Nach jetzigem Stand scheint der 737MAX ein ähnliches Schicksal zu ereilen wie einst der DC-10: - Beides tolle, zu ihrer jeweiligen Zeit technologisch hochentwickelte, leistungsstarke und beliebte Flugzeuge, - beide zunächst mit einem Konstruktionsfehler (DC-10: Frachttür, 737: MCAS) und einigen Vorfällen, je einem davon fatal, - beide mit ungenügender Instruierung der Piloten und des Servicepersonals, sowie mit einem gewissen Herunterspielen des Problems - beides jeweils NACH(!) dem ersten fatalen Unfall, - beide mit jeweils einem weiteren fatalen Unfall, der die selbe Ursache hatte, und schließlich - als Resultat ein irrsinniger Imageschaden, sowohl bei beiden Flugzeugen als auch bei beiden Herstellern. Schon traurig zu sehen, wie sich die Geschichte scheinbar wiederholt. Als ob man nichts aus der Vergangenheit gelernt hätte.
Wobei aber auch erwähnt werden sollte, dass die DC-10 am Ende ähnlich sicher war wie andere Flugzeuge der Ära. "zu ihrer jeweiligen Zeit technologisch hochentwickelte" Die DC-10 nutze "alte", aber etablierte Techniken der DC-8 und DC-9 um vor der wirklich modernen L-1011 TriStar von Lockheed auf dem Markt zu sein. Genau diese Eile führte zu diesem schweren Designfehler in der Ladeluke. Der A320neo hat Boeing mächtig unter Druck gesetzt, also mussten die auch hier das Tempo hochhalten. Der Grund warum wir heute kein McDonnell Douglas mehr haben ist, dass sie immer noch Trijets produzierten, in einer Zeit in der schon klar war, dass Twinjets die Zukunft sind.
@@pascal2085 bei der DC-10 alte Technik der DC-8/DC-9, bei der 737 MAX immernoch dasselbe niedrige Fahrwerk wie bei Vorgängerversionen welches zu einer aerdynamisch ungünstigen Triebwerkskonstruktion und damit zum fehlerhaften MCAS führte...
Cooles Video! Man merkt immer das du dir viel Mühe machst. Aus deinen Videos lernt man viel und ich freue mich auch immer auf deine Videos! Danke für deine coolen Videos!!
Vielen Dank für die Erwähnugn des "Just Culture". Als Projektleiter finde ich es immer wieder spannend aus der Luftfahrt zu lernen, da hier zwangsweise, aufgrund der Tragweite von Entscheidungen, viele schlaue Ansätze vorhanden sind.
Ich befürchte, dass "Just Culture" hierzulande, also in der nichtfliegenden Branche, ein Fremdwort ist. Zumindest habe ich das in meiner beruflichen Laufbahn so empfunden und ich bin froh inzwischen im Ruhestand zu sein.
Faszinierend und echt super, wie gut und von wie vielen Seiten du ein Thema erläuterst. Man soll und darf nicht blindlings alles für bare Münze nehmen was man liest, sondern den eigenen Kopf gebrauchen und das zeigst du immer wieder. 👍🏼
@@NoName20359 Die Swissair war sogesehen der vorgänger der Swiss welche bankrot gegangen ist weil das Managment keine ahnung hatte. Nachher wurde sie vom Schweizer stäät gerettet zu Crossair gegeben und schlussendlich unter einem neuen Nammen an Lufthansa verkauft.
Es gab vor kurzem einen sehr interessanten Bericht über das Boing Flagship 787. Dort sollen in der Fabrik in North Carolina zu erheblichen Qualitätsmängel bei der Produktion gekommen sein (Stichwort: Schnelligkeit vor Qualität). Aktuell läufts für Boing nicht rund.
Was mir immer wieder gut gefällt, dass du immer den Konjunktiv verwendest und Spekulationen auch als solche kenntlich machst. Und nicht als vermeintliche Fakten. Und 5:59 ist der Knaller. ^_^
Boing hat ein generelles Problem. Dort entscheiden Kaufleute und nicht Ingenieure.In ihrer grenzenlosen Arroganz schafft es Boing nicht einen neuen Typ eines Kurz - und Mittelstreckenjet zu konstruieren. Boing sieht das schnelle Geld und unter Druck von Airbus mußten sie schnell etwas zusammenflicken, was heute 737 Max heisst. Softwareupdate schön und gut, aber ich meine auch, dass das nicht ausreichend ist. Die vor - und hochgezogenen Triebwerke sind und bleiben eine Gefahr für den Strömungsabriss beim Start. Meine Meinung dazu: Boing veranstaltet gerade eine riesige Schadensbegrenzung innerhalb kürzester Zeit, wo die Qualität auf der Strecke bleibt, denn du Pascal hast es angesprochen, es sollen 4600 Maschinen ausgeliefert werden. Wenn die Airlines abspringen, wird es sehr sehr eng für Boing. Ich bin ehrlich, ich traue dem Braten nicht und werde nicht in eine Max einsteigen.
Qatar nimmt ja auch keine Dreamliner mehr aus dem Werk in South Carolina mehr laut NYT. Irgendwie steckt Boing in big trouble! Ich flieg daher lieber mit Airbus in Zukunft.
Ich als airbus Azubi, kann deinen Plan nur gut finden 😂 Spaß bei Seite, wie mies muss das denn sein das eine so große Firma ihren Ruf so schnell verschlechtert hat. Krass
@@UnitedArtZDesigner da die meisten von einen Flugzeug in erster Linie absolute Sicherheit erwarten reagieren natürlich die meisten potenziellen Passagiere nach den massiven Medienecho damit Modell oder gleich einen Bogen um den Hersteller zu machen... ob das nun sinnvoll ist kann man natürlich bezweifeln auch der Flug in einer 737 max 8 ist trotzdem als sicher zu bewerten wie viele Flüge mit Passagieren sind da sicher gleaufen vermutlich mehrere tausend aber es gibt ja scheinbar eine technische Ursache für die Abstürze und das muss natürlich behoben werden Der schaden für boing könnte kaum größer sein Airlines werden neben Schadenersatz möglicherweise sogar Bestellungen stornieren oder mangels verfügbarer alternativen Preisnachlässe verlangen Selbst wen die 737 max 8 morgen wieder technisch einwandfrei fliegt werden die Airlines noch lange mit sorgen der Passagiere zu kämpfen haben Jede Kaufentscheidung für boing Modelle wird aktuell sicher auch nicht groß verkündet den bei Modellen die aktuell in der Kritik stehen wäre das für eine Airline aktuell keine gute PR diese zu kaufen ob das nun für die Airline das beste Modell ist ist völlig irrelevant den der Passagier hat meist wenig technisches Verständnis für viele ist sicher aktuell die ganze 737 Serie bzw auch 787 Serie etwas was man nicht betreten will und als Airline ist natürlich das Vertrauen der Passagiere in die Line und ihre Sicherheit das wichtigste kein passagier interessiert sich wie der Verbrauch pro Passagier auf 100 km bei Modell xy is oder wie die Wartungskosten sind... der will sicher ,schnell und günstig an sein Ziel kommen und da freut sich vermutlich jede Airline wen sie aktuell keine boing Modelle haben
@@Jens-sl5je Ich denke, dass ich im Bereich der Luftfahrt schon weit überdurchschnittlich fachkundig bin und dennoch möchte ich nicht in ein Flugzeug eines Herstellers einsteigen, bei dem jetzt immer mehr ans Licht kommt, wie nachlässig dort gearbeitet wurde. In den alten Boeing-Modellen wie die 737 NG, 747, 757, 767 und die alten 777 würde ich mich auch weiterhin rundum wohlfühlen, weil das nach wie vor wirklich gute Flugzeuge sind. Aber auf alle neueren Modelle verzichte ich vorerst gerne.
boeing hat n paar milliarden aufm konto die stecken das easy weg glaub mir. Die haben nach all den jahren seit es boeing gibt ordentlich was angehäuft (;
Also wenns so eine 737 NG ist, 777 oder 747 usw dann hätte ich relativ wenig Bedenken. Aber klar, angesichts der Ereignisse wäre ich von einer gewissen Skepsis erfüllt, wenn nun eine 737 MAX am Gate stünde
Ich bin erstaunt wie viel du weißt und frage mich manchmal woher du deine Information hast. Ich bin beim Amt und bin jedesmal überrascht wie schnell du up to date bist. Vg
Heute hab ich auch in den Nachrichten gehört dass bei dem Dreamliner glaub ich alte Teile oder Teile mit Rost benutzt worden und in den Triebwerken Teile gefunden worden. Wenn ich was falsches schrieb berichtigt mich bitte!
Nein, die -800 ist die kleinste. Eine -1000 war mal geplant. Wozu auch es gibt doch die A350-900 und -1000. Da passen annähernd viele Pax rein wie in einen A380. Das ist doch auch ein Grund warum der A380 eingestellt wurde. Airbus hat sich selbst Konkurenz gemacht mit zwei großen Flugzeugen.
Fluggäste : verklagen eine Billigairline bei einem Bicketpreis von 20€ auf 350€ Entschädigung, weil ihr Flieger zu spät ist. Die gleichen Fluggäste: Regen sich auf , dass Boeing versucht die Kosten bei ihrem neuen Flieger niedrig zu halten .
Das mag zwar augenscheinlich unwirtschaftlich anmuten, ist es aber nicht. 1. sind das Pauschalsätze, unabhängig vom eigentlichen Ticketpreis. Es gäbe auch die gleiche Summe, wenn du 10.000 € gezahlt hättest. 2. ist das EU-Recht, und es wirkt schon seltsam, wenn man kritisiert, dass Kunden ihre Rechte wahrnehmen 3. auch der Grundgedanke dahinter ist gerechtfertigt. Man kann einen Schadenersatz nicht auf das Auftragsvolumen begrenzen, weil das eine Vielzahl anderer Probleme nach sich zöge.
Der schaden für boing ist vermutlich aktuell kaum in zahlen zu fassen den das Vertrauen der Passagiere die jetzt einzelne Modelle oder gleich den ganzen Hersteller meiden wird möglicherweise noch teurer als die Forderungen der Airlines direkt
Ich habe in den letzten Wochen, als Deutscher, das eine oder andere Boeing Bashing, genauer MAX8 Bashing, auf verschiedenen amerikanischen Foren betrieben, da ich den Verzicht auf eine komplette Neukonstruktion der 737 für nicht nachvollziehbar dumm halte. Bei der genauen Planung wurde gepfuscht und ich habe es breitgetreten.. Eine Warnlampe nur gegen Aufpreis ins Cockpit zu verbauen oder die Existenz des MCAS zunächst zu verschleiern ist für einen Weltkonzern unwürdig und waren schließlich noch die letzten Sargnägel on top die ein Boeingclub nicht gebraucht hätte.. Und weil ich loyal zu meinen Meinungen bin, wird sich bei mir in diesem Leben daran auch nichts mehr ändern..
Eine komplette Neukonstruktion hätten sie niemals rechtzeitig geschafft. Die Max war ja auch ein riesiger Erfolg. Bis zu den Problemen. Aber ich denke die hätte man schon verhindern können. Klar ist die Konstruktion maximal und vielleicht darüber hinaus ausgereizt, aber nur deswegen hätte es nicht so tragisch enden müssen, wenn sie dann nicht auch noch bewusst fahrlässig geworden wären.
Der Erfolg wurde mit dem ersten Desaster neutralisiert und sicherlich mit dem zweiten Absturz umgekehrt. Richtig, der neue Vogel wäre nicht rechtzeitig und viel teurer geworden, Airbus hätte einen großen Wettbewerbsvorteil gehabt und somit wurde letztenendes hochfahrlässiger Weise das Ding durchgeprügelt. Und die MAX ist weder voll aus-oder überreizt, es ist eine Fehlkonstruktion.. Am Planungstisch gesessen hätte ich an deren Stelle das Kotzen bekommen, bspw weil begründeter Weise nur verdammte Kampfjets mit vergleichbaren Systemen ausgestattet werden, in Gefahrensituationen kann das keine Crew gebrauchen, das war leider nicht erst nach den Todesopfern klar. Das srümperhaft geführte Krisenmanagement passt da ins Bild, jedoch könnte die jetzt, im Video gezeigte, neu geschaffene Transparenz schonmal der Weg in die richtige Richtung sein..
