Тут еще какой прикол можно сделать, чтоб не ловить шток в эту дырку, который норовит или упереться в него или при установке спускается от задевания о посадочное место. Одеть на него короткую трубку (я беру вырезаю пластиковую трубку от отопления) как направляющую и тогда 2-го напарника не нужна, амортизатор зайдет сам по направляющей. Потом просто нужно вытащить эту направляющую и всё.
Ха, не то что возможно полезен, а очень полезен. Всё наглядно, всё по делу и коротко без лишних слов 👍. Спасибо. Хорошо что у вас есть такой напарник.😊
Мужики, если возникнет проблема с закисшими болтами на нижней стойке - просто купите очиститель карбюратора и дроссельный заслонки и обильно это все дело побрызгайте!!! Предварительно почистив металической щеткой сами болты и места соединения! Я целый день мучился с этими закисшими болтами, чуть срезал края на болтах, даже с усилителем не срывался болт!! В итоге решил попробовать брызнуть очистителем карбюратора, и на удивление спустя пару минут приложив усилия удалось сорвать с места сам болт с внутренней стороны, после чего поддалась и с внешней стороны гайка! Радости не было предела!! Я раз 20 брызгал вдшкой, абсолютно никакого эффекта, а вот очиститель карбюратора и дроссельный заслонки на Ленке справился с этим)) не без усилий конечно, но зато не пришлось пилить болгаркой)
Все советы про - постучать кувалдой, нагреть, замерзай-ка брызнуть и т. д. и т. п. Не помогли, в итоге чисто случайно брызнул очистителем и сработало)) жаль в интернете об этом никто не рассказывает..
Подбирается труба с наружным диаметром по отверстию в стакане, внутренний - лишь бы шток зашел, длина по месту. Труба вставляется в стакан на шток и опускаем машину, шток по трубе, как по направляющей зайдет в отверстие в стакане. Это если в одного отрабатываешь...
Да уж некоторым ребятам на сто имело бы смысл посмотреть это, с другой стороны и народ должен понимать что при всей несложности процесса это не совсем так всегда возникают какие-нибудь нежданчики, автор молодец и про комплектность запчастей, оснастки, инструмента рассказал.
Я столкнулся при замене стоек с проблемой! У меня верхние гайки заржавели я их открутить не мог купил такой съемник и съемнику и квадрату на 6 на стойке пиз.. Да пришла! Короче если кто сталкнется с такой проблемой не сможет открутить гайки на стойках верхние - берете шурупаверт и по гайке с боков сверлите 2 отверстия друг напротив друга берете зубило желательно потоньше и покрепче и как просверлите по бокам желательно почти доконца зубило рубите концы гайки эти ржавые на ура отлетают! С нижними болтами проблем у меня не было со средней тяжестью но вышли! Пробег на машине 178 000 стойки задние первый раз меняю по этому гайки здорово приржавели! Такие места надо с завода смазывать литолом хотя бы...
Менял один, когда заводил верхний шток, балку поднимал домкратом качал ногой а сам был в салоне и попадал в отверстие, и рекомендую, для того чтобы наживить гайку сверху спокойно, надо опустить домкрат под порогом на минимум, а балку потом домкратить и заводить шток как написал выше. (Если машина вывешена на домкратах под порогом ее перекашивает и не хватает витков наживить гайку в верхней части)
5:49 Да,повезло. У меня болт прикипел к железной втулке сайлентблока и крутится внутри резины вместе сним. Собрал обратно, записался в сервис. Машина ноября 14 года, отходили около 160 тысяч, меняю(хотел) в первый раз.
Спасибо за чистое видео. Хорошо разглядел как стоит верхняя шайба. Стоит она - как тарелка на столе, то есть своим конусным низом -донышком распирает резиновый бубулик под собой. А загнутые края тарелки- шайбы просто смотрят в пустоту и не работают. А зачем тогда она такая нужна -со своими загнутыми краями ???? А если перевернуть ее , то она будет сжимать резиновый бубулик не только донышком и но и краями и не давать ему расползаться в стороны. Может и стуков тогда в подвеске не будет ??
