@@riderun5299 японцы не про погонять, японцы про погонять по дешману. Я за триумф, после того как ушел с японских мотиков на европейские не хочу больше к первым возвращаться. Плевать где там что собирается.
@@riderun5299 бред, всем пофиг где он собран. (сборка в британии, как и сборка в китае или индии - качество одно - стабильно с косяками). важно будет только сколько он стоит у нас
Георгий, смотреть Ваши обзоры можно, как интересные фильмы. Но слушать !!! Это отдельное огромное удовольствие 👍👍👍))) И ещё... Я балдею от Вашей юмористической самокритики 😄😄😄
По движку - а у Триумфа все "трешки" такие. Сколько крутишь, столько едешь. Подхваты/провалы - это вообще не сюда. Это, безусловно, вопрос личных предпочтений, но лично мне такая "линейность" весьма заходит.
Никто в пространстве рунета не может так, как ты! Я считаю этот байк лучшим из конкурентной линейки. Отличный обзор и фантастическое повествование! Спасибо!
Долго присматривался к японским "входным" моделям и в каждом варианте находил что-то неподходящее. Когда увидел Trident, то почти сразу понял, что это мой первый байк. Еду в субботу на тест драйв
@@romansuvajev29 как по качеству, видел на ютубе видосы про трайдент с проблемами в насосе, движок глохнуть начинал, либо сбрасывал скорость, все ок ? есть ли какие то косяки ?
@@evgenydavydov4133 нет никаких косяков. Единственное до чего до сих пор не дошли руки предъявить дилеру, это то,что трип компьютер не работает нормально. Остальное всё - тип-топ.
Георгий - на пьедестале! Первый русскоязычный обзор очень интересного для меня мотоцикла) Хочу добавить касаемо кофров - один вроде бы Итальянский широкоизвестный бренд уже подготовил боковые кофры. Так что туристические возможности расширяются. Что касается продолжительной езды, то скорее всего тут дело привычки. Помнится на аналогичном Японском мотике поначалу тоже было тяжело проезжать более 100 км. за один присест. Потом ничего, привык, и минидальняки по 300-400 км. проезжал спокойно после трудовой недели вечером в пятницу. Конечно, очевидно, что этот класс мотоциклов не предназначен для этих целей, но тут уже встаёт вопрос толщины кошелька. О цене. Если выбирать по этому критерию между одноклассниками от всей Японской четвёрки и этим мотом, то я лично скорее всего выберу Триумф. Сравнивал цены на рынках Европы. Хонда, Кавасаки и Триумф продаются там примерно в одной ценовой вилке. В России примерно так же, за исключением самой уважаемой в мире марки. У нас она стоит у официалов на огромный порядок. дороже. Так что я за Триумф. Прошу прощения за многа букаф. Ещё раз спасибо! Пошёл копить.
В начале ставлю лайк, а потом смотрю👍. Не только заднее крыло модный отстой, но и переднее. Но красота требует жертв. Триумф или японец затрудняюсь ответить. Все цацыклы хороши, выбирай на вкус!
Вот ваши обзоры, на мой взгляд, являются весьма точными. Ну или мне просто близка ваша точка зрения) Удачи на дороге и в творчестве, жду следующих роликов)
Классно. Может, неудачное сравнение, но по описанию характер мота очень похож на характер моего первого мотоцикла (китайца, но он отличный, ИМХО)! Георгий, как всегда, молодец! В любом мотоцикле, в любом скутере, в любом звере найдёт изюминку, и от этого ведёт своё повествование!
Спасибо за отличный обзор , хороший мот . И как первый, и вообще для того чтобы ездить недалеко и кайфовать от незлого , но вполне бодрого современного стрита ! Рассказано и показано с чувством, с толком, с расстановкой . Просто хорошо 👍
Георгий в наших рядах есть два мотоциклиста и один жаждущий стать мотоциклистом, поэтому смотрим обзоры с большим удовольствием. Тем более, что качественных обзоров мото техники очень мало.