Ich fliege in ein paar Tagen mit Air Europa von Miami über Madrid nach Frankfurt und bin froh, dass der Flugzeugtyp auf dem Flug über den Atlantik auf Hin - und Rückflug von einer 787 auf einen A332 geändert wurde. Der Flug zwischen MAD und FRA ist zwar 787-800, aber ich denke, dass die NextGen Reihe sehr sicher ist, weil sie schon lange fliegt und auch mit 7.000 Stück sehr häufig verkauft wurde. Schade das die Max Reihe nicht schon nach dem Lion Air Absturz am Boden bleiben musste und der zweite Absturz dafür wirklich nötig war. Ich habe nicht nur mein Vertrauen in die Max-Reihe, sondern auch einfach in Boeing selbst verloren und werde jedem neuen Flugzeug mit Skepsis begegnen, weil jetzt klar ist, dass Boeing doch schon mehrfach sicherheitsrelevante Probleme ignoriert hat um einen Flieger auf den Markt zu bringen. Das ist meiner Meinung nach ein No-Go. Da bleibe ich doch lieber bei Airbus und bin froh, dass ich in naher Zukunft keinen Langstrecken Flug mehr mit Boeing mache.
Hi Pascal, du lobst immer die Flottenerneuerungen und das alte Maschinen (ja auch die A380er und andere) ausgemistet werden. Aber da ja neue Maschinen ne Menge kosten, ab wann macht sich die Treibstoffersparnis überhaupt sind - schließlich sind alte Flieger ja meist „abgeschrieben“... mach doch darüber mal ein Video
Es sind nicht nur die Spritkosten, sondern auch die Wartungskosten bei einem z.B. 20Jahre altem Flugzeug deutlich höher , als bei einem werksneuem Flugzeug.
Raoul Christian Toewe verstehe was du meinst, stellenweise lohnen sich ältere Flieger gegenüber neuen, kommt auf den Einsatz an. Zum Beispiel fliegen viele Wet Lease Anbieter älteres Gerät.
Dass "ältere" Flugzeuge abgeschrieben sind, ist steuerlich genau das Problem - keine Abschreibung mehr = höhere Steuerbelastung. Trick... die Flugzeuge gehören den Fluggesellschaften oft nicht. Eine renommierte Airline kauft z.B. 10:47 Uhr ein Flugzeug, eine logische Sekunde später wird das Flugzeug einer Leasinggesellschaft weiterveräußert und wieder zurückgemietet (Operating Lease / Finance Lease). Leasingraten sind steuerlich besser abziehbar, die Liquidität bleibt erhalten (hohes Eigenkapital), die Finanzierung ist einfacher (z.B. Flugzeugfonds) und die Leasinggesellschaft, als Tochter, hat ihren Firmensitz z.B. in Luxemburg, Irland oder sonstwo ohne nennenswerte Steuerbelastung. Zudem mindert man bestimmte Risiken. Wenn die Maschinen ihre Schuldigkeit getan haben und genug Rendite rumgekommen ist, verkauft man sie z.B. einfach weiter, nimmt sie als Ersatzteillager oder kauft sie zurück und ist wieder selbst Eigentümer (erneut Abschreibung). Das Geschäft einer Airline ist es nicht, Flugzeuge zu besitzen, sondern Passagiere oder Fracht von A nach B zu transportieren.
LMX Joo aber wenn der Flieger nicht täglich bewegt wird, weil z.B kein Einsatz vorhanden ist lohnt sich älteres gerät mehr. Mit einen neuen Flieger wäre das ein Fiasko, aber hast schon recht. Leasen wird mittlerweile Branchenübergreifend gemacht.
@@enterIT-xl8cc Das ist bei den Big Playern wohl eher nicht der Fall, oder? Ich musste allerdings auch schon mal Bekanntschaft mit einer 25 Jahre alten B374 machen, Wet Lease. War schon spannend, die Innenverkleidung war teilweise mit Panzerband verklebt, weil gesprungen, die Beschriftung in russisch, Fenster verkratzt, Sitzpolster nur noch eine harte Mulde. Die junge Crew sehr nett und zuvorkommend, sprach jedoch kein Wort deutsch, englisch sehr gebrochen. Gab beim Boarding schon ziemlich Aufregung unter den Passagieren und es war während des Fluges gespenstisch still an Bord. Kurz vorm Abflug mussten sogar noch Passagiere umverteilt werden, wohl wegen der Trimmung - also zusätzlich Aufregung und Unbehagen.
Hab nicht genau zugehört, aber wurden Punkte aus diesem Artikel (NYTimes: www.nytimes.com/2019/04/20/business/boeing-dreamliner-production-problems.html ) angeprochen? Wenn nicht, mach dazu gerne mal ein Video! Kann btw nur jedem empfehlen den Artikel zu lesen!
Wenn die den Fehler behoben haben, wird dieses Modell wohl das sicherste Flugzeug sein. Man wird sich hier keine Blöde geben. Zudem werden die Piloten, die dieses Modell, wenn es denn überarbeitet und neu zertifiziert sein wird, fliegen, mit Sicherheit nicht in der Nase bohren sondern höchst aufmerksam sein. Nicht dass die Piloten vorher keine Ahnung hatten, aber in diesem Fall werden die sich keinesfalls auf die digitale Steuerung blind verlassen.
Es kann ja immer bei jedem Flugzeugtyp zu Problemen kommen. Ich sag nur B-Schönefeld mit der Global oder im November 2018 eine Notlandung in München, da ein Triebwerk verloren ging..
@@msa_rha der Mensch ist vergesslich. Es braucht nur Mal woanders etwas sein, schon ist der Fokus weg. Wobei, das stimmt schon, den größten Beitrag zur Flugsicherheit leistet Boeing derzeit nicht, leider...
Ich teile die Meinung, dass Boeing in Sachen Qualitätssicherung / bzw. Management eine Menge Nachholbedarf hat. Denn diese Masse von Problemen mit der 787-10 / -9 reißen ja ebenfalls nicht ab. Und Delamination an den Flügelspitzen+ Fuel leaks, Batterien die in Brand gerieten bzw. Durch viel zu hohe Hitze Entwicklung eine gefährliche Rauchentwicklung verursacht haben, Cockpit Windscreens cracking in flight.... das sind keine kleinen Qualitätsmängel mehr. Das fängt schon bei der Entwicklung und Tests an, wenn man neues auf den Markt bringt. Dazu hat Rolls Royce ebenfalls große Probleme mit den Triebwerken bzw. Dem Design der Schaufelblätter in den verbauten Triebwerken der 787-9/-10 , aber leider hat der A330neo in einem anderen Triebwerkstyp von RR die gleichen Schaufelblätter verbaut. Diese müssen alle wegen verfrühtem und zu großen Verschleißerscheinungen getauscht werden. Was für ein Grounding einiger Maschinen von Singapur Airlines des Typs 787-10 geführt hat. Also ich finde es bedenklich was für Fehler erst jetzt angefangen werden zu beseitigen. Zumal diese Dinge bei Boeing anscheinend ausreichend bekannt waren. Wie kann ein Unternehmen dieser Größe und mit derart großer Verantwortung über Menschenleben es überhaupt durchsetzen trotzdem solche Maschinen an Kunden auszuliefern!? Das bringt mich zu dem Punkt den Du ja auch angesprochen hast. Die FAA hätte auch nicht so viele Prüfungen im Lizenzverfahren vom Hersteller durchführen lassen dürfen!? Der wirtschaftliche Druck darf doch keine Behörde beeinflussen! Und das alles am Ende auf Kosten von Menschenleben auszutragen. ...da fehlen mir die Worte! Der wirtschaftliche Schaden ist noch nicht ansatzweise in Zahlen zu benennen. Ich hoffe sehr das es auch zu Veränderungen innerhalb der FAA führt und auch Boeing sich wieder auf die Sicherheit an erster Stelle besinnt und nicht die Verkaufszahlen oder ob Sie vor Airbus die NO. 1 auf der Welt sind. Ich bin weiter gespannt, deshalb finde ich auch Deine kurzen Zwischen Updates zu aktuellen Themen immer sehr interessant. Danke dafür und Grüße. Mach so weiter...
Hab noch wo gelesen, dass Boeing Mitarbeiter die Probleme gemeldet haben in eine andere Abteilung strafversetzt wurden. Kann mich noch an die Kampagne erinnern "If its not Boeing i aint going" erinnern, ja Karma is a bitch.
Wenn die 737 max dann wieder in der Luft ist, wird es wahrscheinlich so das sicherste Flugzeug überhaupt sein, weil alle systheme 100te male überprüft wurden
wir wurden nach der Germaniapleite auf eine Gesellschaft umgebucht die auch die Max 8 betreibt. Ich hatte richtig Schiss. Und dann kam der 2. Absturz. Ich war so froh, dass 14 Tage vor unserem Abflug das Flugverbot ausgesprochen wurde. Ich bin mir sicher, ich wäre dort nicht eingestiegen. Das Max 8 auf der Sicherheitskarte hat mich dennoch verwirrt...ich hab sogar ein Foto davon gemacht :-)
Haben ja auch schon bei der letzten Generation der 737 geschlampt. Gibt sogar eine Doku über das Thema. Allerdings wird ja wie immer alles unter den Teppich gekehrt. Fliege bald wieder mit der 787, Danke Boeing.
Also ich möchte auch nicht mit einer 737MAX fliegen und werde bei Flugbuchungen darauf achten das es eben keine MAX ist. Die Frage die sich stellt ob man einen Flug aufgrund der Maschine nicht antreten darf (kurzfristige Änderung der Flugzeugtyps bei einem Flug) und sein Geld zurück bekommt. Das wird sich bei mir auch nicht ändern wenn es ein Software Update gibt, für mich bleibt es ein Flugzeug das eigentlich nicht fliegen kann und da möchte ich nicht einsteigen. Da ich vermutlich nicht der einzige bin der das so sieht, ist das natürlich für die Fluggesellschaften ein Problem. Was also tun? Alle Bestellungen stornieren? Bereits ausgelieferte Flieger zurück geben? Wo nehme ich dann aber ein anderes Flugzeug her? Airbus kann so viele Flieger kurz und mittelfristig wahrscheinlich nicht bauen. Bleibt Boing doch nur die Lösung die Produktion auf die Vorgängerversion umzustellen, denn ich glaube die 737MAX hat fertig. So oder so wird es wohl kurz und mittelfristig einen Flugzeugmangel in dieser Flugzeug Klasse geben und die Preise für Flüge werden steigen. Das Ende der Billig Airlines?
So habe mir jetzt extra für diesen Kommentar nen neuen Account erstellt da mein alter mal vor Jahren verloren gegangen ist😅 Ich schaue deine Videos sehr gerne, immer informativ, was ich mir mal wieder wünschen würde wären Videos über einzelne Flugzeuge wie du sie schon zur 737, 747, den A-340 usw gemacht hast😄 Am besten zur DC-10, Tristar oder sowas in der Art weil ich finde darüber gibt es auf RUclips und auch insgesamt viel zu wenig und ich finde die Flugzeuge waren zu spannend um in Vergessenheit zu geraten, ansonsten mach genau so weiter, super Videos👌🏽
Ich bin jetzt sei mehr als 35 Jahren in der Flugbranche tätig und kenne viele Flugzeuge. Wenn wir die Tristar von Lockheed mal aussen vorlassen, die für mich persönlich eines der besten und innovativsten Flugzeuge überhaupt war, bleibt ja nur hauptsächlich nur Boeing und Airbus übrig. Bis zur B787 war Boeing top. Aber leider zu laut für die Pax. Airbus war viel innovativer. Boeing und Airbus haben auch verschiedene Philosphien. Beispiel: Der A-320 war Ende der 80er Jahre total neu während die B737-300-500 dagegen sehr alt aussah. Man kontert mit der B737-NG und man war wieder gleichwertig. Dann kam die NEO von Airbus mit grösseren Triebwerken, und Boeing hatte mit der MAX in sehr kurzer Zeit reagiert. Damals war für mich klar, solange man bei der B737, bei der Struktur (Fahrwerk, Tragflächen usw.) nix grossartig ändert, wird es ein Eigentor. Und was passierte? EIGENTOR!! Die B737 ist ausgelutscht, und spätestens seit der NG ist Ende. Wenn die B737 MAX nur mit einem perfektem MCAS sicher ist, ist das Flugzeug krank, und nicht mehr geeignet für Pax.
