Cowboy 4 E-Bike - Test Fazit/Review & Erfahrungswerte im ländlichen Bereich (vs. Cowboy 3) DEUTSCH
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- Опубликовано: 10 июл 2024
- Cowboy 4 E Bike - Test Fazit (Review) vs. Cowboy 3 (+Erfahrungswerte im ländlichen Bereich)
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★¹ Meine Luftpumpe: amzn.to/3H8HwHS
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★¹ Mein Reinigungsmittel: amzn.to/34uwqKM
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Disclaimer: Das Cowboy 3 wurde mir vom Hersteller kostenfrei zum Testen für 3 Wochen zur Verfügung gestellt, das Rad geht nach dem Test wieder zurück. Ich wurde für dieses Video nicht bezahlt, es fand keinerlei inhaltliche Beeinflussung statt und der Hersteller hat mein Video vor Veröffentlichung auch nicht gesehen. Dieses Video spiegelt zu 100% meine persönliche Meinung wieder.
Gute 3 Wochen war das Cowboy 4 Stadt e bike nun mein täglicher Begleiter. Das sehr minimalistische und Cleane Rad wird vom Hersteller auch als "Stadt e-bike" beworben. Ich hingegen komme aus einer eher ländlichen Gegend. Meine Erfahrungswerte beziehen sich also durchaus auch auf das bergauf fahren, Schotterwege, Waldwege und Feldwege. Preislich liegt das Cowboy 4 bei 2790 Euro. Die Schutzbleche werden inzwischen standardmäßig mitgeliefert und sind im Preis enthalten. Früher musste man diese zusätzlich separat erwerben. Im weiteren Zubehör befindet sich ansonsten nur noch ein Set an Vorder,- und Rücklicht welches STVZO Konform ist (die integrierte Beleuchtung ist das leider nicht) und Reflektoren für die Speichen. Weiteres und Sinnvolles Zubehör wie zum Beispiel ein Ständer, Ersatzschlauch, Luftpumpe, Smartphone Halterung und ein Schloss müssen dann separat erworben werden. Das Design selbst ist extrem minimalistisch. Mit dem Bike habe ich bei meinen Fahrten einige Blicke auf mich gezogen. Das Matte schwarz gefällt mir ausgesprochen gut! Das Bike ist auf die Nutzung gemeinsam mit einem Smartphone abgestimmt. Um damit losfahren zu können, wird das Cowboy 4 dann via App entsperrt. Dort kann man neben einigen weiteren Funktionen wie z.B. einer Karten Navigation auch das Licht ein und Ausschalten. Das geht aber leider auch nur dort (und nicht am Bike selbst). Mit 18,9 kg inkl. Eingelegtem Akku ist das e-bike ein Leichtgewicht. Der Akku hat 360Wh und wird mit einer Reichweite von 70km angegeben. In meinen Tests kam ich auch sehr nahe an diesen Wert heran. Der Motor ist in das Hinterrad integriert und leistet 45NM Drehmoment bei 250 Watt. Dem Cowboy 3 gegenüber sind das 50% mehr Leistung. Das fahren auf der ebene ist natürlich kein Problem, leichte Steigungen werden problemfrei gemeistert. Bei steilen Bergen muss man dann aber schon deutlich kräftiger in die Pedale treten. Es gibt keine Gangschaltung - es handelt sich also um ein "Single-Speed" Antrieb. Eine Kette gibt es ebenfalls nicht - zum Einsatz kommt ein "Gates Carbon Riemen". Dieses Konzept mag ich sehr. Der Riemen ist nämlich (genau wie der Motor) flüster leise und muss vor allem auch nicht geschmiert werden. Öl oder Fett an den Hosenbeinen sind somit kein Problem! Die Ergonomie auf dem Rad mit meiner Körpergröße von 1,86m ist super. Die Sitz-Position ist allerdings etwas sportlicher. Das gleiche gilt für den Sattel - damit komme ich sehr gut zurecht. Auch bei längeren Touren hatte ich damit keinerlei Probleme. Die Reifen haben nahezu kein Profil und sind somit sehr Leise und rollen perfekt ab. Bei der Hydraulischen Bremsanlage wurde auf den Hersteller "Tektro" gesetzt. Die Bremswirkung ist super. Sowohl in trockenen als auch Nassen Umgebungen. Eine SIM Karte + GPS Modul sind direkt in das Bike integriert. Mit der "Find my bike" Funktion, kann man jederzeit den Standort lokalisieren. Für 10 Euro im Monat erhält man zusätzlich einen Diebstahlschutz und eine Echtzeitortung. Zudem wird bei Problemen ein Mobiler Service angeboten. Das Rad wird also vor Ort repariert. Eine Kontaktaufnahme mit dem Hersteller ist direkt in die App integriert.