Может это и есть на канале, и я тупо пропустил, но лично мне интересно было бы посмотреть ролик о личной техники Георгия, какой байк он выбрал для себя, какой автомобиль и т.д. Ведь журналист с таком опытом точно не покупает такие вещи основываясь на дизайне и цвете )))
После 3-х сезонов по Лондону и не только, на 125 кубовых мотоциклах, после получения прав полной категории А в прошлом году, первым "большим" мотоциклом я всё же выбрал новую Хонду CB500F на 47 сил и ни разу не пожалел. Триумф был бы интересен на тот момент, но вышел в продажу он годом позже, и как раз к нему я и присматривался в перспективе, равно как и к SV650. В мотошколе я вдоволь наездился на всех поколениях Ершей и последних Z650, также была CB650 в разных версиях и вот сейчас спустя сезон, кучу просмотренных британских обзоров, пару статей в мотоизданиях, а так жеглядя на то какой он поросёнок с куцым хвостом мне этот Трайдент вообще не хочеться. В Англии он стоит наравне с Сибихой и МТ07, Z650, а SV650 даже намного дешевле, тут же можно найти классные предложения от дилеров на NC750 в версиях S и X, но вот что самое удивительное, не настолько Трайдент так хорош чтобы бежать за ним. Очень нишевой мот, да он очень популярен сейчас, очень обходит МТ-07 по продажам, ибо не всем зашла последняя его фейслифовая версия и судя по тем же тестам Трайдент чуть получше в целом всех японцев по многим параметрам, но...он настолько куцый, и чисто городской, что не представляю себя в поездке из Лондона в Шотландию, хотя наверное и это возможно при желании. Выседеть на 500 кубовой Cb500F 20 года часами в седле мне лично проще, да она не идеальна, но за те деньги что я её взял очень хороша по балансу качеств и звук выхлопа сочный. Трайдент звучит красиво не по имени, а по выхлопу, но как Вы заметили он очень "голый", отдаёт дешевизной. Собираеться также как Хонды в Тайланде, что однако никоем образом не сказываеться на качестве. Собраны и покрашены что те, что те хорошо. Он бюджетный и в качестве первого мота наверное вполне хорош, особенно некоторых порадуют длинные межсервисные интервалы аж в 20 тысяч. Но увы для России гораздо лучше на мой взгляд приспособлены именно японцы и что немаловажно они ликвиднее. Триумф играет несколько в своей лиге. Мотоцикл безусловно получился и его этой весной ждало много местных британских мотоблогеров тут же пересевших с МТ-07 и прочего на Трайдент, но вот это лопата сзади, этот ничего не улавливающий хаггер сзади, и невозможность приспособить пару сумок, разве что перекинув через раму под сидением, как то охлаждает пыл. Но я пожалуй заеду к дилеру Триумфа и примерюсь, чем чёрт не шутит. Конкуренция в среднекубаторном классе просто огонь. Да кстати , моя Сибиха с завода шла точно с такой же резиной Мишлен. Резина огонь в мокрому снегу в минус 1. Чего не скажешь про коррозионную стойкость бюджетных Хонд, основное преимущество которых отличный баланс качеств и цены с надежностью. А что до Триумфа, он другой и именно поэтому нам нужно больше разных хороших мотоциклов, чтобы каждый смог выбрать тот баланс качеств которые актуальны именно ему.
Классный комментарий. Спасибо. Сам не рассматривал Трайдент, пока в салоне не посидел. Теперь выбор между 2-х летней XSR900 либо новый Трайдент. Хочется быть первым хозяином, но тест-драйва сейчас нет. А меня очень настораживает момент с передней вилкой при моем весе в 92кг и росте 188см. Сидеть очень удобно, но со стороны как идиот. А в экипе и подавно будет. Но никак не могу выбросить мысли о новом триумфе из головы)
Куда же без экспертного мнения: интересный мотоцикл, шикарный обзор, классная подача! Идеальный мотоцикл для города, и мощей достаточно, и рулится хорошо, и размер оптимальный. P.s. ну и конечно полный просмотр и лайк для продвижения канала. P.p.s: касаемо выбора японец vs британец? Пожалуй, что британец, потому что он более харизматичный, в нем есть "порода", а японцы классные, но безликие
Красавчег, ну и Георгий, канеш, как всегда!👍 Про липосакцию полезная заметка! Прилегли мы как-то со своим х11 на ТТК по осени под дождём на разметке (блондинка передо мной перестроилась). Как же прекрасно, что я был в дорогом кожаном экипе!