Boeing wirkt auf mich sehr amerikanisch. Bei Airbus ist alles durchdacht und funktioniert bis ins Detail, während bei Boeing eher gilt "Wird schon irgendwie funktionieren" und eventuelle Fehler werden dann im Wirkbetrieb ausgebügelt, nur diesmal hat es halt viele Menschenleben gekostet. Das Cockpit wirkt unaufgeräumt und warum haben die immer noch ein Steuerhorn?
Dabei muss man aber auch im Hinterkopf behalten, dass Boeing der wesentlich größere Hersteller ist und somit auch mehr Boeing Flugzeuge im Einsatz sind als Airbus Flugzeuge. Aber du hast schon Recht, das was Boeing sich mit der 737 Max geleistet hat, lässt das Vertrauen in die Sicherheit und deren Philosophie echt zu Boden sinken ... Liebe Grüße :)
@@karlynnaviation65 schon aber ich meine z.B. die 747 ja, sie ist älter und ein paar Generationen alt aber wenn ich mal in die Absturzdokus schaue dann steht da meistens 747 absturz 😉
Karışık Izmirli 35 Du hast völlig recht, man muss aber auch sagen, das Boeing der Ältere hersteller ist. Jetzt denk dir mal die Zeit 1960 vor, und denk an die Technik... Schau dir auch mal auf Wikipedia oder so die boeing Statistiken an und vergleich die mit Airbus
Könntest du irgendwann Mal wieder dein altes intro nehmen? Ich habe das immer voll cool gefunden und es immer total gefeiert und die ganzen Flugzeug Fotos gefeiert 😉✈️
TheLibermania ab 10 Minuten ja Aber er hat bei seinem ersten Video was länger als 10 Minuten war gefragt ob das mit der Werbung so okay ist und es waren eigentlich alle der Meinung das es okay ist
Luis Flucht NEIN! Ab 10min kann man bestimmen wie VIEL werbung geschaltet wird, deshalb sind bibis videos immer 10:01 lang abr man kann bei jedem video bestimmen WO werbung geschaltet wird
Bin schon mehrmals mit einer Boeing 737 geflogen und fühlt mich immer sicher und der Flug war komfortabel. Aber bei der Boenig 737 Max 8 hätte ich echt irgendwie ein schlechtes Gefühl. Eigentlich galten die Boenig Flugzeuge als sicher. Wenn man gesehen oder gelesen hat was die 747 schon alles gut überstanden hat.
Ein sehr interessantes Video. Das die Amis ein Problem mit Qualitätsmanagement haben ist offensichtlich, sieht man auch sehr gut am besonders qualifizierten Präsidenten, der sich offenbar berufen fühlt Boeing Verbesserungen vorzuschlagen und der Pariser Feuerwehr Tips gibt, wie man am besten Notre Dame löscht.
Kommt darauf an in welchem Zustand die Flieger abgestellt wurden und ob die Flieger auch währenddessen gewartet wurden......... Im optimalsten Fall so lange wie es dauert die Cover zu entfernen und den Flieger zu releasen........
Klasse Video👍🏼Ich bin echt man gespannt wie es jetzt mit der Max weitergeht ich bin ein echter Boeing Fan und finde es schade all diese negativen Dinge zu hören. Ich hoffe das Software Update wird die Max wieder zu einem sehr gut funktionierendem, effizientem und sicheren Flugzeug machen. Ende des Jahres wird das alles eh wieder vergessen sein schätze ich. Es sind auch schon viel 737NG und A320 angestürzt oder andere Flieger und man fliegt immer noch mit Ihnen und denkt noch nicht mal mehr an diese ganzen Ereignisse.
Moin, gut das und wie Du dieses Thema ansprichst! Zum gleichen Thema hier noch ein Link zu einem Bericht von Al Jazeera, hochgeladen im Dez. 2010: ruclips.net/video/IaWdEtANi-0/видео.html Es geht um Qualitätsprobleme eines Bauteils des Rumpfes bei der 737 NG Baureihe. Boing und die FAA kommen darin auch schon nicht gut weg.
@@hardstylesolutions6364 das MCAS - die Software, die die Abstürze verursacht hat - wurde eingeführt, da die 737max Probleme hatte, nachdem man die größeren Triebwerke vor und teilweise über die Tragflächen montiert hatte, da sie darunter keinen Platz gehabt haben; wenn man also das Flugzeug erhöht, könnten sie wieder unter die Flügel passen, und die Aerodynamik wäre wohl wieder in Ordnung
@@hardstylesolutions6364 Es würde schon gehen, aber der Aufwand wäre so hoch, dass man gleich ein komplett neues Flugzeug konstruieren könnte, was man aber aus Kostengründen vermeiden wollte.
Wenn ich daran denke welche Dimensionen von Rufmord Boeing begangen hätte, wäre dies bei Airbus passiert, bin ich ja schon fast froh, dass das bei Boeing und nicht bei Airbus passiert ist. Klingt zwar komisch, aber Boeing zieht ja gern mit Schuhen und Strümpfen über Airbus her sobald dort etwas neben der Spur läuft
Wie gewohnt ein sehr informativer Beitrag zu einem heiklen Thema. 👍 In 7 Stunden Fliege ich mit einer 737 - 800, wenn dort auch die 737 MAX Flyer zu Flugsicherheit ausliegen werde ich das doppelt checken. Wie erkenne ich die Triebwerke der 737 - 800 im Vergleich zu der Max?
Mit welcher Fluggesellschaft fliegst du denn? Solltest du mit Ryanair fliegen kann ich dir jetzt schon sagen, dass es da nicht mit drauf steht, da es 1.keine richten Flyer gibt, sondern das auf den Sitzen vor dir draufgeklebt wurde und 2. Sie keine MAX8 betreiben, nur die wenigsten Fluggesellschaften haben beide Flugzeugtypen betrieben
Ganz schlicht, wirst du nicht erkennen weil weltweit keine MAX8 mehr fliegt. Die wurden „gegroundet“ heißt haben alle Flugverbot. Also kannst dich entspannen ;) Tisch hochklappen, beim Take Off ;)
@@TheRickBerlin Alles klar, danke Euch allen. 🛬 Besser ist wenn man das selbst checken kann. 👍 Gegrounded hin oder her. Momentan spielt ja die gesamte Luftfahrt wegen dem Thema verrückt.
Flight Profi tv ich aber das liegt eher daran dass ich Airbus mehr mag weil sie aus Europa kommen und meiner Meinung nach auch bessere Flugzeuge bauen Ich hab mich echt kaputtgelacht als ich in einer Doku gehört habe dass der Chef von Boeing meinte „die Europäer können keine Flugzeuge bauen“ obwohl wir das schnellste Flugzeug und das größte Flugzeug gebaut haben, auch wenn beide leider nicht so viel Erfolg hatten
AvastFixx ich bin auch schon sehr oft mit b737 geflogen von sunexpress die Maschinen Sind wirklich sehr gut gepflegt aber ich bin auch mal mit einer b737 geflogen die ungefähr 20 Jahre alt ist und ich bin mal mit einem Airbus a319 geflogen der 20 Jahre alt ist und der Airbus hat sich viel angenehmer angefühlt
Da gab es doch auch eine Dokumentation bzgl der 747 ein Baufehler der zum Absturz führte und Boeing rechnete hoch, was es kostet, den Fehler zu beheben im Vergleich zu den Entschädigungsleistungen für die Hinterbliebenen... Irgendwas an der Ladeluke ... Grübel 🙄🙄🙄
Jannik Ja United Airlines Flug 811. Jedoch wusste Boeing vorher nichts von diesem Mängel. Die Boeing 747 gilt als sehr sicheres Flugzeug.Joe Sutter lag sehr viel Wert auf Sicherheit.
Ich habe dieses Video, das visuell gestützt super gut erklärt, weshalb der Flieger bereits zwei Mal abgestürzt ist. Es soll aufgrund einer Funktion passiert sein, die die Nase des Flugzeugs im Steigflug noch weiter anhebt. Außerdem soll es Probleme bei der Roll-Bewegung des Flugzeugs geben. Hier der Link zum Video: ruclips.net/video/H2tuKiiznsY/видео.html
Es gibt tatsächlich immer solche, die dann das immer schon gewusst haben. Ich glaube, daß sich jetzt tatsächlich viele selbsternannte Fachleute zu Wort melden. Eine Verifizierung der Kommentare ist doch so schwierig, wenn man sich hinter einem Kürzel verstecken kann. Ich würde mir wünschen, dass alle daraus lernen, solche Fehler nie wieder vorkommen und dann bald die 737max-Flieger wieder sicher fliegen. Denn ein Flugzeug gehört doch in die Luft und nicht auf den Parkplatz. Oder nicht?
Mit den Anonyma ist es natürlich so eine Sache - von den vielen angeblichen Flugkapitänen in den Foren sollte man wahrscheinlich eine sehr reichliche Portion abziehen um wenigstens halbwegs in die Nähe des Schattens von Realität zu kommen. Ich hoffe im Übrigen, dass sie die Probleme mit der MAX in den Griff bekommen - wir werden sehen wie lange diese Flugzeuge noch auf dem Parkplatz stehen und was dann passiert...
Sehr cooles Video mal wieder :) Weiß jemand, ob die TUIfly 737 MAX zufällig in Hannover steht? War da heute in der Gegend und war mir schon fast sicher, dass das die MAX sein muss, die dort stand :D
Also ich meine das zumindest TUIfly Deutschland noch keine MAX hat. So weit ich weiß sollte die erste Maschine im April oder so geliefert werden. Knapp nach dem grounding sollte die erste kommen
Hi, auf Wiki steht bei der MAX8 "Auslieferung für Frühjahr 2019 geplant, unbestimmt verschoben" 4 bestellt aber haben noch keine (wie gesagt laut Wiki)
Tristan Michel ja du hast recht hab mich eigentlich so darauf gefreut das Deutschland auch 737MAX bekommt doch jetzt bin ich froh das es erstmal nicht passieren wird
@@_jonas3169 Eher nicht! xD Ich glaube es liegt an RUclips. Es ist glaube ich das Wasserzeichen welches normalerweise unten rechts angezeigt wird aber RUclips scheint in der Hinsicht verkackt zu haben...
Bin mit ner 737 geflogen ganz ehrlich hab voll schiss gehabt weil ich sonst immer nit a320 oder a321 geflogen bin beim Landen bei dem Airbus tut immer mein kopf weh bei der boeing nicht es kann auch sein weil ich da musik gehört hab aber trotzdem liebe ich AIRBUS
Schau dir "The Boeing 787: Broken Dreams l Al Jazeera Investigations" auf RUclips an (englisch) Hochgeladen 10.09.2014 ruclips.net/video/rvkEpstd9os/видео.html Diese schon relativ alte Reportage dürfte die Basis der aktuellen 787 Spekulationen sein. Wenn das alles stimmt, was dort im Film erwähnt wird, ist es nur eine Frage der Zeit, wann der erste Dreamliner vom Himmel fällt.