00:00 Intro
00:58 Preis
01:37 Lieferumfang & Zubehör
02:50 Lieferung & Aufbau
03:44 Design & Konzept
06:01 Motor
07:53 Single-Speed Antrieb
10:51 Ergonomie & Fahrgefühl
14:01 Reifen
14:31 Bremsen
16:23 Akku & Reichweite
18:02 Cowboy App
20:27 Diebstahlversicherung & Cowboy Care
23:16 Fazit
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Wetterschutzfarbe: amzn.to/3xIOFdM 
Наука
Deine Videos die sind einfach. Egal ob Drohne oder E-Bike, deine Erfahrungen, Reviews, Tests und Vergleiche verschaffen immer den besten Überblick.
Wiedermal ein schönes Video von dir! Sieht nach einem spannenden Fahrrad für die Stadt aus.
LG
Michael
Klasse Bericht,danke
Super Einführung des cowboy4
Bin schon seit mehr als 1,5 Jahren mit dem Cowboy 3 unterwegs und liebe es 🥰
Auch das Cowboy macht Probleme, aber meine Erfahrungen sind deutlich besser als mit VanMoof. Cool, dass du ein Video zum 4er machst!😊
Irgendwann werde ich mir auch mal wieder ein neues gönnen😉
Habe ein C4 und bin wirklich sehr zufrieden.
Ich wohne in einer Stadt, die ca. 125.000 Einwohner hat und es ist absolut genial für Kurzstecken.
Tolles Bike & tolles Video! 😉 Viele Grüße!
Wohne in Hamburg ,jetzt Urlaub in Tirol und musste oft schieben ,aber du hast es ja in dein Bericht treffend gesagt 👍👍👍
Ja… dafür ist das Rad nicht wirklich gemacht :) in seiner vorgesehenen Umgebung hingegen ist es wirklich perfekt :)
super video, sehr informativ - gilt cowboy care auch in 🇦🇹 ?
Gestern Live und Heute online, schönen Sonntag. 🙋🏻♂️
Danke für das Video. Ich überlege mir aktuell das Cowboy 4 ST, und konnte es auch schon probefahren.
Ich war mir nur nicht sicher, wie die Reparatur ablaufen würde, wenn man nicht aus Düsseldorf, was für mich die nächstgelegene Stadt mit Cowboy Care ist, kommt. Verstehe ich das also richtig, dass ein Techniker immer zu einem nach Hause, egal wo in Deutschland man wohnt?
Ich bin echt am überlegen das Cowboy bike zu holen, weil mein vanmoof s3 nur Probleme macht, alle paar hundert Kilometer kommen neue Error Codes. Wie schaut es mit der Zuverlässigkeit beim Cowboy aus?
Hey kannst du auch Mal das neue vanmoof s5 testen ? wäre sehr cool
Ein Test des VanMoof S5/S3 wäre natürlich auch super, da sitzt man eher aufrecht und hat eine Schaltung, die gerade im ländlichen Bereich echt super ist.
Kleine Frage: Das Leuchtset ist nur beim Cowboy 4 dabei ? Bei meinem Cowboy Cruiser war leider kein Licht für 3600 € Kaufpreis dabei. Und ich hab gerade nur Probleme mit dem adaptiven Getriebe. Aber der support ist klasse.
Kann nur zustimmen. Der "cleane Look" ist auch genau mein Ding. Keine Kabel, alles ist aus einem Guss, da klappert nichts, es fühlt sich wertig an und es IST wertig. Schutzbleche die mich sonst an einem Bike immer gestört haben sind so integriert das es gut aussieht und seinen Zweck erfüllt. Schwachpunkte sind die integrierte Beleuchtung, da verstehe ich nicht warum Cowboy da solche Funzeln verbaut hat bei dem Preis. Dennoch: Für mich das beste Smart Bike auf dem Markt.