Как всегда всё супер! Я за этим мотоциклом следил с самого начала, рад что обзор посмотрел именно у тебя, спасибо!🤝🏾 Отдельно, мне нравится марка триумф. Именно speedmaster, rocket 3, street triple, ну и trident конечно. Я бы все таки взял triumph)
У меня нет мотоцикла и никогда небыло но я стремлюсь к покупке первого мотоцикла,так скозать влится в мотобратство. Триумф моя любимая марка,каждый мотоцикл этого бренда просто канфетка
Давно я,что-то не оставлял комментарии)). Так вот,насчёт вашего вопроса о выборе. Не могу быть объективным, т.к. предвзято отношусь к марке триумф. Особенно люблю их скремблер и Т120
"спортивная версия Трайдента" с Брембами, регулируемой подвеской и "кульминацией" в моторе называется Street Triple RS и вполне себе доступна к покупке точно так же как, собственно, Трайдент :) Ну и мотор у него не "на базе 750-счемто-кубового" построен, а на базе старого 675-кубового. от старого Street Triple S.
Георгий, день добрый. Смотрю Вас не один год. Очень качественные и объективные обзоры у Вас. Можно Вас попросить снять обзоры на Триумф Скремблер? Очень мало рускоязычных обзоров на этот мот. Живу в Калининграде и тут у нас их нет вовсе. Хочу поближе его увидеть благодаря Вам и в дальнейшем (надеюсь) купить. Спасибо Вам и вашему каналу!
Отличное, впрочем, как и всегда, с юмором видео. *НравитЬся* Благодарю за видео. Хорошо, что часто! ЗЫ: Прекрасно, что приключение с джинсами так благополучно закончилось!
Купил такой. Мотоцикл очень нравится, едет отлично и в режиме обкатки, обороты до 4-5 тыс, режим "дождь". Тяга внизу приличная. Вилка отличная как и тормоза. Кстати, обзорщики, кто сравнивал с Хондой СБ650, у которой 4ре поршня в тормозах, говорят, разницы не видят.
Отличный обзор, первым мотоциклом был GSR600, сейчас езжу на тяжелом бегемоте, интересно было бы снова попробовать уже современную "чесотку", эффект легкости велосипеда думаю обеспечен)
Мне понравился мот внешне и по отзыву Георгия! Прям оч хорош, лаконичен и мотор похоже что начинающему на вырост! А для города так вообще супер! Спасибо каналу за обзоры!
Счас Стрит и Найкед популярные классы,у нас прям за два года их прибавилось не мало. Триумф выпустил такой мотоцикл,класс, думаю что поклоники будут, много.
Блин как же долго я ждал русскоязычный обзор на тридент! Но честно не ожидал, что первым это сделаете вы. Сначала прям горел этим мотиком, ну уж очень он симпотный. Сейчас же немного начал сомневаться. Жду обзоров от других блогеров, что бы сложить более полноценное мнение о нем. Японец или англичанин? Ну пока я больше на стороне англа, но есть несколько "но" В том числе и сервис. Ямаха центр у нас в городе есть, а вот триумфа нет...
У меня та же беда а ближайший сервис британца в Питере а это 1600 километриков сижу мучаюсь выбором по характеристикам поинтересней чем мт07, а ценовая категория одинаковая
Мот красавец! Ну вот умеют бриты делать "породу"! Слушая впечатления о качествах мота, ловил себя на мысли, что он схож (не сочтите за кощунство и не кидайтесь тряпками, плиз) с моей СиБишкой 750 - не ставит рекордов, не вызывает приступов адреналина, но прилежно выполняет свою задачу по доставке тушки пилота из пункта А в пункт Б. В какой рекламе было "Верный. Надёжный. Друг"? Вот нечто такое. Лайк обзору и лайк мотику. Красив, зараза... И да, лайк Георгию - юмор и самоирония, как всегда, к месту и вовремя. Спасибо!
вот, кстати, рубрика "заглянем под седло" была бы и ранее очень полезна. Надеюсь, и в дальнейших съмках сохранится. Понимание подседельного объема и организации пространства (как доступ к аккумулятору, например) - важный фактор. Спасибо за обзор 👍
Симпатичный байк. Интересно как он для роста 190+? ЗЫ Георгий, благодарю за контент и актуальный продактплейсмент с мото-джинсами )) Жаль, что такой повод. Ровных дорог в сезоне!
Стало приятно смотреть, с смертью болта, один из немногих приятно смотримых мото блогеров. Конечно не Артём, но все по делу и имидж сменил в цвет, лысый зачёт!!! Очень начитаные коменты, приятно смотреть) нравится!!!
