Complimenti a tutto il team del Gasi per la professionalità del lavoro! Non è cosa da tutti tirare giù il motore e mettere gli attrezzi di fase per una distribuzione, spesso si usa il classico metodo "a-pennarello" 😄. Speriamo che questo bellissimo esemplare di HGT trovi presto il suo papà. P.S. il clima semi-automatico di Bravo, Brava e Marea l'ho sempre ritenuto migliore del modello classico e non mi ha mai dato problemi, sono punti di vista 😉💪
Mio padre aveva una Brava 1.9 JTD 105; tutt'altra auto, per carità, ma parlando di pregi e difetti di questa Bravo mi hai sbloccato ricordi bellissimi. Grande GASI!
Grazie Gasi. Mi appassiona il tuo modo di raccontare, nei minimi particolari, le parti del motore, le sue funzioni, i lavori eseguiti ed il perché cambiare qualcosa o meno. Sei bravissimo.
Ciao Gabriele... Questo è un buon esempio di quando un esemplare di auto ben conservato sia una buona base per ottenere un YoungTimer completamente efficiente e funzionante con interventi non eccessivamente invasivi e costosi... Sicuramente chi se la comprerà farà un ottimo acquisto...
Caro Gabri, nonostante mi ci hai portato in questo giro "by night", non adotterò la pimpante triestina, meccanicamente parlando. La mia sorpresa è dedicata a come negli anni ha saputo conservarsi e i miei complimenti vanno alle tue mani e a quelle dei noti collaboratori che tra un video e l'altro vediamo all'opera, per come avete saputo renderle onore e riportarla sulla strada........ Come dissi, il modello, nonostante un bel motore, non mi ha mai detto molto ma.......ascoltarti ed imparare è sempre e comunque entusiasmante ed istruttivo ! 👍😉👍
Fu la mia prima automobile . Ci facevo Asti Torino a velocità aereo per i tempi tutti i fine settimana ( e aveva solo 5 marce ) era l invidia di tutta la mia comitiva ed erano ragazzi figli di proprietari di aziende agricole grosse tutta gente benestante con Audi a3 , golf4 ecc ecc . Ma la mia con assetto aspirazione è scarico libero aveva quel fascino che le golf pur essendo molto cercate tra i giovani cmq non avevano .
Gabriele e’poesia della meccanica . Io lavoro in ambito sanitario e Ascoltare Gabriele e’ come ascoltare un bravo sanitario che ti spiega come riprendersi la salute . Complimenti
Non sono un amante delle Fiat degli ultimi 40 anni, ma qualcosa si salva e la bravo Hgt è una di queste.... Ovviamente considerando il 5 cilindri. Come sempre piacevole da ascoltare e competente il tecnico della gasi garage.
Avuta! Rossa, prima serie del 97, tenuta 10 anni( problema alla testata dopo cambio cinghia a 120k fatto col cu..): bella macchina da guidare, non troppo rigida,frena bene, stabile e motore piacevolissimo, gran sound , elastica, bell’ allungo: prendeva quasi i 7000 in quinta, tachimetro a fondo scala…bazzicavo Selvino anche io , grande Gasi!
Gasi anche la zia si ricorda della HGT! più di vent’anni fa arrivai giusto in tempo per i pisarei, Milano piacenza a cannone, rivederla stasera mi ha fatto venire in mente come la lustravo, mi sentivo al Top seduto dentro con la melodia dei 5 cilindri, quasi vengo a trovarti solo per vederla dal vivo! Grazie 🙏
Fu la mia auto a metà anni 90, esattamente in quel colore e con le 205/50. La tenni pochi anni, ma in quel periodo andò bene e non devo rimproverarle nulla. Un bel ricordo
Non ci sono parole caro gabri, la bravo un macchinone !! E quello che fai e facete voi e di impegno veramente !! E ci metteti sempre una volonta e amore per queste macchine !!
Non avrei dato due lire a vedere le condizioni dell'auto ed il modello, però devo dire che le avete ridato il suo perché e poi con un cinque cilindri è bestia rara di questi tempi. Bravi tutti!
Bravo Gabriele che insieme alla tua squadra avete addirittura tolto il motore per fare la distribuzione, quanti l'avrebbero fatto ? Molto completa anche la lista degli altri lavori per un ripristino veramente di grande qualità. il nuovo propriétario puo' dormire sonni tranquilli. Un saluto dalla Francia.
Ricordo ancora la bravo gt 1.8 amaranto di un caro amico, che bella! Come andava! Aveva montato assetto scarico, davvero divertente, parlo dei primi anni 2000....grande Gasi!!@
Bellissima!...peccato solo per quell'angolino sinistro del paraurti posteriore rotto, un pugno in un'occhio! Io ho avuto una 1.9td 100 gt nera, un treno!!! Non era velocissima ma viaggiava che era un piacere e una volta in temperatura il motore era bello silenzioso in abitacolo, ma la cosa che ho potuto apprezzare di piú da venticinquenne con il piede pesante son state le notevoli doti dinamiche e la frenata poderosa (no ABS) teneva la strada da paura con il suo assetto originale ed era incredibilmente controllabile anche in caso di improvvisi cambi di direzione a velocità alte, provato sulla mia pelle per ben due volte delle quali una con tre passeggeri a bordo oltre me..tanta roba!! Mai avuto la stessa fiducia nelle altre auto avute, citroen, audi, VW, Ford e Volvo...
Ciao Gasi..io ho avuto la hgt con motore cambio e freno del coupé 20v turbo plus.. veramente esagerata e sembrava davvero di "serie" nata così..e senza modificare praticamente nulla.. o quasi. Cerchi da 16 omologati, nera, sedili Sparco il resto tutto di serie..250 cv fantastica!
Grandissimi tutti! Mi tenete incollato allo schermo come nient'altro! Da youngtimer quale sono non posso che amare questo genere di riprese. Quest'auto è un simbolo della mia infanzia
Ciao Gabriele io nel 2001 ho ordinato e successivamente comprato una bravo 100 CV JTD allestimento GT per la modica cifra di quasi 36.000 milioni di lire.. in quegli anni erano soldini avevo 25 anni... calcola che la macchina che avevo prima della bravo era una stupenda Lancia Thema turbo ie prima serie 165 CV con overboost sul pedale, se tiravi giù tutto l'acceleratore si illuminava una spia gialla sul quadro strumenti con la scritta max e il disegno della chiocciola che rappresentava la turbina e li ti dava un calcio nella schiena che le macchine di oggi faticano a darti.. e ritornando al discorso boccole del cambio che hai sostituito le ho fatte anch'io sulla Thema perché aveva gioco la leva.. ciao Gabriele sempre sul pezzo 😊😊👍👍😀
Io avevo la bravo 16 gt 1.8 rosso vivo , comprata nuova dalla concessionaria Fiat Sirio di Bologna . Ho un ottimo ricordo e all epoca la notavano in molti . A dispetto dell' esterno compatto era molto comoda dentro . Bei ricordi !