Ich bin weiß Gott kein Pilot oder Ingenieur aber ich kann logisch denken. Das Problem der Boeing 737 Max sind die starken Triebwerke, die eigentlich einen Vorteil bei der Sparsamkeit bringen sollten. Diesen Vorteil hat man mit einem Nachteil erkauft indem man die Triebwerke höher und weiter vorne anbrachte (anbringen musste) was aber unter bestimmten Voraussetzungen gefährlich sein kann. Sicher kann man diese Gefahr durch Sicherheitssysteme begrenzen aber, und hier kommt der Skandal: Solche Systeme müssen redundant sein, was sie aber bei der 737 nicht waren oder sind und auch nicht sein werden, denn dafür bräuchte es drei Angle Of Attack Sensors. Verbaut sind nur zwei. Man kann nur feststellen dass damit etwas nicht stimmt, kann aber nicht sagen welcher Sensor fehlerhaft ist und muss deswegen auf beide und damit auf MCAS verzichten womit wiederum die Gefahr der ungünstig angebrachten Triebwerke in den Vordergrund tritt. Es bleibt ein bauartbedingtes Restrisiko das man seitens Boeing gerne verschweigen würde. Ich möchte weder mit einer Maschine fliegen die ein derartiges Risiko in sich trägt noch einer Firma vertrauen die aus Kostengründen auf Sicherheit verzichtet und damit schlussendlich Menschenleben riskiert.
Ich würde auch nicht mit der 737 MAX fliegen. Ich mochte die 737 in keiner Version und hab sie wenn möglich vermieden..... ABER ansonsten ist gegen BOEING im Allgemeinen nichts einzuwenden. 747, 757 und 767 sind hervorragend. Und die 777 ist immer wieder überraschend. Und ich hoffe dass ich in den nächsten Wochen mit der triple7 keine negativen Überraschungen erlebe. Sie sind alt, da AF / KLM, aber ich ich bin schon alte 777 von MH, Korean und Cathay geflogen. Und das war immer sehr angenehm....
Auf der Shopseite ist ganz unten, beim Handy jedenfalls, schwarze Schrift auf blauem Untergrund. Lässt sich nicht ganz so gut lesen. Wäre für Schlüsselbänder oder Schlüsselanhänger, falls ich das übersehen habe. Soviel zu deinem Merchandising. Grundsätzlich finde ich das gut mit dem Merchandise, sowie schon seit Jahren deine Videos. Allerdings sind sie mir manchmal etwas zu lang, klar um Informationen vernünftig zu verpacken brauch es ein bisschen Zeit, aber dann wird das Video halt auch immer öfter durch Werbung unterbrochen. Verstehe natürlich auch dass du das für umsonst machst, sollst du ja auch nicht. Ich persönlich fand die etwas kürzeren Videos besser. Und dein altes Intro gefiel mir besser. Alles rein meine persönliche Meinung, werde trotzdem natürlich weiter fleißig Zuschauer bleiben.
VormannLP immerhin hat er probiert einen Ansatz beizutragen, aber einen Donald Trump legt man eh alles negativ aus (siehe die Reaktionen bei AeroTelegraph).
JustMoritz Bei dem Druck der auf die momentanen Airbus und Boeing Mitarbeiter ausgeübt wird ist es absolut normal dass die Sicherheit in der Luftfahrt abnimmt. Hätte auch Airbus geschehen können. Da wird man sich mit Schadenfreude sehr zurückhalten.
Ein Video zum Thema eines Ryanair-Vorfalls würde mich mal interessieren: avherald.com/h?article=4c381cd8&opt=0 Scheint wohl nen Qualitätsproblem sein, anscheinend geht es da um einen Bolzen oder Splint der das Fahrwerk in der UP Position arretieren soll.
ich habe immer ein nicht so gutes Gefühl beim Fliegen. Bin 2019 schon 2x geflogen, Airbus (vor dem Unfall). Und habe/hatte vor heuer noch 3x zu fliegen. 2x wäre es mit einer Boeing, und ich habe bewusst andere Flüge gesucht um mit einem Airbus zu fliegen. Auch wenn es statistischer Blödsinn ist, aber subjektiv geht es mir dann besser.
Ich kreide Boeing nicht einmal an dass es zu einem Absturz gekommen ist. Sowas ist blöd gelaufen, sollte natürlich nicht passieren, kann aber passieren(Auch wenns jetzt hart klingt). Was ich Boeing ankreide ist, dass mir keiner sagen kann dass dieser Fehler niemals aufgefallen ist(Besonders wenn scheinbar einige Piloten schon Probleme damit hatten) und man offensichtlich trotzdem die Maschine auf den Markt gebracht hat, man nach dem ersten Absturz nicht stutzig geworden ist und man selbst nach dem zweiten Absturz, bei dem sogar relativ schnell klar war dass die Maschine NICHT sicher ist, versucht hat die Maschine irgendwie in der Luft zu halten und damit wissentlich weitere Opfer provoziert hat nur um den eigenen Gewinn hoch zu halten. Ich boykottiere Boeing also weniger wegen der beiden Unfälle als viel mehr wegen dem Verhalten des Unternehmens in dieser Situation. Hätte Boeing nach dem ersten Absturz schon gesagt "Jo ich glaube wir haben da einen Verdacht", wäre es ggf gar nicht zu einem zweiten Absturz gekommen. Aber selbst wenn nicht, hätte man nach dem zweiten Absturz sagen müssen "Alles klar, lasst die Maschine am Boden, die ist nicht sicher". Wäre zwar auch nicht das Gelbe vom Ei gewesen, allerdings hätten sie sich damit diesen massiven Imageschaden erspart weil die Passagiere gesehen hätten "Aha, die haben einen Fehler entdeckt und wollen uns Passagiere schützen und nehmen sogar Verluste in Kauf". Ähnlich hatte es doch auch Samsung beim Galaxy Note 7 gemacht. Als klar war dass das Gerät einen Defekt hat, hat man die Smartphones zurück geholt und einen neuen Versuch gewagt und als selbst der am scheitern war, hat Samsung die Produktion eingestellt, die Geräte zurück geholt und die Kunden entschädigt um den Image Schaden zu reduzieren. Brachte einem zwar auch Spott und Häme ein aber wenigstens hat Samsung draus gelernt, hat freiwillig am Ende veröffentlicht wo genau das Problem war und hat oben drein Sympatiepunkte gesammelt weil man eben nicht nach dem Motto ging "Sind ja nur vereinzelt Geräte, die meisten gehen ja noch". Sie haben sogar effektiv durch Softwareupdates das Note 7 unbrauchbar gemacht um die Kunden dazu zu zwingen dieses gefährliche Gerät wieder abzugeben weil sie weitere Schäden verhindern wollten. Und wir reden hier nicht von über 300 Toten weil man an einem wichtigen Bauteil gepfuscht hat.
Dein Kanal hat aufjedenfall mehr aufmerksamkeit verdient
Sercan Binici ich find ne ,,kleine“ fanbase eigentlich genau richtig. Lieber weniger Abonnenten die sich wirklich fürs fliegen interessieren.
@@Paul-ld5om wollte das selbe antworten😂✌
Nach jetzigem Stand scheint der 737MAX ein ähnliches Schicksal zu ereilen wie einst der DC-10:
- Beides tolle, zu ihrer jeweiligen Zeit technologisch hochentwickelte, leistungsstarke und beliebte Flugzeuge,
- beide zunächst mit einem Konstruktionsfehler (DC-10: Frachttür, 737: MCAS) und einigen Vorfällen, je einem davon fatal,
- beide mit ungenügender Instruierung der Piloten und des Servicepersonals, sowie mit einem gewissen Herunterspielen des Problems - beides jeweils NACH(!) dem ersten fatalen Unfall,
- beide mit jeweils einem weiteren fatalen Unfall, der die selbe Ursache hatte, und schließlich
- als Resultat ein irrsinniger Imageschaden, sowohl bei beiden Flugzeugen als auch bei beiden Herstellern.
Schon traurig zu sehen, wie sich die Geschichte scheinbar wiederholt. Als ob man nichts aus der Vergangenheit gelernt hätte.
Es sind 2 B737Max mit mehreren Hundert Passagieren abgestürzt. Lion Air und Ethiopian.
hellboyy2001 hat er ja in seinem vierten Punkt erwähnt, wie gesagt tatsächlich ein wirklich sehr ähnlicher Verlauf wie bei der DC-10..
Wobei aber auch erwähnt werden sollte, dass die DC-10 am Ende ähnlich sicher war wie andere Flugzeuge der Ära.
"zu ihrer jeweiligen Zeit technologisch hochentwickelte" Die DC-10 nutze "alte", aber etablierte Techniken der DC-8 und DC-9 um vor der wirklich modernen L-1011 TriStar von Lockheed auf dem Markt zu sein. Genau diese Eile führte zu diesem schweren Designfehler in der Ladeluke. Der A320neo hat Boeing mächtig unter Druck gesetzt, also mussten die auch hier das Tempo hochhalten.
Der Grund warum wir heute kein McDonnell Douglas mehr haben ist, dass sie immer noch Trijets produzierten, in einer Zeit in der schon klar war, dass Twinjets die Zukunft sind.
ja daran musste ich auch denken :(
@@pascal2085 bei der DC-10 alte Technik der DC-8/DC-9, bei der 737 MAX immernoch dasselbe niedrige Fahrwerk wie bei Vorgängerversionen welches zu einer aerdynamisch ungünstigen Triebwerkskonstruktion und damit zum fehlerhaften MCAS führte...
Cooles Video! Man merkt immer das du dir viel Mühe machst. Aus deinen Videos lernt man viel und ich freue mich auch immer auf deine Videos!
Danke für deine coolen Videos!!
Danke das du immer solche informativen Videos machst.
Ich finde diese Thematik höchst spannend und freue mich schon auf weitere Videos darüber😊
Laut Wizz Air ist "the sky no longer the limit". Sorry dummer Kommentar ist mir nur si aufgefallen...
Vielen Dank für die Erwähnugn des "Just Culture". Als Projektleiter finde ich es immer wieder spannend aus der Luftfahrt zu lernen, da hier zwangsweise, aufgrund der Tragweite von Entscheidungen, viele schlaue Ansätze vorhanden sind.
Ich befürchte, dass "Just Culture" hierzulande, also in der nichtfliegenden Branche, ein Fremdwort ist. Zumindest habe ich das in meiner beruflichen Laufbahn so empfunden und ich bin froh inzwischen im Ruhestand zu sein.
Faszinierend und echt super, wie gut und von wie vielen Seiten du ein Thema erläuterst. Man soll und darf nicht blindlings alles für bare Münze nehmen was man liest, sondern den eigenen Kopf gebrauchen und das zeigst du immer wieder. 👍🏼
Deine Sachlichkeit ist wirklich super, genauso wie es im Kontext betrachtest, ohne blindlings zu beschuldigen.
Kannst du bitte mal ein Video über Swissair machen.
Wäre nett von dir!
Hat er doch schon einige gemacht
Ein Video über das Grounding wäre interessant!
@@NoName20359 über Swissair hat er noch keines gemacht. Aber über Swiss hat er schon mehrere gemacht.
@@NoName20359 Die Swissair war sogesehen der vorgänger der Swiss welche bankrot gegangen ist weil das Managment keine ahnung hatte. Nachher wurde sie vom Schweizer stäät gerettet zu Crossair gegeben und schlussendlich unter einem neuen Nammen an Lufthansa verkauft.
Fände ich auch geil
Das Video trägt deutlich zur Aufhellung der gegenwärtigen Situation bei der Firma Boeing bei. Danke
In den Nachrichten kam das Boeing bei der 787 geschlampt haben
stimmt!!! Wie arg!
Patrick Walker machen die bei jedem Flugzeug.
Wenn man beim Video gucken die Kommentare durchblättern möchte und bemerkt, dass man zu früh dran ist
Donald Trump würde jetzt sagen:" Make Boeing Great Again."
Mit Boeing zu fliegen habe ich kein Problem aber mit der 737 Max 8 würde ich nichtmehr fliegen
Mit anderen Flugzeugen von Boeing brauchst du dir auch keine Sorgen machen. Die 747-??? Oder die 777 sind eine der besten Flugzeuge.!
Es gab vor kurzem einen sehr interessanten Bericht über das Boing Flagship 787. Dort sollen in der Fabrik in North Carolina zu erheblichen Qualitätsmängel bei der Produktion gekommen sein (Stichwort: Schnelligkeit vor Qualität). Aktuell läufts für Boing nicht rund.