"Это надо крутить до 6500об/мин!??..." Напомнило мне здорово)) Езжу уже н-ное количество лет на TDM900, у которого пик момента тоже 6500об/мин и реально тащить он начинает с 5500об/мин (на секундочку 3,5 до сотки по ТТХ). Многие в чате пишут "чёта слабоват, надо чёта помоШнее...бла-бла", а когда начинаешь выяснять - мотор редко крутили более 5000об/мин....*фейспалм* ИМХО всех "дизелистов" надо отправить на терапию - выдать 2т чекушки и чтоб на них сезон отмотали! Сразу научатся обороты любить!))) З.Ы. Немного теории - самые лучшие для двигателя под нагрузкой(!) обороты - это обороты максимального момента - момент там максимальный не просто так, а потому что рычаги ЦПГ (и настройки впуска тоже) так подобраны и именно на этих оборотах минимальные нагрузки на вкладыши и максимальная отдача в плане тяги.
Зазвенели колокола, и в видео с Георгием началась рекламная вставка с Георгием. Божественно. ) Я даже не сразу понял, что это не интеграция. (реклама какой-то зарядки для аккумуляторов была) Мотоцикл внешне симпатичный, но себе не куплю. Если слезу с КТМ, то только обратно на Ямаху.
Ну, что скажете? Triumph или японцы?
Я за Триумф, но я их стойкий поклонник.
Поэтому, мой ответ субъективен )))
@@riderun5299 японцы не про погонять, японцы про погонять по дешману. Я за триумф, после того как ушел с японских мотиков на европейские не хочу больше к первым возвращаться. Плевать где там что собирается.
@@riderun5299 бред, всем пофиг где он собран. (сборка в британии, как и сборка в китае или индии - качество одно - стабильно с косяками). важно будет только сколько он стоит у нас
Японцы давно все сказали, ямахой мт7 и xsr700 ;)
Все по-своему хороши.
Откуда растут ноги, а в моем случае и руки... 😂
Самоирония, признак интеллекта. Спасибо за контент.
:)
Георгий, смотреть Ваши обзоры можно, как интересные фильмы.
Но слушать !!! Это отдельное огромное удовольствие 👍👍👍)))
И ещё... Я балдею от Вашей юмористической самокритики 😄😄😄
Доброго дня, друзья! Порадовали замечательным сюжетом, полный просмотр и отличного творческого настроения! ваша щука
Спасибо! :)
Георгий, как же весело вас смотреть💪
Это хорошо
По движку - а у Триумфа все "трешки" такие. Сколько крутишь, столько едешь. Подхваты/провалы - это вообще не сюда. Это, безусловно, вопрос личных предпочтений, но лично мне такая "линейность" весьма заходит.
Шикарный обзор. Даже не знаю как так его пропустил в подписках 3 месяца назад
Как говорится, и вам доброго утра. И спасибо за очередной заряд позитива)
О как я ждал русскоязычных тестов... Спасибо) Ещё бы Априлию Туону 660)
А вот она вообще дорогущая. Шивер900 по хорошей цене 630тр отдавался год назад. А эта вдвое дороже.
Если интересно специально для Вас могу скинуть статью из журнала, правда на английском языке.
Сразу вспомнился анекдот про "нюанс" )))) Олды поймут.
За обзор всегда спасибо, ценю Ваш труд!
Не олд, но анекдот вспомнил 😂😂😂
Отличный контент! Классный мотоцикл. Для сильно нагруженного города самое то. И ценник почти подходящий для "входа".
Продолжаете радовать отличным контентом, Спасибо 👍
И вам спасибо 🙏
Как всегда, обзор на позитиве! И настроение сразу улучшается!
Никто в пространстве рунета не может так, как ты! Я считаю этот байк лучшим из конкурентной линейки. Отличный обзор и фантастическое повествование! Спасибо!
Прекрасный мотоцикл! На много интереснее чем японские собратья, да и на вид смотрится лаконично! Спасибо, автору за видео💪
Triumph- это порода. Спасибо Георгий за ваш труд, надеюсь, что скоро появится обзор на одноклассника от Aprilia.
Съемки на фоне грозы - верх фотогеничности!!! Мот зачётный на все сто!!!
Как всегда радуете своим творчеством, огромное спасибо 👏👏👏💥💥💥
как всегда отличный обзор)
Долго присматривался к японским "входным" моделям и в каждом варианте находил что-то неподходящее. Когда увидел Trident, то почти сразу понял, что это мой первый байк. Еду в субботу на тест драйв
Взял?)
@@bogmitra да, в октябре
@@romansuvajev29 как по качеству, видел на ютубе видосы про трайдент с проблемами в насосе, движок глохнуть начинал, либо сбрасывал скорость, все ок ? есть ли какие то косяки ?
