Всем привет мне 42 года , до 18 лет ездил на иж Ю-5. Спустя 24 года решил вспомнить молодость и осенью 22 года взял Клх 250 2007 года выпуска, без пробега по РОССИИ, с пробегом 9000 км. Немножко покатался до морозов. Единственный косяк это побежал задний амортизатор. В новогодние праздники перебрал амортизатор, обслужил прогрессию, смазал подшипники колёс,заменил шины(судя по году выпуска на шинах - были родные) осталось заменить масло в двигателе и ждать тёплых денёчков. Да КЛХ это небо и земля по сравнению с Юпитером, но и Юпитер в моей юности был мечтой многих пацанов- всегда с теплотой вспоминаю нашу юность- мотоциклы, девчёнки, двухкасетные магнитофоны, драки с цепями и кастетами и «Руки в верх».Сейчас смотрю на подрастающее поколение и почему-то становится грустно- глядя на них, как же они скучно живут. Всем удачи на дорогах и мирного неба над головой.
Ну они сами делают такой выбор. Сейчас масса вариантов, особенно если сравнивать с 2006м, когда я открыл для себя фнхтование. Много лет посвятил ему, чуть позже, где то в 22, купил ёбрика. Познакомился с мото движем, правда потом понял что моя страсть эндуро и грязюка. Сейчас играю в пейнтбол. А если посмотреть на товарищей, так чем только люди не занимаются, такая гора всего интересного сейчас доступна, что на все просто физически не хватить денег, времени и здоровья))
Второй год владею клюхой 2007-го г.в. Привез с Японии. Доволен. Отличия от мотоцикла на видео: вилка перевертыш 43мм, ловушку цепи доработали, передний тормозной диск плавающий, спидометр перевели с редуктора на магнитный датчик, приборка цифровая, алюминиевый маятник. Кикстартер отсутствует, но возможно приобрести и поставить. Параллельно с гражданским KLX250 существовала полуспортивная версия этого мотоцикла - KLX300R. Элементная база у них одинаковая - поэтому у двестиписятки такой запас по радиаторам и сцеплению. Их обоих разрабатывали по пути огражданивания спортивной модели. Есть одна вещь на которую стоит обратить внимание. После покупки рекомендую заменить цепь ГРМ, если осталось меньше половины хода штока натяжителя . Звезда на коленвале несъемная, поэтому ранняя замена продлит срок службы новой цепи. Заодно сразу развернете фазы грм (гуглите MCM mod). Заменить цепь можно без залезания в картер, если приобретете разомкнутую цепь. Просто расклепайте старую и соедините проволокой с новой. Протяните новую цепь поворотом коленвала и заклепайте. Я использовал DiD SCA0409SV на 128 звеньев. Натяжитель ГРМ также желательно заменить на ручной. Штатный знаменит своей неудовлетворительной работой. Остальных проблем с мотором не знаю. Следите за маслом и держите его на верхнем уровне. Если прохлопаете и доведете до масляного голодания, то распредвалы очень быстро намажутся на постели. Это основная проблема, которая происходит по вине владельца. Штатный карб обычно меняют на Mikuni TM36-68, но его ставят вкупе с 300-ой ЦПГ и прямотоком.
Был у меня такой KLX250ES 95 года (это только электростартер), в редком цвете polar white - красный с белыми элементами. Очень надежный неубиваемый мопед, лучший вариант первого учебного мотоцикла. Мотор низкофорсированный, почти не греется, в первую неделю эксплуатации думал что у меня вентилятор не исправен или в обрыве, оказалось что его просто очень сложно нагреть. От стального маятника есть плюс - ось заднего колеса можно использовать как съемник ротора генератора, проверено на себе. Сейчас этот мопед донашивает товарищ и дико прется от него
Тоже такой был. Бед с ним не знал). ЕС с электростартером. Вентилятор не разу не включался) как первый эндуро отличный мопед. А по поводу что сейчас все прям в хард эндуро ударились это точно. Все прям Джарвисами и били болтами стать хотят😅
Кто хейтит клх видимо катался на современном, но я катал 2 года на таком, как на видео. Если коротко, то очень хороший мот для своего применения! В 99% все катают софт, а для харда другие есть. Обслуживание тоже вполне легкое при наличии нормальных наборов ключей в гараже.
Прекрасный мотоцикл для плохих дорог (именно дорог)! Для бездорожья тяжеловат. Мягкая подвеска, двигатель прекрасно тянет на низких оборотах, достаточно надёжный! Прекрасно подойдёт для спокойных "дачных" прогулок! Любителям засадить по пояс в грязи или влетать на Эверест конечно не подойдёт! При покупке мотоцикла с пробегом надо быть очень внимательным и обратить особое внимание на двигатель! На мой взгляд самая дорогая деталь в этом мотоцикле. Лучше выбирать с человеком имеющим опыт в эксплуатации и ремонте мотоциклов! Потратив на это немного денег меньше вероятность нарваться на убитый вариант. При покупке более менее живого аппарата получите массу удовольствий и откроете для себя новые места. Если рассмотреть данному мотоциклу новый китайский, то на мой взгляд китайцы требуют к себе больше внимания и ещё бережного обращения! Согласен с автором на все 100%. Лучший обзор на KlX 250 что видел на Ютубе, когда присматривался к данной модели! P.S. Для тех кому нужно быстрее к своему дереву есть KLX 450.
