S četností videí nemám osobně vůbec žádný problém, netřeba se omlouvat. Dáváš lidem IMO kvalitní a informačně zajímavý obsah a zcela nezištně se dělíš o své zkušenosti. Co víc si přát?
Mne došla dnes s aliexpresu...zatial čo sa mi na nej nepáči je to, že si po vypnutí nepamätá nastavené parametre pre jednotlivé šachty... dúfam že nič iné nenájdem...
6:50 tak se mi ji vcera z Aliku podarilo koupit za 250 Kč s DPH i dopravou, tak uvidime, kdy prijde a jak bude dobre desulfatovat. Na tu cenu pokud prijde, by to byla i dobra cena na samotnou 7A nabijecku, tak diky za tip 👍🏼 Jen zatim nevim, jak poznam, kolik 16 hodinovych cyklu musim poustet za sebou a zda jde desulfatovat i nabity AKU. Jen mi tedy neni jasno, co to presne v rezimu REPAIR kona? Podle manualu Ctek je to jen pridani plynovaci stage do procesu nabijeni (krok 6)? KROK 1 DESULPHATiON Zjistí sulfataci akumulátorů. Pulsováním proudu a napětí se odstraní sulfáty z plechů vidlice akumulátoru a obnoví se kapacita akumulátoru. KROK 2 SOFT START Prověří, zda je akumulátor schopný nabíjení. Tímto krokem se předchází nabíjení s vadným akumulátorem. KROK 3 BULK Nabíjení maximálním možným proudem přibližně do 80 % kapacity akumulátoru. STEP 4 ABSORPTiON Nabíjení klesajícím proudem až na maximum 100 % kapacity akumulátoru. KROK 5 ANALYSE Prověří, zda se akumulátor dokáže udržet nabitý. Akumulátory, které se neudrží nabité, je třeba vyměnit. KROK 6 RECOND Volbou programu Recond přidáte krok rekondice k procesu nabíjení. Při rekondici se zvýší napětí, aby se akumulátor kontrolovaně zaplynil. Při zaplynění se promíchá kyselina v akumulátoru, který tím obnoví svou energii. KROK 7 FLOAT Udržování napětí akumulátoru na maximální úrovni zajištěním trvalého nabíjecího napětí. KROK 8 PULSE Udržování akumulátoru na 95-100 % jeho kapacity. Nabíječka sleduje napětí akumulá- toru a v případě nutnosti vydává impulz k udržení akumulátoru v plně nabitém stavu.
@@ladisst.4483 je to funkce Repair a jede 16 hodin, takze pred nabijecku dam chytrou zasuvku co po urcite dobe vypne na chvili proud a cyklus najede znova.
Volcraft jde jednoduse opravit, ma tlacitka s rozebiracimi plechy a ja mel slabou oxidaci. Vycistil jsem to gumou na gumovani, aplikoval sprej nanoprotech a chodi luxusne.
Z Číny jsem koupil kombo - nabíječka, tester a desulfátor od Konwei (myslím že se tak nějak píše), takže tu baterku můžu rovnou otestovat. Samozřejmě to nezměří kapacitu, jenom startovací proud a vnitřní odpor, ale o to jde asi víc. Teď nedávno jsem s tím dělal jednu baterku z dodávky, měla dávat 650 A, dávala 380. Po celodenní ozdravné kůře to stouplo na 470 A. Možná by to po delší době stouplo ještě trochu víc, ale nebyl čas... Každopádně to zvládlo zlepšit hodnoty u všech baterií a jednu dokonce oživit z úplné mrtvoly na nějakých 60%. Rozhodně doporučuji
Ahoj Jirko, dají se prosím tě v té Lii-500 anebo Lii-600 nabíjet nějaké delší články jako 21700? Tipuju že aspoň unprotected flat topy 21700 by se tam mohly vlést... ostatní typy (button top 21700) to už asi ne co... Hledám nějakou ještě víc univerzálnější nabíječku než Lii-500 (popř nějaký adapter do Lii-500?), abych tam mohl nabíjet jak 18650 tak třeba i 21700. Ten níže v komentářích odkazovaný VapCell S4+ by měl pojmout právě i dlouhé články jako 21700 (údajně články do délky 75mm) a i parametry té nabíječky vypadají obstojně - co myslíš?
