Saya dulu dikasih hadiah Mio Sporty 2007 warna putih sama almarhum ayah, pas SMA dan masih disimpan rapi di rumah. Saya beri nama Sarah karena kefeminimannya 😂 Walaupun gak setiap hari pakenya karena, selain udah gak ada tenaganya, sudah ada motor harian yg lain. 😅 Tapi motor satu itu gak akan saya jual mau bagaimanapun, karena itu hadiah pemberian almarhum ayah saya sebelum beliau sakit dan dipanggil Yang Maha Kuasa. Sekarang lagi niat nabung benerin sekaligus nge-refresh si Sarah dengan ganti parts-parts yg udah usang, ganti body dsb. Harapannya kalo udah beres dan udah sehat betul, saya mau pake keliling Jawa. 😊
Lho ayam tulang lunak dan ikan bandeng tulang lunak malah lebih enak dan mahal daripada yang gak. Ini mbahas motor kok malah komen makanan ya😂.@@MuhammadYahya-h8s
Yamaha Mio motor pertama saya. Lulus SMA belum kerja udah berani kredit Mio. Modal DP 500 pakai uang sendiri dengan cicilan 500rban x 35 bulan. Saya nekat karena motor kaki saya untuk cari kerja. Setelah melamar kesana kemari akhirnya keterima kerja. Dan motor akhirnya saya jual ke temen. Karena saya merantau ke Bali. Banyak kenangan manis bersama Yamaha mio
Mio Smile 2011 Saya masih tokcer dipakai kadang pulang Lebaran ke kampung Bini dari Depok ke Purbalingga. (dan Baliknya dari Purbalingga - Depok). Salam Satu Mio
Ya itu kelemahan Yamaha harus serutin mungkin ganti oli nya , biar suaranya ga terlanjur krotok-krotok. Aslinya modelnya menurut saya bagus , body nya gak terlalu panjang. Kadang orang kan ekonominya belum tentu lebih selalu ngepas , kalau punya motor Yamaha ya resiko kalau telat ganti oli
@@yulia_ntiz208krn mesin yamaha sensitif klo kekurangan oli. Beda ama sebelah,,gak kerasa klo oli kurang,makanya sampe kejadian oli sampe tinggal beberapa tetes. User beat pindah ke nmax jadi banyak yg amsyong gegara gak rutin ganti oli
Jaman mio j mah wlopun tuh mesin bunyinya kek mesin jahit tapi mesinnya masih lbh bandel dripada mesin 125 kipas 2PH mio m3... matic kecil jaman ym jet FI padacukup durable
Dulu saya pernah pakai Mio GT 2014. jujur setahun pertama adalah pengalaman terburuk pakai itu motor 😂 Mulai dari jackpot loss kompresi berkali-kali, V-Belt ngeloss & menjerit, sampai shock belakang sekeras batu ahahahaha
Hhhhhhh masuk akal juga sih, jika berada di parkiran bnyk pilihan motor pasti gk di lirik maling. Tapi klo cm parkir sendrian krg perlindungan kunci ya tetep di embat. Lumayan 2 juta/3juta
Beberapa hal yang saya gak suka dari mesin matic Yamaha 125cc non VVA : - head banyak ngeletrek - langsam lemah/seakan mirip gejala kompresi lemah - vampir oli - loss kompresi Cvt juga lebih enak jambakan Honda di kelas yang sama. bandingkan saja deh, jambakan Mio M3 vs beat 2019 kebawah. oh ya, terakhir shock batu yang anehnya Yamaha bisa kasih shock empuk seperti X-Ride old tapi tidak ke matic lain. Suka gak suka itu kenyataan di lapangan, saya sering banget nemu matic ini suara mesinnya begitu. Untungnya brand sebelah udah gak seperti dulu, mesinnya yang terlalu mengejar keiritan sampai tenaga dicekik sudah gak nyaman lagi. jika diberi pilihan 2 matic entry level, saya pilih Yamaha 125cc saja
Setauku head ngeletek tu karna kurang perawatan, soalnya temenku punya mio m3 tu mesinnya halus ga ngeletek, padahal udh lama itu motornya, vampir oli juga ngga sih.
bukan gitu bang yamaha mio penjualan mulai di tinggalkan pas kecewa nya custamer di era mio gt, j , soul dan xeon yg sering bermasalah di kelistrikannya dan juga sering los kompresi mogok tiba2,,kdang juga mekanik kesulitan tentang setingan nya.. dan itu bikin kecewa buat pengguna awam, bikin susah buat mobilisasi apalagi pekerja lapangan yg bikin motor cape
Koreksi: Motor matic pertama di Indonesia adalah Vespa Corsa 125 yang diproduksi oleh PT Dan Motor Indonesia (sekarang PT Piaggio Indonesia) pada tahun 1983
bener ..tapi, Vespa Corsa 125 pake teknologi semi-otomatis, nah si Yahaha Mio itu motor skuter matic otomatis pertama yg diproduksi massal di Indonesia
@@fatmaputry5335 Cuma gigi Vespa Corsa hanya ada netral dan gas. Nah, yang netral terletak di tuas sekaligus stang kiri kemudi motor yang bisa diputar
Gak tau kenapa dari desain dan mesin lebih seneng sama Mio smile ketimbang Mio sekarang, sebenernya kalo dulu Mio smile dikasih injeksi aja ngikutin beat rivalnya,gw yakin penjualan nya masih tetep bersaing...jadi inget sama Vega RR yang lagi laku2 nya ngelawan absolute Revo eh malah berubah dirubah jadi Vega force injeksi... Alhasil pas liat bentuk nya gak keren ya selesai deh . padahal kalo waktu itu Vega RR dikasih injeksi yakin pasaran Revo pasti dilibas..😅😅tapi ya itulah Yamaha..😂
Nggak tau kenapa semua produsen motor itu saat migrasi dari karbu ke injeksi itu mesti selalu ganti model juga, contohnya dulu waktu beat karbu digantikan sama beat FI jadi ganti model, padahal modelnya masih bagusan beat karbu, kalau beat FI terlalu gembrot, padahal mesinnya masih sama hanya ditambahkan injeksi saja, padahal kan bisa saja desain dan mesin tetap dari beat karbu tapi ditambahkan injeksi, terus contoh lain supra x 125, dulu waktu model lama (karburator) pakai speedo semi digital (jarum speedo pakai dinamo dan pakai sensor speed), tapi setelah digantikan sama 125 FI malah downgrade pakai speedo full analog (pakai kabel speedo dari ban depan), padahal kan bisa saja model lama dipasang injeksi (padahal versi lamanya udah ada versi injeksi tapi di stop karena kurang laku). Beda sama mobil yg waktu transisi dari karbu ke injeksi modelnya tetap sama, contohnya kijang kapsul yg awalnya masih karbu dan waktu pindah ke injeksi hanya facelift saja. Atau bisa juga dijual dalam 2 pilihan mesin, contohnya great corolla yg tersedia 2 pilihan mesin (mesin karbu 1.3 punyanya starlet dan mesin 1.6 injeksi)
Hm dh sering servis ga bro mio smile 2010 ane kmrn mati mesin gnti klep gnti mankok juga hbs jutaan setelh itu tarikan dh g bs smpe 70 hehe boros trus tariknya berat buat knceng g bs lgi
Dari semua mio series, bagiku yg paling kalem adalah mio j & mio gt, 54p, 😅 punya mio j dari jaman 2014 sampe sekarang masih jos tenaganya, mesinya halus banget, belum pernah turun mesin dari awal beli, ngga pernah ngalamin yg namanya los kompresi & vampir oli pun ngga pernah 😂 perawatan cuma ganti oli setiap 800.km terus setiap 2 apa 3 bulan sekali ganti filter udara udah gitu doang, apa lagi service setiap 6 bulan sekali 🤣
Samaa bang saya jga masih pake mio GT ampe saat ini dri 2014. Tpi sayang bnget semenjak turun mesin jdi gaenak, tarikan sering los, mati sendiri klo udh over mesin, lebih vampire oli akhirnya turun mesin lagi 😂. Alhamdulillah udh beli baru cuman masih sering dipake mio gt nya dan suaranya mesin jdi parah.
@@bowoalfath968 iya bang juga dapat saran dari orang bengkel, misalkan aku mau turun mesin aku di saranin mending beli blok yg merek npp sama piston set yg npp, kata orang bengkel sih biar ngga los kompresi dan vampir oli..