Was kostet ein zusätlicher Akku ?
Wie schnell kann das bike fahren ? Auch 32 km/h ?
"Der Motor ist flüsterleise, den hört man gar nicht". Dann hab ich vorletzte Woche wohl ein ganz anderes C4 bekommen ;) Den Motor höre ich aber SEHR deutlich. Mein hauptproblem sind aber eher die ultramiesen hydr. Scheibenbremsen, hab an meinem alten Rennrad bessere Felgenbremsen. Der Singlespeed-Antrieb ist nun wieder genau mein Ding, kann auch die häufig geäußerte Kritik an der Trittfrequenz absolut nicht nachvollziehen, bin aber auch an Kadenzen >80 sehr gewöhnt
Bei mir ist die Geräuschkulisse ebenfalls eher laut. Ich hab zwar keine vergleichswerte von anderen bikes, habe mich aber von den ganzen youtubern überzeugen lassen, dass er wirklich beinahe geräuschlos ist.. vielleicht gibt es ja in der Produktion fehlerhafte motoren, wer weiß. Oder das was wir hören wird tatsächlich als leise angesehen😅
Meine bremsen sind auch enttäuschend und funktionieren wie im video erklärt auch beim „pumpen“ dann immer stärker, was ich als sehr unpraktisch empfinde. Ich dachte man müsste vielleicht die bremse ein wenig einbremsen, aber ich versuche dann in nächster zeit das bike in eine werkstatt zu bringen, um es ggf. entlüften zu lassen. Im Video wird das ja als Lösung für die schlecht funktionierende bremse beschrieben. Mal schauen was sich damit ergibt in Zukunft. Wenn das dann behoben ist, ist das bike aber ein super klasse Fahrrad, dass wirklich viel freude bereitet.
Habe jetzt seit einpaar Tagen auch das Cowboy 4 bin so richtig zufrieden mit den Bremsen habe ich aber auch das Problem das ich erst pumpen muss und den Sattel finde ich sehr unbequem.
Ich wiege 120kg und habe 4.2 bar in den Reifen.
Könntest du mir bitte sagen wieviel Bar du in den Reifen hasst ? Da ich jeden Stein merke.
Ich schätze, meine erste Maßnahme wäre, den Sattel auszutauschen.
Mein Sattel damals war eher ein Sofa als ein Sattel ... aber optisch ansprechend. Er sollte ja nicht die gesamte Optik zerstörten ... nur ein wenig lädieren :-) .. aber mein Hinterteil war es mir wert.
Vor 1000 Jahren war ich mal bei 120 ... und mit dem Rad war das der ideale Einstand für mehr Bewegung :).
Bist zu schwer mit 120 Kilo
Wie fährt sich das Fahrrad wenn der Akku alle ist? Komme ich noch gut voran?
Hey. Dafür ist die Übersetzung nicht wirklich geeignet. Auf der Ebenen geht das sicherlich, bei Steigungen ist das aber eher schwierig. Liebe Grüße
Was für Ventile hat das C4? Auto?
Dunlop Ventile
Fand das Cowboy auch immer interessant aber der Preis ist krass gewachsen, ich spekuliere iregndwann auf einen Blackfriday Deal vom C4, denn das C3 gab es ja letztes Jahr für 1500 Euro im Black Friday, das ist natürlich eine Ansage. FInde das C3 allerdings deutlich schlechter von der Optik und dazu ist der Motor schwächer. Bei 2800 gibt es eine Menge anderer guter Modelle, sogar das neue Van Moof S-Pedelec soll ja im unteren 3000er Bereich liegen.
Es geht nichts über das Cowboy 2. Bestes Fahrrad, ever! Pendle damit i.d.R. 40 Kilometer. Einfach nur gut.
wie schlägt es sich bergauf?