Как все классно аргументированно, я полный ноль был до недавнего времени , но загорелся купить себе байк эндуро, для покатушек в области, и немного жоповозки по городу, и почитав и проанализировав всю информацию которую нашел понял ,что надо зарабатывать на кавика klx. Спасибо за разбор.
Владею китайцем новым, 250сс. У друга как раз Клюха этого поколения с электростартером, тоже чекушка. Да, запчасти некоторые ощутимых денег стоят, да и сам мот вышел сильно дороже, но за эти деньги человек получил такой мотоцикл, которым моему Кауо никогда не стать, сколько тюнинга на него ни навесь. Их даже сравнивать нельзя, кроме веса нет ни одного параметра, по которому мой китаец хотя бы рядом с этой некрухой стоял.
@@punkmotogarage7675 его особо не за что нахваливать. Это тренажер для обучения езде и ковырянию в дешевых запчастях уже по ходу одного сезона. У меня без поломок обошлось, но только потому, что я его брал в коробке и сам собирал с залезанием в каждый узел. Естественно, клапана в ноль зажаты. Естественно, пластилиновые болты всего и вся. Ссанина в вилке и двигателе. Цепь сразу же заменил на нормальную. Смазки нигде не было. Ну все как обычно. Много личного времени потрачено - и да, один сезон лайт покатушек оно отъездило. Ценой кучи моего времени. Брать китайца второй раз считаю идиотизмом.
Внесу свои 5 копеек. Карбовые версии с ведомой зведой 51зуб едет достойно, wr и crf ждать приходится всё зависит от оператора. Бак 7л едет со всеми одинаково не обсыхает. Чтобы сломать радиаторы нужно быть очень способным япы об этом подумали. Обслуживание типичный японец. Имеет свой характер. Мягкий с хорошими низами и на раскрученом можно дать жару. Мот под свою аудиторию. p.s Wr несомненно едет веселей.
Эта модель на видео не самая удачная. Вилка классическая (давно снята с производства), простой амморт без регулировок, стальной маятник. Другие модели до инжектора построены на такой же базе, как и спортивные модели. У меня спортивная модель KLX250R и эксплуатируется только как эндуро, без всякого софт. Запас прочности огромный. В софт режиме почти всё будет вечным. У меня с завода нет вентилятора и термостата - перегрева никогда не было, там только антифриза 1.6 л. Для езды лучше искать доинжекторный вариант с алюминиевым маятником и стартером.
Подпишусь под каждым словом. Жаль, не упомянул, что всё вышесказанное не относится к инжекторной версии. Он весит как дрз, менее мощный, нежели экземпляр из обзора, собран в таиланде и сама по себе рама дурацкой конструкции. В общем, технологическая деградация.
15:50 Сузуки ещё DR 200 долго производили, с сайта пропал года 2 назад, на замену не сделали ничего. Про KLX250 всё правильно. На них хоть запчасти новые достать можно, на XR уже много нет на складах.
Катался на таком неделю, правда больше по трассам и асфальту (ну так получилось, пока основной мот был не на ходу), и могу сказать что довольно не плохой мот для японских эндуро тех лет. Особенно учитывая что есть еще 300кубовая версия, которая еще бодрее, ну и 250 в 300+ не сложно переделать. И что приятно, он довольно легкий, по сравнению с другими эндуро тех лет. Жаль что современный клх в овоща превратили.
@@AlexanderPasechnik нет, просто вы живете, там где был ваш идеальный мир и всячески этим старьем поддерживаете его. А новому поколения, ковыряние карбюратора того же, нахрен не нужно.
@@punkmotogarage7675 я не про карб). Я их наковырялся достаточно). А про то что зачем то его сделали слабее. Кроме как экологическими требованиями это трудно объяснить. У хонды примерно та же история.
@@AlexanderPasechnik потому, что полноценный софт эндуро никому давно не нужен, так появились перделки вроде срфл, клх и тд, а все остальное ушло в хард и тур
Не понял я что странного в KLX. Кроссовые мотики все с водянкой, все марки, и уж как мы их бросали и швыряли ни чего им не было. И расположение радиаторов это всё с мотокросса. Там ставятся ещё и защита армированая если надо на радиаторы.
Прошу дайте совет - что лучше Yamaha ttr 250 open или klx 250 , условия одинаковые, оба бп, состояние-цена одинаковые Больше любитель поковыряться, чем поездить?!)))
всем привет! может кто подскажет?! постоянно выдавливает на таком двигателе уплотнитель клапанной крышки. 3 раза уже менял. и тут на видео ( 6:32 ) она тоже то ли герметиком подклеена, то ли порвана ?! кто то сталкивался может ?
Был клх один год,на следущий взял хр250.Хр лучше,низы,подвеска, надёжность.Не ломучесть.Клх постояно надо крутить и щелкать передачами и много чего раздражало.Но всеиравно мот неплохой,но он 4ый по популярности по праву.Это мое мнение,вы можите говорить что хотите.