Beli Mio Tahun 2012 warna merah. Sebelumnya Temen kerja ud beli beat karbu tahun 2011 duluan. Cuma dulu kurang srek sama bodynya beat karna tempat pijakan buat boncengannya terlalu tinggi diatas. Akhirnya Pilihan sya jatuh pada Yamaha Mio THN 2012 warna merah. Sangking sya girangnya ( karna motor pertama beli dan dari hasil kerja sendiri ) Motor bener2 di jadikan kayak perhiasan. Di kelonin , di rawat sampai sampai bodynya kayak kaca. Kilat , di servis rutin , Ganti oli Rutin. Di pakaipun jarang2 buat boncengan sangking sayangnya😂 Beranjak tahun demi tahun. menuju tahun 2016 sudah mulai ada saja Masalahnya. Kadang habis di cuci Susah hidup padahal kabel2 kelistrikan masih ORI semua blm ada yg di otak Atik jadi perkabelan masih safety. Beranjak menuju THN 2017 SDH mulai ngasap parah. Lalu turun mesin. Sejak itu mulailah motor sering mogok mogok sendiri , Lampunya juga sering mati2 sendiri , pagi susah di stater dan di engkolpun sampai kaki bengkak ga mau menyala😂 Begitu seterusnya sampai tahun 2019. Akhirnya di THN 2019 sya jual motornya lantaran biaya ke bengkel sudah lebih dari biaya beli motornya. Padahal bodynya masih lumayan kilat. ud kapok sama Yamaha mio.😁🙏
@@mlbbnob859 banyak kasusnya kayak velg Mio yang peang karena penggunaan sehari-hari dan yang bikin pr adalah pas lepas velg-nya terutama yang belakang biasanya bautnya itu keras dan sudah dibuka pakai impact ama tracker nggak bisa juga bahkan trackernya yang kalah duluan
Motor ke 2 saya setelah honda beat karbu ya ini mio z dari 2016 sudah 4x turun mesin. Padahal cuma di pakai untuk berangkat kerja dari rumah ke kantor yg jarak nya kurang lebih 30km dari rumah. Mesin cepat panas, oli mudah susut padahal tidak berasap, sering los kompresi, sering bermasalah pada kelistrikan, dan spakbor depan yg sangat rapuh. Terakhir kemarin turun mesin bulan Juli karena los kompresi tidak mau hidup meski sudah setting klep. Sangat jauh di bandingan dengan Beat karbu yg dari 2012 cuma baru 1x turun mesin karena nerobos banjir. Alhasil sekarang mio cuma buat belaja ke pasar dan beat buat motor lokasi untuk ke kebun.
Sebenarnya apapun motornya kl jarang bgt ganti oli yaa bakalan jadi vampir oli. Soalnya revo bapakku pernah telat ganti oli dan alhasil jadi vampir oli, olinya semoet kering. Diisi baru dipake bentar kering lagi dan berasap jg knalpotnya
terkait dgn judul video, menurut saya JGN SAMAKAN MIO CW ATAU MIO SMILE dengan MIO M3 atau MIO Z, krn jelas hype nya beda jauhhhh... Yamaha Mio sejak ada embel² M3 atau Z nya itu sudah kurang dilirik konsumen
Mio gear lebih ideal ukurannya. Mio m3 brasa kecil dan lebih k segmen tertentu.... Dulu pernah pakai vario 110 fi dan ukuran pas hampir sma dgn gear saya skrg😊.
Sekedar sharing aja ya min, generasi mio terbaru adalah Mio Gear 125 Sy pengguna mio dari generasi mio j yg boros nya minta ampun😂 itu motor matic pertama yg tangkinya sampe 5liter, lalu skip generasi mio beralih ke motor batang vixion, lalu balik lagi ke motor matic mio soul gt 125 dan sekarang sy pake mio gear 125 Review sy pribadi, antara generasi mio memang benar semua berubah "rasanya", tapi generasi mio saat ini terbagi 2 menurut sy, yaitu mio gen old dan mio gen z Mio gen old contoh mio s, mio m3 Mio gen z contoh mio soul gt 125, mio gear 125 2 tipe mio itu berbeda, gen old meski di tajem in body nya tetep terasa mio, tapi gen z terasa mio naek kelas😅 karena banyak teknologi sederhana yg futuristik tp gak diterapkan di motor maxi mereka seperti stop lamp yg terbalik, dagu lampu yg beda dari yg laen, dll Bener kata mimin mengenai iklan, yamaha sepertinya udh sangat pede dgn nama besar mio jd tanpa iklan pun generasi mio akan tetep laku, selaen punya nama legendaris, di kelasnya pun dy juara menurut sy, contoh kecil mio gear 125 versi paling murah hanya diangka 18jt an sedangkan rival yg gak bisa dibilang head to head yaitu beat udh menyentuh harga 20jt utk versi terendahnya padahal cc nya hanya 110, sbnernya mio saat ini head to head dgn suzuki burgman 125 ex street Masalah vampir oli, sedikit sharing pengalaman aja karena udh pegang 3 generasi mio, semenjak blok diganti bahan menjadi diasil menurut sy vampir oli itu udh menghilang, kesimpulan sy yg vampir oli itu byasanya gak pake oli sesuai spek, karena diasil itu bahannya cepet panas tapi juga cepet dingin, nah pemilihan oli jg kadang asal jadi padahal diasil cukup sensitif dgn spek oli, blok diasil menurut sy kurang cocok memakai mineral oli apalagi mineral oli aftermarket byasanya 10-30 padahal spek ori nya 10-40, cb pake yg setara speknya atau lebih baik spek dari yamalube, kalo yg setara yaitu oli semi sintetik 10-40 dan yg lebih baik oli fully sintetik 10-40, nah sepengalaman sy aman dah kalo pake oli seperti itu dari mesin vampir oli Trus kalo masalah berat, kunci di mio series sepengalaman sy ada di 3 bagian, cvt-filter udara sampai ke injektor-klep, cb di tuneup barengan 3 bagian itu, byasanya tenaga yg kedodoran akan sembuh otomatis
Sekarang banyak yg main mio lagi, padahal ini tuh kesempatan buat Yamaha buat ngebuat mio naik lagi dengan ngasih pembaruan di mio ntah desain atau fiturnya
Honda laku karena terkenal irit.. Saking iritnya rangka motornya di buat pake kaleng krupuk 😂😂😂.. Dan orang indonesia sgt menyukai keiritan super koplak dr honda wkwkwk
Padahal marketing irit ini sudah nggak berlaku setelah era injeksi bahkan sudah ada datanya kalau Honda nggak seirit marketingnya di masa lampau karena sudah ada data konsumsi bahan bakar dari komparasi yang dilakukan sama media otomotif autofun Indonesia itu motor Yamaha freego sama line up Yamaha classy lebih irit dari Vario 125 dan matic Honda 110cc yang lain eh fanboy Honda banyak yang nggak terima sama Denial dan ironisnya itu yang Denial itu kalangan milenial 😂😂😂
@@novisionpartyplanner8953 ya begitulah ketika tradeMark sudah menempel dan jd kepercayaan di kepala org indonesia.. Yg penting stampel Hondanya ada .... Alies kurang (kritis)..
Saya ngrasa lebih baik headlmp utama ga usah dijadiin 1 sama body. 😅😊dipisah kyk mio karbu ato fazzio filano look eropa. ng liat motor matic skg hedlamp gabung body kurg flexibel di saat perjalnan jauh ato di gelap2😅😊
Kalo urusan tenaga saat berumur, tergantung pengguna merawatnya. Motor saya MioZ 2018, belum pernah turun mesin bahkan belum pernah bongkar head atas. Oli rutin ganti 1500-2000KM, lainnya ikut panduan buku.
Setujuh om..mio m3 saya keluaran 2016 sampai hari ini masih aman2 saja. Belom pernah ada masalah di mesin, klu cvt wajar karena pemakaian. Kilometer juga sudah 90ribu lebih, mau balik 0000 sdikit lagi😂😂
Iyap bener banget om, mio j ku dari 2014 aman aman aja mesin masih halus banget ngga ada yg rembes, oli rutin 800.km pasti ganti oli terus kalo udah 3 bulan ganti filter udara , sampe di puji bapak bapak lewat 😂
Sbetulnya bukan motor honda atau yamahanya.. tapi emng nih mesin 2ph 125cc kipas emang bajingan bnget.. vampir oli, klotok, kasar.. mesin gagal tpi bertahan 8 tahun ampe skarang
@@jinfat4664parah sini ini, lawak emg. Gw bahkan lebih sering liat 2ph ngebul dari pada 54p & 5tl 🤣 Tapi ya.... Selawak2nya mesin 2ph, rangka lipat esaf, vampir oli 54p diasil, tetep aja paling lawak penyakit bawaan mio M3, spakbor depan patah 🤣🤣🤣
@@xavierfairuz5170 iyak cuy serem njirr.. kasian apalagi sama ojol2 yg mungkin tau servis seadanya aja.. untung gw awal 2020 pas dilema ambil soul GT apa Xeon GT mana masih SMA polos2 amat gatau apa2 disitu kekeuhh ambil Xeon.. wlopun aslinya demenan muka soul GT tpi gw untung sempet research dikit2 penyakit masing2 dlu.. xeon penyakit cuman kiprok aja, diganti punya nmax geh beres.. lah soul GT 2PH bajigur bejibun bet penyakitnya.. Puas sampe skarang xeon dah make 80ribuan km rembes pun gada kecuali seal kruk as pas dha kudu diganti rembes ke cvt.. slaen itu aman smua mana tenaga enak benerr.. mesin 1LB bedebestt dahh
@@jinfat4664 sebagai user 54p di mio gt kadang kasian liat user 2ph. Mio gw vampir oli & FD, power masih enak, gk ada ngebul, suara halus, sampe dipuji ibu2 di bengkel. Lah, klo 2ph.... 💀 Padahal mio gt gw pemakaian brutal & minim perawatan. Selain vampir oli, minusnya paling di ISC aja, solusinya tinggal pasang ISC manual, harganya cmn 85rb. Catatan: masalah ISC ini bkn penyakit khusus 54p, tpi beberapa motor injeksi yamaha, termasuk nmax.