Immer noch zufrieden ? Gab es Reparaturen?
kleine Anmerkung. Den Gepäckträger kann man nachher NICHT einzeln nachkaufen. Entweder beim Kauf direkt hinzufügen und dann wird dieser mit dem Rad verschweißt. Das wird auch in vielen Test kritisiert.
Ich habe mit mein Rad ohne diesen gekauft.
Hey. Das ist beim Cowboy 4 aber nicht mehr so. Schau mal hier. Den kannst du für 89 Euro nachkaufen: de.cowboy.com/products/rear-rack
Ich finde leider die Motorunterstützung zu starr. Leichte Anstiege werden nicht gut erkannt, auch wenn ich vorher schnell oder
auch stark pedaliert habe. Ausserdem hätte es zwei Größen geben müssen. Denn die Lenkereinheit ist durch das zu kurze
Oberrohr zu nah am Körper. Ähnliches beim VanMoof. Generelle Nachteile bei beiden Herstellern.
Beim Cowboy 4 fehlt mir die Lenkerverstellung. Damit wird eine weitere Möglichkeit der Anpassung genommen.
Der Motor des Cowboy erscheint mir weniger kräftig als der des VanMoof. Die Akkuentnahmemöglichkeit spricht klar
für das Cowboy. Vielleicht hast du durch Mütze und Helm nix gehört, aber hörbar ist der Motor schon, wenn auch wenig.
Bei deiner Schilderung der "Problemlosigkeit" muss ich dich ein bisschen bremsen. Denn der Antriebsriemen ist nur scheinbar
problemlos. Die richtige Spannung hinzubekommen, ist nichts für Anfänger. Riemen knarzen gern und müssen deshalb auch mal
etwas Silikonspray bekommen. Schmutzige Riemen können meine Hose ebenso versauen. Die Zähne des Kettenblatts werden irgendwann
spitz durch Abnutzung und reissen den Riemen. Meist dann ,wenn man es nicht gebrauchen kann. Und schlimmster Nachteil ist der enorme
Widerstand im Vergleich zur Kette. In E-Bike Fall vielleicht nicht dramatisch, aber ohne Unterstützung einfach nur ätzend.
VanMoof und Cowboy sind reine Stadträder. Dir empfehle ich das Delite von Riese und Müller. Am besten als Rohloff GT. Schönen Abend noch ...!
In deinem Fazit fehlt der Hinweis, dass man das Rad auch über Anbieter wie Jobrad etc. beziehen kann, wenn der Arbeitgeber sowas anbietet!
Marke vivi
Finde dein review leider doch arg unkritisch. Deine Argumentation von wegen "Bergziege" als ob es in Städten keine Steigungen gäbe. Und was die stvzo Konformität angeht, das Fahrrad ist für die Stadt entwickelt und ist eben nicht stvzo konform ohne die zusätzlichen Elemente und das für 3000€, das verdienen viele Leute nicht im Monat.
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Der Fahrer muss sich unweigerlich dem Cowboy anpassen und sich verbiegen, da eine Individualisierung/Anpassung der Sitzposition nahezu unmöglich ist. Also im Endeffekt wie ein unbequemes und unliebsames Paar Schuhe. Auch die Fahrszenen sehen für mich mehr nach Auftragsarbeit als Fahrfreude aus.
Hinzu kommt, dass der Akku nicht im montierten Zustand geladen werden kann! Er muss zum Laden immer entnommen werden.🤦♂️
Es ist und bleibt ein nett designtes Hipster-Kurzstrecken-Bike um z.B. von der Arbeit zum After-Work-Event zu gelangen.
Ist doch gut, dass man Akku entnehmen kann oder nicht?!
@@cryptonit346 Der Akku muss zum Laden immer komplett entnommen werden und kann nicht im Fahrrad geladen werden…
@@daftjarvis Ja aber das ist doch ein Vorteil oder nicht. In deinem Posting hört sich das so an als wäre das ein Nachteil.
@@cryptonit346 Stehst Du auf der Leitung?
Wieso muss man den Akku zum Laden zwingend entfernen? Er muss auch im montierten Zustand im Rahmen geladen werden können (hartnäckige Failkonstruktion auch in der 4. Generation 🤦♂️).
@@daftjarvis Ahso, so meinst du das. Hab es falsch verstanden.