déli-Pályaudvari és már 1 év dunaújvárosi szolgálattevői múltat tudhatok magaménak. Mikor megláttam melyik vonalról lesz a videó, majd kiugrottam a bőrömből. Köszönöm neked, és ha Dunaújváros felé jársz és én lennék szolgálatban egy kávéra bármikor szívesen látlak! :D
Örömmel és mosollyal olvastam végig a kis történetet!! Sajnos Dunaújváros felé egyáltalán nem járok, de hátha egyszer ;)
A videó remek. A Sulzer román nevén 060 DA 2100 LE, a legnagyobb megengedett sebesség 100 km/h. 116 t a súlya. Egyébként ezzel a sebességgel vontatott 14 kocsiból alló szerelvényt a Temesvár-Iasi sebesvonatot. Én két évet dolgoztam ilyen gépen és három évet az ASEA gépen. Tiszteletem.
Utazás közben nagyon szép és érdekes.
🚂🚃🚃
True. Romanian Railway is one of the most poorest in Eastern Europe.
In 1 July, tickets they will become more expensive, but the conditions will remain very bad. As a Romanian I'm ashamed Personally, I don't really recommend traveling by train in Romania anymore. The infrastructure and locomotives will remain the same for 5-10 years. Thanks for your videos, I realize that Hungary is and will remain above Romania's infrastructure. I hope to arrive in Hungary that summer to see the conditions that are decent
Thank you for the comment ;)
@@trainspothungary i second his comment. its absolutely shameful to see how the CFR is literally abusing its existing rolling stock (even locomotives that would run properly if it was for good maintenance or coaches that were refurbished/made 20 years ago!) while the MAV manages to give it life-extending refurbishments and even manages to restore some of its old rolling stock to its original conditions. yes it is nice to go here to hear the Sulzer every now and then but travelling with the railways has gotten progressively worse since the 1990s. the worst is that CFR is placing passenger cars into long-term storage (letting them to rot) while their priority is to... repaint the existing fleet into its new horrible corporate identity (do we seriously need that?). just look at some vids taken around 2006-2009 and compare it to now, we've somehow managed to get worse. the cherry on the cake still has to be the tickets getting more expensive at a time when most European railway operators want to slash the costs and implement klimatickets like in Austria and Germany. shows how awfully incompetent our leadership is... greetings.
Már vártam a folytatást, és megérte. Jó lett, az utazás előtti bevezetés pedig különösen tetszett. Az a füst a végén, a jobb felső sarokban.... hihi :) Ügyi vagy ! :)
Köszönöm szépen! :)
Nekem a videód láttán az jutott eszembe, hogy a román vasútnak ha bújtatva is, de nem érdeke a magyarlakta részek mobilitását növelni jó színvonalú közlekedéssel. Ha megnézed a román vasútvonal térképet azonnal látható, hogy a "főbb" vonalak villamosítottak és feltételezem, hogy korszerűbbek is. Pedig Nagybányától egész Temesvárig lehetne egy 5 nagyváros összekötő normális közlekedési folyosó.
A síkság miatt nem is fogják túl hamar villamosítani. Más kérdés, hogy dombok között sincsen villamosítva sok helyen, a Kolozsvár-Nagyvárad szakaszt most kezdenék.
Sajnos van benne valami, bár ez az amit utoljára feltételeznék :/
Szerintem remek videó alkotás, gratulálok hozzá neked szintén! Legyen szép a napod és kellemes hétvégét mindenkinek erőben, egészségben, békében! Sok sikert kívánok!
👍🍀🇭🇺🌞☝️
Köszönöm szépen, viszont kívánom! :)
@@trainspothungary
Nagyon szívesen! Köszönöm szépen én is! További sikeres szép napot kívánok neked, illetve mindenki számára szintén erőben, egészségben, békében! Sok sikert kívánok!
👍🍀🇭🇺🌞☝️
Szia köszönöm szépen a feltöltést nagyon jó videó lett mint mindig
Köszönöm szépen! :)
Jó videó lett!
Köszi :)
Jó tartalom, érdekes volt látni az ottani helyzetet.
Köszönöm ;)
Azok a gõzmozdonyok Nagyvárad állomáson!Csodálatosak!