Tidak laku karna apa ? Karna vampire oli, lampu masih pakai bohlam yg sebulan sekali harus ganti, velg dari jaman 2003 tidak pernah ganti, ban masih pakai ban dalem tidak tubles, Fakta
Pakai Mio smile tahun 2010.. sampe sekarang Alhamdulillah belum turun mesin.. Yg penting rajin ganti oli. Kalau Mio M3 itu belum 2 tahun banyak yg udh ganti piston / ngebul
Dulu pertama kali keluar saya pakai mio sporty warna merah sampai saat ini 2024 di gantikan dengan Molis motor listrik T3 s pro merk china U winflly seperti Vespa retro.., mioku terasa sangat boros dan sudah 3 kali kolter ganti karbu dan lain lain selama beberapa belas tahun dari permulaan ada 2023 - 2024.. sekarang mioku sudah di rongsok ganti sama molis dan untuk mesin bensin saya beli Vario 125 LED yang terkenal irit dan bertenaga di banding beat..
Menurut pendapat saya alasan para Pembeli motor itu adalah.. Mio: yang penting motor Beat: yang penting honda Nmax: pengen motoran selonjoran Pcx: selonjoran versi honda Aerox: Pengen motor laki tp ga bisa maen kopling.
Mio smile 2010 saya masih terlihat cantik. Meski pun pernah vakum selama 5 tahun. Pelah pelan di perbaiki dan di lakukan peremajaan sparepart. Sekarang sudah bagus dan nyaman di pakai setiap hari. Malah tambah irit juga setelah ganti karbu😂. Lampu sudah full LED. Gak kalah sama motor baru. Soal lari jangan di tanya sudah spek 150cc😂
Saya make mio gear 125, smooth, cepat dan bertenaga ditanjakan, desain bagus kok, tapi memang fitur yang diberikan biasa aja tapi setiap fungsionalitas is the best👍
Mass tolong goreng dan bahas vario 110 karbu cw generasi pertama mantul tuh desain nya gak boring dari jaman ke jaman apalagi udah modifikasi rapih sama clean
Di rumah ada punya, punya nyonya beli dari baru 2009. Ampun rusak2nya termasuk pritilan2 sparepartnya susah. Bahkan KW nya jga rada susah. Cumn enknya ini motor anteng. Tp klo udh rusak mrembet kemana2.
Saya ex owner mio m3 2015,dari awal beli motor lumayan njendal2 dicari penyakitnya ke banyak bengkel resmi & non resmi ndak ketemu penyakitnya lalu piringan rem depan boros kampas,baru sebulan kampas sudah habis,walhasil ganti piringan rem depan penyakit selanjutnya sock belakang tiba2 bocor,walhasil ganti sock belakang pakai beat aman penyakit selanjutnya lagi adalah komstir kena padahal usia baru 2 tahun dan penyakit yg bener2 bikin saya jengkel adalah sakher kena walhasil januari 2018 saya jual mio saya dalam keadaan turun mesin,laku 6 juta waktu itu padahal mio m3 juli 2015
Tapi ad hal unik buat motor2 Yamaha yg kurang promosi kaya Mio M3 & Fino. Beberapa bulan lalu pas main k Sorong ternyata laris manis disana. Udh kaya Beat & Scoopy di Bali.
Aku punya mio 2017, beat 2019, beat 2023, vario 2009. Perawatan paling ribet ya mio. Paling boros ya mio. Paling ngeden ya mio. Bahkan vario old 2009 lebih bertenaga, lebih irit, ga ribet buat bawa muatan rumput tiap hari juga oke aja. Paling worthed ya beat 2019.
Kalau menurut gua sih tentang Yamaha Mio 1 Kunci please diubah pakai keyless kaya Honda beat 2 lampu diubah pakai lampu LED 3 Tambahin power charger 4 model dikasih facelift
1. Desain kurang sporty 2. Dalam 5 tahun, cat pada body plastik / kasar lebih cepat pudar dan kusam drpd motor H. (Ini berdasarkan pengamatan dilapangan)
Tapi faktanya sekarang dijalan lebih sering ngeliat mio sporty/smile/soul karbu, ketimbang vario/beat karbu. Yamaha lemah di facelift, bisa 10tahun lebih baru ada motor mio varian baru dan tiap varian mio selalu beda karakter. Beda sama beat yang dalam 10tahun bisa ngeluarin 2-3 varian beat dengan karakter yang sama hanya penyegaran style aja.
Nah itu yang saya rasakan saat pernah pegang mio sporty, terus pinjem mio gt temen sempet pinjem mio j dan mio z, feelnya kerasa ngga familiar. beda dengan beat karbu hingga beat fi sebelum esaf feel kendaranya kerasa sama
Tetap setia pakai mio sporty, cuma modif dikit bagian mesin biar gk lemot + boros. Head jupiter MX + injeksi pakai pengapian set Mio J udah jauh irit drpd ori mesin mio sporty dan juga tenaga lebih nendang.
Intinya harus release all new mio... Sampai skrg cuma tau sekte era mio karbu dan era mio injeksi, dan sisanya kaya mio J, soul, dll itu cuma facelift mio saja yg kesannya cuma ganti body.. Jadi kalau mau legendaris lagi, memang harus dibuat all new mio dimana semuanya dr mesin, design, rangka dll baru.. Sama kaya all new beat 2021 yg berubah total dr gen sebelumnya..
setuju, dulu saya beli Mio Soul karbu 14D juga karena iklannya.. sekarang entah, nggak pernah ada iklannya, bahkan saya sempat ngira kalau Mio sudah nggak diproduksi lagi.. Btw mio Soul 14D jaman batu saya masih sehat sampai hari ini, udah ultah ke 15 taun
klo yamaha mau serius buat motor mio dijadiin pesaing beat sebenernya bisa, asal mio dibanyakin tipe dan varian seperti beat, misal bikin mio street dgn stang ala² beat street pasti cakep
pertama sya bisa kredit motor itu mio thun 2010 ,dan masih ada sampe skr meskipun sdh jdi barang rongsokan yg sudah sering sakit sakitan ,dan sdh banyak biaya untuk servis ,tapi sya tetap suka sm model yamaha meskipun terkenal boros bensin
Jujur, ane gak tau klo mio itu masih di produksi,, setauku terakhir di mio soul, dah setelah itu ane nganggapnya gak di produksi lagi.. kalau gaada video ini, gak akan tau..😂
Penyebab nya banyak sii 1. Dari dalaman mesin : yamaha meski sudah mengupgrade ke teknologi blue core tapi masih banyak masalah yg ditemui seperti loss kompresi, oli yg kadang mudah nguap dan mesin brebet. Padahal masalah itu malah jarang ditemui di mio gen pertama ya meskipun konsekuensi nya boros bensin. berbanding dgn sebelah yg sudah mengupgrade mesin secara bertahap bahkan utk efisensi sampai membuat oli mesin 0.65 liter dan tidak ada kendala mesin sampai skrg, meski diterpa isu rangka lipat 2. Dari penjualan : yamaha sepertinya sudah tidak fokus menjual series mio, secara profit&margin lebih menguntungkan menjual series maxi yg jadi trend di masyarakat modern skrg seperti nmax&aerox. Apalagi series mio bukanya dilanjut jadi mio M4 tapi malah dipecah2 jadi Mio Gear&freego. Ditambah skrg juga punya series clasic yg ada filano&fazzio. Kalau dibanding sebelah marketing nya bisa sales di semua lini produknya bukan hanya di lini produknya yg laku&baru saja
Rilisnya Mio J yg membuat Mio hancur, entah kenapa Yamaha bisa2nya membuat mio keluar dari design pakem nya... Beda dengan Beat yg designnya tidak keluar dari design pakem awal...
saya sih setuju mengenai alasan kurang lakunya mio ini apalagi kalo kacamata pandangannya fokus di area pulau jawa, saya yang pernah kuliah di jawa yang asalnya dari pulau sulawesi melihat ada perbedaan untuk aspek daya beli masyarakat disini. Untuk popularitas brand kebalikan dari jawa di sulawesi pemakaian yamaha tinggi dan yang paling banyak mereka beli kebalikan yang di video malah mio M3 yang ramai disini kemudian ada nmax yang juga banyak dibeli orang. Selama saya menjadi rakyat di pulau ini sebelum tingginya pemakaian internet dan cepatnya informasi berjalan yang membawa kabar rangka lipat dari honda itu pandangan masyarakat disini khususnya di tempat saya tinggal mereka memang dari dulu suka produk yamaha, honda seakan di anak tirikan dilirik jika ada produk yang menurutnya berhasil menarik perhatian mereka. info motor honda yang ramai disini sepengetahuan saya tertinggi scoopy kemudian beat, genio, dan crf untuk vario yang mana di jawa paling ramai disini malah jarang saya liat. teman - teman yang tinggal di pulau sulawesi bisa tambahkan informasi untuk di daerahnya karena scoop informasi saya bagian selatan dan tenggara.
Setuju sama poin kurang promosi dan segi desain yang kurang khas. Sekarang aja Honda Beat masih terus promosi sampai kolaborasi dengan Vtuber Kobo Kanaeru dan bahkan sampai viral😂 Nah dari segi desain ini sih yang bikin orang males beli Yamaha Mio, karena desainnya keliatan gaada bedanya kalo diliat sekilas sama mata orang awam, mirip bgt Honda Beat, Suzuki Nex, dan Yamaha Mio tuh. Sarannya sih, lebih kreatif lagi soal eksterior. Kalo bisa unggulin dikit dari segi fitur² dan harganya kalo bisa jangan lebih mahal dari Honda Beat. Tinggal promosi ikutin Honda Beat jadi bisa main sindir sindiran, nanti juga jadi bahan omongan di internet untuk menunjukan Mio masih eksis.