Was mir immer wieder gut gefällt, dass du immer den Konjunktiv verwendest und Spekulationen auch als solche kenntlich machst. Und nicht als vermeintliche Fakten. Und 5:59 ist der Knaller. ^_^
Vielen Dank für die informativen Videos, es ist immer wieder hochinteressant und ich werde nie enttäuscht.
Boing hat ein generelles Problem. Dort entscheiden Kaufleute und nicht Ingenieure.In ihrer grenzenlosen Arroganz schafft es Boing nicht einen neuen Typ eines Kurz - und Mittelstreckenjet zu konstruieren. Boing sieht das schnelle Geld und unter Druck von Airbus mußten sie schnell etwas zusammenflicken, was heute 737 Max heisst. Softwareupdate schön und gut, aber ich meine auch, dass das nicht ausreichend ist. Die vor - und hochgezogenen Triebwerke sind und bleiben eine Gefahr für den Strömungsabriss beim Start. Meine Meinung dazu: Boing veranstaltet gerade eine riesige Schadensbegrenzung innerhalb kürzester Zeit, wo die Qualität auf der Strecke bleibt, denn du Pascal hast es angesprochen, es sollen 4600 Maschinen ausgeliefert werden. Wenn die Airlines abspringen, wird es sehr sehr eng für Boing. Ich bin ehrlich, ich traue dem Braten nicht und werde nicht in eine Max einsteigen.
Qatar nimmt ja auch keine Dreamliner mehr aus dem Werk in South Carolina mehr laut NYT. Irgendwie steckt Boing in big trouble! Ich flieg daher lieber mit Airbus in Zukunft.
Ich als airbus Azubi, kann deinen Plan nur gut finden 😂 Spaß bei Seite, wie mies muss das denn sein das eine so große Firma ihren Ruf so schnell verschlechtert hat. Krass
@@UnitedArtZDesigner da die meisten von einen Flugzeug in erster Linie absolute Sicherheit erwarten reagieren natürlich die meisten potenziellen Passagiere nach den massiven Medienecho damit Modell oder gleich einen Bogen um den Hersteller zu machen...
ob das nun sinnvoll ist kann man natürlich bezweifeln auch der Flug in einer 737 max 8 ist trotzdem als sicher zu bewerten wie viele Flüge mit Passagieren sind da sicher gleaufen vermutlich mehrere tausend aber es gibt ja scheinbar eine technische Ursache für die Abstürze und das muss natürlich behoben werden
Der schaden für boing könnte kaum größer sein Airlines werden neben Schadenersatz möglicherweise sogar Bestellungen stornieren oder mangels verfügbarer alternativen Preisnachlässe verlangen
Selbst wen die 737 max 8 morgen wieder technisch einwandfrei fliegt werden die Airlines noch lange mit sorgen der Passagiere zu kämpfen haben
Jede Kaufentscheidung für boing Modelle wird aktuell sicher auch nicht groß verkündet den bei Modellen die aktuell in der Kritik stehen wäre das für eine Airline aktuell keine gute PR diese zu kaufen ob das nun für die Airline das beste Modell ist ist völlig irrelevant
den der Passagier hat meist wenig technisches Verständnis für viele ist sicher aktuell die ganze 737 Serie bzw auch 787 Serie etwas was man nicht betreten will und als Airline ist natürlich das Vertrauen der Passagiere in die Line und ihre Sicherheit das wichtigste kein passagier interessiert sich wie der Verbrauch pro Passagier auf 100 km bei Modell xy is oder wie die Wartungskosten sind... der will sicher ,schnell und günstig an sein Ziel kommen und da freut sich vermutlich jede Airline wen sie aktuell keine boing Modelle haben
@@Jens-sl5je Ich denke, dass ich im Bereich der Luftfahrt schon weit überdurchschnittlich fachkundig bin und dennoch möchte ich nicht in ein Flugzeug eines Herstellers einsteigen, bei dem jetzt immer mehr ans Licht kommt, wie nachlässig dort gearbeitet wurde. In den alten Boeing-Modellen wie die 737 NG, 747, 757, 767 und die alten 777 würde ich mich auch weiterhin rundum wohlfühlen, weil das nach wie vor wirklich gute Flugzeuge sind. Aber auf alle neueren Modelle verzichte ich vorerst gerne.
boeing hat n paar milliarden aufm konto die stecken das easy weg glaub mir. Die haben nach all den jahren seit es boeing gibt ordentlich was angehäuft (;
@@Jens-sl5je das Problem ist nicht ob ein Flugzeug sicher ist sondern ob sich der Passagiere am Ende des Tages auch sicher im Flugzeug fühlte.
Also wenns so eine 737 NG ist, 777 oder 747 usw dann hätte ich relativ wenig Bedenken. Aber klar, angesichts der Ereignisse wäre ich von einer gewissen Skepsis erfüllt, wenn nun eine 737 MAX am Gate stünde
Wäre wirklich super über die Swissair zu reden.
Ich bin erstaunt wie viel du weißt und frage mich manchmal woher du deine Information hast. Ich bin beim Amt und bin jedesmal überrascht wie schnell du up to date bist. Vg
Mal wieder ein gutes Viedeo. 👍💪
Heute hab ich auch in den Nachrichten gehört dass bei dem Dreamliner glaub ich alte Teile oder Teile mit Rost benutzt worden und in den Triebwerken Teile gefunden worden. Wenn ich was falsches schrieb berichtigt mich bitte!
Habe ich auch gelesen
Es hieß das Teile die eigentlich nicht verbaut werden durften (die als defekt oder mit Fehler galten) verbaut wurden.
Toll gemachtes Video. Ich freue mich jedes Mal wenn ich die Zeit finde deine Videos zu schauen. Etwas irritierend ist aber der Fan im Video.
Tolle Infos danke.
Aber das ist ja schon der Hammer .
Aber wen die Autos fliegen könnten ,gäb es auch nur Kaos.
Sehr interessante Folge !
Das hat zwar nichts mit dem Thema zutun aber könnte man eine kleinere Version vom a380 herstellen
Nein, die -800 ist die kleinste. Eine -1000 war mal geplant.
Wozu auch es gibt doch die A350-900 und -1000. Da passen annähernd viele Pax rein wie in einen A380. Das ist doch auch ein Grund warum der A380 eingestellt wurde. Airbus hat sich selbst Konkurenz gemacht mit zwei großen Flugzeugen.
Fluggäste : verklagen eine Billigairline bei einem Bicketpreis von 20€ auf 350€ Entschädigung, weil ihr Flieger zu spät ist.
Die gleichen Fluggäste: Regen sich auf , dass Boeing versucht die Kosten bei ihrem neuen Flieger niedrig zu halten .
Das mag zwar augenscheinlich unwirtschaftlich anmuten, ist es aber nicht. 1. sind das Pauschalsätze, unabhängig vom eigentlichen Ticketpreis. Es gäbe auch die gleiche Summe, wenn du 10.000 € gezahlt hättest. 2. ist das EU-Recht, und es wirkt schon seltsam, wenn man kritisiert, dass Kunden ihre Rechte wahrnehmen 3. auch der Grundgedanke dahinter ist gerechtfertigt. Man kann einen Schadenersatz nicht auf das Auftragsvolumen begrenzen, weil das eine Vielzahl anderer Probleme nach sich zöge.
Der schaden für boing ist vermutlich aktuell kaum in zahlen zu fassen den das Vertrauen der Passagiere die jetzt einzelne Modelle oder gleich den ganzen Hersteller meiden wird möglicherweise noch teurer als die Forderungen der Airlines direkt
Bester RUclipsr!
Ich habe in den letzten Wochen, als Deutscher, das eine oder andere Boeing Bashing, genauer MAX8 Bashing, auf verschiedenen amerikanischen Foren betrieben, da ich den Verzicht auf eine komplette Neukonstruktion der 737 für nicht nachvollziehbar dumm halte. Bei der genauen Planung wurde gepfuscht und ich habe es breitgetreten.. Eine Warnlampe nur gegen Aufpreis ins Cockpit zu verbauen oder die Existenz des MCAS zunächst zu verschleiern ist für einen Weltkonzern unwürdig und waren schließlich noch die letzten Sargnägel on top die ein Boeingclub nicht gebraucht hätte.. Und weil ich loyal zu meinen Meinungen bin, wird sich bei mir in diesem Leben daran auch nichts mehr ändern..
Eine komplette Neukonstruktion hätten sie niemals rechtzeitig geschafft. Die Max war ja auch ein riesiger Erfolg. Bis zu den Problemen. Aber ich denke die hätte man schon verhindern können. Klar ist die Konstruktion maximal und vielleicht darüber hinaus ausgereizt, aber nur deswegen hätte es nicht so tragisch enden müssen, wenn sie dann nicht auch noch bewusst fahrlässig geworden wären.
Der Erfolg wurde mit dem ersten Desaster neutralisiert und sicherlich mit dem zweiten Absturz umgekehrt. Richtig, der neue Vogel wäre nicht rechtzeitig und viel teurer geworden, Airbus hätte einen großen Wettbewerbsvorteil gehabt und somit wurde letztenendes hochfahrlässiger Weise das Ding durchgeprügelt. Und die MAX ist weder voll aus-oder überreizt, es ist eine Fehlkonstruktion.. Am Planungstisch gesessen hätte ich an deren Stelle das Kotzen bekommen, bspw weil begründeter Weise nur verdammte Kampfjets mit vergleichbaren Systemen ausgestattet werden, in Gefahrensituationen kann das keine Crew gebrauchen, das war leider nicht erst nach den Todesopfern klar. Das srümperhaft geführte Krisenmanagement passt da ins Bild, jedoch könnte die jetzt, im Video gezeigte, neu geschaffene Transparenz schonmal der Weg in die richtige Richtung sein..
Nimm bitte das Triebwerk aus dem Bild in der Ecke ist es ok
Ja das nervt echt auf dauer.
Ich sehe nirgends ein Triebwerk
Wenn man das Bild vergrößert, erscheint ein Triebwerk mitten im Bild
Kannst du mal ein Video zur DC10 oder MD 11 machen ??
Allein der Titel und das Titelbild machen scho Lust aufs Video 😂
Ich fliege in ein paar Tagen mit Air Europa von Miami über Madrid nach Frankfurt und bin froh, dass der Flugzeugtyp auf dem Flug über den Atlantik auf Hin - und Rückflug von einer 787 auf einen A332 geändert wurde. Der Flug zwischen MAD und FRA ist zwar 787-800, aber ich denke, dass die NextGen Reihe sehr sicher ist, weil sie schon lange fliegt und auch mit 7.000 Stück sehr häufig verkauft wurde. Schade das die Max Reihe nicht schon nach dem Lion Air Absturz am Boden bleiben musste und der zweite Absturz dafür wirklich nötig war. Ich habe nicht nur mein Vertrauen in die Max-Reihe, sondern auch einfach in Boeing selbst verloren und werde jedem neuen Flugzeug mit Skepsis begegnen, weil jetzt klar ist, dass Boeing doch schon mehrfach sicherheitsrelevante Probleme ignoriert hat um einen Flieger auf den Markt zu bringen. Das ist meiner Meinung nach ein No-Go. Da bleibe ich doch lieber bei Airbus und bin froh, dass ich in naher Zukunft keinen Langstrecken Flug mehr mit Boeing mache.
Ich liebe deine Videos 👍👍😋
Hi Pascal, du lobst immer die Flottenerneuerungen und das alte Maschinen (ja auch die A380er und andere) ausgemistet werden. Aber da ja neue Maschinen ne Menge kosten, ab wann macht sich die Treibstoffersparnis überhaupt sind - schließlich sind alte Flieger ja meist „abgeschrieben“... mach doch darüber mal ein Video
Es sind nicht nur die Spritkosten, sondern auch die Wartungskosten bei einem z.B. 20Jahre altem Flugzeug deutlich höher , als bei einem werksneuem Flugzeug.