Gran bella auto, l'aveva un mio amico, se non erro la sua era del 97, una scheggia, complimenti ragazzi sembra nuova, mi avete fatto venire la nostalgia di quel viaggetto a Gera Lario
Una bella addormentata che si è risvegliata, una bella bimba! Mamma quanti ricordi... risentire quel rombo in allungo mi ha riportato hai bei tempi, quando uscivo con un caro amico che ce l'aveva. Che poi sta Bravo c'ha un allungo mica da ridere! Viaggia, viaggia! Concordo con l'autoradio Alpine, che quello originale faceva alquanto cag*re... Bella, a me piace, è quel giusto mix di "ignoranza" /piacere di guida/comfort. Bravi ragazzi, "a fuoco" come sempre. 👏👏👏👏👏😀👍
Dopo una bella revisione è tornata giovane e scattante, come nuova. La bravo mi piace, la brava no. E il sound è sempre piacevole da ascoltare. Senz'altro troverà presto un nuovo padrone. Grazie per il video.
Ho avuto la 1.9 gt jtd 105, colore giallo allestimento abarth, a parte qualche economia sui materiali, x il resto aveva un buon motore ed una bella linea, logicamente l'auto fu preparata con centralina, filtro, scarico decatalizzato, assetto eibach, barra duomi, cerchi da 15 Oz., pedaliera sparco...
Sono state belle macchine...ricordo che da ragazzino avevo in casa i depliant della Bravo e nella mia testa fantasticavo immaginando di possedere una HGT...per non parlare poi della Coupé... mamma mia, la 20v turbo plus veramente da sogno!!!
Ai tempi avevo una meravigliosa Punto GT del 97. Andai in concessionaria a provare, interessato, una Bravo HGT proprio di quel colore. Anzi me la lasciarono tutto il pomeriggio. Non era sportiva e non dava il calcio della Punto. Per questo motivo non la comprai. Però con l età di adesso.. probabilmente sarebbe lei la preferita
Gabriele mi hai fatto venire nostalgia della Fiat Marea Weekend, bravo si vede che ci metti passione e la fai in maniera precisa, una cortesia la musica delle lavorazioni avete il titolo perché è bella come musica da ascoltare, volevo citarti un altro difetto altro difetto saltavano le maniglie interne e le plastiche del cruscotto se non trattate marciva il rivestimento creando un odore acre molti richiami sia Bravo, Brava che Marea questa si vede che stata usata con cura e parsimonia e se hai visto io sono di Udine sono stato spesso conosco la realtà automobilistica di Trieste, volevo fare anche questa precisazione è veramente tenuta come una reliquea religiosa andavo spesso a Trieste ho amici là, e gli saluto con un abbraccio, purtroppo le auto a Trieste non hanno vista facile, questa è veramente perfetta il proprietario doveva tenerci molto, tanto da averla fermata e conservata così, la infatti spesso sono marcie sotto, piene di botte ed esposte alla salsedine non che maltrattate nei sali scendi, questo deve averla tenuta veramente come un oracolo faccio i complimenti all'ex proprietario, perché è un eccezione unica veramente sono poche le auto ben tenute come questa ed usata pochissimo si vede magari per le gite fuori porta ed un uso domenicale quei pochi che tengono l'auto bene a Trieste fanno così, oltrettutto fidati, che anche con l'assetto di serie ho visto partire pezzi di paraurti nei sali e scendi, esempio, la Lancia Lybra non dovrebbe toccare sugli sali e scendi o anche la Citroën ho visto partire pezzi di paraurti da una Lybra e da una Xm con le idroattiva sollevate al massimo proprio per evitare di toccare, evidente che il precedente proprietario non ha fatto molto spesso i sali scendi, o evitato strade come Valrosandra o zone come la strada per andare ad Opicina o Darsena, la il sottoscocca sarebbe pieno di bozze, parlo proprio perché conosco la realtà, tanto che all'inizio ero stupito dal fatto che provvenise da Trieste, nulla contro non sono campanilista, ma strade salsedine, basta che vai a Sistiana la macchina è esposta gravosamente alla salsedine, questa non deve aver mai nella sua vita visto queste zone citate o il centro di Trieste anche la zona della stazione, la è facile che prenda colpi dovuti dal traffico, questa cosa ho voluto precisarla ed è veramente una chicca anche perché di Bravo intonse così neanche le Hgt si trovano così sane.
Per dirla alla Gasi: "violino tzigano"! 👍👍 Progetto interessantissimo, credo solo Audi offrisse un cinque in linea. Peccato per la qualità degli interni, notevolmente migliorata però sulla Stilo.
Mi sono emozionato di risentire il rombo del 5 Cilindri… io nel 97 l’acquistai nuova di fabbrica anzi l’ho dovuta ordinarla con il mio colore preferito su questa vettura, il colore nn me lo ricordo come si chiama ma era un leggero viola chiaro. nn era un razzo , e sopratutto ai regimi bassi soffriva un po. Comunque x me andava benissimo. Unica critica era la 5. corta o pure le mancava la 6. marcia. Cosa che consuma abbastanza in Autostrada con i giri alti. fortunatamente si trova ancora in circolazione e conservata anche bene, dopo quasi 25 anni . saluti dalla Svizzera con furore… e grazie 👍🏼
Fantastica questa Bravo HGT me la ricordo perché alle medie il padre di un mio compagno l'aveva e lo portava a scuola con quella, ovviamente scarico e mappa sicuri, faceva un bel baccanetto ecco 😅😅 ciao GASI! 😁❤
Che bella la Bravo! Mi faceva impazzire quando uscì e alla fine riuscì a farmela comprare da mio padre, ma era il 1.2 16v da 80 CV, ma posso dire che era bella scattante e faceva figo per un 20 enne 😁 poi abbiamo avuto anche la brava e la marea con il mitico JTD. Ma.. il prezzo? 😛
Ovviamente bel video e bel lavoro, fatto con particolare cura e precisione, un reset che fa rinascere un'auto.. E poi che suono il 5 cilindri quando sale di giri e si incazza.. 🍀🍀🇮🇹🇮🇹
Adoravo questa macchina! La avevo a 20 anni!! Dopo anni ne ho trovata una " normale", una prima serie 1.6 16v sx color verde reflex con appena 55000 km! Sistemata di carrozzeria e di meccanica ho aggiuto i suoi cerchi in lega originali e lo spoiler sul lunotto sempre originale! P.s sei un grande!!
Ai tempi era bellissima,e secondo me ha una bella linea ancora adesso. Ho avuto il 1.6 prima seria,molto brillante ma un po' vuota in basso,e il Jtd 105 cv GT,stupenda ma 37.000.000 nel 1999 erano davvero tanti
Molto bella, io ho guidato la JTD 105 in allestimento GT ed andava molto bene, invece un amico di famiglia, passato purtroppo a miglior vita aveva una GT 1.8 16V nera con gli interni in pelle Beige, fantastica.