FYI Aerox itu nama aslinya Mio Aerox, tapi pas dibawa ke indo nama Mio nya di hapus dan malah dimasukin ke barisan Maxi Scooter yamaha.. sepertinya ada faktor nama Mio itu agak kurang bagus di masyarakat jujur aja
sya pake mio z dari awal rilis ampe skrang. mantep sih mnrut sya klau perwatannya benr(gk cuma pake doang). untuk tenaga masih jos, daleman mesin masih full bawaan, bagian cvt pling gnti kmpas ganda, roller, sma vbelt doang,. sisa nya bawaan pabrik. vampire oli?? alhamdulillah gk pernh ampe nyusut, pdhal cuma pake oli ymlub🤣..
Dulu ga ad Honda... Skrg ga laku ya ada beat.... Dan krn Mio J pke mesin YMJetFi itu yg bikin jeblok, soul GT, dll. krn mesin djln suka mati sendiri (loss kompresi) klo aki soak ga mau hidup..... Org2 udah kapok sama mio😅😅😅... Beat seumuran aki soak msi bs hidup mesinny
Masih pakai mio karbu hijau tahun 2009 akhir, kondisi semua masih orisinil, masih enak d pakai, tapi rencananya tahun ini mau beralih ke Freego, entah mau d jual atau d simpan saja ini Mio ijo.kub
Jawaban cukup simpel Karena mio gak ganti generasi (new) sampai sekarang jadi tidak laku dan orang Indonesia lebih suka brand motor Honda karena ada fans garis keras motor honda dan dua lagi yg pertama orang Indonesia kalo beli kendaraan entah motor atau mobil pasti mereka udah mikirin harga jual lebih dahulu setelah itu baru dah untuk bagian mesin awet atau gak yg kedua mio itu sahabat pertamina (boros bensin) beda sama rival honda beat yg terkenal hemat bbm meskipun untuk generasi 1 Honda beat boros juga sih dan masalah rangka mio itu kuat tidak seperti honda beat yg pakai rangka esaf mudah patah dan mudah terlipat 🤣
terlalu dini sih bilang mio galaku sekarang, faktanya gear adalah penerus mio yang masih laku saat ini dengan berbagai kekurangan nya meskipun ga selaku beat
gua lebih suka mio sporty si dri pada mio" skrng, cmn ya di bensin doang si ya klo karbu itu boros hehe, tpi tetep lbih suka ke mio sporty sii desain simple ap lgi klo itu motor di bore up naik spek beuhh
Mio m3 padahal tampilannya masih bagus pada era sekarang.. cuma ada beberapa kekurangan dri lampu belum led,spedo masih full analog,velk masih purba, kabel spedo yg gampang putus, harusnya kya motor sebelah.. walaupun sekarang ada gear.tpi tetep aja tampilan masih bagus mio m3..
mending yamaha rilis ulang mio old, tp pake teknologi modern, karena mio lama itu simpel cakep sepanjang masa
Jadi konsepnya kyak supra atau revo ya? Bentuk tua tapi teknologi baru
Nah bener om, gada salahnya juga kan wkwk
Ok ni yang bener...
Jelek,bahkan revo yg sekarang lebih jelek dari pada absolute revo
anda kena sugesti doang, biasanya motor yg udah ga ada atau jarang itu dirindukan. contohnya suzuki byk yg menagung-agungkan karena udah langka
Saya dulu dikasih hadiah Mio Sporty 2007 warna putih sama almarhum ayah, pas SMA dan masih disimpan rapi di rumah. Saya beri nama Sarah karena kefeminimannya 😂
Walaupun gak setiap hari pakenya karena, selain udah gak ada tenaganya, sudah ada motor harian yg lain. 😅
Tapi motor satu itu gak akan saya jual mau bagaimanapun, karena itu hadiah pemberian almarhum ayah saya sebelum beliau sakit dan dipanggil Yang Maha Kuasa.
Sekarang lagi niat nabung benerin sekaligus nge-refresh si Sarah dengan ganti parts-parts yg udah usang, ganti body dsb. Harapannya kalo udah beres dan udah sehat betul, saya mau pake keliling Jawa. 😊
😂😂 Ganti nama kalo udah di betulin , jadi Rocky atau Jefri gituh
Salut, tipe anak yg sangat menghargai pemberian ortunya
Hidup rangka tulang lunak
@@andrerramadhan jangan di jual kalau itu adalah kenangan-kenangan dari orang tua
Lho ayam tulang lunak dan ikan bandeng tulang lunak malah lebih enak dan mahal daripada yang gak. Ini mbahas motor kok malah komen makanan ya😂.@@MuhammadYahya-h8s
Yamaha Mio motor pertama saya. Lulus SMA belum kerja udah berani kredit Mio. Modal DP 500 pakai uang sendiri dengan cicilan 500rban x 35 bulan. Saya nekat karena motor kaki saya untuk cari kerja. Setelah melamar kesana kemari akhirnya keterima kerja. Dan motor akhirnya saya jual ke temen. Karena saya merantau ke Bali. Banyak kenangan manis bersama Yamaha mio
Mio Smile 2011 Saya masih tokcer dipakai kadang pulang Lebaran ke kampung Bini dari Depok ke Purbalingga. (dan Baliknya dari Purbalingga - Depok). Salam Satu Mio
Mio makan oli mesin, harus sering di cek kalo pemakaian sehari hari. Dan bbm mintanya pertamax. Kalo di isi pertalite sering gas ngempos
Gas ngempos karena vampir oli.. oli kebakar bikin kerak di head. Bikin kerapatan berkurang. Kykny sih😂
Ya itu kelemahan Yamaha harus serutin mungkin ganti oli nya , biar suaranya ga terlanjur krotok-krotok. Aslinya modelnya menurut saya bagus , body nya gak terlalu panjang. Kadang orang kan ekonominya belum tentu lebih selalu ngepas , kalau punya motor Yamaha ya resiko kalau telat ganti oli
@@yulia_ntiz208krn mesin yamaha sensitif klo kekurangan oli. Beda ama sebelah,,gak kerasa klo oli kurang,makanya sampe kejadian oli sampe tinggal beberapa tetes. User beat pindah ke nmax jadi banyak yg amsyong gegara gak rutin ganti oli
Bilang siapa om. Meskipun sama sama mio gak semua mio makan oli. Tergantung bagaimana kondisi mesin
Saya masih pake mioJ buat hari2, setelah ganti cvt jadi jos lagi...enaknya klo parkir ga se was2 klo parkir beat yg selalu jadi inceran malink 😂😂
Jaman mio j mah wlopun tuh mesin bunyinya kek mesin jahit tapi mesinnya masih lbh bandel dripada mesin 125 kipas 2PH mio m3... matic kecil jaman ym jet FI padacukup durable
Yap bener ka. dari semua series mio bagiku yg paling kalem adalah mio j & mio gt 54P 😅
Dulu saya pernah pakai Mio GT 2014. jujur setahun pertama adalah pengalaman terburuk pakai itu motor 😂
Mulai dari jackpot loss kompresi berkali-kali, V-Belt ngeloss & menjerit, sampai shock belakang sekeras batu ahahahaha
tetep aja jadi inceran maling, minimal banget nih pake motor si juki la biar kagak mau kena maling
Hhhhhhh masuk akal juga sih, jika berada di parkiran bnyk pilihan motor pasti gk di lirik maling. Tapi klo cm parkir sendrian krg perlindungan kunci ya tetep di embat. Lumayan 2 juta/3juta
Maaf min ijin koreksi., motor matic pertama di Indonesia bukan kymco., melainkan Piaggio Vespa PK125 Corsa Automatica
Beberapa hal yang saya gak suka dari mesin matic Yamaha 125cc non VVA :
- head banyak ngeletrek
- langsam lemah/seakan mirip gejala kompresi lemah
- vampir oli
- loss kompresi
Cvt juga lebih enak jambakan Honda di kelas yang sama. bandingkan saja deh, jambakan Mio M3 vs beat 2019 kebawah.
oh ya, terakhir shock batu yang anehnya Yamaha bisa kasih shock empuk seperti X-Ride old tapi tidak ke matic lain.
Suka gak suka itu kenyataan di lapangan, saya sering banget nemu matic ini suara mesinnya begitu.
Untungnya brand sebelah udah gak seperti dulu, mesinnya yang terlalu mengejar keiritan sampai tenaga dicekik sudah gak nyaman lagi. jika diberi pilihan 2 matic entry level, saya pilih Yamaha 125cc saja
@@irfh412 daripada beat sekarang kualitas bosok, mending mio series
Iya memang keluhan Spt itu
Setauku head ngeletek tu karna kurang perawatan, soalnya temenku punya mio m3 tu mesinnya halus ga ngeletek, padahal udh lama itu motornya, vampir oli juga ngga sih.