Василий здравствуйте, спасибо большое за простойё полезное видео, завтра начну менять сам, и денюшку с экономлю и опытом обзавидусь!!!))) успехов вам на канале! 👍👍👍👍🤝 оператору 🌷🌷🌷😊
А вот эта чашка, которая болтом прижимается в конце она не стучит потом об корпус? На передник стойках советуют менять чашку на прорезиненную или подложить шайбу, тогда нет дребезга на гравийке.
Я могу перечислить из каких соображений менял я, а вы уже решите сами. Самые явные причины износа: изменился клиренс авто + коррозия. Я думаю, что запас прочности у пружин большой, но я авто использую в загородных условиях с плохими дорогами + очень влажный климат в регионе. Мне часто приходится возить строительные материалы в багажнике и из-за этого краска на задних причинах полностью слетела (на передних при этом сохранилась), пошла довольно глубокая коррозия. Решил, что мне будет спокойнее нагружать авто с новыми пружинами
Здравствуйте хотелось бы узнать , у меня после замены амортизатора начался скрип , ослабляю верхнюю гайку амортизатора скрип прекращается , подскажите каким моментом ее закручивать
Я ориентировался на момент затяжки в 50 Нm, т.е. примерно в два раза больше, чем момент затяжки свечи зажигания и вдва раза меньше, чем колесного болта.
Вообще тянется с усилием 31...37 Н.м!!! Не давно столкнулся с этой проблемой, по книжке не правильно был указан момент затяжки(там аж 50...61 Н.м),и я сорвал гайку😢Поискав в интернете, нашёл правильный момент затяжки, купил гайку и затянул с нужным усилием!!!
Попробовал, но нет. По крайней мере у меня рожковый ключ на 7 вообще не фиксирует, а накидной немного цепляет, но грани штока не острые, а с закруглением - если дать немного нагрузку, то их слижет.
Производители крайне рекомендуют прокачивать, процедура такая же, разница лишь в том, что шток будет сам выходить после сжатия. Еще после записи ролика натыкался на информацию, что амортизаторы прокачивают без каких-либо переворачиваний (просто в вертикальном положении плавно вдавливают шток до конца, так же плавно взводят в верхнюю точку и повторяют процедуру пока шток не начнет двигаться без каких-либо рывков и провалов)
Приветствую. Думаю, что ничего не будет плохого. Я сам в ролике ошибся, сказав, что витком вперед (по опыту на другой машине было так с завода), а на машине из ролика стойки стояли витком назад, а я этот момент проглядел. Так что не берите в голову
меня знаете че прикалывает?))когда эти блогеры или как их там говорят,что мы можем самостоятельно тоже поменять те или иные запчасти на машину))только вот сами сидят в гаражах оборудованные всеми инструментами и всякими штучками для всего )) конечно мы сами смогли бы любую запчасть поменять,будь у нас такой оборудованный гараж е ма е)
Так по факту для замены нужны: домкрат, пара накидных ключей и напарник для удобства. А все остальное лишь время экономит, но вообще не обязательно использовать
У меня история заказа сохранилась. Пружины - 2230 за пару, амортизаторы- 3212 за пару, подушка пружины 374 за пару, подушка амортизатора 50 руб. А вот пыльники в другом месте докупал, но в пределах 1000 за пару были. Правда сейчас эти цены никакого отношения к реальности не имеют
Была следующая проблема: закис тросик ручника, и колодки в одном барабане были постоянно в полуподжатом состоянии, пришлось проводить ревизию барабанов, решил уж сразу колодки и барабаны поменять, т.к. износ был неравномерный. Так что они не родные
Вы принцип знаете зачем нужно прокачивать амортизатор? Был бы он разборным как на мотоциклах , тогда да , нужно выгнать весь воздух вверх, это и делается прокачкой , что бы через поршень все пузырьки вышле вверх , где заливное отверстие и долить масла , что бы внутри было только масло. А нафига прокачивать закрытый маслянный аморт не обслуживаемый? весь воздух всегда будет сверху , ну захотелось погонять шток туда обратно , сделайте это , но это ни на что не повлияет.