Мотоцикл хороший, был у меня kdx200sr отличный вариант для леса и поля, но автор не обижай пожалуйста Иж, планета или юпитер с небольшими доработками очень надёжный и проходимый аппарат для пересечённой местности, езжу на каве и на Иж юпитер 4, нравятся оба по своему, Иж быстрый и лёгкий в ремонте, тяга очень хорошая, кава лёгкая и маневренная, экономичная по маслу и бензину, Иж экономичный по запчастям и запускается двигатель в любую погоду,вплоть до -20;-30
То, что его портят владельцы, представляя его святым. А по факту, это непонятный выкидыш 99 года, который делается 25 лет без изменений, это смешно, радоваться этому. Позицианируется, как софт эндуро, ладно бег с ним" мотард" , при этом сидение на нём отсутствуют, если вы не любитель пыток, пассажирские подножки, это насмешка над пассажиром. Весь трясется вибрирует, реальный крейсер 110 , что такое 6 передача, для сузуки неведомо, отсутствие подвесок, особенно они смешны на "новом" Мотоцикле. Это устаревшый хлам, как и другие некро эндуро
Привет, у тебя какой год ? У меня 2005 и я тоже без кика. Начал мониторить и тут вылезло то что не каждый Кик встаёт. Уже три года владею. Кайф ! Акум новый купил в принципе Кик как подстраховка будет
Неделю ищу себе Джебель или xr нихрена нет живых и свежее 2000 годов в моём бюджете, но есть как ни странно klx даже середины 2000 годов... Вот не купить ли такой попробовать?
@@punkmotogarage7675 просто на других видео Вы сравнивая ХР и ТТР, говорили, что у Хонды фиговая рулежка на фоне Ямахи. Вот и интересно как КЛХ себя ведете..
Приветствую, шикарный ролик, в этом сезоне взял Honda xr 250 как для новичка и всё в полне устраивает!, тоже была идея купить kawasaki klx 250 но у нас он во Владивостоке ну ооочень дорогой.
Ты как то хонду дегрее пропустил))) вот с ней и можно сравнивать сравнивать его с воздушками не стоит там у них у всех однотипный дизайн однотипная рама и подвески и они превосходят KLX этим. И они красивее, klx как гадкий утенок .... Но рассматривая его сегодня он получается выгоднее в покупке так как запчастей валом. Как говорится хороший мотоцикл жалко что кавасаки)) Рама явно не эндурная это что то вроде трансальпа. Дизайн если 90х годов то еще покатит а новодел жуткий рептилоид
Был у меня Klx. правда klx 300r онли кик, хороший мот был . Но этим старичкам уже наступают на пятки теже Китайцы. В личном ползовании у меня было очень много Японских мотоциклов, сейчас пересел на Китайцев. Bse m2 177-й мотор и Азия Винг 450. 196-й мотор. Цена - качество и доступность запчастей пока перевешивают в сторону Китайского мотопрома. Говорю только за б/у мотоциклы.
Я знаю из-за чего чего клх не был популярен, из-за слабой коробки kawasaki ZZR, о которой раньше кричали на каждом углу, испорченная репутация и совковые стереотипы.
Странный способ донесения информации. Типо я вот не понимаю, проблем не вижу, мот огонь, но он не популярен, непонимаю. Вам нужен ижак, но я не монимаю зачем, тоже не понимаю. Я опять не понимаю, но к доктору с головой, обращаться вам!))))) Вы тупые, потому что техника сложнее кирпича для вас непостижима!!! У меня вопрос, кто такие "вы"? Те кто решил посмотреть ролик? Так давно уже все гоняют на водянках с инжектором, с нормальными подвесками, отличной геометрией и адекватным энерговооружением. Где тут кирпич, понятно! И никакие хвалы в сторону древнего цундапа не изменят потребительских свойств товара.
При всем уважении, но это унылое старье! Да, для своего времени возможно топ, или по сравнению такими-же старичками... Уж лучше ломучий Китай, хоть глазу будет приятно, да и не жалко потом выкинуть!)
@@ВиталийБредихин-о6п Для асфальта у меня есть купленный новым японский мот, но вот в сегменте для попроще или для леса), только Китай! Который теперь уже и с двух метров не отличить от фирмЫ! А раньше ведь только, с метров с двадцати!) И простите, но старый японский мот, нет более печального зрелища на свете!)) Это ужасное крохоборство с запчастями, когда как на китайца просто покупаешь мешок новья!)))
@@TommyWings Китай лучше!) Потому что стоит ровно сколько стоит! Психологически очень трудно за фирменный эндурик отдать под миллион, когда вот этот китайченок, чуть дороже сотки, а разница для обычного пользователя, не велика! А на счет денег, так стоит в гараже буса, которую покупал еще новой, ей, как говорится, "аналоговнет", пришлось брать!)))