Ho avuto la Hgt 155 Vis del 1999 colore giallo ginestra, mai avuto problemi a parte il tubo refrigerante fatto a "L" sotto il collettore di aspirazione che stranamente si bucava, nessun problema di quelli a cui ti riferisci. Presa con 14.700km, la usava un ex dirigente fiat, demolita con 275k causa incidente, motore infinito, un mulo! ps: mmoonnttai cerchi Keskin kt8 8x15 et30 con le 205.
È sempre bello vedere I lavori di ripristino e di una gran manutenzione su un'auto, soprattutto se fatti come si deve ma d'altrinde con il gasi si va sul sicuro, non so perché ma mi è sempre interessato e piaciuto, certo non regge certo il confronto con il mitico daily in officina ma ora può tornare come si deve sulle nostre strade. Certo sono passati gli anni ma sotto è davvero bella e si come detto dentro le plastiche non sono mai state di qualità eccelsa ma questa visto l'ottima conservazione ora sono in ottime condizioni e sono certo darà soddisfazione al futuro acquirente. Un salutone gasi e a tutti!
10:50 Il 1.9 jtd 105cv non sarà un motore dalle prestazioni incredibili ma due cose sono certe: è un mulo da soma che con la dovuta manutenzione non ti lascia mai a piedi e ti porta dappertutto e in più ha una coppia paurosa, posso confermare 💪🏻
Avevo la gt turbodiesel, comprata a malincuore al posto della punto gt. Dopo una settimana avevo una lista di cose da sistemare in garanzia lunga una pagina, dalla verniciatura difettosa ai fanali, al mangianastri che non ha mai funzionato, ecc...Scricchiolava qualunque cosa all'interno. Auto bella come linea ma fatta veramente male. Come motore invece non male per l'epoca.
Bel video grande gasi 😉.. ti sto seguendo da poco su yuotube perché non ti conoscevo e mi sono anche iscritto mi piacciono anche le tue opinioni continua così 😉💪
Hai ragione la prima serie è decisamente migliore, Bella auto da collezionare e portare all'estero,almeno per ora, in Italia,ormai, con le nuove leggi assicurative che arriveranno,(l'Italia si adeguera in fretta) non si potrà più...peccato per il nostro parco auto nazionale storico....maledetti!...PS è sempre un piacere sentirti, sei un vero tecnico.
Bellaaa... Avuta nuova ne 1996 appena uscita di colore nero l'avevo pagata la bellezza di 29 milioni non andava male effettivamente l'impianto audio di serie faceva pena pur avendo montato l'autoradio più bella, data via poi poi per una Fiat barchetta. Ciao gasi e da poco che ti seguo ma piace un sacco quello che fai.....
Gabriele,io ho avuto la Lancia Kappa 2.0 20v 155cv blu metallizzato con Interni Alcantara crema, grande confort di marcia,poi la S.W.2.0 20v 220cv bordeaux,mi diede grande soddisfazione,a darle la" paga"ai Mercedes SLK 230 Compressore👍 Alberto da prov.di Torino
Avuta lostessa blu 2.0 20 valvole ma interni alcantara blu.. Una signora macchina.. Passato poi alla 2.4 jtd.. Ma molto meglio a benzina.. Certe soddisfasioni... Meglio di quella ho avuto solo la thema i.e... Macchine fantastiche.. Le ho vendute tanti anni fa e ancora le vedo in giro che camminano ancora💪💪💪
Perdonami Gabriele ma lo stereo lo hai aggiunto tu o già c'era ? Comunque ottimo restauro hai riportato in vita questa auto leggendaria per me, ben fatto 🙂👍
Una macchina da bella addormentata, che è tornata a ruggire , e lo dico sinceramente, rimane una bella macchina anche oggi e quel 5 cilindri...madonna è intossicante
Ciao Gabriele , io ho avuto la Brava perché già avevo famiglia e il 3 porte era scomodo , era una prima serie ed era la TD 100 , una bestia il motore . Auto robusta e piazzata , però le plastiche tendevano a diventare appiccicose . Vedo che il proprietario ha tolto la radio originale Fiat a cassette che era esteticamente avveniristica ma non era granché. Mi piaceva la posizione di guida bassa . Ciao Christian.
@@massimomormino2560 ciao Massimo , si oltretutto ci lavoravo con la macchina e avevo bisogno di un bagagliaio grande cosa che non aveva la Bravo . Avendo famiglia con la tre porte un vai a nudda banna 😁.
Bel lavoro (come al solito) e bella macchina, solo un appunto per le gomme, i cerchi sono da 6" di larghezza, montare le 205 e spanciano ci vuole il 7", io all'epoca montai cerchi Keskin kt8 8jx15 et30 con le 205, purtroppo demolita per incidente. Il mio sogno è riaverla uguale in un futuro prossimo spero di contattarti per mandarti una Hgt 155cv (se la trovo giallo ginestra, o in mancanza il colore che trovo e andrà fatta gialla.)
L ho avuta nel 2003, modello 154cv, interni in pelle neri, cerchi a ragno della Tora, scarico Dtm e assetto eibach.. Aveva un consumo da ferrari, ma che sound è che spettacolo la lancetta del contagiri che toccava i 7000 giri.. che ricordi fantastici!!❤
Auto fantastica e grazie per questo video stupendo.Hai ripristinato un'auto per me favolosa,amo questo motore e grazie anche per le delucidazioni sulla prima serie.Era un motore che si può guidare con grande souplesse ed elasticità.Questo colore è il Grigio Sassi codice 823.
Nel lontano 2000 anch'io comprai una Bravo nuova.Nella fattispecie una Bravo Trofeo 1.2 80cv,blu pastello esclusivo per quel modello,lo stesso del coupé, tettuccio elettrico unico optional,22 milioni delle vecchie lire.Poi anch'io misi lo stereo Alpine. Il 1200 non andava un cazzo...venduta dopo 2 anni e presi una 156..grande GASI🤙🏽🤙🏽🤙🏽
Bellissima! Mi ricordo ancora di essere stato in auto, assieme a mio padre, su una 1.6 e andava come una leppa, non oso immaginare questa! Sarei curioso di sapere il prezzo visto che sono alla ricerca di una youngtimer on ancra vittima della speculazione!
Io ho attualmente il 1800 16 con 402000km motore originale mai avuto fastidi ho solo fatto un restauro di vernice e lamierati arrugginiti ma il motore e eterno
@stefano nanni io parlo di auto originale!! Il motore non aveva il "piacere di guida" motore mezzo morto (con tanti problemi venduta a 60.000km dalla disperazione)se sapevo così piuttosto acquistavo il 1.600. Parlo sempre di auto originali!!
Complimenti gasi sempre un piacere ascoltarti e un piacere vederti appena hai la possibilità e ti capita un video sulla mitica lancia Dedra quando ero piccolo come mi piaceva
Grande Gabri, complimenti per i splendidi video! Gran macchina,io nel lontano '98 ho comperato nuova una Bravo 1.6 16v. 103cv. Mi strapiaceva! Paolo, Cremona (Italy)
Bella, ovviamente con questo allestimento top di gamma, se non sbaglio questa era la sorella più moderna (quindi più recente) della tipo 2.0 16v, pure quella per l'epoca era una gran macchina, confortevole e robusta, ma a differenza della bravo era un 4 cilindri....