Dá se desulfátovat, a obavy o elektrolyt jsou u sealed baterií oprávněné. Doporučuji desulfátovat opatrně, např po jednom dni, a poté změřit vnitřní odpor. Jakmile přestane klesat, už dal nedesulfátovat. Mnohem snadnější je odhadnout na čem jsme u baterií s průzračnými bočnicemi.
Ahoj, tu 7-mi stupńovou čínu jsem chtěl taky koupit, ale hodila by se mi nějaká co by uměla 6V na mého veterána, nemáš tucha která by mi pomohla? Koupil jsem z Tipy Compass PROFI 6/12V s automatyckým mikroprocesorem co umí minimum 2,5A tak nevím jak by tímto mělo jít nabít baterii s kapacitou od 4Ah. Tady Re-Fresh režim nepoužiji na PB 6V/11A, když to nabíjí tak velkým proudem. Měl jsem dojem, že si to ubere inteligentně a nic no
Tak pokud jde jen o nabíjení, to zvládne jakýkoliv normální laboratorní zdroj, nebo jakákoliv modelářská nabíječka, nesetkal jsem se s žádnou která neumí Pb
Zdravým.Moc děkuji za rady hlavně od Parksidu.Moc se mi rady hodí.Mám prozbu ohledně nabiječek batarii.Schaním univerzalní nabiječku od AA až 18650 a ukazovala i kapacitu.Poradíte prosim
Ahoj Jirko. máš parádní videa a vypadá to že si ve švábech znalí. mám dotaz ohledně led reflekotru 230v. po zapnutí do sítě prlupnou led diody po 3. když jsem provedl klemu abych to obešel. tak další 3 odešly. mohl bys prosím poradit ? Děkuji. S pozdravem Marek
Doporučuji výměnu celého LED modulu s kontrolérem. Musel bys jinak změnit hodnotu rezistoru omezujícího výkon. Pokud to bude běžný floodlight reflektor, dá se k němu sehnat epistar LED a sólo spínaný měnič CC/CV, nebo jsou ty jednodeskový řešení, ale ty maj flicker.
Dobrý den chtěl bych ze zeptat jestli tam je napajeji konektor 5,5mmx2,5mm nebo 5,5mmx2,1mm protoze tuto nabijecku si chci koupit ale nechci davat stovku za trafo. Pripadne pokud nekdo tuto nabijecku mate mohl by jste mi ten vntrni rozmer prosim zmerit posuvkou? Diky.
Dobrý den, chtěl jsem se zeptat jestli máte nějaké zkušenosti s desulfatací autobaterií uzavřených, nebo EFB? Jak probíhá ta desulfatace u nabíječky 7 stage charger a do jakého napětí na autobaterii? Mám autobaterii EFB a připadá mi, že na ní rychle klesá napětí (i po nabití nabíječkou). To že dostává na frak při provozu v autě a "inteligentím nabíjení" není třeba asi zdůrazňovat. Děkuji za odpověď Tomáš
Zdravím, zasulfátované batie často trpí velkým samovybíjením a poklesem kapacity, což desulfatace vrátí aspoň z většiny zpět. Zkušenosti mám jen s Ca akumulátory
Dobrý den. Tak jsem si na vaše doporučení koupil tu nabíječku z Číny a používám jí taky jako desulfataci. Jak jste říkal, že desulfatace trvala cca 3-4 týdny bude to platit obecně, nebo jenom pro tu vaší baterku? Pokud bych desulfátoval moc, není možnost, že jí poškodím? Autobaterie je klasická zaplavená 12V 42Ah 390A. Bohužel, kapacitu jsem neměřil. Mám ještě dodatečně otázky k tomuto tématu. Mělo by význam po desulfataci elektrolyt vylít, propláchnout destilovanou vodou a nalít nový? Bublá mi 5 z 6 článků. Poslední hodí pouze 3 bublinky po připojení desulfátoru. Je to závada? Můžou se desulfátovat AGM baterie? Předem děkuji za odpověď a přeji příjemný zbytek pondělního večera.
k tomu prvnímu - záleží na stavu. já každý týden měřím změnu kapacity a jakmile přestane stoupat, je konečná k tomu ostatnímu, na to bych se ptal výrobce nebo prodejce
@@jiribekr Měření kapacity provádíte jak? Odpojíte baterii od desulfátoru necháte odstát a čekáte až se napětí ustálí. Potom jakým proudem vybíjíte baterii? Vybíjí se myslím do 10.8V. Poté jak jí vybijete, necháte nabít nebo připojíte na desulfátor?