Raoul Christian Toewe verstehe was du meinst, stellenweise lohnen sich ältere Flieger gegenüber neuen, kommt auf den Einsatz an. Zum Beispiel fliegen viele Wet Lease Anbieter älteres Gerät.
Dass "ältere" Flugzeuge abgeschrieben sind, ist steuerlich genau das Problem - keine Abschreibung mehr = höhere Steuerbelastung. Trick... die Flugzeuge gehören den Fluggesellschaften oft nicht. Eine renommierte Airline kauft z.B. 10:47 Uhr ein Flugzeug, eine logische Sekunde später wird das Flugzeug einer Leasinggesellschaft weiterveräußert und wieder zurückgemietet (Operating Lease / Finance Lease). Leasingraten sind steuerlich besser abziehbar, die Liquidität bleibt erhalten (hohes Eigenkapital), die Finanzierung ist einfacher (z.B. Flugzeugfonds) und die Leasinggesellschaft, als Tochter, hat ihren Firmensitz z.B. in Luxemburg, Irland oder sonstwo ohne nennenswerte Steuerbelastung. Zudem mindert man bestimmte Risiken. Wenn die Maschinen ihre Schuldigkeit getan haben und genug Rendite rumgekommen ist, verkauft man sie z.B. einfach weiter, nimmt sie als Ersatzteillager oder kauft sie zurück und ist wieder selbst Eigentümer (erneut Abschreibung). Das Geschäft einer Airline ist es nicht, Flugzeuge zu besitzen, sondern Passagiere oder Fracht von A nach B zu transportieren.
LMX Joo aber wenn der Flieger nicht täglich bewegt wird, weil z.B kein Einsatz vorhanden ist lohnt sich älteres gerät mehr. Mit einen neuen Flieger wäre das ein Fiasko, aber hast schon recht. Leasen wird mittlerweile Branchenübergreifend gemacht.
@@enterIT-xl8cc Das ist bei den Big Playern wohl eher nicht der Fall, oder? Ich musste allerdings auch schon mal Bekanntschaft mit einer 25 Jahre alten B374 machen, Wet Lease. War schon spannend, die Innenverkleidung war teilweise mit Panzerband verklebt, weil gesprungen, die Beschriftung in russisch, Fenster verkratzt, Sitzpolster nur noch eine harte Mulde. Die junge Crew sehr nett und zuvorkommend, sprach jedoch kein Wort deutsch, englisch sehr gebrochen. Gab beim Boarding schon ziemlich Aufregung unter den Passagieren und es war während des Fluges gespenstisch still an Bord. Kurz vorm Abflug mussten sogar noch Passagiere umverteilt werden, wohl wegen der Trimmung - also zusätzlich Aufregung und Unbehagen.
Abend!
Hab nicht genau zugehört, aber wurden Punkte aus diesem Artikel (NYTimes: www.nytimes.com/2019/04/20/business/boeing-dreamliner-production-problems.html ) angeprochen? Wenn nicht, mach dazu gerne mal ein Video!
Kann btw nur jedem empfehlen den Artikel zu lesen!
Error 404 page not found
ist der link kaputt oder die seite?
@@ArchaeopteryxGaming einfach die Klammer am Schluss entfernen )
@@ArchaeopteryxGaming Ups. Hatte die Klammer Zu ausversehen im Link! Jetzt geht es
Die nächsten 3 Jahre würde ich auch nicht MAX fliegen. Wenn die MAX 3 Jahre sicher geflogen ist, würde ich wieder einsteigen.
Wenn die den Fehler behoben haben, wird dieses Modell wohl das sicherste Flugzeug sein. Man wird sich hier keine Blöde geben. Zudem werden die Piloten, die dieses Modell, wenn es denn überarbeitet und neu zertifiziert sein wird, fliegen, mit Sicherheit nicht in der Nase bohren sondern höchst aufmerksam sein. Nicht dass die Piloten vorher keine Ahnung hatten, aber in diesem Fall werden die sich keinesfalls auf die digitale Steuerung blind verlassen.
Es kann ja immer bei jedem Flugzeugtyp zu Problemen kommen. Ich sag nur B-Schönefeld mit der Global oder im November 2018 eine Notlandung in München, da ein Triebwerk verloren ging..
@@samuelmuller2037 Nur ist die Frage ob sich auch der Passagiere am Ende sicher FÜHLTE.
@@msa_rha der Mensch ist vergesslich. Es braucht nur Mal woanders etwas sein, schon ist der Fokus weg. Wobei, das stimmt schon, den größten Beitrag zur Flugsicherheit leistet Boeing derzeit nicht, leider...
Könntest du mal was über Aeroflot machen? Danke!
Ich teile die Meinung, dass Boeing in Sachen Qualitätssicherung / bzw. Management eine Menge Nachholbedarf hat.
Denn diese Masse von Problemen mit der 787-10 / -9 reißen ja ebenfalls nicht ab.
Und Delamination an den Flügelspitzen+ Fuel leaks, Batterien die in Brand gerieten bzw. Durch viel zu hohe Hitze Entwicklung eine gefährliche Rauchentwicklung verursacht haben, Cockpit Windscreens cracking in flight.... das sind keine kleinen Qualitätsmängel mehr. Das fängt schon bei der Entwicklung und Tests an, wenn man neues auf den Markt bringt.
Dazu hat Rolls Royce ebenfalls große Probleme mit den Triebwerken bzw. Dem Design der Schaufelblätter in den verbauten Triebwerken der 787-9/-10 , aber leider hat der A330neo in einem anderen Triebwerkstyp von RR die gleichen Schaufelblätter verbaut. Diese müssen alle wegen verfrühtem und zu großen Verschleißerscheinungen getauscht werden. Was für ein Grounding einiger Maschinen von Singapur Airlines des Typs 787-10 geführt hat.
Also ich finde es bedenklich was für Fehler erst jetzt angefangen werden zu beseitigen. Zumal diese Dinge bei Boeing anscheinend ausreichend bekannt waren. Wie kann ein Unternehmen dieser Größe und mit derart großer Verantwortung über Menschenleben es überhaupt durchsetzen trotzdem solche Maschinen an Kunden auszuliefern!? Das bringt mich zu dem Punkt den Du ja auch angesprochen hast.
Die FAA hätte auch nicht so viele Prüfungen im Lizenzverfahren vom Hersteller durchführen lassen dürfen!?
Der wirtschaftliche Druck darf doch keine Behörde beeinflussen!
Und das alles am Ende auf Kosten von Menschenleben auszutragen. ...da fehlen mir die Worte!
Der wirtschaftliche Schaden ist noch nicht ansatzweise in Zahlen zu benennen.
Ich hoffe sehr das es auch zu Veränderungen innerhalb der FAA führt und auch Boeing sich wieder auf die Sicherheit an erster Stelle besinnt und nicht die Verkaufszahlen oder ob Sie vor Airbus die NO. 1 auf der Welt sind.
Ich bin weiter gespannt, deshalb finde ich auch Deine kurzen Zwischen Updates zu aktuellen Themen immer sehr interessant. Danke dafür und Grüße. Mach so weiter...
"Viele entscheiden sich gegen Boeing. Das ist kein gutes Zeichen."
Volle Zustimmmung. Sagt doch einiges über die Urteilsfähigkeit des Pöbels aus.
Hab noch wo gelesen, dass Boeing Mitarbeiter die Probleme gemeldet haben in eine andere Abteilung strafversetzt wurden. Kann mich noch an die Kampagne erinnern "If its not Boeing i aint going" erinnern, ja Karma is a bitch.
Wenn die 737 max dann wieder in der Luft ist, wird es wahrscheinlich so das sicherste Flugzeug überhaupt sein, weil alle systheme 100te male überprüft wurden
fremue 93 ich glaube nicht da wurde so viel rumgebastelt
Die 737 Max könnte froh sein, wenn sie überhaupt mal so sicher wie ein A320 (neo) werden würde.
wir wurden nach der Germaniapleite auf eine Gesellschaft umgebucht die auch die Max 8 betreibt. Ich hatte richtig Schiss. Und dann kam der 2. Absturz. Ich war so froh, dass 14 Tage vor unserem Abflug das Flugverbot ausgesprochen wurde. Ich bin mir sicher, ich wäre dort nicht eingestiegen. Das Max 8 auf der Sicherheitskarte hat mich dennoch verwirrt...ich hab sogar ein Foto davon gemacht :-)
Haben ja auch schon bei der letzten Generation der 737 geschlampt. Gibt sogar eine Doku über das Thema. Allerdings wird ja wie immer alles unter den Teppich gekehrt. Fliege bald wieder mit der 787, Danke Boeing.
Also ich möchte auch nicht mit einer 737MAX fliegen und werde bei Flugbuchungen darauf achten das es eben keine MAX ist. Die Frage die sich stellt ob man einen Flug aufgrund der Maschine nicht antreten darf (kurzfristige Änderung der Flugzeugtyps bei einem Flug) und sein Geld zurück bekommt.
Das wird sich bei mir auch nicht ändern wenn es ein Software Update gibt, für mich bleibt es ein Flugzeug das eigentlich nicht fliegen kann und da möchte ich nicht einsteigen.
Da ich vermutlich nicht der einzige bin der das so sieht, ist das natürlich für die Fluggesellschaften ein Problem. Was also tun? Alle Bestellungen stornieren? Bereits ausgelieferte Flieger zurück geben? Wo nehme ich dann aber ein anderes Flugzeug her? Airbus kann so viele Flieger kurz und mittelfristig wahrscheinlich nicht bauen.
Bleibt Boing doch nur die Lösung die Produktion auf die Vorgängerversion umzustellen, denn ich glaube die 737MAX hat fertig.
So oder so wird es wohl kurz und mittelfristig einen Flugzeugmangel in dieser Flugzeug Klasse geben und die Preise für Flüge werden steigen. Das Ende der Billig Airlines?
So habe mir jetzt extra für diesen Kommentar nen neuen Account erstellt da mein alter mal vor Jahren verloren gegangen ist😅 Ich schaue deine Videos sehr gerne, immer informativ, was ich mir mal wieder wünschen würde wären Videos über einzelne Flugzeuge wie du sie schon zur 737, 747, den A-340 usw gemacht hast😄 Am besten zur DC-10, Tristar oder sowas in der Art weil ich finde darüber gibt es auf RUclips und auch insgesamt viel zu wenig und ich finde die Flugzeuge waren zu spannend um in Vergessenheit zu geraten, ansonsten mach genau so weiter, super Videos👌🏽
Ich würde den Namen der 737 Max in "Maxwell Smart" ändern.
Ich bin jetzt sei mehr als 35 Jahren in der Flugbranche tätig und kenne viele Flugzeuge. Wenn wir die Tristar von Lockheed mal aussen vorlassen, die für mich persönlich eines der besten und innovativsten Flugzeuge überhaupt war, bleibt ja nur hauptsächlich nur Boeing und Airbus übrig. Bis zur B787 war Boeing top. Aber leider zu laut für die Pax. Airbus war viel innovativer. Boeing und Airbus haben auch verschiedene Philosphien. Beispiel: Der A-320 war Ende der 80er Jahre total neu während die B737-300-500 dagegen sehr alt aussah. Man kontert mit der B737-NG und man war wieder gleichwertig. Dann kam die NEO von Airbus mit grösseren Triebwerken, und Boeing hatte mit der MAX in sehr kurzer Zeit reagiert. Damals war für mich klar, solange man bei der B737, bei der Struktur (Fahrwerk, Tragflächen usw.) nix grossartig ändert, wird es ein Eigentor. Und was passierte? EIGENTOR!! Die B737 ist ausgelutscht, und spätestens seit der NG ist Ende. Wenn die B737 MAX nur mit einem perfektem MCAS sicher ist, ist das Flugzeug krank, und nicht mehr geeignet für Pax.
Boeing wirkt auf mich sehr amerikanisch. Bei Airbus ist alles durchdacht und funktioniert bis ins Detail, während bei Boeing eher gilt "Wird schon irgendwie funktionieren" und eventuelle Fehler werden dann im Wirkbetrieb ausgebügelt, nur diesmal hat es halt viele Menschenleben gekostet. Das Cockpit wirkt unaufgeräumt und warum haben die immer noch ein Steuerhorn?