Esteticamente La Bravo e' ancora attuale oggi soprattutto il posteriore, molto accattivante, un peccato che a suo tempo non l'abbiano rimodernata, era una bella macchina ho in giro da qualche parte il CD di prensentazione Bravo Brava.... ossignur
Che ricordi con mio cugino con la stessa auto nel 97 a Parma,peccato che una sera che io non ero uscito, tornando dalla discoteca di Sant'Ilario fece un incidente e morì un ragazzo di 17 anni che era andato con lui,tra l'altro un'altro suo cugino.Comunque mi piaceva un sacco era nera con tettuccio apribile.
@@massimomormino2560 se c'ero io forse non succedeva quel disastro, perché a me piaceva andare alla discoteca di Medesano che si chiamava Fly e non andavano a Sant'Ilario. Bo dico così, ormai è fatta.
Un gran bel lavoro 👏 purtroppo Bravo e Brava non mi hanno mai entusiasmato anche se 5 cilindri, mi piacevano di piu’ la Ritmo e la Regata. Attendo invece con ansia un video sulla Alfa Romeo 33 Sport Wagon, sia quella con 95 cv, la prima, sia con 105 cv la successiva, le ho avute entrambe due gran ottime vetture 👍
Il colore è bellissimo, penso azzeccato sulla vettura. Il motore è quello che tutti vogliamo. Grande GaSi. Il problema delle boccole lo ha fatto anche la mia 1.8 GT. Peccato che non monta cerchi e gomme più grandi.
Bravo Gabri, Così si lavora.. gli alza e abbassa del motore per fare distribuzione e pompa acqua li ho sempre odiati.... meglio come hai fatto tu, giù il gruppo motopropulsore completo, si lavora meglio e si evidenziano anche eventuali piccoli problemi che con il motore in vettura non si vedrebbero.. L'esperienza e il buon senso aiutano...! Sempre complimenti ..
@@massimomormino2560 , la traduzione letterale di "bagaj" dal dialetto (milanese-comasco) è "figli", ed è usato sia al singolare che al plurale. E il termine è genericamente usato anche per indicare un gruppo di ragazzi. Al femminile è "tusa" , plurale "tusann".
ciao gasi! non hai risontrato nessun problema di perdita d'aqua o alla guarnizione della testata ? io ho una 1.216v con ormai 20anni ma soli 60 000 km . ho una gurnizione testata in tela e metallo . forse perche il motore è a basso costo ? queste guarnizioni invecchiano bene ? o vanno cambiate ? grazie
Buon giorno,la pulizia del vano motore..eccellente! complimenti, peccato solo per un colore della vettura decisamente spento e le finiture interne veramente molto insoddisfacenti! indi..meglio la tecnica che...l'estetica!..
Buona serata, sempre veramente interessati e professionali i tuoi video, se ricordo avevi pure una 2000 berlina alfa romeo?? Attendo il video di quella. Grazie
Gran bel lavoro e bel pezzo questa bravo. Ho già una bestiaccia ancora più leggera a benzina, altrimenti l'avrei valutata magari...! Bella l'autoradio. ( Che cos'è la canzone tipo anni 2000 all'inizio? )
complimenti davvero bella... peccato il suono meraviglioso del 5 in linea che si sente poco (un mio amico avevo una volvo s5 gran bel sound in accelerazione soprattutto....davvero cazzuto)....
Bellissima revisione 😉👍!!!Complimenti 😊 👍🏅🥇🎖🏆!!!A breve farò anche io video della mia bravo sport 150cv benzina 1400cc 16v del 2008 con kit Abarh 400 cv che comprende pistoni stampati, bielle acciaio al titanio lavorate, bronzine anti attrito, turbina maggiorata Garret GBC 22-35 con silenziatore tuning e linea di scarico maggiorata e scatalizzato e ovviamente guarnizione testata con lamina in acciaio e tutti paraoli cambiati, cinghia di distribuzione e tutti i filtri 😉👍!!!
![Chlöe - Shake (Feat. Jeremih) [Official Visualizer]](http://i.ytimg.com/vi/aDs_1ufpfv8/mqdefault.jpg)
Complimenti a tutto il team del Gasi per la professionalità del lavoro! Non è cosa da tutti tirare giù il motore e mettere gli attrezzi di fase per una distribuzione, spesso si usa il classico metodo "a-pennarello" 😄.
Speriamo che questo bellissimo esemplare di HGT trovi presto il suo papà.
P.S. il clima semi-automatico di Bravo, Brava e Marea l'ho sempre ritenuto migliore del modello classico e non mi ha mai dato problemi, sono punti di vista 😉💪
Mio padre aveva una Brava 1.9 JTD 105; tutt'altra auto, per carità, ma parlando di pregi e difetti di questa Bravo mi hai sbloccato ricordi bellissimi. Grande GASI!
So di essere strano... Ma io ho sempre trovato la Brava molto bella. Quella fanaleria posteriore era molto avanti e con un design molto italiano.
@@gasse101 allora siamo (almeno) in due ad essere strani! Concordo con te!
quanto amo sapere che è stata salvata un'auto, anche solo questo gesto mi piace molto, lunga vita alle auto storiche!!
Grazie Gasi. Mi appassiona il tuo modo di raccontare, nei minimi particolari, le parti del motore, le sue funzioni, i lavori eseguiti ed il perché cambiare qualcosa o meno. Sei bravissimo.
Non per nulla il Gran Sacerdote ha un tempio in quel di Concorezzo.....che ho avuto la fortuna di visitare in pellegrinaggio una mattina d'estate 😊👍
Ciao Gabriele... Questo è un buon esempio di quando un esemplare di auto ben conservato sia una buona base per ottenere un YoungTimer completamente efficiente e funzionante con interventi non eccessivamente invasivi e costosi... Sicuramente chi se la comprerà farà un ottimo acquisto...
Caro Gabri, nonostante mi ci hai portato in questo giro "by night", non adotterò la pimpante triestina, meccanicamente parlando.
La mia sorpresa è dedicata a come negli anni ha saputo conservarsi e i miei complimenti vanno alle tue mani e a quelle dei noti collaboratori che tra un video e l'altro vediamo all'opera, per come avete saputo renderle onore e riportarla sulla strada........
Come dissi, il modello, nonostante un bel motore, non mi ha mai detto molto ma.......ascoltarti ed imparare è sempre e comunque entusiasmante ed istruttivo ! 👍😉👍
Grazie amico mio 🥰
Fu la mia prima automobile . Ci facevo Asti Torino a velocità aereo per i tempi tutti i fine settimana ( e aveva solo 5 marce ) era l invidia di tutta la mia comitiva ed erano ragazzi figli di proprietari di aziende agricole grosse tutta gente benestante con Audi a3 , golf4 ecc ecc . Ma la mia con assetto aspirazione è scarico libero aveva quel fascino che le golf pur essendo molto cercate tra i giovani cmq non avevano .