Mam predchudce IPC-1 bez L (mela by byt silnejsi) a ten konektor a ty tlacitka to je pohroma! Nefunguje to, konektor ztraci kontakt a tlacitka musim mackat silou 20 kg
Dobrý den. Tak jsem desulfátoval jinou autobaterii. Desulfátoval jsem týden. Před desulfataci měla autobaterie 22,4aH po56.5aH. baterii jsem po desulfataci nechal ustát 24 hodin a poté začal vybíjet. Naměřil jsem těch 56.5aH. Po vybití jsem jí nabil nabíječku ctek mxs 5.0. Problém je ten, že po nabití má baterie po 24 hodinách napětí 13.4V což je moc. Je vyvařená? 24 hodin po desulfataci před vybíjením měla 12.9V.
@@spac1565 no staci hodina… ja pisu ze 24 hodin je az az, ze se mi nezda proc ma po 24 hodinach tak vysoky napeti :-) Klasika by mela mit pod 13V obycejny startovacky mivaly 12,7 a ty vylepseny nebo dualy pak 12,9 podle mych mereni. AGM mozna vic nevim. Jestlis to nevyvaroval moc dlouho? Mas zatezovy tester? Pri zatezi 100A neklesne pod 10V?
@@dadazizala5271 Ahoj. Zátěžák bohužel nemám. Bude asi trochu vyvařená. Každopádně napětí kleslo pod 13V a už minimálně měsíc jezdí úplně v klidu startuje.
Lii M4S má omezený nabíjecí proud při 4 šachtách, asi 0,5A max. Lii-500 má 1A max. K tomu má horší ovládání, kdežto Lii-500 má jedno tlačítko na každou šachtu, plus mode a current. Funkci powerbanky mají obě. 18650 když už z alíka, tak jedině liitokala. Osobně jsem neměl problém ani se shockli. Případně rewrapy jako Wurkkos, Sofirn apod. Jinak ale spíš bych je bral z nkonu
Reclaimed bývají ze špatně nabodovaných akupacků nebo zrušených zakázek. Osobně s nimi nemám problém, lithium je robustní konstrukce, a jejich stav se dá snadno diagnostikovat (narozdíl od olověných baterií apod). Z finančních důvodů jedu právě hlavně reclaimed, a někdy i používané, z elektrokol. Stačí si ohlídat stabilní chemii (INR) a dobrou značku (Samsung, Sony, Molicel). Ale i pár noname značek mě překvapilo svou kvalitou (např. Dynabat, celý akupack úplně podvybit, ležel tak týden, a teď maká jakoby nic)
Koukam na manual toho MXS 5.0 a KOMBiNACE NABÍJECÍCH PROGRAMŮ A MOŽNOSTÍ Ty grafy jsou stejny jak u Ciny, jen tady u Ctek je jeste krok 8 Pulse (pri poklesu napeti nabiteho aku)… Coz je celkem k nicemu, pokud AKU nenechavame dlouhodobe na nabijecce. Tak mi to prijde, ze ta cina z 6:30 je okopceny tento anebo starsi Ctek? Mrkni na ty prubehovy grafy jsou napadne podobny. KROK 1 DESULPHATiON Zjistí sulfataci akumulátorů. Pulsováním proudu a napětí se odstraní sulfáty z plechů vidlice akumulátoru a obnoví se kapacita akumulátoru. KROK 2 SOFT START Prověří, zda je akumulátor schopný nabíjení. Tímto krokem se předchází nabíjení s vadným akumulátorem. KROK 3 BULK Nabíjení maximálním možným proudem přibližně do 80 % kapacity akumulátoru. STEP 4 ABSORPTiON Nabíjení klesajícím proudem až na maximum 100 % kapacity akumulátoru. KROK 5 ANALYSE Prověří, zda se akumulátor dokáže udržet nabitý. Akumulátory, které se neudrží nabité, je třeba vyměnit. KROK 6 RECOND Volbou programu Recond přidáte krok rekondice k procesu nabíjení. Při rekondici se zvýší napětí, aby se akumulátor kontrolovaně zaplynil. Při zaplynění se promíchá kyselina v akumulátoru, který tím obnoví svou energii. KROK 7 FLOAT Udržování napětí akumulátoru na maximální úrovni zajištěním trvalého nabíjecího napětí. KROK 8 PULSE Udržování akumulátoru na 95-100 % jeho kapacity. Nabíječka sleduje napětí akumulá- toru a v případě nutnosti vydává impulz k udržení akumulátoru v plně nabitém stavu.