Я понимаю, что воздух из самого амортизатора никуда не денется, но давайте я просто перечислю чем руководствовался я: - Амортизатор двухтрубный и мы воздух выгоняем именно с внутреннего цилиндра во внешний. Именно поэтому после прокачки его и держат вертикально до момента установки. - Во время прокачки мы проверяем работу аморта, т.к. не должно быть рывков и провалов, а перепускной клапан не должен быть заклинившим. - Если зайти на сайт производителя (к примеру, KYB) амортизатора и прочитать рекомендации к установке, то можно увидеть следующий абзац: "Предварительная прокачка. Во время транспортировки и хранения в двухтрубных амортизаторах рабочая жидкость перетекает в наружный цилиндр, а во внутренний цилиндр попадает газ подпора или воздух. Это вызывает подозрительные звуки при работе и может разрушать дроссельные клапаны. Чтобы избежать поломки амортизатора, а главное - оценить работоспособность демпфера заранее - перед установкой его крайне рекомендуется привести в рабочее состояние - прокачать." А выгонял воздух из аморта я в другом своем ролике (Автоматический привод для форточки теплицы из амортизатора своими руками). Но там это нужно было, т.к. нужно было заполнить амортизатор на весь объем маслом.
Как не показал? Я же сказал, что оттягиваем балку вниз и стойка входит свободно, а дальше либо домкратим балку, либо опускаем авто с упором под балку. Стягивать нужно пружины на передних амортизаторах, т.к. там пружины во взеденном состоянии когда стойка собрана.
Здравствуйте, у меня гранта стандарт 2012 года на днях поменял передние стойки, они потекли, машину покупал в Саратове в салоне, зад машины резко опустился, я поменял пружины, ни чего не изменилось. Может задние стойки надо поменять? Хотя они не текут пока.
Здравствуйте. Я с таким не сталкивался. Тоже начал бы с замены пружин, т.к. они имеют свойство просаживаться, но раз вы это сделали, то нужно смотреть не взяли ли вы случайно стоки от версии CROSS
Премию Дарвина за тупость,тому кто это придумал🤣ну почему нельзя было добавить чашку пружины сверху и чтобы эта чашка крепилать 3 болтами к кузову?Дурь несусветная.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Тут еще какой прикол можно сделать, чтоб не ловить шток в эту дырку, который норовит или упереться в него или при установке спускается от задевания о посадочное место. Одеть на него короткую трубку (я беру вырезаю пластиковую трубку от отопления) как направляющую и тогда 2-го напарника не нужна, амортизатор зайдет сам по направляющей. Потом просто нужно вытащить эту направляющую и всё.
Ха, не то что возможно полезен, а очень полезен. Всё наглядно, всё по делу и коротко без лишних слов 👍. Спасибо. Хорошо что у вас есть такой напарник.😊
Мужики, если возникнет проблема с закисшими болтами на нижней стойке - просто купите очиститель карбюратора и дроссельный заслонки и обильно это все дело побрызгайте!!! Предварительно почистив металической щеткой сами болты и места соединения! Я целый день мучился с этими закисшими болтами, чуть срезал края на болтах, даже с усилителем не срывался болт!! В итоге решил попробовать брызнуть очистителем карбюратора, и на удивление спустя пару минут приложив усилия удалось сорвать с места сам болт с внутренней стороны, после чего поддалась и с внешней стороны гайка! Радости не было предела!! Я раз 20 брызгал вдшкой, абсолютно никакого эффекта, а вот очиститель карбюратора и дроссельный заслонки на Ленке справился с этим)) не без усилий конечно, но зато не пришлось пилить болгаркой)
Все советы про - постучать кувалдой, нагреть, замерзай-ка брызнуть и т. д. и т. п. Не помогли, в итоге чисто случайно брызнул очистителем и сработало)) жаль в интернете об этом никто не рассказывает..
