Quanto ao "cilindrada não é nada" não haveria razão para a VW criar um AP 1.8 e um 2.0. Ambos com valores de torque e potência maiores que o 1.6. Concordo plenamente que um bom trabalho de cabeçote, especialmente em motores mais antigos, fazem boa diferença. Nos mais modernos, nem tanta, mas melhoram. Em AP, um motor mais antigo, chega a ter ganhos de potência de até 25%, com toda a ferragem do cabeçote original. Em um Ford Sigma, o ganho vai ser bem menor.
Verdade mesmo amigo .
Não tem como não concodar totalmente com você
Vídeo autodidata parabéns.
Parabéns pelo vídeo
qual mola recomenda usar?
Tem como saber o quanto tirar nos dutos?
Dando aquela espiada marota.
Como me escrevo no curso Eduardo..? Tô montando um canavieiro bloco alto queria umas dicas
Se a pessoa nunca fez isso, recomendo muito cuidado. Um erro aí em mata o fluxo.
errado n ta, mas falar q cilindrada n é nada é meio forte, cilindrada é MUITA coisa, muito ganho de potência de uma maneira muito facil
Quanto ao "cilindrada não é nada" não haveria razão para a VW criar um AP 1.8 e um 2.0. Ambos com valores de torque e potência maiores que o 1.6. Concordo plenamente que um bom trabalho de cabeçote, especialmente em motores mais antigos, fazem boa diferença. Nos mais modernos, nem tanta, mas melhoram. Em AP, um motor mais antigo, chega a ter ganhos de potência de até 25%, com toda a ferragem do cabeçote original. Em um Ford Sigma, o ganho vai ser bem menor.
Fala Eduardo gostaria muito de fazer esse trabalho com vcs tem um contato?
Olá, boa tarde Gean, tudo certo?
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45 9.9138-2002.
1.0 turbo é invenção pra tirar dinheiro de quem n entende.
Hoje já temos motores 1.0, mais potentes que 2.0.
Com turbo, fica fácil.
Cilindrada é tudo. Até pq não existe grande cilindro sem entrada de ar suficiente. Projeto grande sempre vence.
1.0 turbo, 1.2 turbo, 1.4 turbo...depois de rodar 60 mil km, acabou.