És mindkettőt egy magyar ember festette le! :)
Helló! Kiváló film; két apróság: a mozdonyt eredetileg gyártó svájci cég neve Sulzer, ennek kiejtése kb. [zulcer], nem [sulcer]. Az Erdély és az Alföld közötti tájegység neve latinul Partium, ennek kiejtése [párcium]. Hajrá :)
Köszi a pontosítást, máskor figyelek! :)
Üdv. Most akadtam rá a csatornádra. :)) Vagány utazás, egyébként akármennyire is hihetetlen a Sulzer amit kifogtatok (60-0695-6) egyike a legjobb dízelmozdonyoknak, melyek a környéken robotolnak, függetlenül attól, hogy a külseje nem éppen tetszetős! :)))))) További eredményes videózást! ;))
Ezt öröm hallani, köszönöm szépen ;)
helló ismételten egy színvonalas virtuális utazásnak lehettünk részesei. és az a legjobb az egészben hogy bármikor is nézem ezt a csatornát akkor már biztos lehetek benne hogy itt megint tanulhatok valami újat. minden egyes nyilvánosságot látott videód egy őrök értéknek minősül, pláne ahogyan azt felvezeted és pont ez adja meg az egésznek a valódi értékét. és ezekről az utazásokról mindig naprakész információkat és felvételeket szolgáltatsz a nézőidnek. a legapróbb vasúti közlekedéssel kapcsolatos pillanatokra is ügyelsz, hogy azok is megörökítésre kerüljenek. csak egy valamit mondhatok mióta követem a munkásságodat rájöttem hogy ez az igazi oldschool érzés ennek a részesévé válni, és mind ezeket még ráadásul teljeskörű és egyben hiánypótló felvételekkel is alátámasztod. szerintem ebbe a felgyorsult világban pontosan ezekkel a hasznos tartalmakkal hozol létre tökéletes harmóniát és egyensúlyt.
Nagyon szépen köszönöm a kedves szavakat, igyekszem jó tartalmat gyártani! :)
A CFR 2004 óta nem vásárlot új mozdonyokat/vonatokat,ezért olyan amilyen most a mozdony
Használt nyugati gépeket folyamat vásárják fel, de új gépeket nem vettek, ez igaz :(
@@trainspothungary 2004-ben vásárolta a Desirokat, majd 2006 van a használt Alstom villany motorvonatokat amelyek jelenleg selejt soron vannak (azbezt miatt) majd a következő beszerzés 2008-2012 között volt a 473 001, 473 002 (Phoenix) és 480 001 (Transmontana). Nagyon nem vásárolt használt mozdonyt / motorvonatot, a villany motorvonatot leszámítva még volt 14 darab német dízel üzemű motorvonat a kilencvenes években, de azok is a kert mellett vannak.
köszö nöm a izgal mas vonatózás vólt is mèt nagyón meg csak köszi a videót nek di is köszi 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Mint helyi és aki havonta többször igénybe veszi ezt a vonalat, nem rosszból, de több tartalmi hiba van a videóban:
- Ez hivatalosan a 402-es számú vasúti FŐVONAL (Nagyvárad - Szatmárnémeti - Halmi), tehát nem 742 és nem mellékvonal. Csak azért, hogy a kedves nézők ne gondolják azt, hogy a mellékvonalak rohadnak itt.
- A rozsdás Sulzer meg szinte minden nap szolgálatot teljesít valamelyik Regio személyvonaton, sőt van néha, hogy ez viszi a Szamos EC-t is. A fotósok meg ismert youtuberek itt Romániában. Az egyik illető napi 3-4 videót tölt fel Nagyvárad környéki vasutakról.
- Jelenleg csak a Bukarest - Konstanca szakasz alkalmas részben 160km/h sebességre, össz-vissz jó indulattal 150km.
Köszi az infókat! Hogy fővonal... szép! :/
A 742 megnevezés a régi MÁV rendszerből jön, de igen jelenleg a CFR Călători a 402 fovanal megnevezést használja. Ami a 160 pályát illeti meg van a 800 vonalon kívül is, a 300-on Segesvár és Gyulafehérvár között, tovább a 200-on Arad környékén.
Biztos drága a festék Románoknál!
17:10 na az a hang... amikor az a dízel motor a gázolajat és a levegőt boldogsággá alakítja
Majd megnézem a mostani szuper korszerű állományt 70év múlva
05:40-nél a háttérben Kuhár Bence beszél? :D (Még csak itt járok, ha később is szerepel majd törlöm xd)
19:21 szerintem elfelejtetted a linket, de jó lett!
Biztosan! Jó is hogy szólsz, ha lesz időm, javítom :)
@@trainspothungary Semmi gond, aki dolgozik, az hibázik! Csak így tovább! Lesz videó az 1-es vonalon akár KISS-sel?