@@bouken2000 setuju, perawatan yg utama motor apapun. Sering lihat honda beat, vario 125/150 old mesin ngeletek/suara mesin jahit
Hidup rangka tulang lunak
bukan gitu bang yamaha mio penjualan mulai di tinggalkan pas kecewa nya custamer di era mio gt, j , soul dan xeon yg sering bermasalah di kelistrikannya dan juga sering los kompresi mogok tiba2,,kdang juga mekanik kesulitan tentang setingan nya.. dan itu bikin kecewa buat pengguna awam, bikin susah buat mobilisasi apalagi pekerja lapangan yg bikin motor cape
👍👍👍
Jangan lupa FINO juga seperti itu...
@@jumadi3380 ya sama mesinnya
Hidup rangka tulang lunak
Koreksi: Motor matic pertama di Indonesia adalah Vespa Corsa 125 yang diproduksi oleh PT Dan Motor Indonesia (sekarang PT Piaggio Indonesia) pada tahun 1983
bener ..tapi, Vespa Corsa 125 pake teknologi semi-otomatis, nah si Yahaha Mio itu motor skuter matic otomatis pertama yg diproduksi massal di Indonesia
gooodddddddddd❤@@fatmaputry5335
@@fatmaputry5335 Cuma gigi Vespa Corsa hanya ada netral dan gas. Nah, yang netral terletak di tuas sekaligus stang kiri kemudi motor yang bisa diputar
bego,th 1983 piagio blm bikin skutik,vespa corsa itu pake gigi bukan cvt,skutik pertama itu kymco
Biasa adminya fanboy, ngk mau buka buka sejarah permotoran,
Klau dri smua mio mgkin mnurutku design trbagus dpegang mio m3 klau design mio yg lain jjur z kurg bgus mnurutku..
makin kesini banyak bener variannya mulai Mio M3, Mio S, mio z 😅
Mio soul jg keren
Mlh lhb suka yg desain awal ane bro m3 fail mnrku ya hehe tp oke jg tp bgku terlalu lncip di setiap sisinya gear soul lmyn itu
saya pake mio m3 thn 2016,,betot gas bisa sampe 110 bolehlah di adu sama beat terbaru..gk pernah kebengkel service sendri aja..
Mio Soul
Di wilayah Sulawesi Mio-mio an masih lebih populer dibanding dengan Beat
Di makassar banyak sekali mio m3.
@@aleng2397 Mio M3, soul dan Fino
@@localpedia7169 fino iya.. Belum lama ada acara mio Sporty juga banyak sekali...
disulawesi model mio yang kurang laku aja banyak populasinya haha
@@A.Muh.Faried.Anshari banyak sekali bang,, hampir setiap hari pengiriman , karena dekat gudang yamaha kerja jadi tahu..
Gak tau kenapa dari desain dan mesin lebih seneng sama Mio smile ketimbang Mio sekarang, sebenernya kalo dulu Mio smile dikasih injeksi aja ngikutin beat rivalnya,gw yakin penjualan nya masih tetep bersaing...jadi inget sama Vega RR yang lagi laku2 nya ngelawan absolute Revo eh malah berubah dirubah jadi Vega force injeksi... Alhasil pas liat bentuk nya gak keren ya selesai deh . padahal kalo waktu itu Vega RR dikasih injeksi yakin pasaran Revo pasti dilibas..😅😅tapi ya itulah Yamaha..😂
Nggak tau kenapa semua produsen motor itu saat migrasi dari karbu ke injeksi itu mesti selalu ganti model juga, contohnya dulu waktu beat karbu digantikan sama beat FI jadi ganti model, padahal modelnya masih bagusan beat karbu, kalau beat FI terlalu gembrot, padahal mesinnya masih sama hanya ditambahkan injeksi saja, padahal kan bisa saja desain dan mesin tetap dari beat karbu tapi ditambahkan injeksi, terus contoh lain supra x 125, dulu waktu model lama (karburator) pakai speedo semi digital (jarum speedo pakai dinamo dan pakai sensor speed), tapi setelah digantikan sama 125 FI malah downgrade pakai speedo full analog (pakai kabel speedo dari ban depan), padahal kan bisa saja model lama dipasang injeksi (padahal versi lamanya udah ada versi injeksi tapi di stop karena kurang laku). Beda sama mobil yg waktu transisi dari karbu ke injeksi modelnya tetap sama, contohnya kijang kapsul yg awalnya masih karbu dan waktu pindah ke injeksi hanya facelift saja. Atau bisa juga dijual dalam 2 pilihan mesin, contohnya great corolla yg tersedia 2 pilihan mesin (mesin karbu 1.3 punyanya starlet dan mesin 1.6 injeksi)
Motor saya jaman SMP 2010 dan sekarang 2024 masih punya dirumah tidak akan pernah di jual, karena motor penuh sejarah 😢
Hm dh sering servis ga bro mio smile 2010 ane kmrn mati mesin gnti klep gnti mankok juga hbs jutaan setelh itu tarikan dh g bs smpe 70 hehe boros trus tariknya berat buat knceng g bs lgi
Saya tawar 30jt mbak mionya
Mio smile the best matic.... Tinggal d upgade aja mesin nya tp body ttp bgitu
di kota Solo, Mio pertama kali rilis tahun 2004 (Mio endog) yg warna kuning jadi buruan kolektor, 15juta pun dibayar
Endog = Telur ?
@rochendihelandra7484 Iya bos
Dari semua mio series, bagiku yg paling kalem adalah mio j & mio gt, 54p, 😅
punya mio j dari jaman 2014 sampe sekarang masih jos tenaganya, mesinya halus banget, belum pernah turun mesin dari awal beli, ngga pernah ngalamin yg namanya los kompresi & vampir oli pun ngga pernah 😂 perawatan cuma ganti oli setiap 800.km terus setiap 2 apa 3 bulan sekali ganti filter udara udah gitu doang, apa lagi service setiap 6 bulan sekali 🤣
Samaa bang saya jga masih pake mio GT ampe saat ini dri 2014. Tpi sayang bnget semenjak turun mesin jdi gaenak, tarikan sering los, mati sendiri klo udh over mesin, lebih vampire oli akhirnya turun mesin lagi 😂. Alhamdulillah udh beli baru cuman masih sering dipake mio gt nya dan suaranya mesin jdi parah.
Menurut saya Mio 54p yg suaranya paling ngebas di antara yg lain
@@bowoalfath968 iya bang juga dapat saran dari orang bengkel, misalkan aku mau turun mesin aku di saranin mending beli blok yg merek npp sama piston set yg npp, kata orang bengkel sih biar ngga los kompresi dan vampir oli..
Hidup rangka tulang lunak
btw saya malah suka desain mio j, seperti mio gen awal, desainnya ga ngebosenin,
Beli Mio Tahun 2012 warna merah.
Sebelumnya Temen kerja ud beli beat karbu tahun 2011 duluan.
Cuma dulu kurang srek sama bodynya beat karna tempat pijakan buat boncengannya terlalu tinggi diatas.
Akhirnya Pilihan sya jatuh pada Yamaha Mio THN 2012 warna merah.
Sangking sya girangnya ( karna motor pertama beli dan dari hasil kerja sendiri )
Motor bener2 di jadikan kayak perhiasan. Di kelonin , di rawat sampai sampai bodynya kayak kaca. Kilat , di servis rutin , Ganti oli Rutin. Di pakaipun jarang2 buat boncengan sangking sayangnya😂
Beranjak tahun demi tahun. menuju tahun 2016 sudah mulai ada saja Masalahnya. Kadang habis di cuci Susah hidup padahal kabel2 kelistrikan masih ORI semua blm ada yg di otak Atik jadi perkabelan masih safety.
Beranjak menuju THN 2017 SDH mulai ngasap parah.
Lalu turun mesin. Sejak itu mulailah motor sering mogok mogok sendiri , Lampunya juga sering mati2 sendiri , pagi susah di stater dan di engkolpun sampai kaki bengkak ga mau menyala😂
Begitu seterusnya sampai tahun 2019.
Akhirnya di THN 2019 sya jual motornya lantaran biaya ke bengkel sudah lebih dari biaya beli motornya. Padahal bodynya masih lumayan kilat.
ud kapok sama Yamaha mio.😁🙏
Yg jelas faktor utamanya velg majapahiiiiiiit yg terus dipertahanin smpe anak. Cucu dengan alibi kuat,pnp semua mio dlll
tapi emang kuat bang😂 mio sporty gua sering ngehantem lubang, sampe sekarang masih normal bentukannya
@@Manaemi_WTitu dulu kalau velg Majapahit yang keluaran sekarang ya ringkih walaupun tidak seringkih esaf 😂
@@Manaemi_WT iya makanya ,,seenggaknya kasih cetakan lain biar keliatan baru,,bodi mesin alnew tp velg purba jd kaya motor jadul
@@novisionpartyplanner8953 emang iya ya bro,,tak kirain sama aja
@@mlbbnob859 banyak kasusnya kayak velg Mio yang peang karena penggunaan sehari-hari dan yang bikin pr adalah pas lepas velg-nya terutama yang belakang biasanya bautnya itu keras dan sudah dibuka pakai impact ama tracker nggak bisa juga bahkan trackernya yang kalah duluan
Motor ke 2 saya setelah honda beat karbu ya ini mio z dari 2016 sudah 4x turun mesin. Padahal cuma di pakai untuk berangkat kerja dari rumah ke kantor yg jarak nya kurang lebih 30km dari rumah. Mesin cepat panas, oli mudah susut padahal tidak berasap, sering los kompresi, sering bermasalah pada kelistrikan, dan spakbor depan yg sangat rapuh. Terakhir kemarin turun mesin bulan Juli karena los kompresi tidak mau hidup meski sudah setting klep. Sangat jauh di bandingan dengan Beat karbu yg dari 2012 cuma baru 1x turun mesin karena nerobos banjir. Alhasil sekarang mio cuma buat belaja ke pasar dan beat buat motor lokasi untuk ke kebun.