Василий большое спасибо, всё чётко показал и прокомментировал без всяких лишних слов,правда чётко,☝️🤝
Автору большое спасибо, ролик очень простой без всего лишнего ....показал все нюансы замены.
Теперь буду сам менять......
Спасибо дорогой! все ясно и коротко! Мало таких роликов 🤝👍
Просто и понятно показал и объяснил, молодец, полезное видео 👍
Молодец!, без лишней болтовни всё показал, и главное основные моменты, направление витка, затяжка нижнего болта
Благодарю Вас и вашу девушку - оператора, за показ полезного видеоролика. Всё понятно и без лишнего. Удачи всем водителям на дорогах !!!
Молодец, все по делу, без лишних слов. 👍👍👍
Законспектировал всё в тетрадь, по этой инструкции буду менять амортизаторы у себя. Спасибо большое!
Один идеот расказал второй записал, пипец, задние стойки меняются без всяких стяжек ,они только усложняют работу. Это не передние!😅
@user-sq4tm6wl6g третий идиот написал "идЕот". А про стяжки я в ролике сказал, что мешают и можно без них
@@Vasiliy_Golovin верно подмечено!
Подбирается труба с наружным диаметром по отверстию в стакане, внутренний - лишь бы шток зашел, длина по месту. Труба вставляется в стакан на шток и опускаем машину, шток по трубе, как по направляющей зайдет в отверстие в стакане. Это если в одного отрабатываешь...
Спасибо большое, всё хорошо объяснили! Всех благ вам во всем!
Да уж некоторым ребятам на сто имело бы смысл посмотреть это, с другой стороны и народ должен понимать что при всей несложности процесса это не совсем так всегда возникают какие-нибудь нежданчики, автор молодец и про комплектность запчастей, оснастки, инструмента рассказал.
Молодец сынок все объяснил и показал подробно и четко. 👌 👍👍👍
Необычайно подробно, доходчиво и понятно все объяснено и показано! Спасибо большое. Подписываюсь на канал.
Лайк заслуженный, всё чётко и подробно!
Отличный ролик!
Молодец всё чётко расказал .а диванные эксперты без инструмента ничего не получится тогда вам в сервис
Мастерски 👍
Все по делу без лишней болтовни и суеты 👌
Автору большое спасибо все понятно и ясно.
Отлично все рассказано и показано
Я столкнулся при замене стоек с проблемой! У меня верхние гайки заржавели я их открутить не мог купил такой съемник и съемнику и квадрату на 6 на стойке пиз.. Да пришла! Короче если кто сталкнется с такой проблемой не сможет открутить гайки на стойках верхние - берете шурупаверт и по гайке с боков сверлите 2 отверстия друг напротив друга берете зубило желательно потоньше и покрепче и как просверлите по бокам желательно почти доконца зубило рубите концы гайки эти ржавые на ура отлетают! С нижними болтами проблем у меня не было со средней тяжестью но вышли! Пробег на машине 178 000 стойки задние первый раз меняю по этому гайки здорово приржавели! Такие места надо с завода смазывать литолом хотя бы...
У меня была такая проблема, но поскольку стойка на выброс - приварил к штоку меж ветков пружины арматуринку и ву а ля.
@АлександрСидоров-ш9х Шток каленый?
Без лишних слов молодцы спасибо
Парняга все грамотно объяснил и показал!!!! Лайк однозначно!!!
если выполнять одному, можно с верху надеть трубку в качестве направляющей!!
Хорошая идея, спасибо.
Очень полезное видео. Спасибо
Менял один, когда заводил верхний шток, балку поднимал домкратом качал ногой а сам был в салоне и попадал в отверстие, и рекомендую, для того чтобы наживить гайку сверху спокойно, надо опустить домкрат под порогом на минимум, а балку потом домкратить и заводить шток как написал выше. (Если машина вывешена на домкратах под порогом ее перекашивает и не хватает витков наживить гайку в верхней части)
5:49
Да,повезло.
У меня болт прикипел к железной втулке сайлентблока и крутится внутри резины вместе сним.
Собрал обратно, записался в сервис.
Машина ноября 14 года, отходили около 160 тысяч, меняю(хотел) в первый раз.