Аппендикс ниже рамы, вешают чтоб охладить газы. Чтоб меньше грелся глушак и т д. Это Серов тот же показывает. А Серова, не дураки делали. Это видно по всей конструкции выхлопа Серов. И всего мотоцикла. Экономить на апендиксе, они бы точно не стали. Кава, на жидком охладе. Решение с коротким выхлопом,ей подходит
@@punkmotogarage7675 wr цилиндр не имеет ребер. Как и не имеет клх. Технология без апендикса,доступна только моторам без ребер. Чтоб грязь ребра не забивала. Wr я не знаю что там за охлад,масло или антифриз, но то что сузуки др250р сделали с апендиксом, меня это самого расстроило. Там масляный охлад. А апендикс торчит люто..... Др видно что делали инженеры, А потом, остальную часть отдали маркетологам. Колдунам. Которые начали экономить на маятнике,и т д. Хотя сам мотор, разрабатывался явно не для такой навески и тупых наклеек. Мотоциклы должны были быть крашеными.как серовы первых годов и хлр Хонды. И т д. Но влепили наклейки. Аналог Хонды ах1. Передовой мотор на тот момент, но вхерачили в какую то дичь его.... Начало 90х. Кипишь. Маркетологи травили ядом инженеров 😂
![ROSÉ(로제) - APT. (Band VER.) (With. 이영지) [더 시즌즈-이영지의 레인보우] | KBS 241129 방송](http://i.ytimg.com/vi/IW8qaemx74g/mqdefault.jpg)
Всем привет мне 42 года , до 18 лет ездил на иж Ю-5. Спустя 24 года решил вспомнить молодость и осенью 22 года взял Клх 250 2007 года выпуска, без пробега по РОССИИ, с пробегом 9000 км. Немножко покатался до морозов. Единственный косяк это побежал задний амортизатор. В новогодние праздники перебрал амортизатор, обслужил прогрессию, смазал подшипники колёс,заменил шины(судя по году выпуска на шинах - были родные) осталось заменить масло в двигателе и ждать тёплых денёчков. Да КЛХ это небо и земля по сравнению с Юпитером, но и Юпитер в моей юности был мечтой многих пацанов- всегда с теплотой вспоминаю нашу юность- мотоциклы, девчёнки, двухкасетные магнитофоны, драки с цепями и кастетами и «Руки в верх».Сейчас смотрю на подрастающее поколение и почему-то становится грустно- глядя на них, как же они скучно живут. Всем удачи на дорогах и мирного неба над головой.
Ну они сами делают такой выбор. Сейчас масса вариантов, особенно если сравнивать с 2006м, когда я открыл для себя фнхтование. Много лет посвятил ему, чуть позже, где то в 22, купил ёбрика. Познакомился с мото движем, правда потом понял что моя страсть эндуро и грязюка. Сейчас играю в пейнтбол. А если посмотреть на товарищей, так чем только люди не занимаются, такая гора всего интересного сейчас доступна, что на все просто физически не хватить денег, времени и здоровья))
Второй год владею клюхой 2007-го г.в. Привез с Японии. Доволен.
Отличия от мотоцикла на видео: вилка перевертыш 43мм, ловушку цепи доработали, передний тормозной диск плавающий, спидометр перевели с редуктора на магнитный датчик, приборка цифровая, алюминиевый маятник. Кикстартер отсутствует, но возможно приобрести и поставить.
Параллельно с гражданским KLX250 существовала полуспортивная версия этого мотоцикла - KLX300R. Элементная база у них одинаковая - поэтому у двестиписятки такой запас по радиаторам и сцеплению. Их обоих разрабатывали по пути огражданивания спортивной модели.
Есть одна вещь на которую стоит обратить внимание. После покупки рекомендую заменить цепь ГРМ, если осталось меньше половины хода штока натяжителя . Звезда на коленвале несъемная, поэтому ранняя замена продлит срок службы новой цепи. Заодно сразу развернете фазы грм (гуглите MCM mod). Заменить цепь можно без залезания в картер, если приобретете разомкнутую цепь. Просто расклепайте старую и соедините проволокой с новой. Протяните новую цепь поворотом коленвала и заклепайте. Я использовал DiD SCA0409SV на 128 звеньев. Натяжитель ГРМ также желательно заменить на ручной. Штатный знаменит своей неудовлетворительной работой. Остальных проблем с мотором не знаю. Следите за маслом и держите его на верхнем уровне. Если прохлопаете и доведете до масляного голодания, то распредвалы очень быстро намажутся на постели. Это основная проблема, которая происходит по вине владельца. Штатный карб обычно меняют на Mikuni TM36-68, но его ставят вкупе с 300-ой ЦПГ и прямотоком.
Был у меня такой KLX250ES 95 года (это только электростартер), в редком цвете polar white - красный с белыми элементами. Очень надежный неубиваемый мопед, лучший вариант первого учебного мотоцикла. Мотор низкофорсированный, почти не греется, в первую неделю эксплуатации думал что у меня вентилятор не исправен или в обрыве, оказалось что его просто очень сложно нагреть. От стального маятника есть плюс - ось заднего колеса можно использовать как съемник ротора генератора, проверено на себе. Сейчас этот мопед донашивает товарищ и дико прется от него
Купил в декабре прошлого года , тоже думал что вентилятор не работает, удавалось нагреть Мот только летом в горах Кавказа
Тоже такой был. Бед с ним не знал). ЕС с электростартером. Вентилятор не разу не включался) как первый эндуро отличный мопед.