Di daerah sya mio m3 ini yg paling bnyak di jalanan.
Di tempat saya malah di cari. Karena mio m3 cocok jalan nanjak2 di pegunungan
Sebenarnya apapun motornya kl jarang bgt ganti oli yaa bakalan jadi vampir oli. Soalnya revo bapakku pernah telat ganti oli dan alhasil jadi vampir oli, olinya semoet kering. Diisi baru dipake bentar kering lagi dan berasap jg knalpotnya
terkait dgn judul video, menurut saya JGN SAMAKAN MIO CW ATAU MIO SMILE dengan MIO M3 atau MIO Z, krn jelas hype nya beda jauhhhh... Yamaha Mio sejak ada embel² M3 atau Z nya itu sudah kurang dilirik konsumen
Ada mio j
Mio gt
Mio soul gt
Mio m3
Mio Z
Mio s
Mio gear
Soul gt 125
@calmbae339 coba gw tanya dr sederetan mio tsb, mana yg iconic? klo menurut gw paling iconic ya mio cw dan mio smile. iya apa iya????
@@warawiribae betul sekali,, kalau kita teringat nama motor mio pasti yg terbayang pasti mio sporty atau mio smile
Mio 5TL generasi terbaik
1.shockbreaker keras
2.mesin lemah sering loss kompresi
sy suka design mio lama, sama mio gear yg baru.
Oh gear itu generasi mio jg ya tp g da tulisan mio gear ny
@@Alimramadan iya, aerox juga mio
@@31.8mm apaan dahh
@@Alimramadan beneran, google aja
Iyak mio generasi gear mesin mio M3 😅
Saya pakai Mio M3 dari 2017 awal, sampai sekarang masih gacor,, belum pernah rewel,, apapun motornya kalau perawatannya baik akan awet selamanya,,
Khusus desain,, dibanding Mio J untuk saat ini lebih bagus Mio Gear
Kebalik. Justru bagus Mio J dibanding gear
Kalo Mio J sama Mio M3 baru itu bagus Mio m3
@@NatanaelHendy.H Setuju kalau desain M3 lebih bagus👍
Mio gear lebih ideal ukurannya. Mio m3 brasa kecil dan lebih k segmen tertentu.... Dulu pernah pakai vario 110 fi dan ukuran pas hampir sma dgn gear saya skrg😊.
@@andiwibowo6201 Ideal untuk Pria berkeluarga juga😅
Selain Kymco yang dulu banyak berseliweran di jalan, motor matic di Indonesia juga dipelopori oleh Yamaha Nouvo yang bodinya segede gaban 😂
Siapa blng gk laku
Sy lebih suka pake mio
Bagi gue mio m3 motor dgn desain terganteng dan terkencang di klsny😊
bodi sayapnya kerupuk.
Sekedar sharing aja ya min, generasi mio terbaru adalah Mio Gear 125
Sy pengguna mio dari generasi mio j yg boros nya minta ampun😂 itu motor matic pertama yg tangkinya sampe 5liter, lalu skip generasi mio beralih ke motor batang vixion, lalu balik lagi ke motor matic mio soul gt 125 dan sekarang sy pake mio gear 125
Review sy pribadi, antara generasi mio memang benar semua berubah "rasanya", tapi generasi mio saat ini terbagi 2 menurut sy, yaitu mio gen old dan mio gen z
Mio gen old contoh mio s, mio m3
Mio gen z contoh mio soul gt 125, mio gear 125
2 tipe mio itu berbeda, gen old meski di tajem in body nya tetep terasa mio, tapi gen z terasa mio naek kelas😅 karena banyak teknologi sederhana yg futuristik tp gak diterapkan di motor maxi mereka seperti stop lamp yg terbalik, dagu lampu yg beda dari yg laen, dll
Bener kata mimin mengenai iklan, yamaha sepertinya udh sangat pede dgn nama besar mio jd tanpa iklan pun generasi mio akan tetep laku, selaen punya nama legendaris, di kelasnya pun dy juara menurut sy, contoh kecil mio gear 125 versi paling murah hanya diangka 18jt an sedangkan rival yg gak bisa dibilang head to head yaitu beat udh menyentuh harga 20jt utk versi terendahnya padahal cc nya hanya 110, sbnernya mio saat ini head to head dgn suzuki burgman 125 ex street
Masalah vampir oli, sedikit sharing pengalaman aja karena udh pegang 3 generasi mio, semenjak blok diganti bahan menjadi diasil menurut sy vampir oli itu udh menghilang, kesimpulan sy yg vampir oli itu byasanya gak pake oli sesuai spek, karena diasil itu bahannya cepet panas tapi juga cepet dingin, nah pemilihan oli jg kadang asal jadi padahal diasil cukup sensitif dgn spek oli, blok diasil menurut sy kurang cocok memakai mineral oli apalagi mineral oli aftermarket byasanya 10-30 padahal spek ori nya 10-40, cb pake yg setara speknya atau lebih baik spek dari yamalube, kalo yg setara yaitu oli semi sintetik 10-40 dan yg lebih baik oli fully sintetik 10-40, nah sepengalaman sy aman dah kalo pake oli seperti itu dari mesin vampir oli
Trus kalo masalah berat, kunci di mio series sepengalaman sy ada di 3 bagian, cvt-filter udara sampai ke injektor-klep, cb di tuneup barengan 3 bagian itu, byasanya tenaga yg kedodoran akan sembuh otomatis
5:56 Anjir,Fitur lipat dadakan rangka ESAF,emang iconic dah tuh rangka kepotek
padahal yg di video bukan esaf tapi tetep aja, wkwk
Bhuhuhua
@@ucoksubejo69 iya sih,underbone
Hidup rangka tulang lunak
Sekarang banyak yg main mio lagi, padahal ini tuh kesempatan buat Yamaha buat ngebuat mio naik lagi dengan ngasih pembaruan di mio ntah desain atau fiturnya
Jadi mio listrik aja biar bisa py pilihan selain motor bensin😊
5:56 topik mio, muncul beat.. fitur lipat.. trus "mio mio miomio.. mio mio miomio" 😸 #ngakakmin
Miau miau
Walau sudah di serang dengan berita sasis lipat penjualan beat masih sangat baik
Bahkan sekarang muncul sasis yamaha keropos di youtube lagi rame juga
Motor enak kalo mesin & cvt nya sehat..masih pake dari 2008 beli baru sampe sekarang
Desain mio yg paling bagus ya Mio sporty/smile yg muncul sblum MIO J.... itu saja titik...
Paling ancur
Partnya banyak😊..murah lagi
aku Ok jer pakai Mio S keluaran tahun 2021..takde masalah pun..janji tepat waktu tukar minyak enjin, minyak gear pasti semua ok
Honda laku karena terkenal irit.. Saking iritnya rangka motornya di buat pake kaleng krupuk 😂😂😂.. Dan orang indonesia sgt menyukai keiritan super koplak dr honda wkwkwk
Jangan baper...ntar cepet tua...😂😂😂
Padahal marketing irit ini sudah nggak berlaku setelah era injeksi bahkan sudah ada datanya kalau Honda nggak seirit marketingnya di masa lampau karena sudah ada data konsumsi bahan bakar dari komparasi yang dilakukan sama media otomotif autofun Indonesia itu motor Yamaha freego sama line up Yamaha classy lebih irit dari Vario 125 dan matic Honda 110cc yang lain eh fanboy Honda banyak yang nggak terima sama Denial dan ironisnya itu yang Denial itu kalangan milenial 😂😂😂
@@novisionpartyplanner8953 ya begitulah ketika tradeMark sudah menempel dan jd kepercayaan di kepala org indonesia.. Yg penting stampel Hondanya ada .... Alies kurang (kritis)..
Cat body motor Honda juga tipis..itu juga irit😅
Saya ngrasa lebih baik headlmp utama ga usah dijadiin 1 sama body. 😅😊dipisah kyk mio karbu ato fazzio filano look eropa. ng liat motor matic skg hedlamp gabung body kurg flexibel di saat perjalnan jauh ato di gelap2😅😊
Mio terkenal dgn velg nya...😆🤣
Kalo urusan tenaga saat berumur, tergantung pengguna merawatnya. Motor saya MioZ 2018, belum pernah turun mesin bahkan belum pernah bongkar head atas. Oli rutin ganti 1500-2000KM, lainnya ikut panduan buku.