Voltcraft má dobrú odozvu len treba prestreknut kontaktolom tie tlačítka. Tiež ma to trápilo roky kým mi to došlo 😉 Stve ma ale že 2.slot nenabije nikdy viac ako na 1,27v hoci vyzerá byť inak funkčný.
Zajímalo by mě vědět, jak dlouho vydrží baterie po úspěšné (třeba i několikanásobné) desulfataci fungovat. Samozřejmě předpokládám, že pak se budu k baterii chovat slušně, žádné přebíjení ani podvybíjení - prostě normální provoz v autě.
No tak už na tom není nejlíp samozřejmě, takže se k ní člověk musí chovat a očekávat od ní to samé, co od jiné postarší baterie. Nižší kapacita, vyšší vnitřní odpor, možnost, že se časem zkratuje článek atd.
S četností videí nemám osobně vůbec žádný problém, netřeba se omlouvat. Dáváš lidem IMO kvalitní a informačně zajímavý obsah a zcela nezištně se dělíš o své zkušenosti. Co víc si přát?
supr video, na tvé doporučení mám tu desulfační čínu, úspěch se dostavil teda zatím jen u funkční aku, kde jí zlepšila nabíječka parametry
Super, jako vždy
Nedávno jsem místo XTARu VC4s zakoupil Lii-600 a to je jiné kafe. Naprosto skvělá nabíječka.
Mne došla dnes s aliexpresu...zatial čo sa mi na nej nepáči je to, že si po vypnutí nepamätá nastavené parametre pre jednotlivé šachty... dúfam že nič iné nenájdem...
Uvidíš, budou.
Stačí kvalita, kvantitu necháme do fabriky. : - )
Super jako obvykle. Udělal bys video kde ukážeš měření reálné kapacity autobaterie?
To zvládne každý. Baterka nabitá na cca 12,8 a vybijet do 10,5
@@jiribekr a akym prudom?
@@jopalzm1 podle baterky, třeba 0,2C
Pěkné video 🙂
6:50 tak se mi ji vcera z Aliku podarilo koupit za 250 Kč s DPH i dopravou, tak uvidime, kdy prijde a jak bude dobre desulfatovat. Na tu cenu pokud prijde, by to byla i dobra cena na samotnou 7A nabijecku, tak diky za tip 👍🏼
Jen zatim nevim, jak poznam, kolik 16 hodinovych cyklu musim poustet za sebou a zda jde desulfatovat i nabity AKU.
Jen mi tedy neni jasno, co to presne v rezimu REPAIR kona? Podle manualu Ctek je to jen pridani plynovaci stage do procesu nabijeni (krok 6)?
KROK 1 DESULPHATiON
Zjistí sulfataci akumulátorů. Pulsováním proudu a napětí se odstraní sulfáty z plechů vidlice akumulátoru a obnoví se kapacita akumulátoru.
KROK 2 SOFT START
Prověří, zda je akumulátor schopný nabíjení. Tímto krokem se předchází nabíjení s vadným akumulátorem.
KROK 3 BULK
Nabíjení maximálním možným proudem přibližně do 80 % kapacity akumulátoru.
STEP 4 ABSORPTiON
Nabíjení klesajícím proudem až na maximum 100 % kapacity akumulátoru.
KROK 5 ANALYSE
Prověří, zda se akumulátor dokáže udržet nabitý. Akumulátory, které se neudrží nabité, je třeba vyměnit.
KROK 6 RECOND
Volbou programu Recond přidáte krok rekondice k procesu nabíjení. Při rekondici se zvýší napětí, aby se akumulátor kontrolovaně zaplynil. Při zaplynění se promíchá kyselina v akumulátoru, který tím obnoví svou energii.