А по поводу что сейчас все прям в хард эндуро ударились это точно. Все прям Джарвисами и били болтами стать хотят😅
@@evgengol5832 переболеют. Уже опять джебелями народ интересоваться начал.
Посмотрел, послушал, так понравилось, что захотел такой!
Кто хейтит клх видимо катался на современном, но я катал 2 года на таком, как на видео. Если коротко, то очень хороший мот для своего применения! В 99% все катают софт, а для харда другие есть. Обслуживание тоже вполне легкое при наличии нормальных наборов ключей в гараже.
Прекрасный мотоцикл для плохих дорог (именно дорог)! Для бездорожья тяжеловат. Мягкая подвеска, двигатель прекрасно тянет на низких оборотах, достаточно надёжный! Прекрасно подойдёт для спокойных "дачных" прогулок! Любителям засадить по пояс в грязи или влетать на Эверест конечно не подойдёт! При покупке мотоцикла с пробегом надо быть очень внимательным и обратить особое внимание на двигатель! На мой взгляд самая дорогая деталь в этом мотоцикле. Лучше выбирать с человеком имеющим опыт в эксплуатации и ремонте мотоциклов! Потратив на это немного денег меньше вероятность нарваться на убитый вариант. При покупке более менее живого аппарата получите массу удовольствий и откроете для себя новые места. Если рассмотреть данному мотоциклу новый китайский, то на мой взгляд китайцы требуют к себе больше внимания и ещё бережного обращения! Согласен с автором на все 100%. Лучший обзор на KlX 250 что видел на Ютубе, когда присматривался к данной модели!
P.S. Для тех кому нужно быстрее к своему дереву есть KLX 450.
Как все классно аргументированно, я полный ноль был до недавнего времени , но загорелся купить себе байк эндуро, для покатушек в области, и немного жоповозки по городу, и почитав и проанализировав всю информацию которую нашел понял ,что надо зарабатывать на кавика klx.
Спасибо за разбор.
Ааааалилуя !!! KLX !!! Серега, ты человечище !
Здраствуйте подскажите кукую лучше каву братьстарый карб или инжектор новых годов?
Приветствую ✌️у меня Kawasaki klx 250 1997 года, и Я доволен этим мотоциклом ❤
Здравия. тоже 1997 , по мне пушка.
Владею китайцем новым, 250сс. У друга как раз Клюха этого поколения с электростартером, тоже чекушка. Да, запчасти некоторые ощутимых денег стоят, да и сам мот вышел сильно дороже, но за эти деньги человек получил такой мотоцикл, которым моему Кауо никогда не стать, сколько тюнинга на него ни навесь. Их даже сравнивать нельзя, кроме веса нет ни одного параметра, по которому мой китаец хотя бы рядом с этой некрухой стоял.
Хоть один человек который не назваливает китай
@@punkmotogarage7675 его особо не за что нахваливать. Это тренажер для обучения езде и ковырянию в дешевых запчастях уже по ходу одного сезона. У меня без поломок обошлось, но только потому, что я его брал в коробке и сам собирал с залезанием в каждый узел. Естественно, клапана в ноль зажаты. Естественно, пластилиновые болты всего и вся. Ссанина в вилке и двигателе. Цепь сразу же заменил на нормальную. Смазки нигде не было. Ну все как обычно. Много личного времени потрачено - и да, один сезон лайт покатушек оно отъездило. Ценой кучи моего времени. Брать китайца второй раз считаю идиотизмом.
Где дешевизна? Наверное в частоте поломок и отсутствую каталогов запчастей?
@@punkmotogarage7675 у меня пока не было поломок.
Хонда Дигри появилась кажется с 93 года 250 кубиков и на водяном охлаждении,у меня такой отличный аппарат
На самом деле это весьма надёжный и ресурсный мотик. Он кстати стоит на вооружение некоторых стран мира. Например Японии, и других стран.
Внесу свои 5 копеек. Карбовые версии с ведомой зведой 51зуб едет достойно, wr и crf ждать приходится всё зависит от оператора. Бак 7л едет со всеми одинаково не обсыхает. Чтобы сломать радиаторы нужно быть очень способным япы об этом подумали. Обслуживание типичный японец. Имеет свой характер. Мягкий с хорошими низами и на раскрученом можно дать жару. Мот под свою аудиторию. p.s Wr несомненно едет веселей.
А как по сравнению с дрзетом, стоит менять его на дрзет?
@@АнтонКуприянов-ц2г До DRZ ему далеко…
Спасибо за обзор.
Почему мы все хотим Ижа? Лично я хочу Яву!🙂
Но такой мотоцикл, хочу ещё больше.😁
Эта модель на видео не самая удачная. Вилка классическая (давно снята с производства), простой амморт без регулировок, стальной маятник. Другие модели до инжектора построены на такой же базе, как и спортивные модели. У меня спортивная модель KLX250R и эксплуатируется только как эндуро, без всякого софт. Запас прочности огромный. В софт режиме почти всё будет вечным. У меня с завода нет вентилятора и термостата - перегрева никогда не было, там только антифриза 1.6 л. Для езды лучше искать доинжекторный вариант с алюминиевым маятником и стартером.