Всё грамотно и наглядно ,молодец
Есть ещё 4ый способ, можно позвать жимовика и руками он поднимает балку)) а так спасибо за видео, все четко и без воды)
Как бывший жимовик уверенно могу сказать, что 4-й вариант так себе :)
Очень полезное видео!
Молодец 👍🏻
Спасибо Вам.
Все в тему. Спасибо
Спасибо большое! 🤝
Спасибо за чистое видео. Хорошо разглядел как стоит верхняя шайба. Стоит она - как тарелка на столе, то есть своим конусным низом -донышком распирает резиновый бубулик под собой. А загнутые края тарелки- шайбы просто смотрят в пустоту и не работают. А зачем тогда она такая нужна -со своими загнутыми краями ???? А если перевернуть ее , то она будет сжимать резиновый бубулик не только донышком и но и краями и не давать ему расползаться в стороны. Может и стуков тогда в подвеске не будет ??
Хороший способ особенно когда кузов царапается при откручивании
Василий здравствуйте, спасибо большое за простойё полезное видео, завтра начну менять сам, и денюшку с экономлю и опытом обзавидусь!!!))) успехов вам на канале! 👍👍👍👍🤝 оператору 🌷🌷🌷😊
Поменяли сами в итоге, или на СТО?
А вот эта чашка, которая болтом прижимается в конце она не стучит потом об корпус?
На передник стойках советуют менять чашку на прорезиненную или подложить шайбу, тогда нет дребезга на гравийке.
Василий все четко
Четко! Могете!
Это видео нужно отправить слесарям на СТО!
Иногда такой ужас творят они.
Вы молодцы. Хорошее видео. На хейт плюйте.
Вы всё знали , смонтировали и отремонтировали... Хо ро шо !
Спасибо. Да на этот ролик особо хейта и не было, а если будет , то иммунитет уже какой-то к общественному мнению выработался
А почему шайба бублика верхнего, ставиться наоборот? Разве не логично будет на оборот ее ставить?
Хорошая штука.главное,что снято как для дурака - с подробным описанием,куда лезть,что и как крутить и с какими неприятностями можно столкнуться
Интересно как на заводе прокачевают амортизатор?
Обязательно ли менять пружину ,как сильно отличается изношенная пружины от новой?
Я могу перечислить из каких соображений менял я, а вы уже решите сами. Самые явные причины износа: изменился клиренс авто + коррозия. Я думаю, что запас прочности у пружин большой, но я авто использую в загородных условиях с плохими дорогами + очень влажный климат в регионе. Мне часто приходится возить строительные материалы в багажнике и из-за этого краска на задних причинах полностью слетела (на передних при этом сохранилась), пошла довольно глубокая коррозия. Решил, что мне будет спокойнее нагружать авто с новыми пружинами
спасибо
Всё по уму! Благодарю за видео
Здравствуйте хотелось бы узнать , у меня после замены амортизатора начался скрип , ослабляю верхнюю гайку амортизатора скрип прекращается , подскажите каким моментом ее закручивать
Здравствуйте. В нескольких источниках информация о моменте затяжки верхнего болта немного отличается, но в среднем это 50-60 Нм.
вопрос такой , почему амортизаторы задние, как бы "пшикают" на кочках и неровностях?
Могу только предположить, что это работает перепускной клапан
Подскажите а без стяжки пружин можно обойтись?
Да, стяжки нужны для передних стоек, а задние можно без них поменять
@@Vasiliy_Golovin спасибо. Я пока задними хочу заняться, но поскольку бюджет ограничен не хотелось бы на стяжки тратиться
На видео видно , когда снимаешь стойка смотрит назад , а устанавливаешь вперед упором .
Вы правы. Заметил это только после вашего комментария. Ошибся, бывает, но думаю, что это не влияет ни на что.
А верхнюю с какой силой затягивать?
Я ориентировался на момент затяжки в 50 Нm, т.е. примерно в два раза больше, чем момент затяжки свечи зажигания и вдва раза меньше, чем колесного болта.