Gabriele e’poesia della meccanica . Io lavoro in ambito sanitario e Ascoltare Gabriele e’ come ascoltare un bravo sanitario che ti spiega come riprendersi la salute . Complimenti
Non sono un amante delle Fiat degli ultimi 40 anni, ma qualcosa si salva e la bravo Hgt è una di queste.... Ovviamente considerando il 5 cilindri. Come sempre piacevole da ascoltare e competente il tecnico della gasi garage.
Avuta! Rossa, prima serie del 97, tenuta 10 anni( problema alla testata dopo cambio cinghia a 120k fatto col cu..): bella macchina da guidare, non troppo rigida,frena bene, stabile e motore piacevolissimo, gran sound , elastica, bell’ allungo: prendeva quasi i 7000 in quinta, tachimetro a fondo scala…bazzicavo Selvino anche io , grande Gasi!
Gasi anche la zia si ricorda della HGT! più di vent’anni fa arrivai giusto in tempo per i pisarei, Milano piacenza a cannone, rivederla stasera mi ha fatto venire in mente come la lustravo, mi sentivo al Top seduto dentro con la melodia dei 5 cilindri, quasi vengo a trovarti solo per vederla dal vivo! Grazie 🙏
Basta magnare dalla zia con la scusa del wifi.........🤣
Che bei ricordi....
Molto bella...
19 minuti di puro relax....
Al prossimo video gasi!!!
👏👏👍👍
Fu la mia auto a metà anni 90, esattamente in quel colore e con le 205/50. La tenni pochi anni, ma in quel periodo andò bene e non devo rimproverarle nulla. Un bel ricordo
Non ci sono parole caro gabri, la bravo un macchinone !! E quello che fai e facete voi e di impegno veramente !! E ci metteti sempre una volonta e amore per queste macchine !!
Non avrei dato due lire a vedere le condizioni dell'auto ed il modello, però devo dire che le avete ridato il suo perché e poi con un cinque cilindri è bestia rara di questi tempi. Bravi tutti!
Grazie Gasi. Che figata l HGT Sono ritornato dal 2003 al 2005. Top di gamma. Ora ho un 159 tbi. Fossi stato del posto mi sarei subito fiondato!!
Bravo Gabriele che insieme alla tua squadra avete addirittura tolto il motore per fare la distribuzione, quanti l'avrebbero fatto ? Molto completa anche la lista degli altri lavori per un ripristino veramente di grande qualità. il nuovo propriétario puo' dormire sonni tranquilli. Un saluto dalla Francia.
Ricordo ancora la bravo gt 1.8 amaranto di un caro amico, che bella! Come andava! Aveva montato assetto scarico, davvero divertente, parlo dei primi anni 2000....grande Gasi!!@
Bellissima!...peccato solo per quell'angolino sinistro del paraurti posteriore rotto, un pugno in un'occhio!
Io ho avuto una 1.9td 100 gt nera, un treno!!! Non era velocissima ma viaggiava che era un piacere e una volta in temperatura il motore era bello silenzioso in abitacolo, ma la cosa che ho potuto apprezzare di piú da venticinquenne con il piede pesante son state le notevoli doti dinamiche e la frenata poderosa (no ABS) teneva la strada da paura con il suo assetto originale ed era incredibilmente controllabile anche in caso di improvvisi cambi di direzione a velocità alte, provato sulla mia pelle per ben due volte delle quali una con tre passeggeri a bordo oltre me..tanta roba!! Mai avuto la stessa fiducia nelle altre auto avute, citroen, audi, VW, Ford e Volvo...
Un gran trabajo Gasi & team..el Bravo ha quedado espectacular..,no me importaría ser su nuevo dueño..
GASI grazie a te si rivive un epoca automobilistica fantastica, accessibile ai tutti. Grazie ancora
Ciao Gasi..io ho avuto la hgt con motore cambio e freno del coupé 20v turbo plus.. veramente esagerata e sembrava davvero di "serie" nata così..e senza modificare praticamente nulla.. o quasi. Cerchi da 16 omologati, nera, sedili Sparco il resto tutto di serie..250 cv fantastica!
Grandissimi tutti! Mi tenete incollato allo schermo come nient'altro! Da youngtimer quale sono non posso che amare questo genere di riprese. Quest'auto è un simbolo della mia infanzia
Ciao Gabriele io nel 2001 ho ordinato e successivamente comprato una bravo 100 CV JTD allestimento GT per la modica cifra di quasi 36.000 milioni di lire.. in quegli anni erano soldini avevo 25 anni... calcola che la macchina che avevo prima della bravo era una stupenda Lancia Thema turbo ie prima serie 165 CV con overboost sul pedale, se tiravi giù tutto l'acceleratore si illuminava una spia gialla sul quadro strumenti con la scritta max e il disegno della chiocciola che rappresentava la turbina e li ti dava un calcio nella schiena che le macchine di oggi faticano a darti.. e ritornando al discorso boccole del cambio che hai sostituito le ho fatte anch'io sulla Thema perché aveva gioco la leva.. ciao Gabriele sempre sul pezzo 😊😊👍👍😀
Avrei tenuto la Thema........altra classe e probabilmente altra comodità......
Io avevo la bravo 16 gt 1.8 rosso vivo , comprata nuova dalla concessionaria Fiat Sirio di Bologna .
Ho un ottimo ricordo e all epoca la notavano in molti .
A dispetto dell' esterno compatto era molto comoda dentro .
Bei ricordi !
Gran bella auto, l'aveva un mio amico, se non erro la sua era del 97, una scheggia, complimenti ragazzi sembra nuova, mi avete fatto venire la nostalgia di quel viaggetto a Gera Lario
Bellissima macchina, messa a punto in modo molto scrupoloso e professionale. Bravi!
Una bella addormentata che si è risvegliata, una bella bimba!
Mamma quanti ricordi... risentire quel rombo in allungo mi ha riportato hai bei tempi, quando uscivo con un caro amico che ce l'aveva.
Che poi sta Bravo c'ha un allungo mica da ridere!
Viaggia, viaggia!
Concordo con l'autoradio Alpine, che quello originale faceva alquanto cag*re...
Bella, a me piace, è quel giusto mix di "ignoranza" /piacere di guida/comfort.
Bravi ragazzi, "a fuoco" come sempre.
👏👏👏👏👏😀👍
Dopo una bella revisione è tornata giovane e scattante, come nuova. La bravo mi piace, la brava no.
E il sound è sempre piacevole da ascoltare. Senz'altro troverà presto un nuovo padrone. Grazie per il video.
Ho avuto la 1.9 gt jtd 105, colore giallo allestimento abarth, a parte qualche economia sui materiali, x il resto aveva un buon motore ed una bella linea, logicamente l'auto fu preparata con centralina, filtro, scarico decatalizzato, assetto eibach, barra duomi, cerchi da 15 Oz., pedaliera sparco...
Sono state belle macchine...ricordo che da ragazzino avevo in casa i depliant della Bravo e nella mia testa fantasticavo immaginando di possedere una HGT...per non parlare poi della Coupé... mamma mia, la 20v turbo plus veramente da sogno!!!