Подпишусь под каждым словом. Жаль, не упомянул, что всё вышесказанное не относится к инжекторной версии. Он весит как дрз, менее мощный, нежели экземпляр из обзора, собран в таиланде и сама по себе рама дурацкой конструкции. В общем, технологическая деградация.
У них рама с 80х годов без изменений, что у нового, что у старого.
Благодарю за информацию 🎥👍
Серёга, ждём разбор, обслуживания клх, у самого такой был. Больше информации хочется
У меня такой 8 лет и я доволен👍. Только я уже поставил 300сс. Был до этого ттр250.
15:50 Сузуки ещё DR 200 долго производили, с сайта пропал года 2 назад, на замену не сделали ничего.
Про KLX250 всё правильно. На них хоть запчасти новые достать можно, на XR уже много нет на складах.
Катался на таком неделю, правда больше по трассам и асфальту (ну так получилось, пока основной мот был не на ходу), и могу сказать что довольно не плохой мот для японских эндуро тех лет. Особенно учитывая что есть еще 300кубовая версия, которая еще бодрее, ну и 250 в 300+ не сложно переделать. И что приятно, он довольно легкий, по сравнению с другими эндуро тех лет. Жаль что современный клх в овоща превратили.
Совоеменый клх отвечает современным запросам, то что эти запросы, не совпадают с вашими, беда не всего мира потребления
@@punkmotogarage7675 скорее с запросами экологов совпадает).
@@AlexanderPasechnik нет, просто вы живете, там где был ваш идеальный мир и всячески этим старьем поддерживаете его. А новому поколения, ковыряние карбюратора того же, нахрен не нужно.
@@punkmotogarage7675 я не про карб). Я их наковырялся достаточно). А про то что зачем то его сделали слабее. Кроме как экологическими требованиями это трудно объяснить. У хонды примерно та же история.
@@AlexanderPasechnik потому, что полноценный софт эндуро никому давно не нужен, так появились перделки вроде срфл, клх и тд, а все остальное ушло в хард и тур
Приветствую Что за выхлоп стоит? Карбюратор перенастройки делали ?
Не понял я что странного в KLX. Кроссовые мотики все с водянкой, все марки, и уж как мы их бросали и швыряли ни чего им не было. И расположение радиаторов это всё с мотокросса. Там ставятся ещё и защита армированая если надо на радиаторы.
Точно-точно, братское сердце! Мопед прекрасен, если его правильно позиционировать. отличный дуал-спорт
Прошу дайте совет - что лучше Yamaha ttr 250 open или klx 250 , условия одинаковые, оба бп, состояние-цена одинаковые
Больше любитель поковыряться, чем поездить?!)))
И то и то
Привет. Мне очень нравятся твои ТЕХНИЧЕСКИЕ видовые. Спасибо.
всем привет! может кто подскажет?! постоянно выдавливает на таком двигателе уплотнитель клапанной крышки. 3 раза уже менял. и тут на видео ( 6:32 ) она тоже то ли герметиком подклеена, то ли порвана ?! кто то сталкивался может ?
Довольно таки популярный мотик! 😊
Прикольный мот. Тоже такой хочу. Владел Кавасаки Супер Шерпой. Очень понравился ничуть не хуже сузук, ямах и хонд.
Был клх один год,на следущий взял хр250.Хр лучше,низы,подвеска, надёжность.Не ломучесть.Клх постояно надо крутить и щелкать передачами и много чего раздражало.Но всеиравно мот неплохой,но он 4ый по популярности по праву.Это мое мнение,вы можите говорить что хотите.
А у меня хонда такая была, верхов вообще нет! Вся какая то ватная! Одним словом кава лучше.
Мотоцикл хороший, был у меня kdx200sr отличный вариант для леса и поля, но автор не обижай пожалуйста Иж, планета или юпитер с небольшими доработками очень надёжный и проходимый аппарат для пересечённой местности, езжу на каве и на Иж юпитер 4, нравятся оба по своему, Иж быстрый и лёгкий в ремонте, тяга очень хорошая, кава лёгкая и маневренная, экономичная по маслу и бензину, Иж экономичный по запчастям и запускается двигатель в любую погоду,вплоть до -20;-30
А чем плох drz 400? Хочу как раз с klx 250 на него пересесть из-за объёма, хочется уже побольше, но альтернатив по надёжности drz не вижу.
То, что его портят владельцы, представляя его святым. А по факту, это непонятный выкидыш 99 года, который делается 25 лет без изменений, это смешно, радоваться этому.
Позицианируется, как софт эндуро, ладно бег с ним" мотард" , при этом сидение на нём отсутствуют, если вы не любитель пыток, пассажирские подножки, это насмешка над пассажиром. Весь трясется вибрирует, реальный крейсер 110 , что такое 6 передача, для сузуки неведомо, отсутствие подвесок, особенно они смешны на "новом" Мотоцикле. Это устаревшый хлам, как и другие некро эндуро
Спасибо за обзор ! Полностью согласен
Что-то не могу найти такой, только с киком или только с электро
Сделай пожалуйста видео про Кик на этом мотике ...