@@evgenydavydov4133 нет никаких косяков. Единственное до чего до сих пор не дошли руки предъявить дилеру, это то,что трип компьютер не работает нормально. Остальное всё - тип-топ.
Ну на конец то дождался нашего теста. Спасибо Вам !
Очень хорошо и доступно объясняет,лайк однозначно)
6:45 снизошла внеземная благодать.
Солидный господь для солидных господ :)
Георгий - на пьедестале! Первый русскоязычный обзор очень интересного для меня мотоцикла) Хочу добавить касаемо кофров - один вроде бы Итальянский широкоизвестный бренд уже подготовил боковые кофры. Так что туристические возможности расширяются. Что касается продолжительной езды, то скорее всего тут дело привычки. Помнится на аналогичном Японском мотике поначалу тоже было тяжело проезжать более 100 км. за один присест. Потом ничего, привык, и минидальняки по 300-400 км. проезжал спокойно после трудовой недели вечером в пятницу. Конечно, очевидно, что этот класс мотоциклов не предназначен для этих целей, но тут уже встаёт вопрос толщины кошелька. О цене. Если выбирать по этому критерию между одноклассниками от всей Японской четвёрки и этим мотом, то я лично скорее всего выберу Триумф. Сравнивал цены на рынках Европы. Хонда, Кавасаки и Триумф продаются там примерно в одной ценовой вилке. В России примерно так же, за исключением самой уважаемой в мире марки. У нас она стоит у официалов на огромный порядок. дороже. Так что я за Триумф. Прошу прощения за многа букаф. Ещё раз спасибо! Пошёл копить.
Лучший мотообзорщик рутуба. Отличный контент. Спасибо.
В начале ставлю лайк, а потом смотрю👍. Не только заднее крыло модный отстой, но и переднее. Но красота требует жертв. Триумф или японец затрудняюсь ответить. Все цацыклы хороши, выбирай на вкус!
Пасиба!!!
Гера, спасибо.
Для города прям кайф мне кажется. Но маловат для роста 1.85
Чисто для города КМК нужен максискутер или мотард.
Как всегда супер обзор! Спасибо Георгий!
И вам спасибо
Фарш невозможно провернуть назад))
В тематике мото канала звучит даже не двояко а трояко,не знаю есть ли такое слово ,но лайк однозначно!
Жизнь не возможно повернуть назад🙂🙂🙂🙂🙂
Бомбический мот! Георгий, жги!
Вот ваши обзоры, на мой взгляд, являются весьма точными. Ну или мне просто близка ваша точка зрения)
Удачи на дороге и в творчестве, жду следующих роликов)
Классно. Может, неудачное сравнение, но по описанию характер мота очень похож на характер моего первого мотоцикла (китайца, но он отличный, ИМХО)! Георгий, как всегда, молодец! В любом мотоцикле, в любом скутере, в любом звере найдёт изюминку, и от этого ведёт своё повествование!
Спасибо за отличный обзор , хороший мот . И как первый, и вообще для того чтобы ездить недалеко и кайфовать от незлого , но вполне бодрого современного стрита !
Рассказано и показано с чувством, с толком, с расстановкой . Просто хорошо 👍
Спасибо!
Привет, Георгий! Привет, Макс! Лайкосик за видосик!))))))
Пасибаа :)
Гена.... Снимаю шапку, очередной замечательный обзор . Один из лучших 👍
спасибо! долго ждал обзор на этот мотик. и хорошо что он от вас!!!!!!!!!!!!!!
Спасибо тебе Гиоргий за обзор.Как всегда интересно,задорно и с юмором.
Георгий в наших рядах есть два мотоциклиста и один жаждущий стать мотоциклистом, поэтому смотрим обзоры с большим удовольствием. Тем более, что качественных обзоров мото техники очень мало.
К оператору просьба, если сняли сидушку и демонстрируют, что находиться под ней, не надо снимать пузо Геры и все что выше 😬
Да норм пузо же! Всяко интереснее того, что под сиденьем)
@@zlobnyiOzz в таком случае, можно было не снимать сидушку 😁
Аааа, ты крут! Окончание ролика супер!!!
Отличный! С удовольствием бы взял его как первый мот👌🏻
Интересный мотоцикл , золотая середина ! Спасибо за видео !
Маленьких триумфов не бывает-каждый всегда победа.Очень интересный байк,выглядит солидно,даже в мелочах,по-английски.Жорж молодецъ-первый с обзором.