Setujuh om..mio m3 saya keluaran 2016 sampai hari ini masih aman2 saja. Belom pernah ada masalah di mesin, klu cvt wajar karena pemakaian. Kilometer juga sudah 90ribu lebih, mau balik 0000 sdikit lagi😂😂
Iyap bener banget om, mio j ku dari 2014 aman aman aja mesin masih halus banget ngga ada yg rembes, oli rutin 800.km pasti ganti oli terus kalo udah 3 bulan ganti filter udara , sampe di puji bapak bapak lewat 😂
Hidup rangka tulang lunak
Modelnya kurang di minati bang
Gw punya Mio Soul putih 2010 dulu banyak kenangan pakai kuliah UBM , dah jadi bangkai di PMK kemayoran skrg di tawar 5 juta gk akan ku lepass
Kadang orang bengkel(umum) juga nyaranin mending honda aja, lebih simpel perawatannya
Nah iya bener tuh, makanya bengkel suka banget benerin motor honda saking simpelnya
Sbetulnya bukan motor honda atau yamahanya.. tapi emng nih mesin 2ph 125cc kipas emang bajingan bnget.. vampir oli, klotok, kasar.. mesin gagal tpi bertahan 8 tahun ampe skarang
@@jinfat4664parah sini ini, lawak emg. Gw bahkan lebih sering liat 2ph ngebul dari pada 54p & 5tl 🤣
Tapi ya.... Selawak2nya mesin 2ph, rangka lipat esaf, vampir oli 54p diasil, tetep aja paling lawak penyakit bawaan mio M3, spakbor depan patah 🤣🤣🤣
@@xavierfairuz5170 iyak cuy serem njirr.. kasian apalagi sama ojol2 yg mungkin tau servis seadanya aja.. untung gw awal 2020 pas dilema ambil soul GT apa Xeon GT mana masih SMA polos2 amat gatau apa2 disitu kekeuhh ambil Xeon.. wlopun aslinya demenan muka soul GT tpi gw untung sempet research dikit2 penyakit masing2 dlu.. xeon penyakit cuman kiprok aja, diganti punya nmax geh beres.. lah soul GT 2PH bajigur bejibun bet penyakitnya..
Puas sampe skarang xeon dah make 80ribuan km rembes pun gada kecuali seal kruk as pas dha kudu diganti rembes ke cvt.. slaen itu aman smua mana tenaga enak benerr.. mesin 1LB bedebestt dahh
@@jinfat4664 sebagai user 54p di mio gt kadang kasian liat user 2ph. Mio gw vampir oli & FD, power masih enak, gk ada ngebul, suara halus, sampe dipuji ibu2 di bengkel. Lah, klo 2ph.... 💀
Padahal mio gt gw pemakaian brutal & minim perawatan. Selain vampir oli, minusnya paling di ISC aja, solusinya tinggal pasang ISC manual, harganya cmn 85rb.
Catatan: masalah ISC ini bkn penyakit khusus 54p, tpi beberapa motor injeksi yamaha, termasuk nmax.
Sy punya mio smile 2011,,sebelum nya mau sy jual krn gk laku akhirnya dipake saja,, lumayan buat nongkrong dgn para mio..
Tidak laku karna apa ? Karna vampire oli, lampu masih pakai bohlam yg sebulan sekali harus ganti, velg dari jaman 2003 tidak pernah ganti, ban masih pakai ban dalem tidak tubles, Fakta
Yang bikin Yamaha Mio kurang laku adalah imagenya sebagai sahabat SPBU dan velg Majapahit yang nggak pernah diganti sampai 50 tahun 😂😂😂
Mio generasi brp😅
langsam 1 liter
siapa bilang tidak laku...seluruh indonesia siapa yg tak bisa servis mio...mana onderdilah melimpah ruah murah meriah
(sekarang) kritis literasi
Mio baru gak laku mas e...
Kalo mio lama laku...
Tonton video sampai selesai
honda beat dan vario seperti kacang goreng, laris manis
coba ke Sulawesi bg, mio itu laku khususnya mio M3😅
Pakai Mio smile tahun 2010.. sampe sekarang Alhamdulillah belum turun mesin..
Yg penting rajin ganti oli.
Kalau Mio M3 itu belum 2 tahun banyak yg udh ganti piston / ngebul
Saya malah habis beli mio,,walaupun second ,,,,"MIO gear" dan saya puas sekali
Dulu pertama kali keluar saya pakai mio sporty warna merah sampai saat ini 2024 di gantikan dengan Molis motor listrik T3 s pro merk china U winflly seperti Vespa retro.., mioku terasa sangat boros dan sudah 3 kali kolter ganti karbu dan lain lain selama beberapa belas tahun dari permulaan ada 2023 - 2024.. sekarang mioku sudah di rongsok ganti sama molis dan untuk mesin bensin saya beli Vario 125 LED yang terkenal irit dan bertenaga di banding beat..
Merk legend
Honda = SUPRA
Yamaha = JUPITER
Suzuki = SHOGUN
Kawasaki = NINJA
Masih ada sampai sekarang
bagus min jadi masukan buat Yamaha 😊
Menurut pendapat saya alasan para Pembeli motor itu adalah..
Mio: yang penting motor
Beat: yang penting honda
Nmax: pengen motoran selonjoran
Pcx: selonjoran versi honda
Aerox: Pengen motor laki tp ga bisa maen kopling.
Mio smile 2010 saya masih terlihat cantik. Meski pun pernah vakum selama 5 tahun. Pelah pelan di perbaiki dan di lakukan peremajaan sparepart. Sekarang sudah bagus dan nyaman di pakai setiap hari. Malah tambah irit juga setelah ganti karbu😂. Lampu sudah full LED. Gak kalah sama motor baru. Soal lari jangan di tanya sudah spek 150cc😂
CC 150, ganti karbu jadi irit gimana modifnya suhu
Mio old identik dengan suka mampir pom bensin. G cocok dipake untuk operasional harian buat yang nyari irit.
Kwalitas mesin mio M3😢😢ancurrrrrr ,,,itu salah 1 alasan org tdk mau beli mio M3
Saya make mio gear 125, smooth, cepat dan bertenaga ditanjakan, desain bagus kok, tapi memang fitur yang diberikan biasa aja tapi setiap fungsionalitas is the best👍
Mass tolong goreng dan bahas vario 110 karbu cw generasi pertama mantul tuh desain nya gak boring dari jaman ke jaman apalagi udah modifikasi rapih sama clean
Di rumah ada punya, punya nyonya beli dari baru 2009.
Ampun rusak2nya termasuk pritilan2 sparepartnya susah. Bahkan KW nya jga rada susah.
Cumn enknya ini motor anteng. Tp klo udh rusak mrembet kemana2.
Saya ex owner mio m3 2015,dari awal beli motor lumayan njendal2 dicari penyakitnya ke banyak bengkel resmi & non resmi ndak ketemu penyakitnya
lalu piringan rem depan boros kampas,baru sebulan kampas sudah habis,walhasil ganti piringan rem depan
penyakit selanjutnya sock belakang tiba2 bocor,walhasil ganti sock belakang pakai beat aman
penyakit selanjutnya lagi adalah komstir kena padahal usia baru 2 tahun
dan penyakit yg bener2 bikin saya jengkel adalah sakher kena
walhasil januari 2018 saya jual mio saya dalam keadaan turun mesin,laku 6 juta waktu itu
padahal mio m3 juli 2015
Tapi ad hal unik buat motor2 Yamaha yg kurang promosi kaya Mio M3 & Fino. Beberapa bulan lalu pas main k Sorong ternyata laris manis disana. Udh kaya Beat & Scoopy di Bali.
Aku punya mio 2017, beat 2019, beat 2023, vario 2009. Perawatan paling ribet ya mio. Paling boros ya mio. Paling ngeden ya mio. Bahkan vario old 2009 lebih bertenaga, lebih irit, ga ribet buat bawa muatan rumput tiap hari juga oke aja. Paling worthed ya beat 2019.
Kalau menurut gua sih tentang Yamaha Mio
1 Kunci please diubah pakai keyless kaya Honda beat
2 lampu diubah pakai lampu LED
3 Tambahin power charger
4 model dikasih facelift
Fitur itu udah ada di mio Gear
1. Desain kurang sporty
2. Dalam 5 tahun, cat pada body plastik / kasar lebih cepat pudar dan kusam drpd motor H. (Ini berdasarkan pengamatan dilapangan)
Yamaha memang sengaja mau menenggelamkam nama mio,karna sudah terlalu lama dipake.contoh mio_GEAR...
Tapi faktanya sekarang dijalan lebih sering ngeliat mio sporty/smile/soul karbu, ketimbang vario/beat karbu. Yamaha lemah di facelift, bisa 10tahun lebih baru ada motor mio varian baru dan tiap varian mio selalu beda karakter. Beda sama beat yang dalam 10tahun bisa ngeluarin 2-3 varian beat dengan karakter yang sama hanya penyegaran style aja.
Nah itu yang saya rasakan saat pernah pegang mio sporty, terus pinjem mio gt temen sempet pinjem mio j dan mio z, feelnya kerasa ngga familiar. beda dengan beat karbu hingga beat fi sebelum esaf feel kendaranya kerasa sama
Sejatinya motor matik dinegara asalnya diperuntukkan buat para ART, agar lbih mudah prgi saat disuruh majikannya.
Tetap setia pakai mio sporty, cuma modif dikit bagian mesin biar gk lemot + boros. Head jupiter MX + injeksi pakai pengapian set Mio J udah jauh irit drpd ori mesin mio sporty dan juga tenaga lebih nendang.
Intinya harus release all new mio...
Sampai skrg cuma tau sekte era mio karbu dan era mio injeksi, dan sisanya kaya mio J, soul, dll itu cuma facelift mio saja yg kesannya cuma ganti body..