Ich habe früher zu Air Berlin Zeiten immer bewusst Flüge mit einer 737 gebucht.
Hab ich genauso immer bei LH gemacht. 737-300/500
@@Fly_TotzauAir alos bei lh habe ich noch niee ne boeing gesehen
Kann es sein dass mehr Boeing's abstürzen als Airbus Flugzeuge ?
Also solange das mir so vorkommt: If it's a Boeing I'm not going !
Dabei muss man aber auch im Hinterkopf behalten, dass Boeing der wesentlich größere Hersteller ist und somit auch mehr Boeing Flugzeuge im Einsatz sind als Airbus Flugzeuge. Aber du hast schon Recht, das was Boeing sich mit der 737 Max geleistet hat, lässt das Vertrauen in die Sicherheit und deren Philosophie echt zu Boden sinken ... Liebe Grüße :)
@@karlynnaviation65 schon aber ich meine z.B. die 747 ja, sie ist älter und ein paar Generationen alt aber wenn ich mal in die Absturzdokus schaue dann steht da meistens 747 absturz 😉
Karışık Izmirli 35 Du hast völlig recht, man muss aber auch sagen, das Boeing der Ältere hersteller ist. Jetzt denk dir mal die Zeit 1960 vor, und denk an die Technik... Schau dir auch mal auf Wikipedia oder so die boeing Statistiken an und vergleich die mit Airbus
@@ztrustedwf5444 da denke ich an die 737 Max 🤣🤣
Da ändert sich wieder die Lage und wir landen in 2016.
Könntest du irgendwann Mal wieder dein altes intro nehmen?
Ich habe das immer voll cool gefunden und es immer total gefeiert und die ganzen Flugzeug Fotos gefeiert 😉✈️
Warum ist dein kanalbild im vollbild so rechts von der mitte ?
Telefon oder Tablet? Das habe ich auch... am PC ist alles ok.
Ist ein YT Problem, gibt es bei anderen Kanälen auch
Bei mir ist das auch so aber auch bei anderen kanälen. Voll komisch.
@@georgobergfell Aha... Danke für die Antwort. Gute Nacht :-)
Das ist eher für Oled Display user die unbedingt einen Burn-in haben wollen 😂
Kurze Frage. Können RUclipsr selbst steuern wann Werbung kommt? Bei mir unterbricht sie immer einen Satz.
TheLibermania ab 10 Minuten ja
Aber er hat bei seinem ersten Video was länger als 10 Minuten war gefragt ob das mit der Werbung so okay ist und es waren eigentlich alle der Meinung das es okay ist
Luis Flucht NEIN! Ab 10min kann man bestimmen wie VIEL werbung geschaltet wird, deshalb sind bibis videos immer 10:01 lang abr man kann bei jedem video bestimmen WO werbung geschaltet wird
Swisstv achso danke das du mich korrigiert hast 🤗
@@nils7285 meines Wissen nach kann man das nur bei 10min Videos machen...
Luis Flucht bin auch kein expert abr ich habs so verstanden
Möchte nicht unhöflich sein, aber die Klamotten finde ich nicht so schick das ich sie kaufen würde.
Interessantes Video !
Bin schon mehrmals mit einer Boeing 737 geflogen und fühlt mich immer sicher und der Flug war komfortabel. Aber bei der Boenig 737 Max 8 hätte ich echt irgendwie ein schlechtes Gefühl.
Eigentlich galten die Boenig Flugzeuge als sicher. Wenn man gesehen oder gelesen hat was die 747 schon alles gut überstanden hat.
Ein sehr interessantes Video. Das die Amis ein Problem mit Qualitätsmanagement haben ist offensichtlich, sieht man auch sehr gut am besonders qualifizierten Präsidenten, der sich offenbar berufen fühlt Boeing Verbesserungen vorzuschlagen und der Pariser Feuerwehr Tips gibt, wie man am besten Notre Dame löscht.
WoW Umbenennung Max in Wix und alles ist gut super boeing
Boeing hat das Image verloren . Ob es wirklich hilft das Flugzeug einen neuen Namen zu geben?
wie lange dauert es eigentlich, geparkte Flieger aus der Wüste wieder fit zu machen??? da steht doch einiges rum ... ?!?
Kommt darauf an in welchem Zustand die Flieger abgestellt wurden und ob die Flieger auch währenddessen gewartet wurden.........
Im optimalsten Fall so lange wie es dauert die Cover zu entfernen und den Flieger zu releasen........
Klasse Video👍🏼Ich bin echt man gespannt wie es jetzt mit der Max weitergeht ich bin ein echter Boeing Fan und finde es schade all diese negativen Dinge zu hören. Ich hoffe das Software Update wird die Max wieder zu einem sehr gut funktionierendem, effizientem und sicheren Flugzeug machen. Ende des Jahres wird das alles eh wieder vergessen sein schätze ich. Es sind auch schon viel 737NG und A320 angestürzt oder andere Flieger und man fliegt immer noch mit Ihnen und denkt noch nicht mal mehr an diese ganzen Ereignisse.
Ja, aber wieviele A320 oder 737NG sind wegen Designfehlern abgestürzt?
BOEING 737 Quax? 😜
UH wann hat er das gesagt
Boeing 737 definitly not Max
@@luisflucht6702
Das war ein Vorschlag, in Anlehnung an den Film “Quax der Bruchpilot“ 😂
UH achso 😂😂😂😂
BOEING 737 Crax
Crax = Break
Moin,
gut das und wie Du dieses Thema ansprichst!
Zum gleichen Thema hier noch ein Link zu einem Bericht von Al Jazeera, hochgeladen im Dez. 2010: ruclips.net/video/IaWdEtANi-0/видео.html
Es geht um Qualitätsprobleme eines Bauteils des Rumpfes bei der 737 NG Baureihe.
Boing und die FAA kommen darin auch schon nicht gut weg.
Hier noch ein anderer Bericht ruclips.net/video/vWxxtzBTxGU/видео.html
Könnte man nicht eigentlich die 737max höher legen, also das Fahrwerk verlängern, sodass auch größere Triebwerke unter die Tragflächen passen?..
double_Teins Wie kommst du denn da jetzt drauf? :D Hat glaube ich nichts mit dem Video zu tun. Und das Fahrwerk wurde bei der MAX erhöht! ;)
@@hardstylesolutions6364 das MCAS - die Software, die die Abstürze verursacht hat - wurde eingeführt, da die 737max Probleme hatte, nachdem man die größeren Triebwerke vor und teilweise über die Tragflächen montiert hatte, da sie darunter keinen Platz gehabt haben; wenn man also das Flugzeug erhöht, könnten sie wieder unter die Flügel passen, und die Aerodynamik wäre wohl wieder in Ordnung
LesleyVids Aber das Fahrwerk wurde bei der MAX erhöht, eine weitere Erhöhung würde aus platztechnischen Gründen nicht funktionieren.
@@hardstylesolutions6364 Es würde schon gehen, aber der Aufwand wäre so hoch, dass man gleich ein komplett neues Flugzeug konstruieren könnte, was man aber aus Kostengründen vermeiden wollte.
Sehr schade😕
Wenn ich daran denke welche Dimensionen von Rufmord Boeing begangen hätte, wäre dies bei Airbus passiert, bin ich ja schon fast froh, dass das bei Boeing und nicht bei Airbus passiert ist. Klingt zwar komisch, aber Boeing zieht ja gern mit Schuhen und Strümpfen über Airbus her sobald dort etwas neben der Spur läuft
Wie gewohnt ein sehr informativer Beitrag zu einem heiklen Thema. 👍
In 7 Stunden Fliege ich mit einer 737 - 800, wenn dort auch die 737 MAX Flyer zu Flugsicherheit ausliegen werde ich das doppelt checken. Wie erkenne ich die Triebwerke der 737 - 800 im Vergleich zu der Max?
Bob Sky did Max hat sogenannte “Chevrons” am Triebwerk. Das sind diese Zacken - kannst auch mal gerne danach googeln. Die 800 hat sowas nicht.
Mit welcher Fluggesellschaft fliegst du denn? Solltest du mit Ryanair fliegen kann ich dir jetzt schon sagen, dass es da nicht mit drauf steht, da es
1.keine richten Flyer gibt, sondern das auf den Sitzen vor dir draufgeklebt wurde und
2. Sie keine MAX8 betreiben, nur die wenigsten Fluggesellschaften haben beide Flugzeugtypen betrieben
Man erkennt die MAX ebenfalls an den V-förmigen Winglets.
Ganz schlicht, wirst du nicht erkennen weil weltweit keine MAX8 mehr fliegt. Die wurden „gegroundet“ heißt haben alle Flugverbot. Also kannst dich entspannen ;)
Tisch hochklappen, beim Take Off ;)
@@TheRickBerlin Alles klar, danke Euch allen. 🛬
Besser ist wenn man das selbst checken kann. 👍 Gegrounded hin oder her. Momentan spielt ja die gesamte Luftfahrt wegen dem Thema verrückt.
5 Mal Werbung muss das sein?
Gar nichts muss hier sein ☝🏼
Wir fühlt sich auch besser wenn er im Airbus sitzt
Flight Profi tv ich aber das liegt eher daran dass ich Airbus mehr mag weil sie aus Europa kommen und meiner Meinung nach auch bessere Flugzeuge bauen
Ich hab mich echt kaputtgelacht als ich in einer Doku gehört habe dass der Chef von Boeing meinte „die Europäer können keine Flugzeuge bauen“ obwohl wir das schnellste Flugzeug und das größte Flugzeug gebaut haben, auch wenn beide leider nicht so viel Erfolg hatten
Ich aber eher weil ich Airbus Flugzeuge mehr mag
Ich bleibe da unparteiisch was mir wichtig ist das es ausgeglichen bleibt.
Bin schon 3 mal mit SunExpress Boeing 737 so schlecht war das net
AvastFixx ich bin auch schon sehr oft mit b737 geflogen von sunexpress die Maschinen Sind wirklich sehr gut gepflegt aber ich bin auch mal mit einer b737 geflogen die ungefähr 20 Jahre alt ist und ich bin mal mit einem Airbus a319 geflogen der 20 Jahre alt ist und der Airbus hat sich viel angenehmer angefühlt
Da gab es doch auch eine Dokumentation bzgl der 747
ein Baufehler der zum Absturz führte und Boeing rechnete hoch, was es kostet, den Fehler zu beheben im Vergleich zu den Entschädigungsleistungen für die Hinterbliebenen...
Irgendwas an der Ladeluke ...
Grübel 🙄🙄🙄
Dietmar Schinhammer Das war die DC-10 von MCDonnell Douglas und nicht die 747 von Boeing!
dann hatten die auch ein Problem
... kann da jemand bitte recherchieren?!
Ja du hast recht. Ich glaube da war mal irgendetwas im Heck der 747...
oder so
Jannik Ja United Airlines Flug 811.
Jedoch wusste Boeing vorher nichts von diesem Mängel.
Die Boeing 747 gilt als sehr sicheres Flugzeug.Joe Sutter lag sehr viel Wert auf Sicherheit.
Ich habe dieses Video, das visuell gestützt super gut erklärt, weshalb der Flieger bereits zwei Mal abgestürzt ist. Es soll aufgrund einer Funktion passiert sein, die die Nase des Flugzeugs im Steigflug noch weiter anhebt. Außerdem soll es Probleme bei der Roll-Bewegung des Flugzeugs geben.
Hier der Link zum Video:
ruclips.net/video/H2tuKiiznsY/видео.html
Blöd mit Boeing 😐
Bitte ein Video über SunExpress FreeBird oder AlMasria
Es gibt tatsächlich immer solche, die dann das immer schon gewusst haben. Ich glaube, daß sich jetzt tatsächlich viele selbsternannte Fachleute zu Wort melden. Eine Verifizierung der Kommentare ist doch so schwierig, wenn man sich hinter einem Kürzel verstecken kann. Ich würde mir wünschen, dass alle daraus lernen, solche Fehler nie wieder vorkommen und dann bald die 737max-Flieger wieder sicher fliegen. Denn ein Flugzeug gehört doch in die Luft und nicht auf den Parkplatz. Oder nicht?