KROK 7 FLOAT
Udržování napětí akumulátoru na maximální úrovni zajištěním trvalého nabíjecího napětí.
KROK 8 PULSE
Udržování akumulátoru na 95-100 % jeho kapacity. Nabíječka sleduje napětí akumulá- toru a v případě nutnosti vydává impulz k udržení akumulátoru v plně nabitém stavu.
Nemáš prosím odkaz?
@@ladisst.4483 dneska uz stoji dvojnasobek, rikal to i amperak :-) Na aliku hledej Foxsur nebo tak nejak, nebo jen Charger 7A
@@dadazizala5271 dikes.Ja našel podobnej asi za 500kč s dopravou zdarma.Jen tam pravě nemá popsané dobře to odsulfatování.
@@ladisst.4483 je to funkce Repair a jede 16 hodin, takze pred nabijecku dam chytrou zasuvku co po urcite dobe vypne na chvili proud a cyklus najede znova.
@@dadazizala5271 To je dobré řešení když si pamatuje nastavení i po výpadku napajení.
Já jsem měl u Lii-500 asi štěstí na kus se špatným tranzistorem, který po pár hodinách shořel. Po výměně tranzistoru 9435 zase funguje bez problémů.
Volcraft jde jednoduse opravit, ma tlacitka s rozebiracimi plechy a ja mel slabou oxidaci. Vycistil jsem to gumou na gumovani, aplikoval sprej nanoprotech a chodi luxusne.
Z Číny jsem koupil kombo - nabíječka, tester a desulfátor od Konwei (myslím že se tak nějak píše), takže tu baterku můžu rovnou otestovat. Samozřejmě to nezměří kapacitu, jenom startovací proud a vnitřní odpor, ale o to jde asi víc.
Teď nedávno jsem s tím dělal jednu baterku z dodávky, měla dávat 650 A, dávala 380. Po celodenní ozdravné kůře to stouplo na 470 A. Možná by to po delší době stouplo ještě trochu víc, ale nebyl čas...
Každopádně to zvládlo zlepšit hodnoty u všech baterií a jednu dokonce oživit z úplné mrtvoly na nějakých 60%. Rozhodně doporučuji
teď jsem koukal, Konnwei, ty jejich přístroje vypadají všechny velice schopně a dobře
@theEskalaator
Co jsi koupil? Konnwei KW520?
- Jak jsi spokojený?
- Jaké máš výsledky?
Zrovna se po nějakém řešení dívám.
Ahoj Jirko, dají se prosím tě v té Lii-500 anebo Lii-600 nabíjet nějaké delší články jako 21700? Tipuju že aspoň unprotected flat topy 21700 by se tam mohly vlést... ostatní typy (button top 21700) to už asi ne co... Hledám nějakou ještě víc univerzálnější nabíječku než Lii-500 (popř nějaký adapter do Lii-500?), abych tam mohl nabíjet jak 18650 tak třeba i 21700. Ten níže v komentářích odkazovaný VapCell S4+ by měl pojmout právě i dlouhé články jako 21700 (údajně články do délky 75mm) a i parametry té nabíječky vypadají obstojně - co myslíš?
Myslím že 21700 se mi tam povedlo narvat a už bych to nedělal. Na tohle spíš SkyRC MC3000, ta pojme flat top 21700, sice jentak tak, ale ano.
Dá se desulfátovat i zaplavená bezúdržbová baterie, která nejde otevřít a dolévat destilku? Nevyvařím z ní vodu? Díky
Dá se desulfátovat, a obavy o elektrolyt jsou u sealed baterií oprávněné. Doporučuji desulfátovat opatrně, např po jednom dni, a poté změřit vnitřní odpor. Jakmile přestane klesat, už dal nedesulfátovat.
Mnohem snadnější je odhadnout na čem jsme u baterií s průzračnými bočnicemi.