Üdv Ábrányban :) Nagyvárad - Kolozsvár vonalat tervezel estleg a jövőben? Nagyon szép az útvonal.
Tervben lehet ;)
@@trainspothungary Hello.Nagyvaradi vagyok :) Van egy srac itt aki nagyon rengeteg videot csinalt kolozsvarig,igaz eleg aktiv,de sokan szeretik a vonatot hallani a karpatokban lehet azzert is csinalt oly sok videot arrafele.Innen kolozsvarig 2:30-3 orat csinal a vonat es van vagy 4 alagut
Szia! Ajánlánam figyelmedbe a Siófok-Kaposvár vasútvonalat is! 96 km , 3 óra....
Magyarországon kerülöm az ilyen veszedelmes vonalakat, ehhez képest ez a Román vonal még kimondottan emberes. De elmondtam a videóban is, hogy "Nyilván valóan Romániának sem csak ez a lepusztult arca van" :)
@@trainspothungary Uu nem veszedelmes... Egy külön élmény vele heti szinten utazni!! 😀 És nagyon örülnék ha feldolgoznád egy videóban, mert egy "gyöngyszeme" a magyar vasútnak!😆
Jó kis tartmas videó volt tetszett, de ez a mozdony állapot és a pályát nem is kell említeni mert olyan szörnyű, de ezt leszámitva tetszett a videó
Igen sajnos és köszönöm! :)
5:40 Csak nem Kuhár Bence beszélt? :D
Annyira ismerős a hangja :D
De ő volt,szerintem ő is videót készített vagy valakivel beszélt. Ha jól látom 14:40-nél az ő keze is ott lóg ki.
@@veres_adrian de jól ismered Kuhár Bence kezét
@@budapestkeletistationvoices Mivel az ő csatornáján is fel van töltve erről szóló videó,így nem nehéz volt összevetni.
@@veres_adrian azt a videót láttam.
Igen, az Bence volt mivel együtt mentünk :)
Majd mindjárt jön a Kuhár és megmagyarázza,hogy ez miért SOKKAL jobb mint a magyar vasútak :-D
Csak nem ;)
5:40 nél ki van ennyire elszomorodva hogy videózni szeretnél?
Lehet tudni hova került a BVmot és a BVhmot? Amióta véget ért a Délegyházi fordájuk eltűntek a térképről :/
Nem a videóhoz tartozik, de válaszolok... A Bp nyugati - Vác - Veresegyház vonalra került, de erről készítettem már egy régebbi videót, legalábbis a BVhmot-ról ;)
Majd szetesik...majd 30 ev mulva talan :D
Az biztos :)
S utas mennyi volt a vonaton Nagyváradtól?
Ahhoz képest hogx egy irányba napi kb 4-6 vonat van, elég szépen meg lett tömve a vonat, viszont Diószegnél szinte minden bennszülött leszállt :)
A vonat Igen csak le romlott állapotban van az egy dolog mivel iten ezt tudják általában. De viszont az a szép látvány ahol megy a vasút az se semi azért az is igen csak el pusztult .micsoda hejek. Én bihar megyei vagyok Nagyváradtol 2 km re lakom de itt a környéken nincs olyasmi azért. Ég és a föld a különbség.
Milyen szerkesztőt használsz?
You Cut :)
Szia! Amúgy te hogy veszed fel ezeket a videókat?
Telefonnal ;)
@@trainspothungary Köszi😁
4:29 A babi nénit is láttad talán?? :D
Lehetséges :)
Első sorban itt Magyarországon is vannak fogalomban régebbi , rosszabb állapotú vonatok , másodszor meg ott is vannak újabb típusúak szóval első látásból nem kell kritizálni bármit is.
A videóban is elmondtam, hogy "nyilván valóan Romániának, ahogy magyarországnak sem csak ez az arca van"... Ezzel pontosan azt elmondtam amit te kiemeltél, ezek szerint azt a részt nem láttad :)
A tik tok-os Aseán főzős videóról kaphatok línket hogy meg tudjam nézni?
Már nincs fent tiktokon :/
ruclips.net/user/shortsMz_0G4JpqFI?feature=share
Ha mégis szétesne, tesznek rá 4 román zászlót. Majd megy😀😀😀
Jogos! :D
Ez még a menőbb Sulzer, mert legalább kékre volt festve 25 évvel ezelőtt. Van ebből szürke is, azt ha látom úgy érzem magam, mint 30 évvel ezelőtt. Amúgy van közelebb is normál pálya. Koslárd és Segesvár között is 140 körül lehet menni, csendben, nyugodtan. Fura is volt, mert Kocsárdtól odáig zúgott meg rángatott a vagon, a Talentről nem is beszélve.