Наконец то нормальный обзор на этот мотик. Интересно было бы увидеть, как установить кик на бескиковую версию. Купил три недели назад себе клх
Привет, у тебя какой год ? У меня 2005 и я тоже без кика. Начал мониторить и тут вылезло то что не каждый Кик встаёт. Уже три года владею. Кайф ! Акум новый купил в принципе Кик как подстраховка будет
@@ИгорьАнтонов-й5х тоже 2005
@@ИгорьАнтонов-й5х а на каком бензине ездишь ?
@@ИльяЛопатин-ц6ь 95й. Думаю это что-то японского 92го.
@@ИгорьАнтонов-й5х у меня на 92 едет хуже в разы, максималка на 92 105 кмч
Всегда хотел klx250, но пока что купил супер шерпу
Добрый день, а есть вариант с хорошей манёвреностью. Даже излишней, ходами подвески хотя бы 160-180. И такой же лёгкий как эндурик.
Велосипед)
Неделю ищу себе Джебель или xr нихрена нет живых и свежее 2000 годов в моём бюджете, но есть как ни странно klx даже середины 2000 годов... Вот не купить ли такой попробовать?
Если купите с инжектором, они с 2009 г., то немного разочаруетесь, всего 22 л.сил и вес 138кг. Но надежный.
За счёт водянки - тише звук, меньше расход. Да сложнее конструкцию чутка ... Но в лесу кто будет прм разбирать ДВС :))
Судя по рассказам все
Можно купить на Али кит набор на 300сс
«А вам нужен ижак»😂😂😂 именно так, пугает сложность устройства, есть такое. Но наверное стоит однажды разобраться и всё будет ок.
Не в этой стране, тут ниву и патриот покупают и хвалят
А под какой минимальный рост он подойдёт
165
У меня д тракер 2006года,,вентилятор включился в +35, заехал после трассы на заправку
Ребята а какой у кавы этой ресурс двигателя в км ???
Ресурс двигателя с водяным охлаждением огромный. Был у меня КЛХ 250S. Сам ездил мало.
я взял китайца BSE Z5 говорят на хорошем заводе собирают @@Ришат-р3ч
А как он по управлению? Близок к Ямахам?
Как и любой другой 30 летний мотоцикл
@@punkmotogarage7675 просто на других видео Вы сравнивая ХР и ТТР, говорили, что у Хонды фиговая рулежка на фоне Ямахи. Вот и интересно как КЛХ себя ведете..
@@WhiteMaaark у меня никогда не было клх.
15:37 suzuki ts200r 92г вилка перевёртыш,водянка 2 радиатора)
Хочу 1м взять хонду ралли 250, он наверное похож на каву
Приветствую, шикарный ролик, в этом сезоне взял Honda xr 250 как для новичка и всё в полне устраивает!, тоже была идея купить kawasaki klx 250 но у нас он во Владивостоке ну ооочень дорогой.
Судя по объявления клх только на востоке и продается
Дорогой? Не дороже XR !
Серёг, давай про Каву💪. Нужно зизер привезти на обзор😂. Сделай обзор на Выфер 750,скучает же в углу
У нас только 500-ки,
250-ка ни разу не попадалась в продаже.
Ты как то хонду дегрее пропустил))) вот с ней и можно сравнивать сравнивать его с воздушками не стоит там у них у всех однотипный дизайн однотипная рама и подвески и они превосходят KLX этим. И они красивее, klx как гадкий утенок .... Но рассматривая его сегодня он получается выгоднее в покупке так как запчастей валом. Как говорится хороший мотоцикл жалко что кавасаки)) Рама явно не эндурная это что то вроде трансальпа. Дизайн если 90х годов то еще покатит а новодел жуткий рептилоид
Карбовый едет ! 29 л.с ! Без настроек карба ... И тюначек.. едет отл!
у меня трёхсотка . очень мне нравится
Хонда дигри вроде 225 сс
Был у меня Klx. правда klx 300r онли кик, хороший мот был . Но этим старичкам уже наступают на пятки теже Китайцы. В личном ползовании у меня было очень много Японских мотоциклов, сейчас пересел на Китайцев. Bse m2 177-й мотор и Азия Винг 450. 196-й мотор. Цена - качество и доступность запчастей пока перевешивают в сторону Китайского мотопрома. Говорю только за б/у мотоциклы.
🤣🤣🤣
Я знаю из-за чего чего клх не был популярен, из-за слабой коробки kawasaki ZZR, о которой раньше кричали на каждом углу, испорченная репутация и совковые стереотипы.
И владельцы святого ГР8, точно не соласяться😆
В прошлом сезоне мне было 12 лет рост 163 вес 55 доставал носками (ездил неплохо)
Сейчас 13лет рост 173 вес 60 сейчас он для меня лёгкий и низкий
Хороший аппарат.наверно намного легче чем хт 600.