@@Vasiliy_Golovin понятно ,спасибо
Вообще тянется с усилием 31...37 Н.м!!! Не давно столкнулся с этой проблемой, по книжке не правильно был указан момент затяжки(там аж 50...61 Н.м),и я сорвал гайку😢Поискав в интернете, нашёл правильный момент затяжки, купил гайку и затянул с нужным усилием!!!
@@АлександрКривоусов-г1х спасибо за информацию
СПАСИБО за труд !
Можно шток просто ключём на 7 держать?
Попробовал, но нет. По крайней мере у меня рожковый ключ на 7 вообще не фиксирует, а накидной немного цепляет, но грани штока не острые, а с закруглением - если дать немного нагрузку, то их слижет.
@@Vasiliy_Golovin купил спецключ 250 р цена
а если газомаслянные их прокачивать надо?
Производители крайне рекомендуют прокачивать, процедура такая же, разница лишь в том, что шток будет сам выходить после сжатия. Еще после записи ролика натыкался на информацию, что амортизаторы прокачивают без каких-либо переворачиваний (просто в вертикальном положении плавно вдавливают шток до конца, так же плавно взводят в верхнюю точку и повторяют процедуру пока шток не начнет двигаться без каких-либо рывков и провалов)
как стойки триалли себя показали?
За год никаких проблем не было, подтекать не начали
Привет. Мне с одной стороны витком в другую сторону повернули. Что будет?
Приветствую. Думаю, что ничего не будет плохого. Я сам в ролике ошибся, сказав, что витком вперед (по опыту на другой машине было так с завода), а на машине из ролика стойки стояли витком назад, а я этот момент проглядел. Так что не берите в голову
Лайк
Все нормально объяснил, малорик!
На днях поеду сам менять , всё куплено ✌️
Поделитесь потом результатами
меня знаете че прикалывает?))когда эти блогеры или как их там говорят,что мы можем самостоятельно тоже поменять те или иные запчасти на машину))только вот сами сидят в гаражах оборудованные всеми инструментами и всякими штучками для всего )) конечно мы сами смогли бы любую запчасть поменять,будь у нас такой оборудованный гараж е ма е)
Так по факту для замены нужны: домкрат, пара накидных ключей и напарник для удобства. А все остальное лишь время экономит, но вообще не обязательно использовать
Вот как раз собираюсь поменять пружины , поэтому зашёл посмотреть видео )) . Спасибо, в кое чем помог !
Хер ты нижний болт просто открутишь только резать
Да не надо не каких стяжек для пружин, вставил амортизатор и домкратом поджал и все.
Честно если чувак молодец! Респект тебе брат!!!
Все по делу, спасибо
братка ты задние барабаны менял
Здравствуй. Да, при замене колодок решил решил и барабаны на чугун поменять
а чтщ за пружину ставил. Читал что ставят от 2111
Вот артикул пружин: 11180291271210
👍
Здравствуйте. В какую цену брали не помните?
У меня история заказа сохранилась. Пружины - 2230 за пару, амортизаторы- 3212 за пару, подушка пружины 374 за пару, подушка амортизатора 50 руб. А вот пыльники в другом месте докупал, но в пределах 1000 за пару были. Правда сейчас эти цены никакого отношения к реальности не имеют
@@Vasiliy_Golovin спасибо большое. Просто примерно цену знать.
Кстати а че у тебя задние барабаны чугунные?
Была следующая проблема: закис тросик ручника, и колодки в одном барабане были постоянно в полуподжатом состоянии, пришлось проводить ревизию барабанов, решил уж сразу колодки и барабаны поменять, т.к. износ был неравномерный. Так что они не родные
Отбойник не нужен что ли?
Или я что-то пропустил
Пропустили. На 1:01 минуте сказал, что пыльник идет в сборе с буфером (отбойником). Можно купить отдельно отбойник и пыльник
Повезло автору с болтом, открутились без проблем. Мне пришлось оба отрезать(
Подскажите,от переднеприводных жучек какие на гранта можно ставить?