Ai tempi avevo una meravigliosa Punto GT del 97. Andai in concessionaria a provare, interessato, una Bravo HGT proprio di quel colore. Anzi me la lasciarono tutto il pomeriggio. Non era sportiva e non dava il calcio della Punto. Per questo motivo non la comprai. Però con l età di adesso.. probabilmente sarebbe lei la preferita
Oggi se torni in concessionaria è tanto se concedono di potercisi sedere dentro e muovere il volante...... 🤣
Gabriele mi hai fatto venire nostalgia della Fiat Marea Weekend, bravo si vede che ci metti passione e la fai in maniera precisa, una cortesia la musica delle lavorazioni avete il titolo perché è bella come musica da ascoltare, volevo citarti un altro difetto altro difetto saltavano le maniglie interne e le plastiche del cruscotto se non trattate marciva il rivestimento creando un odore acre molti richiami sia Bravo, Brava che Marea questa si vede che stata usata con cura e parsimonia e se hai visto io sono di Udine sono stato spesso conosco la realtà automobilistica di Trieste, volevo fare anche questa precisazione è veramente tenuta come una reliquea religiosa andavo spesso a Trieste ho amici là, e gli saluto con un abbraccio, purtroppo le auto a Trieste non hanno vista facile, questa è veramente perfetta il proprietario doveva tenerci molto, tanto da averla fermata e conservata così, la infatti spesso sono marcie sotto, piene di botte ed esposte alla salsedine non che maltrattate nei sali scendi, questo deve averla tenuta veramente come un oracolo faccio i complimenti all'ex proprietario, perché è un eccezione unica veramente sono poche le auto ben tenute come questa ed usata pochissimo si vede magari per le gite fuori porta ed un uso domenicale quei pochi che tengono l'auto bene a Trieste fanno così, oltrettutto fidati, che anche con l'assetto di serie ho visto partire pezzi di paraurti nei sali e scendi, esempio, la Lancia Lybra non dovrebbe toccare sugli sali e scendi o anche la Citroën ho visto partire pezzi di paraurti da una Lybra e da una Xm con le idroattiva sollevate al massimo proprio per evitare di toccare, evidente che il precedente proprietario non ha fatto molto spesso i sali scendi, o evitato strade come Valrosandra o zone come la strada per andare ad Opicina o Darsena, la il sottoscocca sarebbe pieno di bozze, parlo proprio perché conosco la realtà, tanto che all'inizio ero stupito dal fatto che provvenise da Trieste, nulla contro non sono campanilista, ma strade salsedine, basta che vai a Sistiana la macchina è esposta gravosamente alla salsedine, questa non deve aver mai nella sua vita visto queste zone citate o il centro di Trieste anche la zona della stazione, la è facile che prenda colpi dovuti dal traffico, questa cosa ho voluto precisarla ed è veramente una chicca anche perché di Bravo intonse così neanche le Hgt si trovano così sane.
Mado ma il sound del 5 cilindri..che spettacolo. Grande Gasi
Per dirla alla Gasi: "violino tzigano"! 👍👍
Progetto interessantissimo, credo solo Audi offrisse un cinque in linea. Peccato per la qualità degli interni, notevolmente migliorata però sulla Stilo.
Mi sono emozionato di risentire il rombo del 5 Cilindri… io nel 97 l’acquistai nuova di fabbrica anzi l’ho dovuta ordinarla con il mio colore preferito su questa vettura, il colore nn me lo ricordo come si chiama ma era un leggero viola chiaro. nn era un razzo , e sopratutto ai regimi bassi soffriva un po. Comunque x
me andava benissimo. Unica critica era la 5. corta o pure le mancava la 6. marcia. Cosa che consuma abbastanza in Autostrada con i giri alti. fortunatamente si trova ancora in circolazione e conservata anche bene, dopo quasi 25 anni . saluti dalla Svizzera con furore… e grazie 👍🏼
Fantastica questa Bravo HGT me la ricordo perché alle medie il padre di un mio compagno l'aveva e lo portava a scuola con quella, ovviamente scarico e mappa sicuri, faceva un bel baccanetto ecco 😅😅 ciao GASI! 😁❤
Che bella la Bravo! Mi faceva impazzire quando uscì e alla fine riuscì a farmela comprare da mio padre, ma era il 1.2 16v da 80 CV, ma posso dire che era bella scattante e faceva figo per un 20 enne 😁 poi abbiamo avuto anche la brava e la marea con il mitico JTD. Ma.. il prezzo? 😛
Ottimo lavoro complimenti, non avevo dubbi che sarebbe uscita così, auto veramente apposto bravo Gasi 💪😀
Sono il primo comunque più video fate e più mi appassionò a questo mondo delle auto.
Ovviamente bel video e bel lavoro, fatto con particolare cura e precisione, un reset che fa rinascere un'auto..
E poi che suono il 5 cilindri quando sale di giri e si incazza..
🍀🍀🇮🇹🇮🇹
Ho guidato per un po' il 1,9 JTD da 105. Gran macchina. Gran linea.
Adoravo questa macchina! La avevo a 20 anni!! Dopo anni ne ho trovata una " normale", una prima serie 1.6 16v sx color verde reflex con appena 55000 km! Sistemata di carrozzeria e di meccanica ho aggiuto i suoi cerchi in lega originali e lo spoiler sul lunotto sempre originale!
P.s sei un grande!!
Ai tempi era bellissima,e secondo me ha una bella linea ancora adesso.
Ho avuto il 1.6 prima seria,molto brillante ma un po' vuota in basso,e il Jtd 105 cv GT,stupenda ma 37.000.000 nel 1999 erano davvero tanti
Molto bella, io ho guidato la JTD 105 in allestimento GT ed andava molto bene, invece un amico di famiglia, passato purtroppo a miglior vita aveva una GT 1.8 16V nera con gli interni in pelle Beige, fantastica.
Ho avuto la Hgt 155 Vis del 1999 colore giallo ginestra, mai avuto problemi a parte il tubo refrigerante fatto a "L" sotto il collettore di aspirazione che stranamente si bucava, nessun problema di quelli a cui ti riferisci. Presa con 14.700km, la usava un ex dirigente fiat, demolita con 275k causa incidente, motore infinito, un mulo! ps: mmoonnttai cerchi Keskin kt8 8x15 et30 con le 205.
Gran "Dirigente" con una Bravo ! 😄😄😄😄
È sempre bello vedere I lavori di ripristino e di una gran manutenzione su un'auto, soprattutto se fatti come si deve ma d'altrinde con il gasi si va sul sicuro, non so perché ma mi è sempre interessato e piaciuto, certo non regge certo il confronto con il mitico daily in officina ma ora può tornare come si deve sulle nostre strade. Certo sono passati gli anni ma sotto è davvero bella e si come detto dentro le plastiche non sono mai state di qualità eccelsa ma questa visto l'ottima conservazione ora sono in ottime condizioni e sono certo darà soddisfazione al futuro acquirente. Un salutone gasi e a tutti!