Как всегда приятно слушать!!! Поклон!
Может это и есть на канале, и я тупо пропустил, но лично мне интересно было бы посмотреть ролик о личной техники Георгия, какой байк он выбрал для себя, какой автомобиль и т.д. Ведь журналист с таком опытом точно не покупает такие вещи основываясь на дизайне и цвете )))
В каком-то из видео Георгий говорил, что ездит на фокусе и вроде на каве 1600 (если я ничего не путаю)
Мне британец понравился. И вообще приятно, что есть выбор сегодня и можно купить "не японца" .
Спасибо оператору,"показал" что под седлом
После 3-х сезонов по Лондону и не только, на 125 кубовых мотоциклах, после получения прав полной категории А в прошлом году, первым "большим" мотоциклом я всё же выбрал новую Хонду CB500F на 47 сил и ни разу не пожалел. Триумф был бы интересен на тот момент, но вышел в продажу он годом позже, и как раз к нему я и присматривался в перспективе, равно как и к SV650. В мотошколе я вдоволь наездился на всех поколениях Ершей и последних Z650, также была CB650 в разных версиях и вот сейчас спустя сезон, кучу просмотренных британских обзоров, пару статей в мотоизданиях, а так жеглядя на то какой он поросёнок с куцым хвостом мне этот Трайдент вообще не хочеться.
В Англии он стоит наравне с Сибихой и МТ07, Z650, а SV650 даже намного дешевле, тут же можно найти классные предложения от дилеров на NC750 в версиях S и X, но вот что самое удивительное, не настолько Трайдент так хорош чтобы бежать за ним. Очень нишевой мот, да он очень популярен сейчас, очень обходит МТ-07 по продажам, ибо не всем зашла последняя его фейслифовая версия и судя по тем же тестам Трайдент чуть получше в целом всех японцев по многим параметрам, но...он настолько куцый, и чисто городской, что не представляю себя в поездке из Лондона в Шотландию, хотя наверное и это возможно при желании. Выседеть на 500 кубовой Cb500F 20 года часами в седле мне лично проще, да она не идеальна, но за те деньги что я её взял очень хороша по балансу качеств и звук выхлопа сочный. Трайдент звучит красиво не по имени, а по выхлопу, но как Вы заметили он очень "голый", отдаёт дешевизной. Собираеться также как Хонды в Тайланде, что однако никоем образом не сказываеться на качестве. Собраны и покрашены что те, что те хорошо. Он бюджетный и в качестве первого мота наверное вполне хорош, особенно некоторых порадуют длинные межсервисные интервалы аж в 20 тысяч. Но увы для России гораздо лучше на мой взгляд приспособлены именно японцы и что немаловажно они ликвиднее. Триумф играет несколько в своей лиге. Мотоцикл безусловно получился и его этой весной ждало много местных британских мотоблогеров тут же пересевших с МТ-07 и прочего на Трайдент, но вот это лопата сзади, этот ничего не улавливающий хаггер сзади, и невозможность приспособить пару сумок, разве что перекинув через раму под сидением, как то охлаждает пыл. Но я пожалуй заеду к дилеру Триумфа и примерюсь, чем чёрт не шутит. Конкуренция в среднекубаторном классе просто огонь. Да кстати , моя Сибиха с завода шла точно с такой же резиной Мишлен. Резина огонь в мокрому снегу в минус 1. Чего не скажешь про коррозионную стойкость бюджетных Хонд, основное преимущество которых отличный баланс качеств и цены с надежностью. А что до Триумфа, он другой и именно поэтому нам нужно больше разных хороших мотоциклов, чтобы каждый смог выбрать тот баланс качеств которые актуальны именно ему.
Классный комментарий. Спасибо. Сам не рассматривал Трайдент, пока в салоне не посидел. Теперь выбор между 2-х летней XSR900 либо новый Трайдент. Хочется быть первым хозяином, но тест-драйва сейчас нет. А меня очень настораживает момент с передней вилкой при моем весе в 92кг и росте 188см. Сидеть очень удобно, но со стороны как идиот. А в экипе и подавно будет. Но никак не могу выбросить мысли о новом триумфе из головы)
Классный и красивый аппарат. Я хоть и не новичок, но с удовольствием пользовался таким
Неужели попал в первый коммент :))) Спасибо за контент!