Запчасти дешевле чем Хонда или Ямаха
Дело тут на в "нашем русском менталитете", klx гораздо реже чем crf попадается на японских аукционах, тут дело в японском менталитете)
А ничего, что клх лет на 20 раньше появился?
@@punkmotogarage7675 ну появился и появился) я про другое, у японцев crf гораздо популярнее klx
@@alexeymirniy конечно, потому, что срф это ширпотреб на уровне соляриса, а клх, это намек, на людей, которым мусор не интересен
@@punkmotogarage7675 ))) поржал) оба ширпотреб, не ширпотреб это wr250r, но ты его себе не купишь, не по карману
@@alexeymirniy конечно, не куплю, зачем мне второй
Странный способ донесения информации. Типо я вот не понимаю, проблем не вижу, мот огонь, но он не популярен, непонимаю. Вам нужен ижак, но я не монимаю зачем, тоже не понимаю. Я опять не понимаю, но к доктору с головой, обращаться вам!))))) Вы тупые, потому что техника сложнее кирпича для вас непостижима!!!
У меня вопрос, кто такие "вы"? Те кто решил посмотреть ролик? Так давно уже все гоняют на водянках с инжектором, с нормальными подвесками, отличной геометрией и адекватным энерговооружением. Где тут кирпич, понятно! И никакие хвалы в сторону древнего цундапа не изменят потребительских свойств товара.
Он дороже на 100 сейчас на рынке
Хонда говорят CRF250L лучше чем квас
Так и есть
Сколько пересмотрел ютюб, klx не хвастается запуском двигателя. В отличии от ямахи, которая всегда с пол оборота
Ужас, значит Я делал сломанный клх, раз он всегда запускался
@@punkmotogarage7675 Он у тебя был хотя бы сезон? В сырую погоду в холодную
@@ОлексійСидоренко-г4у 3 сезона на klx, ни разу не подвел.
Я в свое время отказался от него из за 7 литрового бака.
Теперь весь мир должен отказаться от wr 250 r и от crf 250l
@@punkmotogarage7675 Я смотрел альтернативу Djebel 250, а не покатуху на пол часа свободного времени.
@@lisaped7069 эх, теперь буду знать, что я на wr выезжая на трассу, еду на покатуху на пол часа, а не пилю пару соток
Колёса мотардовские по ходу
Проблемы со зрением походу)
При всем уважении, но это унылое старье! Да, для своего времени возможно топ, или по сравнению такими-же старичками... Уж лучше ломучий Китай, хоть глазу будет приятно, да и не жалко потом выкинуть!)
У вас наверное плохое зрение, если Китай, это приятно для глаза.
@@punkmotogarage7675 Вот именно! Сам был в шоке!))) Да, со зрением все ок!)
@@ВиталийБредихин-о6п Для асфальта у меня есть купленный новым японский мот, но вот в сегменте для попроще или для леса), только Китай! Который теперь уже и с двух метров не отличить от фирмЫ! А раньше ведь только, с метров с двадцати!) И простите, но старый японский мот, нет более печального зрелища на свете!)) Это ужасное крохоборство с запчастями, когда как на китайца просто покупаешь мешок новья!)))
@@tor4867 крохоборство с запчастями может быть только от нищеты. Так всё же китай лучше или просто денег нет на нормальное?
@@TommyWings Китай лучше!) Потому что стоит ровно сколько стоит! Психологически очень трудно за фирменный эндурик отдать под миллион, когда вот этот китайченок, чуть дороже сотки, а разница для обычного пользователя, не велика! А на счет денег, так стоит в гараже буса, которую покупал еще новой, ей, как говорится, "аналоговнет", пришлось брать!)))
Аппендикс ниже рамы, вешают чтоб охладить газы. Чтоб меньше грелся глушак и т д.
Это Серов тот же показывает. А Серова, не дураки делали. Это видно по всей конструкции выхлопа Серов. И всего мотоцикла.
Экономить на апендиксе, они бы точно не стали.
Кава, на жидком охладе.
Решение с коротким выхлопом,ей подходит
Да да, пошел wr 250 r нахер
@@punkmotogarage7675 wr цилиндр не имеет ребер. Как и не имеет клх. Технология без апендикса,доступна только моторам без ребер.
Чтоб грязь ребра не забивала.
Wr я не знаю что там за охлад,масло или антифриз, но то что сузуки др250р сделали с апендиксом, меня это самого расстроило.
Там масляный охлад. А апендикс торчит люто.....
Др видно что делали инженеры, А потом, остальную часть отдали маркетологам. Колдунам.
Которые начали экономить на маятнике,и т д.
Хотя сам мотор, разрабатывался явно не для такой навески и тупых наклеек. Мотоциклы должны были быть крашеными.как серовы первых годов и хлр Хонды. И т д. Но влепили наклейки.
Аналог Хонды ах1. Передовой мотор на тот момент, но вхерачили в какую то дичь его....
Начало 90х. Кипишь. Маркетологи травили ядом инженеров 😂
@@пьянаяроссомаха3клыка мне кажется, вы находитесь в обрывках инженерного бреда
Honda SL 230
Многозначительно
KTL попробуй))