@@jiribekr Díky
Ahoj, tu 7-mi stupńovou čínu jsem chtěl taky koupit, ale hodila by se mi nějaká co by uměla 6V na mého veterána, nemáš tucha která by mi pomohla? Koupil jsem z Tipy Compass PROFI 6/12V s automatyckým mikroprocesorem co umí minimum 2,5A tak nevím jak by tímto mělo jít nabít baterii s kapacitou od 4Ah. Tady Re-Fresh režim nepoužiji na PB 6V/11A, když to nabíjí tak velkým proudem. Měl jsem dojem, že si to ubere inteligentně a nic no
Tak pokud jde jen o nabíjení, to zvládne jakýkoliv normální laboratorní zdroj, nebo jakákoliv modelářská nabíječka, nesetkal jsem se s žádnou která neumí Pb
@@jiribekr ano nabijim modelarskou od Robee, ale občas zapomenu a pak by ji prospělo ta desulfatace
Zdravým.Moc děkuji za rady hlavně od Parksidu.Moc se mi rady hodí.Mám prozbu ohledně nabiječek batarii.Schaním univerzalní nabiječku od AA až 18650 a ukazovala i kapacitu.Poradíte prosim
Ta liitokala lii-500 například
Ahoj Jirko. máš parádní videa a vypadá to že si ve švábech znalí. mám dotaz ohledně led reflekotru 230v. po zapnutí do sítě prlupnou led diody po 3. když jsem provedl klemu abych to obešel. tak další 3 odešly. mohl bys prosím poradit ? Děkuji. S pozdravem Marek
Doporučuji výměnu celého LED modulu s kontrolérem. Musel bys jinak změnit hodnotu rezistoru omezujícího výkon. Pokud to bude běžný floodlight reflektor, dá se k němu sehnat epistar LED a sólo spínaný měnič CC/CV, nebo jsou ty jednodeskový řešení, ale ty maj flicker.
Dobrý den chtěl bych ze zeptat jestli tam je napajeji konektor 5,5mmx2,5mm nebo 5,5mmx2,1mm protoze tuto nabijecku si chci koupit ale nechci davat stovku za trafo. Pripadne pokud nekdo tuto nabijecku mate mohl by jste mi ten vntrni rozmer prosim zmerit posuvkou? Diky.
5,5 x 2,1
Dobrý den,
chtěl jsem se zeptat jestli máte nějaké zkušenosti s desulfatací autobaterií uzavřených, nebo EFB? Jak probíhá ta desulfatace u nabíječky 7 stage charger a do jakého napětí na autobaterii? Mám autobaterii EFB a připadá mi, že na ní rychle klesá napětí (i po nabití nabíječkou). To že dostává na frak při provozu v autě a "inteligentím nabíjení" není třeba asi zdůrazňovat.
Děkuji za odpověď
Tomáš
Zdravím, zasulfátované batie často trpí velkým samovybíjením a poklesem kapacity, což desulfatace vrátí aspoň z většiny zpět. Zkušenosti mám jen s Ca akumulátory
@@jiribekr co takhle AGM baterky daji se desulfatace
Dobrý den. Tak jsem si na vaše doporučení koupil tu nabíječku z Číny a používám jí taky jako desulfataci. Jak jste říkal, že desulfatace trvala cca 3-4 týdny bude to platit obecně, nebo jenom pro tu vaší baterku? Pokud bych desulfátoval moc, není možnost, že jí poškodím? Autobaterie je klasická zaplavená 12V 42Ah 390A. Bohužel, kapacitu jsem neměřil.
Mám ještě dodatečně otázky k tomuto tématu.
Mělo by význam po desulfataci elektrolyt vylít, propláchnout destilovanou vodou a nalít nový? Bublá mi 5 z 6 článků. Poslední hodí pouze 3 bublinky po připojení desulfátoru. Je to závada?
Můžou se desulfátovat AGM baterie?
Předem děkuji za odpověď a přeji příjemný zbytek pondělního večera.
k tomu prvnímu - záleží na stavu. já každý týden měřím změnu kapacity a jakmile přestane stoupat, je konečná
k tomu ostatnímu, na to bych se ptal výrobce nebo prodejce
@@jiribekr Měření kapacity provádíte jak? Odpojíte baterii od desulfátoru necháte odstát a čekáte až se napětí ustálí. Potom jakým proudem vybíjíte baterii? Vybíjí se myslím do 10.8V. Poté jak jí vybijete, necháte nabít nebo připojíte na desulfátor?