И вам спасибо! :)
я такую же футболку как у Кириллыча купил))
правильный вкус операторов)))
Прикольная вещица)
Спасибо за интересный обзор) 👍
и вам спасибо
Синерс реально классный мерч)))) сам фанатею от них)))
А за обзор мотика спасибо... Четко с юмором и по делу
Куда же без экспертного мнения: интересный мотоцикл, шикарный обзор, классная подача! Идеальный мотоцикл для города, и мощей достаточно, и рулится хорошо, и размер оптимальный.
P.s. ну и конечно полный просмотр и лайк для продвижения канала.
P.p.s: касаемо выбора японец vs британец? Пожалуй, что британец, потому что он более харизматичный, в нем есть "порода", а японцы классные, но безликие
дружище а колокола зазвонили это круто походу байк божественный .РЕСПЕКТ ЗА КОНТЕНТ
Ну наконец то нейкед с идеальным внешним видом для меня!!! Коплю!!!
Наконец то!
Я увидел толковый обзор этого байка,и знаю какой мой второй мот будет,кофры есть 👍
А звук для свидетелей звука?)
Мало звука
Идёшь на кухню, включаешь блендер - вот и весь звук. 😁
@@Voltz_54 😎😷😅😅😅
Красавчег, ну и Георгий, канеш, как всегда!👍
Про липосакцию полезная заметка! Прилегли мы как-то со своим х11 на ТТК по осени под дождём на разметке (блондинка передо мной перестроилась). Как же прекрасно, что я был в дорогом кожаном экипе!
Как всегда всё супер! Я за этим мотоциклом следил с самого начала, рад что обзор посмотрел именно у тебя, спасибо!🤝🏾 Отдельно, мне нравится марка триумф. Именно speedmaster, rocket 3, street triple, ну и trident конечно. Я бы все таки взял triumph)
У меня нет мотоцикла и никогда небыло но я стремлюсь к покупке первого мотоцикла,так скозать влится в мотобратство. Триумф моя любимая марка,каждый мотоцикл этого бренда просто канфетка
Давно я,что-то не оставлял комментарии)). Так вот,насчёт вашего вопроса о выборе. Не могу быть объективным, т.к. предвзято отношусь к марке триумф. Особенно люблю их скремблер и Т120
Отличный обзор, спасибо!
Очень нравится этот мотик! По мне он интереснее японцев. Автору спасибо за обзор!
"спортивная версия Трайдента" с Брембами, регулируемой подвеской и "кульминацией" в моторе называется Street Triple RS и вполне себе доступна к покупке точно так же как, собственно, Трайдент :) Ну и мотор у него не "на базе 750-счемто-кубового" построен, а на базе старого 675-кубового. от старого Street Triple S.
Ай молодэць Григорий!
СПАСИБО ЗА ОБЗОР ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО.
Георгий, день добрый. Смотрю Вас не один год. Очень качественные и объективные обзоры у Вас. Можно Вас попросить снять обзоры на Триумф Скремблер? Очень мало рускоязычных обзоров на этот мот. Живу в Калининграде и тут у нас их нет вовсе. Хочу поближе его увидеть благодаря Вам и в дальнейшем (надеюсь) купить. Спасибо Вам и вашему каналу!
Как всегда хороший обзор 😊👍
Отличное, впрочем, как и всегда, с юмором видео. *НравитЬся*
Благодарю за видео. Хорошо, что часто!
ЗЫ: Прекрасно, что приключение с джинсами так благополучно закончилось!
Георгий, ну Спасибо! Респект.
Наконец то первый рускоязычный обзор!!!
Купил такой. Мотоцикл очень нравится, едет отлично и в режиме обкатки, обороты до 4-5 тыс, режим "дождь". Тяга внизу приличная. Вилка отличная как и тормоза. Кстати, обзорщики, кто сравнивал с Хондой СБ650, у которой 4ре поршня в тормозах, говорят, разницы не видят.
Тормоза и вилка отличные? Гы. Ну смотря с чем сравнивать, конечно )
Был у них Trident еще в 90-ых годах, когда новый завод построили
Отличный обзор, первым мотоциклом был GSR600, сейчас езжу на тяжелом бегемоте, интересно было бы снова попробовать уже современную "чесотку", эффект легкости велосипеда думаю обеспечен)
Мне понравился мот внешне и по отзыву Георгия! Прям оч хорош, лаконичен и мотор похоже что начинающему на вырост! А для города так вообще супер! Спасибо каналу за обзоры!
Счас Стрит и Найкед популярные классы,у нас прям за два года их прибавилось не мало. Триумф выпустил такой мотоцикл,класс, думаю что поклоники будут, много.