Mit den Anonyma ist es natürlich so eine Sache - von den vielen angeblichen Flugkapitänen in den Foren sollte man wahrscheinlich eine sehr reichliche Portion abziehen um wenigstens halbwegs in die Nähe des Schattens von Realität zu kommen.
Ich hoffe im Übrigen, dass sie die Probleme mit der MAX in den Griff bekommen - wir werden sehen wie lange diese Flugzeuge noch auf dem Parkplatz stehen und was dann passiert...
Neuer Name:737-8Maximilian
Ne 737Moritz
oder 737MIN
beide geil
Sehr cooles Video mal wieder :)
Weiß jemand, ob die TUIfly 737 MAX zufällig in Hannover steht? War da heute in der Gegend und war mir schon fast sicher, dass das die MAX sein muss, die dort stand :D
Also ich meine das zumindest TUIfly Deutschland noch keine MAX hat. So weit ich weiß sollte die erste Maschine im April oder so geliefert werden. Knapp nach dem grounding sollte die erste kommen
Hi, auf Wiki steht bei der MAX8 "Auslieferung für Frühjahr 2019 geplant, unbestimmt verschoben" 4 bestellt aber haben noch keine (wie gesagt laut Wiki)
Okay, hmm ich war mir fast schon sicher, dass das die MAX ist, die dort steht :D Danke für die Infos :)
Tristan Michel ja du hast recht hab mich eigentlich so darauf gefreut das Deutschland auch 737MAX bekommt doch jetzt bin ich froh das es erstmal nicht passieren wird
Der Titel war mir nix neues
Bin ich der einzige bei dem rechts mittig im Bild dein Logo zu sehen ist? Also als Wasserzeichen.
Hast du vielleicht einen eingebrannten Bildschirm?
@@_jonas3169 Eher nicht! xD Ich glaube es liegt an RUclips. Es ist glaube ich das Wasserzeichen welches normalerweise unten rechts angezeigt wird aber RUclips scheint in der Hinsicht verkackt zu haben...
@@realFlusi Das ist auch möglich.
Ich würde den A320 neo kaufen
Ich den a350ULR
Oder den A321LR
@@Discover009 Ne Denn den A330-900neo
@@Discover009 oder die 777 9X
Daniel TV fand es schade das Primera pleite gegangen ist, die Idee war schon genial.. A321 LR beschde
Bin mit ner 737 geflogen ganz ehrlich hab voll schiss gehabt weil ich sonst immer nit a320 oder a321 geflogen bin beim Landen bei dem Airbus tut immer mein kopf weh bei der boeing nicht es kann auch sein weil ich da musik gehört hab aber trotzdem liebe ich AIRBUS
Könnte das theoretisch der Anfang des Untergangs von Boeing sein?🤔
Das wäre schlimm weil Airbus den Monopol hätte und bin kein Fan von sowas.
muyilsti .Y ich auch nicht! Boeing ist einfach das beste (meiner Meinung nach)und Traditionsreichste Luftfahrtunternehmen 👍🏻
Ist euch schonmal aufgefallen, das er immer das gleiche Foto von sich im Thumbnail hat?
Schau dir "The Boeing 787: Broken Dreams l Al Jazeera Investigations" auf RUclips an (englisch)
Hochgeladen 10.09.2014
ruclips.net/video/rvkEpstd9os/видео.html
Diese schon relativ alte Reportage dürfte die Basis der aktuellen 787 Spekulationen sein. Wenn das alles stimmt, was dort im Film erwähnt wird, ist es nur eine Frage der Zeit, wann der erste Dreamliner vom Himmel fällt.
Da kann ich nur sagen: America First 😆
Ich bin weiß Gott kein Pilot oder Ingenieur aber ich kann logisch denken.
Das Problem der Boeing 737 Max sind die starken Triebwerke, die eigentlich einen Vorteil bei der Sparsamkeit bringen sollten. Diesen Vorteil hat man mit einem Nachteil erkauft indem man die Triebwerke höher und weiter vorne anbrachte (anbringen musste) was aber unter bestimmten Voraussetzungen gefährlich sein kann. Sicher kann man diese Gefahr durch Sicherheitssysteme begrenzen aber, und hier kommt der Skandal: Solche Systeme müssen redundant sein, was sie aber bei der 737 nicht waren oder sind und auch nicht sein werden, denn dafür bräuchte es drei Angle Of Attack Sensors. Verbaut sind nur zwei. Man kann nur feststellen dass damit etwas nicht stimmt, kann aber nicht sagen welcher Sensor fehlerhaft ist und muss deswegen auf beide und damit auf MCAS verzichten womit wiederum die Gefahr der ungünstig angebrachten Triebwerke in den Vordergrund tritt. Es bleibt ein bauartbedingtes Restrisiko das man seitens Boeing gerne verschweigen würde. Ich möchte weder mit einer Maschine fliegen die ein derartiges Risiko in sich trägt noch einer Firma vertrauen die aus Kostengründen auf Sicherheit verzichtet und damit schlussendlich Menschenleben riskiert.
Like wenn du Aeronews auch feierst
Ich würde auch nicht mit der 737 MAX fliegen. Ich mochte die 737 in keiner Version und hab sie wenn möglich vermieden..... ABER ansonsten ist gegen BOEING im Allgemeinen nichts einzuwenden. 747, 757 und 767 sind hervorragend. Und die 777 ist immer wieder überraschend. Und ich hoffe dass ich in den nächsten Wochen mit der triple7 keine negativen Überraschungen erlebe. Sie sind alt, da AF / KLM, aber ich ich bin schon alte 777 von MH, Korean und Cathay geflogen. Und das war immer sehr angenehm....
Ich würde mir gern schwarze Shirts und eine schwarze Tasse wünschen.
Auf der Shopseite ist ganz unten, beim Handy jedenfalls, schwarze Schrift auf blauem Untergrund. Lässt sich nicht ganz so gut lesen.
Wäre für Schlüsselbänder oder Schlüsselanhänger, falls ich das übersehen habe.
Soviel zu deinem Merchandising. Grundsätzlich finde ich das gut mit dem Merchandise, sowie schon seit Jahren deine Videos. Allerdings sind sie mir manchmal etwas zu lang, klar um Informationen vernünftig zu verpacken brauch es ein bisschen Zeit, aber dann wird das Video halt auch immer öfter durch Werbung unterbrochen. Verstehe natürlich auch dass du das für umsonst machst, sollst du ja auch nicht. Ich persönlich fand die etwas kürzeren Videos besser. Und dein altes Intro gefiel mir besser. Alles rein meine persönliche Meinung, werde trotzdem natürlich weiter fleißig Zuschauer bleiben.
Danke für dein ehrliches Feedback! :)
Trump mit seinem Twitter-Post zu Notre-Dame : "flying water tanks"
VormannLP immerhin hat er probiert einen Ansatz beizutragen, aber einen Donald Trump legt man eh alles negativ aus (siehe die Reaktionen bei AeroTelegraph).
Der würde auch denken Banküberfälle könnt man mit Panzern bekämpfen
LuCAMERA Productions&Co genau auf so ein Kommentar hab ich gewartet...
enterIT 1953 ein Ansatz, wie er nur von diesem Pausenclown mit der Birkelfrisur kommen konnte.
Guidoqq next one.. einfach unterhaltsam, stell dir mal vor Leute reden so über dich meine Güte...
Neeeeeeiiiiiiin nicht Boeing !
JustMoritz
Doch! Das ist gut für Airbus bzw. die Europäische Wirtschaft.
Gl m ja gut für Airbus
Meiner Meinung ist das wie bei Supermärkten einer mag den Markt mehr der andere den. Einer mag Boeing (ich😊) mehr die anderen Airbus...
JustMoritz
Bei dem Druck der auf die momentanen Airbus und Boeing Mitarbeiter ausgeübt wird ist es absolut normal dass die Sicherheit in der Luftfahrt abnimmt.
Hätte auch Airbus geschehen können. Da wird man sich mit Schadenfreude sehr zurückhalten.
@@glm8319 Es ist überhaupt nicht gut! Dadurch würde irgendwann ein Monopol entstehen und es wäre sehr schlecht für den Wettbewerb
Gegen Boeing hab ich nichts aber in eine 737 Max steig ich nicht.
Ein Video zum Thema eines Ryanair-Vorfalls würde mich mal interessieren: avherald.com/h?article=4c381cd8&opt=0
Scheint wohl nen Qualitätsproblem sein, anscheinend geht es da um einen Bolzen oder Splint der das Fahrwerk in der UP Position arretieren soll.
ich habe immer ein nicht so gutes Gefühl beim Fliegen. Bin 2019 schon 2x geflogen, Airbus (vor dem Unfall). Und habe/hatte vor heuer noch 3x zu fliegen. 2x wäre es mit einer Boeing, und ich habe bewusst andere Flüge gesucht um mit einem Airbus zu fliegen. Auch wenn es statistischer Blödsinn ist, aber subjektiv geht es mir dann besser.
dein logo ist "erwas" verrutscht (Handy) :)
Ansonsten Tolles Video :D
Ich kreide Boeing nicht einmal an dass es zu einem Absturz gekommen ist. Sowas ist blöd gelaufen, sollte natürlich nicht passieren, kann aber passieren(Auch wenns jetzt hart klingt). Was ich Boeing ankreide ist, dass mir keiner sagen kann dass dieser Fehler niemals aufgefallen ist(Besonders wenn scheinbar einige Piloten schon Probleme damit hatten) und man offensichtlich trotzdem die Maschine auf den Markt gebracht hat, man nach dem ersten Absturz nicht stutzig geworden ist und man selbst nach dem zweiten Absturz, bei dem sogar relativ schnell klar war dass die Maschine NICHT sicher ist, versucht hat die Maschine irgendwie in der Luft zu halten und damit wissentlich weitere Opfer provoziert hat nur um den eigenen Gewinn hoch zu halten.
Ich boykottiere Boeing also weniger wegen der beiden Unfälle als viel mehr wegen dem Verhalten des Unternehmens in dieser Situation.
Hätte Boeing nach dem ersten Absturz schon gesagt "Jo ich glaube wir haben da einen Verdacht", wäre es ggf gar nicht zu einem zweiten Absturz gekommen. Aber selbst wenn nicht, hätte man nach dem zweiten Absturz sagen müssen "Alles klar, lasst die Maschine am Boden, die ist nicht sicher". Wäre zwar auch nicht das Gelbe vom Ei gewesen, allerdings hätten sie sich damit diesen massiven Imageschaden erspart weil die Passagiere gesehen hätten "Aha, die haben einen Fehler entdeckt und wollen uns Passagiere schützen und nehmen sogar Verluste in Kauf".
Ähnlich hatte es doch auch Samsung beim Galaxy Note 7 gemacht. Als klar war dass das Gerät einen Defekt hat, hat man die Smartphones zurück geholt und einen neuen Versuch gewagt und als selbst der am scheitern war, hat Samsung die Produktion eingestellt, die Geräte zurück geholt und die Kunden entschädigt um den Image Schaden zu reduzieren. Brachte einem zwar auch Spott und Häme ein aber wenigstens hat Samsung draus gelernt, hat freiwillig am Ende veröffentlicht wo genau das Problem war und hat oben drein Sympatiepunkte gesammelt weil man eben nicht nach dem Motto ging "Sind ja nur vereinzelt Geräte, die meisten gehen ja noch". Sie haben sogar effektiv durch Softwareupdates das Note 7 unbrauchbar gemacht um die Kunden dazu zu zwingen dieses gefährliche Gerät wieder abzugeben weil sie weitere Schäden verhindern wollten. Und wir reden hier nicht von über 300 Toten weil man an einem wichtigen Bauteil gepfuscht hat.
Chemtrail merchandise🤣