@@spac1565 nechám ji ustálit na 12,8 a vybíjím do 10,5
@@jiribekr Teď jsem měřil napětí naprázdno a je 10.6V, takže je po ní.
@@spac1565 jeden článek bude zkratovaný
Mam predchudce IPC-1 bez L (mela by byt silnejsi) a ten konektor a ty tlacitka to je pohroma! Nefunguje to, konektor ztraci kontakt a tlacitka musim mackat silou 20 kg
C tek je vyborny
Dobrý den. Tak jsem desulfátoval jinou autobaterii. Desulfátoval jsem týden. Před desulfataci měla autobaterie 22,4aH po56.5aH. baterii jsem po desulfataci nechal ustát 24 hodin a poté začal vybíjet. Naměřil jsem těch 56.5aH. Po vybití jsem jí nabil nabíječku ctek mxs 5.0. Problém je ten, že po nabití má baterie po 24 hodinách napětí 13.4V což je moc. Je vyvařená? 24 hodin po desulfataci před vybíjením měla 12.9V.
Ona může déle klesat, pár baterek mi to dělává. Nevím čím to je, s olovem zas tolik zkušeností nemám.
24 hodin klesat to se mi zda moc. To je obycejna olovena nebo nejaka spesl?
@@dadazizala5271 Klasická olověná. Pan Čepek z YT kanálu bateriecepek říkal, že minimálně 12h nechat ustát ideálně 24h.
@@spac1565 no staci hodina… ja pisu ze 24 hodin je az az, ze se mi nezda proc ma po 24 hodinach tak vysoky napeti :-) Klasika by mela mit pod 13V obycejny startovacky mivaly 12,7 a ty vylepseny nebo dualy pak 12,9 podle mych mereni. AGM mozna vic nevim.
Jestlis to nevyvaroval moc dlouho? Mas zatezovy tester? Pri zatezi 100A neklesne pod 10V?
@@dadazizala5271 Ahoj. Zátěžák bohužel nemám. Bude asi trochu vyvařená. Každopádně napětí kleslo pod 13V a už minimálně měsíc jezdí úplně v klidu startuje.
Inak aj VapCell S4+ a ISDT C4 Evo vyzeraju velmi zaujimavo ;-)
Alkalické nabíjecí články AA/AAA 1.5 V už zmizely definitivně ze světa? Po letech jsem si na ně vzpomněl a nikde je nemají.
maj tak málo cyklů a taková rizika vytečení, že se RAM akumulátory nevyplatí
Zdravím
Radšej Lii 500 alebo Lii M4S že tá M4S už má napájanie cez USB-C a cenovo je podobná s Lii 500 tak necidm ktorá bude lepšia
A ešte jedna vec že či je dobré kupovať batérie 18650 z Aliexpressu? A keď hej tak od ktorého predajcu
Lii M4S má omezený nabíjecí proud při 4 šachtách, asi 0,5A max. Lii-500 má 1A max. K tomu má horší ovládání, kdežto Lii-500 má jedno tlačítko na každou šachtu, plus mode a current. Funkci powerbanky mají obě.
18650 když už z alíka, tak jedině liitokala. Osobně jsem neměl problém ani se shockli. Případně rewrapy jako Wurkkos, Sofirn apod.
Jinak ale spíš bych je bral z nkonu
@@jiribekr Ďakujem za odpoveď a ešte sa chcem spýtať že od ktorého výrobcu sú dobré batérie a či je dobré kupovať batérie reclaimed alebo len nové?
Reclaimed bývají ze špatně nabodovaných akupacků nebo zrušených zakázek. Osobně s nimi nemám problém, lithium je robustní konstrukce, a jejich stav se dá snadno diagnostikovat (narozdíl od olověných baterií apod). Z finančních důvodů jedu právě hlavně reclaimed, a někdy i používané, z elektrokol. Stačí si ohlídat stabilní chemii (INR) a dobrou značku (Samsung, Sony, Molicel). Ale i pár noname značek mě překvapilo svou kvalitou (např. Dynabat, celý akupack úplně podvybit, ležel tak týden, a teď maká jakoby nic)
Dobrý deň a čo Lii-600? A dajú sa v nich nabíjať aj 21700? Ďakujem
Rekondici baterie by mela umet napr i CTEK MXS 5.0 new, ktera mi prijde lepsi nez tato cina... moji baterku to ovsem uz neopravilo, auto stalo 2 roky.