Köszi az infókat :)
05:40 Kuhár Bence szelleme a vonaton, hallom a hangját esküszöm.
01:50 de kurvajó az a az állomás épület [nálunk is van ilyen].
Na, ebből is látszik, hogy leköröztek bennünket...
Az a vonat nem szamit ritkaságnak azon a vonalon minden napos latvany es az Fo vonal nem melek vonal ahol utaztal
Igen, ezt előtted már páran leírták, de köszönöm ;)
5:42 Kuhár Bence?
Elég valószínű :)
Most miért? Röfög az szorgalmasan! :)
Nem is azzal volt a baj, sőt ez számunkra vasútbarátok számára kifejezetten szerethető dolog :)
Figyu ! Te még hülyébb vagy mint a Kuhár Bence. Úgy tűnik ezt a vonalat elárasztották az idióták. Hajrá!
Húú, a fékek... Ez már csak egy kupac vas és egy motor!
Ne hari. Sulzerre mondtad, h van benne wc és mosdó kagyló!
Ha katasztrófafilmet akarsz forgatni, utazz Szolnokról Lakitelekre!
Magyarországon ezeket a helyeket messziről kerülöm, ha lehet ;)
@@trainspothungary Kár külföldön keresni a bajt, van itthon is bőven.
70 éves nincs, legfeljebb 63. Ha 1959 óta gyártják, és 70 éves, akkor most 2029-et írunk?
Van benne budi? Hiszem, ha látom.
Legalább a sínek közé ömlik amit belejuttat az ember?
Indiai mozdonyokon láttam
Szóval nem lenne olyan meglepő, pár európában valóban nem jellemző, pedig hasznos lehet
@ Amerikában is van a mozdonyokon vécé. Síntrágyázós, igen.
@ Vannak skandináv gépek amiken van WC, sőt még sparhelt is ha elakadnak egy hóviharban legyen hol megmelegíteni az élelmet amíg kiássák a vonatot :)
@@gabesz na mondjuk ott azért ez reális forgatókönyv
Szokás néha túlozni, de igazad van nem 2029 van... De 63 is elég szerintem :/
en romániába elek es jo jaratok vanak
Gyere el egy Magyar fővonalra utazni, az már egy szolgáltatás ahhoz képest. Lesz Németországból videó, azt ajánlom majd figyelmedbe :)
@@trainspothungary A Németek azok kivételesek,mert náluk nincs egy 50-60 éves mozdony se.
Nem igaz nem esik össze a mozdony. Igaz hogy régi de csak a festés rajta rossz. Nektek Magyarországi embereknek is van rossz vonatotok és először a magatokét nézzétek meg. Ment a like.
Szerintem TrainspotHungary szokta azokat is videózni és hasonlóan szarkasztikusan kommentálni, úgyhogy ez kicsit mellé ment.
...
(Szerintem a videó végén szereplő csörgőre se kell annyira büszkének lenni, azon van még festék, de az is füstöl, mint az állat.)
Természetesen van, nem tudom mennyire értetted a szöveget (semmi kritizálás), de elmondtam az első pár percben, hogy nyilván valóan Romániának sem csak ez az arca van, ugyan úgy van például 160-al járható pályája. Köszönöm ;)
RO Trains Channel, hagyd abba a hazudozást! Joga van kritizálni! Román mozdonyunk rossz állapotban van!
Ha ennyire sok van belőle, akkor a Start is szerezhetne be néhányat legalább az alföldi mellekvonalakra
Itthon is van belőle jó pár db a magáncégeknél. Egyébként fene se tudja. Csörgő helyett? Remortizálva? Lehet hogy sokan szidnának érte de a csörgőkhöz meddig lesz még alkatrész. A remotokban is lassan a Cat motorokat cserélni/felújítani kellesz.
@@77tonyo13 a Sulzerekhez van alkatrész dögivel
Még jó hogy az "ÚJ" MÁV-nak már más a jövőkép építő filozófiája! :)
@@jdmusichun3315
Pár éven belül szinte mindennaposak lesznek az áramkimaradások illetve az energia hiány. Térjünk vissza az építő thémára akkor.
@@77tonyo13 Végül is a GÁZOLAJ is olcsó lesz pár éven belül biztos, JAH NEM!
Kuhár Bence huhh?xdd
Előző román videó végét nézd meg, ahol elmagyaráztam kicsit a tényállást :)