Только подумал найти на него обзор и опа) вот он)
Блин как же долго я ждал русскоязычный обзор на тридент! Но честно не ожидал, что первым это сделаете вы. Сначала прям горел этим мотиком, ну уж очень он симпотный. Сейчас же немного начал сомневаться. Жду обзоров от других блогеров, что бы сложить более полноценное мнение о нем. Японец или англичанин? Ну пока я больше на стороне англа, но есть несколько "но" В том числе и сервис. Ямаха центр у нас в городе есть, а вот триумфа нет...
У меня та же беда а ближайший сервис британца в Питере а это 1600 километриков сижу мучаюсь выбором по характеристикам поинтересней чем мт07, а ценовая категория одинаковая
Спасибо за обзор. Интересный ролик.
"Первонах" по мотоблогерски 😁
Люблю блин редкие мото, кстати проскочила мысль во время обзора что это неплохой такой конкурент монстру 797
Джинсы хельт-не дай себе стерется!😂👍
Типа того
А еще это отличная заготовка для тюнинга! На него можно целый каталог выпустить.
Мот красавец! Ну вот умеют бриты делать "породу"! Слушая впечатления о качествах мота, ловил себя на мысли, что он схож (не сочтите за кощунство и не кидайтесь тряпками, плиз) с моей СиБишкой 750 - не ставит рекордов, не вызывает приступов адреналина, но прилежно выполняет свою задачу по доставке тушки пилота из пункта А в пункт Б. В какой рекламе было "Верный. Надёжный. Друг"? Вот нечто такое. Лайк обзору и лайк мотику. Красив, зараза... И да, лайк Георгию - юмор и самоирония, как всегда, к месту и вовремя. Спасибо!
С днюхой вас!!!
Георгий, поехали в Кемерово на мотофест "Кулак Дружбы" . Первые выходные июля.
Очень он мне понравился в живую. Захотелось даже
вот, кстати, рубрика "заглянем под седло" была бы и ранее очень полезна. Надеюсь, и в дальнейших съмках сохранится. Понимание подседельного объема и организации пространства (как доступ к аккумулятору, например) - важный фактор.
Спасибо за обзор 👍
Я не знаю, как едет этот байк, как он будет обслуживаться и жить. Но выглядит он очень неплохо! Дизайн хорош
только второй фары не хватает
Симпатичный байк. Интересно как он для роста 190+?
ЗЫ Георгий, благодарю за контент и актуальный продактплейсмент с мото-джинсами )) Жаль, что такой повод. Ровных дорог в сезоне!
Харош как не крути!)
Спасибо за обзор.👍
Стало приятно смотреть, с смертью болта, один из немногих приятно смотримых мото блогеров. Конечно не Артём, но все по делу и имидж сменил в цвет, лысый зачёт!!! Очень начитаные коменты, приятно смотреть) нравится!!!
Мастер спорта по не навязчивой рекламе. Респект и уважуха. 😂💪
Да, футболочка супер, слов нет!
"Это надо крутить до 6500об/мин!??..." Напомнило мне здорово)) Езжу уже н-ное количество лет на TDM900, у которого пик момента тоже 6500об/мин и реально тащить он начинает с 5500об/мин (на секундочку 3,5 до сотки по ТТХ). Многие в чате пишут "чёта слабоват, надо чёта помоШнее...бла-бла", а когда начинаешь выяснять - мотор редко крутили более 5000об/мин....*фейспалм*
ИМХО всех "дизелистов" надо отправить на терапию - выдать 2т чекушки и чтоб на них сезон отмотали! Сразу научатся обороты любить!)))
З.Ы. Немного теории - самые лучшие для двигателя под нагрузкой(!) обороты - это обороты максимального момента - момент там максимальный не просто так, а потому что рычаги ЦПГ (и настройки впуска тоже) так подобраны и именно на этих оборотах минимальные нагрузки на вкладыши и максимальная отдача в плане тяги.
Теперь понятно, чем инженеры VOGE 500 АС, вдохновлялись.))
Зазвенели колокола, и в видео с Георгием началась рекламная вставка с Георгием. Божественно. )
Я даже не сразу понял, что это не интеграция. (реклама какой-то зарядки для аккумуляторов была)
Мотоцикл внешне симпатичный, но себе не куплю. Если слезу с КТМ, то только обратно на Ямаху.
Заказал себе Trident в Словакии, жду второй месяц
Мммммм Триумф это вещь, качество на высоте!