В этом вопросе не подскажу, т.к. по каталожным номерам на эти амортизаторы применяемость указывают только на Гранты и Калины-2
4-й способ: на шток одеть кусок пластиковой трубки.
здорова
Вы принцип знаете зачем нужно прокачивать амортизатор?
Был бы он разборным как на мотоциклах , тогда да , нужно выгнать весь воздух вверх, это и делается прокачкой , что бы через поршень все пузырьки вышле вверх , где заливное отверстие и долить масла , что бы внутри было только масло.
А нафига прокачивать закрытый маслянный аморт не обслуживаемый? весь воздух всегда будет сверху , ну захотелось погонять шток туда обратно , сделайте это , но это ни на что не повлияет.
Я понимаю, что воздух из самого амортизатора никуда не денется, но давайте я просто перечислю чем руководствовался я:
- Амортизатор двухтрубный и мы воздух выгоняем именно с внутреннего цилиндра во внешний. Именно поэтому после прокачки его и держат вертикально до момента установки.
- Во время прокачки мы проверяем работу аморта, т.к. не должно быть рывков и провалов, а перепускной клапан не должен быть заклинившим.
- Если зайти на сайт производителя (к примеру, KYB) амортизатора и прочитать рекомендации к установке, то можно увидеть следующий абзац: "Предварительная прокачка. Во время транспортировки и хранения в двухтрубных амортизаторах рабочая жидкость перетекает в наружный цилиндр, а во внутренний цилиндр попадает газ подпора или воздух. Это вызывает подозрительные звуки при работе и может разрушать дроссельные клапаны. Чтобы избежать поломки амортизатора, а главное - оценить работоспособность демпфера заранее - перед установкой его крайне рекомендуется привести в рабочее состояние - прокачать."
А выгонял воздух из аморта я в другом своем ролике (Автоматический привод для форточки теплицы из амортизатора своими руками). Но там это нужно было, т.к. нужно было заполнить амортизатор на весь объем маслом.
А зачем он после того как вытащил шток, перевернул амортизатор вниз?))))))
Я на 185000 поменял на лифтбеке.
Достойный результат! А машина эксплуатируется исключительно в городе?
Через несколько лет у меня медная смазка высохла до цемен тного состояния, не отличить от ржавчины.
А у кого нет страховочной стойки, можно подложить кирпич.
Так и не показал как поменять не стягивая пружины
Как не показал? Я же сказал, что оттягиваем балку вниз и стойка входит свободно, а дальше либо домкратим балку, либо опускаем авто с упором под балку. Стягивать нужно пружины на передних амортизаторах, т.к. там пружины во взеденном состоянии когда стойка собрана.
отбойник забыл
Не забыл. Я на первой минуте сказал и показал, что пыльники купил со встроенным буфером (отбойником).
😂не чё там не надо переворачивать при прокачке
300 ТЫС НА РОДНЫХ, 14 ГОДА ВСЕ ОК
Стойку не правильно поставил ! По заводу стойка ставиться концом пружины на колесо! Учи мат часть а потом снимай видео !
Здравствуйте, у меня гранта стандарт 2012 года на днях поменял передние стойки, они потекли, машину покупал в Саратове в салоне, зад машины резко опустился, я поменял пружины, ни чего не изменилось. Может задние стойки надо поменять? Хотя они не текут пока.
Здравствуйте. Я с таким не сталкивался. Тоже начал бы с замены пружин, т.к. они имеют свойство просаживаться, но раз вы это сделали, то нужно смотреть не взяли ли вы случайно стоки от версии CROSS
Молоток
Это смотря где менять в условиях гаража или домкрата, стяжки это геморой, главно шток чтоб попал
Я на 14 это делал на домкрате в минус 27 ,это пиздец геморой , особенно нижний болт ,как всегда не открывается
Премию Дарвина за тупость,тому кто это придумал🤣ну почему нельзя было добавить чашку пружины сверху и чтобы эта чашка крепилать 3 болтами к кузову?Дурь несусветная.
У тебя с завода стойка стояла витком назад а не вперёд а ты нам паришь тут что вперед