Za 17 stovek? Tahle cina me vysla na 250,- i s postou a dph.
Koukam na manual toho MXS 5.0 a KOMBiNACE NABÍJECÍCH PROGRAMŮ A MOŽNOSTÍ
Ty grafy jsou stejny jak u Ciny, jen tady u Ctek je jeste krok 8 Pulse (pri poklesu napeti nabiteho aku)… Coz je celkem k nicemu, pokud AKU nenechavame dlouhodobe na nabijecce.
Tak mi to prijde, ze ta cina z 6:30 je okopceny tento anebo starsi Ctek? Mrkni na ty prubehovy grafy jsou napadne podobny.
KROK 1 DESULPHATiON
Zjistí sulfataci akumulátorů. Pulsováním proudu a napětí se odstraní sulfáty z plechů vidlice akumulátoru a obnoví se kapacita akumulátoru.
KROK 2 SOFT START
Prověří, zda je akumulátor schopný nabíjení. Tímto krokem se předchází nabíjení s vadným akumulátorem.
KROK 3 BULK
Nabíjení maximálním možným proudem přibližně do 80 % kapacity akumulátoru.
STEP 4 ABSORPTiON
Nabíjení klesajícím proudem až na maximum 100 % kapacity akumulátoru.
KROK 5 ANALYSE
Prověří, zda se akumulátor dokáže udržet nabitý. Akumulátory, které se neudrží nabité, je třeba vyměnit.
KROK 6 RECOND
Volbou programu Recond přidáte krok rekondice k procesu nabíjení. Při rekondici se zvýší napětí, aby se akumulátor kontrolovaně zaplynil. Při zaplynění se promíchá kyselina v akumulátoru, který tím obnoví svou energii.
KROK 7 FLOAT
Udržování napětí akumulátoru na maximální úrovni zajištěním trvalého nabíjecího napětí.
KROK 8 PULSE
Udržování akumulátoru na 95-100 % jeho kapacity. Nabíječka sleduje napětí akumulá- toru a v případě nutnosti vydává impulz k udržení akumulátoru v plně nabitém stavu.
A jak často budú videa
Záleží jak budu stíhat. Minimálně teď nestíhám vůbec nic.
@@jiribekr dobre ďakujem zaujíma ma ta elektronika
Voltcraft má dobrú odozvu len treba prestreknut kontaktolom tie tlačítka. Tiež ma to trápilo roky kým mi to došlo 😉 Stve ma ale že 2.slot nenabije nikdy viac ako na 1,27v hoci vyzerá byť inak funkčný.
Zajímalo by mě vědět, jak dlouho vydrží baterie po úspěšné (třeba i několikanásobné) desulfataci fungovat. Samozřejmě předpokládám, že pak se budu k baterii chovat slušně, žádné přebíjení ani podvybíjení - prostě normální provoz v autě.
No tak už na tom není nejlíp samozřejmě, takže se k ní člověk musí chovat a očekávat od ní to samé, co od jiné postarší baterie. Nižší kapacita, vyšší vnitřní odpor, možnost, že se časem zkratuje článek atd.
To by jsi se divil jak se dá tp4056 zničit.
Jak tedy?
@@jiribekr Přepětím z neznámého důvodu jsem si myslel že je do 9V, přehřátím lepením tavičkou.
@@hamplik6748 tak přepětí je asi logicky. A tavnou pistoli jsem to ještě nikdy nezabil
super
Já používám Opus BT-C3100 V2.2
Také používám OPUS BT 3100 V2. Výrazně lepší než Liitokala.
Mam SkyRC MC3000 a umi pro moje potreby vsechno.
NABIJECKA HTRC T240 DUO
lii 500 pouzivam tiez a spokojnost
Rozeber nekdy podrobneji ty 26650 PROSIM.
26650 jsem kupoval jen kvůli jedné věci, jinak se držím klasických 18650
bosch c3 alebo c7 recenzia by tiez potesila
Skyrc Mc 3000 ještě lepší než litokalla lii 500.
ale ta vypadá dobře, ovšem stojí 6x tolik, to už bych koupil pořádnou modelářskou