Io ho una vecchia bravo 1.6 del 1999 con 440.000 km...va ancora...mai lasciato a piedi
10:50 Il 1.9 jtd 105cv non sarà un motore dalle prestazioni incredibili ma due cose sono certe: è un mulo da soma che con la dovuta manutenzione non ti lascia mai a piedi e ti porta dappertutto e in più ha una coppia paurosa, posso confermare 💪🏻
Avevo la gt turbodiesel, comprata a malincuore al posto della punto gt. Dopo una settimana avevo una lista di cose da sistemare in garanzia lunga una pagina, dalla verniciatura difettosa ai fanali, al mangianastri che non ha mai funzionato, ecc...Scricchiolava qualunque cosa all'interno. Auto bella come linea ma fatta veramente male. Come motore invece non male per l'epoca.
Un mio amico aveva la JTD 105 CV di colore bianco... Era un carro armato come motore, tirava tantissimo e ci fece molti molti molti km.
Confermo avevo la Steel JTD 100 e con una piccola centralina volava
Bel video grande gasi 😉.. ti sto seguendo da poco su yuotube perché non ti conoscevo e mi sono anche iscritto mi piacciono anche le tue opinioni continua così 😉💪
La mia vecchia Bravo ....quanti ricordi e quanti km...........
Scusa la domanda ma il duetto dalla Germania, più stucco che lamiera che fine ha fatto?
L'ho avuta 1.6 16v♥️.Anni meravigliosi
Bravissimo come sempre Gabriele!! Un abbraccione Roby! Una carezza a Delta
Quanto cantava! Un suono bellissimo ed un allungo fino ai 7000.. ero felice di fare benzina.
Hai ragione la prima serie è decisamente migliore, Bella auto da collezionare e portare all'estero,almeno per ora, in Italia,ormai, con le nuove leggi assicurative che arriveranno,(l'Italia si adeguera in fretta) non si potrà più...peccato per il nostro parco auto nazionale storico....maledetti!...PS è sempre un piacere sentirti, sei un vero tecnico.
👍Ne teniamo ancora una 1.6 16 v atomatica in italia,molto comoda per viaggi lungi,e passata il controllo in svizzera a settembre!
Bellaaa... Avuta nuova ne 1996 appena uscita di colore nero l'avevo pagata la bellezza di 29 milioni non andava male effettivamente l'impianto audio di serie faceva pena pur avendo montato l'autoradio più bella, data via poi poi per una Fiat barchetta. Ciao gasi e da poco che ti seguo ma piace un sacco quello che fai.....
Bellissimo il test in notturna, adoro i vostri contenuti.
Dario
La Delta 1.3, la mia prima macchina 😍 fateci qualche video quando la rimettete a posto!
Bel lavoro su questa HGT 👍
Bravi, quest'auto ha ancora una bella linea rispetto alle ultime ha personalità 👍👏👏
Bella, peccato x la radio quella originale completava il cruscotto, erano le prime Fiat ( Marea e Brava) con radio integrata di serie.
Che spettacolo aspetto altri video
Gabriele,io ho avuto la Lancia Kappa 2.0 20v 155cv blu metallizzato con Interni Alcantara crema, grande confort di marcia,poi la S.W.2.0 20v 220cv bordeaux,mi diede grande soddisfazione,a darle la" paga"ai Mercedes SLK 230 Compressore👍 Alberto da prov.di Torino
Avuta lostessa blu 2.0 20 valvole ma interni alcantara blu.. Una signora macchina.. Passato poi alla 2.4 jtd.. Ma molto meglio a benzina.. Certe soddisfasioni... Meglio di quella ho avuto solo la thema i.e... Macchine fantastiche.. Le ho vendute tanti anni fa e ancora le vedo in giro che camminano ancora💪💪💪
che bei ricordi @!avevo una bravo grigia 105jtd gt...gran bella macchina...!!complimenti x i video!
Perdonami Gabriele ma lo stereo lo hai aggiunto tu o già c'era ? Comunque ottimo restauro hai riportato in vita questa auto leggendaria per me, ben fatto 🙂👍
Una macchina da bella addormentata, che è tornata a ruggire , e lo dico sinceramente, rimane una bella macchina anche oggi e quel 5 cilindri...madonna è intossicante
Mi piace immediato prima di vedere il video.
Rito obbligatorio ❤️🥲
Idem con patate
Ankio
Anche io 😅👍
Ciao Gabriele , io ho avuto la Brava perché già avevo famiglia e il 3 porte era scomodo , era una prima serie ed era la TD 100 , una bestia il motore . Auto robusta e piazzata , però le plastiche tendevano a diventare appiccicose . Vedo che il proprietario ha tolto la radio originale Fiat a cassette che era esteticamente avveniristica ma non era granché. Mi piaceva la posizione di guida bassa . Ciao Christian.
Ciao Cris, tenendo famiglia, con la tre porte........."unni vai" ? 🤣
Buona serata e sempre viva la Sicilia !
@@massimomormino2560 ciao Massimo , si oltretutto ci lavoravo con la macchina e avevo bisogno di un bagagliaio grande cosa che non aveva la Bravo . Avendo famiglia con la tre porte un vai a nudda banna 😁.
Bel lavoro (come al solito) e bella macchina, solo un appunto per le gomme, i cerchi sono da 6" di larghezza, montare le 205 e spanciano ci vuole il 7", io all'epoca montai cerchi Keskin kt8 8jx15 et30 con le 205, purtroppo demolita per incidente. Il mio sogno è riaverla uguale in un futuro prossimo spero di contattarti per mandarti una Hgt 155cv (se la trovo giallo ginestra, o in mancanza il colore che trovo e andrà fatta gialla.)
L ho avuta nel 2003, modello 154cv, interni in pelle neri, cerchi a ragno della Tora, scarico Dtm e assetto eibach.. Aveva un consumo da ferrari, ma che sound è che spettacolo la lancetta del contagiri che toccava i 7000 giri.. che ricordi fantastici!!❤
Un altro bel lavoro del gasi garage, auto molto bella, meritava senza dubbio una seconda vita, complimenti ragazzi
Wooom!!! Grande Ga Si!!!! Bella la bravo HGT prima serie
Auto fantastica e grazie per questo video stupendo.Hai ripristinato un'auto per me favolosa,amo questo motore e grazie anche per le delucidazioni sulla prima serie.Era un motore che si può guidare con grande souplesse ed elasticità.Questo colore è il Grigio Sassi codice 823.
Nel lontano 2000 anch'io comprai una Bravo nuova.Nella fattispecie una Bravo Trofeo 1.2 80cv,blu pastello esclusivo per quel modello,lo stesso del coupé, tettuccio elettrico unico optional,22 milioni delle vecchie lire.Poi anch'io misi lo stereo Alpine. Il 1200 non andava un cazzo...venduta dopo 2 anni e presi una 156..grande GASI🤙🏽🤙🏽🤙🏽
D'altro canto 80 cv non potevano fare miracoli.........
