hast du den M43 318i ? Diese ziehen immer Falschluft an der Disa Einheit und zwar da wo der kleine kurze Unterdruckschlauch nach außen geführt wird. An dem Winkelstück sitzt ein winziger O Ring welcher immer undicht ist, Desweiteren gibts beim M43 oft Falschluft an den Einspitzventilen und der O-Ringen und auch ihren Rücklaufschläuchen. Nach Jahren des endlosen suchen bin ich am Ende bei einer Nebenmaschine (Smoker) gelandet und habe alles perfekt abdichten können. Verbrauch geht damit auch runter, Leistung hoch und längere Falschluft kannst du immer sofort erkennen wenn der Lambdaregler ins Plus geht sowie schwarzer Ruß am Auspuffendrohr. Und genauso schwarz sieht dann auch die Lambdasonde aus welche erstmal gereinigt werden muss.
@@v12rulez Welchen Motor hast du denn nun? 318i gibts den M43 und den N46. Ich spreche vom M43 und da den oberen Luftfilterkasten inklusive LMM und Luftführung über dem Kühler komplett entfernen. Dann die Nebenmaschine an den Ansaugschlauch anklemmen, den Gasbowdenzug betätigen und halten damit überhaupt Rauch in den gesamten Ansaug gelangt und dann schön mittels Lampe schauen wo es ganz leicht oder auch stärker heraus dampft. Diese Motoren ziehen fast immer Falschluft und saufen dann, bei unrundem Leerlauf. Alles muss perfekt dicht sein aber vorsicht mit dem Dampf. Nicht zuviel bzw zu lange machen da es sonst einen Knall gibt . Die O Ringe der Einspritzventile gibts nur bei BMW und sind teuer, fast immer undicht. Zündkerzen bitte auch alle ca 4 Jahre oder 60000km erneuern und den LMM unbedingt zwingend nur von Bosch verwenden. Alle anderen messen falsche Werte und laufen dann entweder zu fett oder zu mager bei Volllast. In Inpa danach die Adaption löschen (F7) und dann am besten gleich losfahren und eine längere Adaptionsfahrt (30-50km) machen. Stadtverkehr ist hier ungünstig und wenn alles perfekt dicht ist, fährt er auch im unteren Bereich deutlich kräftiger. Lambdasonden bitte optisch prüfen und falls sie dunkel sind reinigen. Sie müssen im warmen Leerlauf schön von 0,1 bis 1 Volt hin und herspringen.
@@kundex9155 Wagen ist von 2002 und hat den N46 drin. Ich werde aber trotzdem mal mit der Nebelmaschine arbeiten. Vielen Dank schon mal für Deine Mühe.
hast du den M43 318i ? Diese ziehen immer Falschluft an der Disa Einheit und zwar da wo der kleine kurze Unterdruckschlauch nach außen geführt wird. An dem Winkelstück sitzt ein winziger O Ring welcher immer undicht ist, Desweiteren gibts beim M43 oft Falschluft an den Einspitzventilen und der O-Ringen und auch ihren Rücklaufschläuchen. Nach Jahren des endlosen suchen bin ich am Ende bei einer Nebenmaschine (Smoker) gelandet und habe alles perfekt abdichten können. Verbrauch geht damit auch runter, Leistung hoch und längere Falschluft kannst du immer sofort erkennen wenn der Lambdaregler ins Plus geht sowie schwarzer Ruß am Auspuffendrohr. Und genauso schwarz sieht dann auch die Lambdasonde aus welche erstmal gereinigt werden muss.
Vielen Dank für die ausführliche Antwort. Wo hast Du die Nebelmaschine angesetzt? Komme eventuell am WE dazu dies zu testen.
@@v12rulez Welchen Motor hast du denn nun? 318i gibts den M43 und den N46. Ich spreche vom M43 und da den oberen Luftfilterkasten inklusive LMM und Luftführung über dem Kühler komplett entfernen. Dann die Nebenmaschine an den Ansaugschlauch anklemmen, den Gasbowdenzug betätigen und halten damit überhaupt Rauch in den gesamten Ansaug gelangt und dann schön mittels Lampe schauen wo es ganz leicht oder auch stärker heraus dampft. Diese Motoren ziehen fast immer Falschluft und saufen dann, bei unrundem Leerlauf. Alles muss perfekt dicht sein aber vorsicht mit dem Dampf. Nicht zuviel bzw zu lange machen da es sonst einen Knall gibt . Die O Ringe der Einspritzventile gibts nur bei BMW und sind teuer, fast immer undicht. Zündkerzen bitte auch alle ca 4 Jahre oder 60000km erneuern und den LMM unbedingt zwingend nur von Bosch verwenden. Alle anderen messen falsche Werte und laufen dann entweder zu fett oder zu mager bei Volllast. In Inpa danach die Adaption löschen (F7) und dann am besten gleich losfahren und eine längere Adaptionsfahrt (30-50km) machen. Stadtverkehr ist hier ungünstig und wenn alles perfekt dicht ist, fährt er auch im unteren Bereich deutlich kräftiger. Lambdasonden bitte optisch prüfen und falls sie dunkel sind reinigen. Sie müssen im warmen Leerlauf schön von 0,1 bis 1 Volt hin und herspringen.
@@kundex9155 Wagen ist von 2002 und hat den N46 drin. Ich werde aber trotzdem mal mit der Nebelmaschine arbeiten. Vielen Dank schon mal für Deine Mühe.
Hat ein bisschen gedauert, aber laut Recherche ist es der N42 4 -Zylinder, dazu kommt auch mein neustes Video....
@@v12rulez INPA zeigt doch den Motorkennbuchstaben an