Jadi kalau mau legendaris lagi, memang harus dibuat all new mio dimana semuanya dr mesin, design, rangka dll baru..
Sama kaya all new beat 2021 yg berubah total dr gen sebelumnya..
setuju, dulu saya beli Mio Soul karbu 14D juga karena iklannya.. sekarang entah, nggak pernah ada iklannya, bahkan saya sempat ngira kalau Mio sudah nggak diproduksi lagi.. Btw mio Soul 14D jaman batu saya masih sehat sampai hari ini, udah ultah ke 15 taun
klo yamaha mau serius buat motor mio dijadiin pesaing beat sebenernya bisa, asal mio dibanyakin tipe dan varian seperti beat, misal bikin mio street dgn stang ala² beat street pasti cakep
9 tahun saya pake mio m3 walau sakit2an tenaga masi jos masi bisa libas beat keluaran 2 tahun pemakaian krna tarikan atas nya top markotop
pertama sya bisa kredit motor itu mio thun 2010 ,dan masih ada sampe skr meskipun sdh jdi barang rongsokan yg sudah sering sakit sakitan ,dan sdh banyak biaya untuk servis ,tapi sya tetap suka sm model yamaha meskipun terkenal boros bensin
Jujur, ane gak tau klo mio itu masih di produksi,, setauku terakhir di mio soul, dah setelah itu ane nganggapnya gak di produksi lagi.. kalau gaada video ini, gak akan tau..😂
Penyebab nya banyak sii
1. Dari dalaman mesin : yamaha meski sudah mengupgrade ke teknologi blue core tapi masih banyak masalah yg ditemui seperti loss kompresi, oli yg kadang mudah nguap dan mesin brebet. Padahal masalah itu malah jarang ditemui di mio gen pertama ya meskipun konsekuensi nya boros bensin.
berbanding dgn sebelah yg sudah mengupgrade mesin secara bertahap bahkan utk efisensi sampai membuat oli mesin 0.65 liter dan tidak ada kendala mesin sampai skrg, meski diterpa isu rangka lipat
2. Dari penjualan : yamaha sepertinya sudah tidak fokus menjual series mio, secara profit&margin lebih menguntungkan menjual series maxi yg jadi trend di masyarakat modern skrg seperti nmax&aerox. Apalagi series mio bukanya dilanjut jadi mio M4 tapi malah dipecah2 jadi Mio Gear&freego. Ditambah skrg juga punya series clasic yg ada filano&fazzio. Kalau dibanding sebelah marketing nya bisa sales di semua lini produknya bukan hanya di lini produknya yg laku&baru saja
Rilisnya Mio J yg membuat Mio hancur, entah kenapa Yamaha bisa2nya membuat mio keluar dari design pakem nya...
Beda dengan Beat yg designnya tidak keluar dari design pakem awal...
saya sih setuju mengenai alasan kurang lakunya mio ini apalagi kalo kacamata pandangannya fokus di area pulau jawa, saya yang pernah kuliah di jawa yang asalnya dari pulau sulawesi melihat ada perbedaan untuk aspek daya beli masyarakat disini. Untuk popularitas brand kebalikan dari jawa di sulawesi pemakaian yamaha tinggi dan yang paling banyak mereka beli kebalikan yang di video malah mio M3 yang ramai disini kemudian ada nmax yang juga banyak dibeli orang. Selama saya menjadi rakyat di pulau ini sebelum tingginya pemakaian internet dan cepatnya informasi berjalan yang membawa kabar rangka lipat dari honda itu pandangan masyarakat disini khususnya di tempat saya tinggal mereka memang dari dulu suka produk yamaha, honda seakan di anak tirikan dilirik jika ada produk yang menurutnya berhasil menarik perhatian mereka.
info motor honda yang ramai disini sepengetahuan saya tertinggi scoopy kemudian beat, genio, dan crf untuk vario yang mana di jawa paling ramai disini malah jarang saya liat.
teman - teman yang tinggal di pulau sulawesi bisa tambahkan informasi untuk di daerahnya karena scoop informasi saya bagian selatan dan tenggara.
Masih punya mio smile body ringan cuman mesin doang yang loyo, ayo dong build mio gen pertama lagi tapi mesin yg dipake mio m3/z pasti cakep tuhhhh
Pake mIo J, badak banget.
Pake shell, no ngempos. Pake pertalite pertamax bodythrottle gampang berdaki.
Yamaha top
motor los kompresi forever, mio skrg mesin sensitif
Saran aja buat pengguna motor kelas menengah kebawah:
Jangan coba2 bermain motor mio kalau gak mau uang kalian habis
Masih punya Mio karbu 2008. Kalo pakai karbu standar, konsumsi BBM ya Allah... Udah kayak Avanza 😂😂... Setelah karbu diganti karbu standar KLX jadi irit polll
Justru motor Yamaha Mio keunggulan terbesarnya muncul dari segi keamanannya karena nggak pernah dilirik sama maling motor
Motor pertama istri saya saat itu, dan dia sangat menyukainya.
Bahas Scoopy gen6 skrg min yg sudah melenceng dari bentuk awal Scoopy,, skrg scoopy gen6 mirip GENIO 😂😂😂😂
Setuju sama poin kurang promosi dan segi desain yang kurang khas.
Sekarang aja Honda Beat masih terus promosi sampai kolaborasi dengan Vtuber Kobo Kanaeru dan bahkan sampai viral😂
Nah dari segi desain ini sih yang bikin orang males beli Yamaha Mio, karena desainnya keliatan gaada bedanya kalo diliat sekilas sama mata orang awam, mirip bgt Honda Beat, Suzuki Nex, dan Yamaha Mio tuh.
Sarannya sih, lebih kreatif lagi soal eksterior. Kalo bisa unggulin dikit dari segi fitur² dan harganya kalo bisa jangan lebih mahal dari Honda Beat. Tinggal promosi ikutin Honda Beat jadi bisa main sindir sindiran, nanti juga jadi bahan omongan di internet untuk menunjukan Mio masih eksis.
Isteri masih pake mio GT termasuk bandel ....jarang perbaikan asal oli diganti teratur
Body dan chasis lumayan Ok,, cuma mesin yang kurang ok cylinder blok,gampang berisik,dan haus oli,apakah
Karena dari aluminium
FYI Aerox itu nama aslinya Mio Aerox, tapi pas dibawa ke indo nama Mio nya di hapus dan malah dimasukin ke barisan Maxi Scooter yamaha.. sepertinya ada faktor nama Mio itu agak kurang bagus di masyarakat jujur aja
sya pake mio z dari awal rilis ampe skrang. mantep sih mnrut sya klau perwatannya benr(gk cuma pake doang). untuk tenaga masih jos, daleman mesin masih full bawaan, bagian cvt pling gnti kmpas ganda, roller, sma vbelt doang,. sisa nya bawaan pabrik. vampire oli?? alhamdulillah gk pernh ampe nyusut, pdhal cuma pake oli ymlub🤣..
Dulu ga ad Honda... Skrg ga laku ya ada beat.... Dan krn Mio J pke mesin YMJetFi itu yg bikin jeblok, soul GT, dll. krn mesin djln suka mati sendiri (loss kompresi) klo aki soak ga mau hidup..... Org2 udah kapok sama mio😅😅😅... Beat seumuran aki soak msi bs hidup mesinny
Masih pakai mio karbu hijau tahun 2009 akhir, kondisi semua masih orisinil, masih enak d pakai, tapi rencananya tahun ini mau beralih ke Freego, entah mau d jual atau d simpan saja ini Mio ijo.kub
Mio m3 secara desain cukup ok, nyaman juga dipakenya, cuman sering berkurang banyak oli mesinya, kadang tinggal segelas.
pakai oli disel mesran sae 40.
Jawaban cukup simpel Karena mio gak ganti generasi (new) sampai sekarang jadi tidak laku dan orang Indonesia lebih suka brand motor Honda karena ada fans garis keras motor honda dan dua lagi yg pertama orang Indonesia kalo beli kendaraan entah motor atau mobil pasti mereka udah mikirin harga jual lebih dahulu setelah itu baru dah untuk bagian mesin awet atau gak yg kedua mio itu sahabat pertamina (boros bensin) beda sama rival honda beat yg terkenal hemat bbm meskipun untuk generasi 1 Honda beat boros juga sih dan masalah rangka mio itu kuat tidak seperti honda beat yg pakai rangka esaf mudah patah dan mudah terlipat 🤣
Motorku mio m3 dari tahun 2018, masih enak aja d pakai, habis ganti filter, mesinya enak lagi
terlalu dini sih bilang mio galaku sekarang, faktanya gear adalah penerus mio yang masih laku saat ini dengan berbagai kekurangan nya meskipun ga selaku beat
gua lebih suka mio sporty si dri pada mio" skrng, cmn ya di bensin doang si ya klo karbu itu boros hehe, tpi tetep lbih suka ke mio sporty sii desain simple ap lgi klo itu motor di bore up naik spek beuhh
Mio m3 padahal tampilannya masih bagus pada era sekarang.. cuma ada beberapa kekurangan dri lampu belum led,spedo masih full analog,velk masih purba, kabel spedo yg gampang putus, harusnya kya motor sebelah.. walaupun sekarang ada gear.tpi tetep aja tampilan masih bagus mio m3..