Io ne ho una 1 serie e una 2 serie, piu una trofeo e un GT JTD. Questa è tenuta in maniera magnifica
Bellissima! Mi ricordo ancora di essere stato in auto, assieme a mio padre, su una 1.6 e andava come una leppa, non oso immaginare questa! Sarei curioso di sapere il prezzo visto che sono alla ricerca di una youngtimer on ancra vittima della speculazione!
Purtroppo avevo acquistato nel 98 il 1800 gt invece della Hgt.ancora oggi sono pentito di quella scelta.
Gran motore di M...quel 1.800 16v!
Io ho attualmente il 1800 16 con 402000km motore originale mai avuto fastidi ho solo fatto un restauro di vernice e lamierati arrugginiti ma il motore e eterno
@stefano nanni io parlo di auto originale!!
Il motore non aveva il "piacere di guida" motore mezzo morto (con tanti problemi venduta a 60.000km dalla disperazione)se sapevo così piuttosto acquistavo il 1.600.
Parlo sempre di auto originali!!
@@simoneelamanutenzione probabilmente sarò stato sfortunato. 60mila km piena di problemi.
Cambiata dalla disperazione
Complimenti gasi sempre un piacere ascoltarti e un piacere vederti appena hai la possibilità e ti capita un video sulla mitica lancia Dedra quando ero piccolo come mi piaceva
Grande Gabri, complimenti per i splendidi video! Gran macchina,io nel lontano '98 ho comperato nuova una Bravo 1.6 16v. 103cv. Mi strapiaceva!
Paolo, Cremona (Italy)
Macchina dalla linea ancora moderna e attuale...bella.
Bella, ovviamente con questo allestimento top di gamma, se non sbaglio questa era la sorella più moderna (quindi più recente) della tipo 2.0 16v, pure quella per l'epoca era una gran macchina, confortevole e robusta, ma a differenza della bravo era un 4 cilindri....
Esteticamente La Bravo e' ancora attuale oggi soprattutto il posteriore, molto accattivante, un peccato che a suo tempo non l'abbiano rimodernata, era una bella macchina ho in giro da qualche parte il CD di prensentazione Bravo Brava.... ossignur
Pare la Clio.........
@@loscemodelvillaggio7950 la stilo e' arrivata dopo, ed era per certi versi una idea di crossover piccolo,...
@@loscemodelvillaggio7950 se non ricordo qualche anno dopo ma forse mi sbaglio....
@@andreaboggia Più facile la seconda.....
Che ricordi con mio cugino con la stessa auto nel 97 a Parma,peccato che una sera che io non ero uscito, tornando dalla discoteca di Sant'Ilario fece un incidente e morì un ragazzo di 17 anni che era andato con lui,tra l'altro un'altro suo cugino.Comunque mi piaceva un sacco era nera con tettuccio apribile.
Più che peccato, direi fortuna, considerato il caso.......
@@massimomormino2560 se c'ero io forse non succedeva quel disastro, perché a me piaceva andare alla discoteca di Medesano che si chiamava Fly e non andavano a Sant'Ilario. Bo dico così, ormai è fatta.
@@thepippus In effetti.....probabilmente avresti avuto ragione, considerato le strade diverse......
Il sound del 2.0 20V, insieme al V6 Busso, dovrebbero dichiararli patrimonio dell'umanità!!!
e' lo stesso rumore dei piccioni che cagano
@@ctdonnarumma quelli sono i diesel
Complimenti Gabriele! Siete bravissimi!
Un gran bel lavoro 👏 purtroppo Bravo e Brava non mi hanno mai entusiasmato anche se 5 cilindri, mi piacevano di piu’ la Ritmo e la Regata. Attendo invece con ansia un video sulla Alfa Romeo 33 Sport Wagon, sia quella con 95 cv, la prima, sia con 105 cv la successiva, le ho avute entrambe due gran ottime vetture 👍
anche io ex alfa 33 1.5 TI .....un aereoplano
Avuta 33 1.3 i Feeling.......gran progressione ma troppo leggera al retrotreno.
Una delle ultime Alfa col ronzio tipico di quei motori 😉
Ciao Gasi ma dove metti le auto in vendita?
bella macchina, la mia è weekend!! Saluti dall'Argentina!!!
Che video e che musica
Grandiiiii
Buona serata
Il colore è bellissimo, penso azzeccato sulla vettura. Il motore è quello che tutti vogliamo. Grande GaSi. Il problema delle boccole lo ha fatto anche la mia 1.8 GT. Peccato che non monta cerchi e gomme più grandi.
Bravo Gabri,
Così si lavora.. gli alza e abbassa del motore per fare distribuzione e pompa acqua li ho sempre odiati.... meglio come hai fatto tu, giù il gruppo motopropulsore completo, si lavora meglio e si evidenziano anche eventuali piccoli problemi che con il motore in vettura non si vedrebbero..
L'esperienza e il buon senso aiutano...!
Sempre complimenti ..
Manco da nuova era così bella🤣🤣🤣 mi hai fatto venir voglia di una bravo hgt 😅
I bagaj che ti seguono , aumentano sempre di più. 😉 La macchina è fantastica.
Bagaj ?..............tradotto, followers 🤣🤣
@@massimomormino2560 , la traduzione letterale di "bagaj" dal dialetto (milanese-comasco) è "figli", ed è usato sia al singolare che al plurale. E il termine è genericamente usato anche per indicare un gruppo di ragazzi. Al femminile è "tusa" , plurale "tusann".
ciao gasi! non hai risontrato nessun problema di perdita d'aqua o alla guarnizione della testata ? io ho una 1.216v con ormai 20anni ma soli 60 000 km . ho una gurnizione testata
in tela e metallo . forse perche il motore è a basso costo ? queste guarnizioni invecchiano bene ? o vanno cambiate ? grazie
Buon giorno,la pulizia del vano motore..eccellente! complimenti, peccato solo per un colore della vettura decisamente spento e le finiture interne veramente molto insoddisfacenti!
indi..meglio la tecnica che...l'estetica!..
Buona serata, sempre veramente interessati e professionali i tuoi video, se ricordo avevi pure una 2000 berlina alfa romeo?? Attendo il video di quella. Grazie
Gran bel lavoro e bel pezzo questa bravo. Ho già una bestiaccia ancora più leggera a benzina, altrimenti l'avrei valutata magari...! Bella l'autoradio.
( Che cos'è la canzone tipo anni 2000 all'inizio? )
complimenti davvero bella... peccato il suono meraviglioso del 5 in linea che si sente poco (un mio amico avevo una volvo s5 gran bel sound in accelerazione soprattutto....davvero cazzuto)....
Bellissima revisione 😉👍!!!Complimenti 😊 👍🏅🥇🎖🏆!!!A breve farò anche io video della mia bravo sport 150cv benzina 1400cc 16v del 2008 con kit Abarh 400 cv che comprende pistoni stampati, bielle acciaio al titanio lavorate, bronzine anti attrito, turbina maggiorata Garret GBC 22-35 con silenziatore tuning e linea di scarico maggiorata e scatalizzato e ovviamente guarnizione testata con lamina in acciaio e tutti paraoli cambiati, cinghia di distribuzione e tutti i filtri 😉👍!!!